Datsun ātrumkārba ir atkarīga no ierīces. Japāņi ar krievu dvēseli: he-DO īpašības. Datsun on-do pārnesumkārbas diferenciālis

Datsun zīmola automašīnas labvēlīgi izceļas ar to, ka tās piedāvā klasisku automātu īpaši zemo izmaksu segmentā. Pie "Datsuns" vienība nonāca no VAZ modeļiem "Kaliņa" un "Grant", kas gandrīz visās komplektācijās jau pārgājuši uz bēdīgi slaveno "robotu" AMT ar neviennozīmīgu reputāciju. Populāra Korejas cena Kia Rio un Hyundai solaris jau ir lidojis "kosmosā", un tāpēc nemaz nav jābrīnās, ka Datsun automašīnām ir stabila auditorija.

Minimālā cena

Maksimālā cena

Runājot par pašu pārraidi, mēs runājam par klasiska mašīna ar griezes momenta pārveidotāju Japānas uzņēmums Jatco. 4 pakāpju automātiskā pārnesumkārba savulaik nostrādāja savu galveno dzīves ciklu "Nissan" Micra, Tiida un Note, pēc tam atrada otro dzīvi Lada automašīnās. "Datsun" ieguva šo vienību ar pārkonfigurētām "smadzenēm" un labāku pārslēgšanas gludumu. Datsun on-DO sedaniem automātiskā mašīna tiek piedāvāta, sākot no Trust I konfigurācijas par cenu 526 000 rubļu.

Lūk, ko par to raksta pats ražotājs:

Mēs vēlamies, lai jūs varētu pēc iespējas vairāk ceļot un pēc iespējas mazāk nogurt. Izvēlieties Datsun on-DO ar automātisko pārnesumkārbu, iestatiet selektoru pozīcijā "Drive" un vairs nenovērsieties no pārnesumu maiņas. Japāņu automātiskā pārnesumkārba ar overdrive (overdrive) izslēgšanas funkciju aktīvākai kustībai straumē strādā uzticami un precīzi, sniedzot komfortu un baudu tālos braucienos un ātros braucienos.

No Datsun mārketinga materiāliem.

Draudzīgā veidā laika pārbaudītajai iekārtai nevajadzētu radīt problēmas īpašniekiem. Ir svarīgi tikai to aizstāt ar noteiktu regularitāti. transmisijas eļļa ekspluatācijas laikā (mēs iesakām to darīt pat tad, ja nomaiņa nav paredzēta apkopes noteikumos). Tomēr Datsun īpašnieku profilu forumos jau ir ziņas par Jatco automātiskās pārnesumkārbas bojājumiem.

Daži lietotāji sūdzas par taustāmiem grūdieniem pārslēdzoties, citi - par elektronikas "kļūmēm", kurās mašīnas selektors ir bloķēts pozīcijā P, un īpašos gadījumos mašīna vienkārši pārgāja avārijas režīmā un "nomira".

Nopietnu bojājumu gadījumā servisa darbinieki dod priekšroku visas vienības nomaiņai kopumā garantijas ietvaros. Lai uzzinātu, cik maksā šāds prieks uz 2017. gada on-DO "automātiskā" sedana piemēra, mēs vērsāmies pie oficiālie izplatītāji Datsun zīmols Maskavā.

Kā mūs informēja "ierēdņi", Jatco 4 pakāpju automātiskās pārnesumkārbas komplekta cena ir pat 215 599 rubļi. Agregāta gaidīšanas laiks nepārsniedz pāris dienas (automātiskā pārnesumkārba atrodas centrālajā noliktavā), un par servisa darbiem pie ātrumkārbas nomaiņas, pielāgošanas un eļļas uzpildīšanas būs jāmaksā vēl 29 790 rubļu. Kopējās izmaksas ir 245 389 rubļi!

Rezerves daļas

Tās sensācijas, kad pār tevi brauc milzīgā karjera "BelAZ" elites pilsētas mājas lielumā, ir neaprakstāmas. Sēžot blakus citam milzu pašizgāzējam, viņš nemanot saspiedīs Datsun on-DO sedanu. Kravas automašīnas no Zhodino pirms pusgadsimta ieguva automātisko pārnesumkārbu, un tad tās kļuva par hibrīdiem, bet vietējās automašīnas jaunās tehnoloģijas iesakņojas ar grūtībām. Piemēram, lai to saglabātu, "Lada" bija jāpārvēršas par ārzemnieku, tas ir, par Datsunu.

Japāņu automātisko pārnesumkārbu Jatco JF414E uz Lada sāka uzstādīt 2012. gadā. AvtoVAZ to uzskatīja par dārgu un aizstāja ar sava dizaina "robotu". Datsun zīmols patiesībā ir arī krievs - ar automašīnām, kas radītas uz "Lad" bāzes un ražotas Toljati. Bet, gluži pretēji, tas palielina automatizāciju: papildus mi-DO hečbekam tagad on-DO sedanam ir pieejama automātiskā pārnesumkārba.

Datsun vēlas iepriecināt jauniešus

Pērnā gada sākumā šāda kaste parādījās Datsun markas otrajam modelim - mi-DO hečbekam, un sedans līdz šim bijis aprīkots tikai ar "mehāniku". Uzņēmuma pārstāvji to skaidroja ar citu mērķauditoriju: sedana pircēji ir vecāki un konservatīvāki. Tā paša iemesla dēļ on-DO tika nokrāsota vienkrāsaini brūnā krāsā, bet mi-DO - sarkanoranžā krāsā. Tirgotājiem bija vēl viens slēpts nodoms: hečbeka virsbūve Krievijā nav populārākā, tāpēc mi-DO, kas tika novērtēts arī dārgāk, vajadzētu būt jūtamai priekšrocībai salīdzinājumā ar sedanu. Šī priekšrocība bija "mašīna".

Automātiskā pārnesumkārba ir populāra: ar to ir aprīkota aptuveni puse no pārdotajiem mi-DO, taču hečbeks joprojām ir krietni zemāks par pieprasīto sedanu, un abu modeļu pārdošanas apjomi izrādījās tālu no plānotajiem apjomiem. Četru ātrumu "automātiskais" papildus Lada un Datsun ir uzstādīts arī marta hečbekam Ķīnas tirgum, ko ražo Nissan un DongFeng kopuzņēmums. Ar tik niecīgiem apjomiem nav jēgas turpināt šo transmisiju ražošanā. Tas ir viens no iemesliem, kāpēc Datsun nolēma automatizēt on-DO. Lai gan uzņēmums rēķinās ar nelielu daļu - aptuveni 20% no pārdošanas apjoma, automātiskajai pārnesumkārbai vajadzētu palielināt pieprasījumu pēc sedana jaunākas auditorijas un sieviešu vidū. Turklāt Krievijas Datsuniem ir arī eksporta potenciāls: papildus Kazahstānai un Baltkrievijai, kur tika pārbaudīts sedans ar automātisko pārnesumkārbu, mi-DO un on-DO sāka piegādāt arī Libānai.

on-DO tagad ir mazāk līdzīgs Lada Kalina

Japānas AKP izrādījās gandrīz visvairāk stiprā puse modeļi - ar savu dzimušo no "Lada" Datsun ieguva ārzemju auto vaibstus. Versijā ar "mehāniku" Kalina bija skaidri redzama: vietējās transmisijas zobratu gaudošana netika pārspēta. Ne tā vismodernākā un modernākā "mašīna" zināja savu uzdevumu, izspiežot no vāja 8 vārstu dzinēja visu iespējamo un neiespējamo. Un pat pretojās bremzēšanai, stumjot auto uz priekšu. Pārnesumus viņš atstāstīja loģiskāk un paredzamāk nekā budžeta "roboti" ar vienu sajūgu un līdzīgu hidromehānisko transmisiju uz "Logan".

Sedans kustībā nedreb

Viss ir kā mi-DO: masīva automātiskā svira, taisna rieva, kuras dēļ bieži izlaiž D pozīciju, taču ir arī nelielas atšķirības. Apgalvotais sedana ar automātisko pārnesumkārbu paātrinājums ir par sekundes desmitdaļu ātrāks nekā hečbekam, taču skaitļi joprojām nav iespaidīgi: 14,3 s līdz 100 km stundā. Logans ar 8 vārstu motoru un "robotu", 16 vārstu "automatizētais" Granta, Solaris 1,4 litri ar 4 pakāpju automātisko pārnesumkārbu - tie visi ir ātrāki, pirmkārt, pateicoties jaudīgākiem dzinējiem.

On-DO jūtas pārliecinošs, it īpaši, ja ir izslēgta pārslēgšanās un pārnesumkārba nepārslēdzas tālāk par trešo pārnesumu. Dzinējs un pārnesumkārba jaunajām automašīnām darbojas harmoniskāk: tagad jums ir stingri jānospiež gāzes pedālis, lai automašīna paliktu pie luksoforiem, un piedziņas režīmā nekustīgā on-DO stūre nedreb kā hečbekam. ko pārbaudījām iepriekš.

on-DO godīgi sadedzina degvielu

Īsā galvenā pārnesuma dēļ auto maksimālais ātrums ar "automātu" ir ierobežots līdz 140 km/h, bet agrāk stājas spēkā akustiskais ierobežotājs - trokšņaini plkst. augsti apgriezieni motors. Borta dators kalibrēts un tagad vajadzētu uzrādīt reālākas vērtības, bet ja agrāk pārvērtēja 50 litru bākā atlikušo degvielu, tad tagad šķiet, ka nenovērtē. Tomēr deklarētais patēriņš ir diezgan liels - vidēji 7,7 litri un borta datorā aptuveni 9 litri.

Viņš ir gatavs ripot uz zemes ceļa

Palielinoties ātrumam, gandrīz nulles zonā izplūdusī stūre kļūst smagāka, un automašīna kļūst savāktāka. Kopumā vadāmība uz DO ir nepretencioza: pagriezienos ripo, krata pakaļgalu pa viļņiem, bet cits krosovers apskaudīs energoietilpīgo piekari ar gāzi pildītiem amortizatoriem. Sarežģītiem apstākļiem "automātiskajam" ir fiksēti pārnesumi: ar otrā palīdzību var nobremzēt nobraucienā, pirmais palīdzēs izkļūt no dziļa sniega. Neskatoties uz to, ka tas ir lieliski piemērots B klases sedanam klīrenss, "Datsun" īpašniekam ar automātisko pārnesumkārbu būs precīzāk jāapbrauc lieli akmeņi - transmisijas korpuss atrodas zemu un to neaizsargā nekas.

Datsun ir klusāks un smalkāks

Auto tiek uztverts dažādi, ne tikai pateicoties "automātiskajam", bet arī daudzām nelielām izmaiņām. Ar silikona smērvielu palīdzību tika uzveiktas čīkstēšana priekšējā piekarē, tika samazināts plīts un gaisa kondicionētāja tilpums. Releji, noklikšķinot priekšējā paneļa zarnās, ir noklusuši. Ventilatora līdzsvarošana un gaisa kondicionētāja kompresora sajūga vienmērīga ieslēgšana ļāva novērst vibrācijas. Uzmanība tika pievērsta arī salona montāžas kvalitātei: sēdekļu pārvalki ir labi nostiepti, ir samazinājušās atstarpes starp aizmugurējā dīvāna atzveltnes daļām. Tagad atzveltņu regulēšana vai nolocīšana neprasa pastiprinātu piepūli. Bagāžnieks ir pilnveidots ar jauniem sānu polsteriem un garu pāļu polsterējumu. Viņi rezerves ritenī ievietoja jaunu rombveida domkratu, kas ir uzticamāks nekā Ladakh, un jaunajā gadījumā avārijas komplekts pārtrauca grabēt.

on-DO ar "automātisko" - lētākais klasē

Par "mašīnu" tagad būs jāmaksā 50 tūkstoši rubļu. - šāds Datsun on-DO maksā vismaz 512 tūkstošus rubļu. Tik daudz viņi prasa par Trust versiju bez gaisa kondicionēšanas, aizmugurējiem elektriskajiem logiem un viena gaisa spilvena. Visvairāk iepakots sedans ar multimediju sistēmu, sānu drošības spilveniem un ESP maksās 602 tūkstošus rubļu. - nē Renault logans nedz Hyundai Solaris ar "automātiem" par šo summu nevar nopirkt.

Sedans on-DO ar automātisko pārnesumkārbu par 40 tūkstošiem rubļu. lētāk nekā hečbeks tādā pašā aprīkojumā - tagad tas ir viens no lētākajiem automobiļiem ar automātisko pārnesumkārbu tirgū. Cenas Ravon R2 ar automātisko pārnesumkārbu un Lada granta ar "robotu" zem pusmiljona rubļu, bet pirmais ietilpības ziņā ir zemāks par on-DO ar 530 litru bagāžnieku, bet otrais - gluduma ziņā.

Datsun plāno konkurēt ar Hyundai Solaris

Ja agrāk veidotāji Krievijas modeļi Datsun koncentrējās uz Renault Logan, taču tagad paturiet prātā dārgāko un labāk aprīkoto Hyundai Solaris. Budžeta japāņu zīmola cenas turpina pieaugt, un likme uz vienkāršāko modeli izrādījās nepareiza. Tāpēc no nākamā gada on-DO un mi-DO sāks aprīkot ar jaudīgākiem 16 vārstu AvtoVAZ dzinējiem (106 ZS), kas tiks apvienoti ar japāņu "automātiem". Datsun vēl nav redzējis alternatīvas Jatco automātiskajai pārnesumkārbai un noteikti neplāno to mainīt uz Toljati "robotu".

Motors nav vienīgais jauninājums. Iespējams, ka uz Datsuns parādīsies jaunas iespējas, piemēram, tagad automašīnām nav apsildāmas stūres, priekšējo parkošanās sensoru un atpakaļskata kameras. Pilnam komplektam sarindoties Datsun trūkst krosovera, taču tiek baumots, ka trešais modelis tiks apturēts. Sākotnēji to bija plānots izveidot, pamatojoties uz jauna Lada 4x4, taču japāņi juta, ka viņiem tāpēc vajadzīgs krosovers, nevis apvidus auto.

Pirmā "automātiskā mašīna" Krievijā

40. gadu beigās dizainers Vsevolods Bahčivandži uzsāka PSRS pirmās cenas ziņā pieejamā miniauto ar automātisko pārnesumkārbu izstrādi. Neapstrādāts, uz piedzīvojumu sliekšņa, projektam tika dota zaļā gaisma tikai tāpēc, ka dizainers solīja uz tās pašas bāzes izveidot armijas visurgājēju. Pirmā salīdzinoši pieejamā automašīna ar automātisko pārnesumkārbu bija Volga GAZ-21, taču šādas automašīnas tika ražotas ļoti maz. 70. gados vairāki eksportētie žiguļi tika aprīkoti ar trīspakāpju automātiskās kastes General Motors ražotie zobrati. Starp citu, eksporta "Grants" un "Kalina" joprojām tiek piedāvāti ar japāņu automātisko pārnesumkārbu Jatco.

Datsun on-DO
Ķermeņa tips		Sedans
Izmēri (garums / platums / augstums), mm		4337 / 1500 / 1700
Riteņu bāze, mm		2476
Klīrenss, mm		174
Bagāžnieka tilpums		530
Pašmasa, kg		1160
Pilns svars, kg		1560
dzinēja tips		Četru cilindru, benzīns
Darba tilpums, kubikmetri cm.		1596
Maks. jauda, ​​h.p. (pie apgr./min.)		87 / 5100
Maks. forši. moments, nm (pie apgr./min.)		140/ 3800
Piedziņas veids, transmisija		Priekšpuse, 4akp
Maks. ātrums, km/h		165
Paātrinājums no 0 līdz 100 km/h, s		10,4
Vidējais degvielas patēriņš, l / 100 km		7,7
Cena no, rub.		512000

Datsun dzinējs un ātrumkārba: jaunas detaļas

kļuva zināms, ka jaunais Datsun saņems dzinēju no VAZ, kā arī ātrumkārbu

Pateicoties auto izdevumam Carobka, parādījušās jaunas detaļas par jaunā Datsun dzinēju un ātrumkārbu.

Budžeta jauninājuma pamatne būs 2476 mm, un garumā tas pārsniegs Grantu par 70 mm un būs 4330 mm.

Jau tagad droši zināms, ka 2014. gada pavasarī (vai drīzāk aprīlī) AvtoVAZ iznāks uzreiz divi Datsun modeļi. Protams, tas būs krievu iemīļotais sedana virsbūves tips (indekss 2195) un tikpat populārais hečbeks (indekss 2197). Būs arī vairākas konfigurācijas, no kurām dārgākajai būs 8 vārstu dzinējs tilpums 1,6 litri, kas saražo 87 ZS. Jā, Kalina un Granta tiek uzstādīts viens un tas pats dzinējs, un tagad to saņems arī Datsun. Datsun maksimālajā konfigurācijā būs divi gaisa spilveni, audio sistēma ar USB un ar priekšējiem skaļruņiem, kā arī bremžu pretbloķēšana ABS sistēma.

Attiecībā uz jaunu priekšmetu pārsūtīšanu. Pagaidām nav droši zināms, vai jaunajam Datsun uzliks kasti no VAZ, un, ja uzliks, vai būs izmaiņas, taču jau ir fotogrāfija ar japāņu manuālās pārnesumkārbas rasējumiem, kur tiek piedāvātas izmaiņas, lai uzlabotu visa transmisijas bloka uzticamība.

Kreisajā pusē apakšējā stūrī krievu valodā ir uzrakstīti pasākumi, kurus acīmredzot plānots veikt, lai uzlabotu kontrolpunktu:

• mainīt sinhronizatoru veidu;
• uzlabot zobu profilu;
• izmantot pastiprinātus gultņus;
• kaut kas par pārnesumu skaitļiem.

Sekojiet līdzi mūsu jaunumiem, mēs noteikti pastāstīsim, ko vēl mums ir padomājuši japāņi un AvtoVAZ.

clubdatsun.ru

21116 Datsun on-Do un mi-Do dzinēja specifikācijas

Datsun VAZ 21116 (11186) dzinējs, neskatoties uz tikai 87 zirgu klātbūtni, ir labs produkts. Tas spītīgi atritinās no apakšas un nenovīst augšējā diapazonā.

Ir zināms, ka pat pamata modifikācijas Datsun on-Do un mi-Do ir labi aprīkoti gan ar drošības aprīkojumu, gan ar papildu aprīkojumu. Neskatoties uz to, šīm automašīnām uzstādītais spēka agregāts ir vissvarīgākais kritērijs automašīnas izvēlē. Tāpēc šajā rakstā mēs īpaši pievērsīsimies VAZ 21116 (11186) dzinēja dinamiskajiem datiem.

Jauka un kompakta iekārta Datsun dzinēja nodalījumā.

Tehnoloģiskās iezīmes

Tie ietver vieglo klaņi-virzuļu grupu. Tieši šī īpašība ne tikai atšķir Datsun dzinēju no līdzīgas sērijas, bet arī labvēlīgi ietekmē tā temperamentu. Šāds motors ir jaudīgāks, ar lielāku griezes momentu un elastīgāks nekā tā kolēģi.

Tabulu dati

Tie nav iespaidīgi. Galu galā šāda on-Do jauda ir vienāda ar 87 zirgiem un pat tad pie 5100 apgr./min. Pie 3800 apgr./min griezes moments sasniedz 140 ņūtonus. 12,4 sekundēs On-Do ar šo dzinēju var nomainīt simtu un joprojām paātrināties līdz 167 km/h.

Šis dzinējs ir diezgan labs overclocking.

Neskatoties uz pieticīgajiem skaitļiem, papīra dati ne vienmēr atspoguļo patieso lietu stāvokli - pēc Datsun īpašnieku domām, automašīna brauc daudz iecirtīgāk, nekā no tā varētu gaidīt.

Reģistrēties

Viņam tika izvēlēta Lada Granta, kas daudzējādā ziņā ir identiska Datsun modelim, ar līdzīgu dzinēju, līdzīgu svaru un citiem rādītājiem. Visi mērījumi veikti lēzenā trases posmā, ar standarta riepas tipa KAMA-217, uz standarta 14 collu diskiem. Tvertnē tika ieliets AI-95. Tajā pašā laikā ne spēka agregātā, ne transmisijā netika veikta metamorfoze.

Piedāvātajā video ir parādīts testa brauciens:

clubdatsun.ru

Datsun mi-DO dzinēja (hečbeka) raksturlielumi, iekārta

Datsun mi do galvenais dzinējs ir 1,6 litru benzīna dzinējs ar 87 ZS jaudu. Šis spēka agregāts nevar būt moderns, jo tā dažādās modifikācijas Lada automašīnām ir uzstādītas jau daudzus gadus. Šis ir 8 vārstu dzinējs ar vienu sadales vārpstu un zobsiksnas piedziņu, kas aprīkots ar elektronisku degvielas iesmidzināšanu.Datsun mi-DO dzinējs iekšzemes automašīnām ir rūpnīcā marķēts VAZ-11186. Patiesībā pat paviršs skatiens zem japāņu Datsun pārsega ir skaidrs, ka tajā ir vietējais, mājsaimniecības un sāpīgi pazīstamais dzinējs.

8 vārstu dzinējs nav īpaši uzticams zobsiksnas dēļ. Arī degvielas patēriņš mazam auto varētu būt mazāks. Starp citu, motors ēd tikai 95 benzīnu. Arī dinamika nav viesuļvētra. Kopumā vidējais jaudas agregāts budžeta automašīnai. Datsun pārstāvji stāsta, ka pašu dzinēju iestatījumi atšķiras no VAZ izmantotajiem.

Runājot par Datsun transmisiju, pat šajā gadījumā Datsun ražotāji nolēma neeksperimentēt, bet izmantot vietējo 5 ātrumu manuālo pārnesumkārbu. Tas pats ir uzstādīts uz Lada Kalina. Datsun mi hečbeka iezīme būs automātiskās opcijas klātbūtne, kas Datsun on-DO sedanā nav paredzēta. Datsun automātisko pārnesumkārbu jau Japānā ražo uzņēmums Jatco (tā arī stāv uz Ladakh). Automātiskās mašīnas modelis JF414E. Šis ir 4 ātrumu automātiskais (pilnvērtīgs griezes momenta pārveidotājs), ko viņi sola piegādāt Datsun hečbekiem.

Datsun mi-DO 87 ZS dzinējs MKPP5 (VAZ-11186), degvielas patēriņš, dinamika

• Darba tilpums - 1596 cm3
• Cilindru skaits - 4
• Vārstu skaits - 8
• Cilindra diametrs - 82 mm
• Virzuļa gājiens - 75,6 mm
• Kompresijas pakāpe - 10,6
• Zobpiedziņa - siksna

Ar automātisko pārnesumkārbu Datsun mi-DO hečbeks, protams, nav tik dinamisks, un degvielas patēriņš joprojām palielinās. Detalizētas specifikācijas Datsun mi-Do ar ieslēgtu automātisko pārnesumkārbu.

Datsun mi-DO 87 ZS dzinējs Automātiskā ātrumkārba4 (VAZ-11186), degvielas patēriņš, dinamika

• Darba tilpums - 1596 cm3
• Cilindru skaits - 4
• Vārstu skaits - 8
• Jauda h.p. - 87 pie 5100 apgr./min
• Jauda kW - 64 pie 5100 apgr./min
• Griezes moments - 140 Nm pie 2700 apgr./min
• Cilindra diametrs - 82 mm
• Virzuļa gājiens - 75,6 mm
• Kompresijas pakāpe - 10,6
• Zobpiedziņa - siksna
• Maksimālais ātrums- 169 kilometri stundā
• Paātrinājums līdz pirmajam simtam - 14,0 sekundes
• Degvielas patēriņš pilsētā - 9,8 litri
• Kombinētais degvielas patēriņš - 7,7 litri
• Degvielas patēriņš uz šosejas - 6,5 litri

Atklāts paliek jautājums, vai Datsun izmantos modernākus, jaudīgākus un ekonomiskākus 16 vārstu Lada dzinējus? Vai arī ļoti budžeta japāņu zīmola statuss neļaus zem Datsun pārsega uzstādīt dārgākus spēka agregātus.

myautoblog.net

Iespējamas problēmas ar Datsun on-Do un mi-Do šasiju.

Troksnis un klauvēšana balstiekārtā, kad transportlīdzeklis pārvietojas
Bojāti teleskopiskie balstiekārtas statņi	Nomainiet vai salabojiet statīvus
Brīvas skrūves, kas nostiprina stabilizatora stieni sānu stabilitāte uz ķermeni. Nolietoti gumijas spilveni vai stieņi	Pievelciet skrūves, nomainiet nolietotos spilventiņus
Piekares statņa augšējā atbalsta stiprinājums pie korpusa ir vaļīgs	Pievelciet uzgriežņus, kas nostiprina augšējo balstu
Statņa balsta gumijas elementa nosēdināšana, iznīcināšana
Piekares sviru, striju vai stabilizatora stieņu statņu gumijas-metāla eņģu nodilums	Nomainiet eņģes
Balstiekārtas sviras lodveida savienojuma nodilums	Nomainiet lodveida savienojumu
Balstiekārtas atspere vai lūzums	Nomainiet atsperi
Kompresijas gājiena bufera iznīcināšana	Nomainiet buferi
Liela riteņu nelīdzsvarotība	Sabalansējiet riteņus
Šķidruma noplūde no statņa (aizmugurējās piekares amortizators)
Nodilis vai bojāts kāta blīvējums	Nomainiet eļļas blīvējumu
Slikti, skrāpējumi uz kāta, bojāts hromējums	Nomainiet nolietoto vai bojāto kātu un eļļas blīvi
Statņa korpusa blīvgredzena (amortizatora rezervuāra) saraušanās vai bojājums	Nomainiet gredzenu
Nepietiekama balstiekārtas statņa (aizmugurējā amortizatora) pretestība atsitiena gājiena laikā
Necaurlaidīgs atsitiena vārsts vai apvada vārsts
Nepietiekams šķidruma daudzums noplūdes dēļ
Krampji uz cilindra un virzuļa gredzens	Nomainiet bojātās daļas un šķidrumu
Vadošās uzmavas fluoroplastiskā slāņa nodilums vai bojājums	Nomainiet vadotnes buksi
Atgriešanās vārsta atsperes nogulsnēšanās	Nomainiet atsperi
	Filtrējiet šķidrumu vai nomainiet to
Nepietiekama balstiekārtas statņa (aizmugurējā amortizatora) pretestība saspiešanas laikā
Kompresijas vārsta noplūde	Nomainiet bojātās daļas vai salabojiet tās
Nepietiek šķidruma noplūdes dēļ	Nomainiet bojātās daļas un uzpildiet ar šķidrumu
Vadošās uzmavas PTFE slāņa nodilums vai bojājums	Nomainiet nodilušās daļas
Piemaisījumu klātbūtne šķidrumā	Filtrējiet vai nomainiet šķidrumu
Kompresijas vārstu disku nodilums, deformācija vai bojājums	Nomainiet nolietotos vai bojātos diskus
Bieža balstiekārtas "bojājumi".
Balstiekārtas atsperes nosēšanās	Nomainiet atsperi
Statne nedarbojas (aizmugurējās piekares amortizators)	Nomainiet vai salabojiet statni (aizmugurējais amortizators)
Palielināts lodveida locītavas klīrenss
Lodveida savienojumu detaļu berzes virsmu nodilums piesārņojuma rezultātā, ko izraisa noplūde vai vāka bojājumi	Nomainiet lodveida savienojumu
Automašīnas vadīšana prom no taisnas kustības
Dažāds riepu spiediens	Iestatiet normālu spiedienu
Riteņu savirzes leņķu pārkāpums	Noregulējiet riteņu izlīdzināšanas leņķus
Viena no balstiekārtas statņiem gumijas elementa bojājums	Nomainiet statņa balsta gumijas elementu
Piekares atsperu nevienlīdzīga elastība	Nomainiet vaļīgo atsperi
Būtiska atšķirība riepu nodilumā	Nomainiet nolietotās riepas
Paaugstināta priekšējo riteņu nelīdzsvarotība	Sabalansējiet riteņus
Palielināts riepu protektora nodilums
Pārāk straujš paātrinājums ar riteņu izslīdēšanu	Izvairieties no overclocking
Bieža bremžu izmantošana ar bloķējošiem riteņiem	Bremzēšanas laikā nebloķējiet riteņus.
Pārkāpti riteņu savirzes leņķi Transportlīdzekļa pārslodze	Noregulējiet riteņu izlīdzināšanas leņķus. Nepārsniedziet lietošanas pamācībā norādītās pieļaujamās slodzes
Nevienmērīgs riepu protektora nodilums
Palielināts pagriezienu ātrums	Samaziniet pagriezienu ātrumu
Liels piekares sviru lodveida savienojumu un gumijas-metāla savienojumu nodilums	Izlabojiet balstiekārtu
Riteņu nelīdzsvarotība	Sabalansējiet riteņus

clubdatsun.ru

Datsun on-DO dzinēja (sedana) iekārta, laiks, raksturlielumi

Viņa izstrādātais Datsun dzinējs, tāpat kā vispārējā platforma, ir vietējais. Ja paskatās zem Datsun motora pārsega, jūs atradīsit sāpīgi pazīstamu dzinēju, kura priekštecis joprojām bija VAZ 2108. Šis dzinējs, protams, tika modernizēts, bet pats dizains ir bijis vairākus gadu desmitus. Apskatām Datsun automašīnas motortelpas fotoattēlu Sadzīves dzinēja izmantošana budžeta automašīnā Datsun ir pamatota, jo šāda motora remontu un apkopi var veikt jebkurā garāžā patstāvīgi. Ja ņemam vērā, tad jaunais budžeta sedans ir vērsta uz reģionālajiem pircējiem, kur serviss var nebūt ļoti labs, tad šāda izvēle ir loģiska.

Datsun pircējiem tiek piedāvātas divas 82 un 87 ZS dzinēja modifikācijas. Jaudīgākam dzinējam ir vieglāki virzuļi, klaņi, kas pievienoja ne tikai Zirgu spēks bet arī griezes momentu. Cita starpā 87 zirgspēku dzinējs ir vēl ekonomiskāks. Šodien motors ir 82 ZS. Lada pircējiem pazīstams ar nosaukumu VAZ-11183, jaudīgāks 87 ZS spēka agregāts. ir VAZ-11186 indekss.Abu spēka agregātu gāzes sadales mehānisms (laiks) ir tieši vienāds un tiek piedzīts ar siksnu. Jā, zobsiksnā Datsun dzinējā ir josta. Abiem dzinējiem ir 8 vārsti uz 4 cilindriem, sadales vārpsta tradicionāli atrodas augšpusē. Vienrindas 4 cilindru dzinējam kā barošanas sistēma ir fāzēta degvielas iesmidzināšana. Motori atbilst Euro 4 vides standartam, par degvielu tiek izmantots AI-95 benzīns.

Datsun on-DO 82 ZS dzinējs (VAZ-11183), degvielas patēriņš, dinamika

• Darba tilpums - 1596 cm3
• Cilindru skaits - 4
• Vārstu skaits - 8
• Jauda h.p. - 82 pie 5100 apgr./min
• Jauda kW - 60 pie 5100 apgr./min
• Griezes moments - 132 Nm pie 2700 apgr./min
• Cilindra diametrs - 82 mm
• Virzuļa gājiens - 75,6 mm
• Kompresijas pakāpe - 9,8
• Zobpiedziņa - siksna
• Maksimālais ātrums - 165 km/h
• Paātrinājums līdz pirmajam simtam - 12,9 sekundes
• Degvielas patēriņš pilsētā - 9,7 litri
• Kombinētais degvielas patēriņš - 7,4 litri
• Degvielas patēriņš uz šosejas - 6,1 litrs

Datsun on-DO 87 ZS dzinējs (VAZ-11186), degvielas patēriņš, dinamika

• Darba tilpums - 1596 cm3
• Cilindru skaits - 4
• Vārstu skaits - 8
• Jauda h.p. - 87 pie 5100 apgr./min
• Jauda kW - 64 pie 5100 apgr./min
• Griezes moments - 140 Nm pie 2700 apgr./min
• Cilindra diametrs - 82 mm
• Virzuļa gājiens - 75,6 mm
• Kompresijas pakāpe - 10,6
• Zobpiedziņa - siksna
• Maksimālais ātrums - 173 kilometri stundā
• Paātrinājums līdz pirmajam simtam - 12,2 sekundes
• Degvielas patēriņš pilsētā - 9 litri
• Kombinētais degvielas patēriņš - 7 litri
• Degvielas patēriņš uz šosejas - 5,8 litri

Runājot par Datsun sedana transmisiju, arī šeit japāņi nolēma neizgudrot riteni no jauna, bet paņemt gatavu 5 pakāpju manuālo VAZ ātrumkārbu. Pats ražotājs apgalvo, ka Datsun on-DO priekšpiedziņas automašīnai sadzīves kaste ir nedaudz modernizēta, lai samazinātu vibrāciju un troksni. Attiecība galvenais pāris mehāniskā kaste Datsun 3.7, tāpat kā Grants. Ražotājs nolēma Datsun sedanam neuzstādīt automātisko pārnesumkārbu (automātisko pārnesumkārbu). Taču jau droši zināms, ka mašīna parādīsies uz Datsun mi-DO hečbeka.

myautoblog.net

Kā ielauzties jaunajā Datsun on-Do un mi-Do

Pieskriet jaunajam Datsun on-DO ir ļoti nepieciešams, kas arī uzsvērts rokasgrāmatā, kur ir izvietoti galvenie kritēriji.

Kā pārliecināties, ka bojājumi jau pašā sākumā neseko auto spēka agregātam un neaizēno saimnieka pirkuma prieku? Atbilde ir vadīt automašīnu pareizi.

Vai man ir jāskrien Datsun?

Šis process ir nepieciešams dzinēja detaļu pārklāšanai, jo atsevišķas sastāvdaļas vēl nav iestrādātas. Pretējā gadījumā pastāv risks, ka dzinēja sastāvdaļas neripināsies pareizi, un tas radīs ne tikai palielinātu apetīti, bet arī jaudas zudumu, ātru detaļu atteici un citas sekas.

Stabila braukšana ir pirmais veiksmes faktors!

Datsun lietošanas instrukcijā ir dotas detalizētas instrukcijas par šo procedūru.

Ieskrējiens – kas tas ir un kāpēc?

Vispārīgi runājot, tā ir braukšana ar automašīnu sākumā mierīgā, mērenā tempā - aptuveni 1500 - 3000 km. Lai to izdarītu, jums būs jāizslēdz dinamisks paātrinājums, ātra braukšana, nopietnas slodzes un citi negatīvi faktori.

Braucienam jābūt gludam, bet ne vienmuļam.

Kā uzbraukt ar jaunu automašīnu Datsun On-Do un Mi-Do

Datsun on-Do rokasgrāmatā un Datsun mi-Do ir skaidri norādīti veiksmīgas ielaušanās kritēriji. Tam vajadzētu nobraukt vairāk nekā 1600 km. Braukšanas apstākļi:

1. Apgriezieni - tahometrā nedrīkst pārsniegt 4000 apgriezienu atzīmi;
2. Starts - startam jābūt vienmērīgam, bez pēkšņiem paātrinājumiem;
3. Pastāvīgs ātrums - braukšanas laikā ir jāmaina ātruma režīms, jo ilgstoša braukšana ar vienu ātrumu (mazu vai lielu) ir ļoti nevēlama;
4. Piekabe - vilkt to ir stingri aizliegts pirmajos 800 km;
5. Gāze līdz grīdai - paātrinājums šādā stilā ielaušanās periodā ir aizliegts, un tas nav atkarīgs no transmisijas.

Apgrozījums nedrīkst būt pārāk liels.

Iedarbināšanas procesa rokasgrāmatas ievērošana garantē izcilu dinamiku, efektivitāti un uzticamību.

Labākās cenas un nosacījumi jaunu automašīnu iegādei

Kredīts 9,9% / Iemaksa / Mainīšana / 95% apstiprinājumu / Dāvanas izstāžu zālē Mas Motors

clubdatsun.ru

Degvielas patēriņš Datsun on-Do un mi-Do modeļos

Rentabilitāte spēka agregāts- uz šādu mērķi tiecas gandrīz visi autobraucēji, arī Datsun modeļu īpašnieki. Lai to izdarītu, viņi dodas uz dažādiem trikiem. Taču viņi aizmirst, ka galvenais ir labs auto stāvoklis. Ja jūsu Datsun on-Do vai Datsun mi-Do ir labā tehniskā stāvoklī, nepieciešamība samazināt apetīti vienkārši pazūd.

Kāds ir Datsun On-Do un Mi-Do degvielas patēriņš?

Kā jūs zināt, uz Datsun automašīna Uzstādīti on-Do, kā arī mi-Do dzinēji no Lada Granta 87zs. Šis dzinējs ir diezgan optimizēts, kalibrēts un nodrošina optimālu degvielas patēriņu ar labām dinamiskajām īpašībām.

Rūpnīcas degvielas patēriņa vērtības:

Ko cilvēki raksta par šo:

Nobraukums jau ir 12, jo Es eju 50 līdz 50 pilsētas šoseju. Trasē nekautrējos par 140 km/h, bet gan uz apdzīšanu un ne tikai. Comp rāda 7,5 l / 100 km, dažreiz mainās uz 7,4. Degviela tikai 95.

Nobraukums gandrīz 6t.km. patēriņš pilsēta 80% + šoseja 20% 7,5-8 l / simts, atkarībā no sastrēgumu dusmām šobrīd. Noskriet 40 km uz viena pleca. Degviela 95. Ja, gluži pretēji, šosejas / pilsētas attiecība ir 6-6,3 litri / simts, atkarībā no cilvēku skaita un uzstādītajiem aerodinamiskajiem šķērsstieņiem. Šķērsstieņi dod kaut kur ap +0,3 plūsmas ātrumam uz simtu. Sliedes vispār neko nedod - visu laiku eju līdzi. Uz šosejas ātrums ir līdz 130 km/h - uz jaunā M11 parasti turos uz 110. Domāju, ka dzinējs patēriņa ziņā ir diezgan prātīgs.

Uz saturu

Datsun degvielas patēriņa salīdzinājums ar lielākajiem konkurentiem

uz saturu

Kā samazināt benzīna patēriņu Datsunā?

Šādā situācijā galvenais ir pielāgot kustības stilu, lai auto nepatērētu pārāk daudz. Un šim nolūkam ir jāņem vērā daži ieteikumi:

Riepu spiedienam - tam jābūt optimālam, tieši tādam pašam kā norādīts lietošanas instrukcijā. Ar nepietiekami piepumpētām riepām patēriņš palielinās, jo palielinās saskares vieta starp riteni un pārklājumu. Atkāpe no noteiktās normas pieļaujama ne vairāk kā par 0,3 bāriem.

Optimāls spiediens ir ekonomikas atslēga un ne tikai.

Valsts gaisa filtrs Datsun on-Do - laika gaitā šis elements kļūst aizsērējis, jo caur to plūst liels gaisa daudzums. Jums nevajadzētu pilnībā paļauties uz rokasgrāmatu - dažreiz jums ir jānoņem filtra elements un jānovērtē tā stāvoklis. Viss, kas jums jādara, ir skatīties saulē caur papīru. Tam jābūt caurspīdīgam. Ja tas tā nav, ir pienācis laiks mainīt filtru.

- "Gāzi grīdā" - šis Datsun mi-Do braukšanas stils acīmredzami nav paredzēts tiem, kas cenšas ietaupīt. Patiešām, pēkšņas iedarbināšanas laikā dzinēja ECU ir spiests izdot bagātinātu maisījumu.

Gaisa kondicionētājs – braukšana vēsā salonā noteikti ir ērta. Taču neieslēdziet to visu laiku, jo pat instrukcijās norādīts, ka šī opcija ne tikai samazina jaudu, bet arī noved pie Datsun benzīna patēriņa pieauguma par aptuveni 1 litru uz 100 km.

Gaisa kondicionieris - jauka ierīce vai “degvielas cienītājs”?

Sintētiskā eļļa- izmanto Datsun motoreļļa tai jābūt tikai sintētiskai, jo tai ir zema viskozitāte. Tas nodrošinās degvielas patēriņa samazinājumu par 5%.

Sintētiskā motoreļļa ir pareizas motora darbības garantija.

Braukšana sastrēgumos – sastrēgumi ir ekonomiska autovadītāja ļaunākais ienaidnieks, jo liek viņam nepārtraukti pārvietoties satricinātā ritmā. Šajā gadījumā ieteicams ne tikai raiti sākt, bet arī vienmērīgi kustēties.

Aizdedze - Tikai daži cilvēki zina, bet problēmas aizdedzes sistēmā var palielināt Datsun mi-Do patēriņu par trešdaļu! Tāpēc nevajadzētu būt jautājumiem par šī komponenta veselību.

Svars - papildu elementi uz virsbūves (tūnings) utt. padara automašīnu acīmredzami smagāku un ne vienmēr veicina aerodinamisko īpašību optimizāciju, jo īpašnieki bieži iegādājas neoriģinālas sastāvdaļas. Un nederīgās mantas bagāžniekā negatīvi ietekmē degvielas patēriņu.

Vējš - daudzi dodas uz Datsunu ar atvērtiem logiem. Neapšaubāmi, vasarā tas ir patīkami, bet lielā ātrumā atvērti logi nopietni pasliktina aerodinamiku ar visām no tā izrietošajām sekām...

DATSUN ātrumkārbas REMONTS on-DO
MEKHANDATSUN ON-DO PĀRĀRU PĀRSLĒGŠANAS KĀRTES
instalācijas nomaiņa pirkt visas modifikācijas
vārpstu remonts un restaurācija manuālās transmisijas korpusa argona metināšana
Maskavas pilsēta

Artem 8 965 126 13 83 Vadims 8 925 675 78 75

Pilna auto diagnostika remonta laikā - bez maksas!

Ar augstu profesionalitātes līmeni, lielu pieredzi manuālo pārnesumkārbu remontā un savu rezerves daļu noliktavu veicam visu veidu manuālo transmisiju diagnostiku, pārdošanu, nomaiņu un remontu automašīnai DATSUN on-DO. Kastes remonts sākas ar sākotnējo, obligāto bezmaksas diagnostiku.

DATSUN on-DO pārnesumkārbas remonta izmaksas:

Pakalpojumu komplekts DATSUN on-DO mehāniskās pārnesumkārbas remontam:

• konsultācijas pie remontētāja / pa tālruni bez maksas /
• auto piegāde remontam / Maskavas pilsētas robežās 3000 rubļi No Maskavas apgabala un citiem Krievijas Federācijas reģioniem - pēc vienošanās /
• kompleksa auto diagnostika / dzinēja darbības traucējumu klātbūtnes noteikšana, manuālā pārnesumkārba, ABS, bremžu sistēma; automobiļa elektrisko ķēžu pārbaude uz koroziju, agregāta kinemātiskā bojājuma pārbaude, transmisijas eļļas līmeņa pārbaude, hidrauliskā sajūga sistēmas darbspējas pārbaude / - remonta laikā bez maksas
• vizuāla pārbaude, korpusa integritātes pārbaude
• pārbaudot transmisijas eļļas saturu tērauda, ​​alumīnija vai bronzas skaidām
• paletes atvēršana / ja nepieciešams /
• izņemšana no automašīnas
• detaļu un mezglu demontāža, skalošana
• traucējummeklēšana / automašīnas īpašnieka klātbūtne - nepieciešama /
• vienošanās ar automašīnas īpašnieku par pilna remonta izmaksām un remonta pabeigšanas datumu
• rezerves daļu saņemšana no noliktavas / rem. komplekts, Izejmateriāli, mezgli /
• remonts / argona metināšana / ātrumkārbas korpuss, ja nepieciešams
• montāža
• sajūga maiņa / pēc automašīnas īpašnieka pieprasījuma /
• uzstādīšana uz automašīnas
• uzpildīšana ar transmisijas eļļu
• izejas diagnostika un pārbaudīta mašīnas braukšana

Garantija no 3 līdz 24 mēnešiem vai 60 000 km. nobraukums.

Mums ir fondsatjaunotas un lietotas ātrumkārbasDATSUN on-DO​ / skatīt raksta nomaiņu /... Ja auto īpašnieks vēlas, bojāto varam nomainīt pret nomainītu no maiņas fonda, kas nereti ir ekonomiski izdevīgāk.

Cenas par papildus darbiem

Rezerves daļas manuālās pārnesumkārbas remontam:

• ekonomika - no 3000 līdz 8000 rubļiem / pēc automašīnas īpašnieka pieprasījuma izmantot tikai lietotas detaļas, lai samazinātu remonta izmaksas /
• bizness - no 8000 līdz 28 000 rubļu. / nomaiņa tikai tieši bojātās daļas ierīcē /
• pārstāvis - no 28 000 līdz 60 000 rubļu / nomaiņa neatkarīgi no bojājumiem ar komplektu: eļļas blīvslēgi, gultņu gultņi, adatu gultņi, sinhronizatori, aizbāžņi, sakabes rumbas slēdzenes - plus tieši skartās daļas /

Sava rezerves daļu noliktava, kas nepieciešamas manuālo ātrumkārbu remontam. Gultņi, eļļas blīvslēgi, zobrati, sinhronizatori, zobratu savienojumi, vārpstas, diferenciāļi, manuālās transmisijas korpusi ir pieejami un pēc pasūtījuma visu marku automašīnām.

Ātrumkārbas remontdarbnīca ir gatava veikt sekojošus darbus:

• DATSUN on-DO ātrumkārbas maiņa un remonts
• manuālās pārnesumkārbas DATSUN on-DO maiņa un remonts
• DATSUN on-DO ātrumkārbas nomaiņa un remonts
• transmisijas eļļas maiņa DATSUN on-DO
• sajūga maiņa DATSUN on-DO
• nomaiņa atbrīvošanas gultnis DATSUN on-DO
• aizmugurējā eļļas blīvējuma un kloķvārpstas gultņa nomaiņa DATSUN on-DO
• ieejas vārpstas eļļas blīvējuma un eļļas blīvējumu nomaiņa DATSUN on-DO piedziņām
• manuālās pārnesumkārbas DATSUN on-DO ieejas vārpstas nomaiņa
• manuālās pārnesumkārbas DATSUN on-DO sekundārās vārpstas nomaiņa
• DATSUN on-DO kontrolpunkta aizkulises remonts
• DATSUN on-DO manuālās pārnesumkārbas korpusa remonts (argona metināšana).
• DATSUN on-DO ātrumkārbas sekundārās vārpstas remonts
• manuālās pārnesumkārbas piektā pārnesuma nomaiņa (neizņemot ātrumkārbu no automašīnas) DATSUN on-DO
• 1. un 2. pārnesuma DATSUN on-DO remonts
• 3. un 4. pārnesumu DATSUN on-DO remonts
• 5. pārnesuma DATSUN on-DO remonts
• nopirkt ātrumkārbu DATSUN on-DO
• nopirkt manuālo pārnesumkārbu DATSUN on-DO
• nopirkt ātrumkārbu DATSUN on-DO

Zvaniet, lai izvēlētos laiku manuālās transmisijas diagnostikai un remontam ātrumkārbas remontdarbnīcā. Iepriekšēja tikšanās ļaus jums atrast ērtāko risinājumu, mēs vienmēr esam gatavi apmierināt klienta vēlmes.

Mūsu specializētajās darbnīcās DATSUN on-DO manuālo pārnesumkārbu remontam tiek veikts kvalitatīvs serviss, visa veida transmisiju diagnostika un remonts. Mēs piedāvājam godīgu servisu jūsu remontam. Jūsu klātbūtne ir obligāta visos DATSUN on-DO kontrolpunkta diagnostikas un remonta posmos; visi darbi un piederumi ir saskaņoti. Ātrumkārbas kapitālā remonta termiņš ir no 0,5 līdz 1 darba dienai (ja ir nepieciešamās detaļas).

Mēs strādājam septiņas dienas nedēļā.

Mums ir diennakts līnija konsultācijas par ātrumkārbu manuālo transmisiju remontu (8 965 126 13 83) un piegādi remontam uz evakuatora (8 926 167 15 40). Par maksu tiek nodrošināts evakuators manuālās pārnesumkārbas remontam (MKAD ietvaros - 3000, ārpus MKAD pēc vienošanās).

Darba izmaksas DATSUN on-DO kontrolpunkta kapitālā remonta laikā ir 10 000 rubļu (ieejas un izejas diagnostika, pārnesumkārbas noņemšana un uzstādīšana, demontāža un montāža, testa brauciena izeja) + komponentu izmaksas.

Ievaddiagnostika tiek veikta ar obligātu automašīnas īpašnieka klātbūtni 30 - 40 minūšu laikā pēc ātrumkārbas izņemšanas no automašīnas (pārbaude, manuālās ātrumkārbas izjaukšana, ātrumkārbas iekšējā korpusa skalošana no metāla skaidām, vārpstu demontāža) .

Ātrumkārbas izņemšana no automašīnas, demontāža un traucējummeklēšana notiek remonta pieprasīšanas dienā.

Garantija DATSUN on-DO manuālās pārnesumkārbas ātrumkārbas remontam no 1 līdz 12 mēnešiem vai 60 000 km nobraukuma (noteikts katram auto atsevišķi - atkarībā no detaļām remonta laikā).

Fotoreportāža par 6 pakāpju manuālās pārnesumkārbas DATSUN on-DO demontāžu

Manuālās pārnesumkārbas DATSUN on-DO 6 pakāpju pārnesumkārbas piemērs

pārnesumkārbas montāža DATSUN on-DO

pārnesumkārbas ieejas vārpsta DATSUN on-DO

DATSUN on-DO pārnesumkārbas sekundārā vārpsta

pārnesumu bloks DATSUN on-DO

pārnesumu izvēles vienība DATSUN on-DO

diferenciāļa ātrumkārba DATSUN on-DO

priekšējā virsbūves ātrumkārba DATSUN on-DO

pārnesumkārbas aizmugurējā virsbūve DATSUN on-DO

Fotoatskaite par DATSUN on-DO manuālās pārnesumkārbas mezgla demontāžu

Nedaudz aizkavējām solīto ziņu par Krievijas Datsunu, taču uzdrošināmies apliecināt, ka tas nav veltīgi. Mūsu rīcībā bija dažas detaļas par transmisiju un dzinēju vienam no atdzīvinātā zīmola "valsts darbinieka" komplektiem.

Mūsu Datsun specifikācijas pamatā ir Lada Kalina. Japānas "valsts darbinieka" riteņu bāze būs 2476 mm, un tā garums pārsniegs pašmāju Grantu par 70 mm, tas ir, tas būs vienāds ar 4330 mm. Ārzemju automašīnas gabarītu palielināšanās ir saistīta ar ilgāku aizmugurējā pārkare- 1060 mm.

Zināms, ka 2014. gadā AVTOVAZ uzsāks divu Datsun modeļu ražošanu. Tie, kā jau varētu nojaust, būs sedans (digitālais kods 2195) un hečbeks (indekss 2197). Kā jau jebkuram normālam auto, arī "Datsun" būs vairākas versijas, arī "luksusa". Saskaņā ar vietnes datiem augstākās klases Datsun aprīkojums var iegūt 1,6 litru 8 vārstu dzinēju. Ar gandrīz simtprocentīgu varbūtību var runāt par šī dzinēja jaudu – 87 ZS. Kopā ar to darbosies mehāniskā piecu pakāpju pārnesumkārba, bet vairāk par to tālāk. Tā kā automašīna pieder segmentam budžeta automašīnas(solītā cena ir 400 000 rubļu robežās), tad sedans un hečbeks maksimālā ātrumā saņems tikai divus priekšējos drošības spilvenus. ABS tiks uzskatīts par pašsaprotamu.

Fotoattēlā: Indijas hečbeka Datsun Go interjers. Mēs nezinām, kas tam ir ar komplektiem, bet pirmizrādē viņi teica, ka automašīna ir aprīkota ar dokstaciju viedtālrunim - tāda ir "mūzika". Mūsu "Datsuns" maksimālajā komplektācijā būs aprīkots ar audio sistēmu ar USB pieslēgvietu un skaļruņu pāri.

Pāriesim pie pārraides. Mēs pieņemam, ka 87 zirgspēku dzinējs tiks savienots pārī ar VAZ piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Bet viņi Nissan-Datsun nav muļķi, viņi saprot, ka konkurences gadījumā ar Lada automašīnām, kas arī ir cenu kategorijā līdz 400 000 rubļu, viņu automašīnām vienkārši ir jāizceļas ar uzticamiem dizaina risinājumiem ...

Fotoattēlā: zīmējums zem nosaukuma " Datsun Krievija"ar" ieteikumiem uzticamības uzlabošanai. "Ir viegli uzminēt, ka mums ir shematisks kontrolpunkta attēlojums.

Šī fotogrāfija tika ievietota aptuveni pirms mēneša lietotāja shchukin_vlad emuārā, tāpēc mēs neizslēdzam, ka daži no jums to varētu būt redzējuši. Kreisajā pusē apakšējā stūrī krievu valodā ir uzrakstīti pasākumi, kurus acīmredzot plānots veikt, lai uzlabotu kontrolpunktu:

• mainīt sinhronizatoru veidu;
• uzlabot zobu profilu;
• izmantot pastiprinātus gultņus;
• kaut kas par pārnesumu skaitļiem.

Atceros, ka septembrī intervijā ar Džeromu Sego, Datsun Russia vadītāju, viņš kaut ko teica par japāņu DNS, kas būtu Datsuniem. Varbūt tas ir tas (uzticamība, kvalitāte, komforts un viss). Gaidām pavasari: saskaņā ar svaigiem datiem Datsun pārdošanā nonāks 2014. gada aprīlī. Nu, mēs rakstījām par jaunuma parādīšanos materiālā "