Geely Emgrand EC7의 약점, 장단점. Geely Emgrand 초침, 오작동, 램프 Geely Emgrand 약점 Geely Emgrand EC7
UAZ 패트리어트, 2.7리터, 2009년
가벼움과 오버 클럭킹이되었습니다. 특히 기동성을 위해. 처럼 되었다 좋은 외국 차... 차는 알아볼 수 없고, 외제차 한 대에도 뒤지지 않을 정도로 굴러떨어진다. 나는 타는 것을 좋아한다.
알렉산더
UAZ Patriot에서의 서비스 후 자동차 소유자의 첫 번째 감정.
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좋은 오후 블라디슬라프. 오늘 나는 drosel과 함께 소포를 받았고 즉시 매듭을 지었습니다. 당신은 차를 인식할 수 없습니다. 볼가미끄러져 눈물이 나는 곳에서 무게 1.8 톤 우리 산 너머지금은 3-4단 기어에 있던 곳 5일에 무료이며 여전히 오버클럭킹을 위해 이동합니다.... 이전 노드에서 속도는 90km입니다. 3000-3300 rpm에서 클럭. 이제 2000-2300rpm입니다. 추월이 재미있습니다. 다운 시프트할 필요가 없습니다.... 그리고 동시에 가속 페달을 거의 밟지 않습니다. 지금까지는 결과에 매우 만족합니다.
나는 drosel 조정에 대해 많이 읽었고 시도해 보기로 결정했습니다. 첫인상은 자동차가 가속하기 쉬워졌다는 것입니다. 이전에는 오버클럭이 3000에서 시작되었지만 지금은 2000rpm에서 시작되었습니다. 이미 픽업이 있습니다. 나는 모두에게 조언합니다. 정말 효과가 있습니다!나는 큰 의심을 가지고 있었지만. 그리고 많은 사람들이 이것이 사기라고 쓴다는 사실에 대해 비틀지 마십시오! 먼저 자신을 시험해보십시오 ... 예, 가장 중요한 것은 가속 페달을 거의 밟지 않았고 기계가 빠르게 가속된다는 것입니다. 이전에는 스로틀이 해제된 후 누군가를 끌어 당기는 느낌이 들었고 그가 속도를 늦추고 있었습니다. ... 기어에서 스로틀이 해제된 후에도 차량은 자신 있게 계속 전진합니다. 다시 가스를 밟으면 차가 흔들리지 않고 자신있게 가속합니다.
소용돌이 팅고
2011년 1.8리터
스로틀을 튜닝하고 있었습니다. 나는 1.5년 동안 그와 함께 여행했다. 효과가 있습니다. 그들이 여기에서 폭로하려고 했기 때문에 문제가 없었습니다. 차는 여름에 그리고 겨울에 -35에서 완벽하게 시동됩니다. 소비가 감소했습니다.
스로틀 어셈블리를 수정했습니다. 서비스에서 집까지, 나는 타는 것을 정말로 즐겼습니다. 더 이상 페달 압력이 없습니다. 그냥 발을 내딛고 차는 GOES. 바닥에서는 대담하게 약화시킵니다. 70km/h에서 100km/h로 가속하면 깊고 둔탁한 구멍이 사라졌다. 그리고 유속도 0.5리터 떨어졌습니다. 좋은 작품 만들어주셔서 정말 감사합니다!!! 감독자!!!
수정 후, 자동차, 심지어는 kondeem으로 정말 GOES!
표시된 그림은 특정 오작동의 식별을 단순화합니다. 차량의 표준 편차(외부 소음, 노크, 누출, 불균일한 마모 징후, 핸들링 장애 등)를 인지하고, 오작동 증상의 위치를 파악하고, 그림과 비교하고, 표를 참조하십시오. 적절한 링크에서. 외부 노이즈의 정확한 소스를 결정할 수 없는 경우 최소한 대략적으로 이 작업을 수행해야 합니다. 그런 다음 그림과 표를 사용하여 특정 오작동을 식별합니다.
아래 그림과 표는 가장 일반적인 소음원을 보여주지만 유사한 증상이 차량의 다른 곳에서도 발생할 수 있습니다.
그림에서 오작동의 위치를 \u200b\u200b결정할 수 없는 경우 표에 제공된 주요 범주와 요점으로 원인을 식별해야 합니다.
메모:
그림에서 다음 위치는 다음을 나타냅니다.
13 - 프론트 서스펜션의 쇼크 업소버 스트럿
2 0 - 페달 어셈블리
6, 10 - 리어 메인 트랜스퍼의 감속기
| 항목 번호 그림에서 | 오작동 증상 | 가능한 이유 | 치료 |
| 엔진 | |||
| 1 | 엔진 밸브 커버 아래에서 특유의 고음 금속 노크 | 밸브 간극 위반 | 밸브 간극을 조정하십시오(" 장 참조 기계 부품엔진 ") |
| 캠축의 파손(마모 증가) 지지대(베어링) | 타이밍 벨트 요소 교체 또는 수리("엔진의 기계 부품" 장 참조) | ||
| 유압 리프터의 오작동 | |||
| 전면 엔진 커버 아래(엔진 전면)에서 딸깍 소리가 나거나 딸깍하는 소리가 납니다. | 타이밍 체인의 장력 감소(가스 분배 메커니즘) | 체인 장력("기계 엔진" 장 참조) | |
| 캠축 스프로킷 마모 | 교체("엔진 역학" 장 참조) | ||
| 타이밍 체인의 마모 증가 | 교체("엔진 역학" 장 참조) | ||
| 엔진 중앙에서 울리는 금속 노크 | 마모 증가로 인한 피스톤/피스톤 핀 노킹 | 교체("엔진 역학" 장 참조) | |
| 엔진 바닥에서 둔한 금속 노크 | 마모 증가 크랭크 샤프트 | 교체("엔진 역학" 장 참조) | |
| 크랭크 샤프트 메인 베어링 쉘의 마모 증가 | 교체("엔진 역학" 장 참조) | ||
| 크랭크샤프트 커넥팅 로드 베어링 쉘의 마모 증가 | 교체("엔진 역학" 장 참조) | ||
| 메모: |
|||
| 시동 시 엔진 바닥에서 둔하고 짧은 노크(2회) | 크랭크 샤프트의 스러스트 베어링(하프 링) 마모 | 교체("엔진 역학" 장 참조) | |
| 시동 키를 "START" 위치로 이동할 때 노크(딸깍) | 키가 "START" 위치에 있는 동안 딸깍하는 소리는 스타터의 고정 권선의 오작동으로 인한 것입니다. | 비상 시 절연 손잡이가 있는 드라이버를 사용하여 시동기의 고정 권선 리드를 단락시킬 수 있습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 문제를 더 자세히 연구해야 합니다("엔진의 전기 장비" 장 참조). | |
| 엔진 앞에서 삐걱, 삐걱, 휘파람 | 액세서리 구동 벨트/벨트의 마모 또는 감소된 장력 | ||
| 스티어링 휠을 돌릴 때 액세서리 구동 벨트가 삐걱거리는 소리(경우에 따라 끝까지) | 액세서리 드라이브의 벨트/벨트의 마모 또는 감소된 장력(유압식 파워 스티어링 장착 차량용) | 장력 또는 교체("기계 엔진" 장 참조) | |
| 엔진룸에서 나오는 증기 | 냉각 시스템 이상으로 인한 엔진 과열 주목 | ... 정지하고 엔진을 식히십시오. 아마도 그 이유는 매우 높은 주변 온도 때문일 것입니다. ... 냉각 시스템 퓨즈 및 팬 작동 확인("비상 절차" 장 참조) |
|
| 엔진 출력 손실 메모: | 냉각 시스템 라디에이터 벌집이 이물질(도로 잔해, 낙엽)로 막혀 열 방출이 충분하지 않음 | 특수 브러시를 사용하여 라디에이터 청소 | |
| 냉각 팬 또는 전기 배선 파손 | 기술 상태를 확인하고 교체하십시오("냉각 시스템" 장 참조). | ||
| 라디에이터의 기계적 손상 | 교체("냉각 시스템" 장 참조) | ||
| 느슨한 파이프 연결을 통한 냉각수 누출 또는 라디에이터, 실린더 블록 또는 블록 헤드 손상 | 누출 위치를 찾고 결함을 수정하십시오("냉각 시스템" 장 참조). | ||
| 시스템의 냉각수 레벨 부족 | 필요한 수준까지 액체를 추가하십시오. | ||
| 엔진룸에서 연기 메모: | 엔진 수리 후 엔진 오일이 종종 블록과 실린더 헤드에 묻습니다. 깨끗한 천으로 닦아내지 않으면 엔진을 켜고 엔진이 예열되면 후드 아래에서 연기가 나기 시작합니다. - 이것은 오일 소진 때문입니다. 원칙적으로 위험하지는 않지만 모터를 끄고 깨끗한 헝겊으로 블록과 블록 헤드를 청소하는 것이 좋습니다. | 수리 후 실린더 헤드와 블록에 물방울이 없는지 확인하십시오. 엔진 오일, 필요한 경우 헝겊과 솔벤트로 청소하십시오. | |
| 흡기 매니폴드 팝 | 점화 시기가 앞당겨짐 주목 | ||
| 2 | 박수 배기 파이프배기 시스템 | 점화 타이밍을 나중으로 전환 주목 | 수리 수행("엔진 전기 장비" 장 참조) |
| 전염 | |||
| 3 | 기어 제작 또는 변속 어려움(수동 변속기 차량의 경우) | 클러치가 "리딩"됩니다. 즉, 페달을 완전히 밟았을 때 클러치가 완전히 해제되지 않습니다. 메모: | ... 클러치 페달 트래블 조정 ... 클러치 디스크 교체("클러치" 장 참조) |
| 기어 변속 케이블 결함 | 변속 구동 케이블을 교체하십시오("기어박스" 장 참조). | ||
| 느슨하거나 마모된 잠금 링 및 싱크로나이저 콘 | 결함 제거 또는 부품 교체("기어박스" 장 참조) | ||
| 싱크로나이저 스프링의 느슨함 | 싱크로나이저 스프링 교체("기어박스" 장 참조) | ||
| 잘못된 등급의 오일 충전 | 올바른 등급의 오일을 채우십시오("기어박스" 장 참조). | ||
| 4 | 변속할 때 기어박스에서 둔하고 딸깍 소리가 나며 순간적인 노크(수동 기어박스가 있는 차량) 메모: | 기어박스 싱크로나이저의 마모 증가 | |
| 5 | 중앙 터널에서 나오는 기어(수동 및 자동 변속기)를 변속할 때 둔탁한 노크. 메모: | 구동축 가로대의 마모 증가(전륜구동 및 후륜구동 차량에 일반적) | 교체("드라이브 샤프트 및 최종 드라이브" 장 참조) |
| 프로펠러 샤프트 불균형 | 균형("구동축 및 최종 구동" 장 참조) | ||
| 6 | 차를 돌릴 때 금속성 "크런치"와 노크 메모: | 주 전송 차등 위반. 메모: | 수리 수행("구동축 및 최종 구동" 장 참조) |
| 7 | 회전할 때 특징적인 금속성 "크런치" 및 볼 타격(4륜 또는 전륜구동 차량) | 찢어진 부츠로 인한 CV 조인트(등속 조인트)로의 먼지 유입 | 부트를 교체하고 CV 조인트를 세척하십시오("드라이브 샤프트 및 최종 드라이브" 장 참조) |
| CV 조인트의 마모 증가 | CV JOINT 교체("드라이브 샤프트 및 최종 드라이브" 장 참조) | ||
| 주목 |
|||
| 8 | 클러치 페달을 밟을 때 휘파람 | 클러치 릴리스 베어링의 윤활 부족 또는 마모 | 바꾸다 릴리스 베어링("클러치" 장 참조) |
| 9 | 클러치 페달을 밟을 때 둔한 짧은 노크 | 기어 박스의 입력 샤프트 베어링 마모 ( 기계 상자기어) | 교체("기어박스" 장 참조) |
| 10 | 메인 기어박스 쪽에서 "윙윙" 소리가 납니다(주로 부하가 걸린 상태). | 메인 기어의 맞물림에서 클리어런스 조정 위반 | 분해, 기술 조건 확인 및 조정("기어박스" 장 참조) |
| 최종 구동 크랭크케이스의 변속기 오일 부족 또는 부족 | 필요한 양의 변속기 오일을 보충하거나 보충하십시오("구동축 및 최종 구동" 장 참조). 메모: |
||
| 클러치 슬립 결과: 메모: | 부적절한 페달 자유 여행 | 조정("클러치" 장 참조) | |
| 막힌 클러치 유압 시스템 | 오작동을 제거하거나 해당 부품을 새 부품으로 교체하십시오("클러치" 장 참조) | ||
| 클러치 디스크 표면의 과도한 마모 | 교체("클러치" 장 참조) | ||
| 클러치 디스크 표면의 유약 또는 표면의 오일 유입 | |||
| 클러치 압력판 또는 플라이휠 손상 | |||
| 마모되거나 손상된 홀드다운 스프링 | |||
| 11 | 기어의 자발적 셧다운 | 마모된 기어 변속 포크 또는 결합 시 리테이너 스프링 파손 | 포크 또는 리테이너 교체("기어박스" 장 참조) |
| 허브의 싱크로나이저 클러치 간극 증가 | 허브와 싱크로나이저 슬리브를 교체하십시오("기어박스" 장 참조). | ||
| 12 | 시징/클러치 진동 | 클러치 디스크 표면에 기름이 묻거나 타는 경우 | 클러치 디스크 점검("클러치" 장 참조) |
| 클러치 압력판 결함 | |||
| 다이어프램 스프링 손상 | 클러치 바스켓 교체("클러치" 장 참조) | ||
| 손상되거나 마모된 클러치 디스크 댐퍼 스프링 | 클러치 디스크 교체("클러치" 장 참조) | ||
| 엔진에 느슨한 부착 | |||
| 클러치 소음 | 손상된 클러치 페달 부싱 | 클러치 페달 부싱을 새 것으로 교체하십시오("클러치" 장 참조) | |
| 클러치 바스켓 부품의 헐거움 | 결함 제거("클러치" 장 참조) | ||
| 마모되거나 더러운 릴리스 베어링 | 릴리스 베어링을 새 것으로 교체하십시오("클러치" 장 참조) | ||
| 걸린 릴리스 포크 또는 로드 | 결함 제거("클러치" 장 참조) | ||
| 자동차 섀시 | |||
| 13 | 도로 요철이나 장애물에 부딪힐 때 쇽 업소버(쇽 업소버) 상단의 둔한 금속 노킹 | 파손된 완충기 지지대(상부 완충기 마운트) 메모 | 완충기 지지대를 교체하고 완충기의 기술적 상태를 확인하십시오("섀시" 장 참조). |
| 14 | 휠 디스크와 휠 허브의 과열 | 설치 중 오정렬 또는 휠 베어링 마모 증가 | 교체, 조정("서스펜션" 장 참조) |
| 15 | 타이로드 엔드의 볼 조인트 마모 증가 | 타이 로드 엔드를 교체하십시오(" 조타») ... 바퀴의 앞과 뒤를 잡고 수평으로 휘두릅니다. ... 노크가 발생하면 볼 조인트가 과도하게 마모되어 교체해야 합니다. |
|
| 차량 서스펜션에서 노킹 소음 | 하부 서스펜션 암의 볼 조인트 마모 증가 | 교체("서스펜션" 장 참조) 마모를 결정하려면 다음이 필요합니다. ... 점검할 휠을 걸고 하부 서스펜션 암 아래에 지지대를 놓습니다. ... 바퀴의 위아래를 잡고 수직으로 휘두른다. ... 브레이크 페달을 밟아도 노킹이 사라지지 않으면 볼 조인트가 과도하게 마모되어 교체해야합니다. |
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| 휠 베어링 마모 | 교체("서스펜션" 장 참조) 마모를 결정하려면 다음이 필요합니다. ... 점검할 휠을 걸고 하부 서스펜션 암 아래에 지지대를 놓습니다. ... 바퀴의 상단과 하단을 잡고 수직으로 휘두릅니다. ... 노크가 있는 경우 보조자에게 브레이크 페달을 밟고 바퀴의 움직임을 반복하도록 요청하십시오. ... 브레이크 페달을 밟은 후 노킹이 사라지면 휠 베어링을 교체해야 합니다. |
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| 스테빌라이저 스트럿 마모 측면 안정성 | |||
| 안티 롤 바 부싱의 마모(자동차가 회전할 때 종종 나타납니다! | 교체("서스펜션" 장 참조) | ||
| 16 | 증가하는 주행 속도에 따른 스티어링 휠의 진동 메모: | 균형 해제의 결과로 스티어링 휠의 런아웃(이후 속도가 증가하면 서스펜션에서 요철이 들리고 차가 요동칠 수 있음) 주목 | 필요한 경우 바퀴의 균형을 맞추고 섀시 전체의 기술적 상태를 확인하십시오. 조향 휠의 정렬 각도를 확인하십시오. |
| 섀시 및 / 또는 스티어링의 고정 요소가 해제됩니다. 주목 | 필요한 조임 토크로 모든 섀시 요소를 조입니다(참조 장 - "서스펜션"). | ||
| 17 | 유압식 파워스티어링 작동 중 소음 | 시스템으로의 공기 유입 | 느슨한 연결을 통해 공기가 들어가지 않도록 하십시오. 이를 위해 시스템에서 공기를 제거하는 절차를 수행하십시오. * 차량을 직진 방향으로 설정 * 후드와 뚜껑을 엽니다. 팽창 탱크동력 조향 펌프 * 엔진을 시동하고 핸들을 하나에서 돌립니다. 극단적인 위치시스템에서 공기를 제거하십시오. 핸들을 돌릴 때 펌프 리저버에 기포가 없으면 공기 제거 |
| 파워 스티어링 펌프의 작업 표면 마모 증가 | 교체("조향" 장 참조) | ||
| 낮은 수준 작동 유체 | 유체 누출이 없는지 확인한 다음 필요한 수준까지 채우십시오("조향" 장 참조). | ||
| 느슨한 연결 및/또는 씰을 통한 누출로 인한 작동유 누출 | 누출 제거("조향" 장 참조) | ||
| 18 | 고르지 않은 노면에서 운전할 때 차량이 흔들리는 경우 | 충격 흡수 장치에서 작동 유체가 누출되어 결과적으로 충격 흡수 장치의 감쇠 기능이 손실됩니다. | 교체("서스펜션" 장 참조) |
| 직선 운동에서 차를 멀리 운전 | 스티어링 휠 정렬 각도 위반 | 설치 각도 조정("서스펜션" 장 참조) 메모 |
|
| 고르지 못한 휠 마모 | 아래 "타이어 트레드 마모 유형"을 참조하십시오. | ||
| 스티어링 휠 설치의 불규칙성 | 조정 수행("조향" 장 참조) | ||
| 차량 한쪽에 브레이크 패드 붙이기 | 각 바퀴를 차례로 매달아 손으로 돌려보면 확인할 수 있습니다. 바퀴는 걸림 없이 자유롭게 회전해야 합니다. 메모 "브레이크 시스템" 장 참조 |
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| 서스펜션 요소(레버, 스티어링 너클, 로드)의 기하학적 매개변수 위반 | 특수 스탠드에서 기하학적 매개변수를 확인하십시오. 필요한 경우 결함이 있는 부품을 교체하십시오("서스펜션" 장 참조). | ||
| 직선 운동에서 차를 멀리 운전 | 시스템 오작동 수동적 안전 ABS, ESP(차량 안정성 제어), ASR(트랙션 제어) | 특수 스캐너를 사용하여 오류 코드를 읽고 필요한 경우 수리하십시오("브레이크 시스템" 장 참조). | |
| 제동시 자동차의 저크 | 심한 과열로 인한 브레이크 디스크의 뒤틀림 | 기술 상태를 확인하고 필요한 경우 교체하십시오("브레이크 시스템" 장 참조) | |
| 고르지 않은 브레이크 디스크 마모 | |||
| 브레이크 패드 오정렬 | 오류 제거("브레이크 시스템" 장 참조) | ||
| ABS 시스템의 오작동 | 특수 스캐너를 사용하여 오류 코드를 읽습니다. 필요한 경우 수리("브레이크 시스템" 장 참조) | ||
| ... 휠 및/또는 휠 아치에 먼지나 얼음이 쌓입니다. ... 느슨한 휠 너트/볼트 | ... 운전하기 전에 얼어 붙은 눈의 휠과 휠 아치를 검사하고 청소하십시오. ... 필요한 조임 토크로 장착 볼트를 조입니다. |
||
| 19 | 제동 성능 상실(브레이크 페달을 밟을 때 더 많은 노력이 필요함) | 진공 브레이크 부스터의 손상 또는 오작동 | 교체("브레이크 시스템" 장 참조) |
| 브레이크 패드의 마찰 라이닝의 과도한 마모 메모: | 교체("브레이크 시스템" 장 참조) | ||
| 브레이크 패드의 Perkos (설치 중 위반) | 교체("브레이크 시스템" 장 참조) | ||
| 브레이크 유압 회로 중 하나의 누출 메모: | 감압 장소를 찾고 수리를 수행하십시오("브레이크 시스템" 장 참조). | ||
| 겨울철 작동 기간 동안 브레이크 메커니즘의 개별 요소 동결 | 저속에서 브레이크 페달을 여러 번 밟아 브레이크를 예열하십시오. | ||
| 20 | 브레이크 페달이 고장 났고 차가 실제로 감속하지 않습니다. | 주목 그 이유는 브레이크 시스템의 경쾌함 때문입니다. 메모 | 각 주행 전에 문제를 조기에 찾아 제거하기 위해 브레이크 시스템의 기술적 상태(위 참조)를 확인해야 합니다. 펌프 브레이크 시스템("브레이크 시스템" 장 참조). |
| 누출 브레이크액유압 브레이크에서 | 누출을 찾아 수리하십시오("브레이크 시스템" 장 참조). | ||
| 신체 | |||
| 21 | 외부 소음 신체 요소 | 패스너의 헐거움 | 올바른 조임 토크로 다시 조입니다. |
| 본체 요소 사이의 간격이 충분하지 않음 | ... 가능하면 패스너를 필요한 조임 토크로 풀고 조여 구성 요소를 벌리십시오. ... 폴리우레탄 스페이서, 폼 쿠션, 펠트 테이프 또는 폴리우레탄 테이프와 같은 적절한 재료로 구성요소를 절연하십시오. |
||
.. 11 12 13 ..
지리 emgrand EC7. 작동 지침 - 13부
제어
선루프 문제 해결
문제
치료
잘못된 위치
손상된 씰
나야 개스킷
개스킷을 교체하십시오.
비정상적인 소음
가이드
우리의 이물질
통치
가이드를 청소하고 윤활하십시오.
루크는 일하지 않는다
퓨즈 끊어짐 퓨즈를 교체하십시오.
스위치 오프 접점 불량
모터 오작동
장치 오작동
손상된 드라이브
맨홀 누출
배수관 막힘
에어건으로 배수관을 불어냅니다.
보호 기능
꼬집음에서
공장
다음으로 재설정해야 합니다.
제어 장치 구성
선루프 퓨즈를 제거하고 5초 후에 삽입하십시오.
제어
안전 정보
조명 시스템
전면 헤드램프
1. 사이드 라이트
2. 하이빔 헤드라이트
3. 하향등 헤드라이트
4. 방향 표시기
메모
춥거나 습한 날씨에는 헤드라이트의 내부 표면이
결로가 생길 수 있습니다. 이유는 온도차
내부와 외부에.
응결은 헤드램프의 오작동을 나타내지 않으며
서비스 수명에 영향을 미치지 않습니다.
전조등을 켠 후 잠시 후 결로 현상이 사라집니다.
많은 양의 응축수가 있는 경우 승인된 담당자에게 문의하십시오.
지리 서비스 센터.
제어
안전 정보
리어 콤비네이션 램프
1. 방향 표시기
2. 랜턴 뒤집다
3. 브레이크등 및 측면등
1. 정지등
2. 사이드 라이트
3. 방향 표시기
4. 후방 안개등(좌)
후진등(오른쪽)
제어 시스템 수리를 진행하기 전에 자동차의 전자 셔터 작동 원리를 숙지해야 합니다. 부동 결함은 진단하기가 매우 어렵습니다. 문제는 그러한 오작동이 나타나거나 사라질 수 있다는 것입니다.
Emgrand 자동차에서 낮거나 불안정한 rpm이 관찰되는 경우 특히 엔진이 가속 페달을 밟아도 반응하지 않을 때 이미 심각한 문제입니다. 이 오작동은 다른 속도로 나타날 수 있으며 드물게는 실속으로 이어질 수 있습니다. 자동차 질병의 이러한 증상은 일반적으로 장기간 주차한 후 또는 처음 시작할 때 더 두드러집니다.
이 경우 즉시 다음을 확인해야 합니다.
1) 엔진 컨트롤 유닛에 전원이 공급되는지 확인한다.
2) 흡기 매니폴드의 압력 센서에 결함이 있을 수 있습니다.
3) 연료 압력이 낮거나 너무 높습니다.
4) 점화계통에 이상이 있을 수 있습니다.
5) 점화플러그와 점화코일을 점검한다.
6) 혼합물은 과도하게 고갈되거나 과도하게 농축될 수 있습니다.
7) 노크 센서에 오작동이 있을 수 있으며, 이는 잘못된 판독값을 제공할 수 있습니다. 결과적으로 ECU는 단순히 엄청난 점화 지연을 제공합니다.
8) 크랭크축 센서가 부정확한 판독값을 제공할 수 있습니다.
에어컨을 작동하거나 켤 때 엔진이 멈춤
Geely Emgrand는 2012년부터 아주 최근에 우리 시장에 등장했지만 이미 그녀의 외모와 기술적 특징, 이미 데이터베이스에 있는 우수한 번들이 있습니다. Emgrand는 해치와 세단의 뒤에서 생산됩니다. 차가 화려해보이고 뒷부분은 대체적으로 벤츠 E클래스와 흡사한데, 명판을 빼면 눈앞에 중국인이 있다는 걸 단번에 알아차리지 못할 정도다.
중국인들이 올바른 길을 가고 있는 것 같습니다. 예를 들어 Lifan Solano와 같은 최고의 측면에서 입증된 기술을 복사하기 시작했습니다. 판매자는 Corolla 명판을 그것에 붙이고 Corolla로 판매합니다. Emgrand도 예외는 아니며 유럽 구성 요소가 포함된 일본 기술의 자동차입니다.
예를 들어 에어 필터 200루블, 버터 100루블, 700-900루블 패드와 같이 원래 예비 부품이 저렴하며 Emgrand가 유럽 기술의 뒤죽박죽이라는 사실 때문에 충분한 수의 유럽 복제품도 있습니다.
엠그랜드 오너들이 궁금해하는 체인이나 벨트...........
Geely Emgrand에는 1.5리터와 1.8리터의 두 가지 엔진이 설치되어 있으며 Geely의 동지들은 이것이 자체 개발이라고 쓰지만 이것은 Toyota가 이미 거의 15년 동안 생산해 온 Toyota 1ZZ의 정확한 사본입니다. 그러한 기술을 사용하지 않는 것은 죄입니다. 특히 그들이 스스로 거의 무료로 제공할 때 그렇습니다. 타이밍 체인 드라이브가있는 두 엔진 모두 체인 자체가 부러지면 구부러 질 수있는 모든 것이 구부러 지지만 아직 체인 파손 사례는 없었으며 체인은 일반적으로 150-180,000km 늘어나고 교체 비용은 약 500 달러, 원래 체인 자체의 비용은 1600 루블입니다. 양초를 Denso K16pru11로 즉시 교체하는 것이 좋습니다. 이 양초를 사용하면 양초당 150루블의 비용이 들기 때문에 기계가 원활하게 작동하고 중단 없이 작동합니다.
이상하게 들리겠지만 적시에 유지 관리하면 모터에는 문제가 없습니다. 물론 센서가 고장나는 경우도 있지만 격리되어 있습니다.
역학과 바리에이터의 두 가지 상자가 있습니다. CVT 변속기를 사용할지 여부를 결정하는 것은 귀하에게 달려 있지만 진단 후에 만 그런 차를 구입하십시오. 바리에이터가 구동되고 어닐링 된 경우 수십만km도 제공하지 않습니다. 새 몸에 Toyota Fielder에 대한 슬픈 통계도 있습니다. 그러한 저명한 브랜드에서도 바리에이터는 이미 150,000 마일에서 실패합니다. 일반적으로 단순한 기계보다 더 신뢰할 수있는 것은 없지만 그러한 장치는 설치되지 않습니다. 엠그랜드.
물론 역학은 더 간단하고 안정적이며 클러치 교체에는 10 만 마일이 소요되고 교체 비용은 3 만 루블입니다. 공장유즉시 교체하는 것이 좋습니다.
서스펜션 Emgrand: 전면은 단순한 MacPherson 스트럿이고 후면은 Semi-independent입니다. 서스펜션은 간단하며 모든 자동차와 마찬가지로 스태빌라이저 스트럿이 먼저 고장난 다음 스트럿 자체가 고장나지만 각각 100,000km를 달리는 카야바로 교체할 수 있습니다. 브레이크 - 디스크 패드는 각각 30,000km를 제공합니다.
파워 스티어링으로 스티어링, 6 만 마일리지에 대한 스티어링 팁 교체.
Geely Emgrand는 편안한 뒷좌석이 있는 자동차로, 앞좌석에 다리가 지지 않는 자동차, 신뢰성 및 저렴한 정품 부품, 그리고 Logan의 가격으로 일상 자동차에 필요한 기타 사항으로 택시에서 성공적으로 사용되었습니다.
지리 엠그랜드가 나왔다 좋은 차넓은 실내, 밝은 외관과 신뢰성을 갖춘 C클래스, 지상고 160mm도 탁월한 플러스이며 예비 부품 비용도 브랜드 소유자를 즐겁게 놀라게 할 것입니다. Emgrand에는 러시아어로 된 본격적인 수리 매뉴얼이 있으므로 자체 수리에 대해 질문하지 마십시오.
Geely Emgrand 램프
- 하이빔 H7
- 로우빔 H1
- 전면 방향 표시기 PY21W
- 전방 주차등 W5W
- 정지등 LED -
- 리어 콤비네이션 램프
- 후방 주차등 LED
- 후방 방향 표시기 PY21W
- 후진등 P21W
- 안개등 NZ
- 주간 주행 전구 P21WLL
- 안개등 P21W
- 추가 브레이크등 LED
- 번호판 W5W의 조명 램프 램프
- 오른쪽 독서등 W5W
- 오른쪽 독서등 W5W
- C5W 도어 램프
- 글로브 박스 램프 C5W
- 러기지 컴파트먼트 램프 W5W
LED 스트립이 있는 자동차 조명
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