우리는 우리 손으로 어린이용 전기 ATV를 조립합니다. 우리는 Oka 자동차에서 수제 ATV를 조립합니다 자신의 손으로 Urals에서 ATV를 조립하는 방법

모든 ATV는 이동할 때 무거운 하중을 경험하므로 적절한 이동 조건을 보장하기 위해 제조업체는 가능한 한 가장 내구성 있는 프레임을 만들려고 합니다. ATV와 운전자의 무게는 물론, 급격한 추락과 기동도 견뎌야 하는 프레임입니다. 프레임은 특수도면에 따라 제작되며, 일본, 중국 유명 업체에서 제작하여 신뢰성 있는 프레임을 제작하고 있으며, 기능적인 디자인이 우수합니다. 그러나 브랜드 모델을 구입할 수없고 오프로드를 타고 싶은 욕구가 크면 ATV를 직접 만드는 것이 좋지만 일부 구조적 세부 사항은 외국 아날로그보다 나쁘지 않습니다.

ATV 프레임 크기는 일반적으로 모델의 기술적 속성에 따라 다릅니다. 장비에 간단한 엔진이 있고 1인의 하중을 견뎌야 하는 경우 작고 튼튼한 프레임이 최적입니다. 예를 들어 Stealth 800 ATV 프레임의 길이는 2,088mm, 너비는 1,213mm로 이미 우수한 지표입니다. 그러나 Irbis 200U의 또 다른 대표자는 길이 1,760mm, 너비 1,060mm를 받았습니다. 이는 상당한 차이입니다.

이러한 요구 사항 외에도 프레임을 용접하고 내구성 있는 재료로 만들어야 합니다. 일반적으로 둥근 강관과 금속 프로파일을 사용하며 무거운 하중을 가장 잘 견딜 수 있습니다. 특정 브랜드의 장비를 구입한 경우 기술적 특성에 관계없이 프레임에는 필수 설계 기능이 있어야 합니다. 또한 많은 사람들이 ATV의 프레임 번호가 어디에 있는지 궁금해합니다. 필수 항목이므로 표준 위치가 없습니다. 일반적으로 좌석 아래에서 프레임 번호를 찾으려고 합니다. 많은 경우 전면 하단에 있습니다. 그리고 다른 사람들은 전면 레버 아래 오른쪽에 있는 프레임 번호를 보는 것이 좋습니다. 프레임 번호를 찾아야 하며 이 데이터가 없으면 ATV를 등록할 수 없습니다.

DIY ATV 프레임

자신의 손으로 4륜 전천후 차량을 만들기로 결정했다면 가장 먼저 할 일은 프레임을 만드는 것입니다. 전문가들은 Urals와 Oka 자동차의 프레임을 사용하는 것이 좋습니다. 변경하기가 더 쉽습니다. 지정된 기술이 없으면 표준 구성표를 사용하고 강관과 금속 프로파일로 ATV 프레임을 만듭니다. 때로는 프레임 주위에 Ural 오토바이가 있는 경우 집에서 만든 프레임을 추가로 설치해야 합니다. 오토바이 프레임에 기본 Ural 엔진을 설치할 수 있고 추가 프레임이 실제 ATV의 디자인을 만들기 때문에 이것은 ATV를 만들 때 큰 장점입니다. ATV 프레임 용접 방법을 모르는 경우 먼저 아래 다이어그램을 공부하십시오. 그런 다음 모든 세부 사항을 신속하게 용접할 수 있는 용접공이나 정비사와 상담할 수 있습니다.

보시다시피 아래의 ATV 프레임 다이어그램은 매우 표준적이고 단순한 디자인을 가지고 있습니다. 가장 중요한 것은 모든 프로세스를 올바르게 수행하는 것입니다. Urals의 프레임을 파이프로 만든 추가 프레임과 함께 사용하는 경우 이러한 디자인은 훨씬 간단합니다. 사실 오토바이 프레임에는 추가 용접 없이 이미 완성된 상자, 엔진 및 기타 요소가 포함되어 있으며 설치된 프레임은 바퀴와 운전자를 직접 고정합니다.

현재 ATV는 인기있는 차량입니다. 그것은 관리하기가 매우 쉽고 좋은 기동성과 높은 수준의 기동성을 가지고 있습니다. 그러나 이러한 전지형 차량은 매우 비싸고 모든 사람이 구입할 수 있는 것은 아닙니다. 낙심하지 마십시오. 그러나 스스로 만들 수 있습니다. 자신의 손으로 ATV를 만드는 방법? 우리의 권장 사항이 도움이 될 것입니다.

당신이 오래된 오토바이의 소유자이고 차고에 먼지가 쌓이면 서두르지 말고 처분하십시오. Ural 모델은 ATV로 처리하는 데 적합합니다.
전지형 차량의 조립은 다음 단계로 구성됩니다.

프레임 수정;
악기 프레임 설치;
엔진 설치;
서스펜션 설치.

작업에 필요한 것:

다리;
충격 흡수제;
용접 장치;
불가리아 사람;
브레이크 시스템;
타이로드;
금속 프로파일 시트;
오토바이.

조립을 시작하기 전에 집에서 만든 ATV의 제어 유형을 결정해야 합니다. 오토바이와 스티어링이 될 수 있습니다.
다음 단계는 수직 시트포스트의 튜브를 40mm 뒤로 밀어 프레임을 업그레이드하는 것입니다. 다음으로 다리를 Ural 진자에 용접하고 하단 포크와 시트 포스트를 약간 자릅니다. 진자 서스펜션의 부싱 옆에 파이프로 만든 스트럿을 용접합니다.
우리는 차량을 더 작고 기동성 있게 만들기 위해 다리를 줄였습니다. 이제 우리는 오카의 액슬 샤프트로 만들 수 있는 카르단 샤프트를 만들고 있습니다.
프론트 서스펜션 제조를 위해 25 * 25 * 2mm 사각 파이프가 필요합니다. Zhiguli 자동차에서 스티어링 너클을 빌릴 수 있습니다. 제동 시스템에 세심한 주의를 기울여야 합니다. 최대한의 안전을 위해 별도로 구입하는 것이 좋습니다.
모든 주요 요소가 조립되면 헤드 라이트, 방향 지시등 및 브레이크 라이트 설치를 진행할 수 있습니다. ATV를 프로필로 덮고 페인팅을 준비합니다.

오토바이 "Izh"의 ATV

Izh의 ATV 조립은 Ural의 전 지형 차량 조립과 크게 다르지 않습니다.

그런 오토바이가 없다면 아주 적은 비용으로 구입할 수 있습니다. 비싼 차를 사는 것보다 훨씬 저렴할 것입니다.
Izh의 ATV 조립의 근본적인 차이점은 Ural의 전 지형 차량 조립과 특별히 다르지 않습니다.

스쿠터에서 ATV

훌륭한 수제 ATV는 스쿠터로 만들 수 있습니다. 우리는 스스로 할 수 있고 프레임을 약간 변경할 수있는 그림을 그리는 작업 프로세스를 시작합니다. 다음으로 엔진을 설치합니다. 우리는 일반 체인 드라이브를 사용하여 엔진 샤프트를 ATV의 리어 액슬 기어와 연결합니다. 컨트롤을 프레임으로 가져오고 페달과 컨트롤 레버를 고정합니다.
동일한 스쿠터의 구성 요소를 사용하는 것이 더 좋지만 오토바이에서 연료 탱크를 빌리는 것이 좋습니다. 제어 장치는 스티어링이나 오토바이 중 가장 적합한 것으로 설정할 수 있으며, 브레이크 레버는 리어 액슬 스프로킷의 변속기 브레이크에 부착해야 합니다.
바디 키트에는 오래된 자동차 장비 또는 유리 섬유의 재료를 사용합니다.

자동차 "Oka"의 ATV

오래된 자동차로 훌륭한 수제 ATV를 만들어 냄으로써 오래된 자동차에 새 생명을 불어넣을 수 있습니다. 그것은 당신의 온 가족을 기쁘게 할 것입니다.
우리는 전문적인 그림을 공부하는 것으로 시작합니다. 우리는 몸을 현대화하고 문과 천장을 제거합니다. 우리는 편안함을 위해 편안한 좌석을 사용합니다. 다음으로 엔진과 머플러를 설치합니다.
충격 흡수 장치와 기본 서스펜션을 사용하여 프레임에 바퀴를 부착합니다. 필요한 것이 무엇인지 고려하고 미리 처리하는 것이 좋습니다. 가장 중요한 것은 브레이크 시스템입니다. 이 요소에 저장하지 마십시오. 우리는 오토바이의 브레이크를 사용할 것입니다. 스티어링 휠은 오토바이에 설치하거나 기본으로 둘 수 있습니다. 스티어링 로드를 단단히 고정하는 것이 중요합니다. 몸체는 금속으로 피복되어 있으며 도색되어 있습니다.

어린이 집에서 만든 ATV

자녀가 있는 가족의 경우 전지형 차량의 존재가 훨씬 더 중요합니다. 아빠가 만든 멋진 차보다 아이에게 더 좋은 선물은 없습니다. 어린이용 전지형 차량을 제작할 때 특히 안전에 주의를 기울이고 있습니다. 결국, 우리는 아이들의 건강과 삶에 대해 이야기하고 있습니다.

어린이 ATV에 필요한 것

우리는 치수와 모양을 결정합니다. 가능성은 무한하며 모든 것은 당신의 기술과 노력에 달려 있습니다.

아빠가 만든 멋진 차보다 아이에게 더 좋은 선물은 없습니다.

우리는 그림을 그립니다. 이것은 스스로 처리하기 쉽습니다. 주요 단계는 프레임 제조입니다. 이를 위해 완성 된 모델을 사용하거나 정사각형 프로파일 (25x25mm)에서 용접 할 수 있습니다. 자신의 손으로 프레임을 만드는 경우 용접 품질에주의를 기울여야합니다. 우리는 새 바퀴를 살 것이고, 어린이의 나이와 노면의 질에 따라 선택합니다.
엔진 선택의 폭이 상당히 넓습니다. Volga 또는 스쿠터의 전기 모터가 적합합니다. 재충전을 위해 전체 구조를 분해할 필요가 없도록 배터리를 설치합니다.
모든 주요 구성 요소를 조립하고 나면 작업의 가장 즐거운 부분이옵니다. 오래되고 사용할 수 없는 어린이 ATV 모델의 바디 키트를 사용하거나 상상력을 사용하여 새로운 독창적인 작가의 아이디어를 생각해 낼 수 있습니다.
DIY 어린이용 ATV 4x4는 예산을 크게 절약하고 어린이에게 기쁨을 주고 팀워크는 온 가족을 하나로 묶습니다.

추신 수제 ATV는 자신의 손으로 쉽게 할 수 없습니다. 무언가가 즉시 작동하지 않으면 무엇을 어디에서 실수했는지 생각하십시오. Thomas Edison은 10,000번의 실패를 시도했습니다! 그가 전구를 발명하기 전에. 그리고 당신은 반드시 성공할 것입니다.

4륜 자동차의 인기는 꾸준히 증가하고 있습니다. 오늘날 우리는 거의 매일 도로에서 포효하는 ATV를 타고 고속으로 질주하는 사람들을 만납니다. 이 재미는 모든 사람을 위한 것이 아닙니다. 하지만 쿼드바이크는 너 스스로해라.
건설 아이디어 DIY 쿼드 바이크 auto-moto 기술의 많은 팬에게 나타납니다. 그리고 당신이 그것을 알아 낸다면 이것은 흥미로운 것에 자신을 집중하고 결과적으로 개인적인 것을 얻는 매우 나쁜 선택이 아닙니다. 독특한 ATV. 예, 귀하가 작성자이자 작성자이고 각 노드가 어떻게 구성되어 있는지 알고 있기 때문에 타는 것이 훨씬 더 편리하고 즐거울 것입니다. 이는 수리 또는 수정할 때 중요하고 매우 유용합니다. 먼저 ATV 유형과 주요 치수를 결정해야 합니다. 프레임 및 서스펜션 디자인 ATV.
다음은 제작 지침을 번역한 것입니다. 집에서 ATV, 도면 및 사양

소개.

이 매뉴얼의 주요 목적은 필요한 사양, BOM, 계산, 도면 및 필요한 모든 정보 자료를 제공하는 것입니다. 건물자신의 쿼드 바이크.

매뉴얼의 컴파일러는 이 프로젝트를 최대한 단순화하려고 노력했지만 엔지니어링 및 역학 분야의 기본 지식과 수공구 및 용접 기계 작업 기술이 필요합니다.

집에서 만든 어린이용 전기 카드를 만드는 데 관심이 있을 수도 있습니다. 설명은 링크에 있습니다.

사용된 재료 또는 계산의 변경 사항은 전적으로 귀하의 선택이며 당사에서 권장하지 않는 재료를 사용할 수 있지만 일부 다른 재료를 사용할 수 있습니다. 그러나 동시에 결과에 대한 모든 책임은 귀하에게 있습니다. 예를 들어, 메인 프레임(도면에서)에 대해 선택한 재료는 1" x 1" 정사각형 프로파일.083입니다. 우리는 이 재료를 여러 모델에서 테스트했으며 안정적이고 사용하기 쉬운 것으로 입증되었습니다.

특별한 도구 없이 차고에서 프레임을 만드는 방법을 단계별로 보여 드리겠습니다.

액자.

주요 디테일 뿐만 아니라 ATV, 모든 장비 - 메인 프레임.
프레임 사양:

재질: 1" x 1" 정사각형 프로필.083
전체 길이: 50인치
전체 높이: 29인치(좌석 높이)
전체 높이: 33인치(핸들바 높이)
휠베이스: 41인치
휠베이스: 27 ¾"
축 기울기: 14도
앞바퀴: 41"(타이어의 바깥쪽 가장자리에서 다른 타이어의 바깥쪽 가장자리까지)
뒷바퀴: 44"(타이어의 바깥쪽 가장자리에서 다른 타이어의 바깥쪽 가장자리까지)
지상고: 7"(16" 뒷바퀴 포함)
공식에 따른 속도 계산:

총 속도는 시속 33.91마일 또는 시속 약 54km입니다.

그림:

메모:

메인 프레임
스윙 암 - 리어 서스펜션용 스윙 암
프레임의 일반적인 보기:

재료:
정사각형 프로필:

9.75미터 - 1" x 1" 정사각형 프로필.083
파이프:

1.22미터 - 1" x .065
1.22미터 - 3/4" x .065
0.3048미터 - 3/4" x .125
0.915미터 - 5/8" x .125
0.61미터 - 1/2" x .083 알루미늄 파이프 6061 T6
대여:

0.61미터 - 1" x 3/16"
0.915미터 - 1 1/4" x 1/4"
0.61미터 - 5" x 1/8"(이 플레이트는 모터와 베어링 브래킷을 장착하는 데 필요함)

금속 프로파일, 파이프 및 모든 부품을 조립 및 용접한 후 세부 ATV다이어그램에 따라 휠 프레임에 부착하면 사진에 표시된 것과 같은 것을 얻을 수 있습니다.

또한 리어 및 프론트 서스펜션용 스프링 쇼크 업소버가 필요합니다.

엔진:

이제 엔진을 프레임에 단단히 고정해야 합니다. 엔진은 오토바이에서 가장 잘 사용됩니다. 프레임에 나사로 조인 후 간단한 체인 드라이브로 모터 샤프트를 리어 액슬의 기어에 연결하십시오. 그런 다음 모든 엔진 컨트롤을 핸들바로 가져오고 페달과 레버를 프레임에 고정합니다.

바디 키트:

바디 키트 부품 또는 ATV 본체유리 섬유를 만드는 가장 쉽고 쉬운 방법. 나무 또는 플라스틱 잉곳으로 제조한 후 공기역학적 바디 키트의 요소를 서로 조정하고 광택을 낸 다음 원하는 색상으로 페인트한 후 ATV 프레임에 이미 부착합니다. 아이디어와 일부 기성품 요소(예: 고장난 자동차(물론 사용 가능한 경우))는 모든 생산 모델에서 외부 바디 키트에 대한 옵션을 가져올 수 있습니다.

중요한:

공공 도로에서 ATV를 사용하려면 50cc 이상의 엔진과 50km/h 이상의 최대 설계 속도를 가진 모든 차량을 등록해야 하는 교통 경찰에 등록해야 합니다. . 따라서 등록을 원하지 않는 경우 50입방센티미터 이상의 엔진을 사용하지 않는 것이 좋습니다. 또한 안전 예방 조치를 기억할 것을 강력히 권장합니다. 필수! 적어도 헬멧을 착용하십시오.

ATV는 자동차나 오토바이에 비해 많은 장점이 있어 오늘날 인기가 높습니다. 오늘날 ATV를 구입하는 것은 어렵지 않지만 저렴한 구입은 아니므로 많은 사람들이 그러한 인수를 꿈꾸거나 자신의 손으로 ATV를 만들 수 있습니다.

지금까지 필요한 기술이 없다면 자신의 손으로 ATV를 만드는 것이 쉽지 않기 때문에 인내심을 가져야합니다. 그러나 다른 한편으로, 여전히 목표를 달성하고 자신의 손으로 ATV를 디자인한다면, 당신의 유닛에서 운전하는 비디오는 인터넷의 장식품이 될 수 있습니다.

ATV를 조립하기 위해 거쳐야 하는 과정은 꽤 힘들지만, 노력한다면 모든 노력은 백 배의 보상을 받을 것입니다.

ATV를 설계할 때 가장 먼저 고려해야 할 점은 ATV가 결국 가볍고 기동성이 뛰어나며 부피가 크지는 않지만 동시에 견고해야 한다는 것입니다. 좋은 ATV의 주요 품질은 조립할 때 고려해야 하는 크로스 컨트리 능력이라는 것을 기억할 가치가 있습니다.

DIY 수제 ATV

결정하면 도면이 작업 시작의 출발점이 됩니다. 인터넷에서 다양한 기술을 기반으로 한 다양한 ATV 도면을 찾을 수 있습니다. 여기에서 장인들이 직접 만든 ATV의 사진도 볼 수 있습니다.

장인은 "IZH", "Ural"또는 기타 장비를 만듭니다. 예를 들어 자신의 손으로 Oka에서 ATV를 만들기로 결정한 경우 모터를 사용할 수 있습니다. 가벼운 ATV에 잘 대처할 수 있습니다. 기어 박스는 Oka에서 빌릴 수도 있습니다. 프레임을 따라 엔진을 돌리고 기어 박스에서 직접 액슬로 입력 샤프트를 연결하면 DIY 4x4 ATV를 얻을 수 있지만 트랜스퍼 케이스는 없습니다.

ATV 작업의 주요 단계

소련제 오토바이를 기반으로 좋은 유닛을 얻을 수 있습니다. 예를 들어 자신의 손으로 Ural에서 ATV를 만들기로 결정한 경우 조건부로 모든 작업을 4단계로 나눌 수 있습니다.

프레임 업그레이드;
엔진 및 변속기 설치;
서스펜션 장비;
대시 보드의 장비 및 설치.

그건 그렇고, 제어 유형을 즉시 결정해야합니다. 조종 또는 오토바이입니다. 오토바이 조종기를 선택하는 경우 이미 Ural에서 필요한 예비 부품을 가지고 있지만 말의 조향을 계획하는 경우 필요한 세부 사항을 미리 처리하십시오.

Ural을 ATV로 처리하는 첫 번째 단계에서 프레임을 가지고 놀아야 합니다. Ural 프레임은 ATV에 가장 적합하지만 이미 도면에 따라 다르지만 거의 항상 변경되지 않은 상태로 유지됩니다. 더 자주 그것은 서스펜션 장착 시스템으로 만 가열됩니다.

다음으로 리어 서스펜션과 리어 액슬에 대해 생각해야 합니다. 이 문제에 대한 두 가지 해결책이 있습니다. 첫 번째는 네이티브 카르단과 기어박스를 기반으로 한 구조의 생성입니다. 출력은 차동 장치가 없는 경량 설계가 될 것입니다. 그리고 두 번째 영장은 도로 교량을 기반으로 한 건설입니다. 그러나 ATV를 갖고 싶지 않다면 차의 너비를 줄여야 할 것입니다. 당연히 과정은 쉽지 않지만 도로에 방해가되지 않는 차동 장치를 얻을 수 있습니다.

그러나 여전히 가장 시간이 많이 걸리는 프로세스는 프론트 서스펜션을 만드는 것입니다. 무엇이든 만들 수 있지만 ATV는 무게가 많지 않기 때문에 어떤 크기로도 안정적인 레버를 만들 수 있습니다.

옵션 장비

ATV는 유람 여행뿐만 아니라 가정에서 신뢰할 수 있고 튼튼한 도우미로도 사용됩니다. 그들은 물건을 운반하거나 수확하는 데 사용되거나 정원의 작은 트랙터 대신 사용됩니다. 그리고 이러한 요구를 위해 어떻게 든 ATV에 많은 것을 배치해야합니다. ATV가 필요한 경우 주로 개인적인 필요 또는 피크닉 여행에 필요합니다. 필요한 물건을 넣을 수있는 자신의 손으로 ATV 케이스를 만들 수 있습니다. 그러나 보조 플롯의 경우 자신의 손으로 ATV 용 예고편을 만드는 것이 좋습니다. ATV 조립을 이미 마스터했다면 작은 트레일러를 만드는 데 시간이 거의 걸리지 않지만 많은 이점을 가져다 줄 것입니다.

오늘 우리는 오토바이, 보행형 트랙터 또는 오토바이에서 손으로 실제 ATV를 만드는 방법에 대해 이야기 할 것입니다. 우리는 또한 차고의 즉석 재료로 수제 ATV를 조립하는 도면, 다이어그램 및 방법을 고려할 것입니다.

"Ural"과 같은 오토바이에서 - 이것은 크고 부피가 크며 무겁고 "탐식한" 짐승이며 후진 기어가 있는 멋진 4행정 엔진을 가지고 있으며 "페니"가 듭니다. 이러한 이유로 매니아들이 이러한 SUV에 대한 자신의 디자인을 만드는 것이 훨씬 저렴하고 흥미롭습니다.

조립을 시작하기 전에 자신의 자손을 만들고 작업 계획을 개발하고 도면을 설계하는 데 필요한 세부 단위 및 부품 목록을 컴파일해야 합니다.

우선 미래 ATV의 "심장"인 전원 장치를 찾아야한다는 것이 논리적입니다. 기존의 보행형 트랙터에서 6리터 V12에 이르기까지 누구나 할 수 있습니다. 이러한 선례가 있습니다. 대부분의 경우 오토바이 엔진이 사용됩니다. 경제적이고 크기가 작습니다.
정상적인 작동에서 높은 기어비를 사용하려면 "Minsk"또는 "Ural"엔진으로 충분합니다.

여름에는 과열 문제가 발생하므로 공랭식 모델을 선택해야 합니다. 또 다른 좋은 옵션은 강력한 견인력과 완전히 소박한 동력 전달 장치인 소련제 박서 엔진입니다.

두 가지 가장 일반적인 ATV 리어 서스펜션 솔루션이 있습니다.
감소 카단 시스템. 디자인은 가능한 한 가볍고 단순한 것으로 판명되었지만 원칙적으로 이전에 명명 된 이점을 위해 희생 될 수있는 차동 장치가 없습니다.

도로 교량 사용. 디자인이 매우 무거워지고 ATV를 자동차 기반으로 만들고 싶은 마음이 없다면 다리를 줄여야하는 매우 사소한 작업입니다. 장점 중 트랙을 따라 이동할 때 유용한 차동 장치의 존재만 강조 표시할 가치가 있습니다.

프론트 서스펜션과 스티어링에는 엄청난 가능성이 있습니다. ATV 서스펜션 암은 각각 자동차보다 훨씬 낮은 하중을 전달하므로 즉석 수단을 사용하여 독립적으로 만들 수 있습니다. 가장 좋은 방법은 기존 Ural 오토바이를 기반으로 서스펜션을 만드는 것입니다.

이상적인 것은 기증자 오토바이에서 프레임을 제거하고 필요한 요소를 추가하는 것입니다. 이렇게 하면 많은 문제가 제거되지만 디자인이 불필요하게 복잡해질 수 있습니다.

필요한 도구, 기증 차량 및 여유 시간을 준비하면 자신의 ATV 만들기를 시작할 수 있습니다.

우리는 프레임 (프레임)을 수집합니다. 도면에 따라 준비된 금속 빔을 스폿 용접을 사용하여 서로 연결합니다. 우리는 디자인을 확인하고 통합 용접을 수행합니다. 또는 기증자 오토바이에서 프레임을 간단히 다시 만들 수 있습니다. 더 나빠지지 않을 것입니다.

우리는 엔진을 설치합니다. 앞뒤에 둘 수 있습니다. 가장 중요한 것은 프레임 바닥의 볼트로 단단히 고정하는 것입니다.

우리는 뒷바퀴에 드라이브와 변속기를 장착합니다. 드라이브는 독립적으로 만들 필요가 없습니다. 기증자 차량의 엔진과 함께 이동하며 프레임에 설치됩니다. 다시 말하지만 플레이를 방지하기 위해 드라이브와 변속기를 프레임에 단단히 고정해야 합니다.

스티어링은 오토바이에서도 설치됩니다. 스티어링 휠과 함께 연료 탱크는 ATV로 "이동"합니다. 일반적으로 디자인을 상상하면 다음과 같이 보일 것입니다. ATV의 3/4은 동일한 Ural 또는 다른 오토바이이고 1/4은 집에서 만든 프레임 및 서스펜션입니다. .

우리는 소형 차량("Oka" 또는 "ZAZ-968")에서 바퀴를 설치합니다. 리어 휠은 자동차의 리어 액슬과 함께 ATV에 갈 수 있거나 다음과 같이 장착됩니다. 디스크가 있는 기성품 액슬을 가져온 다음 기어박스를 뒤쪽에 부착하여 구동합니다. 그리고 바퀴를 바퀴에 끼우고
리어 액슬의 기어박스와 엔진을 사용하여 단일 드라이브를 조립합니다(다시 말하지만 도너 도구에서 완전히 재배열하면 더 쉬울 것입니다). 우리는 이것을 다음과 같이 수행합니다. 엔진에서 체인을 기어 박스로 늘리고 고정한 다음 성능 검사를 수행합니다. 결국 전체 구조를 프레임에 고정합니다.

4륜 구동 ATV는 전문 터너, 용접공 및 전기 기술자가 이 장치를 크게 개선해야 하기 때문에 독립적인 프론트 서스펜션이 시간과 비용면에서 더 유리합니다. 옵션으로 ATV용 기성품 공장 장치를 구입합니다.

신뢰할 수 있고 오랜 기간 동안 테스트된 디자인, 뛰어난 출력 및 견인력 덕분에 집에서 만든 ATV에 가장 인기 있는 기증자는 Ural 오토바이입니다.
액자.

쿼드 바이크 프레임 사양:

재질: 2.5 x 2.5 정사각형 프로파일
전체 길이: 130cm
전체 높이: 74cm(좌석 높이)
전체 높이: 84cm(핸들바 높이)
휠베이스: 105cm
축간 거리: 70.5 cm
축 기울기: 14도
트랙(타이어의 바깥쪽 가장자리에서 다른 쪽의 바깥쪽 가장자리까지의 거리): 앞: 105cm; 뒤: 112cm
지상고: 7"(16" 뒷바퀴 포함)
재료:
정사각형 프로필:

2.5x2.5 정사각형 프로필 - 9.75미터
파이프:

1.22미터 - 1 x .065(인치)
1.22미터 - 3/4 x .065
0.3048미터 - 3/4 x .125
0.915미터 - 5/8 x .125
0.61미터 - 1/2 x .083 T6 알루미늄 파이프
대여:

0.61미터 - 1 x 3/16(인치)
0.915미터 - 1 1/4 x 1/4
0.61미터 - 5 x 1/8(엔진 및 서스펜션 장착용 플레이트)

또한 리어 및 프론트 서스펜션용 스프링 쇼크 업소버가 필요합니다.

ATV 엔진:

바디 키트 또는 ATV 바디의 부품은 유리 섬유로 만드는 것이 가장 쉽고 쉽습니다. 나무 또는 플라스틱 잉곳으로 제조한 후 공기역학적 바디 키트의 요소를 서로 조정하고 광택을 낸 다음 원하는 색상으로 페인트한 후 ATV 프레임에 이미 부착합니다. 아이디어와 일부 기성품 요소(예: 고장난 자동차(물론 사용 가능한 경우))는 모든 생산 모델에서 외부 바디 키트에 대한 옵션을 가져올 수 있습니다.
중요한:

공공 도로에서 ATV를 사용하려면 50cc 이상의 엔진과 50km/h 이상의 최대 설계 속도를 가진 모든 차량을 등록해야 하는 교통 경찰에 등록해야 합니다. . 따라서 부피가 50입방센티미터를 초과하는 엔진은 사용하지 않는 것이 좋습니다.

ATV의 프레임은 원형 단면, 모서리 및 사각형 프로파일이 있는 파이프를 사용하여 용접됩니다. 동시에 강도가 높은 파이프가 사용되기 때문에 다양한 오토바이 및 오토바이 요소를 사용하는 것이 좋습니다. 절대 수도관을 사용하지 마십시오. 그들은 필요한 힘이 없으며 언제든지 깨질 수 있습니다. 그런 다음 장착 브래킷을 용접하고 엔진을 프레임에 고정합니다. 오토바이 엔진에서 첫 번째 ATV를 만드는 것이 좋습니다.
당신의 아이들조차도 그것을 좋아할 것입니다. 그들은 단순히 그것에 기뻐할 것입니다. 사실 휘발유를 사용하는 어린이 ATV는 모든 어린이에게 훌륭한 장난감입니다. 결국 그는 엄청난 속도를 내지는 않지만 남자들은 거친 지형을 극복하는 데 충분한 감정을 가질 것입니다. 다음으로 체인을 사용하여 엔진 샤프트를 리어 액슬 기어에 연결합니다.

스티어링 칼럼에 ATV 제어 메커니즘을 설치하고 페달과 레버를 프레임에 부착합니다. 전원 및 점화 시스템은 엔진을 가져온 동일한 오토바이 모델에서 가져옵니다. 물론 시간이 지남에 따라 합리적인 한계 내에서 개선되고 완성될 수 있습니다. 적절한 용량의 오토바이 연료 탱크를 선택할 수 있습니다. ATV를 어떻게 만들 것인가에 대한 질문에 각 단계를 신중하게 수행해야한다는 순간도 잊지 마십시오. 따라서 이러한 기계에 배터리를 설치하기만 하면 됩니다.

ATV를 조립하려면 부품도 필요합니다.

1 - 모터 스쿠터 관광객 또는 개미의 바퀴
2 - 보행형 트랙터용 타이어 10인치 이상 4.5 또는 5.0
3 - 프로파일 파이프 15*15. 17*17. 20*20. 25*25.
4 - 베어링 306 - 12개
5 - 외부 CV 조인트 vaz 2109-08 4개의 새로운 4개가 사용되었지만 작동하는 16개 조각(고철에서 100개에 대해)과 8개의 꽃밥을 죽일 수 있습니다.
6 - 최소 150cc의 오토바이 엔진. 예를 들어, 점화 잠금 장치, 바퀴 및 머플러가 있는 배선이 있는 장소의 바이퍼 폭풍
7 - 스쿠터 개미의 기어 강화(베어링의 모든 샤프트)
8 - 21개의 이빨과 2개의 새로운 사슬이 있는 4개의 주요 스타
9 - 샤프트와 페니가 있는 분해 시 Renault 21의 볼 베어링
10 - 2101 필요 - 6 개에서 리어 액슬의 반응 추력 (짧음.)
11 - 절단 휠과 전극의 다양한 볼트, 음, 그게 전부입니다.
12 - smoped yamaha aprio 용 충격 흡수 장치 혼다 리드에서 4 개 모든 yap 오토바이에서 2 개 및 8 개의 죽은 충격 흡수 장치 (우리는 귀를 잘라 버릴 것입니다)

겨울에는 뒷바퀴를 공압으로 교체하고 앞쪽에 스티어링 스키를 설치하여 ATV를 쉽게 변환 할 수 있습니다. 따라서 기계는 스노모빌로 바뀌고 변형은 1시간도 채 걸리지 않습니다. 모든 지형 차량의 제조에 저렴한 재료를 사용하면 설계의 단순성으로 가정 작업장에서도 기계의 반복성을 보장할 수 있습니다.

MTS 프레임은 원형 파이프, 정사각형 프로파일 및 모서리로 구성됩니다. 그 기능은 엔진을 설치할 때 스티어링 칼럼 어셈블리와 프론트 액슬 빔을 제거할 수 있는 분리 가능한 연결입니다. 각 커넥터는 기존의 "물" 커플링, 걸쇠 및 잠금 너트로 구성됩니다.

엔진과 기어박스를 연결하는 체인에 장력을 가하기 위해 모터 프레임(민스크 오토바이 프레임의 일부)이 움직입니다. 베어링이있는 뒷바퀴의 차축은 길이 방향으로 움직일 수 있으므로 기어 박스를 후방 차축에 연결하는 두 번째 체인의 장력을 조정할 수 있습니다. 프론트 및 리어 펜더는 제거 가능합니다(스노모빌 버전에서는 사용할 수 없음). 프레임 요소의 도킹은 전기 용접으로 수행되었습니다.

자동차의 엔진은 민스크 오토바이에서 가져온 것이므로 작업에 대해서는 언급하지 않습니다. 물론 Voskhod 오토바이 또는 Tula 스쿠터에서보다 강력한 엔진을 설치할 수 있습니다. 프레임의 치수만 조정하면 됩니다. "Minsk"엔진의 선택은 효율성과 가벼운 무게 때문이었습니다. 그 힘은 승객과 함께 설상차를 타고 여행하기에 충분한 것으로 판명되었으며 스키나 썰매를 견인하는 것도 가능합니다. 여름과 겨울 모두 모터의 시동 특성은 상당히 만족스럽습니다.

자동차의 여름 버전의 방향 제어는 두 개의 막대를 사용하여 앞바퀴를 돌려 제공됩니다. 겨울 버전의 경우 스키 포크에 연결하는 레버와 막대가 제공됩니다. 후자는 오토바이에서 빌립니다. 프론트 액슬은 SZD 전동 캐리지에서 가져온 것이지만 약간 축소되었습니다. 빔에서 섹션이 잘리고 중심 부품(토션 바 장착 볼트 포함)이 주변 부품(서스펜션 암 부싱 포함)에 용접됩니다. 겨울 버전에서는 레버, 스티어링 너클, 로드 및 토션 바가 분해됩니다.

스티어링 휠은 Tourist 스쿠터에서 가져온 것으로 M10 볼트가 있는 스티어링 샤프트와 완벽하게 맞습니다. 컨트롤은 표준, 오토바이입니다. 브레이크 레버는 케이블로 기어박스에 장착된 브레이크 슈에 연결됩니다.

감속기. 그 기초는 Tula-200 스쿠터의 뒷바퀴 허브였으며 브레이크 드럼 측면에서 별표가 용접되었습니다. 리어 액슬은 19mm 피치의 체인으로 구동됩니다. 변속기 브레이크를 사용하면 리어 액슬의 설계를 크게 단순화할 수 있습니다. 차축의 스프로킷은 M14 볼트로 고정되고 휠 허브는 그림과 같이 동일한 방식으로 고정됩니다. 기어 박스의 기초로 "관광객"의 휠 허브뿐만 아니라 다른 자동차도 사용할 수 있습니다.

구동 바퀴의 축은 직경 30mm의 막대입니다. 끝단은 최대 Ø25mm까지 가공되며 회전 허브가 이러한 위치에 놓입니다. 바퀴는 5.00X10.0 크기의 전동 유모차에서 사용됩니다. 저압 타이어에서 공압 주행을 위한 일반적인 디자인의 겨울 휠: 합판 림, 알루미늄 크래들 및 벨트로 챔버 고정. 액슬 베어링은 복열이며 액슬을 잘 고정하고 높은 가공 정확도를 요구하지 않는 너트가 있는 원추형 인서트가 있습니다.

쿼드 바이크에 대한 자세한 내용은 다음 링크를 참조하십시오.

옵션 장비. 여기에는 전면 및 후면 트렁크, 헤드라이트, 방향 지시등 및 브레이크등이 포함됩니다. 그들의 부착 지점은 그림에 표시됩니다.

전지형 차량의 설계는 간단합니다. 물론 모든 구성 요소를 사용할 수 있는 경우 다소 원시적인 작업장에서 며칠 만에 만들 수 있습니다. 그리고 그러한 기계를 사용하는 가능성은 가장 넓습니다. 정원을 갈 때 윈치로, 원형 톱을 운전하기 위해, 간단한 정원 트랙터(경작지를 통한 우수한 부양력, 따라서 경작, 힐링 등)가 가능합니다. 또한 트윈 리어 휠을 장착하여 크로스 컨트리 능력을 높일 수 있습니다. 차동 장치가 샤프트로 교체된 SZA 전동 캐리지에서 후진 기어를 장착할 수도 있습니다. 그러면 모든 지형 차량은 후진 기어를 받게 됩니다. 디퍼렌셜 부족으로 인한 고무 마모는 관찰되지 않으며, 이는 핸들링에 영향을 미치지 않습니다.