VAG дегеніміз не? Volkswagen aktiengesellschaft. Автокөлік брендтері - кімге тиесілі Porsche және Audi кімге тиесілі

түрі Акционерлік қоғам , Биржадағы листинг Негіз Құрылтайшылары Германияның еңбек майданы Орналасқан жері Германия: Вольфсбург, Швейцария: Лозанна Негізгі фигуралар Маттиас Мюллер (Басқарма төрағасы), Герберт Дисс
(бас директор),
Кфаус Кеннбург (атқарушы директор) Өнеркәсіп Автокөлік Өнімдер Жеңіл автомобильдер және коммерциялық көліктер Айналым ▲ € 235,849 млрд (2018) Операциялық пайда ▲ € 13,920 млрд (2018) Таза табыс ▲ € 11,844 млрд (2018) Активтер € 458,156 млрд (2018 ж.) Бас әріппен жазу ▲ € 117,11 млрд (2018 ж.) Жұмысшылар саны 655 722 адам (2018 ж.) Еншілес компаниялар Audi AG,
Automobili Lamborghini S.p.A (Audi AG еншілес кәсіпорны) ,
Bentley Motors Ltd.
Bugatti Automobiles S.A.S. (Фольксваген Францияның еншілес кәсіпорны), Scania AB
SEAT S.A.
Skoda Auto a.s.
Volkswagen Marine
Porsche
Ducati Motor Holding S.p.A. (Audi AG еншілес кәсіпорны)
ItalDesign Джуджиаро Сайт volkswagenag.com (неміс) (ағылшын) Wikimedia Commons сайтындағы медиа файлдар

Volkswagen тобына автомобильдер шығарумен және соған байланысты қызметтермен айналысатын 342 компания кіреді. 2011 жылдың қыркүйегіндегі жағдай бойынша Porsche Automobil Holding SE (Porsche SE деп те аталады) Volkswagen AG дауыс беретін акцияларының 50,73% иеленеді. Өз кезегінде, Volkswagen AG Porsche Zwischenholding GmbH аралық холдингінің жай акцияларының 49,9% (қалған 50,1% тікелей Porsche SE иелігінде), ал Porsche Zwischenholding GmbH беделді Porsche AG автомобиль өндірушісінің 100% акциясына ие. Бірыңғай VW-Porsche құрылымына біріктіру бойынша келіссөздер жүргізілуде. 2015 жылдың қыркүйегіне дейін Мартин Винтеркорн бір уақытта Porsche SE және Volkswagen AG басқарма төрағасы болды.

2009 жылдың 9 айының қорытындысы бойынша ол әлемдегі ең ірі автокөлік өндіруші болды. 2009 жылы Fortune Global 500 рейтингінде 14-ші орынға ие болды. Еуропалық автокөлік нарығының көшбасшысы (25%-дан астам).

Тарих

Концерн өзінің бастауын 1937 жылы Берлинде Фердинанд Порше құрған «Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH» («Қуаныш арқылы күш» ұлттық социалистік ұйымының жанындағы «Неміс халқының көлігін дайындау қоғамы») негізін қалаған компаниядан алады. 1938 жылдың басында Вольфсбургтегі бірінші Фольксваген зауытының құрылысы басталды; Сол жылдың 16 қыркүйегінде компания Volkswagenwerk GmbH деп өзгертілді. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін зауыттар британдық әскери әкімшіліктің бақылауына өтті.

1960 жылы 22 тамызда Германия Федеративтік Республикасы құрылғаннан кейін Төменгі Саксония штатына қарайтын «Фольксваген зауыттары» жауапкершілігі шектеулі серіктестігі құрылды. 1985 жылы жылдық жалпы жиналыстың шешімімен компанияның атауы «Фольксваген AG» болып өзгертілді. Автокөлік және мотоцикл өнеркәсібінен басқа, концерн қаржылық және логистикалық қызметтерді көрсетті және шағын азық-түлік кәсіпорны болды.

1990 жылдардың басында концерн үлкен қиындықтарды бастан өткерді. 1993 жылы концерннің Басқарма Төрағасы болып тағайындалған Фердинанд Пиех дағдарыстың тамаша менеджері болып шықты. Ол концернді төрт күндік жұмыс аптасына ауыстыру арқылы іс жүзінде сақтап қалды. 2015 жылға дейін Пьех концерндегі басты рөлдердің бірін атқарды. Ол тамаша жетістікке қол жеткізіп, агрессивті саясатты таңдап, танымал автомобиль брендтерінің тұтас галактикасын иеленді.

Корпоративтік құрылым

Қаржы бөлімі 1991 жылдың наурызында ұйымдық құрылымды оңтайландыру үшін Volkswagen Volkswagen Finanz деп аталатын ішкі бөлімшесін құрады, ол 1994 жылдың қаңтарында концерн құрамында Volkswagen Financial Services жабық акционерлік қоғамы ретінде тәуелсіз болды. Жарғылық капиталдың 100% Volkswagen AG компаниясына тиесілі. Банктік және қаржылық құрылым ретінде Volkswagen Financial Services халықаралық қаржы нарықтарына қол жеткізуге және қолайлы шарттармен жобаларды қаржыландыру мүмкіндігіне ие болады. Қазіргі уақытта Топтың қаржылық бөлімшесі, Volkswagen Financial Services, штаб-пәтері Брауншвейгте орналасқан еуропалық автомобиль нарығындағы ең ірі қаржы операторы болып табылады. Volkswagen Financial Services активтері 2009 жылдың аяғында 60,2 миллиард еуродан астамды құрады. Volkswagen Financial Services бүкіл әлем бойынша 5000-нан астам адамды, оның ішінде Германияның өзінде 3600 адамды жұмыс істейді. Бөлім мыналармен айналысады: жеке және корпоративтік клиенттер үшін автокөліктерді өндіру мен сатып алуды қаржыландыру (Фольксваген Банкі); жеке және корпоративтік клиенттерге банктік қызмет көрсету (Volkswagen Bank direct / Audi Bank Direct); жеке және корпоративтік клиенттерге сақтандыру қызметтерін көрсету (Volkswagen Bank GmbH / Volkswagen-Versicherungsdienst: Volkswagen Bank, Audi Bank, Seat Bank, Škoda Bank); жеке және корпоративтік клиенттерге лизингтік қызметтерді көрсету (Фольксваген Лизинг); флотты басқару (Folkswagen Leasing/LeasePlan Corporation); Белсенділік 2010 жылы Volkswagen AG концернінің кірісі 57,243 млрд еуроны, таза пайдасы – 1,55 млрд еуроны құрады. 2009 жылы жаһандық дағдарысқа және автокөлік сатылымының жалпы төмендеуіне қарамастан, компания бүкіл әлем бойынша автокөлік сату көлемін 0,6%-ға арттыра алды. Бұл 6,23 миллион көлікке жеткен сатылымдағы рекордтық көрсеткіш. 2006 жылы концерн 104,9 миллиард еуроға (осы кезеңдегі таза пайда 2,75 миллиард еуроны құраған) 5,72 миллион көлік сатты. Топ кәсіпорындарында 370 мыңнан астам адам жұмыс істеді. 2005 жылы концерн 5,22 миллион дана өндіріп, 5,19 миллион көлік сатты. Сату көлемінің 7,5% Германияда, 44,7% Еуропада, 15% Солтүстік Америкада, 6,6% Азия-Тынық мұхитында, 4,4% Оңтүстік Америкада және 1,8% Африкада болды. 2005 жылы кіріс 95,3 млрд еуроны құрады, бұл 2004 жылмен салыстырғанда 7%-ға өсті, VW таза пайдасы – 1,12 млрд еуро (2004 жылы 697 млн ​​еуро). 2019 жылдың сәуірінде Volkswagen қытайлық Anhui Jianghuai Automobile (JAC) компаниясымен бірге Қытайда электр көліктерін шығаратын жаңа зауыт салуды жоспарлап жатқаны туралы ақпарат пайда болды. Алдын ала мәліметтер бойынша, жаңа өндірістің құрылысына шамамен 750 миллион доллар қажет. Өндіріс Volkswagen AG концернінің иелігінде Еуропаның 15 елінде және Америка, Азия және Африканың алты елінде 48 автомобиль зауыты бар. Топ кәсіпорындарында 370 мыңнан астам адам жұмыс істейді, күн сайын 26 600-ден астам автокөлік шығарылады, әлемнің 150-ден астам елінде автокөліктердің рұқсат етілген сатылымы мен сервистік қызметі жүзеге асырылады. Ресейдегі Фольксваген Ресейде Volkswagen Group Rus LLC Volkswagen, Audi, ŠKODA, Bentley, Lamborghini, Ducati және Volkswagen коммерциялық көліктерінің ресми дистрибьюторы болып табылады. Бірыңғай импорттаушы компания ретіндегі компанияның қызметі 2003 жылдан басталады. Бас директор – Маркус Озегович. 2014 жылы Volkswagen Group Rus компаниясы Сочидегі қысқы Олимпиада және Паралимпиада ойындарының ресми серіктесі болды. Қонақтарды тасымалдауды ұйымдастыру үшін компания «Сочи-2014» ұйымдастыру комитетіне Volkswagen, Audi, Škoda және Volkswagen-Commercial маркалы 3000-нан астам автокөлікті берді, олардың көпшілігі компанияның ресейлік зауыттарында шығарылды. 2016 жылдың наурыз айында компания Мәскеу түбіндегі Чехов қаласында қосалқы бөлшектер мен керек-жарақтардың жаңа қоймасын пайдалануға берді. 2018 жылдың ақпан айында компанияның зауыты әлемдегі Фольксваген зауыттары арасындағы ең жақсы көрсеткіштері үшін «Жыл трансформаторы» сыйлығын жеңіп алды. 2018 жылдың шілдесінде компания өз қызметінің шекарасын кеңейтіп, Қазақстандағы Volkswagen брендтерінің – жеңіл автокөліктер мен Фольксваген-коммерциялық көліктердің ресми импорттаушысы мәртебесін алды. 2018 жылдың қарашасында Калугадағы Volkswagen Group Rus зауыты Drive конфигурациясында 1,6 литрлік 110 ат күші қозғалтқышы бар 500 000-шы Volkswagen Polo седанын шығарды. бірге. және 6 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы. Бұл көлік ресейлік Delimobil автошерингтік операторына берілді. 2018 жылы компанияның Ресей нарығындағы сатылымы 211 800 көлікті құрады. Нарық үлесі 2018 жылдың соңында 11,8%-ға жетті. Ресейдегі Volkswagen тобының барлық брендтерінің сатылымы 229 800-ді құрады (Porsche, MAN және Scania брендтерін сату нәтижелерін қосқанда). 2018 жылы компанияның өндіріс орындарында 200 000 көлік шығарылды: компанияның Калугадағы зауытында 143 500 көлік және Нижний Новгородтағы өндіріс орнында 56 500 көлік. Қозғалтқыш өндірісі 161 000 қозғалтқышты құрады, оның 44 000-ы Испания мен Чехиядағы өндіріс орындарына экспортталды. Калугадағы зауыт 2006 жылдың 29 мамырында компания Калуга облысының әкімшілігімен және Ресейдің Экономикалық даму министрлігімен Калуга қаласының маңында, Грабцево технопаркінде автомобиль зауытын салу туралы инвестициялық келісімге қол қойды. Жобаның бастапқы инвестициясы 570 миллион еуроны құрады. Бастапқыда 2007 жылдың 28 қарашасында ашылған зауыт SKD технологиясы бойынша Škoda Octavia автокөліктерін шығарды. 2009 жылдың қазан айында зауыт дәнекерлеу мен сырлауды қоса, корпустардың толық циклді өндірісін іске қосты. 2009 жылдың қазан айының соңында Volkswagen Group Rus ресейлік нарық үшін арнайы Volkswagen Polo хэтчбекіне негізделген бюджеттік B класты седан жобасы бойынша жұмысты жариялады. 2010 жылдың маусым айының басында Volkswagen Polo седан деп аталатын автокөліктің практикалық дайындығы туралы белгілі болды. Көлік Калугадағы зауытта 2010 жылдың жазында шығарылды. Қазіргі уақытта зауыт Volkswagen Tiguan, Volkswagen Polo және Škoda Rapid модельдерін шығарады. 2013 жылы өндірісті оқшаулау деңгейі 50%-ға бағаланды. 2016 жылдың қараша айында Калугадағы зауытта ауданы 12 000 шаршы метр болатын жаңа кузов цехы ашылды. Кәсіпорынның қосымша қуаттары Volkswagen Tiguan екінші буынының өндірісін ұйымдастыруға мүмкіндік берді. Volkswagen тобының жаңа Tiguan өндірісіне салған жалпы инвестициясы 180 миллион еуроны құрады. 2017 жылдың маусымында Калугадағы зауытта жаңартылған Škoda Rapid өндірісі басталды. Қозғалтқыш зауыты 2015 жылы Калугада EA211 сериясының 1,6 MPI қозғалтқыштарын шығаратын зауыт ашылды. Зауыттың қуаттылығы жылына 150 мың қозғалтқышты құрайды. 2016 жылдың ақпан айында миллионыншы автокөлік Калугадағы конвейерден шықты, ол жергілікті өндірілген қозғалтқышы бар Volkswagen Polo Allstar болды. 2016 жылдың қазан айында қозғалтқыш шығаратын зауыт ашылғаннан бері 200 000-шы 1,6 MPI EA211 сериялы қозғалтқыш шығарылды. 2018 жылы 161 мың қозғалтқыш шығарылды, оның 44 мыңы экспортқа шығарылды. Нижний Новгородтағы өндіріс 2012 жылдан бастап компания Нижний Новгородтағы GAZ Group өндірістік алаңында автомобильдер шығара бастады. Ресейлік ГАЗ тобымен құрастыру туралы келісім-шарт 2011 жылдың 14 маусымында жасалған. ... Келісімге сәйкес қазіргі уақытта ГАЗ-да Škoda Octavia және Škoda Kodiaq автомобильдерін шығарудың толық циклі ұйымдастырылған. 2017 жылдың маусым айында Volkswagen Group пен GAZ Group үш бағыт бойынша ынтымақтастық туралы келісімге қол қойды: Нижний Новгородтағы зауытта жеңіл автокөліктердің келісімшарттық өндірісін кеңейту; ГАЗ жеңіл коммерциялық көліктері үшін Фольксваген қозғалтқыштарын жеткізу; Volkswagen Truck & Bus және GAZ Group арасындағы стратегиялық серіктестік мүмкіндіктерін қарастыру ниеті туралы келісім.

Фольксваген концерні бүкіл әлемге танымал. Бұл шын мәнінде автомобиль шығаратын компаниялардың ең үлкен тобы. Бас компания (немесе олар айтқандай, бас компания) Вольфсбургте орналасқан және барлығына белгілі Volkswagen AG деп аталады. Бұл концерннің өте бай және ұзақ тарихы және көптеген қызықты деректері бар. Сондықтан бұл туралы толығырақ айтып кеткен жөн.

Porsche және Volkswagen

Сонымен, бұл концерннің штаб-пәтері Германияда, Вольфсбургте орналасқан. Компания неміс тілінен аударғанда «халық көлігі» дегенді білдіретін «Фольксваген» деп аталды. Бүгінде акциялардың жартысына жуығы Porsche SE сияқты холдингке тиесілі. Соған қарамастан, Volkswagen концерні Porsche Zwischenholding GmbH деп аталатын аралық холдингтің барлық жүз пайыз қарапайым акцияларына иелік етеді. Жалпы, «Порше» - бұл «Фольксваген» шығаратын көліктер. Бүгінгі таңда компания менеджерлері фирмаларды VW-Porsche деп атауға болатын бір құрылымға біріктіру туралы келіссөздер жүргізуде. Мартин Винтеркорн (автомобиль әлеміндегі өте танымал тұлға) 2015 жылдың қыркүйегіне дейін Volkswagen және Porsche басқармаларының төрағасы болғаны да қызық.

Бірақ бұл бәрі емес. Бүгінгі таңда «Фольксваген» концерні автомобиль шығаратын және осы салаға қатысты қызмет көрсететін 342 компаниядан тұрады. Бұл әлемдегі ең ірі автомобиль өндірушісі. Және, әрине, еуропалық автокөлік нарығының сөзсіз көшбасшысы. Құрлықтың жолдарында жүретін көліктердің 25%-ын Фольксваген жасайды.

Тарих туралы

Фольксваген концерні өз тарихын 1937 жылы бастайды. Компанияның негізін қалаушы - Феринанд Порше. Ол Volkswagen mbH дайындау қоғамын құрды. Ал 1938 жылы олар бірінші Фольксваген зауытын сала бастады. Әрине, бұл Вольфсбургте болды. Зауыт автомобиль өнеркәсібінен басқа қызметтің басқа түрімен айналысты. Concern Volkswagen AG логистикалық және қаржылық қызметтерді көрсетті. Оның үстіне азық-түлікпен айналысатын шағын кәсіппен айналысқан.

90-жылдары компания үлкен қиындықтарды бастан кешіре бастады. айтарлықтай күрделі қаржылық проблемалар пайда болды. Бірақ Фердинанд Пиехтің іскерлік рухының арқасында бәрі ойдағыдай болды. Негізі бұл адам Фольксвагенді құтқарып қалды. Концерн 4 күндік жұмыс аптасына ауысып, қорлау саясатын ұстана бастады және одан да жоғары қарқынмен дами бастады. Соңында компания танымал брендтердің үлкен санын сатып алды.

Rolls-Royce және Suzuki

1998 жылдан 2002 жылға дейін Volkswagen автомобиль концерні Rolls-Royce сияқты автомобильдер шығарумен айналысты. Бұл сәнді модельдер туралы барлық адамдар, тіпті автомобиль әлемімен таныс емес адамдар біледі. Бұл тақырып өте қызықты. Volkswagen Bentley тобының бөлімшесі осы көліктерді шығарумен басқа компаниямен - BMW-мен келісім бойынша айналысқан. Неліктен? Бірақ Мюнхендік компания Vickers сияқты концерннен осы брендке құқықтарды сатып алғандықтан. Ал 2003 жылдан бері атақты Rolls-Royce эмблемасы бар автомобильдерді шығаруға және шығаруға тек BMW ғана құқылы.

2009 жылы Volkswagen Group бір қадам алға жылжыды - ол Suzuki сияқты компаниямен альянсқа кірді. Фирмалар үлестерін алмасты (неміс өндірушілері Suzuki акцияларының 20% иеленді) және экологиялық көлік деп аталатын бірлескен әзірлемелерді жариялады. Бірақ 2011 жылы альянс ыдырап, әлемге жарияланды.

2015 жанжалы

2015 жылдың қыркүйегінде дүниежүзінде Volkswagen дауы шықты. Концерн әзірлеушілер өздері шығаратын борттық компьютерлерде қолданатын бағдарлама бір маңызды тармақты анықтады деп айыпталды. Атап айтқанда, машина қандай режимде жұмыс істейді - қалыпты режимде немесе сынақ режимінде. Бұл бағдарлама дизельдік қуат блогы бар автомобильдерге енгізілді. Оның ішінде VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle. Сынақ басталған кезде көлік автоматты түрде экологиялық таза жұмысқа ауысты. Өте ақылды және жақсы ойластырылған жүйе, айта кету керек. Алайда бұл концерн үшін үлкен апат және қаржылық шығын болып шықты.

Қоршаған ортаны қорғау агенттігі АҚШ стандарттарына сәйкес келмейтін әрбір көлік үшін компания 37,5 мың доллар көлемінде айыппұл төлеуі керек екенін айтты. Бұл керемет сома болып шықты. Расында да, 2008 жылдан бері концерн 482 мың көлік сатқан. Ал айыппұлдардың жалпы сомасы 18 миллиардқа жетуі мүмкін! Осы уақытқа дейін олардың жарты миллион көлігі АҚШ-тан кері қайтарылған. Бұл да шығын. Оқиғадан кейін компания төрағасы Мартин Уинтеркорн көпшілік алдында кешірім сұрап, тергеуді міндетті түрде қолдайтынын айтты. Айтпақшы, мұнымен министрлік айналысады.Осыдан кейін Мартин Фольксвагенде он жылдан астам жұмыс істегеннен кейін қызметінен кетті.

2000 жылға дейін сатып алынған компаниялар

Сонымен, Volkswagen концерніне не кіретіні туралы толығырақ айту керек. Әрине, оның негізгі бөлігін жеңіл автокөліктер шығаратын Фольксваген компаниясы құрайды. Компания бас топтың еншілес ұйымы ретінде тіркелмеген, бірақ VW AG басшылығына тікелей бағынатын бөлімше болып табылады.

1964 жылы бұл құрылымға Audi компаниясы қосылды. Ол Daimler-Benz компаниясынан сатып алынған. Аудиден кейін NSU Motorenwerke болды. Ол 1969 жылы сатып алынған. Бұл бренд тәуелсіз бренд ретінде ұзақ уақыт бойы пайдаланылмаған - 1977 жылдан бері. Ал бұған дейін компания мотоциклдер мен автомобильдер шығарған.

Олар 1950 жылдан бері бар испандық Seat брендін иемденді. Volkswagen компанияның 99,99% акциясына ие. Ең қызықты модельдер Seat неміс құрылымына қосылғаннан кейін пайда бола бастады. Мысалы, Lamborghini мамандары құрастырған 180 ат күші қозғалтқышы бар SEAT Bocanegra.

1991 жылы компания чехиялық Škoda-ны сатып алды, содан кейін Volkswagen коммерциялық көліктерін қайтарып алды. Бұл компания бір кездері VW AG құрамында болған, бірақ 1995 жылы ол тәуелсіз брендке айналды. Дәлірек айтқанда, бөлу. «Bentley», «Bugatti», «Lamborghini» - бұл брендтер бүгінде бүкіл әлемге танымал. Бұл 1998 жылдан бері Фольксвагенге тиесілі концерндер. Бұл жыл компания үшін таң қалдырды. Өйткені, бұл машиналар ең танымал, танымал және адамдар белсенді сатып алатындардың бірі болып саналады.

2000 жылдан кейін сатып алынған фирмалар

Volkswagen тобы одан әрі акцияларды сатып алуды жалғастырды. 2009 жылы ол Scania AB компаниясының 71% дерлік сатып алды. Бұл өндіріс самосвалдарды, автобустарды, жүк көліктерін, жүк тракторларын және дизельді қозғалтқыштарды жасау және шығарумен айналысады. 2011 жылы сатып алынған тағы бір компания MAN AG жоғарыда аталғандардың барлығын, сонымен қатар гибридті күштік қондырғыларды жасайды. VW AG фирманың 55,9% иелік етеді.

Ducati Motor Holding S.p.A және ItalDesign Giugiaro - Volkswagen сатып алған тағы екі өндіруші. Тізімге енгізілген компаниялардың біріншісі премиум мотоциклдердің жетекші өндірушілерінің бірі болып табылады. Ал екіншісі – көлік құрастыру студиясы. Бір қызығы, 2010 жылы Lamborghini холдингі осы компанияның 90 пайыз акциясын сатып алған. Осылайша, Фольксваген ательенің иесі болды, бірақ құжаттар рәсімделгеннен кейін ол да ресми меншік иесі болды.

Және тағы бір қызықты ақпарат. 2013 жылы VW AG ресейлік Aleko-ны сатып алды (осы ТМ астында белгілі арзан «мәскеуліктер» біраз уақыт сатылды). Бұл брендті және кез келген эмблеманы пайдалану құқығы 2021 жылға дейін неміс концерніне тиесілі.

Қаржылық сұрақтар

1991 жылы наурызда ұйымдық құрылымды оңтайландыру мақсатында неміс концерні қаржылық мәселелермен айналысатын ішкі бөлімше құру туралы шешім қабылдады. Ол Volkswagen Finanz деп аталды. 1994 жылы жабық акционерлік қоғам болды. Бұл банктік-қаржылық құрылым халықаралық қаржы нарықтарына толық қолжетімділікті, сондай-ақ қаржыландыруды өте қолайлы шарттармен жүзеге асыру мүмкіндігін алады. Бұл бөлім маңызды мәселелермен айналысады. Мысалы, корпоративтік және жеке клиенттер үшін машиналарды әзірлеуді, өндіруді және сатып алуды қаржыландыру арқылы. Сондай-ақ осы тұлғаларға банктік, лизингтік және сақтандыру қызметтерін көрсетеді. Жалпы, пайдалы қызмет және компания үшін ең маңыздысы тиімді.

Пайда туралы

Соңында тағы бірнеше қызықты фактілер. 2010 жылы VW AG 57,243 миллиард еуроны құрайтын орасан ақша жинады! Бірақ осының барлығынан таза пайда бар болғаны 1,55 миллиардты құраған.Кіріспен салыстырғанда аз көрінеді. Дегенмен, бұл шын мәнінде көп ақша. Өйткені, 350-ге жуық кәсіпорынға түсетін барлық шығындар есепке алынған. Демек, пайда шынымен де күшті. Сондықтан, Volkswagen ең ірі, ең бай және ең танымал компания болуы таңқаларлық емес.

Фольксваген концерні әлемдегі ең үлкен концерн болып табылады. VW Group көптеген танымал автомобиль компанияларына ие және барлық дамыған елдерде сұранысқа ие таңғажайып автомобильдер шығарады. Бұл ең үлкен алаңдаушылық туралы көбірек айту керек.

Концерн Фольксваген, дәлірек айтсақ, оның штаб-пәтері Германияда, Вольфсбургте орналасқан. Бұл атау «халық көлігі» деп аударылады. Бұл өте символдық, өйткені бұл машиналар шынымен де үлкен сұранысқа ие.

Бір қызығы, 2011 жылдың қыркүйегіндегі жағдай бойынша концерннің дауыс беретін акциялары 50,73% кем емес әйгілі неміс холдингіне тиесілі. Бұл, сіз болжағандай, Porsche SE. Дегенмен, Volkswagen концерніне осы холдингтің 100% жай акцияларының барлығы тиесілі екенін айта кеткен жөн. Ұзақ уақыт бойы VW және Porsche компанияларын бір құрылымға біріктіру туралы келіссөздер жүргізілді. Оны VW-Porsche деп атайды деп жоспарланған болатын. Бірақ бұл болмады (бұл туралы кейінірек).

Бір қызығы, Мартин Винтеркорн бір жағынан да, екінші жағынан да болды. Бірақ 2015 жылдың қыркүйек айында олай болуды тоқтатты.

«Фольксваген» концерніне автомобильдер шығарумен айналысатын және автомобильдерге қатысты басқа да қызметтерді көрсететін 342 компания бар. Бұл шынымен де әсерлі.

Әңгіменің басы

Сонымен, Фольксваген концернінің құрамы туралы айтпас бұрын, оның тарихы туралы қысқаша айтып өткен жөн. Оның авторы - Фердинанд Порше. Бірінші VW зауыты 1938 жылы салынған. Әрине, бұл Вольфсбургте болды.

1960 жылы 22 тамызда «Фольксваген зауыттары» деген атпен ЖШС пайда болды. ГФР құрылғаннан кейін бұл қоғам тиесілі бола бастады және атауы өзгерді. Дәстүрлі бойынша, ол әлі күнге дейін өзгеріссіз қалады. Осыдан кейін Volkswagen AG автомобильдер мен мотоциклдер жасаумен ғана емес, сонымен қатар логистикалық және қаржылық қызметтермен де айналыса бастады. Оның үстіне азық-түлік өнімдерін шығаратын шағын кәсіпорын да осы концерннің иелігінде болды.

Әрі қарайғы іс-шаралар

Тоқсаныншы жылдар көптеген елдер үшін қиын болды. Германия да ерекше емес еді, одан да алаңдаушылық. Volkswagen автомобильдері танымал болды, бірақ компания әлі де белгілі бір қиындықтарды бастан кешірді. Бірақ дағдарыс менеджері ретінде жалданған Фердинанд Пиех фирманы сөзбе-сөз құтқарды. 2015 жылға дейін қаржылық процестерге жетекшілік етті. Фольксваген концернін кеңейту туралы шешімді дәл осы адам қабылдады. Егер Пьех соншалықты шытырманшыл және болашаққа ұмтылмаған болса, біз бүгін білетін құрам болмас еді.

Тоқсаныншы жылдардың аяғында компания одан да танымал болды, сол кезде Rolls-Royce автомобильдерін шығаратын Volkswagen Bentley бөлімшесі пайда болды. Рас, мюнхендік BMW-мен бірге, содан кейін осы брендке құқықтар болды. 2003 жылдан бастап Фольксваген енді бұған қатыспайды - BMW концерні Rolls-Royce брендін сатып алды.

«Сузукимен» келісім

Фольксваген концернінің брендтері әртүрлі, бірақ 2009 жылдың желтоқсанында неміс компаниясының жапондық Suzuki компаниясымен одақ құру туралы шешім қабылдағаны көпшілікті таң қалдырды. Бірақ ерекше ештеңе болған жоқ. Концерндер жай ғана акцияларды алмастырды (жапондық компанияның барлық акцияларының 1/5 неміс компаниясына берілді). Содан кейін олар экологиялық таза деп қауіпсіз жіктеуге болатын арнайы автокөліктерді бірлесіп жасау туралы хабарландыру жасады. Бірақ одақ ұзаққа созылмады. Компаниялардың іскерлік қарым-қатынастарын үзу туралы шешім қабылдағанын баспасөз ресми түрде жариялағанда екі жыл өткен жоқ. Бұл 2011 жылы қыркүйекте болды.

20 ғасырда құрылған бірліктер

Германиядағы Фольксваген концерні ең ірі болып табылады. Оның негізгі бөлімшесі жоғары сапалы жеңіл автокөліктер шығаратын Фольксвагеннің өзі болып саналады. Бұл топ еншілес акционерлік қоғам ретінде тіркелмеген. Бұл компания тікелей концерн басшылығына бағынады.

Ең танымал брендтердің бірі - «Audi». Вольфсбург концерні оны Daimler-Benz-тен өте ұзақ уақыт бойы - 1964 жылы, дәлірек айтқанда, сатып алды. Содан кейін бес жылдан кейін, 1969 жылы сатып алынған Audi дивизионына тағы бір компания кірді. Бұл NSU Motorenwerke болды. Рас, ол өздігінен ұзақ уақыт болған жоқ - тек 1977 жылға дейін.

1986 жылы жаңа сатып алу жасалды. Концерн Seat фирмаларын (53 пайыз) сатып алды. Бүгінгі күні Вольфсбург корпорациясы осы акциялардың 99,99% иеленеді. Яғни, шын мәнінде испандық компания неміс концернінің меншігіне айналды. Содан кейін, 1991 жылы VW да Skoda сатып алды.

90-жылдардың аяғында пайда болған бөлімшелер

Фольксваген коммерциялық көліктері туралы да айтқым келеді. Бұл VW Group басқаратын тәуелсіз бизнес бөлімшесі. Алайда, бұл топтың бұрынғы төрағасы Бернд Вайдеманның күш-жігерінің арқасында 1995 жылдан кейін ғана осындай болды. Бұған дейін қазіргі бөлім VW тобының бір бөлігі болды. Бүгінде ол трактор, автобус, шағын автобустар шығарады.

1998 жылы концерн нағыз сәнді және бай көліктер шығаратын компанияны сатып алды. Ал бұл Bentley. Неміс концерні британдық компанияны Rolls-Royce-пен бірге сатып алды, кейін ол BMW-ге сатылды (жоғарыда сипатталғандай).

Бентлиден кейін бірден Bugatti және Lamborghini сатып алынды. Итальяндық компанияны Фольксвагеннің өзі емес, оның еншілес компаниясы Audi сатып алды. 1998 жыл өте маңызды және маңызды транзакциялармен есте қалды.

Басқа бөлімшелер

Фольксваген автомобильдері бүкіл әлемге танымал. Магнат шынымен жақсы, сапалы, сенімді, ыңғайлы және әдемі көліктер шығарады. Бірақ концерн сонымен қатар самосвалдарды, автобустарды, жүк көліктерін, тракторларды және дизельді қозғалтқыштарды сатады. Оларды VW тобы 2009 жылы сатып алған Scania AB компаниясы шығарады. Компанияның шамамен 71 пайызы Вольфсбург концерніне тиесілі.

Жүк тракторлары мен басқа көліктердің тағы бір танымал өндірушісі - MAN AG. Оның бақылау пакеті де неміс компаниясына тиесілі және соңғы бес жылда.

Енді Porsche туралы. Бұл туралы басында айтылды, бірақ бұл тақырыпқа қайта оралған жөн. 2009 жылы бұл компанияның 49,9% акциясы VW тобына тиесілі болды. Содан кейін осы екі қуатты компанияны бір бүтінге біріктіру үшін келіссөздер жүргізілді. Бірақ бұл болмады. VW тобы Porsche-ны сатып алды. Осылайша, танымал өндіруші концерннің 12-ші бренді болды. Сатып алу Вольфсбург өкілдеріне шамамен 4,5 миллиард еуроға түсті. Мен де өзімнің акцияларымның бірін (жай) жоғарыдан «тіркеуге» тура келді.

Компания сонымен қатар ең танымал өндіруші Motor Holding S.p.A.) мен ItalDesign Giugiaro студиясына ие. Сондай-ақ оны VW Group емес, Lamborghini сатып алды. Қалған акциялар (9,9%) Джорджетто Джуджиароның (ателье негізін қалаушылардың бірі) туыстарының меншігі болып қала берді.

2015 іс

Өткен жылдың қыркүйегінде Volkswagen концерніне қатысты ең үлкен жанжал болды. Содан кейін дизельдік қондырғылармен жұмыс істейтін 11 миллионға жуық автокөлікте тестілеу кезінде іске қосылған бағдарламалық құрал болғаны белгілі болды. Бұл бағдарламалық қамтамасыз ету атмосфераға шығарылатын зиянды газдардың мөлшерін айтарлықтай азайтты. Шығарылатын азот оксидтерінің деңгейі шын мәнінде өте жоғары екені белгілі болды. Фольксваген концернінің айналасындағы бұл жанжал өте тез өршіп кетті. Айтпақшы, компания өз кінәсін мойындады.

Бұл бағдарламалық құрал TDI блоктары (288, 189 және 188 сериялары) бар үлгілерде орнатылған. Көліктер 7 аяқталмаған жыл – 2008 жылдан 2015 жылға дейін шығарылды. Мұндай «ақаулы» модельдер алтыншы ұрпақтың әйгілі «Гольфтері», «Пассат» (жетінші), сондай-ақ «Тигуан», «Джетта», Beetle және тіпті «Audi A3» болды.

Бұзушылық Батыс Вирджиния университетінің зерттеу тобы көлік жүргізу кезінде атмосфераға түскен пайдаланылған газдардың құрамын зерттеп жатқан кезде анықталды.

Айыппұл және жаза

Әрине, бұл үшін Фольксвагенге айыппұл салынды. Жалпы сома шамамен 18 миллиард долларды құрады. Есептеу көліктердің санына қарай жүргізілді. Ал бір «ақаулы» көлік үшін төленетін сома шамамен 37 500 долларды құрайды. Иә, Фольксваген концерніне қомақты айыппұл салынды.

Тағы бір салдар ретінде концерн акцияларына белгіленген бағаның айтарлықтай төмендеуін атап өтуге болады. Көптеген сарапшылар бұл жағдай бүкіл елдегі машина жасау саласына әсер етуі мүмкін екенін айтты. Болжам бойынша, әлеуетті сатып алушылардың сенімі Германияда шығарылған машиналарға қатысты айтарлықтай төмендеуі мүмкін, ал әйгілі «неміс сапасы» енді соншалықты эталон болмайды.

Алайда, әзірге мұндай болжамдар орындалған жоқ. Және олардың жүзеге асуы екіталай. Өйткені, неміс компаниялары шын мәнінде барлық жағынан жақсы көліктер шығарады. Фольксваген осы уақытқа дейін фиаско болды. Кейбір рецессиялар әлі де байқалады – осы жанжалға байланысты сатылым өткен қыстың соңында 5,2 пайызға төмендеді. Ол Германияда. Дүние жүзіндегі сатылым екі пайызға төмендеді. Дегенмен, бұл уақытша құбылыс екеніне ешкім шүбә келтірмейді.

Автокөлік әлемінде бізді автомобильдерге қатысты қысқартулар тобы қоршайды. Бірақ көбінесе қысқартулар компаниялар мен концерндерге қатысты. Ұзақ уақыт бойы қолданылған осы аббревиатуралардың бірі - VAG! Кейбіреулер бұл VOLKSWAGEN-тің басқа атауы деп айтса, басқалары барлық неміс автомобильдерін (соның ішінде Mercedes және BMW) VAG деп атайды. Бірақ шындық ше? Барлығы қарапайым болып шықты ...

Әдеттегідей анықтамадан бастайық.

VAG Volkswagen Aktiengesellschaft қысқартылған аббревиатурасы болып табылады (атаудың екінші сөзі «акционерлік қоғам» дегенді білдіреді), қысқартылған түрі - Volkswagen AG (өйткені Aktiengesellschaft - айту қиын сөз және аббревиатурамен ауыстырылған). Өз кезегінде, Volkswagen сөзі де қысқартылған, демек, VAG.

«Адамдарда» VAG Volkswagen - AUDI Group ретінде шифрланған, бірақ бұл мүлдем дұрыс емес. Дегенмен, өндірушінің өзі мұндай қысқартуды растамайды, бірақ оны да жоққа шығармайды, яғни бұл ресми атау емес, бірақ айталық - «танымал»!

Ресми аты қандай?

Қазіргі уақытта компанияның ресми атауы бар, ол жай ғана - Volkswagen Konzern– неміс (аудармасы – «Фольксваген концерн»). Дегенмен, ағылшын тілінде сөйлейтін дереккөздерде Volkswagen Group, кейде VW Group. Қарапайым аударылған - Volkswagen компаниялар тобы.

Сонымен қанша бренд кіреді?

2011 жылды алатын болсақ, VAG акцияларының шамамен 50,73% PORSCHE холдингіне тиесілі болды. BUT VAG Porsche Zwischenholding GmbH аралық холдингінің 100% акцияларына ие, ол өз кезегінде беделді PORSCHE AG көліктерін өндіру құқығына ие. Сөйтсек, компания өз алдына жабылған.

Дегенмен, қазіргі уақытта бұл концернге көптеген басқа брендтер кіреді, мысалы:

• Фольксвагеннің өзі. Негізінен жеңіл автокөліктер шығарумен айналысады.
• AUDI. Ол 1964 жылы Daimler-Benz концернінен алынған.
• NSU Motorenwerke - мотоцикл өндірушісі. 1969 жылы сатып алынған.
• SEAT – жеңіл автокөліктер өндірісі.
• SKODA - 1991 жылы сатып алынған
• Volkswagen Commercial Vehicles - шағын автобустар, автобустар, тракторлар шығарумен айналысады.
• BENTLEY - 1998 жылы сатып алынған
• ROLLS-ROYCE.
• BUGATTI - 1998 жылы сатып алынған
• Lamborghini - 1998 жылы сатып алынған
• Scania AB - бақылау пакетіне (шамамен 71%) иелік етеді. Тракторлар, самосвалдар, жүк көліктері, автобустар, дизельдік қозғалтқыштар шығарылады.
• MAN AG – 2011 жылы сатып алынған бақылау пакеті (шамамен 56%). Олар сондай-ақ арнайы техникалар – тракторлар, самосвалдар, жүк көліктері, автобустар, дизельдік және гибридті электр станцияларын шығарады.
• ТЕРЕЗЕ
• DUCATI Motor Holding S.p.A - 2012 жылы сатып алынған, премиум мотоциклдер шығарумен айналысады.
• ItalDesign Giugiaro - 2010 жылы сатып алынған акциялардың 90,1% жаңа модельдер үшін автодизайны әзірлеумен, сондай-ақ ескілерін рестайлингпен айналысады.
• SUZUKI Motor Corporation үлкен үлеске ие.
• «АЛЕКО» сауда белгісі – оның астында белгілі «MOSKVICH» сатылды, брендке құқықтар 2021 жылға тиесілі.

Бұл айсбергтің бір ұшы ғана, концерннің өзі автомобильдер, мотоциклдер, арнайы техникалар, қозғалтқыштар және т.б. шығаратын 342 компаниядан тұрады. 2009 жылы ол әлемдегі ең ірі көлік шығаратын корпорация болды. Және, әрине, ол белгілі бір уақыт кезеңінде еуропалық нарықта жетекші орынға ие, осы марканың автомобильдері барлық сатылымның 25-тен 30% -на дейін алады.

Шындығында, бұл бүгінге дейін, менің ойымша, мақала сізге өте пайдалы. Құрметпен АВТОБЛОГЕР.