Рульдік тірек қайда. Күшейткішпен рульдік тіректің құрылғысы және жұмыс істеу принципі. Рульдік күшейткіш сөренің жұмыс істеу принципі

Бұл руль дөңгелегінен тартымға күштерді беруге қабілетті механизмнің бір түрі. Шамамен айтқанда, руль дөңгелегі белгілеген бағытта дөңгелектердің синхронды айналуына мүмкіндік беретін құрылғы. Механизм өте қарапайым жұмыс істейді. Байланысты түсіну керек, айналмалы құрылғы білікті айналдырады, одан айналулар тісті беріліске беріледі, ал соңғы қозғалыстан редукторға беріледі. Осылайша, рульдік доңғалақтың бұрылысына байланысты ол солға немесе оңға жылжиды және онымен бірге руль түйіндеріне бекітілген бұрылыс өзгереді.

Жақында бұл рульдік тірек барлық басқару жүйелерінің арасында біріншілікке жатқызылды.

Құрылғы

Кез келген механизм сияқты бұл бөлік бірнеше элементтерден тұрады. Сонымен:

Цилиндр, сонымен қатар картер ретінде белгілі. Тіректің өзі орналасқан бөлік. Әдетте, қазіргі заманғы автомобильдерде алюминий сияқты жеңіл қорытпалар қолданылады.

Тісті беріліс, руль бағанынан «келетін» біліктің бөлігі.

Тісті тартпада тіс тетігімен сенімді қосылуға арналған серіппе бар.

Жол жүруді шектеу үшін әртүрлі май тығыздағыштар мен жиек қысқыштары.

Таяқтар, кеңестер.

Мойынтіректерді ұмытпаңыз, олар кері соққыны болдырмайды және дененің айналасындағы тартпаның оңай «маневрлерін» қамтамасыз етеді.

Автокөліктің модификациясына байланысты құрылғы кейбір қосымша элементтермен толықтырылуы мүмкін екенін есте сақтаңыз. Мысалы, бұл гидравликалық цилиндрлер, өз бөлшектері бар электр қозғалтқыштары болуы мүмкін.

Қосудың бірі. элементтер, планеталық механизм әрекет ете алады.Ол беріліс қатынасын өзгертуге мүмкіндік береді, яғни қозғалыс кезінде, қандай жылдамдыққа байланысты «планетарлық» берілістің беріліс қатынасын реттейді. Руль дөңгелегінің күрт бұрылыстары қажет болмаған кезде, әсіресе жоғары жылдамдықта басқару жақсарады. Алғаш рет BMW өндірушілері оны қолдана бастады.

Көрулер

Бүгінгі таңда мұндай басқарудың үш түрі бар. Төменде олардың айырмашылықтары туралы көбірек біле аласыз. Сонымен, түрлері:

1. «Жалаңаш», яғни механикалық рельс.

Барлық рульдік басқарудың ең қарапайым өкілі. Атауынан түсінгеніңіздей, доңғалақтардың бұрылыстары тек жүргізушінің қолданатын күшін ескере отырып мүмкін болады. Бірақ «көмекшілердің» болмауына байланысты рульді бұру қиын болады деп ойламаңыз. Өзгермелі беріліс қатынасын енгізе алатын модификациялар бар. Оның ерекшеліктері жоғарыда талқыланды.

Жұмыс принципі тіректердің арнайы тістері бар және олардың орналасуына және тәуелділігіне байланысты руль дөңгелегі айналуының «ауырлығы» мен «жеңілдігі».

Мысалы, отандық сегменттің «пионерлері» арасында «» ВАЗ автомобильдері, тістердің басқа қадамын бірінші болып пайдаланды. Яғни, ортасынан шетіне қарай қадам өзгерді, осылайша, төмен рульдік жылдамдықтарда, мысалы, жылдамдықта руль дөңгелегі ауыр болды. Ал шектеулі жерлерде маневр жасағанда, руль дөңгелегі, керісінше, беріліс коэффициентінің төмен болуына байланысты оңайырақ айналды.

2. Гидравликалық күшейткіші бар рульдік тірек

Алдыңғы нұсқадан басты айырмашылығы - жүргізуші қолданатын физикалық күшке қосымша гидравликалық күшейткіштің «көмегі» де қолданылады. Руль дөңгелегін айналдырудың қарапайымдылығы қамтамасыз етілген.

Мысалы, механикалық тартпаның руль дөңгелегін және «гидравликаны» орнына бұруға тырысыңыз, айырмашылық айтарлықтай болады. Бірінші жағдайда руль дөңгелегін саусағыңызбен айналдыра алмайсыз, екінші жағдайда бұл оңай болады.

Гидравликалық көмекшілер қозғалыс қауіпсіздігін арттырады деп жалпы қабылданған, олар мұндай ойларды көлік жүргізу кезінде, доңғалақ шұңқырға соқтығысқан кезде, соққыны қабылдап, «сөндіретін» гидравликалық күшейткіш болатындығына негіздейді. «Механика» жағдайында соққы «қолдарға» беріледі және жүргізушінің өзін қалай ұстайтыны белгісіз.

Бірақ, бұл да теріс жағы, өйткені бақылаудың сезімталдығы айтарлықтай нашарлайды.

Гидравликаның жұмыс істеу принципі өте қарапайым. Күшейткіш рульдің «миы» бұралу жолағы мен катушкаға қажетті қысым мен күш-жігерді бөледі. Соңғысы «милармен» есептелген қысымды бағыттайды және жоғарылатады. Нәтижесінде руль дөңгелегі бұрылған кезде май лезде катушка арқылы бұрылыс болып жатқан аймаққа айдалады. Руль дөңгелегін иммобилизациялаудан немесе оны басқа бағытқа бұрудан кейін май өзінің «позициясын» өзгертеді.

3. Электр күшейткіші бар рельс

Электрлік рельс, жұмыс принципі алдыңғы нұсқаға ұқсас, бірақ гидравликаның орнына электр қозғалтқышы көмек көрсетеді. Автокөліктің модификациясына, оның класына және құнына байланысты қозғалтқышты орналастырудың бірнеше нұсқасы бар. Сонымен:

Тікелей бағанға салынған.

Білікте орнатылған.

Үшінші нұсқа тісті тірекке орналастыруды білдіреді.

Үшінші орналастыру нұсқасы ең қауіпсіз болып саналады, өйткені алғашқы екеуі білікке орнатуды қамтиды. Ал істен шыққан жағдайда доңғалақтарды шығару мүмкін емес.

Жалпы евроға келетін болсақ, мұндай механизмдері бар автомобильдер әдетте қымбатырақ. Шынында да, екінші түрінен айырмашылығы, сұйықтықтың ағып кетуіне жол бермейтін шлангтар, май тығыздағыштар жоқ. Сондықтан сенімділік тұрғысынан олар жеңеді.

Ақаулар мен симптомдар

Жалпы алғанда, рульдік тірек құрылғысын күтуге болатын бес негізгі мәселе бар.

1. Картер деформациясы, егер зақымдану ауыр болса, дөңгелектерді айналдыру мүмкін болмайды.

2. Корпустың қысымын түсіру, яғни шаң, кір, ылғал және т.б. Әдетте, осыдан кейін тырма ұзаққа созылмайды.

3. Тірек тістерінің, тісті доңғалақтардың, «планетарлық берілістердің» сынуы.

Зақымдалған білік тістері

4. Бөлшектердің тозуы.

5. Тіректің іргелес элементтерінің тұтастығын жоғалту, мысалы, жарықшақ, геометрияның бұзылуы, рульдік штангалардың, ұштардың коррозиясы.

Механизмнің жақын арада істен шығуын немесе жөндеуді қажет ететінін көрсететін белгілер:

Руль дөңгелегі экстремалды күйге «жылжытқанда» жоғалып кететін кішкентай соққыларда да қағу болды.

Руль дөңгелегін бұру кезінде күш жоғалады.

Руль дөңгелегінің ерікті айналуы.

Руль дөңгелегі бұрылғаннан кейін бастапқы орнына оралуды тоқтатты.

Күшейткіш рульден сұйықтықтың ағуы, антерлерде май дақтарының пайда болуы.

Рульдік басқару сезімталдығының жоғарылауы.

Рульдік сөре, деп те аталады рульдік басқару механизмі, руль бағанынан басқарылатын дөңгелектерге күшті беруге арналған руль механизмінің қуат блогы.

Рульдік тіректердің түрлері

Қарасаңыз фото, руль сөрелеріәртүрлі автомобильдерде бұл бөліктердің құрылымдық жағынан бір-бірінен ерекшеленетінін байқайсыз. Қазіргі уақытта рульдік тіректердің бірнеше кең таралған түрлері бар, атап айтқанда:

механикалық;
гидравликалық;
электрлік.

Ең заманауи - электрлік рельстер, ал қазіргі уақытта ең көп таралған классикалық гидравликалық және механикалық жүйелер.

Дизайн ерекшеліктері

Жүргізуші түсіретін күш руль бағанасына беріледі, ол рульдік тірекке кардан білігі арқылы қосылады. Әрі қарай, штангалар мен ұштар арқылы бұл күш айналмалы иінтіректерге, дөңгелектерге жалғанған труниондар арқылы беріледі.

Шын мәнінде, тірек - беріліс пойызы. Тісті беріліс рульдік білікке қатты бекітілген, ал тістер ол жабысатын тіректің өзіне орналастырылған. Руль дөңгелегін бұра отырып, жүргізуші тартпаны беріліс арқылы солға немесе оңға ауыстырады. Ал қазірдің өзінде тірек, ілмектер мен шыбықтарға басып, дөңгелектерді айналдырады.

Қазір көптеген автомобиль үлгілерінде рульдік тіректер рульдің айналуын біршама жеңілдететін механизмдермен жабдықталған. Ең көп сұранысқа ие. Бұл жағдайда стандартты рельске сорғы, күш шығаратын құрылғы және дистрибьютор қосылады. Сорғы жұмыс істейді, гидравликалық сұйықтықты кеңейту цистернасынан золотник клапанына айдайды. Бұл құрылғы руль дөңгелегіне түсетін күшті бақылайды және ол артқан сайын рульді бұруға көмектеседі.

Рульдік тірек құрылғысы: 1. Тірек корпусы; 2. Тырма; 3. Червяк және мойынтірегі бар руль білігі; 4. Қысқыш төлке (червякты берілістің саңылауын реттеу үшін); 5. Реттеу гайка; 6. Рельстің сол жағындағы тіреуіш гильза; 7. Рельстің оң жағындағы тірек жең; 8. Бекіткіш сақина (тек сол жақ үшін); 9. Руль білігінің гайкасы; 10. Слайдер; 11. Сырғымалы төлке; 12. Қорғаныс металл корпусы; 13. Пластикалық етік; 14. Руль білігінің гайкасының бекіту сақинасы; 15. Руль білігінің кросс.

Дистрибьютордың негізі руль білігінде орналасқан бұралу жолағы болып табылады. Руль дөңгелегі қозғалмаған кезде, бұралу жолағы бұралмайды, дистрибьютордың кіріс порттары жабылады, соның арқасында май кеңейту цистернасына еркін ағады. Руль дөңгелегі айнала бастағанда бұралу жолағы бұралған, соның нәтижесінде катушкалар мен арналар арқылы сұйықтық жетекке түсіп, жетек поршенінің артындағы немесе тіпті оның алдында қысымды арттырып, оған күш тудырады. поршень тірекке қатты бекітілген және жүргізушіге рульді бұруды жеңілдетеді.

Күш блогы, оның көмегімен автомобильдің алдыңғы дөңгелектері жүргізуші руль дөңгелегін бұратын бағытқа синхронды түрде бұрылады. Рульдік тірек құрылғысын, сондай-ақ оның жұмыс принципін білу әрбір автокөлік иесі үшін пайдалы, өйткені жолаушылар мен жаяу жүргіншілердің қауіпсіздігі осы құрылғыға байланысты.

Жұмыс принципі

Редукторлы механизм

Рульдік тіректің жұмыс принципін қарастырайық. Жүргізуші руль дөңгелегін бұрған кезде, күш одан беріліске ауысады, бұл тартпаны қозғалуға мәжбүр етеді. Ол солға немесе оңға жылжиды және онымен рульдік штангалар қозғалады, олар хабтарды немесе руль түйіндерін айналдырады. Тиісінше, дөңгелектердің өздері хабтарға бекітілген. Нәтижесінде жүргізуші руль дөңгелегін бұрған кезде автомобильдің алдыңғы дөңгелектері синхронды түрде айналады.

Тіректі басқару механизмі жиі қуат күшейткішімен жабдықталған, ол жүргізуші рульді бұрған кезде күш жұмсауды айтарлықтай азайтады.

Құрылғы және негізгі компоненттер

Рульдік тірек диаграммасы

Рульдік тірек қалай жұмыс істейтінін қарастырыңыз. Тұтас ретінде сипатталатын болады. Сонымен, оның негізгі компоненттері:

руль (немесе руль) – берілген бағытта автомобильдің қозғалысын басқаруға арналған құрылғы;
руль білігі - бір жағында руль дөңгелегін бекітуге арналған ойықтары (ойықтары), екінші жағында руль білігінің өзін бекітуге арналған ойықтары бар металл штанга;
рульдік тірек – тірек пен тістемірден тұратын қуат блогы. Ол рельсті қозғалысқа келтіреді. Бұл қондырғы жеңіл қорытпалы корпусқа жинақталған және автомобиль корпусына бекітілген;
рульдік штангалар – металл штангалар. Әрбір өзекшенің бір жағында жіп бар, ал қарама-қарсы жағында - топсалы шар құрылғысы, оның да жіпі бар;
руль ұшы – штангаға бұрау үшін арналған бөлік. Шар буыны мен ішкі жіпі бар.

Кейде рульдік механизмнің басқа құрамдас бөлігі бар екенін ескеріңіз - руль сөресі амортизаторы. Бұл элемент штангалар мен рульдік тірек корпусының арасында орнатылады. Амортизатор екі әрекетті амортизатор болып табылады. Амортизатордың негізгі қызметі руль дөңгелегіндегі дірілді азайту болып табылады. Руль тартпасының амортизаторы көбінесе әртүрлі жол талғамайтын көліктерге алдын ала орнатылады, өйткені бұл көлік түрі көбінесе нашар жолдарда жүру үшін қолданылады.

Рульдік тіректердің түрлері

Рульдік тіректердің үш негізгі түрі бар:

Механикалық рульдік сөре. Бұл рульдік механизмнің ең қарапайым нұсқасы. Мұнда алдыңғы дөңгелектердің айналуы тек жүргізушінің физикалық күш-жігерінің арқасында жүзеге асырылады. Көбінесе оның жұмысын жеңілдету үшін ауыспалы беріліс қатынасы бар рульдік тірек орнатылады. Онда тістердің қадамы ортасынан шетіне қарай өзгереді. Отандық автомобиль тарихында алғаш рет мұндай рельс ВАЗ-2110 вагонында қолданылды.
Гидравликалық рульдік тірек. Механикалықтан басты айырмашылығы - руль дөңгелегінің айналуын айтарлықтай жеңілдететін болуы (қысқартылған қуат рульі). Сонымен қатар, жүргізуші көлік жүргізу кезінде шаршап қана қоймайды, сонымен қатар көлік жүргізу кезінде қауіпсіздікті қамтамасыз етеді. Қазіргі заманғы вагондарда c теміржолы кең таралған.
Электрлік рульдік сөре. Мұнда руль дөңгелегі электр қозғалтқышымен жұмыс істейді. Электр қозғалтқышының орналасуын бөлек атап өткен жөн: оны рульдік бағанға салуға, рульдік білікке орналастыруға немесе тірекпен біріктіруге болады. Рульдік тірек ең жоғары тиімділікке ие, үнемді және сенімдірек. Электрлік руль туралы толығырақ мына жерден оқи аласыз.

Артылықшылықтар мен кемшіліктер

Біріншіден, тірек пен пиньондық рульдік механизмнің артықшылықтары туралы:

құрылымның қарапайымдылығы мен шағын өлшемдері;
жеңіл салмақ;
жиі техникалық қызмет көрсету қажет емес;
бақылаудың жақсы дәлдігі;
шағын баға.

Енді кемшіліктер туралы:

жол қозғалысының бұзылуынан болатын соққыларды руль дөңгелегіне береді;
рельстегі кері соққылар мен соққылар түріндегі жиі ақаулар;
Бұл механикалық құрылғы көп жағдайда руль дөңгелегі тәуелсіз аспасы бар жеңіл көліктермен шектеледі.

Сенімділігіне қарамастан, бұл қуат блогының қызмет ету мерзімі автомобильдің құрастыру сапасына, пайдалану шарттарына, жүргізу стиліне, сақтау шарттарына байланысты. Егер машина ұзақ уақыт ылғал болса, механизм жай ғана тот басуы мүмкін. Соққылар мен саңылаулардың үстінен шектен тыс жүру және басқа да бұзушылықтар механикалық руль сөресінің қызмет ету мерзімін қысқартады.

Жеңіл автомобильдерде тірек пен пиньонды басқару механизмі ең кең таралған болып қала береді. Бұған, ең алдымен, дизайнның қарапайымдылығы, механизмнің төмен құны, сондай-ақ оның шағын өлшемдері ықпал етеді.

Руль тірегі қазіргі заманғы жеңіл автомобильдердің көпшілігінің негізгі басқару элементі ретінде қызмет етеді. Оның көмегімен руль дөңгелегі айналуы автомобильдің осіне қатысты алдыңғы дөңгелектердің айналуына айналады. Бұл құрылғы дизайнының қарапайымдылығымен және қауіпсіздіктің жоғары шегімен ерекшеленеді. Барлық басқа көлік агрегаттары сияқты рельске де қызмет көрсету және жөндеу қажет. Сондықтан автокөлік иелеріне оның құрылымы мен жұмыс принципін білу пайдалы болады.

Рульдік тірек қалай жұмыс істейді

Конструкциялар құрылғы түріне және автомобиль үлгісіне байланысты ерекшеленеді. Тек негізгі мәліметтер тізімі өзгермейді:

Картер (цилиндр) - алюминий корпусы.
Руль дөңгелегі білігімен біріктірілген беріліс.
Жетек берілісін басатын серіппесі бар тісті жолақ.
Курсты шектеу үшін құлыптар.
Майдың ағып кетуін болдырмау үшін май тығыздағыштар.
Корпустағы тартпаның оңай қозғалуын қамтамасыз ететін және бөлшектердің кері соққысын азайтатын мойынтіректер.

Тісті жолақ беріліс айналған кезде қозғалады. Ол алдыңғы доңғалақтардың рульдік түйіндеріне күшті жіберетін өзектерге қосылған.

Модификацияға байланысты құрылғыда рульді басқаруды жеңілдету үшін гидравликалық цилиндрлер немесе электр қозғалтқыштары болуы мүмкін.

Рульдік тіректердің түрлері

Жолаушылар вагондарына механизмдердің үш түрі орнатылған. Олар басқаруды жеңілдететін көмекші құрылғылардың болуы немесе болмауымен ерекшеленеді.

Механикалық рульдік сөре

Құрылғының ең қарапайым нұсқасы, онда руль дөңгелегі жүргізушінің күшімен айналады. Қолдардағы жүктемені азайту және сонымен бірге жолды басқаруды жеңілдету үшін вагондарға тіректер орнатылады, оларда дөңгелектердің айналу бұрышының ұлғаюымен айнымалы сан артады. Бұл тұрақтағы маневрлерді жеңілдетеді және жылдамдықта «өткір рульді басқаруды» қамтамасыз етеді.

Гидравликалық рульдік тірек

Жүргізушінің соққысы гидравликалық күшейткішпен толықтырылған. Бұл оңай және бір мезгілде «өткір» басқаруды жасауға мүмкіндік береді.

Рульді күшейту соққылардан өту кезінде пайда болатын жүктемелерді жұмсартады. Мұндай құрылғының жалғыз кемшілігі - «сезімталдықтың» нашарлауы. Ол екі жолмен өтеледі:

кері байланысы бар электрлік рульді орнату;
суспензияның дизайнын өзгерту.

Электрлік рульдік сөре

Бұл құрылғыларда жүргізушінің руль дөңгелегіне әсері қозғалтқыш арқылы күшейтіледі. Ол борттық электр жүйесінен қуат алады. Орналасқан жеріне қарай қозғалтқыш рульдік білікке, бағанаға және тірек корпусына бекітілген жинақтардың үш түрі бар. Соңғы нұсқа - ең сенімді.

Білікте электр қозғалтқышы бар дизайн қауіпті, себебі бұзылған жағдайда ол іс жүзінде жұмысын тоқтатады.

Бүгінгі таңда бюджеттік және орта кластағы көптеген өндіріс машиналарында рульдік рульге арналған тірек орнатылған.

Диагностика және жөндеу

Жүргізушінің жолдағы жайлылығы мен қауіпсіздігі құрылғының жұмысқа жарамдылығына байланысты. Күшті рульдік тіректің қарапайым дизайны үйде жөндеу және диагностикалық жұмыстарды орындауға мүмкіндік береді. Бұзылуларды анықтау және бөлшектерді ауыстыру үшін арнайы жабдық пен арматура қажет.

Рульдік күшейткіш сөренің ақаулары: белгілері

Жолда өзіңізді қорғау үшін сіз басқару механизмінің техникалық жағдайын үнемі мұқият тексеріп отыруыңыз керек. Күрделі бұзылулар айқын көрінеді және арнайы анықтау жабдығын қажет етпейді. Тек келесі белгілерге назар аударыңыз:

Руль дөңгелегін бұрудың қиындығы немесе бұрылғаннан кейін орталық күйге оралмау. Бұл тірек, картер немесе білікті деформациялау нәтижесінде болады.
Дөңгелектер шеткі күйге қойылған кезде азая отырып, бұдырлар мен саңылаулардан өткен кезде соғыңыз. Оның себебі руль колоннасының кардан қосылыстарының, штанга қосылыстарының тозуы, тартпаның орталық берілісінің тістерінің өшуі.
Сезімталдықтың жоғарылауы - бұл доңғалақтардың айналу бұрышы мен руль дөңгелегі арасындағы сәйкессіздік немесе қолдың ең аз қозғалысы кезінде автомобиль оны «бүйірлеріне лақтыратын» жағдай. Бұл рульдік басқарудың гидравликалық жүйесіндегі ақаулар нәтижесінде орын алады.
Резервуардағы сұйықтық деңгейін төмендету, антерлерде дақтардың және май дақтарының пайда болуы. Ағып кету біліктің коррозиясы және резеңке тығыздағыштардың тозуы нәтижесінде пайда болады.

Рульдік сөре айналуды руль дөңгелегінен дөңгелектерге береді. Бұл өңдеуге әсер етеді және осы құрылғыдағы кез келген ақаулар автомобильді аз мойынсұнғыш етеді. Рульдік тірек элементтері табиғи тозуға ұшырайды және тегіс емес жолдармен жүру кезінде соққы жүктемелеріне ұшырайды. Бұл әрбір дерлік автокөліктің рульдік тірегін 200–250 мың км жүгіріске ауыстыруды немесе жөндеуді қажет етеді.

Ақаулы рульдік сөренің 8 белгісі

Соққылардан өтіп бара жатқанда және руль дөңгелегін бұрған кезде руль тірегі аймағында тықырылған дыбыс естіледі.

Өткізу нашарлады, машина «лақтырады», ол әсіресе жоғары жылдамдықта қатты сезіледі.

Рульді бос ойнату (артқы соққы) ұлғайды.

Руль дөңгелегі әдеттегіден қаттырақ айналады немесе жұлқынады.

Руль дөңгелегі бұрылғаннан кейін бастапқы орнына оралмайды, оны қолмен бұру керек.

Рульдік рульдік сорғы шу шығарады, руль дөңгелегі бұрылған кезде дыбыс күшейеді.

Күшейткіш руль резервуарындағы май деңгейі төмендейді.

Мұнайдың ағуы рельсте немесе оның жанында көрінеді.

Суспензия элементтері соғуы мүмкін - шарикті мойынтіректер, рульдік ұштықтар, дыбыссыз блоктар, төлкелер және тұрақтандырғыш тіректер. Бұл бөліктердің тозуы нашар басқаруға, руль дөңгелегі ойнауының жоғарылауына әкеледі. Суспензияны тексеру керек, ақаулы элементтерді ауыстыру керек.

Руль дөңгелегінің қатты айналуы, қайтып келмеуі немесе бастапқы қалыпқа баяу оралуы тіректің дұрыс реттелмеуінің немесе доңғалақтардың туралануының бұзылуының салдары болуы мүмкін. Егер сіз жақында тартпаны реттесеңіз, оны қайталаңыз, бірақ қазірдің өзінде дұрыс, шеберханада дөңгелектерді туралау бұрыштарын тексеріңіз.

Электрлік рульі бар автомобильдер үшін «ауыр» руль дөңгелегінің себебі электр қозғалтқышының істен шығуы, ашық немесе қысқа тұйықталу, қосқыштардағы контактілердің тотығуы, жүйелік басқару блогының дұрыс жұмыс істемеуі немесе сақтандырғыштардың жарылуы болуы мүмкін.

Рульдік басқару жүйесінен сұйықтықтың ағуы және рульдік рульдік сорғының шуы байланысты - май тозған май тығыздағыштар мен тығыздағыштар арқылы ағып кетеді. Олар арқылы ауа жүйеге енеді, соның арқасында сорғы шу шығарады. Сорғы корпусын, шлангтарды және қосылымдарды тексеріңіз; ағып кетуді тапсаңыз, оны түзетіңіз.

Рельс ішіндегі бөлшектердің тозуын қалай анықтауға болады?

Дыбыссыз машинада руль дөңгелегін солға және оңға аз амплитудамен шайқаңыз. Егер сіз тықылдаған дыбысты естісеңіз, жөндеу қажет. Егер көмекші болса, оған осы уақытта руль штангасын қолымен ұстауға рұқсат етіңіз, осылайша сіз кері соққының қай жерде екенін дәлірек анықтай аласыз.

Жөндеу немесе ауыстыру?

Ақаулы рельсті жаңасына ауыстыру оны жөндегеннен оңайырақ. Бірақ қымбатырақ. 2009 жылғы Ford Focus II рельсін жөндеу құнын қарастырайық. Жаңа түпнұсқа рельс 45 000 рубльді құрайды. Ауыстырушылар 20 000 рубль бағасымен сатып алуды ұсынады, бірақ олардың ресурсы, автокөлік иелерінің пікірінше, болжау мүмкін емес.

Ford Focus II рельсіне жөндеу жинағы 2500 рубльді, қысқыштары бар антерлер - 600 рубльді құрайды. Үнемдеу анық, бірақ құрылғыны алып тастау, жөндеу және орнату үшін шамамен 2 күн қажет. Бөлшектеу және орнату үшін кілттердің әдеттегі жиынтығы қолайлы, бірақ рельсті бөлшектеу және жинау үшін сізге арнайы құрал қажет, оны өзіңіз сатып алуға немесе өзіңіз жасауға тура келеді.

Жөндеуді бастамас бұрын, өз күштеріңіз бен мүмкіндіктеріңізді байсалды түрде бағалауға тырысыңыз, өзін-өзі жөндеудің артықшылықтарын және алдағы еңбек шығындарын салыстырыңыз.

Руль сөресін алу

Рельсті бөлшектеу әр вагон үшін өз сипаттамаларына ие, бірақ тұтастай алғанда процедура келесідей:

Көліктің алдыңғы бөлігін тіректерге орнатыңыз, дөңгелектерді алыңыз.

Руль ұштарын руль түйреуіштерінен басыңыз (арнайы тартқышты пайдаланыңыз).

Рельстің жылу қалқанын алыңыз.

Рульдің күшейткіші бар автомобильдер үшін - май беру және қайтару шлангілерін бұрап алыңыз (сұйықтықты төгу үшін шлангтардың астына контейнер қойыңыз), электрлік рульдік рульі бар автомобильдер үшін - қосқышты ажыратыңыз немесе руль білігінің орналасу сенсорын алыңыз.

Руль сөресін қосалқы рамаға немесе қозғалтқыш қалқанына бекітетін болттарды алыңыз (автомобильдің маркасы мен үлгісіне байланысты).

Тірек пен руль білігінің арасындағы әмбебап қосылыстардың түйреуіш болттарын босатыңыз.

Шплайн қосылымын босату үшін тіректі руль білігінің бағытына қарай тартыңыз (егер тартпа жүрмесе, оны балғамен жеңіл соққылармен құлатуға рұқсат етіледі).

Тіректі сол немесе оң доңғалақ доғасы арқылы шығарыңыз (қозғалтқыш бөлігінің орналасуына байланысты).

Руль ұшын тартқышпен басып шығару

Кеңес: әрбір вагонда емес, дәл осылай рельс алуға болады - зембіл кедергі келтіруі мүмкін. Оны толығымен алып тастау ұзақ және қиын, тек артқы болттарды және қозғалтқыш тірегін бұрап көріңіз, содан кейін қосалқы жақтауды түсіріңіз. Бұл жиі жеткілікті және тырма босатылады.

Peugeot 308-дегі рельсті алу үшін қосалқы жақтаудың артқы болттарын бұрап, оны төмен қарай бұру керек, бұл бүкіл қосалқы раманы алып тастағаннан оңайырақ.

Бөлшектеп болғаннан кейін рельсті кірден тазартып, жуу керек.

Рельсті бөлшектеу

Руль сөресін таза, құм мен шаңсыз бөлшектеп, жинаған дұрыс. Егер абразивті бөлшектер ішке кірсе, беттер мен тығыздағыштар тез тозады, тартпа ағып кетеді. Рельсті слесарь орнына бекітіңіз, егер ол болмаса, бөлшектеу орнына таза картон немесе басқа материал қойыңыз.

Маңызды: рельсті орынға тым қатты қыспаңыз - оның сынғыш алюминий қорытпасының корпусы жарылуы немесе деформациялануы мүмкін.

Рульдік тіректерді бөлшектеу процедурасы

Қысқыштарды шешіп, рульдік етіктерді шешіп алыңыз.

Тірек корпусын мықтап бекітіңіз және рульдік штангаларды бұрап алыңыз (бұрандалы жеңде ашық кілтке арналған ойықтар бар).

Реттеу механизмінің гайкасын және гайкасын бұрап босатыңыз, шайбаларды және қысымды жеңді отырғыштан алыңыз.

Жетек білігінің корпусын немесе гайканы бұрап алыңыз (арнайы кілт қажет болуы мүмкін), білікті корпустан алыңыз.

Тартпа сөресін тартып шығарыңыз.

Тығыздағыш алқаларды, төлкелерді және PTFE сақиналарын тартпа корпусынан алыңыз.

Рульдік сөредегі жетек білігінің және тісті штанганың орналасуы

Кеңес: Тіректі бөлшектемес бұрын, оны дұрыс жинай алу үшін тісті өзекшенің орнын белгілеңіз немесе оның екі жағынан денеден қаншалықты шығып тұрғанын өлшеңіз. Реттеу гайкасының орнын белгілеңіз және құрастырудан кейін қысым жеңін дұрыс күйге орнату үшін оны бұрап шығарған кезде бұрылыстарды санаңыз.

Ақаулықтарды жою мәліметтері

Бөлшектелген рельстің бөліктері майды сүртіп, шөгінділерден тазартылып, мұқият зерттелуі керек. Жөндеу жинақтарында әдетте тек резеңке тығыздағыштар мен сақиналары бар PTFE төлкелері жеткізіледі. Бұл әр жағдайда жеткіліксіз болуы мүмкін.

Тісті штанганың бетін зақымдану мен тозу үшін мұқият тексеріңіз. Жұмыс аймағына - тістерге және сақиналармен, тығыздағыштармен және төлкелермен жанасатын сабақтың бөлігіне ерекше назар аударыңыз. Кез келген зақым, коррозия, қауіптер мен сызаттар тығыздағыштардың тез тозуына және тартпаның ағып кетуіне әкеледі.

Өзекшенің терең коррозиясы. Мұндай бөлшекті пайдалану мүмкін емес.

Жетек білігінің берілістерінің конустық тістерінде жарықтар, ойықтар, жоңқалар және терең тозу болмауы керек. Мұндай зақымдануы бар білікті орнату қауіпті - тартпа қозғалыс кезінде кептеліп қалуы мүмкін.

Рельстің соғуының жалпы себебі - қысым жеңінің тозуы. Бөлшектің жұмыс беті тегіс, тесу және сызу іздері жоқ болуы керек. Қысқыш жең әдетте тіректерді жөндеу жинағында болмайды, бірақ көптеген автомобильдер үшін оны бөлек сатып алуға болады.

Қысым гильзасының тозуы - PTFE кірістіру арқылы басылған

Қатты тозған және зақымдалған рельс бөліктерін гаражда жөндеу мүмкін емес. Ақаулықтарды жою кезінде ақаулар табылса, көмек алу үшін мамандандырылған қызмет көрсету станцияларына хабарласыңыз. Онда олар кәсіби жабдықты пайдалана отырып, тіректің білігі мен штангасын қалпына келтіре алады.

Рельсті құрастыру

Рельсті бөлшектеуге кері ретпен жинаңыз. Орнатпас бұрын бөлшектерді рульдік руль майымен майлаңыз, сонда втулкаларда сызаттар пайда болмайды.

PTFE сақиналары мен төлкелерді тірек корпусына абайлап салыңыз - материал нәзік және соққыдан немесе үлкен күштен жарылып кетуі мүмкін. Дәл кірістіру үшін кілттер жинағынан сәйкес өлшемді розетка мен ұзартқышты пайдалануға болады.

Тісті шыбықты орнатқаннан кейін оны бөлшектеудің алдында жасалған белгілерге сәйкес ортаға қойыңыз, содан кейін жетек білігін салып, бұраңыз.

Қысқыш гильза мен шайбаларды розеткаға салыңыз, реттеу гайкасын қажетті айналымдар санына бұраңыз және механизмді тоқтаудан тоқтағанға дейін қолмен бірнеше рет бұраңыз (қозғалтқыш білігімен айналдыру керек). Сөре дұрыс жиналған болса, тісті өзек кептеліссіз оңай қозғалуы керек. Реттегішті бекіткіш гайканы қатайтыңыз.

Штангаларды қатайтыңыз және антерлерді орнатыңыз, оларды арнайы қысқыштармен қысыңыз.

Маңызды: қысқыштардың орнына пластик байлауларды қоймаңыз, олар етіктің сенімді қысылуын қамтамасыз етпейді, ылғал рельске түседі, сабақ тот басып, манжеттерді зақымдайды. Теміржол ағып кетеді.

Руль сөресін орнату

Көмекшімен бірге рульдік тіректерді автомобильге қойған дұрыс - біреуі тіректі қозғалтқыш бөлігінің бүйірінен іске қосады, екіншісі кардан қосындысын жолаушылар салонынан білік шпинелеріне бағыттайды. Карданды біріктіруді тек бір позицияға қоюға болады - шпалы қосылыста арнайы құйма бар, ол түйісетін бөліктегі ойықпен біріктірілуі керек. Қысқыш болтты дереу қатайтпаңыз - рельс пен қосалқы жақтау ақырында бұрандағаннан кейін кардан қосылысы шпалдардағы дұрыс орынды алады.

Рульдік сөрені және қосалқы жақтауды бекіту болттарын орнатыңыз және қатайтыңыз, содан кейін руль білігінің әмбебап түйіспелі болттарын қатайтыңыз.

Руль ұштарының түйреуіштерін муфталарға салып, гайкаларды қатайтыңыз. Рульдік рульдің түтіктері мен түтіктерін (немесе EUR бар жүйеге арналған сым қосқыштарын) қосыңыз. Рульдік басқару сұйықтығын резервуарға «максималды» белгісіне дейін толтырыңыз.

Доңғалақтарды орнатыңыз және көлікті тіректерден шығармай, жүйені қан ағызуды бастаңыз (рульдік руль күшейткіші бар автомобильдер үшін).

Күшейткіш руль жүйесін қалай соруға болады

Төтенше позицияларда сәл кідіріспен рульді құлыптан құлыпқа дейін бірнеше рет айналдырыңыз.

Автокөлікті тұғырдан алыңыз, деңгей төмендесе, рульдік рульге арналған резервуарға сұйықтық құйыңыз.

Қозғалтқышты іске қосыңыз.

Руль дөңгелегін құлыптан құлыпқа дейін бірнеше рет айналдырыңыз, сонымен қатар экстремалды позицияларда кешіктіріңіз.

Күшейткіш рульдік сорғы шу жасамайтынына көз жеткізіңіз, деңгей төмендесе, резервуарға сұйықтық құйыңыз және қосылымдарды, шлангтарды және рульдік рульдік құбырлардың ағып кетуін тексеріңіз.

Кеңес: жылу қалқанын орнатуға асықпаңыз, сынақ жүрісі кезінде рельсті тексеру қиынырақ болады.

Қан ағудан кейін барлық бұрандалы қосылымдардың тығыздығын қайтадан тексеріп, сынақ дискісін жасаңыз. Руль сөресін жөндеу сәтті деп санауға болады, егер:

Руль жеңіл және «өткір» болды.

Соққылар мен дыбыстар тоқтады.

Күшейткіш руль резервуарындағы сұйықтық деңгейі төмендемейді.

Рельс жүрмейді.

Автокөлік жақсы ұстайды, жолды сенімді ұстайды.

Егер бәрі дұрыс болса, жылу қалқанын қайта орнатыңыз.

Руль сөресін жөндегеннен кейін, туралауды автокөлік қызметінде немесе өзіңіз тексеріңіз.

Руль сөресін жөндеу: мұны өзіңіз жасайсыз ба, әлде қызмет көрсету станциясында ма?

Гаражда рульдік тартпаны өзіңіз жөндеу тиімді, бірақ оңай емес. Бұл құралды, уақытты және шыдамдылықты қажет етеді.

Мамандандырылған автокөлік қызметтері гаражда жөндеуге немесе жаңа бөлікті сатып алуға балама ұсынады - рельсті толық қалпына келтіру.

Мамандар өздері рельсті алып тастап, қажетті жөндеу жинағын таңдап, сатылмайтын проблемалық заттарды қалпына келтіреді. Егер мақалада сипатталған жұмыс күрделі болып көрінсе, рельсті жөндеуді кәсіпқойларға тапсырыңыз.