얼마나 많은 기름을 상자에 부어야합니까? 기어 박스에 어떤 종류의 오일과 얼마를 부어야합니까? 언제해야합니까? 기어 박스에 부어지는 오일의 종류

기어박스 오일을 교체하는 것은 모든 차량을 관리하는 데 있어 중요한 부분입니다. 시간이 지남에 따라 윤활유는 노화되고 기능을 수행하지 않아 장치 부품이 마모됩니다. VAZ "nine"의 체크 포인트는 신뢰성과 내구성으로 구별되지만 유지 보수 없이는 할 수 없습니다. 어렵지 않습니다. 운전자는 스스로이 작업에 대처할 수 있습니다. "VAZ-2109"상자에 기름을 붓기 전에 자동차 제조업체의 권장 사항을 숙지하는 것이 중요합니다.

교체 빈도

체크 포인트의 내구성에도 불구하고 마모되는 경향이 있으며 주기적으로 자동차 소유자의주의가 필요합니다. "VAZ-2109"상자의 계획된 오일 교환은 70,000km마다 수행해야합니다. 실행 또는 5년의 작업 후. 그러나 장치에서 나타나기 시작한 경우 외부 소리, 절차를 더 일찍 수행해야 합니다. 또한 자동차가 어떤 조건에서 작동되는지를 고려할 필요가 있습니다. 때로는 교체 시간이 거의 절반으로 단축됩니다. 예를 들어 과부하가 걸리는 기계의 경우 유지 보수 빈도는 약 40,000마일입니다.

오일의 양과 상태 확인

5 - 10,000km마다. 오일의 레벨, 상태 및 누출 여부를 확인하는 것이 좋습니다. 지속적인 모니터링을 통해 부품이 마모되지 않도록 보호하고 수리 필요성을 적시에 경고합니다. 절차 중에 자동차는 평평한 표면에 있어야 합니다.

후드 아래의 계량봉을 사용하여 "VAZ-2109" 기어박스의 오일 레벨을 확인할 수 있습니다. 이렇게하려면 장치를 당겨서 그리스를 닦아내고 멈출 때까지 다시 삽입 한 다음 다시 제거하고 결과를 평가하십시오.

이상적으로 오일 레벨은 게이지의 상단 표시에 있지만 그렇지 않은 경우 원하는 레벨까지 유체를 추가하는 것이 필수적이며 그리스를 적정 수준 이상으로 붓지 않는 것이 중요합니다. 장치의 하단 표시는 최소 허용 값을 나타내며 떨어지면 이미 상자의 즉각적인 고장 위험이 있습니다.

또한 액체의 상태를 모니터링하는 것이 중요합니다. 색상은 시간이 지남에 따라 변하는 경향이 있으며 종종 원본에서 멀리 떨어져 있는 경우가 많습니다. 기름이 투명도를 유지하지만 약간 어두워지면 정상적인 것으로 간주되지만 흐리고 더러워 보이면 많은 양의 금속 부스러기와 기타 침전물이 축적되었음을 의미합니다. 타는 냄새의 존재에주의를 기울이는 것도 중요합니다. 이 경우 상자를 긴급히 교체해야합니다. 윤활유.

"VAZ-2109" 기어박스용 오일 옵션

변속기의 작동이 주입되는 윤활유의 품질에 달려 있다는 사실은 오랫동안 비밀이 아니라 잘 알려진 사실입니다. 문맹 제품은 장치의 기능에 영향을 미치고 매우 바람직하지 않은 결과를 초래할 수 있습니다. 검문소의 경우 "nine"은 매우 비싼 기름을 구입할 필요가 없지만 여전히 명세서안정적인 작업을 보장하는 중요한 역할을 합니다. 적절한 선택에 대한 특정 권장 사항이 있습니다. 이 차량윤활유. 서비스 가능성, 장치의 수명 및 교체 빈도는 "VAZ-2109"상자에 부을 오일 종류에 따라 다르기 때문에 모든 책임을 져야합니다.

• Omskoil Trans P 클래스 GL-4/5;
• 렉솔 T GL-4;
• 볼네즈 TM4 GL-4.

공장은 Lukoil의 미네랄 윤활유를 자동차에 부었지만 실제로 겨울에는 액체가 매우 낮은 온도에 적응하지 못합니다.

"나인"은 충분히 넓으며 일부 브랜드에 국한되지 않습니다. 제조업체는 러시아 표준에 따라 분류 GL-3 및 GL-4, TM-3 및 TM-4의 오일 사용을 권장했습니다. 이러한 요구 사항을 충족하는 것을 선택할 수 있습니다. 반합성 및 합성 윤활유는 동결 온도에서 훨씬 더 잘 작동하여 매우 낮은 온도에서도 급속 가열 및 특성 유지를 보장합니다.

가짜에 빠지지 않고 구매하는 것도 마찬가지로 중요하므로 제품 품질을 확인하는 적절한 인증서를 보유한 신뢰할 수 있는 판매자로부터 오일을 구매해야 합니다.

트랜스미션용으로 생산된 최초의 자동차는 엔진에 부은 것과 동일한 오일을 사용했습니다. 제조사에서도 이를 권장했습니다. 이제 자동차화학용품은 부족함이 없으니 용도에 맞는 특화제품을 사용하는 것이 좋습니다.

얼마나 채워야

"VAZ-2109" 상자에 채울 오일의 양은 변속기 설계 유형에 따라 다릅니다. 이전에는 "9"에 4단 변속기가 장착되었고 조금 후에 5단 변속기가 장착되었습니다. 어쨌든 4 리터 이상의 용량을 가진 용기를 구입할 수 있습니다.

교체해야 하는 오일의 양:

• 4단 기어박스에는 3리터의 그리스가 들어갑니다.
• 5단계의 경우 오일량은 3.3리터입니다.

도구 및 재료

"VAZ-2109" 상자의 변속기 오일을 업데이트하려면 다음 도구와 재료를 준비해야 합니다.

오일 보충

"VAZ-2109" 상자의 액체 수위를 정기적으로 확인하면 수년 동안 장치를 양호한 상태로 유지할 수 있습니다.

계량봉의 표시에 초점을 맞추고 필요한 경우 오일을 추가합니다. 변속기 오일 레벨을 최대 레벨로 유지하는 것이 매우 중요합니다. 볼륨이 최소로 떨어지면 자동차 상자가 심하게 마모되어 수리 또는 완전한 고장의 위협을 받습니다. 보충은 계량봉과 깔때기를 사용하여 측정 장치의 구멍에 수행되며 기어박스를 수리하는 경우 오일을 부어야 합니다. 차에 계량봉이 없는 경우 주사기를 사용하여 주입구에 액체를 주입합니다.

토핑은 이전에 사용했던 것과 완전히 동일한 제품이어야 하며, 다른 구성을 혼합하면 상자에 매우 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.

"9"의 체크 포인트 교체에 대한 단계별 지침

VAZ는 측정 프로브가 장착되지 않은 서비스 상자로 "9"를 생성했습니다.

절차 전에 변속기 오일이 더 잘 배출되도록 예열해야 합니다. 이렇게하려면 5-10km를 운전한 다음 차를 구멍에 넣거나 리프트에 설치하면 충분합니다.

계량봉 없이 "VAZ-2109" 상자에 기름을 붓는 방법

수동 변속기의 오일 교환 프로세스는 세 가지 주요 단계로 구성됩니다. 준비가 이미 수행되고 차량 하부에 대한 접근이 확보되면 다음 단계로 진행합니다.

기름을 빼다

기어박스 브리더 고무 캡을 제거하고 청소한 후 다시 설치합니다. 17 렌치로 드레인 볼트를 제거한 다음 손으로 조입니다. 오일 레벨이 정상이라면 미리 준비된 용기에 작업물을 붓고 상자에서 약 3리터가 흘러나와야 합니다. 체크포인트에서 모든 액체를 배출한 후 플러그를 조입니다.

새 오일을 채우십시오.

프로브가 있는 상자의 경우 새 변속기 오일깔때기를 사용하여 측정 장치의 구멍에 직접 붓고 주입 된 윤활제의 수준을 제어하기 쉽습니다.

프로브 없이는 수행하기가 더 어렵습니다. 필러 넥은 배수 구멍의 오른쪽에서 약간 높은 위치에 있으며 가장자리를 따라 레벨을 측정해야 합니다. 우리는 플러그를 풀고 끝에 오일 라인이있는 특수 주사기로 오일을 붓습니다. 액체가 구멍의 상단 가장자리에 도달하면 채우기를 멈추고 덮개를 제자리로 되돌립니다.

속도계 드라이브의 구멍을 통해 오일을 교환하는 옵션도 있습니다. 동시에 주입되는 윤활유의 양은 쉽게 볼 수 있지만 이 방법은 절차를 표준 방식으로 수행할 수 없는 경우 최후의 수단으로 사용해야 합니다.

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묻다: 키셀레프 이반.
질문의 본질: VAZ-2112 기어박스에 오일을 얼마나 채워야 합니까?

안녕하세요, 16에서 VAZ-2112를 위해 얼마나 많은 기름을 사야하는지 말해주십시오. 밸브 모터기어박스에? 오일을 교환할 예정인데 거기서 완전히 교환하려면 얼마를 사야할지 모르겠네요!

오일도 직접 교환할 예정이라 정확한 수치를 알고 싶습니다.

VAZ-2112를 포함한 모든 자동차의 기어 박스 오일을 교체하는 것은 책임감 있고 중요한 작업입니다. 따라서 모든 책임을 가지고 이 문제에 접근해야 합니다.

체크포인트의 전체 볼륨

전체 금액 변속기 오일기어 박스에서 대략 3,5 리터.

다음 두 탭은 아래 내용을 변경합니다.

평생 차에 둘러싸여 살았어! 처음에는 초등학교 1학년 때 마을에서 트랙터를 타고 들판을 달리고 있었는데, 그 다음에는 JAWA가 있었습니다. 지금 저는 자동차학과 "폴리테크닉" 3학년 학생입니다. 나는 자동차 정비사로 일하면서 모든 친구들에게 차를 수리하는 일을 돕습니다.

이것은 모든 유형의 전송에 적용됩니다.일반적으로 이 차에 설치되어 있는 것입니다.

그러한 용기는 충분히 완전한 교체유화.

그러나 대부분의 운전자는 이러한 기어 박스에는 오일 양이 계량봉에 표시된 최대 수준을 초과하는 경우 모든 기어의 최상의 윤활로 구성된 고유한 기능이 있다고 생각합니다.

많은 운전자가 VAZ-2114 기어 박스에 얼마나 많은 오일이 맞는지 궁금해합니다. 일반적으로 이 질문은 어셈블리의 유체를 교체해야 할 때 발생합니다. 따라서이 기사에서는 기어 박스에 얼마나 많은 오일을 부어야하는지 고려할 것입니다.

변속기 오일

제조업체의 데이터에 따르면 VAZ-2114 기어 박스가 배치됩니다. 기름 3.5리터 .

그러나 실습에서 알 수 있듯이 운전자는 3.3 리터를 붓습니다. 이는 배수할 때 윤활유, 샤프트의 기어 박스와 벽에 일정량의 오일이 남아 있습니다.

기어 박스에 오일을 채우는 과정

오버홀(플러싱)의 경우

기어박스가 세척되거나 대대적인 점검이 진행 중인 경우 부피는 3.5리터여야 합니다... 또한 많은 중요한 사실사용하는 동안 부품과 하우징 자체의 부피가 줄어들기 때문에 교체되는 오일의 양이 증가할 수 있다는 것입니다. 다만, 이 경우 분실량의 대체는 100그램을 초과하지 아니한다.

결론

따라서 VAZ-2114 기어 박스의 오일량은 3.5 리터인 것으로 나타났습니다. 그러나 교체할 때 장치 내부에 200g의 윤활유가 남아 있기 때문에 더 적은 양으로 채워집니다.

기어박스(기어박스)의 오일을 정기적으로 교환하면 이 장치의 성능이 향상되고 수명이 연장됩니다. 이 기사에서는 기어박스의 오일을 교체해야 하는 이유, 다양한 유형의 기어박스에 적합한 오일 및 교체 중에 채워야 하는 오일의 양에 대해 설명합니다.

체크포인트 작동 방식

고품질 오일이 우수한 기어박스 작동의 핵심인 이유를 이해하려면 이 장치의 기능과 작동 방식을 이해해야 합니다. 엔진은 크랭크 샤프트를 충분히 빠른 속도로 회전하지만 토크는 낮습니다. 따라서 모터에서 바퀴로 직접 에너지를 전달하는 것은 주어진 이동 속도를 유지하기에 충분한 고속에서만 가능합니다. 따라서 회전 속도를 줄여야 합니다. 크랭크 샤프트토크를 증가시키면서. 이것이 바로 변속기가 하는 일입니다. 기어 박스 유형에 관계없이 작동 원리는 항상 동일합니다. 크고 작은 기어로 구성된 기어 박스는 샤프트 회전 속도를 감소시켜 토크를 높이거나 그 반대로 회전 속도를 증가시켜 토크를 줄입니다. 동시에 힘은 변하지 않습니다.

기어 변속은 기어박스의 구동 기어와 피동 기어의 조합이 다르기 때문에 발생합니다. 수동(수동 변속기) 기어박스에서 운전자는 포크 시스템을 작동시키는 레버를 사용하여 원하는 기어 조합을 연결합니다. 자동(자동 변속기) 변속기에서 이 과정은 다양한 시스템에 의해 제어됩니다. 바리에이터 기어박스에는 제어 시스템이 없으며 그 기능은 장치의 설계에 따라 구동 기어 또는 풀리에 의해 수행됩니다.

기어 박스가 회전 속도와 토크를 변환 할 때 기어가 서로 단단히 닿아 마찰력의 작용으로 톱니가 지워집니다. 오일은 마찰을 거의 완전히 제거하여 기어 마모를 줄입니다. 기어 변경 중에 포크는 기어를 구동하여 톱니가 맞물리는 1차 및 2차 샤프트를 따라 기어를 움직입니다. 좋은 품질의 오일은 기어 변속을 쉽게 하고 기어와 베어링을 윤활하고 냉각시킵니다. 자동 변속기에서 오일은 기어박스의 전기 및 기계 구성 요소를 냉각시키고 종종 기어 선택 시스템의 작업 환경이기도 합니다. 이 모든 것을 통해 오일은 다음과 같아야 한다는 결론을 내릴 수 있습니다.

• 고품질;
• 점도 측면에서 체크포인트에 해당합니다.
• 최고 및 최저 온도에 대한 체크포인트에 해당합니다.

기어 박스에 어떤 종류의 오일을 붓는가 - 다른 기어 박스의 오일 유형

자동차 대리점에는 엔진 오일, 변속기 오일, 유압 오일 등 다양한 유형의 오일이 있지만 특정 기어박스에는 어떤 오일이 적합할까요? 판매자나 관리자의 도움을 받을 수 있지만 95% 확률로 그는 특정 상자에 더 적합한 상자가 아니라 더 비싼 상자를 제안할 것입니다. 오일 유형의 선택은 다음 매개변수에 따라 다릅니다.

• 기어박스 디자인;
• 상자 하중;
• 힘과 엔진 속도.

이러한 이유로 제조업체는 이 장치에 적합한 오일 유형과 등급을 권장합니다. 실제로 직선 기어가 있는 상자에는 한 가지 유형의 오일이 필요하고 경사 기어가 있는 상자에는 다른 유형의 오일이 필요합니다. 역학에는 한 가지 유형의 오일이 필요하고 유압 제어식 기어박스에는 다른 유형의 오일이 필요합니다. 로봇 상자제삼. 저출력 모터가 장착된 자동차에는 하나의 오일이 필요하고 강력한 엔진이 장착된 자동차에는 다른 오일이 필요합니다. 따라서 오일의 종류와 등급을 결정하는 가장 좋은 방법은 차량 설명서의 조언을 따르는 것입니다. 대부분의 경우 제조업체가 파트너로부터 프리미엄 오일을 권장하기 때문에 자동차 유지 보수 비용이 약간 증가하지만 부적절한 오일로 인해 깨진 상자를 수리하는 것보다 비용이 훨씬 적습니다.

교환 주기 - 오일 교환 시기는?

기어박스의 오일 교환 시기는 수많은 포럼에서 논란의 대상입니다. 어떤 사람들은 체크 포인트의 오일을 50,000km마다 교체해야한다고 주장하고 다른 사람은 100-200,000km마다, 다른 사람들은 일부 기계의 설명서를 참조합니다. 여기에는 전체 서비스 수명 동안 오일을 부어야한다고 쓰여 있습니다. 교체가 필요하지 않습니다 ... 제조업체는 기계 작동에 관심이 있습니다. 보증 기간수리하거나 변경해야 하는 상태가 되었습니다. 20만 킬로미터마다 오일을 교환하는 사람들은 자동차가 한 번의 오일 교환에서 살아남을 것이라고 가정하고 새 소유자가 다른 것에 대해 생각하게 합니다.

최소한의 자동차 부하, 서비스 가능한 엔진 및 기어 박스로 좋은 도로에서 여유롭고 정확한 운전으로 오일 교환 전의 최적 주행 거리가 80-100,000km라는 것은 경험으로 알려져 있습니다. 나쁜 도로에서 운전하면 최적의 주행 거리가 5-10,000km 감소합니다. 속도, 빠른 출발 및 공격적인 운전 스타일에 대한 사랑은 최적의 주행 거리를 10-20,000km 줄입니다. 기어 박스 또는 모터의 오작동으로 인해 최적의 주행 거리가 5-20,000km 감소합니다. 상품을 자주 운송하면 최적의 마일리지가 5-10,000km 감소합니다.

이 모든 규칙은 수동 및 자동 변속기 모두에 적용됩니다. 따라서 기어 박스의 오일을 교체하는 것이 바람직한 최적의 마일리지는 기계의 작동 조건, 오일의 품질 및 운전자의 기술에 따라 40-100,000km입니다. 이 경우 기어박스 성능이 저하되기 전에 오일을 교환해야 합니다. 자동 변속기가 장착된 자동차 소유자는 종종 기어박스가 오작동하기 시작할 때까지 오일 교환을 연기합니다. 이런 일이 발생하면 자원을 처리한 오일이 이미 유닛의 상태에 부정적인 영향을 미치기 시작했음을 의미합니다.

기어 박스의 상태가 나쁠수록 오일을 더 자주 교체해야한다는 것을 이해해야합니다. 결국 기어 박스 상태의 악화는 다음과 관련이 있습니다.

• 기어 및 샤프트의 시멘트 층 손실;
• 채널 및 제트의 처리량 감소;
• 오일의 윤활성 감소;
• 포크 및 기타 움직이는 요소의 걸림.

오일을 제때 교체하지 않으면 어떻게 되나요?

많은 운전자는 상자의 오일을 제 시간에 교체하지 않으면 끔찍한 일이 일어나지 않을 것이라고 확신합니다. 실제로 오일 교환이 약간 지연되더라도 기어박스의 작동이 손상될 뿐만 아니라 부품의 마모도 증가합니다. 이 때문에 금속 부스러기가 오일에 들어가 막히게 됩니다. 오일 필터(설치된 경우). 오일 필터가 없으면 마찰 부품 사이에 금속 먼지와 부스러기가 있는 그리스가 들어가 마모가 증가합니다. 이 때문에 상자가 윙윙 거리기 시작합니다. 윙윙 거리는 소리가 나면 상자가 오랫동안 작동하지 않아도됩니다.

아마도 오일을 교체한 후 30,000 또는 50,000번 더 작동할 수 있지만 시멘트 코팅이 마모된 부품은 내구성이 훨씬 떨어지고 마모에 강합니다. 따라서 새 오일을 채우면 금속 먼지 또는 부스러기가 빨리 나타납니다. 에 자동 상자유압 기어 변속의 경우 오일 교환이 조금만 늦어도 유압 시스템의 성능이 저하되고 기어 변속이 정확하지 않으며 작업이 지연됩니다. 이것은 막힌 채널과 노즐로 인한 것이므로 오일을 교체해도 아무 것도 크게 바꿀 수 없습니다. 따라서 오일을 교환한 후 상자의 상태가 개선되면 약간 개선되고 계속 악화됩니다.

기어박스에 오일을 얼마나 부어야 하는지 또는 언더필 및 오버플로가 위험한 이유

각 유형의 기어박스에는 고유한 오일 표준이 있습니다. 따라서 Ford Focus에는 너무 많고 Toyota Camry에는 너무 많다고 말할 수 없습니다. 결국 기름의 양은 특정 상자에 따라 다릅니다. 따라서 기계의 수리 및 유지보수 매뉴얼에 명시된 권장 사항을 엄격히 준수해야 합니다. 언더필 및 오버플로 오일이 위험한 이유는 무엇입니까? 오일 레벨이 정상보다 낮으면 작업할 때 높은 회전수마찰 부품의 윤활 및 냉각이 저하되어 마모가 증가합니다. 오일 레벨이 정상보다 훨씬 낮으면 이 프로세스가 중간에서 시작되고 때로는 낮은 엔진 속도에서 시작됩니다. 이 경우 고속에서 부품이 거의 윤활되지 않고 접촉하므로 수명이 급격히 단축됩니다.

오일 레벨이 표준보다 높으면 차가 결합 된 기어로 움직이는 동안 오일 씰의 압력이 계산 된 것보다 높아서 밀어냅니다. 결과적으로 오일이 기어 박스에서지면으로 흐르기 시작합니다. 시간이 지남에 따라이 과정이 강화되어 오일 레벨이 크게 감소하고 상자가 손상됩니다. 이 프로세스는 구식 소련 기계와 현대 유압 또는 로봇 자동 변속기 모두에서 동일한 방식으로 발생합니다. 유일한 차이점은 부품 및 수리 비용입니다. 따라서 주입할 오일의 양과 레벨(자동 변속기의 부분적 오일 교환에 특히 중요함)은 장비 수리 및 작동 지침에 명시된 사항을 완전히 준수해야 합니다.

90년대의 핑크 드림

VAZ-21099 자동차는 러시아뿐만 아니라 거의 모든 CIS 국가의 영토에서도 여전히 매우 인기가 있습니다. 놀랍게도 유지 관리가 가능합니다. 대부분의 고장을 스스로 처리할 수 있습니다. 수행해야 하는 가장 빈번한 작업 중 하나는 엔진 및 변속기 윤활 시스템의 오일 교환 및 진단입니다. VAZ 엔진의 윤활은 매우 중요한 역할을하므로 출발하기 전에 자동차와 주차 공간을주의 깊게 검사해야합니다. 오일 압력 표시등이 갑자기 깜박이는 경우에도 최대한 주의가 필요합니다. 이것은 누출과 더 심각한 고장을 나타낼 수 있습니다.

엔진 오일 교환

차가 운전보다 더 많이 공회전하더라도 VAZ 엔진의 오일은 계절에 두 번 교체해야 합니다. 이것은 오일의 점도가 다르기 때문이며, 이는 기후가 매우 가혹한 지역에서 특히 중요합니다. 예를 들어 정격 5W 또는 0W인 오일은 10W 또는 20W보다 냉간 시동을 훨씬 더 잘할 수 있습니다. 인젝터가 VAZ 21099에 설치되어 있고 기후가 다소 따뜻하더라도 1년에 두 번 오일을 교체할 필요는 없습니다. 작업의 또 다른 기준은 마일리지입니다. 오일은 10-15,000km마다 한 번 교체해야 합니다.

절차 자체는 매우 간단합니다. 교체하기 전에 3.5리터의 새 오일과 플러싱 오일, 오일 필터를 구입해야 합니다. 차가 리프트나 구덩이로 몰고 있습니다. 엔진은 충분히 예열되어야 합니다. 그렇지 않으면 오일이 완전히 배출되지 않습니다. 당연히 VAZ 엔진은 소음이 발생합니다. 개발용 용기로 교체하고 크랭크 케이스의 드레인 플러그와 모터 상부의 필러 플러그를 조심스럽게 풀어줍니다. 모든 오일은 조심스럽게 배출되어야 합니다.

오일을 배출한 후 드레인 플러그를 조이고 플러싱 오일을 붓습니다. 모터가 시작되고 몇 분 동안 작동해야 합니다. 특히 자동차가 VAZ 21099 인젝터인 경우 플러싱 오일로 운전할 수 없습니다. 그런 다음 엔진이 다시 멈추고 오일이 다시 배출되고 오일 필터가 풀립니다. 새 오일 필터를 설치하기 전에 고무 개스킷을 완전히 윤활해야 합니다.플러그가 다시 조여졌습니다. 작업이 완료되었습니다!

6단 변속기

교체 후 오일 압력 표시등이 깜박이기 시작하면 오일 필터를 약간 돌리고 엔진에 누출이 있는지 검사해야 합니다. 아마도 개스킷 중 하나가 에칭되기 시작했을 것입니다. 또한 오일 압력 센서가 고장 났거나 더 심각한 고장이 있음을 나타낼 수 있습니다.

다른 점도 또는 브랜드의 오일을 부은 경우에만 엔진 세척을 수행해야 함을 기억할 가치가 있습니다. 다른 경우에는 모터 세척은 선택 사항입니다. 이러한 절차를 부동액 교체와 같은 중요한 작업과 결합하는 것이 좋습니다. 엔진의 모든 유체가 새 것인 경우 운전자는 차 상태에 대해 안심할 수 있습니다.

유체를 교체할 때 지면에 붓지 마십시오. 이는 환경에 크게 해를 끼칠 수 있습니다.

기어 박스의 그리스를 교체하십시오.

50-75,000km마다 VAZ 기어 박스의 오일을 교체해야합니다. 예를 들어 전송이 윙윙 거리기 시작했을 때 더 일찍 수행 할 수 있으며 수리 할 수있는 방법이 없습니다. 두꺼운 기름을 넣으면 잠시 윙윙거리는 소리가 사라집니다. 채워야 하는 오일의 양은 표준 기어박스의 경우 3리터입니다. 상자가 5단이면 약 3.3리터가 필요합니다. 지침에 따르면 오일의 점도는 80W-85여야 합니다.

VAZ-21099 기어 박스에는 두 가지 유형이 있습니다. 첫 번째는 계량봉이 없는 오래된 상자입니다. 오일을 교체하려면 특수 주사기가 필요합니다. 두 번째 유형에는 프로브가 있는 최신 모델이 포함됩니다. 그들과 함께 전체 절차는 부동액을 교체하는 것보다 더 복잡하지 않습니다.

이것이 그들이 체크 포인트에서 윤활유를 변경하는 방법입니다

따라서 작업 전에 브리더 및 필러 넥 근처의 금속을 최대한 먼지로부터 청소해야합니다. 그런 다음 브리더의 고무 플러그를 제거하고 구멍 자체를 깨끗한 와이어 또는 송곳으로 청소합니다. 그런 다음 용기를 교체하고 드레인 볼트를 풀고 오일이 흘러 나오기 시작합니다. 절차 전에 프로브를 당겨서 닦아야 합니다. 작업은 짧은 여행 후에 가장 잘 수행되며, 가능한 한 오일이 액체가 되도록 따뜻한 상자에서 수행하는 것이 좋습니다. 모든 유리가 끝나면 플러그를 조이고 새 오일을 붓습니다. 오래된 상자에서는 계량봉을 사용하여 새 상자에서 오일 주입구의 아래쪽 가장자리에서 레벨을 확인합니다.

물론 부동액을 교체하는 것보다 작업에 시간이 더 걸리지만, 많은 수의 호스와 노즐을 점검할 필요는 없습니다. 오일을 교체한 후 기어박스의 윙윙거리는 소리가 사라지지 않으면 기어박스를 완전히 점검해야 합니다. 시운전 후 오일 레벨을 다시 확인하는 것이 좋습니다.

장기간 사용하지 않으면 기어박스 오일을 교체해야 합니다. 이전 소유자가 변속기에 무엇을 부었는지, 윤활유 수준을 모니터링했는지 여부를 알 수 없기 때문에 자동차를 구입 한 후에도이 작업을 수행 할 가치가 있습니다.