«Прадо» кинетикалық суспензия тұрақтандырғышы болып табылатын KDSS орнатты. Кейде KDSS «Prado 150» жөндеу қажет, ол бірқатар мүмкіндіктерді қамтиды.

Toyota Land Cruiser Prado 150 сериялы

150 сериялы автомобильде бірқатар мүмкіндіктер бар. Ең алдымен, олар дизельді қозғалтқышы бар модельдерге қатысты. Қуатты қозғалтқыштармен бірге механикалық және автоматты беріліс қорабы жұмыс істейді.

Жол талғамайтын көліктің өлшемдері әсерлі. Салон кең, ол көп балалы отбасына немесе үлкен жүктерді тасымалдауға жарамды. Техникалық сипаттамалар автокөлікті қалалық режимде, тас жолда немесе жолдан тыс жерде пайдалануға мүмкіндік береді.

Көбірек жайлылық үшін Toyota Land Cruiser Prado KDSS жүйесімен жабдықталған.

Бұл не, «Prado 150» бойынша KDSS, біз мақалада әрі қарай қарастырамыз.

KDSS дегеніміз не

Prado 150-дегі KDSS жүйесі асфальтталған жолдарда тегіс қозғалыс пен тұрақтылықты қамтамасыз ететін кинетикалық тұрақтандырғыш болып табылады. Қарапайым сөзбен айтқанда - жолсыз режимде суспензияны тұрақтандыру. Ол бұрылыс кезінде айналуды азайтып, жүруді мүмкіндігінше қауіпсіз етеді.

KDSS гидравликалық құрылғымен ұсынылған, электроникамен басқарылады. Сенсорлар жол жамылғысының өзгеруі туралы сигнал берген бойда, жүйе жаңа жағдайларға сәйкес лезде қайта құрылады.

Құрылым:

• Алдыңғы және артқы тұрақтандырғышта орналасқан 1 гидравликалық цилиндр;
• Гидравликалық цилиндрлердің кеңістіктерін байланыстыратын 2 гидравликалық схема;
• алдыңғы және артқы тұрақтандырғышты қолдауға арналған гидравликалық цилиндрлер.

Машина қисайған кезде KDSS өз орнын тұрақтандырады, бұл оның аударылуына жол бермейді. Жолсыз жүру кезінде поршеньдер бір-біріне қарай еркін қозғала бастайды.

Тәжірибелі жүргізуші түсінуі керек, Prado 150-дегі KDSS жүйесін және оның не екенін жақсы білуі керек. Бұл білім қажет болған жағдайда тұрақтандырғышты жөндеуге көмектеседі.

Функциялар

Жүргізуші оның не екенін білуі керек - Prado 150-дегі KDSS, бірақ оның жұмысының егжей-тегжейіне дейін барудың қажеті жоқ. Себебі құрылғы толығымен электронды түрде басқарылады.

Негізгі функциялары:

• жолсыз жолда тегіс жүруді қамтамасыз ету;
• әртүрлі жүргізу жағдайларында суспензияны тұрақтандыру;
• машинаның күшті орамдары кезінде қауіпсіздікті қамтамасыз ету;
• экстремалды жағдайларда жақсартылған тұрақтылық.

Ақаулық болған жағдайда компьютер қатені көрсетеді. Бұзылу индикаторы жанса, бұл жүйе толық жұмыс істей алмайтынын білдіреді. Бөлшектерді жөндеу немесе ауыстыру қажет.

Сізге KDSS керек пе, жоқ па: иесінің пікірлері

Toyota қосымша опция ретінде KDSS орнатуды ұсынады. Көліктің бағасы соған байланысты. Бұл инновациялық әзірлеме қымбатқа түседі, бірақ тұрақты жол талғамайтын көліктер үшін қауіпсіздікті қамтамасыз ету өте маңызды.

1. Игорь: «Мен KDSS-тен Prado сатып алдым. Мен KDSS көмегімен көлік жақсы жүреді, тұрақтылық жоғары, жолсыз жүру тегіс деп айта аламын. Салыстыратын бірдеңе бар, онсыз құрбының «Прадик» балық аулау сапарында оның барлық миы дірілдеп кетті. Мен дәл осындай жиынтықты алғаныма өкінген жоқпын, өйткені кез келген сапарда өзімді қауіпсіз сезінемін. Бұл тұр, әрине, бұл бөлшек қымбат, мен көлікке жоғарыдан 250 мың рубль төледім, бірақ менің өмірім мен денсаулығым қымбатырақ. Мен шамамен 100 мың км жүрдім, ешқандай ақаулар болмады ».
2. Андрей: «Бірінші» Прадик «KDSSсіз алдын ала рейсталинг болды, енді мен оны жүйемен сатып алдым. Мен өкінбеймін, өйткені машина бұрылысқа жақсырақ айналады, айналдырмайды. Суспензияның қаттылығы, әрине, күшті, соққыларда қорқынышты. Мен екі нұсқаға да қанағаттанамын, ең бастысы, көлік бұзылмайды және оны ештеңе соқпайды ».

Бүкіл жұмыс кезеңінде теріс пікірлер іс жүзінде болған жоқ, барлық жүргізушілер қосымша опциямен қанағаттанды.

Сенімділік, ақаулық және жөндеу

KDSS сенімді, бірақ оның бірқатар мүмкіндіктері бар. Жүйесі бар көліктерде ақау анықталды, ол қондырғыдағы ағып кетуден тұрады. Бақылау тақтасында конденсацияның жиналуына байланысты ақаулық белгішесі жанады, көлік құралының басқару мүмкіндігі күрт төмендейді, құрылғы дұрыс жұмыс істемейді. C1851 коды сенсордың көрсеткіші 0,9 МПа (9,2 кгс / см 2, 130 psi) аспайтын қысымға сәйкес келетінін білдіруі керек.

Құрылғыда коррозия бар. Ылғал оған басқару клапанының корпусының астынан түседі. Біраз уақыттан кейін коррозия бүкіл құрылғыны бұзады.

Prado 150-де KDSS болса және индикатор қосулы болса, бұл жағдайда не істеу керек, әрбір жүргізуші білуі керек. Конденсацияның бар-жоғын тексеру және оны жою қажет. Қатенің себебі сонда, сондықтан шам жанды.

Сынуды болдырмау үшін клапан қосқышын сыртқа қарай бағыттаңыз, блокты тығыздағышпен қосымша өңдеңіз. Әдеттегі процедура сенсордың зақымдануынан қорғайды.

Блокты ауыстыру

KDSS Prado 150-де бұзылса, жөндеу қажет. Конденсат қондырғыға түскен кезде коррозия пайда болады, нәтижесінде ол бұзылады. Бұл жалпы мәселелердің бірі.

Мұнай шіріген металл арқылы өтеді. Мұндай блокты бөлшектегенде ол бұзылады және оны қалпына келтіру мүмкін емес.

Автокөлік бөлшектерін ауыстыруды зауыттық сипаттамаларды бұзбай ауыстыруды жүзеге асыратын және сорғыны жасайтын мамандарға тапсырған дұрыс.

Блок өзінің қалыпты күйіне қалпына келтірілді. Мамандар диагностика жүргізеді, құрылғыны тазартады, өңдейді, сымдарды шығарып, құмнан, ылғалдан және реагенттерден қорғаныс қояды, реттеу жұмыстарын жүргізеді.

«Ландкрузерге» дұрыс көзқарас оның қызмет ету мерзімін бір жылдан астам ұзартады.

25.11.2017

Toyota Land Cruiser Prado 150
KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) жұмыс істемейді
Практикалық нұсқаулық.

Бірінші қадам.

Бір нәрсені жөндеу үшін сіз НЕ жөндейтініңізді білуіңіз керек.
Сондықтан біз интернетті ашамыз, іздейміз, оқимыз, зерттейміз:
Кинетикалық динамикалық суспензия жүйесі (KDSS)
https://www.youtube.com/watch?v=vxzWMO7uaJ8&feature=youtu.be
Toyota Land Cruiser 150 - KDSS (Кинетикалық динамикалық аспа жүйесі)
https://www.youtube.com/watch?v=NLF6n3nMwww
Land Cruiser 200-дегі KDSS
https://www.youtube.com/watch?v=jQyZPN6IrTU

Кинетикалық суспензияның тұрақтылық жүйесі (KDSS) жолсызда (жолсызда) тұрақтылық пен тегіс жүруді қамтамасыз ету үшін айналма жолдарды басқарады. Бұған қоса, жүйе бұрылыс кезінде орамды азайтады. Жүйе гидравликалық, бірақ электронды басқарылады.

Қатысты сенсорлардан ақпаратты қабылдай отырып және жол жағдайына байланысты бұл жүйе айналма жолақтардың сипаттамаларын жылдам өзгерте алады.

KDSS жүйесі құрылымдық жағынан мыналардан тұрады:
- бір гидравликалық цилиндр алдыңғы және артқы айналуға қарсы жолдарда орналасқан
- гидравликалық цилиндрлердің үстіңгі және поршеньді кеңістіктерін байланыстыратын екі гидравликалық схема
- гидравликалық цилиндрлер алдыңғы және артқы тұрақтандырғыштар үшін тірек ретінде әрекет етеді. Асфальтта өткір және жоғары жылдамдықты бұрылыстардан өткенде поршеньдер бір-біріне қарай жылжи алмайды.
- KDSS айналма жолдарды корпусқа мықтап бекітеді және көліктің айналуымен тиімді күреседі
- қиын жол рельефінде қозғалыс кезінде поршеньдер бір-біріне қарай еркін қозғалады. Тұрақтандырғыштардың денемен қатты байланысы жоғалады, осылайша суспензия еркін жұмыс істейді.

Екінші қадам.

Сізде көп уақыт бар екеніне күмәнданамын, оны кәсіби оқуға жұмсағыңыз келеді, мысалы, KDSS жүйесінің конструктивті құрамдас бөлігі:

Интернетте және одан тыс жерлерде келесі өрнек жиі кездеседі: «Электроника - байланыстар туралы ғылым». Сондықтан мен келесі кезеңге өтуді ұсынамын («екінші қадам» – «барлық күрделі нәрсе ең қарапайымнан басталады» деген түсінікті түсіну).

Үшінші қадам

Сіз жүйенің құрылымын шамамен білетіндіктен және жүйенің негізгі құрамдастарын шамамен анықтай алатындықтан, ең қиын нәрседен ең қарапайым жолмен - жүйені басқарудан бастаңыз.

Бірақ қарапайым немесе терең электроника туралы ойламаңыз, KDSS жүйесін жөндеу қарапайым! Дененің астына қараңыз. KDSS жүйесіне қатысты негізгі пәндердің бірін анықтаңыз, мұнда:

Фотосуретте сіз жойылған қосқышты көре аласыз. Ішіне қарауға жалқау болмаңыз, ол жерде өте қызықты нәрсе болуы мүмкін - қарастырайық! Және біз көреміз:

Біз мұнда ештеңе көрмейміз. Бірақ біз ренжімейміз және берілмейміз. Бұл қосқыштан басқа, «жұптастырғыш» қосқышы да бар. Біз қарап, көреміз:

Сен көрдің бе? Қателеспес үшін, қуаныш пен мақтанышқа себеп болу үшін жақындайық:

Бұл «жасыл» деп аталатын, басқаша айтқанда, «қышқылдану», яғни ақаулықтың себебі табылды.

Көріп отырғаныңыздай, KDSS сияқты күрделі жүйенің ақауы табылды және оны дұрыс қолмен және мимен жөндеу көп уақытты қажет етпейді.

Дәл осылай сіз Prius гибридті көлігіндегі ақаулы «қозғалтқыш үзілістерінен» бастап C2540 қатесіне дейін басқа, ең күрделі жүйелер мен құрылғыларды оңай жөндей аласыз.
Ең бастысы, интернетті көбірек оқу. Интернетте бәрі бар.
Кім біледі, мүмкін сізге гибридті автокөліктегі C2540 қатесін белгілі бір жерде белгілі бір контактілерді тазалау немесе ауыстыру арқылы түзету бақыты бұйырады ма?
Есіңізде болсын, электрониканы оқу, Ом заңын және басқа да даналықты білу «электроника - байланыстар туралы ғылым» және «автомобильді диагностикалау өте қарапайым!» деп нық түсінген адам үшін мүлдем қажетсіз әрекет.

Ең бастысы білу керек:
- бұл контакт қайда орналаса алады
- бұл контакт белгілі бір ақауды тудыратын мәселеге қатысты ма
- бұл контакт тотығу кезінде қандай ақауларды тудыруы мүмкін
- қандай да бір контакт ақаулықтың «себебі» ме, әлде бұл контакт «салдары» ме
- кернеуді, кедергіні, токты немесе басқа қажетті параметрлерді өлшеу үшін қандай құралдар қажет (егер сіз «ток», «кернеу» және басқа нәрсенің не екенін білмесеңіз - көңіліңізді қалдырмаңыз! Барлық бейтаныс сөздер машинаның ішінде не бар " жұмыс істейді , «айналдыру» немесе «шамалар.» Клиентпен табысқа жету «туралы» ұғымын жетік білуде.
Ал, тағы ондаған немесе екі ондаған ұқсас және қарапайым шарттар
Есіңізде болсын, «Автокөлік диагностикасы өте оңай!»

Біздің компания туралы

Біздің автосервис трансфер қораптарын, редукторларды (алдыңғы және артқы), төрт доңғалақты жетекті муфталарды, Haldex сорғыларын, жарықдиодты шамдарды және электронды басқару блоктарын жөндеуге маманданған.

Жұмыс принциптері

• Біз әрбір көлікпен жеке таныспыз. Біз өмірдің қарқынын және әрбір клиентіміздің тілектерін ескереміз. TOP GEAR 77 автоорталығының басшысы үнемі жеке байланыста. Сіз оған сұрақ қоюға немесе кеңес алуға болады.
• Біз қызмет көрсету мен жөндеудің жаңа деңгейіне көтеріліп, көрсетілетін қызметтердің сапасына көп көңіл бөлеміз.
• Біз құрал мен техникалық паркті үнемі жаңартып отырамыз, жөндеу және техникалық қызмет көрсетудің тамаша технологияларын таңдаймыз.
• Бізбен бірге жөндеу жұмыстарын жүргізе отырып, оның сапасына сенімді бола аласыз. Жоғары білікті мамандар ұжымы кез келген күрделіліктегі тапсырманы жеңуге, әлемнің барлық жетекші автомобиль маркаларының автокөлік жүргізушілеріне оңтайлы шешім ұсынуға мүмкіндік береді.
• Біздің тасымалдау қораптары, редукторлар және басқа компоненттер мен жинақтар Ресейдегі көптеген қызметтерде орнатылған.

Біздің қызметтеріміздің ауқымы:

• Тораптар мен тораптарға техникалық қызмет көрсету.
• Кез келген жөндеу түрі.
• Жойылған блоктарда жұмыс жасаңыз.
• Түпнұсқа қосалқы бөлшектер мен сұйықтықтарды сату.
• Өндіруші спецификациясына сәйкес компоненттерді өндіру.

«TopGear77» артықшылықтары қандай?

• Орындалған жұмыстың сапасын қамтамасыз ету.
• Шығын материалдары мен қызметтерге төмен бағалар.
• Жұмысты тығыз кестеде аяқтауға болады.

Toyota Land Cruiser Prado 150 KDSS жүйесін жөндеу

Біздің автосервис Вологда облысының Череповец қаласында орналасқан. Телефон соғу кезінде осыған назар аударыңыз, басқа аймақтардан көп қоңыраулар ===

Бұл көліктің көптеген пайдаланушылары олардың бұрылыстардағы шанақтың айналуын азайтуға және жол талғамайтын кезде аспаның жүруін арттыруға мүмкіндік беретін мұндай жүйе бар екенін білмейді. Өйткені, оның барлық компоненттері автомобильдің төменгі жағында орналасқан және оның басқару кілттері де жоқ, яғни. ол автоматты режимде жұмыс істейді.
Шынымды айтсам, мұндай машиналар анықтамасы бойынша жиі жөнделмейді, олар сенімді, және біз техникалық қызмет көрсетумен айналыспаймыз, тек электронды жүйелерді жөндейміз, сондықтан оның қалай жұмыс істейтінін өзіміз зерттеуге тура келді. Жүйе клапандары мен екі айналма жолақты басқаратын гидравликалық тіректері бар жабық гидравликалық схема болып табылады. Бейне жүйенің жұмыс істеп тұрғанын көрсетеді.

Өкінішке орай, ол өзін сезінетін күн келеді - бақылау тақтасында оның ақаулық шамы жанады - KDSS.
Клапан блогының корпусы силуминнен жасалған және жолдан келетін реагенттер әсерінен ол коррозияға ұшырайды, беті тегіс емес болады, ал «электрондық» бөлікті қорғайтын тығыздағыш сағыз ылғалдың енуіне дәрменсіз болады.

Бұл бандураның бәрі теориялық тұрғыдан, бөлінбейтін, зауыттан пломбаланған және қазір 85 тр. бағамен сатылуда.+ Жүйені әрі қарай сұйықтықты ауыстыру және айдау. Жүзден асады деп ойлаймын.
Неліктен оны жөндеуге болмайды) Жалпы, бәрі ойдағыдай болды, клапан сымдары қалпына келтірілді, шірік қосқышты алып тастады, мен аздап дәнекерлеуге тура келді, әрине, бәрі мөрленіп, бұл қайталанбауы үшін, тікелей әсерден қорғалғандай шаралар қабылдадым. кір мен судың түсуі.

Айтпақшы, бұл көлікті 3-4 жыл бойы иеленгеннен кейін жиі кездесетін мәселе. Сондықтан ... жаңа клиенттерге дайын.

KDSS

Барлық генийлер сияқты, KDSS өте қарапайым. Сұйықтық гидравликалық аккумуляторлармен, клапандармен және датчиктермен тұйық контурда айналады, айналуға қарсы жолдарды корпуспен байланыстыратын екі гидравликалық цилиндр арқылы өтеді. Егер машина тегіс тас жолда жүрсе, жүйенің барлық клапандары жабылады, ал сұйықтық жүйе арқылы еркін қозғалу мүмкіндігін жоғалтады. Гидравликалық цилиндрлердің поршеньдері құлыпталады, ал тұрақтандырғыштар корпусқа қатаң түрде қосылады, нәтижесінде бұрылыс кезінде орамды болдырмайды. Автокөлік сынған асфальтқа соқтығысқан кезде аккумулятор клапандары ашылып, сұйықтық қысымының кенеттен өзгеруін өтейді, бұл дене дірілдерін айтарлықтай азайтады.

Жолсыз жолда электроника тұрақтандырғыштарды толығымен өшіреді. Барлық клапандар ашық, цилиндрлер ішіндегі поршеньдер толығымен бос, ал суспензия ең жақсы ұстауды қамтамасыз ете отырып, максималды соққылар жасай алады.

Драйвер жүйенің қалай жұмыс істейтінін егжей-тегжейлі айтып берудің қажеті жоқ. Оған тіпті режимдерді ауыстырудың қажеті жоқ - электронды басқару блогының өзі не және қашан істеу керектігін біледі. Автокөліктердің мінез-құлқын KDSS бар және онсыз салыстыру мүмкіндігіне ие болғандар бірауыздан бұл жүйе жолсызда да, жақсы жолда да өзін әлдеқайда сенімді сезінуге мүмкіндік беретінін мәлімдейді. Ал бұрылыстар туралы айтатын ештеңе жоқ: өткір иілуде және жақсы жылдамдықта денені көлденең күйде қолдайтын гидравликаның көмегі жай ғана баға жетпес болуы мүмкін.

2004 жылы әзірленген жүйенің сенімділігі жоғары. Әдетте, KDSS автокөліктерінің иелері оның жұмысына ешқандай шағымы жоқ. Сізге тек 60-80 мың км-ден кейін сұйықтықты өзгертуді және қысым теңгерімін тексеруді есте сақтау керек, бірақ бұл үшін арнайы жабдық пен білікті мамандары бар дилерлерден. Әйтпесе, жүйе жай ғана «жолды сезінуді» тоқтатады.

Қауіпсіздікке келетін болсақ, сіз ұсақ-түйекпен айналыспауыңыз керек. Тіпті, бастапқыда көрінетіндей, артық төлем, шын мәнінде, мұндай ысырапшылдық емес. KDSS жоқ Prado-Comfort және онымен жабдықталған Elegance нұсқасы арасындағы баға айырмашылығы айтарлықтай - 203 мың рубль. Дегенмен, бұл сомаға көптеген басқа нұсқалар кіреді, оларсыз люкс жол талғамайтын көлік кедейленген графикке ұқсайды - ксенон фаралары, табалдырық шамдары, шатыр рельстері, тұрақ сенсорлары, артқы көрініс камерасы, жаңбыр мен жарық сенсорлары, жылытылатын және электрмен реттелетін орындықтар. және тағы басқалар.

БІЗ ШЕШТІК:

Жол талғамайтын көлікке арналған суспензияны кинетикалық тұрақтандырудың электронды басқарылатын жүйесі пайдалы және қажет. Егер сіз тастарға секіруді ұнатпайтын болсаңыз да, ол сізге, айталық, жолда пайда болған кедергіні күрт айналып өтуге тура келетін жағдайда жақсы қызмет көрсетуі мүмкін - бұл ESP-ге тамаша қосымша.