사양 uaz 헌터. UAZ Hunter: 사양 및 치수. 가솔린 엔진이 장착된 UAZ Hunter

엔진 및 변속기

엔진의 종류

가솔린

옥탄가가 92 이상인 휘발유

작업량, l

최대 출력, h.p. (콰)

4600rpm에서 128(94.1)

최대 토크, Nm

2500rpm에서 209.7

휠 공식

전염

기계식, 5단

트랜스퍼 케이스

프론트 액슬 드라이브가 분리된 2단

전면이 견고하게 연결된 영구 후면

서스펜션, 브레이크, 타이어

앞 브레이크

디스크 유형

리어 브레이크

드럼 유형

프론트 서스펜션

종속, 안정 장치가 있는 스프링 측면 안정성

리어 서스펜션

두 개의 세로 반타원형 작은 판 스프링에 의존

속도와 경제성

최대 속도, km / h

연료 소비, l / 100km: 90km/h에서

연료 탱크의 총 용량, l

기하학과 질량

좌석 수

길이, mm

거울이 있거나 없는 너비, mm

높이, mm

휠베이스, mm

앞/뒤 바퀴 트랙, mm

지상고, mm

극복 포드의 깊이, mm

연석 무게, kg

전체 무게, kg

운반 능력, kg

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장점 및 기능 :: SYL.ru

"UAZ-Hunter"는 잘 알려진 최신 버전입니다. 러시아 SUV울리야노프스크 자동차 공장. 차는 이전 릴리스의 모든 장점을 성공적으로 보존하고 증가시켰습니다. 그것은 우리 할아버지들이 보았던 것처럼 겉보기에 잔인한 "염소"와 똑같습니다. 견고한 베이스와 단순하고 소박한 인테리어가 진정한 남자에게 필요한 전부입니다.

전통에 대한 충성

변하지 않는 자동차의 모습은 혼란스러울 수 있습니다. 결국 이상한 플라스틱 전면과 리어 범퍼, 패셔너블한 메탈릭 컬러는 물론이고 여전히 동일한 UAZ-469입니다. 내부도 조금 변했습니다. 계기반플라스틱이 되었고 창문은 이제 회전이 아니라 슬라이딩 원리로 열립니다. 금욕주의와 미니멀리즘은 외국 자동차의 과도한 편안함에 버릇이없는 실제 남자에게만 적합합니다.

동시에 "UAZ-Hunter"의 기술적 특성은 수정할 때마다 향상됩니다. 디자인의 중심에는 일체형 프레임과 변경되지 않은 사륜구동도 남아 있습니다. 자동차는 항상 자신 있게 통과할 수 있는 품질로 높이 평가됩니다. "러시아 탱크"는 다른 사람들이 지나갈 수 없는 곳을 통과합니다. 미니멀리즘은 한편으로 적절한 가격, 그리고 다른 한편으로는 창의적인 튜닝을 위한 충분한 기회를 제공합니다.

기술적 기능들

기본 버전에서 "UAZ-Hunter"의 기술적 특성은 3개의 전원 장치로 표현됩니다. 2개의 가솔린 엔진과 1개의 디젤 엔진은 세련된 자동차 소유자에게 다양한 선택을 제공합니다.

ZMZ-409는 2.7 리터의 부피를 가진 Zavolzhsky Motor Plant의 고전적인 장치입니다.
UMZ-4218은 2.9리터의 "Hunter" 라인에 대한 최대 볼륨의 Ulyanovsk 엔지니어의 엔진입니다.
ZMZ-514 - UAZ의 경우 처음으로 2.4리터의 러시아산 디젤 장치입니다.

자동차의 변속기는 5단 수동이며 현재는 한국 모델만 있다. 2003년 이후 모델 출시 초기에도 "Arzamas"에서 만든 구 러시아 상자가 여전히 설치되었습니다. 외국 아날로그의 도입으로 인한 자동차의 신뢰성은 가격과 마찬가지로 증가했습니다. 그러나 제품 가격의 전반적인 상승 여부와 관계없이 일부 변경이 필요합니다.

자동차 유통은 여전히 2단계다. 서스펜션은 오랜 시간 검증된 방식에 따라 만들어집니다. 전면의 종속 스프링과 후면의 종속 스프링입니다. 있다 프론트 스태빌라이저측면 안정성 및 4개의 복동 완충 장치.

오프로드에 대한 기술적 특성이 공개된 "UAZ-Hunter"는 그대로 자동차로... 크기 16의 휠은 디자인을 변경하지 않고도 상당히 넓은 범위에서 변경할 수 있습니다. UAZ의 앞 브레이크는 디스크 타입이고 뒤 브레이크는 드럼입니다. 반면 469th에서는 모두 원을 그리며 북을 치고 있습니다.

치수는 여기에서 모든 것이 동일하게 유지되었습니다. 헌터는 길이 4.17m, 폭 2.01m, 거울 포함, 높이 2.025m입니다. 기본 수정- 21cm 비교를 위해 : "펌핑 된"UAZ 차량의 경우이 수치는 35cm로 증가하고 자동차의 질량은 2 톤에 가까워집니다. 동시에 디젤 버전은 가솔린 버전 1665kg 및 1770kg에 비해 1815kg이 가장 무거울 것입니다.

업데이트된 "Hunter"의 장단점

실질적으로 변하지 않은 외관이 장점과 단점으로 간주 될 수 있다면 "UAZ-Hunter"의 기술적 특성이 의심의 여지없이 증가했습니다.

펼친 라인업엔진;
개선된 한국식 기어박스;
현대 회화;
개선된 내부 히터;
최신 릴리스의 금속 범퍼.

"UAZ"의 주요 단점은 편안함과 좁은 출입구가 거의 완전히 부족한 것으로 간주 될 수 있습니다. 그리고 편의성의 수준을 어떻게든 높일 수 있다면 문은 변경할 수 없습니다. 두 번째 단점은 비경주 기능입니다. 가솔린 버전의 경우 35초 ~ 100km/h 및 최대 속도 130km/h입니다. 결국, 그것은 주로 "탱크"이고 그 다음에야 운송 수단입니다. 오프로드 바이어스로 기술적 특성이 생성 된 "UAZ-Hunter"는 튜닝에 가장 좋아하는 자동차 중 하나입니다. 그러나 이것은 별개의 주제입니다.

ZMZ-514 디젤 엔진에 대해 몇 마디 말해야 합니다. 2.4 리터의 부피로 86 리터의 출력이 달성됩니다. 와 함께. 기술적 특성이 최상인 "UAZ-Hunter"디젤은 오프로드 조건에서보다 쾌적한 옵션입니다. 상대적으로 덜 회전하지만 가장 강력한 엔진입니다. 그리고 터빈의 존재는 속도 특성과 가속도에 긍정적인 영향을 미칩니다.

디젤 옵션도 가장 경제적입니다. "UAZ-Hunter"모델(연료 소비)의 기술적 특성을 고려해 보겠습니다.

ZMZ-409 - 13.2리터.
UMP-4218 - 15.5리터.
ZMZ-514 - 11.9리터.

표시된 수치는 100km당 결합된 사이클에 대한 것입니다. 그리고 "프론트 엔드"를 연결하지 않고 고속도로에서 소비하는 경우 디젤은 100km당 8리터 이내로 유지됩니다.

결과

차세대 UAZ-Hunter의 기술적 특성은 더욱 향상되었습니다. 시간은 멈추지 않고 사람의 생각은 따라가려고 합니다. 이것은 Ulyanovsk Automobile Plant의 엔지니어에 의해 완전히 구현됩니다. 자동차는 훨씬 더 안정적이고 통행 가능하게 되었습니다. 그리고 러시아 "사냥꾼"의 인기는 항상 적절한 수준이었습니다.

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UAZ Hunter - 사양, 리뷰, 사진, 가격 | 아브토벨랴브체프

UAZ 469의 제작자는 자신의 차가 소련 자동차 산업의 전설이 될 것이라고 생각 했습니까? 대부분의 vryatli는 소련의 전 지형 차량을 만들 때 개발자가 높은 크로스 컨트리 능력, 유지 관리 가능성, 저렴함, 디자인 및 신뢰성의 단순성, 그리고 자동차가 역사상 어떤 위치를 차지할 것인지가 그렇게 중요하지 않았기 때문입니다. 문제는 차가 가능한 한 군대의 요구를 충족시킬 것이라는 것이었습니다. 그럼에도 불구하고 UAZ는 소련의 상징 중 하나이며 디자이너의 노력 덕분에 직렬 전 지형 차량의 크로스 컨트리 능력 측면에서 세계 최고 중 하나입니다. UAZ 469의 생산은 1972년에 시작되었으며, 2003년 Ulyanovsk 자동차 조립 공장에서 현대화된 UAZ 생산이 시작되었으며 자동차 이름은 Hunter라는 영어로 사냥꾼으로 번역되었습니다. UAZ Hunter는 Ulyanovsk뿐만 아니라 우크라이나 도시 Kremenchug에서도 조립됩니다. 이 기사에서는 Hunter에 도입된 Ulyanovskite의 혁신에 주목하고 UAZ Hunter의 기술적 특성과 차체 및 내부에 대한 일반적인 개요에 주목합니다.

외모와 몸매:

UAZ 469와 마찬가지로 UAZ Hunter는 5도어 몸체로 생산되며 지붕은 경질 금속 또는 연질 텐트일 수 있습니다. UAZ Hunter는 안개등이 내장된 플라스틱 범퍼로 469번째 모델과 쉽게 구별할 수 있습니다. 전면은 플라스틱 오버레이로 장식해주세요 UAZ 전면 사진에주의하십시오. UAZ 후면을 보면 Hunter의 스페어 휠이 5번 도어에 장착되어 있고, 테일게이트 자체가 이제 1개로 되어있고, 469번과 달리 도어가 일체형으로 옆으로 열리는 것을 알 수 있습니다. 두 부분으로 구성되지 않습니다. UAZ 직원이 충돌시 보행자 부상의 가능성을 줄이기 위해 위에서 설명한 플라스틱 범퍼와 수정 된 배기 시스템으로 인해 입구 및 출구 각도가 크게 감소했습니다. 주입 UAZ Hunter의 입구는 -30도, 출구 각도는 33도이며 이는 랜드로버최신 세대의 수비수. 새로운 UAZ는 이전 모델보다 직경이 더 큰 바퀴에 서 있으며 UAZ Hunter 타이어의 치수는 225/75 R16입니다. 사냥꾼을 구입할 때 합금 바퀴로 개조 할 수 있으며 미래의 소유자는 이전에는 판타지 범주에 속했던 금속으로 칠해진 UAZ를 구입할 수 있습니다.

살롱 및 장비:

이전과 마찬가지로 UAZ 살롱에 들어가는 것은 모든 사람에게 쉬운 일이 아닙니다. 몸체는 그대로 유지되었고 따라서 좁은 출입구는 더 넓어지지 않았습니다. 운전석에 탈 때는 핸들 자체를 잡고, 조수석으로 줄어들 때는 특별한 손잡이를 잡을 수 있습니다. 핸들은 어뢰에 있습니다. UAZ Hunter의 계기판은 전체적으로 변경되지 않았지만 어뢰에는 이제 플라스틱 케이스가 있고 플라스틱은 단단하고 저렴하지만 편안함을 높이는 중요한 단계입니다. 사진에서 어뢰의 모습을 감상할 수 있습니다. 이전과 같이 속도계 판독 값을 읽는 것이 편리하지 않습니다. 사실 오른쪽 스티어링 휠 스포크는 거의 항상 속도계와 겹칩니다. 469번째에 없었던 UAZ Hunter에 담배 라이터가 등장했는데, 재떨이와 좋았지만 그런 전지형 차량을 운전하는 남성들은 그것 없이도 할 수 있을 것입니다. 469와 같은 회전 통풍구도 이제 과거의 일이 되었습니다. 사이드 윈도우옆으로 이동합니다. 단점은 겨울에 가이드가 녹은 물에 새어 얼어 얼어서 어느 날 유리가 열리지 않을 수 있다는 것입니다. 겨울에 왜 유리를 여세요? 스토브가 고장나고 창문에 김이 서리고 얼어 붙기 시작한다고 가정하면 극한 조건을 위해 설계된 UAZ와 같은 자동차에서는 내부 환기 문제가 매우 중요합니다. 469번대와 비교했을 때 단점은 테일게이트 유리가 작아졌다는 점도 뒤의 시인성이 나빠졌으나 같은 유리에는 와이퍼가 있다는 점이다. 거대한 인체 공학적 도약은 트랜스퍼 케이스를 제어하고 전원을 켜는 하나의 레버의 등장이었습니다. 전륜구동이전에는 UAZ 469에 두 개의 레버가있었습니다. 그럼에도 불구하고 이전과 같이 러시아 전 지형 차량에서 전 륜구동 위치로 전송 레버를 이동하기 전에 나가서 앞 바퀴의 커플 링을 수동으로 돌려야합니다 . UAZ의 스티어링 휠에는 조정이 전혀 없지만 운전석은 표준 평면에서 조정할 수 있을 뿐만 아니라 등받이 각도 및 세로 조정은 물론 요추 지지 정도도 조정할 수 있습니다. UAZHunter의 브레이크 페달은 가스 페달보다 8cm 더 높으며 일반적으로 승용차를 타고 UAZ에 들어간 운전자가 컨트롤을 이해하는 것이 쉽지 않을 것입니다. 후면이 일반 자동차처럼 켜지고 두 번째 기어가 켜지는 오래된 Arzamasov 기어 박스의 전환 방식은 무엇입니까?이 방식은 첫 번째에서 빠르게 전환해야 할 때 어려운 오프로드에서 매우 편리합니다. 차를 흔들기 위해 뒤쪽과 그 반대의 경우도 있지만 두 번째 뒤쪽 대신 켜면 소리가 즐겁지 않습니다. 헤드 라이트 하이드로 코렉터를 사용하면 승객 실에서 헤드 라이트 빔을 조정할 수 있습니다. 트렁크가로드되고 앞 부분이 올라갈 때 헤드 라이트가 다가오는 자동차를 가리는 동안 매우 편리합니다. 긍정적 인 변화는 뒷좌석 등받이의 경사각을 조정하는 기능과 두 번째 행을 빠르게 분해하는 기능으로 간주 될 수 있습니다. 원하는 경우 미래의 소유자는 트렁크 측면에 2개의 추가 좌석이 있는 Hunter를 구입할 수 있습니다. UAZ Hunter의 운반 능력은 750kg입니다. UAZ의 트렁크 용량은 210리터입니다.

UAZ Hunter의 기술적인 부분과 특징

오늘날 UAZ Hunter에는 ZMZ 409 가솔린 엔진이 장착되어 있으며 디젤 ZMZ 5143. ZMZ 409에는 연료 분사 장치가 장착되어 있으며 UAZ 엔진의 부피는 2.7 리터입니다. 16밸브 실린더 헤드는 최대 128마력, 216N.M의 최대 토크는 3000rpm에서 달성하는 데 도움이 됩니다. 이러한 엔진으로 UAZ는 고속도로에서 시속 130km를 개발할 수 있습니다. 이전에는 2.5리터 기화기 가솔린 엔진을 사용할 수 있었고 UAZ 기화기 장치는 189N.M의 토크를 생성하고 최대 토크는 2500rpm에서 사용할 수 있으며 기화기 장치의 출력은 적당합니다 - 84 마력... 디젤엔진 ZMZ 5143은 유휴, 오르막에서도 가속페달을 밟지 않아도 UAZ가 올라가기 때문에 좋은데, 일반적으로 디젤 UAZ는 속도가 덜하지만 빈차를 몰고 다니는 것의 차이는 예전만큼 느껴지지 않는다. 가솔린 버전. UAZ 디젤 장치의 부피는 2.3리터이고 출력은 96hp이며 토크는 2,100rpm에서 가솔린 ZMZ 409 2.7 - 216N.M보다 큽니다. 이전에는 UAZ Hunter에 폴란드산 디젤 엔진이 설치되었지만 오늘날에는 Ulyanovsk 거주자가 수입 장치보다 성능이 우수한 자체 디젤 엔진을 설치하고 있습니다. 디젤 UAZ의 주 쌍은 4.625로 더 짧고 가솔린 사냥꾼의 주 쌍은 4.11입니다. 위에서 설명한 Arzamasov 상자 외에도 UAZ Hunter는 새로운 한국산 5 단계를 장착 할 수 있습니다.이 상자는 이미 UAZ PATRIOT에서 알려져 있으며 기어가 더 쉽게 켜지고 전환 방식 자체는 전통적인. 한국 상자의 첫 번째 기어는 다소 짧지 만 두 번째에서 UAZ는 거의 80km까지 가속 할 수 있습니다. UAZ 469와 달리 사냥꾼은 전면에 스프링 서스펜션이 있고 작은 잎 후면 서스펜션이 장착되어 있지만 서스펜션에 대한 작업으로 인해 자동차의 "염소"를 크게 줄일 수 있습니다.

한국 메카닉으로 UAZ Hunter의 기술적 특성에 주목합시다. 엔진 ZMZ 409.

명세서:

엔진: 2.7 가솔린

볼륨: 2690cube

출력: 128hp

토크: 216N.M

밸브 수: 16v

성과 지표:

가속 0 - 100km: 30초

최고 속도: 130km

평균 연료 소비량: 13.2L

용량 연료 탱크: 39리터 탱크 2개

치수: 4100mm * 2010mm * 2025mm

휠베이스: 2380mm

연석 무게: 1665kg

지상고 / 클리어런스 : 210mm

한국식 DYMOS 기어박스는 가솔린 ZMZ 409에만 도킹할 수 있습니다.

가격

오늘날 이전 CIS의 모든 도시가 아닌 새로운 UAZ Hunter를 구입할 수 있습니다. 패키지에 포함된 ZMZ 409 엔진이 장착된 UAZ Hunter 가격: 금속성 페인트, 발판, 합금 휠 - $ 13,500. 디젤 UAZ의 가격은 $ 15,900입니다.

물론 UAZ는 메르세데스와 편안하게 비교할 수 없으며 BMW의 은혜로 방향을 바꾸지 않을 것이지만 이것은 세계에서 가장 통행 가능한 자동차 중 하나이며 장거리 여행에 필요한 것입니다. 수백 킬로미터 반경 내에 사람이 없습니다. 469를 Hunter로 변형한 후, 차는 여전히 실용적이면서도 몇 가지 편의성 속성을 획득했습니다.

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UAZ Hunter, 기술적 특성 및 기능

UAZ Hunter는 2003년에 UAZ-469를 대체했습니다. 최근에 이 차는 여러 번 수정되었습니다. 이 "사냥꾼"은 러시아 연방의 외딴 지역 주민들에게 큰 수요가 있습니다. 이 차량군사적 목적으로도 사용된다.

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외부 기능

견고한 국산 SUV

차량 길이 - 4100mm, 너비(거울 제외) - 1730mm, 높이는 2025mm를 초과하지 않습니다. 오리지널 바디 디자인, 멋진 인테리어, 높은 기술적 능력 UAZ Hunter를 다목적 차량으로 만드십시오.

휠베이스의 경우 Hunter에는 동일한 너비(1465mm)의 앞바퀴와 뒷바퀴가 장착되어 있습니다. 이 차량의 무게는 2550kg입니다. 연료 탱크 용량 - 70리터. UAZ Hunter 객실에는 5개의 좌석이 있습니다.

이 차량의 편안함을 고려한다면 출입구가 좁아 차에 타는 것이 그리 편리하지 않다는 점에 유의해야합니다. 의자는 조정할 수 있습니다. 인테리어는 고전적인 성격을 가지고 있습니다. 마감재는 쉽게 젖은 상태로 청소할 수 있습니다. 자동차의 소음 차단이 낮고 특히 고속으로 운전할 때 느껴집니다. 해당 SUV는 겨울철 실내를 빠르게 데워주는 강력한 스토브를 탑재했다.

종종이 차량의 소유자는 뒷줄에 2 개의 조용한 스토브를 독립적으로 설치합니다. 이것은 표준 난방 장치에 시끄러운 팬이 장착되어 있기 때문입니다.

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기술적 능력

UAZ Hunter는 높은 기술적 특성으로 인해 큰 수요가 있습니다. 이 차량에는 다음이 장착될 수 있습니다.

가솔린 엔진;
디젤 동력 장치.

베이스 헌터 16밸브 엔진

기본 패키지에는 ZMZ-409.10 가솔린 엔진이 포함됩니다. 그것은 2.7 리터의 부피를 가진 4개의 실린더를 가지고 있습니다. 동력 장치는 16 밸브 타이밍과 연료 분사 시스템을 갖춘 차체 전면에 있습니다. 제조업체는 해당 SUV에 AI-92 이상의 브랜드 가솔린을 채울 것을 권장합니다. 최대 엔진 출력은 128hp입니다. 와 함께. 피크 토크는 209.7Nm로 간주됩니다. 이 한계는 2500rpm에서 도달할 수 있습니다.

헌터를 혼합 모드로 사용하면 연비는 100km당 13.2리터 이상이 됩니다. 자동차의 동적 특성이 약하다는 것을 명심해야합니다. 이 SUV의 최대 속도는 130km/h를 넘지 않습니다. 0에서 100km/h까지 가속을 시작하려면 35초 이상이 걸립니다.

UAZ의 디젤 버전을 고려하면 ZMZ-5143.20 엔진이 장착되어 있습니다. 이러한 동력 장치에는 4개의 실린더와 2.2리터의 부피가 있습니다. 패키지에는 16밸브 타이밍 및 연료 분사 시스템도 포함됩니다. 이러한 엔진의 최대 출력은 113.5리터입니다. 와 함께. 최대 토크는 270Nm에서 도달할 수 있습니다.

가솔린과 비교하자면 디젤 모터연비 측면에서 2 엔진 옵션이 더 매력적으로 간주됩니다. 복합 사이클에서 연료 소비는 100km당 10.6리터입니다. 역학에 관해서는 디젤 장치가 가솔린 장치보다 훨씬 열등합니다.

이 모델에는 현대 다이모스 5단 수동 변속기가 장착되어 있습니다. 이전에 UAZ에 설치된 국내 버전보다 몇 배나 우수합니다. 외국 상자에도 부정적인 특성이 있습니다. 전환할 때 종종 소음과 삐걱거리는 소리가 납니다.

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전원 장치의 신뢰성

가솔린 엔진은 디젤 엔진보다 더 안정적입니다. 동시에 두 모터 모두 겨울을 쉽게 견딜 수 있어 주행 중 필요한 견인력을 제공합니다. 사냥꾼은 튼튼한 섀시를 갖추고 있습니다. 다음 항목이 앞서 있습니다.

스프링 서스펜션.
2개의 트레일링 암.
견인.
안정제.

SUV의 피드는 2개의 세로 스프링으로 지지됩니다. 수압식 복동식 완충 장치가 전면과 후면에 제공됩니다. 앞바퀴에는 통풍 디스크 브레이크와 피스톤 캘리퍼가 있습니다. 뒷바퀴에는 드럼 브레이크가 장착되어 있습니다. SUV에는 파워 스티어링이 장착되어 있습니다.

이 차량차축이있는 2 단계 기어 박스로 대표되는 전 륜구동 시스템이 있습니다. 일정 모드는 리어 액슬에 트랙션을 공급하는 것이 특징입니다. 필요한 경우 UAZ 소유자는 프론트 액슬을 단단히 막을 수 있습니다.

크로스 컨트리 능력 측면에서 Hunter는 다재다능한 차량으로 간주됩니다. 오프로드를 극복하기 위해 자동차가 필요한 경우 자동차 정비사는 디젤 옵션을 선호하는 것이 좋습니다. 문제의 SUV는 시골길에서 기분이 좋습니다. 그러나 차가 여전히 진흙이나 눈에 갇혀 있다면 트랙터의 도움이 필요합니다.

공장 타이어로 오랫동안 오프로드 타이어를 운전할 수 없다는 점을 고려해야합니다. 따라서 특수 전 지형 타이어 세트를 구입하는 것이 좋습니다. 운전자는 100km / h 이상의 속도로 운전할 때 캐빈에서 큰 소음과 삐걱 거리는 소리가 들립니다. Hunter를 제어하기는 쉽지만 급회전 시에는 핸들을 더 적극적으로 돌려야 합니다. 제동할 때 특히 자동차가 60km/h보다 빠르게 움직이는 경우 속도가 100km/h에서 0으로 떨어질 때 짧은 제동 거리를 고려하십시오.

prouazik.ru

특성 | UAZ 헌터와 469

전체 치수, mm 4170х1785х2020: 지프의 높이는 2미터 이상입니다!

UAZ-Hunter의 전체 치수(더 크게 열림)

UAZ-469의 기술적 특성

4개의 측면 도어에 장착된 부드러운 차양 및 금속 확장 옵션이 있는 옵션
차체는 강하고 비틀림에 강한 스파 프레임에 장착됩니다.
엔진: 직렬 4기통 2.5리터 엔진 UMZ-452M
힘: 75 HP 연료 - 가솔린 A-72 또는 A-76
클러치: 드라이 싱글 디스크
기어박스는 4단입니다(3단 및 4단에 싱크로나이저 포함, 1단 기어에는 GAZons와 같이 싱크로나이저가 없습니다: 갑작스런 맞물림)
연료 탱크 용량, l: 2 x 39
연료 소비, l / 90km/h에서 100km: 18.0
지상고(간격)를 최대 300mm 높이고 변속기의 출력을 높이기 위해 UAZ의 군용 수정 휠 허브에 감속 기어를 설치했습니다.
1980년대에는 최대 77마력의 부스트가 도입되었습니다. UMZ-414 엔진

UAZ-3151 군용 버전의 기술적 특성

1985 년 UAZ-469가 현대화되었으며 새로운 분류에 따라 군대 버전 ( "군사"교량 포함)은 색인 3151을 받았습니다. 다음이있었습니다.

유압 클러치 해제
레이디얼 메카니컬 씰이 있는 카르단 샤프트
새로운 조명 장치
전기 앞유리 와셔
서스펜션 클러치 및 브레이크 페달
메인 페어의 기어비 값이 변경된 신뢰성 드라이브 액슬
브레이크 시스템이중 회로 구동 및 신호 장치 포함
스플릿 스티어링 칼럼
보다 효율적이고 안정적인 히터
일부 UAZ 차량에는 완전히 동기화된 4단 기어박스가 있습니다. 진공 증폭기브레이크
UMZ-414 엔진의 출력이 80hp로 증가했습니다.
자동차의 최대 속도는 110-115km / h로 증가했습니다.

사양 UAZ-헌터

좌석 수 5개(9, 러기지 컴파트먼트의 폴딩 시트로 인해)
지상고, mm 210(스페이서 유형 브리지)
장착 차량의 질량, kg 1770
전체 무게, kg 2520
운반 능력, kg 675
최대 속도, km / h 120
90/120 km / h 10.4 / 14.5 l / 100 km에서의 연비
엔진 ZMZ-409.10(UMZ-4213.10)
연료 가솔린 AI-92
작업량, l. 2.7 (2.89)
최대 출력, hp/kW/rpm 128/94.1/4400(99/72.8/4000)
최대 토크, Nm/rpm 217.6/2500(201/2500)
기계식 변속기, 5단(4단)
트랜스퍼 케이스 2단계: I - 1; II - 1.94
앞 브레이크는 플로팅 캘리퍼가 있는 두 개의 실린더가 있는 통풍 디스크입니다.
라이닝과 드럼 사이의 간격을 자동으로 조정하는 1개의 실린더가 있는 후방 드럼 브레이크
의존적인 프론트 서스펜션, 안티 롤 바가 있는 스프링, 수압 공압식 복동식 텔레스코픽 쇼크 업소버, 두 개의 트레일링 암과 가로 링크 포함
리어 서스펜션은 2개의 세로 반타원형 로우 리프 스프링과 수압식 복동식 텔레스코픽 쇼크 업소버에 의존합니다.
타이어 225 / 75R16, 245 / 70R16
엔진: UMZ-4213, ZMZ-409.10 및 ZMZ-5143.10(디젤!)
Hunter Classic의 새 버전에는 금속 범퍼와 테일게이트가 장착되어 있으며 몸체에 플라스틱 오버레이가 없습니다.

전체 사양 비교 차트 >>

UMP 제품군의 엔진은 어떻게 생겼습니까?

www.uaz2.ru

기회 및 기술적 특성: "UAZ-Hunter"는 많은 것을 할 수 있습니다.

사람은 행동과 평가에서 특정 고정 관념이 특징입니다. 운전자는 이것을 박탈당하지 않습니다.. 도시 도로에서 UAZ를 볼 때 일반적인 정의가 즉시 머리에 떠오릅니다 - "염소". 그러나 이 UAZ가 숲, 들판, 갇힌 차 옆의 오프로드에 나타나면 모든 것이 어떻게 변합니까! 그는 즉시 구세주이자 가장 친한 친구가 되어 교활한 진흙 덫에서 벗어날 희망을 줍니다. 그리고 도시에서는 모든 것이 원점으로 돌아갑니다 ...

그럼에도 불구하고이 유형의 자동차 ( "UAZ-Hunter"도 예외는 아님)의 기술적 특성으로 인해 대도시와 오프로드 모두에서 교통 흐름에 자신있게 머물 수 있습니다.

역사적으로 이 차는 전설적인 GAZ-69를 시작으로 뛰어난 혈통을 지닌 여러 세대의 전지형 차량의 계승자입니다. 그 중 마지막은 UAZ-469로 소련군에서 30년 넘게 복무했습니다. 시간은 후손에게 영향을 미칠 수 밖에 없습니다. UAZ-Hunter 자동차는 서비스의 고난(눈, 바람, 비, 지나갈 수 없는 도로)을 견디는 데 익숙한 태어난 군인의 엄격한 베어링을 유지하면서 보다 문명화되고 민간인 모양을 하고 있습니다.

클래식 프레임이 있다는 점에 즉시 유의해야 합니다. 현대 자동차 SUV로 정의됩니다. 그들의 능력과 기술적 특성을 고려하면 "UAZ-Hunter"는 앞서 언급 한 경쟁자들과 유리하게 비교됩니다. 중요한 이점은 연결된 연속 다리입니다. 전륜구동그리고 2단계 트랜스퍼 케이스... 전지형 차량에 내재된 이러한 모든 차이점은 "UAZ-Hunter"가 중요한 오프로드 섹션과 어려운 프로필을 성공적으로 극복한 둘 이상의 테스트 드라이브로 확인됩니다.

운전을 위한 에너지는 가솔린 또는 디젤 엔진에 의해 제공됩니다. 그 중 첫 번째는 409 Zavolzhsky 2.7리터 엔진으로 112마력을 생산하고 두 번째는 Zavolzhsky 디젤 5143.10으로 2.2리터의 부피에 92마력의 출력을 보여줍니다. 모터에는 한국어가 장착되어 있습니다. 5단 변속기기어 및 미세 전송 케이스. 기본 패키지에는 헤드라이트 수압 교정기, 파워 스티어링, 캐빈의 소음 및 단열재가 포함됩니다. 내부는 다소 소박한 디자인이지만 그러한 자동차의 주요 이점은 기술적 특성입니다. "UAZ-Hunter"는 순전히 실용적인 자동차이며 특히 편안함이 다르지 않습니다.

이 전지형 차량을 오프로드 극복 팬이 가장 좋아하는 차량 중 하나로 만드는 것은 앞서 언급한 구조적 요소입니다. 또한 클리어런스가 210mm에 달하고 바닥에 돌출 부분이 없어 크로스 컨트리 능력에 긍정적 인 영향을 미친다는 점에 유의해야합니다. 운전할 때 이 "헌터"는 도시 주기에서 13리터보다 약간 더 많은 가솔린을 소비하고 디젤 버전은 10.1리터의 디젤 연료를 "먹습니다".

Hunter는 SUV로 간주되지만 그러한 이름은 기능의 상당한 축소로 인식될 수 있습니다. 너무 많은 자동차가 이런 식으로 배치되어 있어 이 클래스로 분류할 이유가 없습니다. 적어도 그 능력과 기술적 특성을 보여주는 전지형 차량으로 간주될 수 있습니다. "UAZ-Hunter"는 더 저명하고 승진 된 라이벌을 한 번 이상 훌륭하게 남겼습니다.

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UAZ Hunter의 기술적 특성

러시아 자동차 산업은 또한 양질의 자동차를 생산할 수 있습니다. 그 중 하나는 UAZ-469 SUV입니다. 국내 소비자높은 기술적 특성, 뛰어난 크로스 컨트리 능력 및 이 모든 것이 매우 저렴한 가격에 제공됩니다. 그리고 2014년 Ulyanovsk Automobile Plant는 전설적인 자동차를 업데이트하기로 결정하고 러시아 자동차 애호가 UAZ Hunter를 선보였습니다. 이 기사에서 이 차량이 무엇인지 배울 것입니다.

차량의 장점

바디 디자인을 개발할 때 개발자는 엄격한 밀리터리 디자인을 영원히 포기하기로 결정하고 처음부터 바디 디자인을 개발했습니다. 차는 매우 현대적이고 세련되게 보입니다. 차를 알게되면 안개등이 과시하는 거대한 범퍼가 즉시 눈을 사로 잡습니다. 오래된 회전식 통풍구는 운전자의 시야를 개선하는 기존의 슬라이딩 창으로 대체되었습니다. 이중 닫힌 도어 윤곽 덕분에 달성된 승객실의 우수한 방음 또한 놀랍습니다. 덮힌 스페어 휠도 있는 힌지 테일게이트는 UAZ Hunter에게 신선한 느낌을 줍니다.

자동차의 치수는 이전 UAZ-469에 비해 약간 증가했습니다. 차체 길이는 4100mm로, 차체 너비는 1730mm로, 높이는 1730mm로 늘었다. 새차 2025mm로 증가했습니다. 휠베이스는 2380mm, 지상고는 210mm입니다.

차량 내부는 상당히 넓습니다. 최대 1130리터의 화물을 실을 수 있는 대용량 트렁크에 만족하고, 뒷좌석 조수석을 접으면 러기지 컴파트먼트가 2564리터까지 늘어난다.

차량 내부

디자이너들은 자동차 외관 디자인을 무시하지 않았습니다. 운전석과 조수석은 천으로 덮여 있으며 길이 조절이 가능합니다. 덕분에 운전자는 높이에 관계없이 편안하게 차량을 운전할 수 있습니다.

내부는 짙은 회색 플라스틱이 지배하여 외부가 매우 저렴하고 지루해 보입니다. 속도계와 회전 속도계가 편리한 위치에 있지 않기 때문에 기내의 인체 공학도 미완성으로 남아있어 판독 값을 읽는 것이 편리하지 않습니다. 압력, 배터리 충전 수준, 전원 장치 온도 및 탱크의 연료량에 대한 센서는 여전히 헤드 패널에 있지만 어뢰에 수직이기 때문에 판독이 어렵습니다.

명세서

UAZ Hunter 차량은 혁신적인 기술과 안정적인 구성 요소를 결합한 보다 현대적인 플랫폼에서 조립됩니다. 프론트 액슬은 스프링 서스펜션으로 설계되었으며 리어 액슬은 스프링 서스펜션으로 설계되었습니다. 덕분에 엔지니어들은 비용을 크게 증가시키지 않으면서 높은 부양력과 우수한 안정성을 유지할 수 있었습니다.

4개의 전원 장치 중 하나는 Hunter 후드 아래에 위치할 수 있습니다.

현대식 16 밸브 엔진 내부 연소 2.7 리터의 실린더 볼륨과 140 마력의 최대 출력. 엔진에는 엔진 동력을 보다 효율적으로 사용할 수 있는 연속 연료 공급 시스템이 장착되어 있습니다.
2.9리터 국산 기화기 동력 장치 UMZ-409.10으로 100마리의 말을 생산할 수 있습니다.
2.24 리터의 실린더 부피와 98 리터의 용량을 가진 디젤 동력 장치 ZMZ-5143. 와 함께.
2.4리터 디젤 엔진 4ST90-폴란드 생산의 Andoria, 86마리의 말을 생산할 수 있습니다.

모든 엔진에는 5단 수동 변속기가 장착되어 있습니다. 전방 디스크 브레이크는 주행 안전을 책임집니다.

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UAZ "Hunter"의 기술적 특성은 자동차가 오프로드 차량 팬 사이에서 리더십을 유지하는 데 도움이됩니다.

UAZ "Hunter"의 기술 매개 변수

첫 번째 모델은 104마력 가솔린 엔진으로 조립 라인에서 출시되었습니다. 와 함께. 그리고 2.9리터의 부피. 나중에 그들은 Patriot 브랜드에서 2.7 리터의 용량과 128 마력의 용량을 가진 발전소를 생산하기 시작했습니다. 그 존재의 모든 시간 동안 자동차는 가솔린 기화기, 분사 및 디젤 엔진에서 작동했습니다. 제안된 첫 번째 옵션 중 하나는 2.42리터 및 86리터의 8밸브 폴란드 안도리아 디젤 엔진이었습니다. 초, 이는 4000rpm에서 달성되었습니다. 1800rpm에서 토크는 183N * m입니다.

이미 2005년에 Andoria는 2.2리터 및 3500rpm의 부피로 114개의 힘을 생성하는 국내 16밸브 디젤 엔진 ZMZ-51432로 대체되었습니다. 장치의 추력은 1800–2800 rpm 조건에서 270 N * m에 도달했습니다. 또한 2.2리터의 F-Diesel 4JB1T 엔진(중국)이 200N*m(2000rpm) 및 92리터의 토크를 생성한 "헌터"에 설치되었습니다. 와 함께. (3600 rpm.). 가장 최근에는 Patriot의 2.2리터 엔진이 장착된 UAZ의 디젤 버전으로 98개의 힘을 수용할 수 있습니다. 오늘날 이러한 디젤 엔진은 2차 시장에서만 구입할 수 있습니다.

UAZ "Hunter"의 다이내믹하고 고속 특성은 자동차의 가장 강력한 측면이 아닙니다. 가솔린 버전은 최대 130km/h, 디젤 버전은 최대 120km/h까지 가속합니다.

SUV의 향상된 크로스 컨트리 능력은 상당한 연료 소비로 보장됩니다. 100km당 가솔린 모델의 평균 소비량은 13.5리터이고 디젤 UAZ "Hunter"는 100km당 10.1리터를 조금 덜 "먹습니다". 이 지표는 평평한 노면에서 운전할 때 계산되었으며 오프로드 조건에서는 연료 소비가 증가합니다.

자동차 UAZ "헌터"의 모습

SUV의 외관은 복잡하지 않고 실용적입니다. 입방체의 잘게 잘린 모양은 플라스틱 거짓 라디에이터 그릴과 통합 안개등이 있는 전면 범퍼로 변형되었습니다. 자동차 전면 및 후면의 플라스틱 트림은 안전 요구 사항을 충족하고 다양한 부정적인 기계적 영향으로부터 현대 도장을 보호합니다.

프레임 강체 구조의 UAZ "Hunter"시리즈의 러기지 컴파트먼트에는 스윙 도어가 장착되어 있습니다. 트렁크에 보다 편리하고 빠르게 접근할 수 있으며, 또한 리클라이닝 시트에서 화물을 쉽게 싣고 내리거나 승객을 빠르게 승하차할 수 있습니다. 차양이 있는 UAZ 본체 버전에는 측면 힌지 후면 도어가 설치됩니다.

슬라이딩 윈도우가 장착된 도어 익스텐션은 가시성 향상, 차량 환기, 조절을 위한 백미러에 대한 편리한 접근을 제공합니다.

자동차 내부 장치

UAZ "Hunter"의 내부는 "럭셔리"클래스에 속하지 않지만 여행 중에 운전자와 승객이 편안하게 느낄 수 있도록 구성되어 있습니다. 자동차 내부 배치의 주요 변경 사항:

새로운 소프트 림 스티어링 휠.
살롱은 카펫으로 덮여 있습니다. 이것은 열과 방음을 향상시킵니다.
직물로 덮인 편안한 새 좌석.
운전석 앞좌석은 세로로 조절 가능한 폭이 넓어 중·장신의 운전자가 편안하게 운전할 수 있습니다.
앞좌석의 등받이 조절 가능(틸트 각도 및 요추 지지대 조절 가능) 덕분에 장거리 여행도 더욱 편안해졌습니다.
좌석은 쉽게 접을 수 있습니다.
뒷좌석을 완전히 또는 부분적으로 접을 수 있어(1:2) 부피가 큰 화물을 실을 수 있습니다.
이중 폐쇄 루프가있는 도어 씰은 UAZ "Hunter"SUV의 내부에 저소음 절연, 습기 침투로부터 보호 및 최적의 수준으로 미기후를 유지하는 내부를 제공합니다.

UAZ "Hunter" 섀시의 특성

기계의 전면 및 후면 서스펜션은 종속적입니다. 프론트 링크-스프링 서스펜션은 승차감을 부드럽게 하고, 내장된 안티롤 바는 경로의 원하는 방향을 유지하며, 복동식 유압 완충 장치는 지형에서 부드러운 승차감을 제공합니다. 리어 서스펜션에는 두 개의 세로 반타원형 로우 리프 스프링이 있습니다.

주차 및 저속에서의 제어 용이성 UAZ "Hunter"는 파워 스티어링에 의해 달성됩니다. 브레이크 시스템은 앞바퀴에 설치된 디스크 브레이크와 뒷바퀴에 현대화된 드럼 덕분에 명확하고 빠르고 효율적으로 작동합니다.

UAZ "Hunter"의 변속기에는 디멀티플라이어가 장착되어 있으며 동기화된 기계식 5단 기어박스와 새로운 2단 헬리컬 트랜스퍼 케이스로 표시됩니다. 차에서는 두 차축이 모두 앞서 있지만 앞 차축을 끌 수 있습니다. 휠 공식 - 4 * 4, 지상고 - 210mm.

자동차의 디자인 혁신 중에는 "LUK" 클러치(ZMZ - 409.10 엔진이 있는 UAZ "Hunter"에만 해당)와 "Spicer" 유형의 새로운 드라이브 액슬이 있습니다.

라인업

오늘 공식 딜러 UAZ "Hunter"자동차 모델의 다음 구성을 구입할 수 있습니다.

권위 있는- 사륜구동 휘발유 새로운 SUV(플러그인 파트타임) 일체형 금속 몸체 구조, 기계적으로 작동되는 트랜스퍼 케이스, 치수 휠 림 16”.
차동 잠금 장치가 있는 클래식 리어 액슬 – 사륜구동 차량(파트타임 시스템), 스파이서 액슬, 가솔린 구동, 기계식 트랜스퍼 케이스, 일체형 금속 바디.
스페셜 애니버서리 시리즈- 전륜구동(파트타임), 기어박스 - 기계식, 5단, 트랜스퍼 케이스 - 2단, 기계식 구동, Spicer 액슬 - 연속(메인 쌍 - 4.625).

러시아 SUV UAZ Hunter, 대체 컬트 모델 UAZ-469/3151은 2003년 11월 19일 Ulyanovsk 자동차 공장 시설에서 연속 생산을 시작한 후 거의 즉시 시장에 진입했습니다. 이 자동차는 전설적인 조상들의 영광스러운 전통을 이어받아 다양한 계층의 사람들로부터 영예와 존경을 받았으며 수명 주기 동안 반복적으로 업데이트되었습니다. 최신 현대화는 2016년 2월 "Hunter"에 영향을 주었지만 새로운 보안 시스템의 등장으로 제한되었습니다. 뒷좌석 소파에 Isofix 마운트, 운전자의 안전 벨트 미착용에 대한 표시기 경고 및 안전을 위한 3점 벨트 "갤러리"의 중간 승객.

UAZ Hunter Classic의 외관은 즉시 군용 베어링을 드러냅니다. 어떤 각도에서 보아도 SUV는 절대적으로 잔인하고 고풍스러워 보입니다. 순전히 실용적인 5도어 차체는 유선형이 전혀 없지만 모든 외양으로 모든 오프로드를 정복할 준비가 되어 있음을 보여줍니다. 지붕과 거대한 바퀴 아치, 매달린 "예비 바퀴"와 소형 랜턴이 있는 기념비적인 피드.

"헌터"의 전체 길이는 4100mm이며, 그 중 휠베이스는 2380mm, 너비는 2010mm를 초과하지 않습니다(사이드 미러 제외 - 1730mm), 높이는 2025mm에 맞습니다. "배". "전투" 형태의 차량 무게는 1845kg이며, 전체 질량 2.5톤을 약간 초과합니다.

Ulyanovsk SUV의 인테리어는 실용적인 본질에 맞게 극도로 금욕적이고 눈에 띄지 않습니다. 여기에는 엔터테인먼트 가능성에 대한 질문조차 없습니다. 전면 패널의 모든 계기 표시기는 독점적으로 아날로그이며 일반적인 "스토브", 조명 및 기타 기능의 제어는 큰 버튼을 통해 수행됩니다. 큰 스티어링 휠과 투박한 마감재는 일반적인 콘셉트와 크게 다르지 않다.

UAZ Hunter의 내부는 5명을 수용할 수 있도록 설계되었습니다. 앞 라이더는 최소한의 조정으로 측면 지원의 힌트조차 없는 무정형 좌석이 할당되며 뒷좌석 승객은 형태가 없기 때문에 더 잘 살지 않습니다. 충분한 공간이 제공되지만 소파.

표준 형태의 UAZ Hunter Classic 화물칸은 1130리터의 수하물을 수용할 수 있으며 2열 시트는 60:40 - 2564리터의 비율로 접혀 있습니다. 여기 "홀드"가 객실과 분리되어 있지 않지만 넓은 입구와 다소 편안한 모양을 가지고 있습니다.

명세서."헌터"는 하나만 장착되어 있습니다. 가솔린 엔진- 이것은 2.7 리터 (2693 입방 센티미터)의 작업 부피를 가진 인라인 4 기통 대기 장치 ZMZ-409.10이며, 옥탄가가 "92" 이상인 연료에 대해 "날카롭게", 분산 전원이 장착되어 있습니다. 기술 및 16 밸브 타이밍. 최대 출력은 4600rpm에서 128마력, 2500rpm에서 이미 구현된 210Nm의 토크입니다.
모터와 함께 5단 수동 변속기와 2단 "트랜스퍼 케이스" 및 하강 열이 있는 "파트 타임" 유형의 견고하게 연결된 전 륜구동이 설치됩니다.

Ulyanovsk SUV에는 인라인 터보 디젤 "4"가 장착되었습니다.

처음에 이 자동차에는 4000rpm에서 86개의 "말"과 1800rpm에서 183Nm의 최대 추력을 생성하는 2.4리터의 폴란드 8밸브 Andoria 장치가 제공되었습니다.
2005년에는 16밸브 타이밍의 국산 2.2리터 ZMZ-51432 엔진으로 교체되어 3500rpm에서 114개, 1800-2800rpm에서 270Nm의 힘을 발생시켰습니다.
그리고 마지막으로 2.2리터의 F-Diesel 4JB1T 중국 버전이 "Hunter"에 장착되었으며, 그 출력은 3600rpm에서 92마력, 2000rpm에서 200Nm입니다.

UAZ Hunter는 세 가지 모드로 이동할 수 있습니다. 2H - 견인 예비력이 완전히 뒷바퀴로 이동합니다. 4H - 모멘트는 50:50의 비율로 차축 사이에 나뉩니다. 4L - 최대 트랙션을 위한 4륜 구동 및 낮은 기어 범위(비포장 도로용으로 설계됨).

아스팔트 표면에서 "Hunter"는 낯선 사람처럼 느껴집니다. 최고 속도는 130km / h를 초과하지 않으며 첫 번째 "100"까지 가속하는 데 "영원한" 35초가 걸립니다. 그리고 SUV는 "2 인분"을 먹습니다. 교외 고속도로의 평균 연료 소비는 결합 모드에서 트랙 100km당 13.2리터입니다(다른 사이클의 경우 Ulyanovsk 자동차 제조업체는 수치를 공개하지 않음).

그러나 단단한 도로 밖에서는 자동차가 그 요소에 있습니다. 최대 500mm 깊이의 물 장애물을 극복 할 수 있으며 진입 각도는 각각 30도와 33도입니다.

UAZ Hunter Classic의 중심에는 견고한 사다리 프레임이 있으며, 여기에는 전체 금속 몸체가 부착되어 있고 파워 포인트세로 위치에서. 앞뒤 모두 연속 차축이 장착된 SUV입니다. 첫 번째 경우에는 한 쌍의 트레일링 암, 가로 링크 및 스태빌라이저가 있는 스프링 구조가 사용되었고 두 번째 경우에는 여러 개의 세로 반타원형 작은 판 스프링이 사용되었습니다.
기본적으로 유압 조향 시스템은 기계의 조향 시스템에 통합되어 있으며 제동 콤플렉스는 2피스톤 캘리퍼와 후면 드럼 장치가 있는 전면 디스크 메커니즘으로 표현됩니다.

옵션 및 가격.에 러시아 시장 2016 년 "클래식"UAZ Hunter는 589,000 루블의 가격으로 판매됩니다.
Ulyanovsk SUV의 표준 장비에는 전면 및 후면 안전 벨트, 225/75 / R16 타이어가 있는 16인치 강철 림, 파워 스티어링, 시가 라이터, 빨 수 있는 천이 있는 시트 트림 및 헤드라이트 수압 교정기가 포함됩니다.
추가 요금으로 자동차를 경합금 "롤러"로 바퀴에 "넣고" "금속" 색상으로 칠할 수 있습니다.

UAZ Hunter는 2003년에 UAZ-469를 대체했습니다. 최근에 이 차는 여러 번 수정되었습니다. 이 "사냥꾼"은 러시아 연방의 외딴 지역 주민들에게 큰 수요가 있습니다. 이 차량은 군사용으로도 사용됩니다.

외부 기능

견고한 국산 SUV

차량 길이 - 4100mm, 너비(거울 제외) - 1730mm, 높이는 2025mm를 초과하지 않습니다. 독창적인 차체 디자인, 우수한 인테리어, 높은 기술력으로 UAZ Hunter는 다목적 차량입니다.

종종이 차량의 소유자는 뒷줄에 2 개의 조용한 스토브를 독립적으로 설치합니다. 이것은 표준 난방 장치에 시끄러운 팬이 장착되어 있기 때문입니다.

기술적 능력

UAZ Hunter는 높은 기술적 특성으로 인해 큰 수요가 있습니다. 이 차량에는 다음이 장착될 수 있습니다.

가솔린 엔진;
디젤 동력 장치.

베이스 헌터 16밸브 엔진

연비 측면에서 가솔린과 디젤 엔진을 비교하면 엔진의 옵션 2가 더 매력적인 것으로 간주됩니다. 복합 사이클에서 연료 소비는 100km당 10.6리터입니다. 역학에 관해서는 디젤 장치가 가솔린 장치보다 훨씬 열등합니다.

이 모델에는 현대 다이모스 5단 수동 변속기가 장착되어 있습니다. 이전에 UAZ에 설치된 국내 버전보다 몇 배나 우수합니다. 외국 상자에도 부정적인 특성이 있습니다. 전환할 때 종종 소음과 삐걱거리는 소리가 납니다.

전원 장치의 신뢰성

스프링 서스펜션.
2개의 트레일링 암.
견인.
안정제.

이 차량에는 차축이 있는 2단계 기어박스로 표시되는 전륜구동 시스템이 있습니다. 일정 모드는 리어 액슬에 트랙션을 공급하는 것이 특징입니다. 필요한 경우 UAZ 소유자는 프론트 액슬을 단단히 막을 수 있습니다.

1972년 UAZ - 469로 표시된 오프로드 차량이라는 전설적인 "Kozlik"이 울리야노프스크 자동차 공장의 조립 라인에서 굴러 떨어졌습니다. 처음에는 군용 차량으로 배치되었지만 나중에 민간용 버전이 출시되었습니다. 이 인기있는 모델은 긍정적 인 특성 중 하나에 의해서만 조절되었지만 가장 심각한 것은 높은 크로스 컨트리 능력이었습니다.

모델이 자체 방식으로 성공적인 것으로 판명되었다는 사실은 후속 세대인 UAZ-3151에 상당한 구조적 수정이 없었다는 사실에 의해 입증됩니다. 이 차는 안락함의 암시 없이 예전처럼 거칠게 남아 있었습니다. 그러나 그의 경이로운 크로스 컨트리 능력은 모든 어려움을 밝게했습니다.

2세대이자 이제 마지막 세대는 2003년에 출시된 UAZ "Hunter"라는 모델이었습니다. 그리고 버전의 일반적인 디지털 색인이 영어 단어로 대체되었지만 현재 현실에 대해 약간 수정되었지만 여전히 동일한 "Kozlik"입니다.

이 SUV 시리즈는 더 이상 계속되지 않으며 최종 모델은 Hunter입니다. 다음은 전설적인 SUV의 최신 세대가 무엇인지 살펴보겠습니다.

본체의 종류, 치수

이 차의 본체와 치수부터 시작하겠습니다. 이전 모델과 마찬가지로 이 SUV에도 두 가지 바디 스타일이 제공되었습니다. 주된 것은 단단한 금속 탑이 있는 5도어 스테이션 왜건이었다. 또한 "Hunter"는 탈부착 가능한 타포린 상단이 분리 가능한 아치 위로 뻗어 있는 마차-페이톤의 본체에서 사용할 수 있습니다.

전체적으로 Hunter는 이름과 몇 가지 사소한 요소를 제외하고는 혁신이 없습니다. 그리고 구조적인 부분에 변화가 없었기 때문에 SUV의 치수는 3151 모델과 거의 동일하게 유지되었습니다.

"Hunter"의 길이는 4.1m, 너비(거울을 펼친 상태) - 2.01m, 높이 2.025m 이 SUV의 주요 장점은 지상고가 210mm라는 것입니다.

외부

모델 469 이후로 거의 변한 것이 없는 차의 외관을 살펴보자. 모두 같은 큐빅의 잘게 잘린 형태와 완전한 미니멀리즘. 그러나 이것은 자동차의 장점 중 하나입니다. 여전히 다른 SUV에서는 탈 수 없는 곳으로 이동하도록 설계되었습니다. 그리고 신체의 불필요한 요소는 이것을 위해 쓸모가 없습니다.

자동차의 모습은 오래 전부터 친숙합니다. 라디에이터 그릴 역할을 하는 넓은 줄무늬의 가장자리에 있는 동일한 두 개의 수평 막대와 그 아래에 안개등이 있는 둥근 불룩한 헤드라이트가 있습니다. 흥미롭게도 방향 지시등은 전면에 전혀 없으며 앞 유리 근처에 있습니다. 범퍼도 변경되지 않은 상태로 유지되었습니다. 상단에 후크가 있는 일반적인 스탬프 빔입니다. 그리고 가장 중요한 것은 플라스틱이 없습니다.

내부를 위해 따로 분리된 본체 부분은 완전히 유리 상자 모양입니다. 자동차 측면의 눈에 띄는 것들 중 휠 아치를 이루는 차체의 돌출된 스탬핑만이 눈에 띈다. 아무도 문 커튼을 숨기지 않고 몸 밖에 남아있었습니다. 그러나 도어 핸들과 사이드 미러 본체로 사용되는 마감 플라스틱이 이미 있습니다.

자동차의 후면은 수직입니다. 다섯 번째 문은 힌지 방식으로 두 부분으로 구성되어 있으며 하단에 예비 바퀴가 고정되어 있습니다. 후방 조명 장비는 매우 단순하며 제동등과 방향 지시등을 결합한 두 개의 수직 헤드라이트로 구성됩니다.

일반적으로 자동차의 외관은 군더더기 없이 매우 단순합니다. 그러나 그러한 미니멀리즘은 특히 모든 종류의 튜닝 팬에게 종종 플러스입니다.

비디오: UAZ Hunter 테스트 드라이브. 안톤 아브토만.

내부

어울리는 '헌터' 인테리어 외관- 스파르타식이며 편안함의 힌트가 없습니다. 그러나 디자이너는 좌석을 약간 변경하여 편의성을 높이고 뒷줄에 머리 받침대를 장착했습니다. 그건 그렇고 별도입니다.

이전 모델과 달리 Hunter의 전면 패널은 플라스틱으로 마감되어 있습니다. 그 위의 주요 장소와 중앙 장소는 대시보드용으로 예약되어 있습니다. 그것에있는 모든 정보 센서는 원형, 아날로그이며 행으로 배열되어 장치의 이러한 치수를 결정합니다. 기능 키 블록은 센서 아래에 설치됩니다.

센터콘솔은 그런 부분이 없습니다. 대신 난방 시스템의 전기 배선과 공기 덕트가 보이는 구멍이 있습니다.

2003년에 '헌터'가 등장했지만 문에 파워윈도우를 설치하는 데에 지장을 주지 않았다. 대신 분할 유리가 있으며 운전자가 실내를 환기시키려면 유리 반쪽 중 하나를 옆으로 옮겨야 합니다.

이 자동차의 변속기는 중앙 터널에서 날카롭게하는 두 개의 레버로 제어됩니다. 그 중 하나는 기어박스로 제어되고 두 번째는 트랜스퍼 케이스로 제어됩니다. 그것이 오두막의 모든 장비입니다.

비디오 : NORMAL 운전자의 눈을 통한 UAZ Hunter ... 어떻게 이것을 운전할 수 있습니까 ???

명세서

기술적인 부분으로 넘어갑시다. "Hunter"와 이전 모델에 등장한 순간부터 가솔린 발전소 만 설치되었습니다. 처음에는 104리터 용량의 2.9리터 단위가 사용되었습니다. 와 함께. 나중에이 장치는 Patriot 엔진으로 교체되었으며 주요 특성은 볼륨 - 2.7 리터, 출력 - 128 hp입니다.

UAZ "헌터"- 디젤
1) 처음에는 2.4리터 용량의 폴란드식 8밸브 Andoria 장치가 차량에 제공되어 4000rpm에서 86개의 "말"을 생성하고 1800rpm에서 최대 추력 183Nm를 생성했습니다.
2) 2005년에는 16밸브 타이밍의 국산 2.2리터 ZMZ-51432 엔진으로 교체되어 3500rpm에서 114개, 1800-2800rpm에서 270Nm의 힘을 발생시켰습니다.
3) 그리고 마지막으로 2.2리터의 F-Diesel 4JB1T의 중국 버전이 "Hunter"에 장착되었으며 출력은 3600rpm에서 92마력, 2000rpm에서 200Nm입니다.

Hunter의 최신 디젤 버전은 98hp를 생산하는 동일한 Patriot의 2.2리터 엔진으로 나타났습니다. 와 함께. 이제 이러한 엔진이 장착된 모델은 손에서만 구입할 수 있습니다.

SUV의 변속기는 5단으로 구성되어 있습니다. 기계 상자그리고 2단계 트랜스퍼 케이스. 헌터의 휠 배열은 4x4이지만 앞 차축은 전환 가능합니다.

속도는 분명히 이 SUV의 요소가 아닙니다. 최대 수치는 가솔린 버전인 130km/h입니다. 디젤은이 표시기보다 10km / h 열등합니다. 동적 특성에 대해서는 전혀 할 말이 없습니다.

Hunter의 높은 크로스컨트리 능력은 또한 좋은 연료 소비를 요구합니다. 따라서 휘발유 모델은 평균 13.5 리터를 소비하고 UAZ "Hunter"디젤은 덜 "먹습니다". 그러나 많지는 않지만 평균 소비는 10.1 리터입니다. 이것은 포장 도로에서 운전할 때의 표시기입니다. 오프로드 소비가 크게 증가합니다.

구성 및 비용

딜러는 마일리지가없고 여러 트림 수준에서도이 SUV의 새 모델을 여전히 가지고 있지만 UAZ "Hunter"는 더 이상 생산되지 않습니다. 그러나 완전한 세트는 있지만 그와 같은 옵션 장비는 없습니다. 예를 들어 "클래식"이라고 하는 기본 모델에는 다음이 포함됩니다.

현대 기어박스;
합금 휠;
금속 페인트.

완전한 세트 "트로피"의 UAZ "헌터"

최고급 장비 - "트로피"는 설명된 옵션 외에도 스티어링 로드 및 변속기 장치에 대한 보호 기능이 있으며, 이를 포함하는 자동차는 특수 색상과 전용 디스크로도 제공됩니다. 여기에서 모든 옵션이 종료되었습니다.

이 SUV의 생산을 종료 한 "Hunter"의 특별한 "Victory"시리즈를 언급 할 가치가 있습니다. 그것은 승리 70 주년을 맞아 차가 음표의 에어 브러시가있는 군대 페인트 칠 (영화 "노인 만 전투"에서 Maestro의 독특한 표시)과 같은 몇 가지 특별한 옵션을 제공한 덕분입니다. 비옷 텐트, 확고한 도구 및 중산모로 구성된 기념품 세트.

크로스 컨트리 능력과 함께 이 차의 또 다른 명백한 장점은 - 저렴한 비용... 그리고 "헌터"의 생산은 이미 중단되었지만 가솔린 엔진 만 있으면 새 SUV를 구입할 수 있습니다.

전체 금속 몸체가있는 "Hunter"의 기본 버전은 구매자에게 469,000 루블의 비용이 듭니다. "트로피"패키지가있는 모델의 비용은 529,900 루블입니다. 특별한 "Victory"시리즈의 SUV는 같은 금액입니다.