어떤 차가 더 낫습니까 - 기아 씨드와 현대 솔라리스의 비교. 기아 시드 또는 현대 솔라리스 : 한국 자동차 산업의 공무원 비교 설명 현대 솔라리스

한국 자동차는 세계 시장에서 점점 더 인기를 얻고 있습니다. 이것은 국가의 생산 수준이 크게 증가했기 때문입니다. 지난 몇 년 동안 많은 흥미로운 자동차가 한국의 여러 공장의 조립 라인에서 굴러 떨어졌습니다. 그들은 좋은 품질과 장비뿐만 아니라 현대적인 독창적 인 디자인을 가지고 있으며 구매, 유지 보수 및 수리에 많은 돈이 필요하지 않기 때문에 다른 나라의 제품과 경쟁 할 수 있습니다.

중형 또는 소형 중산층의 경제적 인 자동차 (각각 유럽 표준에 따라 C와 B)는 아마도 대부분의 운전자의 꿈일 것입니다. 그들은 가지고있다 최적의 크기도시 주변을 운전할 수 있지만 동시에 가족이나 업무상 필요합니다. dacha 또는 상점에 가거나 작은 짐을 옮기는 데 적합합니다. 한국의 C, B 클래스 자동차는 도시의 개념에 완벽하게 들어 맞고 무엇보다 가격, 장비 및 외관에서 매료됩니다.

한국 자동차를 구매하기로 결정한 자동차 애호가는 관련 출처를 조사하기 시작하고 한 번에 몇 가지 흥미로운 제안을 발견합니다. 가장 인기 있는 것은 Kia Sid와 Hyundai Solaris입니다. 이 시장 부문의 대부분의 구매자는 이 모델 중에서 선택합니다. 물론 외형과 기재한 자료의 비교만으로는 부족하다. 구매할 때 실수하지 않도록 어떤 차가 가장 좋은지 알고 싶습니다. 이렇게 하려면 모든 기준에 따라 세부적으로 비교해야 합니다.

기아 시드에 대한 설명

씨드는 솔라리스와 마찬가지로 한국에서 제조됩니다. 기아의 이 중급 차량 라인은 비교적 최근인 2006년에 출시되었습니다. 그러나 Syd는 이미 판매량 측면에서 Rio라는 회사의 이전 리더를 추월했습니다. 2세대 LED는 2012년부터 시장에 출시되었습니다. 우선 업데이트된 디자인, 보다 현대적인 기능 및 개선된 점에서 전작과 다릅니다. 주행 성능... 차는 해치백과 스테이션 왜건의 두 가지 차체 스타일로 제공됩니다. 메인 기아의 장점 LED는 우수한 품질과 신뢰성, 편안함과 경제성을 갖추고 있습니다. 차는 가격과 기능면에서 우수한 비율을 가지고 있습니다.

업데이트됨 기아씨드 2016

설명 현대 솔라리스

이 자동차도 한국에서 제조되지만 다른 공장에서 생산됩니다. 자동차 라인은 2011년에 나왔습니다. 러시아에서 Accent 4를 교체할 목적으로 만들어졌습니다. 자동차에는 차체와 내부의 인체 공학에 몇 가지 사소한 변화가 있을 뿐만 아니라 서리에 대한 즐거운 보너스인 열선 앞유리가 있습니다. . Solaris는 Sid보다 러시아 시장에서 덜 일반적입니다. 2014년 현대자동차는 많은 판매량으로 올해의 차상을 수상했습니다. 솔라리스 경쟁자에 비해 기본 모델은 눈에 띄게 낮습니다. 또한 자동차 라인에는 해치백뿐만 아니라 Sid에없는 세단도 있습니다.

Sid와 Solaris의 비교

이 두 자동차가 같은 국가에서 생산된다는 사실에도 불구하고 일부 유사점을 암시하지만 차이점은 없습니다. Sid는 중형차로 해치백과 스테이션 왜건 형태로, 솔라리스는 세단과 해치백 형태로 생산된다. 또한 구성과 가격이 크게 다릅니다.

완전한 세트

기초적인 기아 장비 Sid는 자동차 애호가에게 약 730,000 루블의 비용이 듭니다. 다음이 포함됩니다.

측면 및 커튼;
접이식 좌석;
조정 가능한 스티어링 칼럼;
이모빌라이저;
러시아 도로의 지상고 증가(GT 버전에는 해당되지 않음)
온보드 컴퓨터;
6개의 스피커가 있는 CD 시스템;
안경과 거울의 전기 구동.

6개의 완전한 세트(클래식, 컴포트, 럭스, 프레스티지, 프리미엄 및 GT)가 있습니다. 그들은 가장 작은 1.4 리터 및 100 리터의 엔진을 갖추고 있습니다. with., 최대 터보 차저 1.6 리터 및 204 리터. 와 함께. 6단 역학, 자동 및 로봇의 세 가지 기어박스도 있습니다. 가장 비싼 버전은 약 1,220,000루블입니다.

현대 솔라리스는 기본 구성에서 더 겸손한 장비를 가지고 있지만 610,000 루블부터 비용이 듭니다. 기본 포함:

2개의 에어백;
스티어링 칼럼 및 운전석 조정;
또한 65,000루블의 경우 겨울에 특히 관련이 있는 추가 옵션 패키지를 구입할 수 있습니다. 여기에는 온열 거울과 좌석, 에어컨이 포함됩니다.

놀랍게도 디자이너들은 시작 버전의 보안에 거의 주의를 기울이지 않았습니다. 수동 시스템보호. 107 및 123hp의 1.4 및 1.6리터 엔진을 포함하여 총 4가지 구성이 있습니다. 와 함께. 각기. 변속기는 수동 5개, 자동 4개, 수동 6개, 자동 6개 등 4개뿐이다. 가장 장착 된 버전은 827,000 루블입니다.

물가

물론 언제, 구매 가격이 주요 기준 중 하나입니다. 물론 효율성 면에서 솔라리스가 선두주자입니다. 기본 구성 120,000 루블. 현재 재정 상황에서 610,000 및 730,000 루블의 가격은 민주주의로 간주됩니다. 이러한 자동차는 예산 자동차라고 부를 수 있습니다.

최대 기능에 관해서는이 요구 사항으로 Kia Sid에 문의해야합니다. 첨단 장비에는 중앙 전기 제어 장치, 실내 온도 조절 장치, 현대식 헤드라이트 및 기타 기능이 포함됩니다.

명세서

기아 시드 차원:

길이 - 4505mm 스테이션 왜건, 4310mm 해치백;
너비 - 1780mm 양쪽 몸체;
높이 - 1485mm 스테이션 왜건, 1470mm 해치백;
지상고 - 150mm(GT 버전 제외 - 지상고는 140mm)
트렁크 용량은 해치백이 380리터, 스테이션 왜건이 628리터다.

치수 현대 솔라리스:

길이 - 4375mm 세단, 4120 해치백;
너비 - 두 바디 모두 1700;
키 - 1470 두 몸;
간격 - 160mm;
트렁크 용량은 해치백과 세단이 각각 370리터, 470리터다.

세단 트렁크 현대 솔라리스

비슷한 버전의 Sid와 Solaris의 본체가 다른 것을 알 수 있습니다. 따라서 첫 번째 것은 거의 20센티미터 더 길지만 트렁크 부피는 90리터 더 적습니다. 또한 더 넓은 현대는 뒷좌석에 성인 3명을 편안하게 앉힐 수 있지만 시드에서는 더 어렵습니다.

주행 성능

기아 시드의 초기 구성은 12.7초 만에 시속 100km까지 가속됩니다. 가장 진보된 엔진(터보차저)을 사용하면 7.6초 만에 100까지 가속할 수 있습니다. 동시에 Sid는 엔진에 따라 6.2 ~ 7.4 리터의 많은 연료를 소비합니다. 어떤 경우에는 기아 Sid가 낮은 회전수에서 매우 심하게 운전하기 때문에 소비가 거의 10리터까지 증가할 수 있습니다. 운전자는 고속과 많은 연료 소비 사이에서 균형을 유지해야 합니다.

또한 Syd는 다소 문제가있는 서스펜션이 있습니다. 반독립 리어 빔으로 인해 딱딱한 것으로 판명되었습니다. 이로 인해 기아는 약간의 충돌에도 점프하여 불편 함을 유발했습니다. 문제는 서스펜션을 휘발성으로 만들어 부분적으로 수정되었지만 이제 Syd는 다소 "엄격한" 제어를 갖습니다.

현대 솔라리스는 좋은 가속 역학을 가지고 있습니다. 기본 구성은 11.5초 만에 시속 100킬로미터를 개발하는 반면 가장 역동적인 구성은 1.6 6MT - 10.3초입니다. 평균 연료 소비량은 장치에 따라 100km당 7.6~8.8리터입니다.

Solaris는 좋은 기어박스와 변속기를 가지고 있습니다. 일부 예산 모델에서처럼 급격한 단계 변화가 특징이 아닙니다. 서스펜션은 잘 조정되어 있으며 완충 장치 덕분에 대부분의 진동을 감쇠합니다. 현대는 승차감 면에서 기아를 능가하지만 매끄러운 아스팔트에서는 거의 차이가 없습니다.

모습

차체 디자인을 비교하면 기아 시드가 훨씬 더 흥미롭게 보입니다. 경사진 프론트 라인은 C필러와 매끄럽게 조화를 이루어 자신감 있고 역동적인 룩을 연출합니다. 동시에 업데이트된 라디에이터 그릴과 광학 장치는 LED에 미래 지향적인 무드를 부여합니다. 이는 많은 한국 자동차의 개념입니다.

현대 솔라리스의 차체는 상당히 평범하고 지루해 보입니다. 아마도 제조업체는 모습심각하고 견고하지만 평범한 예산 도시 자동차로 판명되었습니다.

기능의

Kia Sid - GT의 가장 진보된 구성은 Solaris에 비해 풍부한 장비를 갖추고 있습니다.

수동 및 능동 보안 시스템. ABS, ESP, 파워 스티어링, 크루즈 컨트롤, 에어백 및 커튼 에어백;
, 시트 조정, 스티어링 휠, 온보드 컴퓨터, 전원 액세서리, 열선내장 거울, 시트 및 유리.

현대 솔라리스는 다음과 같은 간단한 장비를 갖추고 있어 저렴하게 사용할 수 있습니다.

에어백 2개, 주차 센서, 실내 온도 조절 장치, 온보드 컴퓨터, 전원 액세서리, ABS;
ESP 및 에어백과 같은 추가 보호 기능이 있는 패키지 구매 가능성.

결과

자세한 비교를 통해 솔라리스는 실용적인 자동차에 가깝다는 것을 알 수 있었습니다. 단순한 장비지만 우수한 기술 데이터를 통해 더 오래 사용할 수 있어 처음에는 구매자에게 많은 비용을 절약할 수 있습니다.

그에 반해 기아 시드는 현대에 비해 더 권위 있고 운전의 즐거움에 중점을 둡니다. 비포장 도로에서의 운송이나 운전에는 적합하지 않습니다. 그것은 자동차의 빌드 품질과 최적의 비율을 비용과 결합합니다.

한국 자동차 대기업들은 시장의 저렴한 틈새 시장에서 실용적이고 균형 잡힌 자동차로 팬들을 기쁘게 하는 데 지치지 않습니다. 다음으로, 우리는 두 개의 인기 있는 "한국인"에 대한 개요를 제시하고 자세히 비교하고 제시된 자동차, 기아 리오 또는 현대 솔라리스 중에서 어느 것이 더 나은지 이해하려고 합니다.

본체와 인테리어를 만지자

많은 잠재적인 자동차 구매자는 제시된 기아 리오 또는 현대 솔라리스 모델 중에서 무엇을 선택해야 할지 모릅니다. 두 라이벌 모두 다른 경쟁자들에 비해 세련되고 유리한 외관을 가지고 있습니다. 2015년 솔라리스와 비교했을 때 리오는 더 보기 좋게 보입니다. 어떤 기아 리오와 현대 솔라리스가 실제로 더 나은지 이해하는 데 도움이 되도록 선택한 차량을 비교하는 것이 좋습니다. 그리고 아마도 결국 당신은 무엇을 선택할지 결정할 것입니다.

반대로 현대의 몸은 젊음과 부분적으로 스포츠 라인을 부여받습니다. 차체 패널은 아연 도금 처리되어 있어 부식 위험 없이 충분히 장기간 작동할 수 있습니다.

일반적으로 두 모델 모두 젊은 운전자 범주에 중점을 두고 있으며 남녀 모두에게 동등하게 적합하지만 기아 리오 또는 현대 솔라리스 모델 중에서 무엇을 선택해야 하는지에 대한 질문은 여전히 남아 있습니다.

이 "한국인"의 살롱을 살펴보면 패널의 품질과 건설적인 솔루션의 현대적인 디자인을 찾을 수 있습니다.

Rio 대시보드는 붉은 색조 스케일의 백라이트에서 알 수 있듯이 더 엄격한 색상으로 구현되며, 계기 자체는 유형이 아날로그입니다. 그에 비해 솔라리스 패널은 블루톤의 백라이트와 모던한 스타일이 특징입니다.

두 대표 모두 운전자와 동반자를 위한 편안한 좌석을 자랑하며, 뒷좌석 등받이는 접을 수 있는 비율이 60:40입니다. 우리는 비교를 계속하여 한국인 중 어느 것이 가장 좋은지 이해합니다. 자동차 기아리오 또는 현대 솔라리스.
편안함과 안전 시스템을 위한 컨트롤은 상당히 인체공학적이어서 사용성이 향상되어 운전 중 최소한의 주의가 필요합니다.

러기지 컴파트먼트는 비슷한 부피를 가지고 있어 일부 대형 수하물을 이동할 수 있습니다. 트렁크 리드 해제 핸들도 매우 실용적입니다.

두 차량 모두 160mm로 증가한 클리어런스에서 알 수 있듯이 러시아 도로 조건에 대한 적응을 고려하여 설계되었습니다. 따라서 이와 관련하여 무엇이 더 낫다고 정의할 수 없습니다.

성능 데이터

펜던트를 비교하자면 기아 리오그리고 현대 솔라리스, 그것은 1 세대에서 드리프트로 고장나는 경향이 특징이었던 솔라리스 런닝 기어의 무표정한 작업에 주목해야 합니다. 이제이 결함은 제조업체에서 제거되어 자동차에 자신감있는 기동성과 안정성을 제공했습니다.

Rio는 섀시가 더 단단하지만 승차감에는 영향을 미치지 않습니다.

두 모델 모두 합리적인 소유자의 요구를 충족할 수 있습니다. 나머지 두 라이벌의 정지 특성과 관련된 점은 큰 차이가 없습니다.

Rio와 Solaris 모두에 사용할 수 있는 엔진 범위로 이동하여 첫 번째 버전에는 1.4리터 108hp 장치와 124hp를 제공할 수 있는 1.6리터 엔진이 있습니다. 와 함께. 솔라리스에서.

문제의 "한국인"에 대해 두 가지 버전만 사용할 수 있기 때문에 변속기 장치도 다양성을 만족시킬 수 없습니다.

5단 클래식 "역학";
4단계 검증된 "자동 기계".

이에 비해 업데이트된 Solaris 수정은 이제 더 진보적인 상자를 자랑할 수 있습니다.

6가지 속도에 대한 "역학";
5단 "자동".

모터는 매우 경제적이며 복합 사이클에서 6.6리터(수동 변속기)에 해당하는 적당한 소비로 만족할 수 있습니다.

두 "아시아인"의 속도 및 동적 매개변수는 유사하며 (2세대):

속도 - 시속 190km;
가속 - 첫 번째 "100"("역학") 또는 11.2초("자동" 포함)까지 10.3초.

가격

영원한 질문 - 기아 리오 또는 현대 솔라리스 중 어느 것이 더 비쌉니까? 우리 기사 작성 당시 공식 딜러 네트워크에 게시 된 정보에 따라 지정된 자동차의 가격 제한은 612,000 루블이었습니다.

초기 보증 서비스는 7-8,000 루블로 소유자에게 "나올" 수 있습니다.

작동 중 입증된 기능

흩어져있는 소유자 리뷰에 따르면 견고한 작동 기간 동안 자동차는 다음과 같은 측면을 획득했습니다.

딥 튜닝의 가능성이 부족합니다.
120,000마일이 지나면 에어컨의 심각하고 값비싼 유지 보수가 필요합니다.
시간이 지남에 따라 살롱 공간의 방음 성능이 저하됩니다.

현대:

프론트 서스펜션 스트럿은 성능 모니터링 측면에서 세심한 주의가 필요합니다.
10만회 주행 후 프론트 액슬 샤프트의 휠 베어링 고장.
에어컨 시스템 및 파워 스티어링 장치의 튜브 상태를 보다 집중적으로 모니터링해야 합니다.
~에 높은 마일리지이 장치의 싱크로 나이저가 고장나는 경향이 있기 때문에 수동 변속기 상태를 더 자주 모니터링해야 합니다.
러기지 컴파트먼트 씰의 조기 마모 징후.

리뷰

장점과 장점에 대한 보다 완전한 이해를 위해 부정적인 측면우리가 고려하고 있는 경쟁자 중에서 제출된 리뷰를 주의 깊게 읽는 것이 좋습니다. 그러면 적합한 옵션의 어려운 선택을 결정하는 데 도움이 됩니다.

Dmitrievsky Vyacheslav, Korolev, 2015년부터 소유

나는 오랫동안 선택을 했다. 주요 욕망은 가족에게 적합한 넓은 세단을 구입하는 것이 었습니다. 2008 릴리스 이후에 사용된 버전으로 간주됩니다. 2015년 한 해 동안 60여 대의 중고차를 살펴보다가 여유 있는 금액으로 편안하고 고급스러운 외제차를 사는 것은 불가능하다는 것을 깨달았습니다. 나는 새로운 것들 중에서 그리고 주어진 가격을 찾아야 했다. "미국인"과 "유럽인"을 돌아다녔습니다. 비싸요. 나는 "한국인"을 찾기 시작했습니다. 나는 Elantra를 좋아했습니다. 좋은 장비이지만 가격은 130만 루블 이상입니다. 나는 보았다 - 솔라리스 옆. 내부에 앉았습니다. 나쁘지 않습니다. 나는 샀다. 1.6리터 엔진은 의외로 나를 놀라게 했다. "나는" 이미 "140"이고 차는 이제 막 궤도를 잡기 시작합니다. 나는 코너링할 때 브레이크를 잡습니다. 가벼운 몸체 때문에 약간의 드리프트 경향이 있습니다. 살롱은 불필요한 장식 없이 인체 공학적인 측면에서 생각됩니다. 비용은 정상으로 판명되었습니다. 트렁크가 넓습니다. 나는 신뢰성으로 어떤 사건도 눈치 채지 못했습니다. 지금까지 비교한다면 솔라리스가 확실한 리더입니다. 다시 가서 구독 취소하겠습니다.

Sagalevich Vitaly Isaakovich, Rzhev는 2015년 2월부터 Rio를 운영하고 있습니다.

내가 도시 환경에서 운영하기에 가장 좋은 것은 무엇입니까? 해치백. 선택하다 적당한 차중간 가격대에서는 매우 어려운 작업입니다. Renault는 지루해 보였고 Skodas는 예상보다 비쌌습니다. "한국인"에게는 아직 희망이 있습니다. 리오와 솔라리스 비교. 나는 몇 가지 중요한 차이점을 찾기 위해 열심히 일해야 했습니다. 솔라리스가 길거리에서 더 흔하다는 것을 알게되어 기아를 사기로 결정했습니다. 나는 "역학"에 그것을 가져 갔다. 나의 견고한 무게와 체격에도 불구하고 나는 편안한 운전을 느낀다. 시인성이 좋습니다. 수리는 예산에 "적중"하지 않으며 예비 부품은 문제가 되지 않습니다.

Semyon Udovenko, Omsk, 2016년부터 소유

저는 2차 소유자 역할을 한 적이 없으며 2차 소유자 역할을 하고 싶지 않습니다. 탓은 아니지만 사고를 당했다. 그러나 그것은 중요하지 않습니다. 국내 사본이나 예산 "한국어"만 있으면 충분한 돈이있었습니다. 위기, 당신은 무엇을 할 수 있습니다. 친구가 기아를 소유하고 언젠가는 내가 조종할 수 있습니다. 나는 그것을 좋아했습니다. Rio와 동급생을 비교하면 나로서는 더 나은 것으로 판명되었습니다. 완전한 세트 "편안함"을 획득했습니다. 단점은 나타나기는 했지만 재앙의 규모를 감당하지 못했습니다. 가장 중요한 것은 차를 조심스럽게 깨는 것입니다. 소비량은 제조업체가 명시한 것보다 높은 것으로 나타났습니다. 브레이크는 이상없이 작동합니다. 에어컨에서 사소한 문제에 직면했습니다. 그 자신이 나중에 할로겐 램프를 원 안에 설치했지만 빛은 괜찮습니다.

Simonov Nikodim, Astrakhan은 2015년부터 운영되고 있습니다.

저는 솔라리스를 1년 넘게 소유하고 있습니다. 일반적인 오일 및 브레이크 패드 교체 외에도 수정해야 할 몇 가지 다른 사항이 있습니다. 2016년 여름의 절정에 페달이 삐걱거리는 것을 발견하고 윤활을 해야 했습니다. 에어컨이 조금 떨어졌습니다-즉시 서비스에갔습니다. 겨울에는 차가 가볍지 만 문제없이 이동할 수 있습니다. 미끄러운 곳에서 미끄러짐을 벗어나는 것은 어렵지 않습니다. 여기 비교가 있습니다.

합산

우리는 한국어를 비교했다 기아자동차리오와 현대 솔라리스. 두 경쟁 자동차 브랜드를 비교할 때 미래의 각 소유자는 그 차이가 분명하게 나타날 것임을 이해하게 됩니다. 올바른 선택을 하려면 회계 이상의 것이 필요합니다. 기술적 능력특정 수정뿐만 아니라 가격 요소도 포함됩니다. 따라서 모든 사람은 분석을 통해 무엇이 더 좋고 구매할 가치가 있는지 결정합니다. 유용한 방법은 이미 그러한 자동차를 구입한 소유자의 리뷰를 아는 것입니다. 신중하고 종합적인 분석을 통해서만 확실한 선택을 할 수 있습니다.

한국의 자동차는 러시아와 CIS 국가의 도로에서 매우 일반적입니다. 이는 우리나라 공장의 생산수준이 정말 많이 높아졌기 때문이다. 자동차가 컨베이어에서 떨어지고 점점 더 좋아지고 있습니다. 동시에, 그들은 다른 국가의 시장에 대해 상당히 많은 경쟁을 구성합니다. 현대적인 디자인, 고품질 주행 성능, 존경할만한 살롱, 저렴한 수리 및 저렴한 유지 보수. 이 모든 것은 현대 솔라리스와 기아 시드와 같은 자동차에서 볼 수 있습니다.

그래서 어느 것이 더 낫습니까? 이 두 차를 비교하는 것은 가능하지만 자신의 차를 골라내는 것은 이미 모든 사람의 개인적인 문제입니다. 그러나 운전의 편안함과 동시에 매우 경제적인 자동차는 거의 모든 사람의 꿈입니다. 시내 운전과 드문 외출을 위해 이것은 최고의 선택입니다.

그럼에도 불구하고 사람이 내재 된 몇 가지 요소를 기반으로 한국 자동차를 구입하기로 결정했다면 그는 선택하기 시작합니다. 경쟁이 높기 때문에이 선택은 매우 어렵습니다. 가장 자주 기아 시드와 현대 솔라리스가 비교됩니다. 맹목적으로 구매하는 것은 나쁜 선택입니다. 두 자동차의 장점에 대해 배우고 나서야 거래를 성사시키는 것이 좋습니다. 물론 디자인과 일부 공식 데이터로는 이러한 차량에 대한 완전한 그림을 제공할 수 없습니다.

기아 시드에 대한 설명

자동차를 비교하고 어느 것이 더 나은지 이해하려면 자동차에 대해 더 많이 알아야 합니다. 기아 시드는 2006년부터 신차를 비교하자면 꽤 오랫동안 시장에 나와 있었습니다. 하지만 리오보다 훨씬 더 자신있게 팔고 있지만, 일정 기간 베스트 셀러였다. 판매 6년 만에 2세대 등장 한국차... 그들은 디자인과 일부 기능이 다릅니다. 그러한 주요 장점 차량- 신뢰성과 편안함.

설명 현대 솔라리스

솔라리스에 대해서도 간략히 설명하면 다음과 같이 말할 수 있습니다. 같은 한국에서 생산되지만 약간 다른 기업에서 생산된다. 2011년 같은 현대차의 구형 모델을 대체할 목적으로 출시됐다. 그것들을 서로 비교한다면, 솔라리스가 같은 액센트보다 훨씬 더 흥미롭습니다. 우수한 디자인 외에도 러시아의 모든 거주자를 기쁘게하는 보너스가 있습니다 - 가열 된 앞 유리. 겨울에는 무엇과도 바꿀 수 없는 것. 판매가 너무 빨라서 이 브랜드는 다른 브랜드보다 더 자주 판매되기 시작했고 이 차는 "2014년 올해의 차"라는 칭호를 받을 자격이 있습니다.

비교

같은 나라에서 생산되기 때문에 비슷할 뿐만 아니라 많은 차이점이 있습니다. 이러한 역설은 드문 일이 아니지만 여전히 누가 더 나은지를 선택하는 것은 어려운 작업입니다. 우선, 이러한 자동차가 구성과 가격면에서 서로 매우 다르다는 것을 이해해야 합니다.

우리가 이것에 대해 더 자세히 이야기하면 Kia Sid의 "원시"장비가 말했듯이 가장 단순한 것은 일반 자동차 애호가 730,000 루블입니다. 차에 대한 금액은 작지 않습니다. 하지만 이미 측면 및 전면 에어백, ABS, ESS, 이모빌라이저가 포함되어 있습니다. 또한 좌석이 접혀 있고 스티어링 휠이 조절 가능하며 지상고가 충분히 높습니다. 이 모든 것이 빌드와 함께 진행됩니다. 온보드 컴퓨터그리고 라디오 녹음기. 그런데 후자에는 한 번에 6개의 스피커가 장착되어 있습니다. 거울은 창 자체와 마찬가지로 버튼을 사용하여 조정됩니다.

자동차 애호가라면 기본 구성으로는 충분하지 않다고 말할 수 있을 것입니다. 그러나 모든 다양성은 여전히 충분하지 않으며 표준 외에도이 자동차의 6 가지 변형이 더 출시되었습니다. 엔진에 대해 이야기하면 "가장 저렴한"장비에는 100 당 1.4 리터 엔진이 있습니다. 마력... 그러나 "GT" 장비는 이미 1.6리터 엔진과 204마력으로 작동합니다. 그러나 비용도 약 120만 달러입니다.

현대 솔라리스는 상당히 겸손합니다. 표준 구성, 그러나 동시에 Kia Sid보다 110,000 적은 비용이 듭니다. 더 좋거나 나쁘다 말하기는 어렵습니다. 많은 한국 회사가 제공하는 것이 필요하지 않으며 다른 회사의 차에는 없는 것이 있을 수 있습니다.

그러나 Solaris의 기본 구성에는 무엇이 포함되어 있습니까? 에어백 2개, 스티어링 휠 및 시트 조정만 가능합니다. 그러나 65,000 루블 만 지불 한 자동차에는 열선 시트와 거울이 장착되어 있습니다. 에어컨도 추가됩니다.

"가장 빠른" 구성에는 1.6리터 엔진만 있지만 동시에 123마력에 불과하며 이는 가장 가까운 경쟁업체와 눈에 띄게 다릅니다. 공평하게, 여기에서도 솔라리스가 더 저렴하게 나온다는 점에 유의해야 합니다. 왜냐하면 최대 구성 비용은 기아 리오의 "기본"보다 10만 더 비싼 820,000에 불과하기 때문입니다.

트림 레벨에 대한 간략한 개요를 통해 이 두 차량의 가격 범위를 즉시 확인할 수 있습니다. 그러나 더 많은 장비를 갖춘 기아 리오가 구성 면에서 훨씬 좋아 보이고 추가 패키지를 구입한 후에도 Solaris에 없는 기능이 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그러나 문제는 비용을 크게 절약할 수 있다면 소비자에게 필요한가 하는 것입니다.

명세서

숫자로 말하는 것은 지루하고 이해할 수 없습니다. 모든 차원과 용량이 운전자의 마음에 더 잘 반영되려면 사실이 필요합니다. 예를 들어 기아 시드의 길이는 현대 솔라리스보다 길다. 그러나 동시에 트렁크의 부피는 90리터만큼 훨씬 적습니다. 이것은 상당히 가시적인 차이이지만 중요하지는 않습니다. 현대차가 넓다는 점도 눈에 띈다. 뒷좌석에 3명이 쉽게 앉을 수 있는데 기아 시드가 문제다.

러닝 시스템

기아 시드의 기본 구성은 100km/h까지 빠르게 가속할 수 있다. 제조업체는 이 작업을 수행하는 데 12.7초밖에 걸리지 않는다고 주장합니다. 그러나 동시에 소비량은 100km당 약 8리터로 상당히 크며 때로는 표시가 10리터에 도달할 수 있습니다. 동시에, 소유자는 이 한국인이 낮은 회전수를 유지하는 데 매우 서툴기 때문에 운전자는 고속과 연료 소비 사이의 균형 기술을 지속적으로 적용해야 한다는 점에 주목합니다.

Sid는 현대 솔라리스와 비교할 때 서스펜션이 다소 좋지 않습니다. 리어 빔은 단단한 느낌을 줍니다. 자동차 자체는 약간의 충돌에도 튕겨져 나와 편안함에 매우 좋지 않습니다. 제작자는 이 결함을 수정했지만 아직 완전히는 아닙니다. 서스펜션은 휘발성이 되었지만 핸들링은 "빡빡"하게 되었습니다.

현대 솔라리스는 추격자에 비해 상당히 잘 가속되며, 기본 장비조차도 단 11.5초 만에 100km/h까지 더 빠르게 가속합니다. 그러나 연료 소비는 거의 동일합니다.

또한 전문가들은 현대 솔라리스가 기어박스가 매우 우수하고 서스펜션이 잘 튜닝되어 있고 작은 요철이나 구덩이가 느껴지지 않을 정도로 잘 작동한다고 지적한다. 편안함의 면에서는 비슷할 수도 있지만 역학에서 자동차를 비교하면 Solaris가 이기고 큰 차이를 보입니다. 그러나 평평한 아스팔트에서는 느낄 수 없습니다.

외부

물론 많은 사람들이 주로 디자인에 관심을 갖습니다. 결국, 그들은 경주를 준비하지 않을 것이며 교통 체증에 서있을 필요가 없습니다. 이것은 현대 생활 조건에 의해 정확하고 심지어 정당화됩니다. 기아 시드부터 C필러까지 직선으로 이어지는 챔퍼 라인은 차량에 자신감과 역동성을 부여합니다. 그러나 라디에이터 그릴과 헤드라이트는 매우 특이한 모양을 하고 있어 미래의 자동차에서 더욱 그럴 것 같습니다.

소형차에 대한 주제를 계속해서 오늘 우리는 기아 자동차와 현대가 개발한 다소 인기 있는 "한국인" 두 가지에 대해 이야기할 것입니다. 러시아 시장에 잘 자리 잡은 기아 시드와 현대 솔라리스를 비교해보자.

인기있는 소규모 클래스의 "한국어"- Kia Sid는 2006 년 프랑스 수도에서 첫 공개 데뷔했습니다. 개발자는 약어인 이름에서 알 수 있듯이 이 모델이 유럽 시장 전용으로 개발되었다고 즉시 발표했습니다. 회사의 지점은 높은 생산성을 자랑 할 수 있었고 2008 년 봄까지 Sid 모델의 총 200,000 사본이 수집되었습니다.

2009 년에 차는 회사의 새로운 기업 스타일과 관련된 스타일 변경을 거쳤습니다. 2012년 개발자들은 새로운 디자인을 도입한 Sid 2를 선보였으며 이 부문에서도 안전성 측면에서 최고로 인정받았습니다. 이 차는 폴란드, 슬로바키아, 스웨덴에서 몇 년 연속 최고로 인정받았습니다.

현대 솔라리스는 현대 엑센트 4의 직접 리시버인 한국의 서브컴팩트입니다. 솔라리스는 국내 시장을 위해 특별히 제작되었으며 러시아어용 액센트의 개조된 버전을 제공합니다. 도로 상황... 솔라리스 초연은 2010년 초가을에 열렸고 상트페테르부르크에서 조립 프로세스가 즉시 시작되었습니다.

2014년 5월, 개선된 서스펜션 및 전송을 받은 솔라리스의 스타일이 변경된 버전이 발표되었습니다. 2세대 모델이 곧 출시될 예정입니다.

Sid와 Solaris 중 어느 것이 더 낫습니까? 성공적인 경력에 대해 이야기하면 자연스럽게 기아 시드입니다.

모습

외관상 자동차는 절대적으로 정통합니다. LED 외관은 야림과 세련된 디자인이 결합된 혁신과 첨단 기술이 눈에 띈다. 솔라리스는 또 다른 문제입니다. 외견상 차는 단순하고 실용적으로 보입니다. 즉, 서브컴팩트 클래스를 대표하는 전형적인 외관을 가지고 있습니다.

자동차 전면의 요소는 완전히 다른 개념으로 조립됩니다. 시드 앞에는 세련된 공기 흡입구와 시원한 안개등을 주목하고 싶습니다. 솔라리스는 부드러운 후드와 강력한 범퍼로 놀라움을 선사할 수 있습니다.

자동차 측면과 후면에서 유사점을 찾는 것은 거의 불가능하며 너무 다릅니다. 하지만 프로필을 보면 기아 시드가 보다 공기역학적인 차체 형태를 띤 것이 눈에 띈다.

Sid의 외관에 더 과감한 디자인 결정이 있다는 사실 때문에 이 시점에서 승자는 바로 그 사람입니다.

가게

그러나 내부의 경우 상황은 완전히 반대입니다. 이번 지역 대결에서 가장 마음에 드는 것은 솔라리스의 실내장식이다. 예, Sid의 내부는 기술적으로 매우 발전되어 있고 모든 유럽 표준을 충족하지만 내부 요소의 성공적인 레이아웃과 높은 인체 공학 덕분에 그의 상대는 앞서 나갈 수 있었습니다. 또한 Solaris는 더 나은 실내 장식을 가지고 있습니다. 공간 측면에서 두 모델은 거의 동일합니다.

명세서

2017년 Sid와 Solaris의 사양을 비교하기 위해 1.6리터 가솔린 엔진이 장착된 모델 버전을 사용했습니다. 다른 유사한 점 중에서 시스템에 주목할 가치가 있습니다. 전륜구동그리고 동일한 유형의 변속기 - 6단 "자동".

모터 자체는 "엔진"인 Sid가 가솔린 품질에 대해 더 까다 롭고 95th로 급유해야 정상적으로 작동하지만 상대방은 조용히 얻고 있습니다. 최대 속도그리고 92일. 출력 면에서는 Sid 엔진이 최고인 130마력을 내며, 이는 솔라리스보다 7"말"이 많다. 그러나 이상하게도 성능 지표는 Solaris에 더 좋습니다. 예를 들어 가속 속도를 수백 - 11.2초로 가정하면 Sid보다 0.3초 빠릅니다. 이는 Solaris가 해당 제품보다 195kg이나 가볍기 때문일 가능성이 큽니다. 그리고 소비 측면에서 Solaris는 더 경제적입니다. 평균 6.5리터입니다.

Sid의 몸체는 Solaris보다 65mm 짧지만 두 자동차의 높이는 1470mm로 동일합니다. 휠베이스는 Sid의 경우 최대 80mm 더 깁니다. 지상고 Solaris의 경우 더 높음 - 160mm 대 150mm.

다음 사항에 유의해야 합니다. 연료 탱크 LED는 상대보다 10리터 더 큽니다. 글쎄, 트렁크는 Solaris의 경우 더 큽니다. 470리터 대 380리터입니다. 에 관하여 림, Sid는 16인치 및 Solaris - 15인치 요소를 갖추고 있습니다.

가격

취득하려는 사람들은 평균 935,000루블을 지불해야 합니다. 상대방의 비용은 765,000 루블입니다. 솔라리스는 절대 상대에 뒤지지 않기 때문에 구매를 권장합니다. 또한이 차는 더 풍부한 내부 장비를 갖추고 있습니다. 그러나 판매 시장을 분석한 결과 Sid의 판매 수준이 Solaris보다 15% 높은 것으로 나타났습니다. 이는 한국 기업인 기아자동차에 대한 강한 신뢰 때문일 가능성이 큽니다.

현대 솔라리스와 기아 리오 중 어떤 차를 사야 할까요?

여기 http://otvet.mail.ru/answer/343383357/을 읽으십시오.
차이점은 무엇입니까, 차를 사는 것.
나는 당신이 보증에 대한 정보를 어디서 얻었는지 모르지만 이것은 사실이 아닙니다. Kia / Khnda는 하나의 관심사이며 5년 또는 150,000마일리지의 이러한 브랜드의 모든 자동차에 대해 동일한 보증을 제공합니다. 미용실에서만 살 수 있어요 공식 딜러... Rio 또는 Solaris - 모두 동일하지만 가장 중요한 것은 당신이 그것을 좋아한다는 것입니다. 자동차는 디자인과 실내 장식을 제외하고는 기술적으로 거의 동일합니다. 그들은 동일한 107 및 123 hp GAMMA 엔진을 가지고 있습니다. 와 함께. , 다점 주입 및 가스 분배 시스템 포함. 이러한 엔진은 중국에서 현대 공장에서 조립되고 기아 시드에도 설치됩니다. 여기 일부 사람들은 솔라리스의 GDI 엔진이 사실이 아니라고 믿고 있습니다. 그러한 엔진은 한국 어셈블리의 Elantra와 Accent에 설치되어 있습니다. 8월 15일부터 모든 솔라리스에는 새로운 기아 리오와 동일한 다른 충격 흡수 장치가 장착됩니다. 따라서 Solaris가 더 마음에 든다면 선택하십시오.
솔라리스 해치백
나에게 리오는 솔라리스에 비해 표현력이 떨어집니다. 현대가 여러모로 이긴다)))
리오. Solaris에서 많은 부정적인.
두 차량 모두 RIO를 기반으로 조립됩니다. 더 높은 가격과 더 높은 보증을 가진 사람이 더 좋습니다. 확실히 리오!!!
이 2가지 중 하나를 선택한다면 저는 기아 리오를 선택할 것입니다.
Hnde의 Solaris는 까다로운 동남아시아 시장을 위해 만들어진 Verna 버전입니다. 디자인의 차이는 이것과 관련이 있습니다. Solaris 중단은 예산 부문에서 일반적입니다. 안정 장치가 없는 MacPherson 스트럿 측면 안정성전면 및 후면 빔. 이러한 편안함과 제어 가능성의 디자인에서 기대할 수 있는 것은 없습니다.
솔라리스에 설치된 감마 엔진은 매우 현대적인 분사 시스템을 가지고 있습니다. 인젝터는 연료를 연소실로 직접 분사하여 연료 효율성에 유익한 영향을 미치지만, 우리의 고유황 연료로 인해 이 인젝터는 불가피하게 코크스를 만들며, 이는 GDI 엔진으로 Mitsubishi를 작동한 경험이 확인된 것입니다. 그리고 고압 연료 펌프는 싸지 않습니다. 이미 Solaris에 대한 리뷰가 있으며 모든 소유자는 이미 적은 양의 엔진이 환경 친화적 인 설정으로 교살되어 있기 때문에 120km / h 이상의 속도로 자동차의 열악한 핸들링과 자동차의 불충분 한 가속 역학에 주목합니다. 최대에 가까운 속도에서만 선언된 전력을 출력합니다.
당신에게 가장 중요한 것이 세련된 디자인과 동일한 비용으로 Solaris에 설치된 최대 옵션이라면 Solaris가 만들어집니다. 자동차 운전을 즐기는 데 익숙하고 엔진 수리를 위한 추가 자금이 없다면 당신의 차는 솔라리스가 아닙니다.
솔라리스 클럽의 리뷰:
젠장, 솔라리스 중단에 대한 나의 의심이 안타까운 확신으로 변했다고 전적인 책임을 지고 선언합니다. 서스펜션은 싫어! 또한 선언된 매개변수와 일치하지 않습니다.
나는 최대 허용치에 근접한 하중으로 여행할 기회가 있을 때까지 서스펜션을 상당히 수용할 수 있다고 생각했습니다. 래그 서스펜션의 모든 기능과 매력이 여기에서 나왔습니다. 그리고 이것은 어떤 속도로든 그 자체로 나타납니다. 기어가 있어도 고장없이 과속 방지턱을 뛰어 넘는 것은 비현실적입니다! 게다가 선미의 스윙도 상당하다.
이제 솔라리스가 2인승 쿠페라면 그러한 서스펜션은 어느 정도 적합할 것입니다. 이 차는 5인승으로 선언되었으며 트렁크가 다소 큽니다. 무엇을 위해? 공기를 운반? 일종의 헛소리...
그건 그렇고, 제조업체는 455 ~ 367kg의 허용 하중을 선언했습니다 (구성에 따라 다름).
Solaris 소유자 포럼에서 세 가지 대체 옵션이 이미 선택되었습니다. 리어 쇼크 업소버, 그러나 당신이 여전히 샘을 찾아야 하는 방법에 상관없이. 또한 쇽 업소버 교체 후 리어 서스펜션의 정상 작동을 배경으로 프론트 서스펜션의 과도한 부드러움이 눈에 띈다.
식물이 리콜을 일으키지 않으면 원 안에 완충 장치(스프링 가능)를 선택하여 교체합니다. 그리고 이것은 나의 처음이자 마지막 현대가 될 것입니다.

현재 주행 거리는 약 6100km입니다. 프론트 서스펜션에서 무언가가 두드리고 이미 고전이 된 왼쪽 스티어링 칼럼 스위치가있는 잼을 발견했습니다. 하향등이 켜져 있고 우회전 신호가 켜지면 헤드 라이트의 상향등이 켜집니다. 주간 주행등의 경우 하향등 자체가 켜져 있을 때 다른 회로를 통해 전원만 공급되며 이는 발생하지 않습니다.
나를 기다리는 것은 OD로가는 길이며 이러한 모든 재고를 제거하는 것입니다. 결국 5 년 보증을 해결해야합니다.

리오는 솔라리스가 탑재된 단일 플랫폼 차량이지만 기본 가격에 리어 서스펜션이 더 세련되고 더 나은 장비가 있습니다. 예, 물론 Solaris보다 유지 관리 비용이 저렴하고 소비량이 적습니다. 이는 중요합니다. Solaris에는 새로운 충격 흡수 장치가 없습니다.
어떤 식 으로든 반대 차선의 Nanih - porshi kaeny - 가져 가라.