대우 라노스의 스토브가 잘 가열되지 않는 이유는 무엇입니까? Lanos 스토브가 심하게 가열되는 이유는 무엇입니까? Lanos는 스토브를 약하게 가열합니다.

결국, 이미 따뜻한 공기를 데우는 것이 거리의 차가운 공기보다 훨씬 실용적입니다. 그렇지 않으면 어떤 식 으로든 다시 넣지 않을 것입니다.

Lanos에서 손실된 열을 해결하는 방법은 무엇입니까? 감사합니다. | # 하지만 예전처럼 ...

그러나 가정적으로 이것은 유용합니다.

이때 팽창기는 거의 따뜻하지 않았습니다. 그것으로 엔진은 과열되지 않으며 온도 조절 장치가 섭씨 온도에서 열리기 시작하기 때문에 이것에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 그런 다음 그는 앞좌석 두 개를 승객실에서 빼내고 콘센트에서 일반 가정용 팬 히터를 승객실에 넣었습니다.

대부분의 소유자는 인산 용액, 석회질 제거제, 심지어 코카콜라로 라디에이터와 주전원을 세척하려고 합니다. 때로는 이러한 방법이 도움이되지만 더 자주 플러싱이 작동하지 않습니다. 결과적으로 Lanos 1.5 스토브는 어쨌든 잘 가열되지 않습니다. 차고 또는 집에서 스토브 라디에이터를 세척하는 과정은 세 가지 길이의 호스와 따뜻한 구연산 용액을 사용하여 수행됩니다.

또한 이러한 조건에서 부동액 테스트를 수행할 수 있습니다. 액체를 두 개의 용기에 붓습니다. 그런 다음 작은 소다를 용기 중 하나에 붓습니다. 약간의 산이 다른 용기에 추가됩니다. 라디에이터가 외부에서 막혔습니다 이 문제는 동일한 온도의 스토브 파이프와 디퓨저에서 나오는 낮은 공기 흐름으로 진단할 수 있습니다. 이 경우 막힘이 즉시 발생하지 않지만 장기간에 걸쳐 흐름력의 감소를 즉시 알아차릴 수 없습니다.

정상 모델에 대해 유속을 확인하는 것이 가장 좋습니다. 히터 라디에이터와 에어컨 용 증발기는 다양한 파편으로 쉽게 막힐 수 있습니다. 보풀, 나뭇잎 등이 될 수 있습니다.

기어 변속 레버를 2단 또는 4단 기어 위치로 이동하여 센터 콘솔의 플라스틱을 가능한 한 뒤로 미십시오. 까다로운 도구가 아닙니다. 가스 버너에서 칼을 예열하고 칼날 끝을 플라스틱에 붙이고 의도한 해치의 윤곽을 따라 천천히 자릅니다.

칼을 깊게 밀지 마십시오. 무리하게 칼날을 에어 덕트 하우징에 깊숙이 삽입하면 라디에이터 자체가 손상될 수 있습니다. 뜨겁게 달아오른 플라스틱 칼의 움직임 자체가 버터처럼 움직인다. 해치를 자르고 구부린 후 측정하여 고무 호스 조각을 자르고 칼로 한쪽에 V 자 모양의 노치를 만들어 라디에이터 저장소의 가장자리에 맞닿게합니다.

고온에서 호스 자체의 변형을 방지하기 위해 호스 내부에 짧은 나사나 볼트를 삽입했습니다. 우리 가족은 서리 속에서 닫힌 상태로 날았고, 나는 1리터의 와인을 마시고 그 과정에서 거의 얼어 붙은 후 어리석게도 그를 평소 장소에서 던졌고 타이밍 벨트의 하프 드라이브를 분해해야했습니다. , 그리고 나는 잠시 동안 온도 조절 장치없이 운전했습니다. 그리고 나중에 Nexia 밸브 모터에서 원격 온도 조절기를 연결했습니다. 나는 플라스틱, 비 분리형 ... 글쎄, 알았어!

이것이 스토브에 더 많은 열을 가했는지 여부 - 나는 이해하지 못했습니다. 온도 조절 장치가 적어도 지금은 있기 때문에 - 그리고 이것은 없을 때보다 낫습니다. 그러나 나는 단순함을 위해, 편의를 위해 있습니다. 그리고 가능한 한 모든 불필요한 "Opelcadet" 건설적인 잼을 차에서 제거하기 위해. 다음은 주제에 대한 몇 가지 링크입니다. 게다가, 여름과 가을에는 모든 것이 여전히 견딜 수 있었습니다.

객실에 부동액 냄새가 날 때까지 ... 그리고 이틀 후 창문이 너무 많이 땀을 흘리기 시작하여 에어컨도 난방도 도움이되지 않았습니다. 뒷 창문... 악취가 더 강해지고 스토브의 열이 훨씬 줄어들었습니다 ... 그리고이 모든 것-첫 눈, 10 월 말의 첫 번째 추운 날씨. 대시보드의 그릴에서 부동액 증기로 모든 것이 일반적으로 끝났습니다!

그런 다음 난로에서 호스를 뽑고 난로 없이 운전을 시작했습니다. 그 사이에 교체용 라디에이터를 주문했습니다. 스토브 라디에이터 마운트의 설계 자체가 실패했습니다. 고온, 저품질 플라스틱 및 심각한 스트레스로 인해 고정 브래킷이 마모되고 라디에이터가 덕트에서 점차적으로 분리됩니다.

그런 다음 균열을 통해 살롱으로 들어오는 것을 상상하는 것은 어렵지 않습니다. 찬 공기... 여기에서는 스토브가 작동하지 않으므로 오두막에 빙하가 있습니다.

조임 불량

거기에서 냉각수의 일부는 스로틀을 가열하고 나머지는 승객실을 가열하는 데 도움이 됩니다. 이 섹션에는 냉각수가 정상적으로 흐르지 못하게 하는 두 가지 장애물이 있습니다. 냉각수가 빠져나가기에는 너무 작은 구멍이 피팅에서 나옵니다. 이 노즐의 위치는 첫 번째 노즐의 영역입니다. 엔진 뒤쪽의 플라스틱 티는 냉각수를 90도 회전시킵니다.

동시에 펌프의 특수 성능은 다르지 않습니다.

결과적으로 이러한 장애물을 통과한 후 냉각수는 더 낮은 속도로 라디에이터를 통해 흐릅니다. 따라서 Chevrolet Lanos는 스토브를 잘 가열하지 않습니다.

스로틀 히팅 리턴 호스의 탱크 전면에 직경 10mm, 길이 10~15mm, 구멍 3mm의 실린더 형태의 제한 장치를 배치하면 통과하는 냉각수 양 라디에이터와 속도가 약간 증가합니다. 이 경우 리미터는 가능한 한 스테인리스 스틸로 만드는 것이 가장 좋습니다. 이 경우 스토브의 라디에이터를 통해 냉각수 양이 증가하지만 스로틀 가열 시스템을 통해 표준 리미터의 직경이 4mm이기 때문에 그 양이 약간 감소합니다.

그럼에도 불구하고 스로틀 가열은 괜찮을 것입니다. 표준 온도 조절기는 섭씨 86도를 표시하지만 종종 냉각수가 약 80도에서 더 일찍 통과할 수 있습니다. 서모스탯은 86C에서 완전히 열리기 때문이다. 따라서 아직 상온의 냉각수가 엔진 전체를 통하지 않았지만 서모스탯은 이미 열렸고 완전히 열리기도 전에 냉각수 흐름이 작은 슬롯으로 들어갔다.

이것이 냉각수가 과냉각 된 스토브에 들어가기 때문에 Lanos 스토브가 잘 가열되지 않는 이유입니다. 이 이유는 엔진이 워밍업되는 순간, 서모 스탯이 처음 열릴 때 이전보다 차가운 디퓨저에서 공기가 분출되는 순간에 잘 나타납니다. 스토브는 온도 조절 장치를 여러 번 열면 훨씬 더 잘 작동합니다. 그 때까지 냉각수가 섭씨 87도까지 예열되고 메인 라디에이터 팬이 때때로 켜지기 때문입니다.

온도 조절기가 일찍 열리는 것을 방지하기 위해 섭씨 92도 표시로 다른 온도 조절기를 설정할 수 있습니다.

그것으로 엔진은 과열되지 않으며 온도 조절 장치가 섭씨 온도에서 열리기 시작하기 때문에 이것에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 시간이 지남에 따라 온도 조절 장치는 필요한 온도에 도달하지 않고 더 일찍 열리기 시작하므로 스토브가 점점 덜 가열되기 시작합니다. 스토브 라디에이터를 지나는 찬 공기의 부분적 통과.

댐퍼에 의해 라디에이터로 향하거나 지나갈 때 공기 흐름이 불완전하게 겹치므로 라디에이터 뒤에 위치한 공기 덕트로 찬 공기가 부분적으로 유입되어 충분히 가열되지 않습니다. 찬 공기가 가열된 공기와 혼합되면서 차가운 공기가 디퓨저에서 나기 시작합니다.

레버의 위치는 댐퍼의 닫힘을 결정합니다. 그것이 나오는 공기 덕트는 왼쪽의 글로브 박스 영역에 있습니다. 그것은 그것에 도달하는 것이 가능하지만 동시에 다소 불편합니다.

그러나 오두막의 악취가 LiAZ 버스의 오두막과 같을 것이기 때문에 재미있습니다! 아니면 누유가 없고 부동액도 없고 후드 아래에 배기 장치도 없는 사람이 있을 수 있습니다. 스토브 라디에이터를 한 번 제거하고 정상적으로 고정하십시오. 스윙 - 그것은 마운트가 나에게 떨어져 나갔음을 의미합니다. 나에게 분명하지 않았으며 어떻게 든 확인할 생각이 없었습니다.

제 경우에는 당연히 라디에이터 교체가 강제적이었습니다.

쉐보레 라노스 SX `2008. 거의 유출 🙂 ›로그북› 따뜻한 라노스 또는 내가 스토브를 이기는 방법 🙂

이것이 항상 필요한 것은 아니라는 점을 인정합니다. 그러나 확실히 좋은 라디에이터를 두는 것이 좋습니다.

라노스 파트 2의 히트

한 번 하면 OK! 네이티브 라디에이터는 똥입니다. 그들은 알루미늄입니다 ... 그리고 탱크가 부착 된 벽과 튜브 중 하나의 교차점을 따라 흐르는 내 흐름. 당신은 그녀를 누구에게도 믿을 수 없습니다. 예, 서비스에서 힙에 어뢰 제거 및 설치를 위해 다시 연결될 것입니다.

그리고 그들이 플라스틱을 부수면 침묵을 지키므로 수집할 것입니다. 복잡하지 않습니다. 이런 작업은 처음입니다. 도로 위의 모든 분들과 따뜻한 차들에게 행운을 빕니다!

확실히 모든 쉐보레 소유자 또는 대우 라노스히터의 문제는 잘 알려져 있습니다. Lanos의 스토브는 매우 평범하게 작동하지만 단순히 가열하면 매우 심하게 가열되거나 전혀 가열되지 않습니다. Nexia에도 비슷한 문제가 있었고, 그런데 여전히 문제가 있습니다. 글쎄, 제조업체는 분명히 과거의 실수에서 배우지 않았거나 단순히 수정하고 싶지 않았습니다. 그리고 물론 자동차 소유자는 Lanos 스토브를 수정해야 합니다. 그러나해야 할 일 - 저렴한 자동차, 그러나 당신은 따뜻함을 원합니다!

Lanos 스토브를 완성하고 말하자면 열을 추출하는 주제에 대해 네트워크에서 많은 토론이 있습니다. 그러나 새로 만든 Lanos 소유자가 네트워크에서 필요한 모든 정보를 찾는 것은 매우 어렵습니다. 검색에 몇 주가 걸리고 다양한 포럼에서 토론하는 데 며칠이 걸리기 때문입니다. 그래서 저희는 라노스 스토브를 정제하기 위한 통일된 FAQ를 만드는 것이 필요하다고 생각했습니다.

히터(스토브) 라노스의 개조

Lanos 히터가 예상대로 가열을 시작하려면 다음 사항이 포함될 수 있는 특정 조치를 수행해야 합니다.

댐퍼를 따뜻하게 / 차갑게 붙입니다.
히터 라디에이터 장착 완료;
일반 장소에 92도의 "뜨거운"온도 조절 장치 설치;
원격 온도 조절기 설치;
익스팬더 및 히터 라디에이터 리턴 호스의 재배치;
스로틀 가열의 리턴 흐름에 제트 설치;
엔진 실 (엔진 실)의 단열재;
내부 단열재;
냉각 시스템을 플러싱하는 단계;
히터 라디에이터 플러싱;
GAZelle의 전기 펌프 설치.

특정 조치를 완료하면 Lanos 스토브에서 열을 얻을 수 있습니다. 이러한 조치의 대부분은 큰 재정적 비용을 필요로 하지 않지만 많은 물리적 노력이 필요합니다. 글쎄, "당신이 타는 것을 좋아한다면 썰매를 나르는 것을 좋아합니다"라는 말이 있듯이!

Lanos의 스토브가 약하고 러시아 작업용으로 설계되지 않았다는 말을 듣는다면 이것은 사실이 아님을 기억하십시오. 당신이 정말로 원하고 노력한다면 스토브는 어떤 서리에서도 당신을 따뜻하게 할 것입니다.

조치를 취하기 전에 정확한 온도계를 구입하고 히터의 중앙 디플렉터에서 온도를 측정하는 것이 좋습니다. 측정은 다음 조건에서 수행해야 합니다.

"면" 위치의 유량 분배 조절기;
두 번째 위치의 히터 팬 속도 조절기(제2 속도);
거리에서 공기 흡입구;
차량이 작동 온도까지 예열됩니다.

사용 설명서에 따르면 판독 값은 다음 표와 일치해야 합니다.

이러한 값은 참조가 아니라 허용 가능한 최소값으로 이해해야 합니다. 실제로는 디플렉터에서 더 높은 온도를 얻을 수 있습니다. 측정을 했는데 결과가 표에 표시된 최소값에 도달하지 않은 경우 히터에 문제가 발생한 것이므로 조치를 취해야 합니다. 안타깝게도 라노스 히터의 효율이 부족한 이유를 찾기가 상당히 어렵습니다. 원인을 파악하려면 위의 일련의 조치에서 조치를 취해야 합니다.

모든 자동차 객실의 편안한 미기후는 난방 시스템이나 스토브에 의해 유지됩니다. 이 시스템의 또 다른 기능은 유리에 김서림과 결빙을 방지하는 것입니다. 스토브의 중심 요소는 라디에이터입니다. 오작동은 특히 추운 계절에 매우 불쾌한 결과를 초래할 수 있습니다.

스토브 라디에이터의 기능, 장치 및 작동 원리

스토브의 라디에이터 (대류기, 열교환 기)는 모든 자동차의 내부 난방 시스템에서 가장 중요한 장치입니다. 스토브는 운전자에게 쾌적한 온도의 생성 및 유지를 보장합니다.이것은 추운 계절에 특히 그렇습니다. 또한 히터는 자동차 유리창에 김서림을 방지합니다.

난방 시스템은 다음과 같은 장치와 부품으로 구성됩니다.

액자;
스토브 라디에이터;
열교환기 파이프;
컨트롤 밸브;
팬;
팬 전기 모터;
공기 덕트 및 분배 댐퍼.

난방 시스템은 실내로 들어오는 공기를 가열합니다.

냉각수의 역할은 냉각 시스템을 순환하는 부동액에 의해 수행됩니다.언제 전원 장치예열되고 냉각수 (냉각수)의 온도가 50 ° C에 도달하면 승객 실을 가열하는 데 사용할 수 있습니다. 수도꼭지의 위치에 따라 일정량의 뜨거운 부동액이 라디에이터에 공급됩니다. 팬은 엔진실에서 승객실로 공기 흐름을 안내합니다. 이 공기는 라디에이터의 벌집 모양을 통과하여 가열된 부동액에서 열을 받습니다. 부동액이 열교환기를 더 많이 통과할수록 더 많은 열이 공기로 전달됩니다. 라디에이터에서 가열된 냉각수의 흐름은 탭으로 제어할 수 있습니다.

Chevrolet Lanos 스토브의 라디에이터에는 다소 간단한 장치가 있습니다.

자동차 모델에 따라 캐빈의 공기 온도는 조절 밸브, 팬 속도 및 에어 댐퍼의 위치와 같은 다양한 방식으로 조절됩니다. 가열된 공기 흐름은 조절되고 다양한 방향으로 분배됩니다. 따뜻한 공기를 앞유리와 전면으로 향하게 하여 사이드 윈도우김서림을 방지할 수 있습니다. 플랩의 도움으로 다리, 얼굴 및 측면 창의 특정 장소로 공기를 보낼 수 있습니다. 거리의 먼지와 흙이 캐빈에 들어 가지 않도록 약간 증가 된 압력을 생성하기 위해 앞 유리 불어도 필요합니다. 따라서 운전자와 승객에게 가장 편안한 미기후가 제공됩니다.

히터의 설계 특징은 작동을 다소 제한합니다.따라서 차가운 엔진에서는 스토브를 켤 수 없습니다. 냉각수가 50–60 ° C에 도달 할 때까지 기다리십시오. 그렇지 않으면 특히 심한 서리에서 엔진이 훨씬 더 오래 예열됩니다. 또한 기내의 습도가 높기 때문에 창문에 김이 서리기 시작합니다. 따라서 온수 및 공기 히터가 추가로 설치되는 경우가 있습니다. 에 달려있다 디자인 특징특정 자동차 모델의 난방 시스템.

실내 난방 시스템 Chevrolet Lanos의 특징

Chevrolet Lanos 스토브의 장치는 대부분의 다른 자동차 내부 히터와 유사합니다. 그 디자인은 에어컨과 함께 승객 실의 독립적이고 공동 난방을 제공합니다.

라디에이터는 운전석과 조수석 사이에 위치한 중앙 패널 중간 부분의 덮개 아래에 설치됩니다.

Chevrolet Lanos에서 히터 라디에이터는 운전석과 조수석 사이에 위치한 중앙 패널의 중간 부분 덮개 아래에 있습니다.

제어 밸브가 없으므로 엔진이 작동 중일 때 부동액이 열교환기를 지속적으로 가열합니다.

스토브의 장치 및 작동

Chevrolet Lanos의 난방 시스템에는 다음 구성 요소가 포함됩니다.

공기 흐름을 승객실이나 유리로 분배하는 댐퍼.
상부 공기 분배 플랩.
스토브 라디에이터.
공기 흐름 온도를 조절하는 공기 댐퍼.
에어컨 증발기 라디에이터.
전기 모터가 있는 팬.
공기 공급 모드 변경용 댐퍼(위치 A - 재순환 모드, B - 외부 공기 공급).
하부 공기 분배 플랩.
히터 및 에어컨용 에어 덕트.
윈드실드 블로우오프 파이프.
측면 창 불어 채널.

쉐보레 라노스 실내 난방 시스템은 다양한 모드로 작동할 수 있습니다.

열교환기에 들어가는 공기의 양은 공기 조절 플랩(4)에 의해 제어됩니다. 위치에 따라 라디에이터(3)로 전달되어 가열되는 공기 흐름의 일부가 결정됩니다. 또한, 팬 전기 모터(6)에는 공기 흐름의 강도를 높이거나 낮추는 여러 작동 모드가 있습니다. 일정 비율로 혼합된 따뜻한 공기와 차가운 공기는 운전자에게 쾌적한 온도를 제공합니다.

스토브 컨트롤

히터는 중앙 패널에 있는 다음 스위치와 컨트롤로 제어됩니다.

입구 공기 온도 조절기.
팬 작동 모드 조절기.
공기 흐름 분배기 핸들.
리어 윈도우 히팅 스위치 버튼.
신선한 공기 플랩 및 재순환을 제어하는 슬라이더.
에어컨 켜기/끄기 버튼입니다.

컨트롤 유닛의 6개의 레귤레이터를 사용하여 실내의 쾌적한 미기후를 설정합니다.

팬 작동 모드는 다른 조절기의 위치와 독립적으로 선택됩니다. 댐퍼는 연결된 케이블을 사용하여 조정됩니다.

진단 및 문제 해결

난방 시스템의 모든 요소가 서로 연결되어 있기 때문에 때때로 오작동의 원인을 찾기가 매우 어렵습니다. 다양한 이유로 비슷한 증상이 나타날 수 있습니다. 추운 계절에 결함이 있는 스토브의 주요 증상은 난방이 잘 되지 않는 것입니다. 차갑거나 약간 따뜻한 공기가 기내로 들어옵니다. 이것은 다음과 같은 이유로 발생할 수 있습니다.

비디오 : Chevrolet Lanos 스토브의 주요 오작동

히터 라디에이터 교체

스토브 라디에이터는 Chevrolet Lanos 내부 난방 시스템의 잘못된 작동의 주요 문제입니다.이 문제를 해결하는 가장 쉬운 방법은 라디에이터를 교체하는 것입니다. 작업은 상당히 복잡하고 노동 집약적이며 비용이 많이 듭니다. 라디에이터를 교체 할 때 자동차 서비스 전문가는 객실의 대시 보드를 완전히 분해합니다.

그러나 대시 보드를 제거하지 않고 작업을 직접 수행 할 수 있습니다. 이를 위해서는 전망대 또는 육교와 다음 도구가 필요합니다.

렌치 및 캡 세트;
필립스 및 일자 드라이버;
편지지 칼;
접착제 "순간";
오리너구리.

라디에이터를 교체하려면 표준 자물쇠 도구 세트가 필요합니다.

스토브 본체의 장치 및 고정은 자동차에 에어컨이 있는지 여부에 달려 있지 않습니다. 따라서 모든 Chevrolet Lanos 모델의 경우 스토브 라디에이터 교체 절차는 동일합니다.

새롭거나 세척된 스토브 라디에이터 설치는 역순으로 수행됩니다.

라디에이터는 다른 방법으로 교체할 수 있습니다. 이렇게하려면 승객 실에서 대시 보드를 제거하고 제거해야합니다. 이 작업은 앞좌석을 제거하지 않고 30분 만에 혼자서 할 수 있습니다. 어뢰는 스토브 본체와 함께 승객실에서 제거되어 내부 난방 시스템의 요소에 대한 액세스를 엽니다.

비디오 : 대시 보드 분해로 스토브 라디에이터 교체

Chevrolet Lanos를 위한 새로운 히터 라디에이터 선택

Chevrolet Lanos의 경우 스토브 라디에이터 쉐보레 모델같은 차원을 가진 Sens. 스트립 또는 플레이트 냉각 핀이 있는 열교환기를 사용할 수 있습니다. 또한 시장에서 NISSENS, AVA, NRF, DAC, GROG, KMC와 같은 제조업체의 스트립 플레이트 조립식 및 관형 스트립 납땜 알루미늄 라디에이터를 찾을 수 있으며 트렁크 파이프 수는 16에서 22입니다. 제품 비용 디자인, 솜씨 및 제조업체에 따라 크게 다를 수 있습니다.

따라서 스토브 라디에이터를 수리하고 교체하십시오. 쉐보레 자동차전문가의 지시를 일관되게 따르는 Lanos는 매우 간단합니다. 자유 시간과 표준 배관 도구 세트만 있으면 됩니다.

나는 6년 동안 카피라이팅을 해왔고, 지난 4년 동안 나는 나 자신을 위해 이 작업 방향을 선택했습니다. 나는 완벽한 러시아어 구사력을 가지고 있으며 중급 수준의 영어를 알고 있습니다. 이 기간 동안 다양한 주제에 대해 수천 개의 텍스트가 작성되었습니다.

종종이 모델의 소유자는 잘 가열되지 않는 이유를 찾아야합니다. 스토브 쉐보레라노스. 처음에는 히터가 소유자의 불만 없이 훌륭하게 작동합니다. 그러나 시즌이 지나면 전통적으로 추운 날씨가 시작되면서 문제가 발생하기 시작합니다.

감기에 걸린다는 관점에서 (그런데 불쾌하고 항상 잘못된 시간에)뿐만 아니라 교통 안전의 관점에서도 참는 것은 위험합니다. 창문이 멈 춥니 다. 위로, 시야가 없고, 그들의 끊임없는 문지르기는 사고로 치닫는 도로에서 주의를 산만하게 합니다. 히터를 처리하는 것이 시급하고 추가 비용 없이 처리하고 싶습니다. 우선 그의 비정상적인 행동의 원인을 찾아야 합니다.

쉐보레 라노스 스토브가 잘 가열되지 않는 이유는 무엇입니까?그리고 그 부분에서 사보타주를 제거하는 방법에 대해서는 아래에서 설명합니다.

냉각수 및 그 문제

2가지 옵션이 있을 수 있습니다.
냉각수가 원하는 온도에 도달하지 않습니다.... 이에 대한 가장 일반적인 원인은 온도 조절 장치입니다. 온도 조절 장치는 매우 쉽게 고장납니다. 이 용량으로 식별하는 것은 어렵지 않습니다. 첫째, 엔진이 예열되면 냉각수 온도 게이지가 올바른 위치로 매우 게으르게 기어가다가 원하는 표시에 도달하지 않고 멈춥니다. 둘째, 라디에이터와 온도 조절 장치를 연결하는 파이프를 만질 수 있습니다. 후자의 오작동이 발생하면 거의 즉시 가열되거나 (스토브는 장치에 따라 최대 70 ° C이며 아직 가열되지 않음) 차갑게 유지됩니다. 여기서 수리할 수 있는 것은 온도 조절기 교체뿐입니다.

""주제에 대한 기사.

라디에이터를 통한 약한 냉각수 흐름... 그것은 또한 터치에 의해 결정됩니다. 배출구와 유입구 호스는 급격한 온도 차이를 보입니다(비록 다른 이유로 관찰될 수 있음). 시스템의 냉각수 압력 강하를 일으키는 요인 중 하나는 채널 막힘입니다. 이 경우 라디에이터를 세척해 볼 수 있습니다. 가장 간단한 방법은 파이프를 제거하고 펌프를 연결하고 양동이를 사용하여 플러싱 솔루션을 원으로 쫓는 방식으로 간주됩니다. 문제가 막힌 채널이 아니라 라디에이터에 직접 있는 경우 수리하거나 변경해야 합니다.

냉각수 및 그 문제

라디에이터에 공기를 공급하면 냉각수의 순환을 방해할 수도 있습니다. 냉각수는 통과할 수 없습니다. 증상은 이전 단락과 동일합니다. 치료는 가장 간단합니다. Chevrolet Lanos를 언덕 위로 운전하여 기수가 20 ° 이상 들리도록하고 팽창 탱크에서 플러그를 비틀고 여러 번 가스를 주입하십시오. 플러그가 사라져야합니다.

개별 기능

Chevrolet은 사고를 없애기 위해 어뢰 제거를 명령합니다. 그러나 많은 소유자는 불평합니다. 그러한 행동은 그 자체로 힘든 것 외에도 종종 제거 된 요소의 역 설치에 문제가 발생합니다. 공기 덕트의 반환에 대한 불만은 특히 강력합니다. 장인들은 최소한의 분해 없이도 가능하게 하는 기술을 개발했습니다.

재조립 시 동일한 볼트로 간격을 조절하여 스페이서가 안정적이고 단단하게 고정됩니다. 그 후에는 라디에이터가 의도한 위치에서 날아가지 않으며 Chevrolet Lanos 스토브가 잘 가열되지 않는 이유를 다시 파악해야 하는 경우 즉시 목록에서 고정을 제외할 수 있습니다.