Неліктен қозғалтқыш іске қосылмайды. Көлік итереді, бірақ қосылмайды. Көлік іске қосылмауының себептері: стартер айналады, бірақ тұтануды ұстамайды, бірақ қосылмайды

Автокөлігінің істен шығуы және іске қосқысы келмеуі жүргізушіні ең қорлайтын мәселе. Мұның себептері арба және шағын арба болуы мүмкін, енді машина іске қосылмай, стартер айналатын жағдайды қарастырайық.

«Стартер бұрылады, бірақ машина іске қосылмайды» ақауларын табу бағыттары.

карбюратор;
ауа фильтрі;
сүзгі жақсы тазалау;
ұшқын;
иінді біліктің сенсоры;
уақыт белгілері;
стартер.

Сонымен, газ сорғысынан бастап оларды ретімен қарастырайық. Егер стартер бұрылса, бірақ жанармай сорғысының қозғалтқышының жұмысы естілмесе, мәселе онда. Оның жұмысының дыбысы кабинада естілуі керек. Әйтпесе - бензин сорғышының моторы жанып кеткеннемесе оның сақтандырғышы тексерілуі керек.

Стартер кінәлі болғанымен, машина іске қосылмауы мүмкін нашар қоспасы. Дәлірек айтқанда, дайындалған қоспасы болып табылатын карбюратор. Бұл жағдайда сіз оны тазалауыңыз керек, ағындарды инъекцияға орнатыңыз, сонда олар дәл ортаға тиеді.

Ауа сүзгісіне қараудың еш зияны жоқ - бақытымызға орай, бұл қиын емес, бірақ ол «неліктен стартер жұмыс істеп тұрғанда көлік қосылмайды» деген сұраққа жауап бере алады. Бұл ретте инжекторлардың сымдарын тексерген жөн.

Сондай-ақ, жұқа сүзгі автомобильдің іске қосылмауының себебі болуы мүмкін. Ол өте жақсы соғуы мүмкінжәне бұдан былай жанармай жеткілікті түрде өтпейді, әсіресе ол ұзақ уақыт бойы алынбаған және күдікті жанармай құюдан «сол жақ» жанармайдан жұтып алған болса.

Егер жоғарыда айтылғандардың бәрі тәртіпте болса, сіз тұтану жүйесіне назар аударуыңыз керек. Яғни, BB сымдарын тексеріңіз, шамда ұшқын бар екеніне көз жеткізіңіз, дистрибьюторды қараңыз.

Иінді біліктің орналасу сенсорына да назар аударыңыз. Коннектордағы нашар байланысқа байланысты, стартер бұралғанымен, бірнеше отандық автокөлік іске қосудан бас тартты.

Мүмкін аккумулятордың заряды таусылған немесе оның терминалдары тотыққан. Мүмкін аккумуляторда стартерді айналдыру үшін жеткілікті заряд бар, бірақ қозғалтқыш үшін енді жеткіліксіз. Кернеуді тексерген жөн.

Бұл да болады стартерді нашар бұрады, яғни. . Содан кейін стартерді бөлшектеу, майлау, ретракторды ауыстыру және, мүмкін, бендикстің өзі жарқырайды.

Автокөліктің іске қосылмауының, бірақ стартердің айналуының негізгі себептері осындай.

Қозғалтқыштарды іске қосу кезінде автокөлік иесі күтетін әртүрлі ақаулар жиі орын алады. Көбінесе осылай көрінеді, көлікке отырды, тұтанудағы кілтті бұрап, стартер айналады, бірақ қозғалтқыш іске қосылмайды. Не істеу керек, қалай болу керек. Мұндай ақаулықты локализациялау өте қиын, егер стартер шертсе, бірақ бұрылмаса, оңайырақ болар еді, онда оның ішінде екені анық, бірақ жай отырыңыз және болжаңыз.

Автокөлік стартер дегеніміз не

Автокөліктегі осы ең маңызды блокқа анықтама берейік - Стартер - бұл автомобиль аккумуляторынан айналу үшін энергия алатын тұрақты ток электр қозғалтқышы, айналу моментін алып, қозғалтқыштың маховикіне күш береді. ішкі жану, ол өз кезегінде айналады иінді білікпоршеньдері бар. Бұл сондай-ақ қызықты факт - стартер маховикпен байланысқан кезде, күш беру кезінде белгілі бір тежеу моменті пайда болады және дәл осы уақытта стартер 300-370 Амперге тең ток қабылдай алады.

Стартер айналады, бірақ қозғалтқыш іске қосылмайды

Алдымен біздің стартердің дұрыс жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізейік, ол үшін біз машинаны іске қосуға тырысқанда оның жұмысының дыбысын тыңдаймыз. Ол онсыз электр қозғалтқышына тән дыбыс шығаруы керек бөгде сырылдаржәне сылдырлады, дыбыс сезімтал және біркелкі.

Егер сіз осындай белгілерді байқасаңыз, онда мәселе стартерде болуы мүмкін және ол жөндеуді қажет етеді, егер жоқ болса, біз одан әрі қараймыз.

Жанармай жүйесінің ақаулары

Мүмкін, қозғалтқыш жану камераларында жанармайдың болмауына байланысты іске қосылмауы мүмкін. Бұл байланысты болуы мүмкін

дроссель клапаны

Сондай-ақ, қозғалтқышты жұмыс істейтін стартермен іске қосу мүмкін еместігінің себебі сәтсіз немесе бітелген дроссель болуы мүмкін.

Өздігінен амортизатор металл құбырда орналасқан клапан болып табылады және ашу немесе жабу арқылы жүйедегі қысымды атмосферадан толық вакуумға дейін реттейді.

Арнайы жетек позицияны басқарады дроссельсодан кейін қажетінше ашылады және жабылады.

Тұтану жүйесін тексеру

Егер қабылданған әрекеттерден кейін машина іске қосылмаса, біз шамдардағы ұшқынды тексереміз. Осыған

Егер ұшқын пайда болмаса және сізде инъекциялық машина болса, оның себебін тұтану модулінен іздеу керек.

Карбюраторлы қозғалтқышта ұшқын болмаса, онда біз оталдыру катушкасына қараймыз

Орталық брондалған сымды дистрибьютордан шығарыңыз және бұл сымды қозғалтқыштың таза металл бетінен шамамен 4-6 миллиметр қашықтықта ұстаңыз, егер брондалған сым мен қозғалтқыш бетінің арасындағы ұшқын сырғып кетсе, досыңызға машинаны іске қосуға рұқсат етіңіз. , онда бәрі жақсы, ал егер олай болмаса, сіздің тұтану катушкасы нашар болуы мүмкін.

Сондай-ақ дистрибьютордың қақпағын сызаттар, ішінен күйе бар-жоғын тексеру және тұтастай алғанда зақымдануды көзбен тексеру артық болмайды.

Ажыратқыштар

Егер бұл тексерулер көмектеспесе және стартер әлі де айналса, бірақ қозғалтқыш іске қосылмаса, сақтандырғыш қорабын да қарау керек, әсіресе егер сіз. Біріншіден, анықтау үшін оны визуалды түрде тексеріңіз

қараю
Қайта ағын
Нагара
Тотығу
басқа ақаулар

Стартер шертеді, бірақ бұрмайды

Иә, бұл орын алады, стартер ретрактордың шертулерін бұрмайды деп айту дұрысырақ болар еді, әдетте, бұл шертулер стартердің электромагниттік релесінен туындайды. Бұл реленің өзі екі орамнан тұрады.

Тартылатын орам
Орамды ұстау

Стартердің шертуі ондағы кернеудің төмендеуіне байланысты ұстау орамының дұрыс жұмыс істемеуінен туындайды, тартылатын орам жұмыс істеп, өзекті тартып алғаны белгілі болды, ал ұстау орамасында қуат жеткіліксіз және оны босатады. , және қазіргі уақытта бұл өзек қайтарылады, шерту жасалады

Сіз тіпті стартер емес, тартқыш релесі шертеді деп айтуға болады.

Ұстап тұрған орамдағы кернеудің жоқтығы өлі батареямен байланысты болуы мүмкін, бұл шертулерге және автомобиль қозғалтқышын іске қосу мүмкін еместігіне әкеледі.
Бұл сондай-ақ нашар массаға байланысты болуы мүмкін - оның автомобиль корпусының металл бетімен жақсы байланыста екенін тексеріңіз
Мүмкін, тартқыш реленің контактілері өртеніп кеткен болуы мүмкін
Егер сізде жиналмалы реле болса, оны ашып, зақымдану мен тотығуды іздеуге болады, егер жиналмайтын болса, онда тек ауыстыру

Кәдімгі мультиметрдің көмегімен стартердің тартқыш релесін өз қолыңызбен тексеруге болады, тіпті ең арзан қытайлық да жасайды.

Зондтарды стартердің шығысына қосыңыз, содан кейін тұтануды қосып, кілтті «бастау» күйіне бұру керек.

Егер тартқыш релестің жұмысы кезінде шығыстағы кернеу 2-4 есе төмендесе, онда электромагниттік реленің қуат контактілерінің жанып кету ықтималдығы жоғары.

Шындығында, тартқыштың күйіп кеткен контактілері тартқышты ұстап тұру үшін жеткілікті кернеу бермейді, бұл шертуді тудырады және ретрактор автомобиль қозғалтқышын іске қосуға уақытсыз орнына оралады.

Егер реле шығысындағы кернеу аккумулятордың кернеуімен бірдей болса, онда реле тәртіпте болады.

Көлік іске қосылмайды, стартер айналмайды

Сондай-ақ, стартердің өмір сүру белгілерін мүлдем көрсетпеуінің себебі сымдардағы ақаулық болуы мүмкін, мүмкін сым тотығудан бір жерде құлап кеткен болуы мүмкін, оны тышқандар кемірген болуы мүмкін немесе кейбір жағдайларда ол жай ғана өртеніп кеткен болуы мүмкін. қысқа тұйықталу түрі. Қозғалтқыш бөлігінің барлық өткізгіш элементтерін өте мұқият тексерген жөн. Мұндай қарапайым болып көрінетін нәрсе сіздің көлігіңіздің стартерінің айналмауының дәл себебі болуы мүмкін.

Стартер айналады, бірақ маховикті ұстамайды

Стартер бос тұрғанда айналады, бір қарағанда бұл өте оғаш естіледі, бірақ көлік иелерінің өмірінде мұндай құбылыс бар. Мен бірден айтамын, бұл бендикстің немесе шамадан тыс іліністің бұзылуына байланысты, бұл бірдей нәрсе.

Егер тек қана бендикс қозғалтқышты ақырында іске қосу үшін бұралмаған стартердің айналу күшін қозғалтқыштың маховикіне жіберетін стартердің бөлігі болса.

Аспалы муфтаның жұмыс істеу принципі: стартердің арматурасы айнала бастағанға дейін тартқыш релесі маховик сақинасымен бендиксті қосады, содан кейін стартердің орамдарына ток беріледі және ол қозғалтқыштың иінді білігін айналдыра бастайды. , машина қозғалтқышы іске қосылады.

Тиісінше, егер бұл шамадан тыс ілінісу ақаулы болса, онда маховикпен және қозғалтқышпен ешқандай байланыс туралы мәселе жоқ, сәйкесінше оның іске қосылуы үшін айналу импульсі болмайды.

Стартердің маховикке қосылмауының себептері:

Қысқыш серіппелер мен бендикс роликтерінің тозуы
Май желе тәрізді қалың бөртпеге айналды, ол роликтер мен серіппелердің иінді біліктің маховикімен ілінісу үшін шамадан тыс ілінісуді жақсы басуына жол бермейді.
Бендикс берілісіндегі зақымдалған тістер

Зарядталған батареясы бар нашар стартер

Неліктен стартер ыстық кезде нашар айналады?

Мұның көптеген себептері болуы мүмкін, бұл қандай да бір жолмен бұл құбылысқа тап болған көлік иелерінің айтуынша

Автокөлік қозғалған кезде стартер өздігінен айналады

Бұл сирек құбылыс, себебі сіз көлікті басқарып келе жатқанда, мысалы, 120 шақырым жылдамдықта ол өздігінен бұрыла бастайды, мұнда барлығы фотосуреттермен және түсіндірмелермен егжей-тегжейлі сипатталған.

Стартерді өз қолыңызбен жөндеу

Стартерді жөндеу үшін біз оны бөлшектеуіміз керек. Мұны лифтте немесе вагонды қарау шұңқырында жасаған дұрыс.

Әрекеттердің реті келесідей

Батарея терминалдарын ажыратыңыз
Стартер мен тартқыш реледен барлық сымдарды бұрап, алып тастаймыз
Стартерді қозғалтқышқа бекітетін болттарды босатыңыз.
Біз қондырғымызды шығарамыз

Әрі қарай, біз сымдарды алып, минусты аккумулятордан стартердің корпусына, ал аккумулятордың плюс бөлігін ретрактор релесінің контактілі болтына қосамыз. Егер бәрі реттелген болса, онда ретрактордың релесі бендиксті (маховикпен тарту тетігі) алға қарай итеруі керек, егер бұл болмаса, тартқышты ауыстыру қажет.

Оның негізгі және жалпы бұзылыстарын атап өткен жөн

Жұмыс істемейтін тартқыш
Тозған немесе ұсталған подшипниктер
Өткізгіш немесе графит щеткаларының істен шығуы

Осы білімге сүйене отырып, бұл түйіндер ең алдымен жұмыс қабілеттілігі үшін тексеріледі

Стартер корпусының немесе якорьдің жабық орамасы да жиі кездесетін ақаулық болып табылады - бұл жерде қысқа тұйықталуды анықтау үшін сынақ құралы немесе одан да жақсы мультиметр болған жөн, сондай-ақ электр саласында біраз білім болған жөн - бірақ сіз осылай тексеріңіз - олар қандай да бір кернеу астында сымды алады, соңында шам бекітілген, осы сымның бір контактісі стартердің корпусына, ал екіншісі оның орамдарының шығысына басылады - егер шам жанса, онда қысқа тұйықталу бар, ол орамдарда ұшқын сияқты көрінеді.

Қысқа тұйықталу болса, корпусты артқа айналдырыңыз немесе ауыстырыңыз.

Сондай-ақ, оны келесі жолмен тексеруге болады - минусты аккумулятордан стартердің корпусына орап, плюсті bendix терминалына қосыңыз, содан кейін бендикс терминалын бұрағышпен немесе сыммен жабыңыз, дәл осы сым осы фотодағыдай стартердің орталық терминалына бұралған,
Егер бәрі айналып, айналатын болса, онда бәрі жақсы. Стартердің өзін өте қатты ұстауды ұмытпаңыз, әйтпесе ол үстелден немесе сіз оны киген нәрседен секіріп түсіп кетеді.

Қорытынды

Бұл мақалада біз стартердің неліктен айналуы және қозғалтқыш іске қосылмауы мәселесін қарастырдық, сонымен қатар автомобиль стартерінің ең көп таралған ақаулары және оларды түзетудің DIY әдістері туралы білдік. Осы мақаланың тақырыбы бойынша ұсыныстарыңызды көруге қуаныштымыз.

Санаттар:// 08.05.2017 ж

Көбінесе автокөлік иелері оталдыру кілтін бұрағаннан кейін жағдайға тап болады. Дегенмен, басқа жағдай бар: стартер бұрылады (бұл тән дыбыс естіледі), бірақ машина әлі іске қосылмайды. Мұндай жағдайда не істеу керек?

Стартер айналса, бірақ қозғалтқыш іске қосылмаса, Ең алдымен, электрмен жабдықтау жүйесін және тұтану жүйесін тексеру керек..

Осы тексерулердің барлығын орындау керек екенін ескеріңіз стартер серпілмей, біркелкі айналғанда ғана. Әйтпесе (стартердің жұмысы кезінде дірілдер немесе әдеттегі шудың орнына шертулер), мәселені ең алдымен ішінен іздеу керек.

Тексеру отын жүйесі дәйекті түрде орындалуы керек - жанармай сорғысынан инжекторға (карбюраторға):

Жоғарыда көрсетілген барлық қадамдарды орындағаннан кейін, сіз машинаны қайтадан іске қосып көріңіз. Егер стартер әлі де бұрылса, бірақ машина іске қосылмаса, онда сізге бару керек тұтану жүйесін тексеру.

1. Алдымен бұрап алып, оның үстінде ұшқынның бар-жоғын тексеру керек. Ол үшін өшірілген шамға жоғары вольтты сым салып, шамның етегімен қозғалтқыштың металл бөлігін түртіп, қозғалтқышты стартермен бұру керек (бұл үшін сізге көмекші қажет болады). Егер ұшқын болса, онда шам жұмыс істейді.

2. Егер инжекциялық вагонда ұшқын болмаса, онда мәселе тұтану модулінде.

3. Карбюраторлы қозғалтқышта ұшқын болмаса, онда. Орталық сымды дистрибьютордың қақпағынан тартып шығарыңыз, оның ұшын қозғалтқыштың металл бөлігінен 5 мм қашықтықта орналастырыңыз (оған тигізбей) және ассистенттен қозғалтқышты стартермен айналдыруды сұраңыз. Егер ұшқын болмаса, .

4. Егер ұшқын пайда болса және тұтану катушкасы жұмыс істеп тұрса, дистрибьютордың қақпағын алып, оның астында ақаулардың (көміртек шөгінділері, жарықтар және т.б.) бар-жоғын тексеру керек.

Бұл тексерулердің барлығы жеткіліксіз болып, көлік иесі жүргізуге мәжбүр болатын кездер болады тереңірек тексерулерстартердің айналуының, бірақ қозғалтқыштың іске қосылмауының себебін анықтау. Мұның себептері арасында мыналар болуы мүмкін:

1. Сақтандырғыш жанған. Бұл сирек кездеседі, бірақ әлі де тұтастығын тексерген жөн.

2. Кез келген электр бөліктерінде коррозия.

3. Сорғыштың астындағы конденсация. Сорғыштың астындағы шамадан тыс ылғалдың салдарынан көлік дәл іске қосылмайтын кездер болды.

Қозғалтқышты іске қосу кезінде байқалатын мәселелер автокөлік иелері арасында жиі кездесетін мәселе болып саналады. Оларға кілтті бұрап, тұтану жүйесін қосқаннан кейін стартер айналатын, бірақ бір уақытта іске қосылмайтын жағдайды қамтиды. Мұндай ақаулықтың себептерін сіз қызмет көрсету орталығына хабарласпай-ақ өзіңіз таба аласыз.

Ықтимал себептер

Мұндай бұзылуларды диагностикалаудың қиындығы мәселенің локализацияланған аймағын табуда жатыр. Оны табу үшін көліктің кейбір бөліктерін тексеру керек.

Шамдар, батарея және отын сүзгілері

Шамдар қозғалтқыш цилиндрлеріндегі ауа-отын қоспасын тұтандыратын ұшқындар жасайды. Бұл бөлік жарамсыз болып қалса немесе жиналған күйемен жабылса, бұл стартердің айналуына, бірақ іске қосылмауына әкелуі мүмкін.

Батарея заряды нөлге жетсе, машина іске қосылмайды, сондықтан бұл бөлікті әрқашан оңтайлы күйде ұстаған дұрыс.

Жанармай сүзгілері шаң мен тоттың бір бөлігін тазарту үшін қажетті машинаның бөлігі болып табылады. Олардың жұмысының арқасында тазартылған бензин жүйеге енеді. Егер қандай да бір себептермен сүзгілер сәтсіз болса, стартер айналу кезінде қозғалтқыш іске қосылмауы мүмкін.

Терминалдар, амортизаторлар және сақтандырғыштар

Батарея терминалдарына ерекше назар аудару керек, өйткені жаңа бастаған драйверлер олардың жағдайын ұмытып кетуі мүмкін. Егер бұл бөлік тотығатын болса, мәселе болуы мүмкін.

Дроссель клапаны оның ортасының деңгейін реттеу үшін қажетті арнаның ағыны аймағының механикалық реттегіші ретінде әрекет етеді. Стартерге қатысты мәселе осы бөліктің бітелуінен туындауы мүмкін.

Сақтандырғыштар - мәселенің себебі олардың тұтастығын бұзу болуы мүмкін.

Резервуар және сору құбыры

Резервуардағы бензин деңгейі флоатпен жабдықталған арнайы сенсор арқылы өлшенеді. Егер механизм ақаулы болса, көрсеткі қосулы бақылау тақтасырезервуар толығымен «құрғақ» болып қалса да, жанармай бар екенін көрсетеді. Мұндай жағдайда қозғалтқыш іске қосылмайды.

Егер кірсе шығару құбырызұлым адам қалдырған бөгде зат болса, қозғалтқыш іске қосылмауы мүмкін. Егер жүргізуші абайсызда құбырды қар үйіндісіне немесе топыраққа салып, кері бұрылса, дәл осындай салдарлар болады.

Конденсация және оттегінің түсуі

Стартердің бос жұмысы кондиционерге немесе электр тізбегіне кіретін бөліктерде коррозияға байланысты сорғыш астындағы конденсаттың пайда болуымен туындауы мүмкін. Сонымен қатар, нөлден төмен температурада Сондай-ақ кез келген бөлікке су кіріп, қатып қалу себебінен қозғалтқыш іске қосылмауы мүмкін. Бұл жағдайда көлікті жылытыңыз.

Ақаулықтың себебі, әсіресе дизельдік қозғалтқыштар үшін, отынмен жабдықтау жүйесіне оттегінің ағуы болуы мүмкін. Олар жиі парафинизацияға ұшырайды - дизельдік отынды мұздату, өйткені бұл отынды мұндай күйде жүйе арқылы айдау мүмкін емес.

Сонымен қатар, суық ауа райына байланысты шамдарды су басып кетуі мүмкін, бұл тұтану ұшқынының болмауына әкеледі. Кейбір жағдайларда бұл мұндай бөліктерді «кептіруге» көмектеседі. Шамдардан жоғары вольтты сымдарды ажырату керек, содан кейін стартерді біраз уақытқа айналдыру керек.

Көбінесе мәселе луждар арқылы белсенді қозғалысқа немесе қозғалтқыш бөлігінің мазмұнын үнемі жууға байланысты туындауы мүмкін. Жабдық пен қозғалтқышқа ылғал түсуі мүмкін, бұл электрониканың дұрыс жұмыс істемеуіне әкеледі.

Қозғалтқышты жуғанда немесе жаңбырлы ауа райында көлік жүргізгенде абай болу арқылы мұны болдырмауға болады.

Ақаулық себебін іздеу және түзету

Автокөліктің іске қосылмауының және стартердің айналуының көптеген себептері болуы мүмкін болса да, көбінесе бұл мәселе тұтану және отынмен жабдықтау жүйелерінің дұрыс жұмыс істемеуінен туындайды. Оларды тексеру кілтті бұрған кезде серпілу немесе оғаш дыбыстар естілмеген кезде жүргізілуі керек. Егер бар болса, стартердің өзін тексеру керек, себебі ол ақаулы болуы мүмкін.

Тұтану өнімділігі

Тұтану жүйесін диагностикалау үшін шамдардың бірін бұрап, ұшқынның бар-жоғын тексеріңіз. Алынған бөлікке жоғары вольтты сымды қою керек, содан кейін оның етегін қозғалтқыштың металл бөлігіне тигізу керек. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде ұшқын көрінсе, оталдыру шамын ауыстырудың қажеті жоқ және мәселені басқа жерден іздеу керек.

Ұшқынның болмауы әртүрлі локализацияның дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді. Инъекциялық машиналарда сіз тұтану модуліне назар аударуыңыз керек, өйткені ақаулықтың себебі онда жатыр, ал карбюратор модельдерінде катушканы тексерген дұрыс.

Тұтану модулін оның дизайнына байланысты өздігінен тексеру өте қиын, бірақ катушкамен жағдай оңайырақ. Дистрибьютор қақпағының негізгі сымын алу қажетжәне қозғалтқыштың металл бөлігіне тигізбестен шамамен 5 мм тартыңыз. Әрі қарай, қозғалтқышты стартермен айналдыру керек. Егер ұшқын болмаса, онда катушкалар нашар.

Егер ұшқын болса, дистрибьюторды оның қақпағын алу арқылы тексеруді жалғастыру керек. Егер тұтану жүйесінің барлық басқа бөліктері дұрыс жұмыс істеп тұрса, оның себебі дәл осында. Автокөліктің бұл бөлігінде ақаулар мен коррозияның жоқтығына көз жеткізу керек. Дистрибьютордағы зақымдардың болмауы басқа жүйелерде ақаулық себебін іздеу қажеттілігін көрсетеді.

Айта кету керек, көп жағдайда стартер бұрылып, машина іске қосылмаған кезде мәселе дәл автомобильдің тұтануында болады, сондықтан бұл жүйені мұқият тексеру қажет.

Жанармаймен қамтамасыз ету

Жеке бөліктердің істен шығуын біртіндеп жою үшін отынмен қамтамасыз ету жүйесін кезең-кезеңімен тексеру керек. Барлық элементтер келесі дәйектілікпен ең жақсы диагностикаланады:

электр отын сорғысы;
механикалық отын сорғысы;
машинаның түріне байланысты инжектор немесе карбюратор;
отын сүзгілері;
бензин жеткізу желілері.

Инъекциялық типтегі машиналарда тұтану жүйесі қосылған кезде жұмыс істеп тұрған электрлік отын сорғысы арқылы дыбыс естілуі керек. Егер кабинада бұл дыбыс болмаса, сорғы қозғалтқышын тексеру керек - ол күйіп кетуі немесе жұмыс істеуге қажетті кернеуді алмауы мүмкін. Оның қауіпсіздік жүйесі де диагностикаланады.

Карбюраторы бар автомобильдерді тексеру қиынырақ, себебі сорғы тарату білігімен қозғалады. Осыған байланысты, диагностикалау кезінде шлангтың ұшын және кіріс фитингін ажыратыңыз. Осыдан кейін сорғыны толтыру тұтқасын бірнеше рет іске қосу керек - егер бәрі тәртіпте болса, фитингтен немесе шлангтан отын ағып кетеді.

Қосымша тексеруге тұрарлық жанармай сүзгісі, онда ешқандай бітелулердің жоқтығына көз жеткізіңіз, әйтпесе отын механизмдер арқылы қалыпты түрде айдай алмайды. Әрі қарай, дроссель клапаны тексеріледі, ол бітеліп қалса, оны тазалау керек.

Егер машина дизельді қозғалтқышта жұмыс істесе, ақаулықты өз бетінше диагностикалау және жөндеу мүмкін болмайды. Бұл мұндай модельдерде жанармай бензин қозғалтқыштарымен салыстырғанда жоғары қысыммен жеткізілетініне байланысты, сондықтан күрделі сорғы дизайны мен саптамалардың ерекше пішіні қолданылады.

Көп жағдайда тұтану және отынмен қамтамасыз ету жүйелерін тексеру автомобиль іске қосылмай, стартер бұрылған кезде мәселені шешеді. Егер мұндай диагностикамен ақауды табу мүмкін болмаса, реле тексерілуі керек. Оның проблемаларын келесі схема бойынша іздеу керек:

Сорғыштың астынан тарту релесін абайлап алыңыз.
Стартерді кірден, шаңнан және басқа қоқыстардан мұқият тазалаңыз.
Егер тотыққан контактілер болса, оларды ұсақ түйіршікті тегістеуішпен өңдеңіз.
Алынған бөлікті автомобиль батареясының жанына қойып, қажетті ұзындықтағы 2 сымды табыңыз. «Крокодилдер» бар сымдарды қолданған дұрыс.
Бір қозғалтқыш оң батарея терминалын бір қайтарылатын реле шығысына қосу үшін пайдаланылады. Теріс заряды бар контактілер басқа сым арқылы қосылады.

Реле сымға жалғанған кезде зарядтың тән шертуі естілуі керек. Бұл дыбыс эстафетаның денсаулығын көрсетеді, сондықтан бәрі тәртіпте болса, бөлікті орнына қайтару керек.

Әйтпесе, механизмді жөндеу немесе ауыстыру қажет. Жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін алдымен оның қуатын батареядан ажырату керек, содан кейін болттан штангаларды бұрап, контактіні алып тастау керек. Әрі қарай, релені жерге қосу үшін пайдаланылатын бұрандаларды бұрап, содан кейін бөлікті тартып алуға болады. Соңғы гайкаларды алып тастағаннан кейін электромагниттік реле 2 бөлікке бөлінеді, содан кейін өзек одан шығарылады және оның орнына жаңасы орнатылады.

Құрастыру кері тәртіпте жүзеге асырылады, содан кейін реле автомобильге қайта орнатылады. Енді оның өнімділігін тексеру керек.

Айта кету керек, кейбір автомобиль өндірушілерінің үлгілерінде құрастыру үшін бір бөлікті құрылымдары бар реле қолданылады. Оларды бөлшектеуге болмайды, ал ақаулар болған жағдайда бұл жинақ толығымен ауыстырылуы керек.

Басқа мәліметтерді тексеру

Егер барлық жүйелер тексерілген болса, бұл көбінесе стартер айналғанда, бірақ ұсталмай қалғанда ақаулыққа әкеледі, басқа мәліметтерге назар аудару керек. Олардың біріншісі иінді біліктің позициясының сенсорын тексеру жақсы.

Ол үшін электр тізбектері мен олардың элементтерін мұқият диагностикалау жүргізіледі. Ақаулар сақтандырғыштың жарылуы, электрмен жабдықтау жүйесіндегі үзіліс, басқару релесі сынуы, тотығу процесі, тоттану немесе контактілердің зақымдалуы салдарынан болуы мүмкін.

ECU-мен әрекеттесетін ECM сенсорларында ақау болуы мүмкін. Ақаулы сенсордың басқару блогына дұрыс емес сигналдар жіберуі сирек емес. Осыған байланысты компьютердің жұмысы бұзылады - ол әдетте композицияны реттей алмайды отын-ауа қоспасы, бұл жанармайдың істен шығуына әкеледі.

Сондай-ақ, мәселе стартерден иінді біліктің сенсорына баратын электромагниттік пикаптардан туындауы мүмкін, бұл электронды құрылғының ECU-ға дұрыс сигнал жасауына жол бермейді. Осындай жұмыс жағдайында DPKV қозғалтқышы отын беру қалыпты болғанымен іске қосылмайды, ал стартер иінді білікті жақсы айналдырады.

Уақыт белдеуі сынған, созылған немесе бірнеше тістері секіріп кетсе, бұл клапан уақытында ақаулық тудыруы мүмкін. Бұл жағдайда бөлікті ауыстырып, белгілерге сәйкес орнату керек. Егер ақаулық поршеньдері бар клапандардың кездесуіне әкелсе, қозғалтқышты өзгертуге тура келеді.

Сонымен қатар, сіз автомобиль дабылының жұмысын тексеруіңіз керек. Ол негізгі блокта немесе қосымша иммобилизаторда болған ақауларға байланысты қозғалтқыштың іске қосылуын блоктай алады.

Мүмкін ақаулық тұтану қосқышының жұмысындағы ақаулар болуы мүмкін. Тексеру үшін фараларды қосыңыз. Қозғалтқышты іске қосу кезінде олар күңгірттенсе немесе сөніп қалса, онда бөлік жұмыс істейді.

Кейбір жағдайларда стартер жұмыс істейді, бірақ дірілдеп айналады. Ұқсас симптом байланыс контактінің жеткіліксіздігін көрсетеді. Әдетте бұл сапасыз электр сымдарын орнатуға байланысты. Стартер сырт етсе, мотор да қосылмауы мүмкін. Бұл оның байланыстары үзілгенін білдіреді. Мұндай ақаулық ретрактор релесінің дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді.

Кілтті бұрғаннан кейін ештеңе болмаса, бұл әлдеқайда нашар: стартер тіпті бұрылмайды. Мұны тән дыбыстар мен шертулердің болмауы арқылы түсінуге болады. Мұндай проблемамен маманға хабарласқан дұрыс.

Көбінесе кілтті бұрған кезде жағдай туындайды, стартер иінді білікті сенімді түрде бұрады, бірақ машинаны іске қосу мүмкін емес. Кейбіреулер қозғалтқышты батареясы біткенше жүргізеді, ол кенеттен ұстап қалады деп бекер үміттенеді. Шын мәнінде, екі немесе үш сәтсіз әрекеттен кейін сіз ақауларды жоюға кірісуіңіз керек.

1 Стартер жұмыс істеп тұрған кезде қозғалтқыш іске қосылмайды - зақымдалуы мүмкін

Стартер айналғанда, бірақ қозғалтқыш іске қосылмаса, себебін бірден табу қиын. Кемшіліктерді бірнеше жерден іздеу керек. Стартерден бастайық. Біз кілтті қайтадан бұрап, оның дыбыстарын тыңдаймыз. Электр қозғалтқышының тән тегіс дыбысы одан ақаусыз және басқа ештеңе болмауы керек. Егер шертулер, гуілдер және бөгде дыбыстар естілсе, біз стартерде ақау іздейміз. Жақсы жағдайда қозғалтқыш көбінесе іске қосылмайды, өйткені жанармай ағып кетпейді немесе ол жанбайды.

Егер жанармай берілсе, тұтану дұрыс, стартер айналады, бірақ қозғалтқыш іске қосылмайды, біз электр жабдығының себебін іздейміз: электр тізбегінің жеке бөлімдерін және оның элементтерін тексереміз. Себептер өте қарапайым болуы мүмкін: сақтандырғыш жарылған, үзіліс немесе тотығу салдарынан байланыс жоқ. Сирек, бірақ электронды басқару блогының бұзылуы бар. Компьютерге қате сигналдар жіберетін сенсорлар істен шығуы мүмкін және ол отын мен ауаның қатынасын, оның қозғалтқышқа берілуін дұрыс реттемейді.

Қозғалтқыш іске қосу кезінде қатты дірілдегенде, ол іске қосылған сияқты, бірақ ұстамайды. Себебі сенсорлардың деректерді дұрыс өңдеуіне және компьютерге сигнал жіберуіне кедергі келтіретін электромагниттік пикаптар болуы мүмкін. Пикаптар стартердің электромагниттік өрісін жасай алады. Иінді біліктің позициясының сенсоры (DPKV) ақаулары болса, қозғалтқыш іске қосылмайды. Бұл ретте жанармай қалыпты түрде беріледі, иінді білікті стартермен жақсы айналдырады.

Іске қосу кезіндегі ақаулар, стартер иінді білікті сенімді түрде айналдырғанда, жиі кездеседі және қозғалтқыштың түріне байланысты емес.

2 Дизель – ақауларды жою ерекшеліктері

Бензиндегі жанармайдың тұтануы және дизельдік қозғалтқыштүбегейлі ерекшеленеді. Дизельді қозғалтқыштағы қысу инсульт отынсыз жүреді, ол цилиндрдегі температура 700 ° жеткенде оның ең соңында бүркіледі. Жанармайдың тұтануы ыстық ауамен жанасқанда пайда болады. Бастың артық жылуы салқындату жүйесі арқылы жойылады. Жану камерасының ішіндегі отынды тұтандыруға қажетті температураны ұстап тұру үшін салқын қозғалтқышты іске қосу алдында қыздыру шамдары арқылы қыздырады.

Егер салқын дизель іске қосылмаса, біз шамдармен проблеманы іздей бастаймыз. Стартер өте ұзақ уақыт бойы айналуы мүмкін, бірақ ақаулы шамдармен, тіпті + 5 ° болса да, аязды айтпағанда, қозғалтқышты іске қосу қиын. Біріншіден, біз басқару блогының денсаулығын тексереміз. Біз шамды шам шинасына және жерге қосамыз, кілтті бұраңыз. Құрылғы жақсы болса, шам жанады. Содан кейін біз кілтті бастапқы орнына бұрамыз, қуат шинасын өшіреміз және қыздыру штепсельдерін тексереміз. Біз 21 Вт шамның бір контактісін шамға, екіншісін батареяның плюсіне қосамыз. Шам жақсы болса, шам жарқырайды.

Кез келген ауа-райында дизельді қозғалтқыш жанармай сорғысы ауа болса немесе демпферлік клапан ақаулы болса, іске қосылмайды. Біз шаммен тексереміз - клапанға қуат беріліп жатыр ма. Егер солай болса, алып тастап, қорғасын сымға салыңыз. Жақсы дыбыс өшіргіш клапан шерткен дыбыс шығарады. Егер клапан реттелген болса, ауа отын жүйесінде қалады. Біз саптамалардың қайтару сызығын немесе ауаны шығаратын штепсельді бұрап шығарамыз. Егер жанармай сорғыны қолмен айдау болса, біз клапанға кернеуді ол ашылатындай етіп береміз, ал дизельді отын ауаның орнына ағып кеткенше айдаймыз. Төмен қысымды сорғы электрлік жетек болса, оны қосыңыз.

Егер ол сәтсіз болса, дизельдік отынды сору мүмкін болмаған кезде, біз отын сүзгісін тексереміз: ол кір немесе парафинмен бітеліп қалған болуы мүмкін.

3 Бензин қозғалтқышы – отынның берілуін тексеру

Жанармай жүйесінде ақаулар болса, қозғалтқыш іске қосылмайды: бензин ағып кетпейді, іске қосу құрылғысы ақаулы. Карбюраторлы қозғалтқыштың отын жүйесін тексеру үшін біз келесі әрекеттерді орындаймыз:

Біз карбюратордың дроссельдік клапандарын күрт ашамыз, бензиннің бүркуін байқаймыз (қақпақ ауа сүзгісіалдын ала жойылған). Егер жанармай атомизацияланса, ол карбюраторға беріледі.
Жанармай берілсе, бірақ бастаңыз суық қозғалтқышмүмкін емес болса, іске қосу құрылғысын тексеріңіз. Біз ауа демпферін жабамыз - ол бастапқы камераны толығымен жауып тастауы керек, ал дроссельді демпфер 0,8 мм сәл ашылуы керек. Дроссельдің жұмысын тексеру үшін карбюраторды алып тастау керек.
Үдеткіш сорғы бензин бермеген кезде, ол карбюраторда жоқ. Біз қолмен жүктеп аламыз, қозғалтқышты іске қосамыз.
Біз жанармай сорғысының жұмысын тексереміз: шлангты шығыс фитингінен алып тастап, оны сорып алыңыз. Бірнеше соққыдан кейін бензин шашырауы керек.
Егер бензинді сору мүмкін болмаса, біз отын сүзгісін, карбюратор шұңқырындағы торды тексереміз. Біз лас сүзгіні ауыстырамыз, торды жуамыз.
Жанармай әлі жеткізілмей жатыр ма? Біз жанармай сорғысын бөлшектеп, диафрагмаларды тексереміз. Егер олар жыртылған болса, бензин карбюраторға емес, майды сұйылтатын шұңқырға түседі.

Майды өзгерту керек, жуу қажет емес. Біз диафрагмаларды ауыстырамыз, бензинді сорып, қозғалтқышты іске қосамыз.

Инжекторы бар көліктерде электрлік отын сорғысы жұмыс істемесе, қозғалтқыш іске қосылмайды. Оның жарамдылығы тұтануды қосқаннан кейінгі ызылдау арқылы анықталады. Кейде себеп тотыққан терминалдар немесе сақтандырғыш болып табылады, бірақ сорғы жанып кетеді. Сондай-ақ, егер бензин бар болса, рельсте қысым болмауы немесе жеткіліксіз болуы мүмкін. Оған қосылған газ құбырының қарама-қарсы жағында қақпақтың астында клапан бар. Біз оны басамыз - бензин сол жерден шашырауы керек. Егер бұл орын алмаса, біз отын сүзгісін, қабылдау торын, отын сорғысының қысымын төмендету клапанын (газ багында орналасқан) тексереміз.

4 Тұтану - бұзылуды қалай табуға және жоюға болады

Егер жанармаймен қамтамасыз етудегі ақаулар жойылса және автомобиль іске қосылмаса, біз тұтануды тексере бастаймыз. Біз шамдарды бұрап, ұшқынның пайда болуын тексереміз. Біз дистрибьютордың қақпағынан сымды шамға салып, юбкамен машинадағы металлға тигіземіз және осы уақытта стартердің көмекшісі қозғалтқышты айналдырады. Жұмыс істейтін шамда күшті көк ұшқын байқалады. Үшін инъекциялық қозғалтқышұшқынның болмауы модульдің дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді, карбюратор үшін - катушка.

Үйде инжекторлық модульді тексеру мүмкін емес, бірақ катушканы тексеруге болады. Ескі модельдерде бір цилиндрлік катушка орнатылған, қазіргі заманғы - қос немесе монолитті модуль. Әрбір цилиндрде сымсыз шамдарға тікелей орнатылатын ең озық қысқа тұйықталулар. Сымдары бар катушкалар жай ғана тексеріледі: біз орталық сымды дистрибьютордан шығарамыз, оны 5 мм қашықтықта автомобильдің металына әкелеміз және стартерді қосамыз. Ұшқынның болуы жұмысқа жарамдылығын көрсетеді.

Көбінесе дистрибьютор автомобильде сәтсіздікке ұшырайды - ажыратқыш-таратқыштың контактілерінің жануы қозғалтқышты іске қосуға мүмкіндік бермейді. Егер дистрибьютор контактісіз болса, Холл сенсоры сынған болуы мүмкін. Бұл әдеттегі ақаулық емес - сенсорлар сирек істен шығады. Ең көп таралған дистрибьютор ақауларының арасында:

сырғытпадағы қарсылық жанып кетті;
дистрибьютордың қақпағы жанып кеткен;
Холл сенсорының сымдары үзілген;
тозған подшипниктер арқылы таратушы білігінің соғуы.

Біз дистрибьютордың қақпағын оны ауыстыру арқылы тексереміз: тәжірибелі жүргізушілердің көлігі әрқашан қосалқы бөлшектермен жабдықталған. Дистрибьютормен контактісіз тұтану тұрақты ұшқынға жауап беретін ажыратқышқа ие. Ақаулы қосқыш қозғалтқыштың іске қосылмауына әкелуі мүмкін. Біз ақаулықты қолмен анықтаймыз - сынған қосқыш өте ыстық.

бар көліктерде электрондық жүйекөбінесе әртүрлі сенсорлар істен шығады. Қате түзетілді және панельде қате туралы хабар пайда болады, олардың әрқайсысына код тағайындалады. Көбінесе тұтану ақаулары электр қуаты болмаған кезде электр сымдарына байланысты. Кейбір ECU ақаулары кезінде қозғалтқышты іске қосу мүмкін емес. Біз блокты автокөлік қызметінде жөндейміз немесе оны қызмет көрсететінге ауыстырамыз.