우리는 자신의 손으로 기어 박스의 오일을 Lifan Solano로 바꿉니다. 우리는 자신의 손으로 기어 박스의 오일을 Lifan Solano로 변경합니다. 상자의 오일을 교체해야한다는 신호

공식 권장 사항과 개인적인 경험은 종종 다릅니다. 이 상황은 변속기 오일 교체에 대한 권장 사항에서도 관찰됩니다. 리판 솔라노... 공식 공장 지침이 처음 80,000km 후에 교체를 권장하는 경우 광범위한 경험을 가진 자동차 정비사와 소유자는 자동차 구매와 첫 서비스 사이에 오일을 교체해야 한다고 주장합니다. 그리고 구매 직후에 이것을하는 것이 가장 좋습니다. 즉시 할 수 있습니다.

그리고 첫 번째 변경 후 Lifan Solano 검문소에서 새 오일을 채우는 것은 40-50,000km마다 이루어집니다.

이러한 차이에는 이유가 있습니다. 사실은 중국 차중국 도로용으로 설계되었습니다. 그리고 자동차가 좋은 도로에서 운전할 것이라는 사실에 주목하여 권장 사항이 제공됩니다. 그러나 실제로 러시아 도로는 중국 자동차가 통과하기가 훨씬 더 어려운 것으로 나타났습니다.

구매 직후의 권장 사항이 이상하게 보일 수 있습니다. 추가 비용이 발생하는 이유는 자동차 소유자가 말할 것입니다. 사실 이는 단순히 추가 비용이 아니라 향후 이를 줄이기 위한 일종의 시도다. 이 간단한 규칙 덕분에 조기 자동차 수리(오일 교체보다 훨씬 더 비쌈) 없이 훨씬 더 오래 할 수 있습니다.

오일은 언제 교체해야 하나요?

몇 가지 증상은 변속기 오일을 교체할 때가 되었다는 매우 분명한 신호입니다.

자동차의 기어 박스가 이동 속도에 따라 이전에 없었던 비정상적 인 소리를 내기 시작하면 (가속도에 따라 둘 다 더 커질 수 있으며 그 반대의 경우도 마찬가지입니다);
뒤로 운전할 때 갑자기 소음이 발생하면 기어 박스에서 현지화가 결정됩니다.
기어를 변경하는 과정에서 동작이 불명확하거나 응답이 없거나 지연이 발생하는 경우.

세 가지 경우 모두 오일에 문제가 있을 가능성이 높아 교체할 시기가 되었습니다.

오일 선택

Lifan의 경우 특정 점도(75w90)의 변속기를 위해 Solano를 구입해야 합니다. 이러한 지표는 다음과 같은 이유로 설정되었습니다. 점도가 높으면 베어링을 교체해야 할 때까지 베어링 상태에 매우 나쁜 영향을 미칠 수 있습니다.

숙련 된 운전자는 Castrol, Mobil, Shell, Motul, Liquid Molly와 같은 가장 인기있는 브랜드와 구별합니다. 그들에게 유리한 명확한 기준은 없으며 자동차와 관련된 모든 것에 대한 미묘한 감각에 기초한 개인적인 경험일 뿐입니다. 그러나 물론, 당신이 신뢰하는 브랜드의 적절한 점도의 다른 오일을 사용할 수 있습니다.

필요한 오일의 양을 결정하려면 폐액을 별도의 용기에 배출하고 그 양을 추정하십시오. 공장에서 부은 것보다 조금 더 채우면 기어 박스에 유익한 영향을 미칩니다.

훈련

교체를 준비할 때 다음 도구를 준비하십시오.

크기가 22 및 18인 두 개의 키, 첫 번째는 배수용이고 두 번째는 제어 구멍용입니다.
오래된 중고 오일을 배출하려면 호스가 달린 깔때기가 필요합니다. 장인의 조건에서도 쉽게 만들 수 있지만 상점에서 구입할 수 있습니다.
사전 구매한 액체: 필요한 양의 필수품이며 원하는 경우 원자 금속 컨디셔너를 추가할 수도 있습니다.

교체 프로세스

모든 준비가 끝나면 교체 자체를 진행할 수 있습니다. 첫째, 교통 체증에 잘 접근할 수 있도록 차를 설정합니다.

나사를 풀어야하는 두 개의 플러그 - 배수구와 필러를 찾으십시오.
사용한 기름을 담을 용기를 준비하십시오.
18번 렌치로 필러 플러그를 푼 다음 배수 렌치 22번으로 나사를 풉니다. 주의하십시오.
기억 변속기 오일- 물이 아닙니다. 운동이 완전히 풀리려면 많은 시간이 걸릴 수 있지만 평균 40분이면 충분합니다.
배수구를 비틀지 않고 새 필러 오일을 붓기 시작합니다. 여기에서 깔때기 호스가 유용합니다. 드레인 플러그에서 오일이 흘러나오기 시작할 때까지 고르게 붓습니다.
그게 다야. 두 플러그를 모두 조이고 차에 시동을 걸고 소음을 차단하십시오. 오일 레벨을 다시 확인하십시오.
이 모든 단계 후에 원하는 경우 금속 컨디셔너를 추가할 수 있습니다.

이 단계 후에 완벽한 수동 변속기 작업을 얻을 수 있습니다. 을위한 기계 상자장비는 중요한 이벤트이므로 미루지 마십시오. 기사 시작 부분에 표시된 교체 빈도는 천장에서 가져온 것이 아니라 다년간의 자동차 운전 경험으로 계산되었습니다.

또한 큰 투자 없이도 문제 없는 작동으로 자동차가 도로에서 계속해서 당신을 즐겁게 하도록 하십시오.

Lifan Solano 자동차의 자동 변속기 오일 교체는 유지 보수 일정에 따라 엄격하게 결정됩니다. 따라서 운전자는 80,000km마다 오일을 교체해야 합니다. 스스로하는 방법은 아래에서 설명합니다.

기어 박스의 오일을 언제 교체해야합니까?

Lifan Solano 자동차의 자동 변속기는 엔진 성능을 유지하기 위해 내부에서 다양한 프로세스가 발생하는 복잡한 메커니즘입니다. 그 중 하나가 속도 제한의 변경입니다. 메커니즘이 제대로 작동하기 위해 제조업체는 특수 물질인 기어 박스 기술 오일을 개발했습니다.

자동 변속기 오일은 변속기의 적절한 작동의 주요 기능 중 하나를 수행합니다. 서로 과도한 마찰로 인한 부품의 윤활을 제공하고 전체 시스템에 열을 고르게 분배하며 부드러운 기어 변속을 보장합니다. 그러나 다른 물질과 마찬가지로 시간이 지남에 따라 액체는 기능을 상실하므로 교체해야 합니다. 숙련된 운전자는 필요할 때 즉시 결정할 수 있습니다.

ATF 교체의 필요성 징후:

기어 박스로 작업 할 때 외부 소음이 나타납니다 (연삭, 진동). 소리는 속도 변화에 따라 증가하거나 감소할 수 있습니다.
바보를 타고;
전송은 즉시 트리거되지 않습니다.

그러나 이러한 표시는 유체 오작동뿐만 아니라 Lifan Solano 자동차의 다른 부품을 교체해야 함을 나타냅니다. 수리 비용이 매우 많이 드는 조기 변속기 고장을 방지하기 위해 운전자는 80,000km마다 오일을 교체해야 합니다. 일부 전문가들은 차량의 러시아 작동 조건이 공장(중국)보다 훨씬 더 가혹하기 때문에 ATF 오일을 더 자주 교체할 것을 권장합니다.

기어 박스 고장의 또 다른 이유는 오일 부족이나 품질이 좋지 않을 수 있습니다. 결과적으로 메커니즘이 오작동하기 시작합니다.

밸브 본체의 플런저와 채널은 다양한 미세 입자로 막혀 부품 사이의 마찰과 슬리브, 펌프 등의 후속 마모를 유발합니다.
강철 ATF 디스크 과열;
피스톤, 추력 디스크, 클러치 드럼을 태우십시오.

중요한! ATF 오일은 중고차 구입 후와 새 Lifan Solano 차량 구입 후 2년 후에 의무적으로 교체해야 합니다.

Lifan Solano의 검문소에서 오일 교환

Lifan Solano 자동차에서 ATF 오일을 교체하는 절차는 복잡하지 않습니다. 모든 운전자는 간단한 지침에 따라 이러한 작업에 대처할 수 있습니다.

먼저 차를 고가도로 위로 운전하거나 리프트로 들어 올려야 합니다.

중요한! Lifan Solano 자동차의 ATF 오일 교체에 대한 모든 작업은 엔진이 꺼진 상태에서만 수행됩니다.

필요한 도구:

22 및 18용 렌치;
호스로 물을 수 있습니다.
새로운 오일.

자동차 제조업체인 Lifan Solano는 미네랄 기반의 85W90 유체를 차에 붓는 것이 좋습니다. 이 유형의 가장 인기있는 브랜드는 Castrol, Mobil, Shell, Motul, LiquidMolly입니다. 을위한 부분 교체전체 1-3 리터의 경우 1.5 리터의 용기가 필요합니다.

부분 기어박스 오일 교환

기어박스의 부분적 오일 교환 지침:

Lifan Solano 자동차의 ATF 부분 변경은 독립적으로 수행할 수 있습니다. 이렇게 하려면 팔레트의 배수구 나사를 풀고 차량을 고가도로 위로 몰고 모든 액체를 빈 용기에 배출합니다. 일반적으로 볼륨의 최대 25-40%가 유출되고 나머지 60-75%는 토크 컨버터에 남아 있습니다. 즉, 실제로 이것은 교체가 아니라 업데이트입니다. 다음으로, 새로운 용액을 붓고 각각 30초 동안 기어를 전환해야 합니다. 액체가 다시 배출됩니다. 절차는 최대 3회 반복됩니다.

변속기 오일 교환 완료

단계별 지침 완전한 교체기어박스 오일:

적시에 ATF를 교체하면 서비스 수명이 연장됩니다. 자동 상자기어.

Lifan Solano의 체크 포인트에서 오일을 교환하는 것은 80 t.km의 자동차 주행 거리에 대한 작업 규정에 엄격하게 정의되어 있습니다. 그러나 구입 직후 기어 박스의 오일을 교체하는 것이 좋지만 자동차의 첫 번째 유지 보수보다 늦지 않아야합니다.

야, 오일 교환하려고 여기 온거야? ps. 방법을 알려드릴게요!

우리 포럼에서 열띤 토론과 토론을 거친 후 대부분의 참가자는 Lifan Solano 상자의 오일을 약 40-50 t.km 간격으로 교체해야한다는 결론에 이르렀습니다. 러시아 작동 조건이 "보다 더 가혹하기 때문입니다. 중국인".

우리는 또한 새 차 상자의 오일을 즉시 교체해야한다는 사실에주의를 기울입니다.

이 결론은 포럼 회원들이 공장에서 첫 번째 충전 후 배수된 것을 분석한 후 내린 결론입니다. 이 오일은 효과가 없는 것처럼 보이며 아마도 아무런 이점이 없을 것입니다. 그리고 Solano의 상자는 매우 변덕스럽습니다.

오일 교환시기의 증상

출현 외부 소리체크 포인트에서 갈고 삐걱 거리는 소리. 속도가 변경됨에 따라 소리가 증가하거나 감소할 수 있습니다.

솔라노용 박스의 이름은 LF481Q3이며, 이름도 같은 방식으로 되어 있습니다. 변속기는 5단(전진 5단, 후진 1단)이며 차동장치가 있습니다. 전진 기어에는 싱크로나이저가 있지만 후진 기어에는 싱크로나이저가 없습니다. 따라서 때때로 전원을 켤 때 뒤집다소음이 있을 수 있습니다.

싱크로나이저는 샤프트와 기어의 속도를 균등화하는 역할을 하여 기어가 부드럽게 변속되고 모든 메커니즘의 수명이 크게 연장됩니다.

단점 중에는 다음과 같은 것이 있습니다. 첫 번째 또는 후진 기어일부 차량에서는 우발적인 후진 기어에 대한 보호 기능이 부족합니다. 상자에서 소음이 거의 발생하지 않았습니다.

상자 lifan solano의 주요 매개 변수

이제 기름에 대해 조금. 변속기 오일 GL5에는 금속 표면에 강력한 피막을 생성하는 특수 첨가제가 포함되어 있습니다. 따라서 GL5는 하중을 잘 견디고 마찰을 줄이며 기어박스의 기어가 더 많이 통과합니다.

그러나 이러한 동일한 첨가제는 동기화 장치가 정상적으로 작동하도록 허용하지 않습니다. 그 작업은 정확히 마찰력을 기반으로 하기 때문입니다. 따라서 GL5 오일을 사용하면 싱크로나이저가 더 일찍 마모될 수 있습니다.

반면에 GL4는 싱크로나이저를 더 오래 유지하지만 기어 마모에 대해서는 크게 신경 쓰지 않습니다. 글쎄, 일반적으로 그것이 어디에서 떨어질지 아무도 미리 알지 못하므로 기름 선택에 너무 신경 쓰지 마십시오. 상자는 영원하지 않습니다 ...

Solano 상자 분해 사진 몇 장

기어 박스 분해를 고려할 것입니다. 기어 박스를 제거하는 데 문제가 없어야한다고 생각합니다.

상자를 제거하려면 앞바퀴, 서브프레임 및 앞바퀴의 구동축을 제거해야 합니다. 상자를 들어 올리고 볼트를 풀고 제거하십시오.

우리는 상자를 분해합니다

하나 . 이륙하다 릴리스 베어링그리고 클러치 포크

2 후진 스위치, 리테이너를 제거하고 기어 선택 메커니즘을 고정하는 볼트를 제거합니다.

레버를 중립 위치로 설정하고 고무 망치로 기어박스 하우징에서 메커니즘 하우징을 조심스럽게 분리하고 위로 당깁니다.

3 속도 센서의 나사를 풀고 제거하고 기어 박스 하우징 볼트를 푸십시오

4 아이들러 후진 기어 액슬을 고정하는 볼트와 기어박스 하우징 볼트를 제거합니다. 변속기 하우징을 클러치 하우징에서 분리하여 제거합니다.

5 아이들러 후진 기어 샤프트를 위로 당겨 기어 자체를 제거합니다. 장착 볼트를 풀고 후진 기어 레버를 제거하십시오.

6 클러치 하우징에서 단일 유닛으로 분리: 입력 샤프트 어셈블리, 출력 샤프트 어셈블리, 포크가 있는 시프트 로드. 필요한 경우 크랭크 케이스에서 샤프트를 쉽게 분리할 수 있도록 플라스틱 망치로(또는 나무 스페이서를 통해) 클러치 하우징 내부(릴리스 베어링 가이드 측면에 있는 입력 샤프트 끝 소매).

Lifan Solano (620) 기어 박스의 오일을 교체하는 것은 자동 변속기 자체의 수리와 가장 관련이 있거나 작업을 위해 배수해야하기 때문에 오일 누출을 제거하기 위해 작업 과정에서 새 것으로 교체됩니다. 자동 변속기의 오일은 자동차의 전체 수명 동안 제조업체가 한 번 붓습니다. 자동변속기 Lifan Solano(620)의 오일 교환은 전문가에게 맡기는 것이 좋지만 경우에 따라 이 작업을 스스로 처리할 수도 있습니다.

자동 변속기 Lifana Solano (620)에서 ATF 오일의 기능:

마찰 표면 및 메커니즘의 효과적인 윤활;
장치의 기계적 부하 감소;
열 제거;
부식 또는 부품 마모로 인한 미세 입자 제거.

Lifan Solano(620) 자동변속기용 ATF 오일의 색상은 종류별로 오일을 구별할 수 있을 뿐만 아니라 누출 시 어떤 시스템에서 오일이 누출되었는지 알아내는 데 도움이 됩니다. 예를 들어, 자동 변속기 및 파워 스티어링의 오일은 붉은 색조를 띠고 부동액은 녹색을 띠고 엔진은 노란색을 띤다.

Lifana Solano (620)의 자동 변속기 오일 누출 이유:

자동 변속기 오일 씰의 마모;
샤프트 표면의 마모, 샤프트와 씰링 요소 사이의 간격 발생;
자동 변속기 실링 요소와 속도계 구동축의 마모;
자동 변속기의 입력 샤프트에서 플레이하십시오.
자동 변속기 부품: 팔레트, 자동 변속기 하우징, 크랭크 케이스, 클러치 하우징 사이의 조인트에 있는 씰링 층 손상;
위에서 언급 한 자동 변속기 부품의 연결을 보장하는 볼트를 푸는 것;

자동 변속기 Lifan Solano (620)의 낮은 오일 레벨은 클러치 고장의 주요 원인입니다. 유체의 낮은 압력으로 인해 클러치는 강철 디스크에 대해 잘 누르지 않고 서로 충분히 단단히 접촉하지 않습니다. 결과적으로 자동 변속기 Lifan Solano(620)의 마찰 라이닝이 매우 뜨거워지고 탄화되고 파괴되어 오일이 심하게 오염됩니다.

자동 변속기 Lifan Solano (620)의 오일 부족 또는 저품질 오일로 인해 :

밸브 본체의 플런저와 채널은 기계적 입자로 막혀 패키지에 오일이 부족하고 슬리브, 마찰 펌프 부품 등의 마모를 유발합니다.
강철 전송 디스크는 과열되고 빨리 마모됩니다.
고무 피스톤, 스러스트 디스크, 클러치 드럼 등 과열 및 연소;
밸브 본체가 마모되어 사용할 수 없게 됩니다.

오염된 자동변속기 오일은 열을 완전히 제거하지 못하고 부품에 고품질 윤활을 제공하여 Lifan Solano 자동변속기(620)의 다양한 오작동을 유발합니다. 심하게 오염된 오일은 고압에서 샌드 블라스팅 효과를 생성하는 연마 슬러리입니다. 밸브 본체에 강한 충격을 가하면 제어 밸브 위치에서 벽이 얇아지고 그 결과 많은 누출이 발생할 수 있습니다.
계량봉을 사용하여 자동 변속기 Lifan Solano (620)의 오일 레벨을 확인할 수 있습니다.오일 계량봉에는 두 쌍의 표시가 있습니다. 위쪽 쌍 Max 및 Min을 사용하면 뜨거운 오일의 레벨을 결정할 수 있고 아래쪽 쌍은 차가운 오일의 레벨을 결정할 수 있습니다. 계량봉을 사용하면 기름의 상태를 쉽게 확인할 수 있습니다. 깨끗한 흰색 천에 기름을 떨어뜨려야 합니다.

교체용 자동변속기 오일 Lifan Solano(620)를 선택할 때는 간단한 원칙을 따라야 합니다. Lifan에서 권장하는 오일을 사용하는 것이 가장 좋습니다. 게다가 대신에 미네랄 오일반합성 또는 합성을 채울 수 있지만 어떤 경우에도 규정 된 오일의 "낮은 등급"을 사용해서는 안됩니다.

자동 변속기 Lifana Solano (620) 용 합성 오일은 "교체 불가"라고하며 자동차의 전체 수명 동안 부어집니다. 이러한 오일은 고온의 영향을 받아도 특성을 잃지 않으며 Lifan Solano(620)의 매우 긴 수명을 위해 설계되었습니다. 그러나 매우 중요한 마일리지로 클러치가 마모되어 기계적 서스펜션이 나타나는 것을 잊어서는 안됩니다. 오일이 부족한 상태에서 일정 기간 자동변속기를 작동시킨 경우에는 오염 정도를 확인하고 필요시 교체해 주어야 합니다.

자동 변속기 Lifan Solano (620)의 오일 교환 방법:

Lifan Solano 상자(620)의 부분적 오일 교환;
Lifan Solano 상자(620)에서 완전한 오일 교환;

자동 변속기 Lifan Solano(620)의 부분 오일 교환은 독립적으로 수행할 수 있습니다.이렇게하려면 팔레트의 배수구를 풀고 차를 고가 도로 위로 몰고 컨테이너에 기름을 모으는 것으로 충분합니다. 일반적으로 볼륨의 최대 25-40%가 유출되고 나머지 60-75%는 토크 컨버터에 남아 있습니다. 즉, 실제로 이것은 교체가 아니라 업데이트입니다. 이러한 방식으로 자동 변속기 Lifana Solano(620)의 오일을 최대로 업데이트하려면 2-3개의 교체가 필요합니다.

자동 변속기 Lifana Solano (620)의 완전한 오일 교환은 자동 변속기의 오일 교환 설치를 사용하여 수행되며,자동차 서비스 전문가에 의해 이 경우 Lifan Solano 자동 변속기(620)가 수용할 수 있는 것보다 더 많은 ATF 오일이 필요합니다. 플러싱을 위해 1.5배 또는 2배의 새로운 ATF가 사용됩니다. 비용은 부분 교체보다 더 비쌀 것이며 모든 자동차 서비스가 그러한 서비스를 제공하는 것은 아닙니다.
단순화 된 계획에 따른 자동 변속기 Lifan Solano (620)의 부분 ATF 오일 교환 :

드레인 플러그를 풀고 오래된 ATF 오일을 배출하십시오.
우리는 고정 볼트 외에도 실런트로 윤곽을 따라 처리되는 자동 변속기 팬의 나사를 풉니다.
자동 변속기 필터에 액세스할 수 있으므로 오일을 교환할 때마다 필터를 교체하거나 헹구는 것이 좋습니다.
팔레트 바닥에는 금속 먼지와 부스러기를 수집하는 데 필요한 자석이 있습니다.
우리는 자석을 청소하고 팬을 헹구고 닦습니다.
자동 변속기 필터를 제자리에 설치하십시오.
자동 변속기 팬을 제자리에 설치하고 필요한 경우 자동 변속기 팬 개스킷을 교체합니다.
자동 변속기의 배수 플러그 개스킷을 교체하여 배수 플러그를 조입니다.

우리는 기술 필러 구멍 (자동 변속기 딥 스틱이있는 곳)을 통해 오일을 채우고 딥 스틱을 사용하여 자동 변속기의 오일 레벨을 차가운 것으로 제어합니다. 자동 변속기의 오일을 교체한 후에는 자동 변속기가 이미 워밍업된 상태에서 10-20km를 주행한 후 오일 레벨을 확인하는 것이 중요합니다. 필요한 경우 충전하십시오. 오일 교환의 규칙성은 마일리지뿐만 아니라 Lifan Solano (620)의 승차 특성에 달려 있습니다.권장 주행거리가 아닌 오일의 오염 정도를 기준으로 체계적으로 점검하여 안내해 주셔야 합니다.