Қош бол Лада Приора, Гранта және Калина! АвтоВАЗ неліктен автокөлік үлгілерін шығаруды тоқтатады? LADA маркасының тарихы (VAZ) Жіктелуі және нөмірленуі

Волга автомобиль зауытының автокөліктерінің жанкүйерлері олар VAZ 2115 шығаруды қашан тоқтатқанына қызығушылық танытады. Бұл сұраққа жауап беру үшін сіз осы машинаның пайда болу тарихын және оның тоқтатылуының себептерін білуіңіз керек.

VAZ 2115 пайда болу тарихы

«Пятнашка» деп аталатын Лада Самара отбасынан шыққан VAZ 2115-тің алғашқы прототипі 1997 жылы Мәскеу автосалонында көрсетілді. Сол жылдан бастап оның сериялық өндірісі жолға қойылды. Лада «Спутник» отбасынан (1990 жылы шығарылған) өзінің алдындағы ВАЗ 21099-дан «Пятнашка» алдыңғы жағының дизайнында жақсы ерекшеленді; қалқандар, капот және жүк салғыш қақпағы дөңгелектенген. Металл бампер пластикке ауыстырылды. Бүйірлік сәндік жолақтардың арқасында көрініс заманауи болды. Магистраль ыңғайлырақ болды, оның ашылуы бамперден басталды. Дене ұзындығы 22,5 см-ге артты.Автокөлік жеңілдетілді және жел туннельінде сәтті сынақтан өтті.

Дегенмен, 1999 жылы дизайнерлер автомобильдің сыртқы түрін айтарлықтай өзгертті. Жаңа алдыңғы және артқы оптика орнатылды, магистральдық спойлерде қосымша тежегіш шам пайда болды, электр жабдықтары жетілдіруден өтті. Интерьер жақсы жаққа өзгерді.

2007 жылдан бастап автокөлік 1,6 литрлік қозғалтқышпен жабдықталған. Осы жетілдіруден кейін седан еуропалық стандарттарға сай бола бастады.

Өзінің алдындағыларға қатысты бұл модель ең қымбат, бірақ сонымен бірге ең беделді болып шықты. Сату көлемі барлық VAZ үлгілерінің 30% құрады. Орта есеппен ай сайын конвейерден 2600 «пятнашек» шығып тұрды.

Жаңа седанға сұраныс пен танымалдылық өсті. Сондықтан 2000 жылдан бастап оны құрастыру Волга автомобиль зауытының бас конвейеріне ауыстырылды.

ВАЗ 2115 автокөлігін шығару қай жылдан бастап және неліктен тоқтатылды?

2012 жылы Lada Granta шығарылды. Неғұрлым тартымды дизайнмен және жақсырақ техникалық сипаттамаларымен оның құны VAZ 2115-пен салыстыруға болатын. Бұл танымал 2115 моделінің өндірісін тоқтату себептерінің бірі.

Сонымен қатар, Ресей нарығына жаңа және қолданылған шетелдік көліктер легі құйылды.

Ресейде де, ВАЗ 2115 экспортталған елдерде де әлеуетті сатып алушылардың пікірлері бөлінді. Автокөліктердің бірдей құнымен көптеген автокөлік жүргізушілері қысқа қызмет мерзімі бар ыңғайлы, жабдықталған және сенімді шетелдік автомобильдерді таңдағанды ​​жөн көрді. Басқалары жаңасының жаңа екеніне сенді және кем дегенде кепілдік мерзімінде 2115 көлігімен ешқандай проблемалар болмайды. Ал отандық қосалқы бөлшектер арзанырақ.

Танымал модельге сұраныс төмендей бастады, оның ай сайынғы сатылым көлемі айына 500 көлікке дейін төмендеді.

ВАЗ 2115-ке сұранысты арттыру үшін Волжский зауыты бірқатар шараларды қабылдады. Солардың бірі – бұл модельге айтарлықтай жеңілдік. Бұл шара уақытша сәтті болды. ВАЗ 2115-ке сұраныс 70%-дан астамға өсті. Бірақ бұл сәтті соңғы әрекет болды. 2011 жылы сату көлемі 44%-ға төмендеп, зауыт басшылығы 2012 жылдың 1 қаңтарынан бастап бұл үлгіні шығаруды тоқтату туралы шешім қабылдады. Бірақ өндіріс жыл соңына дейін жалғасты.

Осы жылдар ішінде осы үлгідегі 10 миллионнан астам автокөлік шығарылды.

Бірақ Lada Samara автокөліктерінің өндірісі мұнымен бітпеді. 2013 жылдың соңына дейін оның 2113 және 2114 модификацияларының шығарылуы Тольяттиде жалғасты.

ВАЗ 2115 негізінде автомобильдер шығаратын Еділ автомобиль зауытының еншілес компаниялары Lada Grant негізіндегі автокөліктерді шығаруға көшті.

«Пятнашек» саудасының қай жылдан бастап толық тоқтатылғанын айту мүмкін емес. Дилерлердің қоймаларында ұзақ уақыт бойы сатылған көліктер болды.

АвтоВАЗ Lada Priora көліктерін шығаруды тоқтатады. Бұл туралы «Ведомости» басылымына екі «Лада» дилерлерінің топ-менеджерлері айтты. Автоконцерн дилерлерге өз жоспарлары туралы хатта ескертті. Онда Lada Priora-дан басқа шілде айындағы өндіріс жоспарында Granta және Kalina бірлескен платформалары да жоқ екені, олардың орнына жаңартылған модельдер шығарылатыны айтылған.

Біз рестайлингті күтеміз

АвтоВАЗ он жылдан астам уақыт бойы шығарылған Lada Priora моделінің тоқтау уақытын бірнеше рет кейінге қалдырды және бұл модель атақты «ондықтың» (Лада 110) рестайлингі екенін ескере отырып, бұл көлікті бір рет атауға болады. ұзақ мерзімді: өндірісте барлығы 22 жыл. Бірақ қазір автоөндіруші шешім қабылдады: Priora өндірісі тоқтатылды. Дилерлерге хатта осылай делінген, деп хабарлайды «Ведомости».

Сондай-ақ компанияның хабарламасында осы жылдың екінші жартыжылдығына арналған өндіріс жоспарында Lada Priora-дан басқа Lada Granta және Kalina сияқты модельдер жоқ екені айтылған. Бұл X-стильіндегі Granta рестайлинг деп аталатын, сондай-ақ хэтчбек пен станция вагонының (оның кросс-нұсқасын қоса алғанда) кейінірек Granta желісіне қосылуына байланысты екені атап өтілді. Басқа мәліметтер хатта айтылмаған.

2017 жылы АвтоВАЗ 311,6 мың көлік сатқан, оның 45%-ы мемлекеттік қолдау бағдарламасы бойынша «қалыпты». Ең танымал автокөлік Granta (93,7 мың автомобиль), екінші орынды Vesta (77,3 мың), үшінші орынды Xray (33,3 мың) иеленді. Сонымен қатар, «Ведомости» хабарлауынша, бүгінде Priora сатылымы төмендеп жатыр, ал автомобиль АвтоВАЗ модельдер ауқымындағы ең арзандардың бірі болса да, тек седан кузовында сатылады.

«Лада» бірдей емес ...

Бұқаралық ақпарат құралдары атап өткендей, бүгінгі модификацияларда Lada Priora және Lada Kalina бұдан былай автомобильдер соншалықты танымал емес және осы жылдың алғашқы төрт айында Ресейде ең көп сатып алынған 25 автомобиль модельдерінің қатарына кіре алмады. Lada Granta-ға келетін болсақ, бұл модель рейтингтің үшінші қатарында болды (2018 жылы шамамен 28 мың дана сатылды), сол уақытта екінші орынды АвтоВАЗ-ның бүгінгі бестселлері - Лада Вестаға жоғалтты.

Еске сала кетейік, бүгінгі күні Lada Granta, Lada Kalina және Lada Priora - АвтоВАЗ-ның ең бюджеттік автокөлік нұсқаларының бірі. Ресми дилерлер оларды 369 900 рубльден 420 600 рубльге дейін сатады. және 424 900 рубль. тиісінше. Зауыт Lada Priora көлігін 2007 жылдан бері шығарып келеді және бұл модельдің миллионыншы данасы өткен жылдың 21 сәуірінде конвейерден шықты.

1966 жылы 20 шілдеде 54 түрлі құрылыс нысандарын талдап, КОКП Орталық Комитеті мен Кеңес үкіметі Тольятти қаласында жаңа ірі автомобиль зауытын салу туралы шешім қабылдады. Техникалық жобаны дайындау итальяндық «Фиат» автомобиль концерніне тапсырылды. Келісімшарт бойынша зауыттың технологиялық жарақтандырылуы, мамандардың дайындығы сол концернге жүктелді.

1967 жылы 3 қаңтарда Комсомолдың Орталық Комитеті Еділ автомобиль зауытын салуды Бүкілодақтық комсомолдық құрылыс алаңы деп жариялады. Мыңдаған адамдар, негізінен жастар, автогиганттың құрылыс алаңында жұмыс істеу үшін Тольяттиге аттанды. 1967 жылдың 21 қаңтарында зауыттың бірінші цехы – қосалқы цехтар (КВЦ) ғимаратының құрылысына бірінші текше метр жер алынды.

1969 жылдан бастап зауыттың еңбек ұжымдары құрыла бастады, олардың көпшілігі зауытты салған адамдар болды. 844 отандық зауытта, социалистік қоғамдастықтың 900 зауытында Италия, Германия, Франция, Англия, АҚШ және басқа елдердің фирмалары шығарған өндірістік құрал-жабдықтарды орнату жалғасты.
1970 жылы 1 наурызда дәнекерлеу цехында болашақ автомобильдердің алғашқы 10 шанағы шығарылды, ал 1970 жылы 19 сәуірде зауыттың негізгі конвейерінен алғашқы алты ВАЗ-2101 «Жигули» көлігі шығарылды, ол дизайнда негізінен қайталанады. итальяндық модель FIAT-124,

Бірақ толығымен локализацияланған компоненттерден жиналған. 1970 жылы 28 қазанда «Жигули» машиналары бар алғашқы эшелон Мәскеуге жөнелтілді. Осылайша, құрылыстың сметалық мерзімі 6 жыл болатын зауыт 3 жылға мерзімінен бұрын іске қосылды, бұл КСРО-ға 1 миллиардтан астам кеңестік рубльді үнемдеуге мүмкіндік берді.
1971 жылы 24 наурызда Мемлекеттік комиссия жылына 220 мың автомобиль шығаратын Еділ автомобиль зауытының бірінші кезегін пайдалануға қабылдады. 1971 жылы 16 шілдеде ВАЗ маркалы 100 000-шы автокөлік шығарылды. 1972 жылы 10 қаңтарда Мемлекеттік комиссия қуаттылығы жылына 220 мың көлік болатын Еділ автомобиль зауытының екінші кезегін пайдалануға қабылдау туралы актке қол қойды. Зауыт 1973 жылы 22 желтоқсанда – миллионыншы вагон шығарылғаннан кейін Мемлекеттік комиссия «өте жақсы» деген бағамен ресми түрде қабылданды; КСРО Қарулы Күштері Президиумының жарлығымен Еділ автомобиль зауыты Еңбек Қызыл Ту орденімен марапатталды.
Зауыттың жобалық қуаты жылына 660 мың көлікті құрайды.
2006 жылғы 22 желтоқсанда АВТОВАЗ канадалық Magna International компаниясымен Lada автокөліктеріне арналған жаңа платформаны әзірлеу және Тольяттиде жаңа автомобиль құрастыру зауытын ұйымдастыру бойынша ынтымақтастық туралы негіздемелік келісімшартқа қол қойды. Жобаның жалпы құны $1,6-1,7 млрд құрайды деп жоспарланған болатын; зауыттың жалпы қуаттылығы жылына 440 мың көлікті құрайды. 2009 жылға арналған бұл жоспарлар орындалмады.
2007 жылы АВТОВАЗ өндірістік қуаттарын жаңғыртуды қолға алмақ болды. Осы мақсатта компания Renault автомобиль корпорациясымен ынтымақтаса отырып, шамамен 900 миллион доллар инвестиция тартуды көздеп отыр. Бұл C-класс платформасында автомобильдер шығару үшін жеткілікті болуы керек еді. АВТОВАЗ директорлар кеңесінің төрағасы Чемезовтың айтуынша, «екі жыл ішінде атқарылған көп жұмыс аяқталды». Renault тұлғасында стратегиялық серіктесті қабылдаған АВТОВАЗ 2013 жылға қарай кәсіпорындағы модельдік ассортиментті толығымен жаңартуды жоспарлап отыр, деп хабарлады Тольяттиде журналистерге «АвтоВАЗ Group» ЖШС техникалық даму жөніндегі вице-президенті Максим Нагайцев. Оның айтуынша, АВТОВАЗ-ды бақылауға алған кезде FSUE Rosoboronexport жариялаған жоспарлар қалады - зауыт үш жаңа платформада әртүрлі автомобиль үлгілерін шығаруды жоспарлап отыр. Бұл ретте кәсіпорында шығарылатын көліктерді толығымен ауыстыру жоспарлануда
2009 жылдың қарашасында Ресейдегі Renault компаниясының бас директоры Кристиан Эстев француз тарапының ұсыныстары бойынша АВТОВАЗ бірыңғай B0 платформасы (Logan платформасы) негізінде Renault, Nissan және Lada автомобильдерін шығаруды ұйымдастыруды жоспарлап отырғанын хабарлады. , сондай-ақ өзінің автомобильдерінің өндірісін ультра арзан класс (мүмкін Калина негізінде) қалдыру.

ВАЗ 2101

19.04.1970 ж Еділ автомобиль зауыты «Жигули» отбасылық автомобильдерінің атасы болған бірінші үлгіні - ВАЗ 2101 шығарды. Бұл 5 орындық, артқы жетекті, 1,2 литрлік карбюраторлы қозғалтқышы бар 4 есікті седан итальяндық Fiat базасында жасалған. 124 «, ол 1965 жылы болды. Жыл көлігі.
Жалпы алғанда, «Fiat 124» дизайны 800-ден астам модификациядан өтті, бұл VAZ 2101-ді кеңестік жолдарға бейімдеуге қызмет етті. Сонымен, VAZ 2101 ұлғайтылған клиренсімен, күшейтілген корпусымен және суспензиясымен, қозғалтқыш иіні үшін саңылаумен, сондай-ақ олардың ұзақ мерзімді жұмысын қамтамасыз ететін барабан тежегіштерімен ерекшеленді. Артқы суспензия енді бес барлы жаңа аспаға айналды. Беріліс қорабындағы синхронизаторлардың дизайны жетілдірілді, ілінісу төсемдері (18 мм) үлкен сыртқы диаметрге ие болды. Алдыңғы саңылау да ұлғайды (11 мм-ге). Жетекші ось толығымен жаңартылды.
Fiat 124 қозғалтқышы да қайта жасалған. VAZ 2101 қозғалтқышы ауыстырылған таратқыш білігімен (қазір ол жоғарғы жағына айналды), цилиндрлер арасындағы қашықтықтың ұлғаюымен (осы өзгерістің арқасында қозғалтқыш көлемі кейіннен өсті), сондай-ақ цилиндр диаметрі 3 мм-ге өзгерді ( жоғары), бұл қозғалтқышты қысқа соққыға айналдырды.

Сондай-ақ, автомобиль дизайнын біршама модернизациялау жүргізілді: сыртынан артқы айна қосылды, сүйрейтін көздер, бамперлердегі «азу тістер», кең есіктер мен үлкен жүксалғыш орнатылды. Интерьерде есік тұтқалары үшін арнайы ойықтар жасалды. Сонымен қатар, алдыңғы орындықтар енді жиналмалы болды.
Барлық модификациялардан кейін VAZ 2101 салмағы 945 кг болды, бұл Fiat 124 салмағынан 90 кг артық.
Сондай-ақ, VAZ 2101 негізінде «классикалық» отбасының барлық кейінгі үлгілері жасалды.
VAZ 2101 бірнеше модификацияға ие болды. Атап айтқанда, VAZ 21011 моделі 1,3 литрлік қозғалтқышпен жабдықталған, ал оның дизайны айтарлықтай өзгерді және өз қозғалтқышы орнатылды. VAZ 21013 моделі VAZ 21011-нің аналогы болды, бірақ ол VAZ 2101-ден қозғалтқышпен жабдықталған. VAZ 21016 моделі, VAZ 21013-тен айырмашылығы, VAZ 21011 қозғалтқышымен жабдықталған, бірақ дизайн VAZ-ға ұқсас болды. 2101. ВАЗ 21018 және ВАЗ 21019 автомобильдері айналмалы қозғалтқыштармен жабдықталған. Оң жақ жетекті экспорттық модельдер де шығарылды - VAZ 21012 (VAZ 2101 негізінде) және VAZ 21014 (VAZ 21011 негізінде).
Полицияның бұйрығымен жеке үлгі жасалды - ВАЗ 2101-94, ВАЗ 2103-тен неғұрлым қуатты қозғалтқышы бар VAZ 2101 негізінде жасалған.
VAZ 2101 өндірісінің тарихында 2,7 миллионнан астам дана шығарылды.

ВАЗ 2102

VAZ 2102 - Fiat 124 Familiare лицензияланған нұсқасы, көптеген айырмашылықтары бар VAZ-2101 базалық үлгісіне ұқсас. Бірінші ВАЗ-2102 көлігі 1971 жылы Волга автомобиль зауытының конвейерінен шықты. Содан кейін, 1984 жылы мұрагері - «Төрт» ВАЗ-2104 өндірісі басталғаннан кейін, екі автомобиль де 1985 жылдың жазында «Екі» өндірістен шығарылғанға дейін тағы бір жыл бойы бір уақытта шығарылды.

Жаңа модель негізінен VAZ-2101 седан базасымен біріктірілді. Бақылау тақтасы мен жүргізушінің жұмыс орны ВАЗ-2101-мен бірдей. Артқы қақпақтың жиегі бамперге көтеріліп, оңай тиеу және түсіру үшін еденмен бірдей болады. Қатты артқы орындық көлденең жүк аймағы үшін бүктеледі. Мемлекеттік нөмір артқы есікте орналасқан, артқы шамдар тігінен орналасқан. Сол кездегі станция вагондарының техникалық деңгейі кабинаның артқы есіктің бүйіріндегі шаңнан және жанармай бағының мойынынан өтетін бензин буларынан нашар тығыздалуымен ерекшеленді. Үлкенірек жолаушы-жүк ВАЗ-2102 үшін аспалы серіппелер мен амортизаторлар қосымша күшейтілді, бұл екі жолаушымен 250 кг (немесе бес жолаушымен 60 кг) жүк көтерімділігін сақтауға мүмкіндік берді, ал бос салмақ автомобильдің VAZ-2101 седанымен салыстырғанда 55 кг-ға артты.
Көлік 64 ат күші бар бензин қозғалтқышымен жабдықталған. бар, АИ-93 бензинімен жұмыс істейді. Қозғалтқыш пен ілініске түсетін жүктеменің артуына байланысты негізгі жұптың беріліс коэффициенті жүк беріліс деп аталатын механизмді қолдана отырып, 3,9-дан 4,4-ке дейін ұлғайтылды.
1978 жылы төрт цилиндрлі 69 ат күші бар ВАЗ-21011 қозғалтқышы бар ВАЗ-21021 модификациясының өндірісі басталды. Ол 71 а.к. қуаты бар ВАЗ-2103 карбюраторлы қозғалтқышы бар ВАЗ-21023 сияқты, ең алдымен экспортқа арналған. Экспорттық нұсқада ВАЗ-2102 автокөлігі артқы жүк есігіне арналған шыны тазалағышпен және шыны жуғышпен, VAZ-2106-дан бас тіректері бар орындықтармен жабдықталған.
Болашақта зауыт автомобильдерді келесі модернизациялауды жүзеге асырды:
1977 жылға дейін генераторларда теріс диодтар қақпаққа басылды;
1983 жылы электр бөлігіне өзгерістер енгізілді;
карбюраторлар 2101 1974 жылы жаңартылды және 1976 жылға дейін шығарылды, үшінші сериясы (2101-1107010-03) - 1976 жылдан 1978 жылға дейін. 1980 жылдан бастап станоктарға 2105-1107010-20 («ОЗОН» типті) жаңа карбюраторлар орнатыла бастады.
1980 жылы модельдер ассортименті жаңартылды: олар 30.3706-01 типті жаңа тұтану дистрибьюторын, 2 литрлік шыны жууға арналған резервуарды және ВАЗ-21011 сияқты барлық модельдердегі шайбаға аяқ қосқышын орнатуды бастады.
1982 жылдан 1984 жылға дейінгі кезеңде клапан жетек тетігімен бірге таратқыш біліктерді коррозияға төзімділікті, тозуға төзімділікті және ауыспалы жүктемелерге төзімділікті қамтамасыз ету үшін азоттау жүргізілді. Тартқыш біліктердің тез тозуы мәселесі жұдырықшаларды ағарту технологиясына көшумен ғана шешілді, бұл 1970 жылдардың аяғында - 1980 жылдардың бірінші жартысында осы бөліктің қорқынышты тапшылығы тақырыбын жауып тастады. Мұндай таратқыш біліктердің айырмашылығы - үшінші және төртінші жұдырықшалар арасындағы алтыбұрышты белдік.
1983 жылдан бастап кейбір шығарылған ВАЗ-21023 автомобильдері үшін автомобильдің алдыңғы бөлігіндегі электр жабдықтары VAZ-21013 седанының схемасы бойынша орындалды. Батыс тенденциясын ескере отырып, 1986 жылдан бастап отын цистерналары су төгетін тығынсыз орнатылды.

ВАЗ 2103

ВАЗ-2101 және ВАЗ-2103 үлгілерінің прототипіне айналған Fiat 124 алғаш рет 1964 жылы көпшілік назарына ұсынылды. Еділ автомобиль зауытының жобасы бойынша келісім-шартқа қол қою кезінде Fiat зауыттың техникалық жобасымен бірге екі автокөлікке («норма» және «люкс») толық құжаттаманы қамтамасыз етеді деп келісілді. Fiat дайын шешімдерді ұсынды: автор ретінде. No 1 («норма») - FIAT 124, және авторы. № 2 («люкс») - FIAT 125. Бірақ содан кейін FIAT 124 екі көліктің де прототипі ретінде алынды, өйткені КСРО-ның өтініші бойынша екі автомобильдің арасында біріктіру шамамен 80% қажет болды. Автокөліктер кеңестік тарапқа көрсетіліп, мақұлданды - екі жоба бойынша да жұмыс бірден басталды.

1972 жылы ВАЗ ВАЗ-2101, ВАЗ-2103-пен салыстырғанда «Жигулидің» қуатты нұсқасын шығаруды бастады.ВАЗ-2101 «үш нүктелі» интерьер дизайнының бөлшектерін өндіруді бастау проблемаларына байланысты және ВАЗ индекстелді. -2103V (В-уақытша)) 72 ат күші бар негізгі VAZ-2103 қозғалтқышы 15 секундта 100 км / сағ жылдамдыққа жетуге мүмкіндік берді.

Сонымен қатар, бұл модель вакуумдық тежегіш күшейткіштің болуымен және артқы тежегіш төсемдері мен барабан арасындағы алшақтықты автоматты түрде реттеумен, тахометрі бар «спорттық» аспаптар панелімен ерекшеленді.
ВАЗ-2101-ден 2103-тің ішкі әрлеуіндегі айырмашылықтар айтарлықтай болды: басы 15 мм-ге ұлғайтылды, ал төбеден орындыққа дейінгі қашықтық 860 мм болды. Сағат пен тахометр орнатылған аспаптар тақтасы өзгертілді.
Барлық классикалық седандар сияқты, VAZ-2103 Жигули де бірдей кемшіліктерге ие, мысалы: жоғары артқы панельге байланысты багажды тиеудің ыңғайсыздығы, жарықтандырусыз шағын «қолғап бөлімі», салондағы жарықтың аздығы және т.б. Қазіргі заманғы эргономика тұрғысынан «пенниден» айырмашылықтар күлкілі болып көрінеді. 1980 жылға дейін шыны жууға арналған сорғы аяқ типті болды.
Төмен арқалары бар былғарыдан жасалған орындықтар тіпті бас тіректермен жабдықталмаған, ал интерьер ешқашан модернизацияланбаған, ал өндірістің соңына қарай (1984 ж.) ол айтарлықтай ескірген, дәлірек айтқанда, ол «сәнсіз» болды. Мойындау керек болса да, сол күндері құрылыс сапасы жоғары болды: мысалы, корпустық панельдердің саңылауларының өлшемі және есіктердің сәйкестігі ешқандай шағымдар тудырмады.
Жер клиренсін сақтай отырып - артқы осьтің корпусының астында 170 мм, автомобиль «Москвичке» қарағанда төмен болғандықтан, біркелкі емес қара жолда шанақтың «жауын-шашын» сорғыш коллекторымен барлық бұдырларға жабысып қалады және « тарақтар». Сонымен қатар, жолдағы мінез-құлық «классикалық» үшін тән: автомобиль өзін мүлдем дұрыс ұстамайды - «жұмсақ» суспензия және нәтижесінде «рульдік басқарудың» майланған кері байланысы басқаруды қиындатады. тайғақ жолда бар жылдамдықпен. Технологияның өзгеруіне байланысты электрлік өзгеріс 1977 жылы жаңа терминалдар мен сым қосылымдары орнатыла бастаған кезде келді. Карбюратор бірнеше жаңартулардан өтті. Біріншісі 1974 жылы болды, оның дизайны сәл ғана қайта қаралды, ал 1976 жылы сапалы бұранда қосылды. 1980 жылы олар 2107 үлгісіндегі «Озон» типті карбюраторды орнатуды бастады.
Кейінірек бұл модельдің бірнеше модификациясы әртүрлі қозғалтқыштармен шығарылды. ВАЗ 2103 өндірісі 1984 жылы тоқтатылды.
12 жыл ішінде «үшінші» үлгідегі 1 304 899 автокөлік шығарылды. Ұзақ уақыт бойы VAZ-2103 ыңғайлы, сенімді және динамикалық автокөлік болып саналды.

ВАЗ 2104

ВАЗ-2104 - станция вагонының корпусы бар артқы жетекті жеңіл автокөлік. Волжский автомобиль зауытында әзірленген. 1984 жылдан бері шығарылады
ВАЗ-2104 автокөлігінің сериялық өндірісі 1984 жылы Волга автомобиль зауытында іске қосылды. Жаңа модель 1985 жылға дейін ұқсас класстағы ВАЗ-2102 автокөлігімен қатар шығарылды. Бұл модельді жасау кезінде дизайнерлер сол кездегі маңызды ерекшелікті басшылыққа алды, ең аз өндіріс шығындары мен тұтынушылық әсері максималды жаңа модельді құру. Сондықтан VAZ-2105 моделі негізге алынды. Төбені ұзартқаннан кейін қаттылықты арттыратын штамптар пайда болды. Мұндай дене құрылымы шатырға ұзын магистралды орналастыруға мүмкіндік берді, оны шамадан тыс жүктеу ұсынылмайды, өйткені станция вагонының корпусының есептелген қаттылығы седанға қарағанда әлдеқайда төмен. Жаңа модельде жоғары қарай ашылатын артқы есік бар, сонымен қатар мүлдем жаңа шешім қолданылды, жылытылатын артқы терезе мен сыпырғыш, кейінірек стандартты жабдық болды, өйткені 1994 жылға дейін тек экспорттық нұсқалары мен VAZ-21043 модификациясы болды. жабдықталған. Жаңа модельдің интерьері артқы орынды қоспағанда, негізгі үлгіден алынған. Бүктелетін артқы орындық багаж бөлігінің көлемін 375 литрден 1340 литрге дейін ұлғайтады, содан кейін көлемді жүктерді тасымалдауға болады. Көліктің жалпы салмағы 455 келіге дейін өсті. Негізгі кесу өте қарапайым. Спартандық нұсқада стандартты алынбалы жасанды былғары бас тіректері мен резеңке төсеніштері бар ең аз қажетті құралдар жиынтығы, төсем және орындықтар бар стандартты бақылау тақтасы қарастырылған. Көбірек жайлылыққа деген ұмтылысты щеткадан жасалған орындықтардың жақсартылған қаптамасы, бір бөлікті құйылған есік төсемдері, щеткалы еден төсеніштері, функционалдық пернелердің кеңейтілген жиынтығы мен басқару жабдығы бар қосымша орталық консольі бар бақылау тақтасы қанағаттандыру ұсынылды. , және түпнұсқа руль. Кейінірек нарықта бес жылдамдықты беріліс қорабымен, электр жабдықтарымен және ВАЗ-2107-ден анатомиялық алдыңғы орындықтары бар салонмен жабдықталған ВАЗ-21047 модификациясының станциялық вагоны пайда болды. 1999 жылдан 2006 жылға дейін ВАЗ 21045 модификациясы Барнаултрансмаш шығарған дизельді қозғалтқышпен шығарылды, көлемі 1,52 литр.
Өзгертулер
ВАЗ-2104 - ВАЗ-2105 қозғалтқышы, 1,3 литр, карбюратор, 4 жылдамдықты беріліс қорабы (беріліс қорабы), базалық модель
ВАЗ-21041 - ВАЗ-2101 қозғалтқышы, 1,2 литр, 4 жылдамдықты карбюратор. Бақылау пункті. Сериялық шығарылмаған.
ВАЗ-21042 - ВАЗ-2103 қозғалтқышы, 1,5 литр, оң жақ жетек
ВАЗ-21043 - ВАЗ-2103 қозғалтқышы, 1,5 литр, 4 немесе 5 жылдамдықты карбюратор. Беріліс қорабы, ВАЗ-2107-ден электр жабдықтары мен интерьері бар нұсқаларда
ВАЗ-21044 - ВАЗ-2107 қозғалтқышы, 1,7 литр, бір бүрку, 5 жылдамдықты. Беріліс қорабы, экспорттық үлгі
ВАЗ-21045 - ВАЗ-2107 қозғалтқышы, 1,8 литр, бір бүрку, 5 жылдамдықты. Бақылау нүктесі, экспорттық үлгі. Сериялық шығарылмаған.
VAZ-21045D - ВАЗ-341 қозғалтқышы, 1,5 литр, дизельді, 5 жылдамдықты. Бақылау пункті
ВАЗ-21047 - ВАЗ-2103 қозғалтқышы, 1,5 литр, карбюратор, 5 жылдамдықты. Беріліс қорабы, VAZ-2107 салоны бар жақсартылған нұсқасы. Экспорттық модификациялар ВАЗ-2107-ден радиатор торымен жабдықталған.
ВАЗ-21048 - ВАЗ-343 қозғалтқышы, 1,8 литр, дизельді, 5 жылдамдықты. Бақылау пункті
ВАЗ-21041 - ВАЗ-21067 қозғалтқышы 1,7 литрлік инжектор, 5 жылдамдықты беріліс қорабы, ВАЗ 2107 ішкі және электр жабдықтары

ВАЗ 2105

ВАЗ-2105 - 2104 станциялық вагон мен 2107 люкс седанын қамтитын терең модернизацияланған отбасының негізгі үлгісі.
VAZ-2105 моделінің дизайны 1980 жылдардың басындағы еуропалық сәнге дерлік сәйкес келді. Бұл модельді Еуропаның бірқатар елдерінде тағы да көп жылдар бойы сатуға мүмкіндік берді. Еуропада мұндай артқы жетекті төрт есікті бес орындық седандар 70-ші жылдары өз позицияларын алдыңғы жетекті модельдерге бере бастады. Өзінің құрылған күнінен бастап (және одан да көп), бұл классикалық седан көптеген автокөлік иелері үшін беделді бола алмады және, тиісінше, AvtoVAZ-дың ең жаппай өнімі бола алмады. Бұл алдыңғы доңғалақты ВАЗ пайда болғанға дейін оны ең прогрессивті дизайн деп санауға кедергі болмады.
Отбасылық көліктер бұрыштық қалқандарымен, тік бұрышты фараларымен және функционалдық бамперлерімен ерекшеленеді. Салонда вольтметр пайда болған модернизацияланған аспаптар тақтасы бар. Желдету жүйесі алдыңғылардан тікбұрышты дефлекторлардың болуымен ерекшеленеді. Жылытылатын артқы терезе стандартты. Сақтандырғыш пен релелік қорап қозғалтқыш бөлігінде орналасқан. Ол 4 және 5 жылдамдықты беріліс қораптарымен жабдықталған. Сонымен қатар, осы отбасының көліктерінің жүргізуші орны 20 мм-ге артқа жылжыды, бұл ұзын бойлы жүргізушілер үшін рөлге отыруға ыңғайлы етеді.
Негізгі машина уақыт белдеуінің жетегі бар 1300 cc қозғалтқышпен жұмыс істейді. 21051 модификациясы 1,2 литрлік қозғалтқышпен, ал 21053 - 1,5 литрлік қозғалтқышпен жабдықталған.
Интерьер айтарлықтай өзгерістерге ұшырады: жаңа бақылау тақтасы, жаңа орындықтар және есік әрлеуі. Салон өте үлкен емес - барлық «Жигулилерге» сәйкес келеді, бірақ жаңа материалдар, алдыңғы орындықтардың бас тіректері және жүргізушінің қолайлы жұмыс орны (жүргізуші орындығы артқа жылжытылған, бұл ұзын жүргізушілерге артқы жағында отыруға ыңғайлы етеді) доңғалақ) оның алдындағы ВАЗ- 2101-ге қарағанда жақсы әсер қалдырады. Әйтсе де, бұрынғыдай артқы орындықтағы үшеуміз әлі тар. Соңғы шығарылымдардың кейбір автомобильдерінде сымдар VAZ-2107 үлгісіндегі аспаптар тақтасы бар жабдыққа байланысты өзгертілді.
Өндіріс басынан бастап VAZ 2105 жұмыс көлемі 1,3 литр, 64 а.к. болатын карбюраторлы қозғалтқыштармен жабдықталған. (таратқыш білігі бар белдік жетегі бар) бұл машиналар 69 ат күші (ескі ГОСТ бойынша) ВАЗ-21011 қозғалтқыштарымен жабдықталған, олар 1986 жылға дейін 2101 май сүзгілерімен қамтамасыз етілген. Кейінірек 72 ат күші бар ВАЗ-2103 қозғалтқышы бар ВАЗ-21053 модификациясы игерілді. (жаңа ГОСТ бойынша). Ұзақ уақыт бойы олар 64 ат күші бар 1,2 литрлік VAZ-2101 қозғалтқышы бар ВАЗ-21051 модификациясын шығарды. (ескі ГОСТ бойынша).
1982 жылдан 1984 жылға дейін 40X болаттан жасалған рокер ілмектерімен бірге таратқыш біліктерді жоғары жиілікті токпен шыңдаудың орнына тозуға төзімділікті арттыру үшін азотталған, бұл коррозияға төзімділікті, тозуға төзімділікті және ауыспалы жүктемелерге жоғары төзімділікті қамтамасыз етті. 1985 жылдан бастап ағартқыш жұдырықшалары бар таратқыш біліктері орнатыла бастады. Бұл біліктердің үшінші және төртінші жұдырықшалар арасында алтыбұрышты сақинасы бар. Сол жылдан бастап үлгілерде ағызу тығындары бар 39 литрлік газ цистерналарының орнына АИ-93 бензиніне арналған 45 литрлік жанармай цистерналары орнатылды.
Қозғалтқышқа көміртегі тотығы (атақты СО) шығарындыларының деңгейін төмендетуге және отын шығынын азайтуға мүмкіндік беретін мәжбүрлі бос экономайзер (EPHH) бар 2105 типті карбюраторлар 1985 жылға дейін қозғалтқыштарға орнатылды. Содан кейін олар 1987 жылға дейін эконостатпен жабдықталған қарапайым дизайндағы 21051 типті карбюраторларды орнатуды бастады. 1986 жылдан бастап СТ-221 стартердің орнына 35.3708 стартер және қосымша тұтану релесі орнатылды. Салқындату жүйесі де өзгерді. Осылайша, 1988 жылдан бастап «бестіктерге» дөңгелек көлденең қимасы бар көлденең алюминий түтіктерінің екі қатарынан жасалған алюминий өзектері бар радиаторлар және салқындатқыш тақтайшалар орнатылды (бейресми атауы - ВАЗ-2105 және жүргізуші ортасындағы модификациялар). Седандарда төрт сатылы беріліс қораптарынан басқа, 1985 жылдан бастап олардың негізінде жасалған ВАЗ-2112 типті, ал кейінірек - ВАЗ-21074 типті біртұтас бес жылдамдықты беріліс қораптары орнатылды. АвтоВАЗ-да қуаттылығы аз 1,2 және 1,3 литрлік қозғалтқыш үлгілерін шығару қысқарған кезде, VAZ-21053-тің ең қуатты 1,5 литрлік модификациясы ғана өндірісте қалды, оның конфигурациясы ішкі әрлеуде (былғарыдан жасалған) айтарлықтай ерекшеленуі мүмкін. велюрге дейін) және т.б. Айта кету керек, шағын серияларда жол полициясы, Ішкі істер министрлігі, ФСБ және басқа да арнайы қызметтердің арнайы тапсырыстары үшін екінші газ цистернасымен қосымша жабдықталған ВАЗ 21054 автокөліктері шығарылады. және екінші батарея.
VAZ-21057 (Lada Riva) - VAZ 21053-ге ұқсас модель, бірақ рульдің оң жақ бағанасы бар. Тиісінше, басқару педальдары мен вакуумдық тежегіш күшейткіштің орны өзгертілді. Шыны тазалағыштардың қозғалысының алгоритмі өзгертілді. Олар солдан оңға қарай жылжиды, бұл сыпырғыш жетектің «айна» механизміне байланысты. Бұл экспорттық нұсқасы оң рульді және 1,5 литр. 1992-1997 жылдары Ұлыбритания үшін шығарылған қозғалтқыш
2001 жылдан бастап модельдердің толық жиынтығына арналған жаңа бағдарлама қабылданды, VAZ 2105 моделі үшін өнімділіктің екі түрі пайда болды: «стандартты» және «норма».

ВАЗ 2106

VAZ 2106 автомобилі 4 немесе 5 жылдамдықты беріліс қорабы және седан типті корпусы бар 4 есікті, 5 орындық модель. VAZ 2106 қозғалтқышы 1,6 литрлік карбюраторлы қозғалтқыш болып табылады. Бұл ВАЗ 2103 моделіне негізделген Волга автомобиль зауыты шығаратын ең танымал және ең көп сатылатын модельдердің бірі.VAZ 2106 сериялық өндірісі 1976 жылы басталды. VAZ 2106 шығарылымының бүкіл тарихында - 2002 жылға дейін олардың 4 миллионнан астамы шығарылды.
ВАЗ 2106 шығарумен қатар, 1998 ж. сол конвейерде ВАЗ 2110 шығарыла бастады.Ал 4 жылдан кейін ВАЗ 2106 өндірісі Ижевск автомобиль зауытына ауыстырылды, онда ВАЗ 2106 2006 жылға дейін құрастырылды. Бұл модельдер Togliatti VAZ 2106-дан IZH 2126-дан қосымша тежегіш шамдар мен жаңа орындықтардың болуымен ерекшеленді. ВАЗ 2106 өндірісі оған тұтынушылық сұраныс деңгейінің төмендеуіне байланысты тоқтатылды. Ижевскіде шығарылған жылдар ішінде 130 мыңнан астам ВАЗ 2106 конвейерден шықты.
Ол VAZ 2103, VAZ 2106-дан заманауи сыртқы дизайны мен интерьер дизайнымен ерекшеленді: фаралардың пластикалық жиегі пайда болды, радиатор торы мен бамперлердің сыртқы түрі өзгерді (пластикалық тістер мен бұрыштар қосылды). Артқы шамдар нөмірлік шаммен жабдықталған. ВАЗ 2106 салондары келесі өзгерістерге ұшырады: дыбыс оқшаулау жақсарды, алдыңғы орындықтарға бас тіректер қосылды, орындықтарда рельеф пайда болды. VAZ 2106 құрылғылары негізінен VAZ 2103 құрылғыларымен бірдей болды, бірақ сонымен бірге бақылау тақтасының сыртқы түрі өзгертілді.

Өзгертулер
ВАЗ-21060 - жұмыс көлемі 1600 см
ВАЗ-2106 «Турист» - техникалық дирекцияның тапсырысы бойынша жасалған артқы жағында шатыры орнатылған пикап.
ВАЗ-21061 - ВАЗ-2103 қозғалтқышы, жұмыс көлемі 1500 см3?
ВАЗ-21062 - Оң руль дөңгелегі бар ВАЗ-2106 экспорттық нұсқасы.
ВАЗ-21063 - жұмыс көлемі 1300 см (ВАЗ 21011 (ВАЗ 2101 модификациясы)) карбюратор «Озон» 2105-1107010-20
VAZ-21064 - VAZ-21064 моделі VAZ-21061 экспорттық модификациясы болып табылады.
ВАЗ-21065 - Жұмыс көлемі 1500 см, ВАЗ-2105 бамперлері, электр жылытылатын артқы терезе, қуаттырақ генератор, бес жылдамдықты беріліс қорабы, контактісіз тұтану жүйесі, «SOLEX-21053» карбюраторы, алдыңғы есіктерге арналған электр терезелері, қауіпсіздік рульі, басқа жұмсақ интерьер, бас тіректері бар басқа орындықтар.
ВАЗ-21065-01- Жұмыс көлемі 1500 см, ВАЗ-2105 бамперлері, электр жылытылатын артқы терезе, қуаттырақ генератор, бес жылдамдықты беріліс қорабы, контактісіз тұтану жүйесі, артқы осьтің беріліс қорабы 3,9, Solex 21053 карбюратор, алдыңғы есіктерге арналған электр терезелері
VAZ-21066 - оң руль дөңгелегі бар VAZ-21063 экспорттық нұсқасы.
ВАЗ-21067 - Ижевск ВАЗ-2106 соңғы шығарылымдарының үлгілері ВАЗ-21067 индексіне ие болды, олар көлемі 1600 см3 ВАЗ-21067 қозғалтқышымен жабдықталған, бұл ВАЗ-2106 қозғалтқышының отын бүркуі бар модификациясы. жүйесі және Еуро 2 уыттылық стандарттарына сәйкес келетін каталитикалық түрлендіргіш

ВАЗ 2107

VAZ 2107 - 5 жылдамдықты беріліс қорабы және седан типті корпусы бар 4 есікті 5 орындық артқы жетекті модель. ВАЗ 2105 негізінде жасалған. ВАЗ 2107 сериялық өндірісі 1982 жылы басталды.

ВАЗ 2107-нің сыртқы дизайны ВАЗ 2105-тен келесідей ерекшеленді: капоттың пішіні, артқы фаралар мен жүксалғыш өзгертілді. Радиатор торы хромдалған және үлкен аумаққа ие болды. Бамперлерде хром жабындары пайда болды.

VAZ 2107 интерьері де VAZ 2105 салонынан ерекшеленді: алдыңғы жағында балқытылған бас тіректері бар анатомиялық ыңғайлырақ орындықтар орнатылды, бақылау тақтасы өзгертілді, онда олар 180 км / сағ дейін белгілері бар жаңа спидометр мен тахометрді орнатты. Суық ауаны беру үшін дефлекторлар да қосылды. Жолаушылар салоны мен орындықтардың әрлеуі айтарлықтай жақсарды, нәтижесінде VAZ 2107 интерьері заманауи көрініске ие болды.

Бастапқыда VAZ 2107-де көлемі 1,5 литр болатын VAZ 2107 карбюраторлы қозғалтқышы орнатылды. Сондай-ақ, келесі модельдер карбюраторлы қозғалтқыштармен жабдықталған: VAZ 21072 (көлемі 1,3 литр ВАЗ 2105 қозғалтқышы) және ВАЗ 21074 (ВАЗ 2106 қозғалтқышы 1,6 литр). VAZ 21073 экспорттық моделі 1,7 литрлік инжекторлық қозғалтқышпен жабдықталған.
VAZ 2107 инжекторлық қозғалтқышы тек 2006 жылы алынды. Ресей Федерациясында енгізілген экологиялық стандарттарды сақтау. Оның көлемі 1,6 литр болды.

ВАЗ 2107 карбюраторы екі камералы эмульсия түрі, құлдырау ағыны бар, теңдестірілген қалқымалы камерамен жабдықталған.
VAZ 2107 - VAZ шығарған ең танымал модельдердің бірі. Салыстырмалы түрде төмен баға мен жайлылықтың жеткілікті деңгейіне байланысты ВАЗ 2107 бүкілхалықтық даңқ пен «Ресей Мерседес» лақап атына ие болды.

Қазіргі уақытта шығарылады: VAZ 2107 (өңдеу деңгейлерінде: «норма» және «стандарт») және VAZ 21074 («норма» және «люкс» әрлеу деңгейлерінде).

ВАЗ-2107 модификациялары

ВАЗ-2107 - қозғалтқыш 2103, 1,5 литр, 8 кл., карбюратор

VAZ-2107-20 - Модель сыртқы жағынан ВАЗ-2107-ге ұқсас, бірақ отын бүркуімен (инжектор) жабдықталған ВАЗ-2103 қозғалтқышы бар. Euro II стандарттарына сәйкес келеді.

ВАЗ-2107-71 - 1,4 литрлік қозғалтқыш, 66 а.к қозғалтқыш 21034 (21033-10) А-76 бензиніне арналған. 2103 қозғалтқышымен салыстырғанда ол әртүрлі сипаттамаларға ие және 2108 қозғалтқышынан поршеньдерді пайдалану есебінен қысу коэффициенті төмен. Оған қоса, центрифугалық тұтану уақытының реттегішінің түрлендірілген сипаттамасы бар тұтану дистрибьюторы орнатылған. Қытайға арналған нұсқа.

ВАЗ-21072 - қозғалтқыш 2105, 1,3 л., 8 кл., Карбюратор, уақыт белдігінің жетегі

ВАЗ-21073 - 1,7 литрлік қозғалтқыш. 84 а.к., 8 кл., Бір айдау, пайдаланылған газдардың каталитикалық түрлендіргіші - Еуропа нарығына экспорттық нұсқасы

ВАЗ-21074 - қозғалтқыш 2106, 1,6 литр., 8 кл., карбюратор

ВАЗ-21074-20 - қозғалтқыш 21067, 1,6 литр., 8 кл., Бөлінген бүрку

VAZ-21076 - VAZ-2103 қозғалтқышы бар VAZ-2107 экспорттық нұсқасы.

ВАЗ-21077 - ВАЗ-2107 моделі сыртқы жағынан ВАЗ-2107-ге толығымен ұқсайды, бірақ ВАЗ-21011 қозғалтқышымен (1994 жылдан бері). 1994 жылға дейін ВАЗ-2105 қозғалтқышы ВАЗ-21072 автомобильдеріне орнатылды.

ВАЗ-21078 - ВАЗ-2106 қозғалтқышы және оң руль дөңгелегі бар ВАЗ-2107 экспорттық нұсқасы.

ВАЗ-21079 - ВАЗ-21079 моделі сыртқы жағынан ВАЗ-2107-ге толығымен ұқсайды, бірақ қуаты 140 а.к. екі секциялы RPD VAZ-4132. 1997 жылы артқы жетекті және алдыңғы жетекке арналған әмбебап RPD. доңғалақты ВАЗ-415 пайда болды. Көліктер арнайы қызметтің тапсырысы бойынша жасалған.

ВАЗ 2108


ВАЗ-2108 - алдыңғы жетекті және көлденең қозғалтқышы бар шағын классты жеңіл автокөлік. Еділ автомобиль зауыты шығарған. Қазіргі уақытта шығарылмаған. Оның мұрагері 2113 шығарылды, ол 2108-ден сыртқы жағынан алдыңғы жағының (қандар, капот, оптика), басқа бамперлердің модификацияланған пішінінде, пластикалық есік беткейлерінің болуымен және артқы есікте спойлермен ерекшеленеді.VAZ-2108. автомобиль алғаш рет 1984 жылы пайда болды. Үш есікті хэтчбек корпусы бар бұл модель Волга автомобиль зауыты үшін ғана емес, сонымен қатар отандық автокөлік жүргізушілері үшін де нағыз дәуірлік оқиға болды. Оны ішкі нарықта – «Спутник» деп атау ұсынылды, бірақ бұл атау тамырға түспей, соңында экспорттық атау – «Самара» бекітілді. ВАЗ-2108 Sputnik / Lada Samara моделі елде алдыңғы жетекті автомобильдердің жаппай өндірісінің басталуын атап өтті. Көлік, әрине, классикалық «Жигулимен» салыстырғанда сенімдірек, қауіпсіз және үнемді болып шықты. Дененің коррозияға төзімділігі де объективті түрде жақсарды.

Барлығы жаңа болды: алдыңғы жетектің орналасуы, хэтчбек корпусы, қозғалтқыштың көлденең орналасуы, контактісіз тұтану жүйесі, McPherson типті алдыңғы суспензия, тірек пен пиньондық руль, ілінісу кабелі, пластикалық энергияны сіңіретін бамперлер.
Алғашқы шығарылымдардың машиналары әдеттегідей «балалық аурулардан» зардап шекті, олар зауыт өндіріс барысында тұтынушылардан құтылды. Электрондық тұтану жүйесінің қысқа мерзімді және өте тапшы компоненттері (әсіресе 36.3734 қосқышының ерте моделі) әсіресе тітіркендіргіш болды. Дегенмен, «Solex» типті карбюраторлар көп демалуға мүмкіндік бермеді (және әлі де жоқ), ағымдағы тіректерді айтпағанда, қақпақтардың және түйіндердің тозуы, алдыңғы панельдің «сықырлауы» және қаптау және сенімсіз есік құлыптары дизайны. Кейінгі шығарылымдардағы кейбір ақаулармен ішінара олар, мысалы, алдыңғы тордың жаңғақтарының өздігінен босатылуымен және ілініс кабеліндегі үзіліспен жеңе алды, бірақ проблемалардың көпшілігі Самар иелерінің өмірін қауіпсіз түрде уландырады.
Дегенмен, қаптамалар мен панельдер шығаратын сықырлар мен сықырлаулар сонымен қатар дұрыс жұмыс істемеуін (шамадан тыс жүктемемен, одан корпус алып келген) немесе қаптау панелдерінің апаттан кейін жөнделген корпусқа бос орналасуын көрсетуі мүмкін. Есіктері кең болғанымен, артқы үш орындықтың ішіне кіріп-шығу қиын. Бұл жағдай, әдетте, жастардың спорттық бейнесінің пайдасына түсіндіріледі, дегенмен бүкіл әлемде бұл «үй шаруасындағы әйелдерге арналған автокөліктің» белгісі (ол кішкентай балаларды тасымалдау кезінде арзанырақ және қауіпсіз болмайды) . Салон үш бағытта реттеу үшін жеткілікті маржа бар анатомиялық гобелен орындықтарымен жабдықталған, есіктің қаптамасы кабинадағы басқа перифериялық құрылғылар сияқты ақаулардан зардап шекпейді (бірақ олар қысқа жүгіруден кейін «сүйемелдей» бастайды). Тітіркендіретін ұсақ-түйектер арасында артқы орындықтар мен күлсалғыштарға арналған бас тіректердің болмауы, алдыңғы қауіпсіздік белдіктеріне қол жеткізудің ыңғайсыздығы (шанақтың бағанасы тым артқа жылжыған), магистраль жиегінің жоғары орналасуы сияқты. Қосалқы доңғалақ магистральдың ойығында орналасқан. Артқы орындықтың арқалығы бүктелген кезде жүк сыйымдылығы артады (өкінішке орай, ол бөліктерге бүктелмейді және көлденең күйді толық қабылдамайды, бұл шын мәнінде үлкен заттарды тасымалдауға мүмкіндік бермейді).
Машина қатардағы 4 цилиндрлі бензин қозғалтқыштарымен жабдықталған. Бастапқыда ВАЗ-2108-дегі негізгі қозғалтқыш төрт жылдамдықты беріліс қорабы бар 1,3 литрлік 65 ат күші (VAZ-2108) болды. Ол дұрыс және уақтылы техникалық қызмет көрсетумен жеткілікті сенімділікпен ерекшеленеді. Ол 150 мың шақырымды еш қиындықсыз өте алады (егер иесі жарыспаса). Сізге шыдауға тура келетін жалғыз нәрсе - май сүзгісін жиі ауыстыру және оталдыруға қызмет көрсету және клапандарды тек қызмет көрсету станциясында реттеу қажеттілігі. 1987 жылдан бері шығарылған ВАЗ-21083 модификациясы 1,5 литрлік карбюраторлы қозғалтқышпен жабдықталған. VAZ-21083i - жұмыс көлемі 1,5 литр болатын бүрку қозғалтқышы. Біраз уақыттан кейін кейбір елдерге экспорттау үшін олар ВАЗ-21081 модификациясын 4 цилиндрлі бензин 1,1 литрлік 53 ат күші тым темпераментті емес қозғалтқышпен шығара бастады. 1996 жылы бұл модификацияның шығарылымы аяқталды.
1994 жылдан бері Волжский автомобиль зауыты көлемі 1,3 литр және 140 а.к. болатын ВАЗ-415 РПД бар ВАЗ-2108-91 шығарады. 6500 айн/мин жылдамдықта, бірақ, әрине, шектеулі мөлшерде.
Бұл автомобильде VAZ модельдер диапазонында алғаш рет бес жылдамдықты беріліс қорабы қолданылды, ол кейінірек Самара отбасының барлық үлгілеріне орнатыла бастады (бес жылдамдықты беріліс қорабы бар алғашқы кеңестік жеңіл автомобиль - Москвич- 2141). Сондай-ақ, бұл автомобильдер ресейлік автомобиль өнеркәсібі үшін алғаш рет сериялық өндірісте металдандырылған эмальдармен бояла бастады.
1990 жылы алдыңғы жағы қайта өңделді, нәтижесінде «сегіздік» қанаттардың басқа пішініне ие болды және атышулы «тұмсықтыдан» құтылды. Нарықта алдыңғы жағында бөлек «тұмсықты» және «қысқа қанаты» бар нұсқалар (1991 жылға дейін) «ұзын қанаты» бар ВАЗ-21083 үлгілеріне жол береді. ВАЗ-21081 және ВАЗ-21083 сатуға арналған велюрлі интерьері және тахометрі мен сапар компьютері бар ыңғайлы люкс панелі (VAZ-21099 седандары мен инъекциялық қозғалтқыштары бар нұсқалар үшін стандарт) бірнеше ұсыныстар бар. апатқа ұшыраған көліктерге орнатылған (оны қымбатырақ итеру үшін). Бір кездері «тұмсықтың» сәтсіз дизайны шағын фирмалар мен фирмалардың тұтас қабатын тудырды, олар әртүрлі үстеме дизайн бөлшектерін жасауға тырысты, бұл «сегіздіктің» сәтсіз көрінісін өзгертті. Ассамблеялар өз индекстерін алды. Ұлыбританияның экспорттық нұсқалары - ВАЗ-21086, ВАЗ-21087, ВАЗ-21088. Бұл, тиісінше, ВАЗ-2108, ВАЗ-21081, ВАЗ-21083 үлгілерінің аналогтары, бірақ рульдің оң жақ бағанасы бар. Тиісінше, басқару педальдары мен вакуумдық тежегіш күшейткіштің орны өзгертілді. Шыны тазалағыштардың қозғалысының алгоритмі өзгертілді. Олар солдан оңға қарай жылжиды, бұл сыпырғыш жетектің «айна» механизміне байланысты.
Жарнамаларға сәйкес, инжекциялық қозғалтқыштары бар батыстық конвертрондар (Natasna, Bohemia Cabrio) анда-санда кездеседі. Кейде олар Ұлыбританиядан оң жақ жетекті модельдерді ұсынады (мұндай автомобильдер зауыттық индекстер: 1,3 литрлік қозғалтқышы бар 21086; 21087 - 1,1 литр; 21088 - 1,5 литр). Сондай-ақ, екі орынды фургон ВАЗ-2108F (ВАЗ-1706) Шаттл (атауы өзін айтады) жоғары пластикалық шатыры (жалпы биіктігі 1900 мм) және көлемі 2,2 текше метр жүк бөлімі бар. Оның жүк көтергіштігі 450 кг, ал жүк тиеу биіктігі артқы есіктің түпнұсқа дизайнына байланысты 550 мм-ге дейін азаяды.
Енді әртүрлі бақылау тақталары («жоғары» немесе «төмен»), отын бүрку және әртүрлі қосымша жабдықты таңдауға болатын опциялар бар. Соңғы жаңалық - автокөлікті ұрлауға қарсы қорғаныс жүйесінің өндірісінің зауытта орнатылған бөлігі. Бұл жалпы табысты автомобиль, тіпті 15 жылдан астам шығарылғаннан кейін де, сатып алушылар арасында танымал болып қала береді, негізінен оның төмен бағасы, жақсы жүргізу қасиеттері және жөндеудің болуы.
1998 жылы 21083 және 21213 үлгілерінің негізінде VAZ-210834 Lada Tarzan SUV, 2000 жылы ВАЗ-210832 Sputnik / Самара әзірленді.
2001 жылдан бастап модельдердің толық жиынтығына арналған жаңа бағдарлама қабылданды: карбюраторлы қозғалтқышы бар автомобильдерге арналған нұсқалар: «стандартты» (ВАЗ-21083-00), «норма» (ВАЗ-21083-01) және «люкс» (ВАЗ) -21083-02). «АВТОВАЗ» АҚ модельдік ассортиментінде 2001-2002 ж.ж карбюраторлы және инжекторлы қозғалтқыштары бар ВАЗ-21083 модификациялары ұсынылған.

ВАЗ-2108 модификациялары
ВАЗ-2108-91 - сыртқы жағынан ВАЗ-2108-ге ұқсас, бірақ екі секциялы RPD VAZ - 415 қуаты 140 а.к. көлемі 1300 см3.
ВАЗ-21081 сыртқы жағынан ВАЗ-2108-ге ұқсас, көлемі 1100 см3 қозғалтқыш орнатылған. Модель негізінен экспортқа шығарылды.
ВАЗ-21083 сыртқы жағынан ВАЗ-2108-ге ұқсас, 1500 см3 карбюраторлы қозғалтқыш орнатылған.
2001 жылдан бастап модельдердің толық жиынтығының жаңа бағдарламасы қабылданды. Нәтижесінде VAZ-21083 моделі конфигурацияға байланысты ұзартылған индекстерді алды:
ВАЗ-21083-00 - стандартты жабдық
ВАЗ-21083-01 - «норма» маркасы
ВАЗ-21083-02 - люкс класс
Бірінші сериялық инъекциялық VAZ-21083 моделі VAZ-21083-20 ​​индексіне ие болды және 1994 жылы шығарылды. 2001 жылдан бастап модельдердің толық жиынтығына арналған жаңа бағдарлама қабылданды, нәтижесінде ВАЗ-21083-20 ​​моделінің толық жиынтығына «стандарт» атауы берілді.
Инжекторы бар ВАЗ-21083 жеңіл автокөліктеріне арналған модификациялардың толық тізімі:
ВАЗ-21083-20 ​​- стандартты жабдық
ВАЗ-21083-21 - «норма» маркасы
ВАЗ-21083-22 - люкс класс
ВАЗ-210834 - 1998 жылы 21083 және 21213 үлгілерінің негізінде 21213 қозғалтқышы бар ВАЗ-210834 жол талғамайтын көлік және 21231 қозғалтқышы бар Lada Tarzan әзірленді.
ВАЗ-21084 - сыртқы жағынан ВАЗ-2108-ге ұқсас, көлемі 1600 см3 қозғалтқыш орнатылған. Бұл биіктігі 1,2 мм-ге ұлғайған блогы, сәл өзгертілген басы және жаңа иінді білік пен таратқыш білігі бар ВАЗ-21083 қозғалтқышы. Диаметрі 82 мм поршень, биіктігі 1,8 мм кесілген, мұнда инсульт 74,8 мм болады. Тәжірибелік өндірісте шағын партиялармен шығарылады.
ВАЗ-21085 - ВАЗ-2108-ге ұқсас, бірақ 16 клапан 1500 см3 инъекциялық қозғалтқышы бар, қуаты 93 а.к.
ВАЗ-21086 - оң руль дөңгелегі бар ВАЗ-2108 моделі.
ВАЗ-21087 - оң руль дөңгелегі бар ВАЗ-21081 моделі.
ВАЗ-21088 - оң руль дөңгелегі бар ВАЗ-21083 үлгісі.
ВАЗ-21089 - сыртқы жағынан ВАЗ-2108-ге ұқсас, бірақ екі секциялы RPD VAZ - 414 қуаты 120 а.к. Ол жаңа RPD VAZ - 415 пайда болғанға дейін шағын партиялармен шығарылды. Содан кейін оның орнына VAZ-2108-91 моделі келді.

ВАЗ 2109

Lada Sputnik (Самара) - бес есікті алдыңғы жетекті хэтчбек. 1987 жылдан 2004 жылға дейін Волга автомобиль зауытында әзірленген және сериялық шығарылған. Украинада құрастырылған (қозғалтқышы 1600 cc). Артқы орындық бүктелген кезде, көлік станция вагонына ұқсас қосалқы көлікке айналады.

Бұрын «Sputnik» 1100, 1300 және 1500 текше метр көлеміндегі төрт цилиндрлі сегіз клапанды карбюраторлы бензин қозғалтқыштарымен жабдықталған. 1994 жылдан бастап бұл машиналарда 4 цилиндрлі 8 клапанды ВАЗ-2111 1500 cc бензин қозғалтқыштары орнатылды. көп нүктелі отын бүркуімен. 1,5 литрлік 8 клапанды қозғалтқыштың ерекшелігі - уақыт белдеуі үзілген кезде поршеньдер клапандарға жетпейді. Кейбір автомобильдерде ВАЗ-415 айналмалы поршеньді қозғалтқыш орнатылды, оның қуаты жоғары (140 а.к.), бірақ ресурсы аз болды.
Көлік бірнеше рет қайта жасалды: «төмен» бақылау тақтасы «жоғарыға», содан кейін «еуропанелге» ауыстырылды.
1990 жылдан бастап VAZ-21093 «тоғыз» жаңартылған модификациясы конвейерден шықты. Жаңғыру, ең алдымен, тұла бойына тиді. Автокөлік қысқа қанат алды, сонымен қатар алдыңғы және радиатордың кейбір бөліктеріндегі өзгерістер. Бұл модельді VAZ-21099 седанымен біріктіруге байланысты жасалды. Тоқсаныншы жылдардың басынан бастап автомобильдер «Люкс» конфигурациясында шығарыла бастады. Олар тахометрі және жол компьютері бар заманауи құралдар тақтасымен жабдықталған. Сондай-ақ бөлінген отын бүрку жүйесі бар жаңа қозғалтқыш моделі бар. Сонымен қатар, кейбір көліктер алдын ала орнатылған ұрлыққа қарсы жүйесімен, электр есік құлыптарымен және электр терезелерімен конвейерден шықты. Артқы бүйірлік терезелердің қаптамасының сыртқы түрі, руль дөңгелегі және т.б.
Автокөліктің айқын артықшылықтары мен артықшылықтары Sputnik / Самара отбасының барлық модельдеріне тән: жоғары динамикалық және жоғары жылдамдықты қасиеттер, әртүрлі жолдар түрлерінде жақсы өңдеу және тұрақтылық, күшті бамперлер. Сондай-ақ елеулі кемшіліктер бар: «классикалық», кросспен салыстырғанда, нашаррақ, қозғалтқыш картері мен май сүзгісінің осалдығы, алдыңғы VAZ модельдеріне қарағанда техникалық қызмет көрсетудің төмендеуі, арзан қатты пластиктен жасалған ішкі әрлеудің діріл, нашар эргономика. педаль жинағы және т.б.
Көлденең қуат блогы мен алдыңғы жетек дөңгелектері бар макеттің арқасында бұл көлік классикалық «Жигулиге» қарағанда ықшам әрі жеңіл болды. Сонымен қатар, автомобильдегі кеңістік тиімдірек пайдаланылады, тайғақ жолдардағы автомобильдің бағыттылығы мен қиылысу қабілеті жоғарылайды, доңғалақтардың сырғанауынан аулақ болады, ал пассивті қауіпсіздіктің салыстырмалы түрде жоғары деңгейі қамтамасыз етіледі. фронтальды әсер.
Алдыңғы (артқы жетекті) ВАЗ үлгілерімен салыстырғанда Sputnik салоны 60 мм ұзағырақ (көліктің жалпы ұзындығы 120 мм-ге азайғанымен), едендегі туннель көлемі азайған. жаңа орналасу схемасына көшу. Өлшемдері (биіктікті есептемегенде) өзгерген жоқ, алайда қисық бүйірлік терезелердің арқасында иық деңгейіндегі кабинаның ішкі ені айтарлықтай өсті. Корпустың биіктігін төмендету автомобильге кіру ыңғайлылығының аздап төмендеуіне әкелді, ал педальдар бір-біріне тым жақын болғандықтан, педаль жинағы өте ыңғайлы емес болып шықты. Жүк бөлімі жолаушылар салонынан артқы қақпағы ашылған кезде көтерілетін жиналмалы сөре арқылы бөлінген. Үлкен жүктерді тасымалдау үшін артқы орындықтарды бүктеуге болады.
Жылыту және желдету жүйесі жолаушылар салонының бірнеше нүктесін бір мезгілде ауамен қамтамасыз етеді және бүкіл ішкі көлемді және әйнекті біркелкі жылытуды қамтамасыз етеді. Бас тіректері бар анатомиялық алдыңғы орындықтар жайлылықты айтарлықтай жақсартты. Орындықты бойлық жылжытқанда, жастық бір мезгілде көтеріледі және көлденеңге қатысты айналады. Тұтқалардың, түймелердің, педальдардың, рульдік дөңгелектің, құрылғылардың өзара орналасуы басқару үшін ең үлкен ыңғайлылықты құруға бағынады. Жалпы алғанда, көріну жақсарды және кабинадағы шу деңгейі ВАЗ-2105-пен салыстырғанда - 7 дБ (А) азаяды. Жақсартылған аэродинамика Sputnik-тің отын шығынын және аэродинамикалық шу деңгейін төмендетуге мүмкіндік берді.
Автокөлік аз түзететін рульдік қозғалыстарды қажет етеді, әсіресе тайғақ жолдарда тезірек және қауіпсіз бұрылыстарға мүмкіндік береді. ВАЗ-2109 массасының жалпы төмендеуі неғұрлым ұтымды орналасу схемасын пайдалану және алюминийді кеңінен қолдану арқылы қамтамасыз етіледі - радиаторға және басқа бөліктерге, сондай-ақ пластмассаларға (шамамен 80 кг). Ауа кедергісінің жоғалуы және отын шығыны азайды. Кіріктірілген сенсорлар жүйесі тежегіш сұйықтығы деңгейінің төмендеуі, тежегіш төсемдерінің қауіпті тозуы, қатайтылған тұрақ тежегіші, май қысымының төмендеуі және аккумулятордың зарядсыздануы туралы сигнал береді. Корпус үшін таңдалған қуат схемасы жолаушылар салонының тұрғын кеңістігінің алдыңғы, артқы және бүйірлік соққыларда сақталуын қамтамасыз етеді және сонымен бірге 1980-ші жылдардың ортасы үшін қолайлы деңгейде соққылардың энергиясын азайтады.
Коррозияға қарсы шараларға бояу алдында панельдер үшін неғұрлым берік праймер, жабық қуыстарды арнайы өңдеу, корпусты соңғы өңдеу кезінде эпоксидті қорғаныс пленкасын қолдану кіреді. Дегенмен, корпустың коррозияға төзімділігін шетелдік үлгілермен салыстырғанда қанағаттанарлық деп санауға болмайды.
Автокөліктің сыртқы түрі қисық бүйірлік терезелері бар екі томдық корпустың сына тәрізді («қашау») пішініне және хромдалған сәндік элементтердің ең аз мөлшеріне байланысты ерекше. ВАЗ-2109 алдыңғы және артқы терезелердің үлкен көлбеу бұрыштарымен, доңғалақ саңылауларының айқын пішінді жиектерімен, сыртқы беті корпустың пішіндеу бетіне біріктірілгендей болатын блоктық шамдармен сипатталады. Шетелдік аналогтармен салыстырғанда дененің төменгі биіктігі бар, бұл оны жайлылық есебінен спорттық етеді және үйлесімділікті арттырады.
ВАЗ-2109-ның екі жағында екі есігі бар, бұл екі есікті нұсқамен салыстырғанда жолаушыларға түсуді және түсуді жеңілдетеді; есіктерді бөлетін В-тәрізді тірек алға жылжытылады, осылайша тірек пен артқы орындық жастығы арасындағы қашықтықты арттырады; қауіпсіздік белдіктерінің үстіңгі бекіту нүктелерінің жағдайы да өзгерді және олар саяхат кезінде азырақ шектеледі.
ВАЗ-2109 және оның модификациялары үшін пластикалық газ цистерналарының өндірісі игерілді. Металлдан беріктігі жағынан кем түспейді, пластикалық ыдыстар жеңілірек, технологиялық және қауіпсіз. Өрт шыққанда, әдетте, металл газ багы жарылады. Пластмасса, керісінше, тұтанады, ісінеді, күйіп кетеді және т.б., бірақ әдетте жарылыс тудырмайды.

Өзгертулер
ВАЗ-21090 - 1,3 литрлік карбюраторлы қозғалтқыш (65 а.к.)
ВАЗ-21091- 1,1 л карбюраторлы қозғалтқыш (72 а.к.)
ВАЗ-21093 - 1,5 литр карбюраторлы қозғалтқыш. «АВТОВАЗ» АҚ модельдік ассортиментінде 2001-2002 ж.ж карбюраторлы және инъекциялық қозғалтқышы бар ВАЗ-21093 модификациялары (VAZ-21093i) ұсынылған.
VAZ 21093-22 - VAZ 21093 фин нұсқасы, осы ел үшін арнайы жасалған. Онда жақсартылған ішкі әрлеу, бөлінген отын бүрку жүйесінің болуы, алдын ала орнатылған «қорытпа» дискілері және жаңа бақылау тақтасы бар. Осы нақты модификация негізінде «АВВА» АҚ, «АвтоВАЗ» АҚ, «Валмет» АҚ 1996 жылы Финляндияда Тольяттиден жеткізілетін негізгі үлкейтілген қондырғылардан «Евро-Самара» автокөлігін шығаруды бастады.
VAZ 2109-90 - ықшам екі секциялы 654 cc Wankel айналмалы поршеньді қозғалтқышы бар.
VAZ-21096 - VAZ 2109-ға ұқсас модель, бірақ рульдің оң жақтағы бағанасы бар. Тиісінше, басқару педальдары мен вакуумдық тежегіш күшейткіштің орны өзгертілді. Шыны тазалағыштардың қозғалысының алгоритмі өзгертілді. Олар солдан оңға қарай жылжиды, бұл сыпырғыш жетектің «айна» механизміне байланысты.
VAZ 21097 - VAZ 21091-ге ұқсас модель, бірақ оң жақтағы руль бағанасы бар. Тиісінше, басқару педальдары мен вакуумдық тежегіш күшейткіштің орны өзгертілді. Шыны тазалағыштардың қозғалысының алгоритмі өзгертілді. Олар солдан оңға қарай жылжиды, бұл сыпырғыш жетектің «айна» механизміне байланысты.
VAZ 21098 - VAZ 21093-ге ұқсас модель, бірақ рульдің оң жақ бағанасы бар. Тиісінше, басқару педальдары мен вакуумдық тежегіш күшейткіштің орны өзгертілді. Шыны тазалағыштардың қозғалысының алгоритмі өзгертілді. Олар солдан оңға қарай жылжиды, бұл сыпырғыш жетектің «айна» механизміне байланысты.
VAZ-21099 - седан, үш томдық VAZ 2109, артқы жағы 200 мм ұзартылған. Экспорттау үшін ол Самара Форма деп аталды. Реэкспорттық модельдер катализатормен, отын бүрку жүйелерімен жабдықталған.

Менің сүйікті))) ВАЗ 21099

ВАЗ-21099 Sputnik / Samara Forma - бұл Волга автомобиль зауытының төрт есікті седаны - Самара отбасының бірінші буынының соңғы үлгісі.
VAZ 21099 моделі 1990 жылдан бері шығарылады. «Тоқсан тоғызыншы» мәні бойынша, төрт есікті седан шанағы бар «тоғыз». Самар отбасының соңғы моделі үлкен әпкелерінен жалпы ұзындығы бойынша ерекшеленді, ол артқы асудың ұлғаюына байланысты отбасының басқа көліктеріне қатысты 200 мм-ге өсті. LADA 110 отбасылық автокөліктері шығарылғанға дейін бұл модель ең беделді және танымал болды.
Бұл модельде радиатордың түпнұсқа төсеніші, сорғыш және алдыңғы қанаттар пластикалық «маскасыз» жасалды, ал интерьер аспаптар кластеріндегі тахометрі бар жаңа панелімен (халық арасында «жоғары» деп аталады) ерекшеленді. Кейіннен бұл шешімдер бүкіл Самара отбасына берілді. LADA 110 отбасылық автокөліктері шығарылғанға дейін бұл модель ең беделді және танымал болды. ВАЗ-21099 автомобильдерінің, сондай-ақ «Самара» отбасының барлық үлгілерінің артықшылықтары мен артықшылықтары: жоғары жылдамдықты қасиеттер, жақсы өңдеу және әртүрлі жолдардағы тұрақтылық. Қосымша артықшылықтарды кең магистральмен 3 томдық корпус қамтамасыз етеді.
VAZ 21099 - 1,5 литрлік бензин қозғалтқышы және 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы бар алдыңғы жетекті седан. VAZ-21099i моделі 1,5 литрлік үнемді қозғалтқышы бар бөлінген отын бүркуі (инжекторы) бар, шығару жүйесінің уыттылығы бойынша халықаралық стандарттарға сәйкес келеді. Панельдің жабдығына түпнұсқа аспаптар кластері, электр терезелерін электрмен басқаруды және есікті құлыптауды қамтамасыз ететін жарықтандырғыштар кіреді. Борттық бақылау жүйесі жүргізушіге көліктің жекелеген бөлшектерінің өнімділігі туралы хабарлайды. Жаңа бақылау тақтасы реттелетін еңкейткіш руль бағанымен келеді. Жүргізуші мен жолаушылардың ыңғайлырақ отыруы орындықтың жаңа төсеніштерін қолдану және қауіпсіздік белдіктерін бекіту нүктелерінің биіктігін реттеу арқылы қамтамасыз етіледі. Тұманға қарсы шамдарды орнату қолайсыз ауа-райында көліктің жарықтандыру жұмысын оңтайландырады. Экологиялық талаптардың күшейтілуіне оң жауап беріп, өзінің әлеуетті иелеріне жайлылықты арттыруға ұмтыла отырып, зауыт ВАЗ-21099-ға бейтараптандырғышы бар шығару жүйесінің уыттылығы бойынша халықаралық стандарттарға сәйкес келетін бөлінген отын бүркуі бар неғұрлым үнемді қозғалтқышты орнатады. Инъекциялық нұсқа индекстің соңындағы қосымша «2» цифрымен ерекшеленуі мүмкін.
Өндіріс басталғаннан бері әр жылдары модификациялар жұмыс көлемі 1,3 литр (ВАЗ-210993) және 1,5 литр (ВАЗ-21099) карбюраторлы және бүрку қозғалтқыштарымен шығарылды. Карбюраторлы қозғалтқыштары бар автомобильдер үшін келесі нұсқалар қарастырылған - «стандартты» (ВАЗ-21099-00), «норма» (ВАЗ-210992-01) және «люкс» (ВАЗ-21099-02), бөлінген отын бүркуі бар автомобильдер үшін - «стандартты» (ВАЗ-21099-20), «норма» (ВАЗ-210992-21) және «люкс» (ВАЗ-21099-22).
Қазіргі уақытта VAZ-21099 әлі күнге дейін ең беделді отандық модельдердің бірі болып саналады және нарықта ең ыңғайлы және қазір таныс және практикалық автокөлік ретінде жоғары бағаланады. Бұл, негізінен, қалалық седан, сіз әлі де елге үнемі бара алатыныңызды айту жеткілікті. ВАЗ-21099 бағасы, ол отандық кішігірім автокөлік үшін бастапқыда жоғары, бұл автомобиль нарыққа тауар тасымалдауға арналмағанын көрсетеді. Автокөлік өте өкілді, әмбебап (артқы орындықтың артқы жағы бөліктерде болмаса да, артқа сүйеніп, ұзақ жүктерді тасымалдауға мүмкіндік береді). Зауыт үшін қол жетімді орташа лайықты отандық қаптау материалдары «біздің» тұтынушыны өздерінің жетілмегендігімен қорқытпайды.
Дегенмен, модельдің дәрежесін ескере отырып, артық төлеуге дайын болыңыз! Егер бұл «Спутник» ВАЗ-21099 болса - сәл азырақ төлеңіз, егер бұл реэкспорттық Самара Формасы болса - сәл көп. Егер сатушы жас болса және оның көлігі стикерлермен жабылған және шағын-маркет витринасы сияқты ойыншықтармен толтырылған болса, онда көліктің жасы мен тозуын емес, оның ықтимал қылмыстық өткенін бағалаған жөн. моделі ұзақ уақыт бойы елде ұрлау бойынша көшбасшы болды). Нарықтағы реэкспорттық Самара 1993 жылдан бері орнатылған пайдаланылған газдың каталитикалық түрлендіргішімен (қорғасынды бензиннен сақ болыңыз!) жабдықталуы керек. Қозғалтқыштардың барлық нұсқаларының ішінде ең қолайлысы стандартты 1,5 литрлік 70 ат күші бар карбюратор болады, оны жөндеуді, Құдайға шүкір, автокөлік қызметтері игерді. Дегенмен, ВАЗ-2108 және ВАЗ-2109 кең таралғандықтан, 1,3 литрлік 64 ат күші бар карбюраторлы қозғалтқыш әлі де өте танымал (оның бірден-бір маңызды кемшілігі - таратқыш білігінің жетек белдігі үзілген кезде клапандардың майысу қаупі).
«Тоқсан тоғызыншы» ВАЗ-ның бірінші алдыңғы дөңгелегі бар барлық автомобильдеріне тән «өткір» руль бұрылыстардағы ұзартылған седанның үлкен орамымен біршама бұлыңғыр. Қатты суспензия көптеген шетелдік көліктерден жаман емес және жақсы емес. Сондықтан, жүру ыңғайлылығы бұл көліктегі ең жақсы нәрсе емес. Дегенмен, орындықтар жұмсақ, төбесі де, қалғанының бәрі резеңкеден және полиуретанды көбіктен жасалған, сондықтан барлық отандастар арасындағы бұл седан ішінде де қауіпсіз ...
ВАЗ-21099-дан айырмашылығы, утилитарлық мақсаттар үшін бастапқыда шағын жүктерді тасымалдауға арналған бес орындық бес есікті VAZ-2109F «Шаттл» көлігін қарастыруға болады. Дегенмен, жүк көтергіштігінің төмендігіне байланысты (екі адам және 300 кг жүк) автомобиль елге отбасылық сапарға шығатын көлік ретінде тамаша. Автокөлік хэтчбек негізінде жасалған, сондықтан стандартты жабдықтың тізімі VAZ-2109 және VAZ-21093-тен дерлік ерекшеленбейді. Пластикалық үстіңгі шатырдың биіктігі 1900 мм. Жолды жақсы ұстауға мүмкіндік беретін алдыңғы доңғалақ жетектерімен біріктірілген бұл көлік тұтынушылық қасиеттері бойынша Иж-2715 фургондарынан жоғары тұрады.

Өзгертулер
VAZ 21099-00 - контактісіз тұтану жүйесі бар жұмыс көлемі 1,5 литр болатын карбюраторлы қозғалтқыш. «Стандарт» нұсқасы: қолмен карбюратор, борттық басқару жүйесі, аспаптық панель 083, есіктің әрлеуі 093.
VAZ 21099-02 - Техникалық сипаттамалары VAZ-21099-00-мен бірдей. Контактісіз тұтану жүйесі бар жұмыс көлемі 1,5 литр карбюраторлы қозғалтқыш. Стандартты нұсқа: қолмен карбюратор, борттық басқару жүйесі, тұманға қарсы шамдар, аспаптар панелі 083, есіктің әрлеуі 093, артқы орындықтың бас тіректері.
VAZ 21099-04 - Техникалық сипаттамалары VAZ-21099-00-мен бірдей. Контактісіз тұтану жүйесі бар жұмыс көлемі 1,5 литр карбюраторлы қозғалтқыш. «Люкс» опциясы: жартылай автоматты басқаруы бар карбюратор, борттық басқару жүйесі, электр терезелері, электр құлыптауы, тұманға қарсы шамдар, бақылау тақтасы 2115, есік қаптамасы 2115, өсімдік талшығынан жасалған орындық төсемі, орындықтың барқыт төсемі, артқы орындық бас тіректері.
VAZ 21099-22 - микропроцессорлық басқару жүйесі бар жұмыс көлемі 1,5 литр болатын бөлінген инъекциясы бар қозғалтқыш. «Стандарт» нұсқасының орындалуы: борттық бақылау жүйесі, бақылау тақтасы 083, есіктің әрлеуі 093.
ВАЗ 21099-23 - техникалық сипаттамалары ВАЗ-21099-22-мен бірдей. Микропроцессорлық басқару жүйесі бар 1,5 литрлік көп нүктелі бүрку қозғалтқышы. Стандартты нұсқа: қолмен карбюратор, борттық басқару жүйесі, тұманға қарсы шамдар, аспаптар панелі 083, есіктің әрлеуі 093, артқы орындықтың бас тіректері.
VAZ 21099-24 - Техникалық сипаттамалары VAZ-21099-22-мен бірдей. Микропроцессорлық басқару жүйесі бар 1,5 литрлік көп нүктелі бүрку қозғалтқышы. «Люкс» опциясы: жартылай автоматты басқаруы бар карбюратор, борттық басқару жүйесі, электр терезелері, электр құлыптауы, тұманға қарсы шамдар, бақылау тақтасы 2115, есік қаптамасы 2115, өсімдік талшығынан жасалған орындық төсемі, орындықтың барқыт төсемі, артқы орындық бас тіректері.
ВАЗ 21099-91 - Өндірістің басталуы - 1990. ВАЗ-415 екі секциялы айналмалы поршеньді қозғалтқышпен жабдықталған (көлемі 1308 см, 4 тактілі, бензин, карбюратор; секциялар саны - 2, камераның жұмыс көлемі 0,654 см см. , қысу коэффициенті 9,4; 6000 айн/мин жылдамдықтағы номиналды қуат - 99 кВт (135 а.к.); эксцентрлік білік 4500 айн / мин жылдамдықтағы максималды момент 176 Нм (18,0 кгсм); қозғалтқыштың салмағы 135 кг), Максималды жылдамдық 190 км / h.

ВАЗ 2110


Бірінші макет 2110 1983 жылы пайда болды! Автокөлік VAZ-2112 деп аталды - бұл сол жылдардағы Opel және Ford үлгілеріне (Ascona және Rekord) күдікті түрде ұқсайтын седан болды. Жоба мақұлданбай, мұрағатқа жіберілді.
1984 жылы ВАЗ-2110 үшін жаңа прототип жасалды, ол басшылыққа көрсетілді. Автокөлік тіпті отандық әріптестерінің фонында да бет-бейнесі болды, сонымен қатар туылмай қайтыс болды.
1985 жылы Волжский автомобиль зауытында Самара отбасының жаңа ВАЗ-21099 көлігін жасау басталды. Сонымен қатар, VAZ желісінің флагманына айналуы керек болатын алдыңғы жетекті ВАЗ-2110-да жұмыс қайтадан басталды.
Жобалау барысында бірнеше прототиптер жасалды. Олардың жұмыс атаулары «100», «200», «300» болды. Алғашқы екеуі жаңа ештеңе әкелмегендіктен, көп ұзамай жұмыстан кетті. Шамамен 1987 жылы «300» жұмысқа кетті. Porsche мамандары осы модельдегі жұмысқа қатысты (сонымен қатар VAZ-2108 дизайны, соның арқасында өңдеу тұрғысынан өте сәтті болды).
1988 жылдың қазан айында AutoDesign 88 көрмесінде дизайнер М.Демидов жасаған артқы жетекті седан ВАЗ 2110 ұсынылды. Көлік 2106 отбасын ауыстыруы керек еді.
VAZ-2110 сериясының прототипі Москвич-2143 Яуза көлігі болды деген нұсқа бар. Бұл бейресми мәлімдеме дизайн шешімдерінің сыртқы ұқсастығына негізделген.
ВАЗ-2110-ның алғашқы прототипі Борис Ельцинге 1992 жылы Волжский автомобиль зауытына барған кезде көрсетілді, бірақ 1995 жылға дейін елдегі жалпы дағдарыс автомобильді сериялы түрде шығаруға мүмкіндік бермеді.
ВАЗ-2110 (седан) 1996 жылы жаппай шығарыла бастады. Алдыңғы үлгілерден айырмашылығы, VAZ-2110 жаңа түпнұсқа әзірлемелерге ие: коррозияға көбірек ұшырайтын корпус бөліктері үшін мырышталған металды пайдалану, газ тоқтағыштарына капотты бекіту, реттелетін руль бағанасы, борттық басқару жүйесі, иммобилизатор, бензин буларын қалпына келтіру жүйесі, желдеткіш тежегіш дискілер және басқа да бірқатар инновациялар. Кейбір машиналарға стандартты түрде жеткізілетін кондиционерді орнатуға болады. Алғашында «үздік ондыққа» тек қысқа инсультті карбюраторлы 1,5 литрлік 69 ат күші бар ВАЗ-21083 қозғалтқыштары орнатылды, олар бірқатар құрамдас бөліктер мен жинақтарда (өкінішке орай, барлығында емес) біріктірудің жоғары дәрежесімен бірге. қазірдің өзінде шығарылған автомобильдер, алғашқы «ондаған» иелеріне олардың жұмысы мен техникалық қызмет көрсетуін біршама жеңілдетті. «Түпнұсқада» көптеген проблемалар болғанымен, сондықтан қосалқы бөлшектер тапшы болды (мысалы, кеңейту цистернасы, алдыңғы тіректер және т.б.). Бірақ пайдалану сипаттамалары: максималды жылдамдығы 162 км / сағ және отынның орташа шығыны 7,5 л / 100 км 21099 моделімен салыстырғанда, негізінен аэродинамикалық кедергі коэффициентінің төмендеуіне байланысты айтарлықтай жақсарды (12%). Қазіргі уақытта карбюраторлы қозғалтқыш көп нүктелі отын бүркуі және электронды басқаруы бар қозғалтқыштардың жаңа буынына капот астында жол берді.
Бөлінген отын бүркуі бар жұмыс көлемі 1,5 литр болатын 8 клапанды 79 ат күші қозғалтқышы бар модель VAZ 21102 индексіне ие.Бұл қозғалтқыш жеткілікті қуат (56 кВт) және моментті (118 Нм), орташа отын шығынымен қамтамасыз етеді. Мұндай автокөліктің максималды жылдамдығы 170 км / сағ жетеді, ал «жүздегенге» жеделдету 14 секундты алады. Мұндай қозғалтқышы бар автомобильдер, оның жоғары икемділігі мен тартымдылығына байланысты, әсіресе ауыр қалалық қозғалыста саяхаттаған кезде жақсы.
Неғұрлым белсенді драйверлер үшін осы қозғалтқыштың негізінде 1,5 литрлік бензин қозғалтқышы бар 16 клапан нұсқасы әзірленді. қуаты 94 а.к., екі білікті цилиндр басы бар, жоғары қуатты (69 кВт) және айналу моментін (130 Нм) қамтамасыз етеді, бұл автомобильдің жақсартылған динамикалық сапаға ие болуына мүмкіндік береді. Мұндай қозғалтқышпен жабдықталған автомобильде VAZ 21103 индексі бар, максималды жылдамдығы қазірдің өзінде 185 км / сағ, ал «жүздегенге» жеделдету бар болғаны 12,5 секундты алады. Бұл модификациялар жолдарда жиі кездеседі, сонымен қатар VAZ-21106 CTi-нің 2 литрлік 150 ат күші бар нұсқалары өте үнемді, мәнерлі және қымбат. Шынында да, қос білікті 16 клапанды цилиндр басы және нүктелік бүрку жүйесі бар Opel X20XEV қозғалтқышы оны 205 км / сағ дейін жеделдетуге мүмкіндік береді. Оның көмегімен жүз шақырымдық кедергіні небәрі 9,5 секундта еңсереді. Сондай-ақ, 240-күшті (!) ВАЗ-21107 «Ралли» 2.0 V16 корпусына салынған арнайы ролик торы бар. Оның максималды жылдамдығы 220 км / сағ, ал 100 км / сағ жеделдету уақыты небәрі 7 секундты алады! Бірақ ол тек қана спортшылардың тапсырысымен жасалған және оның құны - шетелдік ралли машиналары сияқты: қымбат (22 мың доллар). Сондай-ақ, төрт доңғалақты жетекті нұсқалары бар «ондық» спорт немесе жер бетіндегі бағдарлау, бірақ олар эксперименттік немесе шағын ауқымды, сондықтан қымбат.
Заманауи интерьер дизайны (ол әлі де шетелдік аналогтар сияқты ұқыпты емес), жақсы аэродинамика, трансформациялаудың кең мүмкіндіктері бар кең багаж бөлімі (480 литр) (артқы орындықтағы люк және бамперге дейін жететін багаждың қақпағы) ұзақ жүктерді тасымалдау), техникалық қызмет көрсетудің жоғары дәрежесі - мұның бәрі ВАЗ-2110 пайдасына.
Тольяттидің алдыңғы жетекті «оныншы» отбасы, парақтан жасалған, әрине, отандық автомобиль өнеркәсібіндегі жаңа сөз. Алдыңғы ВАЗ үлгілерімен салыстырғанда, жүрістің жұмсақтығы, тегістігі және тұрақтылығы артты (ол үшін мен рульдік басқарудың «мақталылығымен» төлеуге тура келді, бірақ бұл «ондық» кіретін жоғары сынып үшін рұқсат етілген. «). Жақсартылған тиімділік. Бірақ сонымен бірге - опциялардың болмауы, толық емес, стандартты емес компоненттер. Әй, бұл «әлемдік деңгейге» қаншалықты алыс! Сонымен қатар, «жұмсақ» суспензия мен 13 дюймдік дөңгелектердің арқасында автомобиль қозғалтқыштың шұңқырының жеткіліксіз күшті зауыттық қорғанысымен үнемі жолға жабысады.
2002 жылы «АВТОВАЗ» АҚ модельдік ассортименті ВАЗ-21102 және ВАЗ-21103 модификацияларын қамтиды. Келесі нұсқалар ұсынылған - «стандартты» (ВАЗ-21102-00), «норма» (ВАЗ-21102-01 және ВАЗ-21103-01) және «люкс» (ВАЗ-21102-02 және ВАЗ-21103-02) .
Стандартты стандартты жабдықтан басқа, «нормаға» электрлік терезелер, металл эмальдармен шанақ бояуы, орындықтар мен есіктердің велюр қаптамасы, артқы орындықтағы бас тіректері кіреді. Сәнді көліктер қосымша 14 дюймдік легірленген дөңгелектермен, борттық компьютермен, жылытылатын алдыңғы орындықтармен, электрлік және жылытылатын сыртқы айналармен, тұманға қарсы шамдармен жабдықталған.
Негізгі жаппай модельдерден басқа, шағын көлемді модельдер шығарылады: «зарядталған» седан VAZ 21106, стрейч седан 21108 Premier, лимузин 21109 Консул. ВАЗ-ның еншілес компаниялары сонымен қатар әртүрлі модификацияларды ұсынады, өйткені Bronto фирмасы седан мен созылу брондалған модификацияларын шығарады. Бір данада купе 21106K және толық жетекті 4х4 станциялық вагондар ВАЗ 2111x Lada Tarzan 2 шығарылады.Тюнинг фирмалары шанақты баптау үшін қондырмалардың түпнұсқалық жинақтарын ұсынады: Lada-Lady, Nika, Courage, Tornado, Sprint, Lada BIS.
OPP VAZ таңбалары бойынша жаңартылған седандарды шығарады: 2110M және 2110T.
2003 жылдан бастап барлық «ондықтар» Еуро-2 стандартына көшті, кейінірек зауыт Еуро-3 және Еуро-4 стандарттарына сәйкес келетін конфигурацияларды игерді.

Өзгертулер
ВАЗ-21100 - (жұмыс көлемі 1,5 литр болатын 8 клапандық карбюраторлы бензин қозғалтқышы 1996 жылдан 2000 жылға дейін шығарылды)
ВАЗ-21101 - (жұмыс көлемі 1,6 литр болатын 8 клапанды бензин қозғалтқышы.)
ВАЗ-21102 - (жұмыс көлемі 1,5 литр болатын 8 клапанды бензин қозғалтқышы.)
ВАЗ-21103 - (жұмыс көлемі 1,5 литр болатын 16 клапанды бензин қозғалтқышы.)
ВАЗ-21104 - (жұмыс көлемі 1,6 литр болатын 16 клапанды бензин қозғалтқышы.)
· ВАЗ-21106 - «Opel» GTI 2.0 16V қозғалтқышы - Екі литрлік 16 клапан қозғалтқышы 6000 айн / мин кезінде 150 а.к. (110 кВт) қуатты және 4800 айн / мин жылдамдықта 196 Нм максималды айналу моментін дамытады, бұл жылдамдыққа дейін жетуге мүмкіндік береді. 205 км/сағ. Орнынан 100 км/сағ жылдамдыққа 9,5 секундта жетуге болады.
· ВАЗ-21106с – ВАЗ-21106 автокөлігінің негізінде жасалған. Техникалық сипаттамалары VAZ-21106-дағыдай, OPEL C20XE қозғалтқышы 150 а.к. Опциялар: руль күшейткіші, түпнұсқа салон, электрлік люк, тұманға қарсы шамдар, тежегіштер: алдыңғы (диск 15 «) және артқы (диск).
· ВАЗ-21107 - 2 литрлік 16 клапанды OPEL қозғалтқышы бар автомобиль. 21106 негізіндегі машина портативті жүргізуге, жарыстарға және митингілерге бейімделген.
· ВАЗ-21108 - «Премьера». Бұл VAZ-21103-тің кеңейтілген нұсқасы.
· ВАЗ-21109 - «Консул» - 4 орындық лимузин. Қозғалтқыштың көлемі, 1499 см3. Ұзындығы 5 метрге жуық.
· ВАЗ-2110-91 - «Ротор-Спорт». Шығарылымның басталуы 1996 ж. Шығарылымының аяқталуы 2004 ж. Көлемі 1308 см куб айналмалы поршеньді қозғалтқыш. Бұл отбасындағы ең жылдам көлік. Оның жылдамдығы 240 км/сағ жетеді. 100 км / сағ дейін жеделдету. бар болғаны 6 секундты алады. Автокөлік айналмалы жарыстарға бейімделген.

ВАЗ 2111

ВАЗ-2111 (экспорттық атауы Lada 111) - 1998 жылдың соңынан бастап сериялық түрде шығарылған VAZ станциялық вагоны алдыңғы жетекті бірінші.
Бұл қалалық сапарлар мен саяхаттарға арналған «отбасылық» көлік, сонымен қатар шағын жүктерді жиі тасымалдауға тура келетіндер үшін таптырмас көлік болып табылады. Айқын артықшылықтар мен артықшылықтар - жоғары ыңғайлылық, жақсы жүру және жол тұрақтылығы.
Олардың багаж бөлігінің көлемі (жалпы жүк көтергіштігі 500 кг) 490-нан 1420 литрге дейін өзгереді. Бұл қажет болған жағдайда артқы орындықтарды тегіс көлденең еден алу үшін бүктеуге болатындығына байланысты, ал арқалық, импорттық әріптестердегідей, 1: 2 қатынасында кеңейтілуі мүмкін, содан кейін ол көлемді жүктерді де, жолаушыларды да тасымалдауға ыңғайлы. Сонымен қатар, төбеге 50 кг жүк қоюға болады.
Салон 5 адамды еркін қабылдай алады. Жүргізуші орындығына отыру миниатюралық әйелдерге де, ұзын бойлы еркектерге де (188 см) көлікті бірдей ыңғайлы басқаруға мүмкіндік береді.
Салмағы 1000 кг-ға дейінгі тежегіштермен жабдықталған тіркемені сүйреуге болады. Сенімді орган жолдың кез келген түріне ұзақ мерзімді жұмыс істеуге төтеп бере алады - бұл Ресейдегі ең ауыр сынақтармен расталады. ВАЗ-2111-ден алынған корпус резеңке-металл элементтер арқылы тірек рамасына орнатылып, он нүктеде рамаға бекітілген. Рама құрылымы беріктік пен беріктікті арттыруға, кабинадағы шу мен діріл деңгейін төмендетуге мүмкіндік берді. Ұзартылған доңғалақ базасы және тәуелсіз артқы суспензия автомобильді жоғары жылдамдықта сенімдірек етеді, ал жүріс тегіс және тегіс болады. Барлық көліктер көлбеу реттелетін руль бағанымен жабдықталған. Артқы дискілі тежегіштер.
Автокөлік жүйелері -40 ° C-тан +45 "C-ге дейінгі температура диапазонында ақаусыз сенімді жұмысты қамтамасыз ететіндей етіп жасалған. Бұл машинада сіз кез келген елді мекендегі элементтерден қорғансыз қала алмайсыз. әлем, өйткені мұнда екі бірегей жүйе орнатылған - ACS және BSK Біріншісі (жылытқышты автоматты басқару жүйесі) орнатылған температураны сақтай отырып, интерьерді автоматты түрде жылытады, екіншісі (борттық басқару жүйесі) техникалық сұйықтықтардың деңгейін бақылайды. , тежегіш қалқандардың күйі, сыртқы жарықтандыру жүйесіндегі шамдардың денсаулығы және тіпті есіктердің дұрыс жабылуы, жүргізушіге ақаулық туралы арнайы сигналдар арқылы хабарлау. Биіктік жағдайында қозғалтқыш жоғары өнімділікті сақтайды, ал автомобиль 34% көтерілуге ​​қабілетті.Үлшемді ілінісу жоғары өнімділік пен ұзақ мерзімділікке ие.
Бұл көліктегі қозғалтқышты екі нұсқаның бірінде пайдалануға болады: электронды басқарылатын көп нүктелі инъекциямен (әр цилиндрде өз шүмегі бар) және электронды тұтану жүйесі. 8 клапаны бар 1,5 литрлік қозғалтқыш қалыпты отын шығынымен жеткілікті қуатты (56 кВт) және айналу моментін (118 Нм) қамтамасыз етеді. Жұмыс көлемі 1,5 литр қозғалтқыш, 16 клапан, екі білікті цилиндр басы бар, жоғары қуат (69 кВт) және айналу моменті (130 Нм) қамтамасыз етеді, бұл автомобильге динамикалық қасиеттерді жақсартуға мүмкіндік береді. Барлық станциялық вагондар «қысқа» негізгі жұппен жабдықталған (ВАЗ-2110 үшін 3,7 орнына 3,9). Жалпы салмағы 20 кг-ға артты, седанмен салыстырғанда жүріс тіпті өсті.
ВАЗ-2111 үш модификацияда шығарылады - инъекциялық қозғалтқышы бар база 2111, карбюраторлы қозғалтқышы бар 21111 және он алты клапан қозғалтқышы бар 21113 және 14 дюймдік дөңгелектері бар. 1,5 литрлік VAZ-2111 қозғалтқышы бар негізгі ВАЗ-2111 (седан ВАЗ-21102); ВАЗ-21111 кәдімгі 1,5 литрлік VAZ-21083 қозғалтқышы бар; 16 клапанды ВАЗ-2112 қуат блогы және жақсартылған тежегіштері бар ВАЗ-21113 (VAZ-21103 седанының аналогы).
ВАЗ-2111-90 «Тарзан 2» - 4х4 дөңгелегі бар толық жетекті көлік. Қуат блогы, беріліс қорабы және шасси ВАЗ-21213-тен пайдаланылады. «Тарзан 2» ВАЗ-2111 автокөлігінің жайлылығы мен ыңғайлылығын және «Нива» автомобильдерінің елден өту мүмкіндігін біріктіреді.
Келесі нұсқалар ұсынылған - «стандартты» (ВАЗ-21110-00 және ВАЗ-21113-00), «норма» (ВАЗ-21110-01 және ВАЗ-21113-01) және «люкс» (ВАЗ-21110-02 және ВАЗ -21113-02).

Өзгертулер
ВАЗ-21110 - Инжектор, жұмыс көлемі 1,5, 1,6 литр, 8, 16 клапандары бар карбюраторлы қозғалтқыш.
ВАЗ-21111 - Инжектор, жұмыс көлемі 1,5 литр, 1,6 литр, 8, 16 клапан.
ВАЗ 2111-90 - «Тарзан 2» 2111 корпусының астында бұрынғысынша троллингтік жақтау, сол Нива шассиі және алдыңғы Нивовскаядан жасалған сол тәуелсіз артқы суспензия және «шеңбердегі» дискілі тежегіштер бар. Рас, корпус қазір сегіз нүктеде емес, он жақта рамаға бекітіледі. Мұндағы қозғалтқыш енді «екі жүз он үшінші» емес, 1800 см куб, икемді «түбі» бар.
ВАЗ-21112 - Инжектор, жұмыс көлемі 1,5 литр, 1,6 литр, 8, 16 клапан.
ВАЗ-21113 - Инжектор, жұмыс көлемі 1,5L, 1,6L, 8, 16 клапан.
ВАЗ-21114 - Инжектор, жұмыс көлемі 1,5 литр, 1,6 литр, 8, 16 клапан.
ВАЗ-21115 - Инжектор, жұмыс көлемі 1,5 литр, 1,6 литр, 8, 16 клапан.
VAZ 21116-04 - Бүгінгі күні ол сингулярлы түрде бар. Бұл 1999 жылы Ғылыми-техникалық орталықта жасалған толық жетектің құрылымдық элементтерін сынауға арналған зертханалық машинаның бір түрі – 2 литрлік «опелевский» қозғалтқышы және станция вагонының корпусымен «қиылысқан» шасси 21106.

ВАЗ 2113, хэтчбек 3 есік

Үш есікті хэтчбек ВАЗ-2113 негізінен автокөлік жүргізушілерінің АвтоВАЗ басшылығына үш есікті хэтчбек корпусы бар алдыңғы дөңгелегі бар шағын автокөліктерді шығаруды қалпына келтіру туралы өтінішімен көптеген өтініштеріне байланысты пайда болды. ВАЗ-21083 өндірісін тоқтатқаннан кейін оны барабар ауыстыру болмады, бірақ нарықта автомобильге әсерлі сұраныс қалды.

Танымал пікірге сәйкес, «сегіздіктің» өндірісі «тоғыздыққа» қарағанда қымбатырақ, өйткені біріншісінің түпнұсқа бөлшектері көп, ал ВАЗ-2109 және ВАЗ-21099 шығарған жөн, олардың ортақ белгілері көп. дене және ішкі бөліктер. Осындай жағдай Самара-2-де дамыды, сондықтан VAZ-2115 седаны алдымен өндіріске енгізілді, содан кейін бес есікті хэтчбек ВАЗ-2114. Үш есікті хэтчбекті игеру үшін АвтоВАЗ және оның еншілес компаниялары қосымша 17 түпнұсқа бөлшектерді шығаруды ұйымдастыруға мәжбүр болды. Осыған байланысты болуы мүмкін, VAZ-2113 (2002) әзірлеудің бастапқы шарттары бірнеше рет қайта қаралды.
SAMARA-2 отбасының үш есікті бес орындық хэтчбекі - LADA 2108 автокөлігі негізіндегі ВАЗ-2113 2004 жылдың күзінде ғана жаппай өндірісте пайда болды. Модель өзінің предшественниктерінен (VAZ-2108) шанақтың алдыңғы бөлігінде түпнұсқа фаралармен, капоттың өзгертілген пішінімен және алдыңғы қанаттарымен ерекшеленеді.Интерьер де жаңартылды, жаңа бақылау тақтасы пайда болды, мұның бәрі автомобильді қабылдауды тудырады. модернизацияланған автокөлік жаңа үлгі ретінде.
Көлік Еуро-2 стандарттарына сәйкес келетін 1,5 литрлік инъекциялық қуат блогымен жабдықталған. 2007 жылдан бастап ол Еуро-3 стандарттарына сәйкес келетін 1,6 литрлік қозғалтқышпен шығарылады.
Самара-2 отбасына арналған негізгі қозғалтқыш бірте-бірте бөлінген инжекторлық жүйесі бар 8 клапандық 1,5 литрлік VAZ-2111 қозғалтқышына айналды, дегенмен ВАЗ-2115-тің алғашқы партиялары негізінен 21083 карбюраторлы қозғалтқышпен жабдықталған, бірақ 16 клапан 2112 «Самара-2» ешқашан ресми түрде қойылған жоқ.
VAZ-2113 үш конфигурация нұсқасында келеді: «стандартты», «норма» және «люкс». Соңғысы борттық компьютермен, артқы орындықтың бас тіректерімен, жарқырауға қарсы артқы айналармен, атермалды әйнекпен, екі түсті сигналдармен және тұманға қарсы шамдармен қамтамасыз етеді.

ВАЗ 2114, хэтчбек 5 есік

ВАЗ-2114 «Лада 2114» - ВАЗ 2109 автокөлігінің негізінде жасалған Волга автомобиль зауытының бес есікті хэтчбекі.Ол 90-шы жылдардың ортасында Самара-2 отбасын дамыту аясында жасалған. Бұл автомобиль белгілі ВАЗ-2115 моделінің алдыңғы бөлігімен (оптика, радиатор торы, алдыңғы спойлер) және артқы корпусының сәл өзгертілген дизайнымен (артқы бампер өзгертілген, қосымша тежегіш шамы орнатылған) модификацияланған ВАЗ-21093. Бамперлер бүйірлік қалыптармен және бүйір юбкаларымен шанақ түсті. VAZ 2114 салонында жаңа құралдар тақтасы («еуропанель» деп аталады), реттелетін руль бағанасы, «оныншы» отбасының руль дөңгелегі және жаңа дизайндағы жылытқыш орнатылған. Артқы орындық бүктелген кезде, автомобиль станция вагонына ұқсас қосалқы көлікке айналады. Көлік электрлі терезелермен, тоналды шынылармен, тұманға қарсы шамдармен, жылытылатын орындықтармен, орталық есік құлыптарымен, легирленген дөңгелектермен жабдықталған.
ВАЗ 2114 автокөлігінің алғашқы даналары зауыттың конвейерінде 2000 жылы құрастырылды, 2001 жылы 50 көліктің пилоттық партиясы құрастырылды. Автокөліктің сериялық өндірісі 2003 жылы басталды.
ВАЗ-2114 аэродинамикасы ВАЗ-2115-ке ұқсайды, онда Cx аздап төмендеді, көтергіш азайды және оның осьтер бойынша таралуы айтарлықтай жақсарды. Жаңартылған хэтчбектің кедергі коэффициенті Cx сәл ғана төмендеді - әдеттегі «тоғыз» үшін 0,46-ға қарсы 0,45. Бірақ көтеру күштерінің тепе-теңдігі түбегейлі өзгерді: жалпы көтеру күші аздап өсті, бірақ қазір ол осьтер бойымен біркелкі бөлінген. Бұл жоғары жылдамдықта автомобильдің теңгерімді әрекетін уәде етеді.
Көлікке 1,5 литрлік инъекциялық қозғалтқыш орнатылған. (VAZ 2111) динамикалық қасиеттерін жақсартатын және отынның тиімділігін арттыратын бөлінген отын бүркуі бар.
2007 жылдан бастап автокөлікке Еуро-3 экологиялық класының жаңа 1,6 литрлік қозғалтқышы (ВАЗ-11183) орнатылды, модель VAZ-21144 индексін алады. Ескі қозғалтқыштың ерекшелігі - катализатор астыңғы жағында емес, қозғалтқыштың жанында, қозғалтқышқа пластикалық сәндік қақпақ қойылады, алюминий қабылдағыштың орнына пластик орнатылған. Жаңа қозғалтқыштан басқа, автомобиль жаңа бақылау тақтасын (жоғарғы бөлігі қолғап бөлімінсіз жүреді, бұл беріктікті арттырады және бөгде шудың пайда болуын азайтады), борттық компьютер функциясы бар жаңа аспаптар тақтасын (температураны көрсетеді) алады. борт, борттық желідегі кернеу, ағымдағы уақыт және басқа параметрлер).
Ол 2 әрлеу деңгейінде шығарылады - «Стандарт» немесе «Люкс». Сырттай «люкс» нұсқалары «стандартты» нұсқалардан тек тұманға қарсы шамдар мен дөңгелек қақпақтары арқылы ерекшеленеді. Интерьерде - артқы диванның бас тіректері. Сонымен қатар, орындықтар мен есіктер жағымды (бірақ сонымен бірге оңай ластанған) қаптамаға ие және орталық консольдегі штепсельдің орнына отын шығынын, жүру уақытын және орташа жылдамдықты жазатын жол компьютері орнатылған.

ВАЗ-2114 модификациялары
ВАЗ-2114 - 2003 жылдан бері шығарылады. ВАЗ-2111 қозғалтқышы 1499 см
ВАЗ-21144 - 2007 жылдан бері шығарылады. 1596 см куб қозғалтқыш

ВАЗ 2115

ВАЗ-2115 / Lada Samara - Волга автомобиль зауыты жасаған төрт есікті алдыңғы жетекті седан).
Жаңартылған VAZ-2115 седаны Самара-2 жобасының бөлігі ретінде жасалды, оның жұмысы 90-шы жылдардың басында басталды. Оның үстіне, ең алдымен алдыңғы жетекті көліктердің жаңа көрінісі туралы ойлаған Тольятти аэродинамика туралы ұмытпады. Сондықтан, 1993 жылы ВАЗ дизайнерлік тобы Дмитровский автосынақ полигонына келді - ВАЗ командасы жаңартылған автомобильдердің стилімен тікелей жел туннелінде жұмыс істеуге шешім қабылдады!
Біз қарапайым ВАЗ-21093 және ВАЗ-21099 көліктерінің стандартты бамперлерін алып тастаудан бастадық, олардың орнына пластилиннен құйылған жаңаларын орнаттық. Дизайнерлер пластилиннен жасалған бамперлердің бұрыштарын айтарлықтай дөңгелетіп, бүйірлік есіктердің төменгі жиегіне қоршаулардың шеттеріне «ағып жатқан» дамыған табалдырықтарды орналастырды. Дәл сол технологияны қолдана отырып, жаңа, сәл ұзағырақ және өткір «мұрын» жасалды. Магистральдың қақпағындағы кішкентай қанат көріністі толықтырды.
Жел туннельіндегі бірнеше «үрлеу» сеанстарынан кейін, оның барысында барлық бөліктердің пішіні оңтайландырылған, дизайнерлер пластилиндік «броньдың» соңғы нұсқасын ойлап тапты. Біз Тольяттиге қайттық. Бірнеше айдан кейін металл мен пластиктен жасалған «тірі» Самара-2 Дмитровке әкелінді! Бұл VAZ-2113 және ВАЗ-2114 хэтчбектері - «сегіздікке» және «тоғыздыққа» балама - және «тоқсан тоғызыншы» моделін ауыстыру керек болатын седан ВАЗ-2115 болды. Тольятти тұрғындары автомобильдерді үрлеудің нәтижелеріне қанағаттанды және қазірдің өзінде Самара-2-ні жаппай өндіріске дайындамақ болды. 1994 жыл еді.
Содан кейін дағдарыс келді. Зауыттағы негізгі күштер мен ресурстар үздік ондықтағы әрлеу жұмыстарына жұмылдырылып, Самара-2 жобасын қаржыландыру айтарлықтай қысқартылды. Нәтижесінде, үш көліктен тек ВАЗ-2115-ті сериялық өндіріске шығару туралы шешім қабылданды. Бұл үшін екі жылға жуық уақыт кетті. Тек 1996 жылы «он бесінші» ВАЗ-ның тәжірибелік өндірісінде шағын партиялармен шығарыла бастады. 2001 жылдан бастап зауыт конвейерінде құрастыру басталды.
Оның алдындағы (VAZ-21099) салыстырғанда - VAZ 2115 225 мм ұзартылған. Көліктің сыртқы түрі айтарлықтай өзгерді - алдыңғы және артқы бөліктері өзгерді, салоны жаңартылды, ал бүйір қабырғалары, есіктері мен төбесі өзгеріссіз қалды. Жаңа модель шанақтың алдыңғы бөлігінде түпнұсқа фаралармен, капоттың және алдыңғы қанаттардағы өзгертілген пішінмен, олардың арасында кірістіруі бар жаңа артқы шамдармен, шанақ түсіне боялған бамперлермен, қосымша тежегіш шамы бар магистральдық спойлермен, есікпен ерекшеленеді. қалыптау, төсеніш төсеніштері, еден деңгейіндегі қосқышы бар жаңа магистраль қақпағы. Жаңа тиімді жарықтандыру технологиясы қарастырылуда.
Бірқатар дизайн шешімдері VAZ-ның «оныншы» отбасынан алынды - реттелетін руль бағанасы, алдыңғы қауіпсіздік белдіктеріне арналған үстіңгі бекіту нүктелері, құрылғылардың комбинациясы. Автокөліктің артқы нөмірі, сондай-ақ «ондықта» бамперде орналасқан.
Автокөлік 1,5 және 1,6 литрлік бензин қозғалтқыштарымен жабдықталған. Бастапқыда модификациялар карбюраторлы қозғалтқышпен шығарылды. Бірақ 2001 жылы бөлінген отын бүркуі бар қозғалтқышпен модификация шықты. Төзімділікті жақсарту және бос жүрістегі шуды азайту үшін бос демпфері бар жаңа ілініс дискісі қамтамасыз етілген.
Борттық бақылау жүйесінің дисплей блогында есік құлыптарының жабылуы, бекітілмеген қауіпсіздік белдіктері, тежегіш төсемдерінің шекті тозуы, сол жақ тұтану кілті, майдың, салқындатқыш сұйықтықтың және шайғыш сұйықтықтардың деңгейі туралы ақпарат бар. Қыздырғыштың қолданылған жаңа дизайны жолаушылар салонын тиімді жылытуды қамтамасыз етеді.
Келесі VAZ-2115 конфигурациялары қарастырылған - «стандартты» (ВАЗ-21150-20), «норма» (ВАЗ-21150-21) және «люкс» (ВАЗ-21150-22).

ВАЗ-2115 модификациялары
Бастапқыда модификациялар жұмыс көлемі 1,5 литр болатын карбюраторлы қозғалтқышпен шығарылды. «АВТОВАЗ» АҚ модельдік ассортиментінде 2001-2002 ж.ж 1,1 литрлік қозғалтқыштары бар VAZ-2115 моделінің модификациялары ұсынылған. (ВАЗ-2115 (1,1); көлемі 1,3 литр. (ВАЗ-2115 (1,3) және қозғалтқыш, көлемі 1,5 литр. Бөлінген жанармай бүркуімен (ВАЗ-2115и)

LADA Kalina, седан

LADA Kalina Sport

2006 жылы екі модификацияны - LADA 11183 седан және LADA 11193 хэтчбекті қамтитын Калина отбасы 2007 жылы LADA-11173 станциялық вагон нұсқасымен толықтырылды. 2007 жылы көлемі 90 литр болатын неғұрлым үнемді 1,4 литрлік 16 клапандық қозғалтқышты шығару игерілуге ​​тиіс. сек., Еуро-3 стандарттарына сәйкес. Суспензиядағы конустық серіппелер прогрессивті сипаттамасы бар бөшкелік серіппелерге жол береді. Белсенді жоғары жылдамдықты жүргізуді ұнататындар үшін алғаш рет LADA Kalina GTI деп аталатын хэтчбектің спорттық нұсқасы шығаруға дайындалды. Бұл автомобильдің шассиі үлкен өзгерістерге ұшырады: жаңа алдыңғы тірек суспензиясы түпнұсқа қосалқы жақтау арқылы корпусқа бекітілген. Руль, тежегіштер және, әрине, қуат блогы тиісті жақсартулардан өтті. Сырттай, автомобиль пластикалық корпус жинағымен, түпнұсқа бамперлермен және радиатордың басқа төсемімен ерекшеленеді.

Рульді басқару

- Артқы электр терезелері
- Электрлік айналар
- Жылытылған айналар
- Борттық компьютер
- Тұманға қарсы шамдар

- Ауаны кондициялау
- жылытылатын алдыңғы орындықтар
- Металл бояу
- Легирленген дөңгелектер

- Орталық құлып
- Стандартты дабыл
- Стандартты иммобилизатор

LADA Kalina, станция вагоны

2006 жылы екі модификацияны - LADA 11183 седан және LADA 11193 хэтчбекті қамтитын Калина отбасы 2007 жылы LADA-11173 станциялық вагон нұсқасымен толықтырылды. 2007 жылы көлемі 90 литр болатын неғұрлым үнемді 1,4 литрлік 16 клапандық қозғалтқышты шығару игерілуге ​​тиіс. сек., Еуро-3 стандарттарына сәйкес. Суспензиядағы конустық серіппелер прогрессивті сипаттамасы бар бөшкелік серіппелерге жол береді. Белсенді жоғары жылдамдықты жүргізуді ұнататындар үшін алғаш рет LADA Kalina GTI деп аталатын хэтчбектің спорттық нұсқасы шығаруға дайындалды. Бұл автомобильдің шассиі үлкен өзгерістерге ұшырады: жаңа алдыңғы тірек суспензиясы түпнұсқа қосалқы жақтау арқылы корпусқа бекітілген. Руль, тежегіштер және, әрине, қуат блогы тиісті жақсартулардан өтті. Сырттай, автомобиль пластикалық корпус жинағымен, түпнұсқа бамперлермен және радиатордың басқа төсемімен ерекшеленеді.

LADA Priora

- Рульді басқару
- Алдыңғы электр терезелері
- Электрлік айналар
- Жылытылған айналар
- Орталық құлып
- Металл бояу
- Легирленген дөңгелектер
- Руль дөңгелегін еңкейтуді реттеу
- Борттық компьютер
- жиналмалы артқы орындық
- Стандартты иммобилизатор

LADA Priora, хэтчбек 3 есік

Lada Priora (Lada 2170) - алдыңғы жетекті, бес орындық седан. Оны көлік көп жүретін көшелерде де, жүрдек магистральдарда да байқайсыз. Көлік көздің жауын алады. Сіз ұмтылып жатқан көлік табыстың көрсеткіші ретінде. Талғампаз, берік және екпінді, ол назар аударады және шынайы таңдану сезімін тудырады. Стиль, технология және жайлылықтың жаңа альянсы.

LADA Priora, хэтчбек 5 есік

2007 жылы Приора отбасының седан корпусы бар тұңғышын сату басталды. Оның артықшылығына Еуро-3 стандартының талаптарына жауап беретін қуатты 98 ат күші қозғалтқышы, ресейлік жолдар үшін бапталған аспа және рульдік руль күшейткіші бар. Салонның интерьерін AE компаниясының итальяндық мамандары қайта жасады. Priora корпустары 6 жылдық коррозияға қарсы кепілдікпен қамтылған. «Стандартты» пакетте рульдік руль, иммобилизатор, аудиопрепарат, атермалды шыны бар. «Норма» нұсқасында қосымша мыналар бар: жүргізушіге арналған қауіпсіздік жастығы, қуат керек-жарақтары, орталық құлыптау, ұзын заттарды тасымалдауға арналған артқы орындықтағы люк. Люкс нұсқасы жақсартылған интерьер және орындық қаптамаларымен, алдын ала бекіткіштері бар қауіпсіздік белдіктерімен, артқы бас тіректерімен, артқы есіктерге арналған электр терезелерімен, жылытылатын алдыңғы орындықтармен және легірленген дөңгелектермен ерекшеленеді.

LADA Priora, станциялық вагон

2007 жылы Приора отбасының седан корпусы бар тұңғышын сату басталды. Оның артықшылығына Еуро-3 стандартының талаптарына жауап беретін қуатты 98 ат күші қозғалтқышы, ресейлік жолдар үшін бапталған аспа және рульдік руль күшейткіші бар. Салонның интерьерін AE компаниясының итальяндық мамандары қайта жасады. Priora корпустары 6 жылдық коррозияға қарсы кепілдікпен қамтылған. «Стандартты» пакетте рульдік руль, иммобилизатор, аудиопрепарат, атермалды шыны бар. «Норма» нұсқасында қосымша мыналар бар: жүргізушіге арналған қауіпсіздік жастығы, қуат керек-жарақтары, орталық құлыптау, ұзын заттарды тасымалдауға арналған артқы орындықтағы люк. Люкс нұсқасы жақсартылған интерьер және орындық қаптамаларымен, алдын ала бекіткіштері бар қауіпсіздік белдіктерімен, артқы бас тіректерімен, артқы есіктерге арналған электр терезелерімен, жылытылатын алдыңғы орындықтармен және легірленген дөңгелектермен ерекшеленеді.

Жүргізуші қауіпсіздік жастығы
- Рульді басқару
- Алдыңғы электр терезелері
- Электрлік айналар
- Жылытылған айналар
- Орталық құлып
- Стандартты дабыл
- Металл бояу
- Легирленген дөңгелектер
- Руль дөңгелегін еңкейтуді реттеу
- Борттық компьютер
- жиналмалы артқы орындық
- Стандартты иммобилизатор

ВАЗ 2121 Нива


ВАЗ-2121 - бұл толығымен түпнұсқалық, таза VAZ дизайны, толығымен зауыт инженерлері әзірлеген. Автокөлік сол бір демде, дегендей, сонау жылдарда дүниеге келген. 1972 жылы алғашқы екі «қолтырауын» күн астында лайықты орын алу құқығын тез дәлелдеді.
Келесі жылы машина металл шатырды және көп ұзамай әйгілі «Нива» атауын алды. Істің тез дамығаны сонша, 1974 жылдың қаңтарында көлік мемлекеттік сынақтан өтуге жіберілді. Ал Түркіменстанның ыстық құмында және Памирдің трансцендентальды биіктіктерінде (асулардың биіктігі 4600 м-ге дейін) көлік үйде болып шықты.
Монококты корпусы бар ВАЗ-2121 «Нива» ықшам жол талғамайтын көлік отандық автомобиль өнеркәсібінің ең ерекше және табысты дамуы болып саналады. 1977 жылдың сәуірінде «Нива» әлемдік нарықта жолаушылар жайлылығы мен жоғары кросс мүмкіндігінің үйлесімімен нағыз сенсация жасады, өз уақытында бірегей, бәсекеге қабілетті бағамен (КСРО-дан тыс жерде болса да). «Ниваның» әлемдік автомобиль өнеркәсібінің тәжірибесінде іс жүзінде баламасы болған жоқ!1980 жылы «ВАЗ-2121? 53-ші Познань халықаралық жәрмеңкесінің алтын медалімен марапатталды.
Бірде-бір ресейлік жеңіл автокөлік халықаралық аренада мұндай жетістікке жетуге жақын емес. Автоэкспорт бүкіл әлемнен өтінімдерді алды. Сондай-ақ екі арнайы экспорттық нұсқасы болды: 1,3 литрлік қозғалтқышы бар ВАЗ-21211 (жанармай қымбат және қозғалтқыш көлеміне салықтары жоғары елдер үшін) және оң рульді ВАЗ-21212. Соңғысы, айтпақшы, Англияда өте жақсы сұранысқа ие болды. Экспорт көлемі жылдам өсті. 1980 жылдардың аяғы – 1990 жылдардың басында. ол кейде шығарылатын өнімнің 50 пайызынан асып кетті. Өндірістің барлық жылдарында шығарылған бір жарым миллионнан астам автомобильдің 500 мыңнан астамы 100-ден астам елге экспортқа жіберілді.
«Нива» – ортаңғы дифференциалды құлпы және түсіру қатары бар тасымалдау қорабы бар, тұрақты ажыратылмайтын толық жетекті («Ниваға дейін» жол талғамайтын көліктерде бұл тек Range Rover-де болған) көлік құралы. Бұл жағдайда қуат блогы «Жигули» ВАЗ-2106 жаппай моделінен алынды, ал «раздатка» редукторға аралық кардан білігі арқылы қосылды.
Көптеген шетелдік тюнинг фирмалары Ниваға пластикалық корпустың сәтті жиынтықтарын және дәл баптаудың басқа түрлерін, мысалы, артық емес, қосымша дыбыс оқшаулауын ұсынды. Кейбіреулер тіпті соның негізінде пикаптар жасады. Айтпақшы, 90-шы жылдардан бастап «Нива» ресейлік тюнинг шеберханаларының сүйікті нысандарының бірі болды. Дизайн бойынша ВАЗ-2121 мүмкіндігінше Жигулимен біріктірілді (қуат блогы және көптеген интерьер элементтері бойынша - ВАЗ-2106 үлгісімен), бірақ бұл толығымен ақталмаған, әсіресе қысқа кардан білігі бар стандартты Жигули беріліс қорабына қосылған жеке тасымалдау корпусы. Бұл қондырғылар арасында өзара тепе-теңдік болмаған жағдайда беріліс қорабы қорқынышты шу шығарады. Бұл түйін модельдің «Ахиллес өкшесіне» айналды.
90-жылдары бірқатар қосалқы бөлшектердің тапшылығының аяқталуымен «Нива» ең қолжетімді отандық жол талғамайтын көлік болды. Зауыттың «Нива» негізінде нарық сұранысына ие түрлі модификацияларды жасауға, сондай-ақ базалық үлгіні жаңартуға мүмкіндігі бар.
Осылайша, 1993 жылы ВАЗ-21219-ның өтпелі нұсқасы ескі корпуспен және контактісіз тұтану жүйесімен жабдықталған «21213» қуатты және жоғары крутяты бар 1,7 литрлік карбюраторлы қозғалтқышы пайда болды. Беріліс қорабы шамадан тыс 5-ші беріліспен жабдықталған (ол барлық автомобильдерде орнатылмағанымен), негізгі жұптардың беріліс коэффициенттері 4,3-тен 4,1 және 3,9-ға дейін өзгертілді, бұл отын шығынын азайтты. Сонымен қатар, «раздатка» мен негізгі беріліс қорабы арасында олар «Окадан» тұрақты жылдамдық қосқышы бар білікті орнатуды бастады, бұл шу мен дірілді біршама азайтты.
1993 жылғы модернизацияның нәтижесінде «ВАЗ-21213» индексі тағайындалған жаңа «Тайга» моделі дүниеге келді. Бұл тұрақты ажыратылмайтын толық жетегі бар төрт орындық жол талғамайтын жеңіл автокөлік. Бұрынғы «Нивамен» бұл модельдер егіз апалы-сіңлілерге ұқсас. ВАЗ-21213 бамперге жететін үшінші есігі бар модернизацияланған корпусты (жүк бөлігіне кез келген нәрсені тиеу оңайырақ болды) және «алтылықтан» тікбұрышты шамдардың орнына шаршы шамдарды алды. Жаңартылған кабинада «2108» типті заманауи бақылау тақтасы, сондай-ақ модификацияланған алдыңғы орындықтар бар. Бұл модификациялардың арасында 16 жыл бар дегенге сену қиын. Осы жылдар ішінде зауыт 2121 дизайнына дерлік өзгерістер енгізген жоқ.
Ескі 1,6 литрлік қозғалтқышы бар тағы бір аралық нұсқасы ВАЗ-21217 деп белгіленді, ал 1,9 литрлік Peugeot дизельді қозғалтқышы бар экспорттық нұсқасы - 21215. Тіпті мұндай жарты жолды жаңғырту Ниваға 21 ғасырға дейін сәтті өмір сүруге мүмкіндік берді. Уақыт өте келе жатыр және «Нива» пассивті қауіпсіздігіне қойылатын заманауи талаптар қазірдің өзінде қиындықтарға тап болды, дегенмен экспорттық нұсқасы әлі де қауіпсіздік пен зиянды заттардың шығарындылары бойынша EURO III стандарттарын жеткізе алды. Айтпақшы, толығымен жиналатын артқы орындыққа отырғызу және түсіру өте қиын, ал көп мақсатты көлік үшін жүксалғыш тым кішкентай.
90-жылдары 21214-36 нұсқасы орталық бүркумен және каталитикалық түрлендіргішпен жабдықталған қозғалтқышы бар экспортқа шығарылды. Содан кейін қозғалтқыш таратылған бүрку үшін жаңартылды және ішкі нарыққа (конвертерсіз) жеткізіле бастады.
1995 жылдан бері Тольятти компаниясы PSA «Bronto» «Нива» броньды машинасы ВАЗ-212182 «Force» және оның «азаматтық» нұсқасы ВАЗ-212180 «Фора» негізінде 300 мм ұзартылған шағын серияларды жасайды. Бұл модельдер іс жүзінде бірдей флотация мен маневрлікпен ыңғайлылығымен және тегістігімен ерекшеленеді. Одан да ұзағырақ (500 мм) бес есікті станциялық вагондар мен Нива негізіндегі пикаптарды VAZ OPP және бірнеше шағын Тольятти фирмалары жасайды (ВАЗ-2131 қараңыз).
«Нива» тұрақты жолсыз жүруге арналмаған, сонымен бірге жанармай шығынының жоғарылауына, «ауыр» рульдік дөңгелегі (күшейткіш рульсіз) және шулы беріліс қорабына байланысты қалалық пайдалану үшін өте ыңғайлы емес. Дегенмен, оның бәсекеге қабілетті бағасы, қосалқы бөлшектердің салыстырмалы арзандығы және жөндеудің қарапайымдылығы тіпті Ниваның пайдаланылған көшірмелеріне де назар аударады.
Кезінде «Ниваның» тағдыры «ГМ-АВТОВАЗ» БК-ның Chevrolet Niva өндірісін ұйымдастыруымен байланысты болды. Америкалықтармен жасалған келісімге сәйкес, ескі үлгінің өндірісі 2006 жылға қарай тоқтатылуы керек еді, бірақ келісімнің қайта қаралуына байланысты АВТОВАЗ қазір Лада Ниваны шығаруға мүмкіндік алды (2005 жылдан бастап ол ресми түрде Нива деп аталады). Сонымен қатар, оның CKD жинақтары 2003 жылдан бастап Өскемендегі (Қазақстан) «АЗИЯ АВТО» жаңа құрастыру зауытына, украиналық «ЛуАЗ» және Оңтүстік Америкадағы бірнеше құрастыру зауыттарына жеткізілді.
ВАЗ-2121-21214 (Лада Нива) ішкі нарықтағы ең танымал жол талғамайтын көліктердің бірі болып табылады, тіпті жаңа автомобильдерде де баға + сапа + елден өту мүмкіндігі бойынша бәсекелестер іс жүзінде жоқ және орташа пайдаланылғандар (бір жылдан үш жылға дейін) ) әдетте бәсекелестікке жатпайды. Бұл модельдің барлық ерекшеліктері жөндеушілерге жақсы белгілі (бірақ олар әрқашан сәтті өңделмейді), қосалқы бөлшектер айтарлықтай арзан және Жигулиден кем емес. Сатып алу кезінде қарқынды пайдалану үшін корпус пен шассиді мұқият тексеру керек. Егер автомобиль жиі жолсызда немесе трактор ретінде пайдаланылса, мұндай сатып алудан бас тартқан дұрыс. Қалған нәрселердің бәрі тең болған жағдайда, аз шулы «трансфералық корпусы» бар көлікті таңдаған дұрыс.

Өзгертулер
VAZ-21211 - VAZ 21011 қозғалтқышы бар Niva VAZ 2121 бірегей модификациясы. Ол 1978 жылы шығарыла бастады.
ВАЗ-2120 - коммерциялық қол жетімді компоненттер мен жинақтарды пайдалана отырып, AvtoVAZ әзірлеген толық жетекті шағын автобустар отбасының негізгі үлгісі. Толығымен металдан жасалған монокок корпусы, түпнұсқа кең интерьер 7 адамға ыңғайлы отыруды қамтамасыз етеді, ал орындықтардың қатарлары бүктелген кезде кең жүк бөлімі пайда болады. Біреуі жылжымалы механизмі бар 4 есіктің болуы жолаушыларды отырғызу және түсіру кезінде де, салонға жеткілікті көлемді жүктерді орналастыру кезінде де ыңғайлылықты қамтамасыз етеді. Lada 2120 белсенді отбасылық мерекелерге, алыс қашықтыққа туристік сапарларға ыңғайлы. Сондай-ақ автомобильдер отбасында келесідей модификациялар болуы жоспарлануда:
Фургон – әртүрлі көлемді заттарды тасымалдауға арналған төбесі биік жүк көлігі;
Сервис – автокөлік негізінде жылжымалы шеберханаларды ұйымдастыру;
Менеджер – кәсіпорын басшыларының іссапарларына арналған арнайы көлік.
ВАЗ-21212 - Оң жақ жетекті Нива VAZ 2121 модификациясы. Англияның жергілікті Роверстермен бәсекелесуі үшін өте шағын партиялармен жасалған.
ВАЗ-21213 «Тайга» - базалық модификациядан жүктеменің өзгеруіне жақсы бейімделетін қуаттырақ 1,7 литрлік қозғалтқышпен, контактісіз тұтану жүйесімен (екеуі де отын шығынын азайтады), алюминий радиаторымен және Solex карбюраторымен ерекшеленеді. басқасы артқы шамдардың пішіні, артқы қақпақтың басқа пішіні және т.б. Стандартты 1,6 литрлік VAZ-2106 қозғалтқышы бар өтпелі лоттар болды.
VAZ-21214 - Орталық отын бүркумен жабдықталған 1,7 литрлік VAZ 21214 қозғалтқышы бар Нива VAZ 21213 модификациясы.
ВАЗ-21215 - бұл Peugeot дизельді қозғалтқышы бар VAZ 21213. Ол экспорттау үшін жасалған, сондықтан стандартты жинақта сонымен қатар спойлерлер, бамперлер, дискілер, төсемдер және т.б.
ВАЗ-21216 - ВАЗ-21213 экспорттық нұсқасы, оң жақ жетекті және карбюраторлы қозғалтқышы бар.
ВАЗ-21217 - ВАЗ-21213-тің экспорттық нұсқасы, қозғалтқышы ВАЗ-21011 (1300 см?).
ВАЗ-212180 «Фора» - «Нива» конвейерінің нұсқасы 300 миллиметрге ұзартылған. Өсу есіктердің және тиісінше есіктердің ұлғаюына байланысты болды. Осыған байланысты есіктер «сегіз» топсаларымен жабдықталған. Үлкейтілген интерьер үш орындық артқы орындықты орнатуға мүмкіндік берді, оны доңғалақ доғаларының тығыздығынан сәл алға қарай итермеледі. Осының арқасында мұндағы жүксалғыш ВАЗ 21213 автокөлігінен айтарлықтай үлкенірек. Корпустың артқы бөлігіндегі төбесі пластикалық «бүктелу» арқасында көтеріледі, бұл артқы жолаушыларға өздерін еркін сезінуге мүмкіндік береді. Стандартты жабдық қозғалтқыш бөлігінде орнатылған автоматты өрт сөндіру жүйесін қамтиды. Бұл модельдегі дөңгелектер бастапқыда «Nokia HRC» шиналары бар Тольятти компаниясының «Slik» жеңіл легирленген дөңгелектері орнатылған. Олар әдеттегі стандарттыларға қарағанда үлкенірек, сондықтан қосалқы дөңгелек артқы бамперге бекітілген болса да, артқы есікке жылжыды. Бұл әсіресе классикалық артқы айналармен көрінуді айтарлықтай төмендетеді. Қосымша опция ретінде рульдің күшейткіші, кондиционер, радиатор торының алдындағы пластикалық бампер ұсынылады.Салон стандартты, 21213-тен бастап, бірақ артқы орындық ВАЗ 2107-ден. Кейбір автомобильдер француз руль колоннасымен жабдықталған, онда руль күшейткішін орнатуға болады. Мұндай автомобильдерді «X7G» шарап кодын пайдаланатын «Арнайы автомобильдерді өндіру BRONTO» ААҚ еншілес кәсіпорны ВАЗ кәсіпорны шығарады.
ВАЗ-212182 «Күш» -«Ниваны» брондау мәселелері ВАЗ 2121-ден жасалған «В» префиксі бар бірінші ұқсас машиналарда әзірленді. Олар бүгінде шығарылмайды. ВАЗ-21218 брондалған нұсқасы ең алдымен банктер мен коллекторларға қызмет көрсетуге арналған. Құрыш және арнайы ламинатталған әйнек жүргізуші мен жолаушыларды 5,45 және 7,62 мм калибрлі Калашников автоматының оқтарынан қорғауға қабілетті. Болат қаңылтырдың қалыңдығы 4,5 мм, ал оқ өткізбейтін арнайы шыны 28 мм.Бүйірлік есіктерде күшейтілген топсалар, қосымша құлыптар және жауап отын атуға арналған саңылаулар бар. Міндетті жеткізу жинағына мыналар кіреді: қозғалтқыш бөлігінде орнатылған автоматты өрт сөндіру жүйесі; жарылысқа төзімді отын багы; қосымша қайта зарядталатын батарея; ауаны кондициялау; жүргізуші орнынан оң жақ есік құлпын қашықтан басқару. Қосымша жабдық ретінде брондалған еден, жарық сигнал беретін маяктар және т.б. Ол ВАЗ-21218-ден 430 кг-ға ауыр, сәйкесінше диаметрі ұлғайтылған жолақтан суспензия серіппесі және арнайы амортизаторлар.
ВАЗ-212183 - «Lando» немесе «Landolet» (артқы орындықтың үстінде ашылатын төбесі бар шанақ) тәрізді корпусы бар жағажай жол талғамайтын көлігі ВАЗ-21218 негізінде жасалған. Көліктің шатыры мен есіктерінің бір бөлігінің болмауы шанақты құбырлардың түпнұсқалық «бауымен» күшейтті, оған қажет болған жағдайда жеңіл тент тартуға немесе су шаңғыларын, серфинг тақталарын, қайықтарды және көліктерді тасымалдауға арналған кронштейндерді бекітуге болады. басқа жағажай ыдыстары. Артқы қақпа көлденең орналасқан топсаларға оралып, жүксалғышқа кіруге жол ашады. Қосалқы доңғалақ артқы жағында жиналмалы кронштейнге «байланған». Орындықтар былғарыдан жасалған, ал еденге кілемнің орнына - жұмсақ линолеум. Түпнұсқа пластикалық «кузов жинағы» және екі түсті бояу автомобильге ерекше сүйкімділік береді. BRONTO мұндай жағажай көліктерін тек тапсырыс бойынша жасайды.
VAZ-21219 - VAZ-21213 қозғалтқышы бар Niva VAZ-2121 өтпелі модификациясы (1,7 литр). Интерьер, аспа, артқы терезе жууға арналған резервуар ВАЗ-2121-ден қалды.
ВАЗ-2122 «Өзен» - Бұл амфибиялық көлікті 1989 жылы ВАЗ инженерлері жасаған. Мен VAZ 2121-ден агрегаттық негізді қолдандым. Тек қазір қозғалтқыш VAZ 21011-ден 1,3 л болды және машина өте жақсы болмаса да, жүзе алады. Көліктің өлшемдері - 3735x1690x1775, салмағы - 1,2т. Корпус бітеліп, суды сору үшін сорғылар орнатылды. Қатты шыңның орнына, олар айтқандай, практикалық тент болды. Бірақ сынақтардан кейін әскерилерге бірдеңе ұнамады, және олар үшін машина жасалды, ал өндіріс басталмады. Біздің уақытта Тольятти мен Рязань мұражайларында бар 2 көлік қалды.
ВАЗ-2129 - VAZ OPP-де стандартты 213 үлгісінен автомобильдің корпусын кірістіру арқылы ұзарту арқылы жасалған модель. «Ұзын доңғалақ базасы» жолаушылар көлігі Ниваның тағы бір нұсқасы. VAZ-2131 моделінен басты айырмашылығы - бес есіктің орнына тек 3 есіктің болуы. Қалғанының бәрі дерлік бірдей.
ВАЗ-2129 «Утилитер» - VAZ OPP-де шығарылған модель. Ол ВАЗ-2129-дан тек артқы орындықтың мүлде болмауымен және ішкі жағынан қоршалған артқы бүйірлік терезелерімен ерекшеленеді. Автокөлік таза утилитарлық мақсатты көздейді - көп жүкті тасымалдау.
ВАЗ-2130 - үлгі сияқты, VAZ 2129-ның толық көшірмесі дерлік, бірақ интерьері басқаша. Сыбыстарға сәйкес, ол кейін индексті ВАЗ-2129-01-ге ауыстырды.
ВАЗ-2131 - бес есікті «Нива», оның өндірісі ВАЗ ғылыми-техникалық орталығының тәжірибелік-өнеркәсіптік өндірісінде 1995 жылы вагонның корпусын кірістіру арқылы ұзарту арқылы құрылған. Ол 21213 конвейерінен доңғалақ базасы 500 миллиметрге ұлғайған және бірдей ұзындығымен ерекшеленеді. Бұл өзгерістер көлікте 5 адамды және «ондық» көлеміне жақын кең жүксалғышты ыңғайлы орналастыруға мүмкіндік берді. Орындар арасындағы қашықтық 125 мм-ге ұлғайтылды. Өкінішке орай, көлік ауыр болып шыққандықтан, тіркеме оған қарсы. Сыйымдылығы 70 литр болатын жаңа газ багы орнатылды. Ол ұлғайтылған беріліс қатынасы бар «бұрандалы гайка» конструкциясының француз рульдік берілісімен аяқталды, нәтижесінде бұл модельдің руль дөңгелегі ВАЗ-21213-тен де жеңілірек. Дененің ұзаруына байланысты ең аз айналу радиусы артты. Кейінірек, OPP-де 1,8 литрлік қозғалтқыштар өндірісінің дамуымен осындай қозғалтқышы бар «бес есікті» модификациясы пайда болды. Оны 21312 индексімен ерекшелеуге болады. Өндірушілердің жасыл түске тән сыртқы түрі мен сүйіспеншілігіне байланысты адамдар лақап атқа ие болды - крокодил.
VAZ-2131 SP - Автокөлік ұзын бес есікті «Нива» ВАЗ-2131 негізінде жасалған. Ол одан 300 миллиметрге ұлғайған артқы саңылауы мен биік шатырымен ерекшеленеді. Көбейтілген магистральдың арқасында оған екі жиналмалы орынды орнату мүмкін болды. Нәтижесінде бес есікті жеті орындық болды.
VAZ-2329 - VAZ OPP-де шығарылған модель. Бұл «Нива» негізіндегі алғашқы толыққанды жүк тасымалдаушы жүк көлігі және ол көп жайлылық болмаса да, 4 адамды сыйдыра алады. Автокөліктің стандартты ұзын доңғалақ базасы (2700 мм) және артқы саңылау 300 мм-ге артты. Оның жүк көтергіштігі 650 кг. Бүкіл механикалық бөлік стандартты, ВАЗ-2129 автокөлігінен бастап, бірақ қазір жалпы сыйымдылығы 84 литр болатын екі газ цистернасы бар. ВАЗ-21213 қозғалтқышы, ВАЗ-2130 қозғалтқышын орнату қарастырылған. Артқы орындық түпнұсқа болып табылады, ол бүктелген кезде тегіс аумақты қалыптастыруға мүмкіндік береді.
Нива «BIZON» - ұзын доңғалақты Нива негізінде жасалған автомобиль. Ағаш корпусы бар екі қабатты жүк көлігі. Артқы суспензия Волгаға негізделген (серіппелердің орнына серіппелер), артқы ось - УАЗ. ВАЗ-21213 қозғалтқышы.
Почтың «Lada Niva Cabrio» 1983-86 1000 данамен шығарылған

ВАЗ 2131 Нива

Chevrolet Niva тарихы үшінші мыңжылдықта, General Motors концернінің өкілдері АвтоВАЗ-ның тағы бір дамуы - Niva VAZ-2123 моделіне қызығушылық танытқан кезде басталды. Оның дизайнын әлемдік нарық үшін перспективалы деп есептей отырып, олар автомобильді қымбат емес жол талғамайтын көліктерді жасау платформасы ретінде пайдалануды шешті. Нәтижесінде General Motors-АВТОВАЗ бірлескен кәсіпорны құрылды.
Жаңа «Нива» - посткеңестік тарихтағы адамдарға тек сыртқы келбеті үшін ақша төлеуге қабілетті алғашқы отандық көлік. Онда ерекше дизайн трюктері мен қоңыраулар мен ысқырықтар жоқ сияқты, бірақ тұтастық, үйлесімділік қазірдің өзінде тартымды және әдемі. Және әдемі ғана емес - бұл берік, өйткені үйлесімділік қоспағанда, бәрі қартаюға ұшырайды.
Chevrolet Niva 2002 жылдан бері шығарылады, бірақ ол қазірдің өзінде отандық автоөнеркәсіптің дәуірлік жетістігі болып саналады.
«Жиырма үшіншінің» өзіндік бет-бейнесі бар - түпнұсқа фронтальды бөлігі: тамшы тәрізді блоктық шамдар арасындағы таза Jeep жалған радиатор торы, онда бренд дәстүріне сәйкес бағыт көрсеткіші жоғарғы жағында орналасқан. Артқы жағы да қарапайымнан алыс, бұл артқы есіктің бір шыны ғана, оның төменгі шеті қадаммен жасалған. АвтоВАЗ дизайнерлерінің құрметіне, жаңа Нива кез келген шетелдік аналогқа ұқсамайтын көрнекі түрде шықты, бүгінгі күні оның сыртқы түрі ерекше және ешқандай айқын еліктеуден айырылған, қисық күлімсіреулерге, саусақтарды соғуға және «Жыртып тастады!» деген ескертулерге лайық. Осылайша, автомобиль әртүрлі брендтердің көптеген бәсекелестерінің арасында жоғалмайды, олардың кем дегенде оншақтысы бұрынғы аттас модельдің жиырма жылында шетелде жасалған.
Сыртқы көрінісімен VAZ-2123 бұрынғыдан түбегейлі ерекшеленеді - тіпті ұқсастықтарды іздеуге ештеңе жоқ. Сырттай бұл әдеттегі қалалық жол талғамайтын көлік - бампер корпусының түсіне боялған металл бояу. Ол бастапқыда негізгі нұсқада бес есікті ретінде жасалған, ал оның үш есікті нұсқасы тек эскиздер мен үлгілерде бар. Тағы бір нәрсе - екі есікті жүк көлігі немесе фургон, оның үлгілері металлдан жасалған, бірақ шын мәнінде үш есікті вагон жоқ және мүлде болмайды. Дегенмен, бес есік барлық құрылымдық және корпустық инновациялар емес. Жаңа модельдің артқы есігі, «екі жүз он үшінші» «Ниваның» мұндай есігінен айырмашылығы, ашылмайды, бірақ жағына қарай. Сонымен қатар, қазір оның сыртқы жағында «қосалқы дөңгелек» ілулі тұр, ол оның алдыңғы жағында сорғыш қақпағының астында орналасқан.
VAZ-2123 ішіндегі габариттік өлшемдердің сәл ұлғаюына байланысты ол ВАЗ-21213-ке қарағанда кеңірек болып шыққаны әбден заңды. Өте кең кабина бес адамды оңай сыйдыра алады, артқы орындық бөліктерге жиналады. Тек екі орынды реттеу бар, бірақ ыңғайлы позицияны таңдауда ешқандай проблемалар жоқ. Есіктердің екі қатарының арқасында отырғызу және түсіру айтарлықтай жеңілдетілді, артқы доңғалақтардың шығыңқы қанаттары сәл артқа жылжыды және енді олар үш адамды оңай орналастыруға болатын екінші қатардағы орынды бүйірлерінен ұстамайды. Жүк бөлімі де шамамен 1,5 есеге өсті. Әрине, ол толық өлшемді жол талғамайтын көліктер сияқты көлемді емес, бірақ бірінші буын Ниваның жүксалғышымен салыстырғанда прогресс айқын. Салонның ішкі көрінісі туралы жалпы әсер туралы айтудың қажеті жоқ: ол заманауи деңгейде жасалған (тіпті бақылау тақтасында жолаушыларға арналған қауіпсіздік жастығы үшін орын бар) және кез келгенінде ВАЗ-21213 интерьерінен асып түседі. оның конструкциялары.
Ескі «Ниваның» шассиі мен беріліс қорабы құрылымдық жағынан өзгерген жоқ - олар модернизацияланған, өмірлік сынақтан өткен қондырғыларды пайдаланды. Мұнда жақсартулар тізімі берілген: алдыңғы осьтің беріліс қорабы қозғалтқыштан «босатылған»; беріліс қорабы жетегінің конструкциясы өзгертілді; ұзартылған аралық білік; жұқа модульдік қосылымның раздатка тісті берілісінде; алдыңғы және артқы пропеллер біліктері біртұтас.
Алдыңғылармен салыстырғанда қуат блогының тізбегіне, алдыңғы және артқы аспаларға, рульдік басқаруға өзгерістер енгізілді. Негізгі модель электрлік рульмен және реттелетін рульдік бағанмен, иммобилизатормен және орталық құлыппен, алдыңғы есіктерге арналған электр терезелерімен, фаралар диапазонын басқарумен және радиоқабылдағышпен жабдықталған. Қосымша ақыға болат орнына легирленген дөңгелектерді, тоналды шыныларды, алдыңғы тұманға қарсы шамдарды, алдыңғы орындықтар жылытылатын велюр салоны, екі динамик пен антеннаны, артқы орындықтың бас тіректерін және қосалқы дөңгелек қақпағын алуға болады.
Қозғалыс кезінде автомобиль қарапайым жолаушылар көлігінен айтарлықтай ерекшеленбейді. Бірақ жол аяқталып, бағыт басталатын жерде Нива өзін еркін сезінеді. Бұл таңқаларлық емес: техникалық тұрғыдан алғанда, автомобиль салыстырмалы «жол талғамайтын көліктерге» қарағанда әлдеқайда маңызды, бұл тасымалдау қорабы мен орталық дифференциалды құлыптың болуымен анық көрінеді. Көлік құралының елден өту мүмкіндігінің кері жағы - жоғары жылдамдықпен жүру кезінде беріліс қорабында пайда болатын шу деңгейінің жоғарылауы, сондай-ақ беріліс тетігіндегі айтарлықтай тербеліс. Рас, Chevrolet Niva-ны 135 км/сағ жылдамдықпен жылдамдату оңай шаруа емес. Бірақ ол орташа есеппен 100-110 километрді ұстап тұруға және А нүктесінен В нүктесіне ыңғайлы қозғалуға мүмкіндік береді. Chevrolet Niva-ның алдыңғы және бүйірлік терезелері арқылы көрінісі жеткілікті, ал тыныш қозғалтқыштың күші бос орынды тауып, ағынға қосылу үшін жеткілікті.
Тежеу жүйесі күрделі түрде жаңартылды, оның ішінде негізгі цилиндр мен тежегіш күшейткіштің дизайны. Өзгерістер ілініс пен беріліс қорабына әсер етті, онда мойынтіректер, беріліс механизмі, сондай-ақ барлық тығыздағыштар мен тығыздағыштар ауыстырылды.
Қозғалтқыш әйгілі «21213» негізінде құрастырылған, оның гидравликалық клапанның шүмектері және таратқыш білігінің жетек тізбегіне арналған гидравликалық кергіш бар. Ұзартылған фазалары бар таратқыш білігінің өзі төмен жылдамдықта моментті арттыруға мүмкіндік берді.
Негізгі нұсқада автомобиль тек 80 литр сыйымдылығы бар 1,7 литрлік инжекторлық қозғалтқышпен жабдықталған. с., электронды таратылған отын бүрку жүйесі және Еуро-2 және Еуро-3 уыттылық стандарттарының талаптарына сәйкес келетін каталитикалық түрлендіргіші бар сору жүйесі. Бос салмағы 1,35 тонна автомобиль үшін бұл қуат тым аз. Енді толық салмағы 1,8 тонна болатын Chevrolet Niva көлігін елестетейік. Мұнда 80 литр. бірге. - мүлде ештеңе.
Сонымен қатар, Chevrolet Niva-ның GM бензин қозғалтқышы мен FIAT дизельді қозғалтқышы бар модификациялары әзірленетін болады. Сыртқы нарықтардағы сатылым перспективаларын ескере отырып, модельге бірнеше заманауи қозғалтқыштар және ең алдымен дизельді қозғалтқыш қажет екендігі табиғи нәрсе.
Chevrolet Niva-ның (2003) экспорттық нұсқасы Opel-ден қуатты қозғалтқышы бар. Рас, мұндай көлік әлдеқайда жоғары.
2003 жылдан бастап түс ауқымы жеті түске дейін кеңейтілді. Қазір «Chevrolet-Niva» сыртқы айналарға арналған электр жетектерімен, салондағы ауаны тазалауға арналған фильтрмен және тұманға қарсы шамдармен жабдықталған.

ВАЗ-2123 модификациялары
ВАЗ-2323 - ВАЗ-2123 негізіндегі пикап. ВАЗ 2123-тен шассимен бірге шағын жүк көліктері артқы шамдарды, бақылау тақтасын, екі алдыңғы орынды, есіктерді және алдыңғы жағын алды. Корпустың артқы қабырғасының, бүйірлерінің және жүк аймағының жеңіл дене бөліктерін пайдалану VAZ 2123-пен салыстырғанда бос салмақты азайтуға мүмкіндік берді. Арматураланған артқы аспалы серіппелерді пайдалану көліктің жүк көтергіштігін арттыруға мүмкіндік берді.
ВАЗ-2723 - «фургон» шанағы. ВАЗ-2323 «пикап» негізінде жасалған. Көліктің жүк бөлігінде пластикалық қондырмасы және екі бөліктен тұратын артқы есігі бар.

ВАЗ 2112 5дв

2000 жылдан бері Автоваз шығарған Lada 112 (VAZ-2112) моделі «оныншы» отбасының соңғы үлгісі болып табылады. Lada 112 - негізгі конфигурациядағы бес есікті хэтчбек, ол ВАЗ-2110 конструкциялық ерекшеліктерін және бүктелетін ВАЗ-2111 станциялық вагонының артқы орындығын біріктіреді. Дененің қысқа ұзындығымен шағын жүк бөлігін үлкенге дейін ұлғайтуға болады, бұл шағын өлшемді жүктерді тасымалдау кезінде ыңғайлы.

ВАЗ-2112 заманауи дизайнға ие және олардың алдындағы ВАЗ-2110 және ВАЗ-2111-мен салыстырғанда спорттық сипатқа ие. Автокөлік осындай белсенді сипаттамаларға оның дизайнының арқасында ие болды - «он екінші» седан мен станциялық вагоннан он сантиметрге қысқа. Lada 112 руль дөңгелегі бұрылуына айқынырақ реакцияларға ие, сонымен қатар бұл модель басқару және жүргізу сипаттамаларын жақсартты. Барлық техникалық артықшылықтармен бірге «он екінші» жүру ыңғайлылығының жоғарылауымен ерекшеленеді.

ВАЗ 2112 автомобильдерінің келесі нұсқалары ұсынылған: «норма» және «люкс».

Конфигурацияға қарамастан, барлық Lada 112 автомобильдері біріктірілген тежегіш шамы (спойлер) бар қанатпен жабдықталған. Спойлер аэродинамикалық өнімділікті жақсартады, пассивті қауіпсіздікті арттырады және көлікке спорттық көрініс береді.

ВАЗ-2112 - заманауи, белсенді адамдарға арналған серпінді, ыңғайлы көлік!

VAZ 2112 3dv


Lada 112 Coupe (VAZ-2112 Coupe) - VAZ-2112 негізінде құрастырылған, спорттық стильде жасалған 3 есікті хэтчбек.

Жылтыратылған сызықтар, классикалық пішін, ең кішкентай бөлшектерге назар аудару және шассидің оңтайлы параметрлері Lada 112 купесінің динамикалық сипатын атап көрсетеді.

Сонымен қатар, 3 есікті «хэтчбек» VAZ-2112 купе Lada 110 отбасының шынайы өкілі болып қала береді - ыңғайлы, практикалық және сенімді автокөлік, ішкі кеңдігі мен жартылай немесе толық артқы жағы бар багаж бөлігінің қиын үйлесімімен тартымды. орындық орналасуы және ықшам сыртқы өлшемдері.

Егер сізге спорттық стиль ұнаса, көлік жүргізу күнделікті уайымнан құтылуға көмектессе, VAZ-2112 купе сіздің талғамыңызға сай болады.

Менің ойымша, VAZ тарихы туралы басқа жазбалардан айырмашылығы, бұл модельді толығырақ сипаттау үшін шықты.

Мереке құтты болсын жігіттер!

LADA - жеңіл автомобильдердің ресейлік ірі өндірушісі АВТОВАЗ АҚ-на тиесілі бренд. Қазір компания Renault-Nissan альянсына тиесілі және LADA, Renault, Nissan және Datsun брендтерімен автомобильдер шығарады. Негізгі өндіріс пен штаб-пәтері Тольятти қаласында орналасқан.

Тольятти өндірушісі 1966 жылы КСРО басшылығы жеке пайдалануға арналған қолжетімді автомобильдер шығаруы тиіс ірі автомобиль зауытын салу туралы шешім қабылдаған кезде дүниеге келген. Одан кейін Кеңес Одағында өте шектеулі мөлшердегі қымбат көліктер ғана болды, олар халықтың сұранысын қанағаттандырмайды.

Құрылыс басталғанға дейін итальяндық Fiat автомобиль концернімен келісім жасалып, техникалық жоба әзірленіп, құрал-жабдықтар мен техникалық құжаттамалар жеткізілді, сонымен қатар мамандар оқытылды. Көптеген АВТОВАЗ модельдері Fiat автомобильдерінің негізінде жасалған.

Зауыттың құрылысы 1967 жылдың басында басталып, комсомолдық құрылыс алаңында жарияланған болатын. Ол жеделдетілген қарқынмен жүзеге асырылды, жабдықтарды жеткізумен Кеңес Одағының 844 машина жасау зауыты және басқа елдердің 900-ден астам зауыттары айналысты.

1970 жылы зауыт Fiat-124 дизайнын қайталаған «Жигули» ВАЗ-2101 алғашқы автомобильдерін шығарды. Дегенмен, кеңестік автокөлік отандық құрамдас бөліктерден құрастырылған және оның дизайнерлерінің айтуынша, итальяндық әріптесінен 800-ден астам айырмашылықтар болған. Ол дискілі тежегіштердің орнына барабан тежегіштерін алды, жердегі клиренсті жоғарылатты, күшейтілген корпус пен суспензия алды. Мұның бәрі ВАЗ-2101 автокөлігін кеңестік республикалардағы жолдар мен температура жағдайында жұмыс істеуге қолайлы етті.

Автокөлік жоғарғы таратқыш білігінің жетілдірілген дизайны бар карбюраторлы бензин қозғалтқышымен жабдықталған. Ол екі нұсқада ұсынылды: 64 және 69 күшті. Біріншісінің көлемі 1198 см куб, ал екіншісінің көлемі 1294 см куб болды. Максималды жылдамдық сәйкесінше 142 және 148 км/сағ, ал басынан 100 км/сағ-қа дейінгі үдеу уақыты 20 және 18 секундты құрады.

Модель жақсартуларды талап етті, оны инженерлер шағымдар түскен кезде жүргізді. Сондықтан ол енді арзан «халық көлігі» боламын деп айта алмады. Алайда, бұл оның КСРО-да танымал болуына кедергі келтірмеді, онда көлік құралдарының жетіспеушілігі болды.

«Копек» лақап аты бар ВАЗ-2101 «Классикалық» отбасының атасы болды және 1988 жылға дейін шығарылды. Осы уақыт ішінде барлық модификациядағы седан корпусы бар ВАЗ-2101 4,85 миллион дана шығарылды. Осы автомобильді шығарғаны үшін Волжский автомобиль зауыты халықаралық «Алтын сынап» сыйлығын алды.

ВАЗ-2101 (1970-1988)

1971 жылы наурызда Волжский автомобиль зауытының бірінші кезегі іске қосылды, ол жылына 220 000 бірлік өндіруге есептелген. Сол жылдың 16 шілдесінде 100 000-шы көлік конвейерден шықты.

1972 жылы АВТОВАЗ-ның екінші үлгісі ВАЗ-2102 шығарылды. Шын мәнінде, бұл артқы жетекті станция вагонына айналдырылған «тиынның» көшірмесі болды. Ол өзінің практикалық және кеңдігі үшін «жазғы тұрғынның ең жақсы досы» деп аталды.

ВАЗ-2102 (1972-1985)

Сол жылы экспортқа LADA 1500 деп аталып кеткен «Жигули» моделінің неғұрлым қуатты модификациясы ВАЗ-2103 шығарыла бастады, ол қазірдің өзінде қуаты 77 ат күші бар 1,5 литрлік қозғалтқышпен жабдықталған. Максималды жылдамдық 152 км/сағ дейін өсті. Жаңа модель 16 секундта «жүзге» ие болды, бұл оны сол сыныптағы батыстық бәсекелестермен теңестірді. Шындығында, көлік 1968 жылғы итальяндық Fiat 124 Speciale автокөлігінен КСРО жолдарында пайдалану үшін өңдеумен көшірілген.

Көлік сонымен қатар ыңғайлы, кең және әдемі интерьерге, пластиктен жасалған магистральға және жақсартылған шуды оқшаулауға ие болды. Ол 12 жыл бойы шығарылды, осы уақыт ішінде зауыт 1 304 899 модельді шығарды.

ВАЗ-2103 (1972-1984)

1976 жылы Тольятти автомобиль зауытының ең танымал моделі ВАЗ-2106 шығарылды, оның прототипі 1972 жылғы итальяндық Fiat 124 Speciale болды. Автокөлік ВАЗ-2103-ті ауыстырды және оны жасаушылардың ешқайсысы жұртшылықтың мұндай жабайы табысқа жетуін күткен жоқ.

ВАЗ-2106 1,6 литрлік 75 а.к. қозғалтқышымен жабдықталған, бұл оны 152 км / сағ дейін жеделдетуге мүмкіндік берді.

Сыртқы көріністе «алтылық» жаңа алдыңғы төсемді, артқы магистральдық панельді, басқа бамперлерді, бүйірлік бағыттағы индикаторларды, дөңгелек қақпақтарын, желдету торларын алды.

Интерьер қаптау мен есіктің тіректерін өзгертті, алдыңғы орындықтарда - биіктігі реттелетін бас тіректері.

Сонымен қатар, автокөлікте әйнек жууға арналған руль бағанасын жууға арналған қосқыш, дабыл, тежегіш сұйықтығының төмен деңгейінің индикаторы және аспаптар панелін жарықтандыруға арналған реостат болды. Көбірек «Жетілдірілген» нұсқалар радио, қызыл тұманға қарсы шам және жылытылатын артқы терезе алды.

ВАЗ-2106 (1975-2005)

1977 жылы АВТОВАЗ-ның ең сәтті автокөліктерінің бірі пайда болды - «Нива», ВАЗ-2121. 1,6 литрлік қозғалтқышы мен рамалық шассиі бар бұл төрт доңғалақты жол талғамайтын көлік сәтті экспортталды: шығарылған автомобильдердің 50% -дан астамы шетелге кетті.

Ол механикалық төрт жылдамдықты беріліс қорабымен, құлыпталатын орталық дифференциалмен және екі сатылы тасымалдау корпусымен жабдықталған.

Әлемдік нарықта «Нива» автомобиль өнеркәсібінің көшбасшыларын ұқсас нәрсені жасауға итермелеп, нағыз сенсацияға айналды. Табысты инновациялық техникалық шешімдер (тәуелсіз алдыңғы аспа, толық металл монокок корпусы) және төмен баға қамтамасыз етті.

1978 жылы Брнодағы халықаралық көрмеде «Нива» өз класындағы ең жақсы автокөлік деп танылды. 1980 жылы модель Познань халықаралық жәрмеңкесінде алтын медаль алды.

Волжский автомобиль зауыты ВАЗ-2121-нің арнайы нұсқаларын шығаруды шешеді, олардың біріншісі экспортталады: 1,3 литрлік қозғалтқышы бар модификация және оң жақ жетекті нұсқасы.

Айта кету керек, «Нива» өз Отанында шетелдегідей қарқынды емес сатып алынды. Бұл сатып алуда да, пайдалануда да айтарлықтай қымбат болды. Сонымен қатар, отандық тұтынушылар мұндай үлкен көлікті қажет етпейтін.

ВАЗ-2121 (1977)

1979 жылы ВАЗ-2105 шығарылды, оны автомобиль зауыты ең ұзақ уақыт бойы - 2010 жылға дейін шығарды. Оның дамуы брендтің артқы жетекті автомобильдерінің екінші буынын жаңғырту және дайындау бағдарламасы аясында жүзеге асты.

Ол «пеннидің» мұрагері болды, сондай-ақ 1981 жылы «люкс» седан ВАЗ-2107 және 1984 жылы ВАЗ-2104 станциялық вагонын жасауға негіз болды.

ВАЗ-2105 (1979-2010)

1982 жылы «классиктердің» өкілдерінің соңғы үлгісі ВАЗ-2107 пайда болды. Бұл, шын мәнінде, ВАЗ-2105-тің «люкс» модификациясы, ол неғұрлым қуатты қозғалтқышымен, әртүрлі бамперлерімен және фараларымен, радиатор торымен, капоттың жаңа пішінімен, ыңғайлырақ алдыңғы орындықтармен, жаңартылған бақылау тақтасымен ерекшеленді. және суық ауа дефлекторларының болуы.

1980 жылдардың басында болашақ алдыңғы жетекті көліктерде екені белгілі болды. Сонымен қатар, автокөлік зауыты дизайнды өзгерту қажеттілігін сезінді. Нәтижесінде 1984 жылы үш есікті хэтчбек «Самара» ВАЗ-2108 шығарыла бастады.

Автокөлік және оның бес есікті модификациясы «Спутник» ВАЗ-2109 тамаша динамикасымен және басқарылуымен, жол төсемінің сапасына қарапайымдылығымен және жоғары максималды жылдамдығымен ерекшеленді.

ВАЗ-2108 көлемі 1,1, 1,3 немесе 1,5 литр болатын төрт цилиндрлі төрт тактілі карбюратор немесе инъекциялық қозғалтқышпен жабдықталған. Бұл қозғалтқыш алдыңғы доңғалақты көлікте пайдалану үшін арнайы жасалған.

ВАЗ-2108 (1984-2003)

ВАЗ-2109 «сегіздіктің» «отбасылық» нұсқасы болды, ол неғұрлым берік автомобиль ретінде ұсынылды.

Алдыңғы жетекті жаңалық, әрине, отандық автомобиль нарығында оқиға болды, бірақ оның бірқатар кемшіліктері болды. Атап айтқанда, ол «классикалық» сияқты арзан және жөндеуге оңай болмады, аз ыңғайлы педальдар алды және май қабылдағыш пен қозғалтқыштың картерінде тез істен шықты.

1990 жылы Тольятти автомобиль кәсіпорны седан корпусы бар отбасының төрт есікті нұсқасын шығарды - ВАЗ-21099. Ол КСРО ыдырағанға дейін шығарылған соңғы модель болды.

Посткеңестік кезеңде шығарылған алғашқы автокөлік «ондық» - ВАЗ-2110 болды. Ол сонау 1989 жылы әзірленген, бірақ дағдарыс жылдары бұрын жоспарланғандай 1992 жылы өндірісті бастауға мүмкіндік бермеді.

ВАЗ-2110 өндірісін тек 1995 жылы бастады. Ол екі қозғалтқыш нұсқасының бірімен жабдықталған: 8 клапанды 1,5 литрлік 79 а.к. немесе 16 клапан 1,6 литр, 92 а.к. Автокөлік Opel Astra, Audi 80 және Daewoo Nexia-мен бәсекелесе алатын Самара отбасындағы ең жоғары классқа тиесілі болды.

Уақыт өте келе модельдің көптеген модификациялары шықты, олардың арасында вагондар, хэтчбектер және купелер болды. LADA Priora пайда болғанға дейін «ондық» ең қымбат және беделді отандық автокөлік болып саналды.

ВАЗ-2110 (1995-2007)

ВАЗ-21099-ның мұрагері, төрт есікті седан VAZ-2115 2007 жылы пайда болды. Жаңалық жүксалғышта қосымша тежегіш шамы бар спойлер алды, шанақ түсіне боялған бамперлер, табалдырықтарды айналып өтіп, жаңа артқы шамдар, есік қалыптау және ыңғайлы интерьер.

Алдымен модель 1,5 және 1,6 литрлік карбюраторлы қозғалтқыштармен жабдықталған, 2000 жылдан бастап - бөлінген отын бүркуі бар қуат блогы.

1998 жылы алғашқы ресейлік минивэндер пайда болды - ВАЗ-2120. Модель «Нивадан» алынған кеңейтілген платформаға негізделген және толық жетекті шассимен жабдықталған, бұл ең қиын жол жағдайларын жеңуге көмектесті.

Автокөлік 2008 жылға дейін шағын серияда шығарылды, сұраныс төмен және қанағаттанарлықсыз сапаға байланысты өндіріс тоқтатылды.

ВАЗ-2120 (1998-2008)

1993 жылы «Лада-Калина» деп аталатын жаңа автомобильді әзірлеу басталды. Дизайн процесі ұзақ уақыт бойы жалғасты, 1999 жылы хэтчбек корпусындағы бірінші прототип пайда болды, бір жылдан кейін - седан, ал 2001 жылы - станция вагоны.

Модельдің бірінші буыны 2004 жылдың 18 қарашасында шығарылды. 2007 жылдың шілдесінен бастап LADA Kalina жаңа 1,4 литрлік 16 клапан қозғалтқышын, ал қыркүйектен бастап - ABS жүйесін алды.

Модель үнемі жаңартылып отырды. Сонымен, 2010 жылы қара «базальт» интерьері және стандартты аудио жүйесі бар нұсқасы пайда болды.

2011 жылдың 1 мамырында АВТОВАЗ бюджеттік LADA Granta ауыстырылған LADA Kalina седанының өндірісін тоқтатқанын хабарлады.

LADA Kalina (2004)

2008 жылы Renault-Nissan корпорациясы АВТОВАЗ АҚ акцияларының 25% сатып алды. Келесі жылы компания өндірістің екі есеге жуық қысқаруына әкеліп соқтырған қаржылық қиындықтарға тап болды.

Автокөлік компаниясы мемлекеттік қолдауды қажет етті, ол пайызсыз несие ретінде 25 миллиард рубль бөлді, сонымен қатар автонесие мөлшерлемелерін субсидиялау мемлекеттік бағдарламасына АВТОВАЗ-дың барлық үлгілік ауқымын енгізді.

Қыркүйек айында кәсіпорында жаппай қысқартулар орын алып, Ресей Федерациясының Индустрия және сауда министрлігі автомобиль зауытының банкроттыққа дейінгі күйде екенін, сондықтан мемлекеттік қолдаудың орынсыз екенін мәлімдеді. 50 мыңға жуық қызметкерді қысқарту ұсынылды.

Қараша айында Renault Волжский автомобиль зауытында В0 платформасы негізінде LADA, Renault және Nissan автомобильдерін шығаруды ұйымдастыру туралы ұсыныс жасады. Компанияның үкіметтен қосымша қаржы алуына француздардың көмегі ықпал етті. Бұл қаржылық дағдарысты еңсеруге, тіпті 2010 жылы пайда табуға көмектесті.

2012 жылдың 12 желтоқсанында Renault-Nissan альянсы мен «Russian Technologies» мемлекеттік корпорациясы арасында бірлескен кәсіпорын құру туралы хабарланды. 2013 жылдың қорытындысы бойынша жаңа бірлескен кәсіпорын «АВТОВАЗ» АҚ акцияларының 76,25%-ына ие болды.

2014 жылдың 18 маусымында Renault-Nissan АВТОВАЗ жарғылық капиталындағы үлесін 67,13%-ға дейін ұлғайтты.

Priora седан үлгісі қазіргі LADA портфолиосында 2007 жылы пайда болды. Келесі жылы хэтчбек машинасы, ал 2009 жылы станция вагоны шығарылды. Автокөлік 8 клапанды 81 а.к. қозғалтқышымен жабдықталған. немесе 98 а.к. қуаты бар 16 клапан.

Бұл ВАЗ-2110-ның мұрагері, оның қалпына келтірілген нұсқасын білдіреді. Сыртқы түрі бойынша алдыңғы және артқы қанаттар, жүк салғыш қақпағы мен капот, бамперлер, тұманға қарсы шамдары бар жарықтандыру жабдықтары, легирленген дөңгелектер, радиатор торы өзгерді.

Интерьер итальяндық Carcerano студиясымен бірлесіп жасалған. Жаңа алдыңғы панель, консольдің күміс әрлеуі, екі тауашасы бар жаңа қол сүйегі, жақсырақ қаптау, жүргізушінің қауіпсіздік жастығы және жақсартылған дыбыс оқшаулауы бар.

LADA Priora (2007)

2011 жылдың 16 мамырында LADA Granta сериялық өндірісі басталды. Бұл көлік Калина моделі негізінде жасалған. 2013 жылдың наурыз айында артқы бүйірлік есіктердің пішінімен, алдыңғы бампермен және артқы нөмірдің орналасуымен ерекшеленетін көтеру корпусы бар модификация пайда болды.

Модель тарату инъекциясы бар 1,6 литрлік бензин қозғалтқышымен және үш қуат опциясымен жабдықталған - 87, 98 және 106 а.к.

Көлік сатылымға шыққан бойда сатып алушылар тарапынан үлкен сұраныс тудырды. Жаңа өнімге кезек 2012 жылдың наурызына дейін созылды.

LADA Granta автоматты беріліс қорабы - жапондық Jatco компаниясының төрт жолақты беріліс қорабымен сериялық жабдықталған Тольятти автомобиль зауытының бірінші көлігі болды.

LADA Granta (2011)

2012 жылы Logan платформасында Renault-пен бірлесіп жасалған LADA Largus пайда болды. Автокөлік станциялық вагон, жоғары өтімді станция вагон және жүк вагон нұсқаларында шығарылады. Бұл жағдайда жолаушы нұсқасы бес немесе жеті орындық болуы мүмкін.

LADA Largus (2012)

Енді LADA үлгілерінің ассортименті бес автомобиль тобын қамтиды: Largus станциялық вагоны, Granta седаны және лифтбекі, Priora седаны, Priora хэтчбекі және станция вагоны, Калина хэтчбекі және станциялық вагоны, сондай-ақ үш және бес есікті. 4х4 үлгісі. 2014-2015 жж. тоғысында модельдік қатарды толықтырған танымал Ларгус және Калина станциялық вагондарының кросс-нұсқаларын, сондай-ақ қалаға бейімделген 4x4 Urban-ды бөлек атап өткен жөн. Барлық шығарылатын көліктер халықаралық экологиялық стандарттарға сәйкес Еуро-4, ал Еуропаға экспортталатындары - Еуро-5.

LADA Kalina Cross, Largus Cross, 4x4 Urban

2014 жылы автоөндіруші ресейлік жеңіл автокөліктер нарығының 17% иеленді. Өндіріс Тольятти автомобиль зауытынан басқа Ресейдің Сызрань, Ижевск, Серпухов және Набережные Челны қалаларында, Украинаның Луцк, Херсон, Запорожье, Кременчуг қалаларында, сондай-ақ Эквадор, Египет, Уругвайда ұйымдастырылған.

«АвтоВАЗ» ААҚ-ның құрылу тарихы ХХ ғасырдың ортасынан бастау алады. Ірі отандық көлік әлі күнге дейін Ресейде ғана емес, бүкіл Шығыс Еуропада жеңіл автокөліктердің ең маңызды өндірушілерінің бірі болып саналады. «АвтоВАЗ» ашық акционерлік қоғамы Renault-Nissan шетелдік альянсына бағынады. Айта кету керек, бұл зауыттың бастапқыда мүлдем басқа атауы болды - Волжский автомобиль зауыты - дегенмен ол шамамен 5 жыл өмір сүрді және бірден «АвтоВАЗ» жеңіл автомобильдерін шығаратын Волга қауымдастығына ауыстырылды, содан кейін - аты КСРО-ның 50 жылдығы. Бұл РСФСР Президиумының жарлығымен байланысты болды.

АвтоВаз компаниясында автокөлік өндірісі 20 ғасырдың ортасында басталды.

Зауыттың тарихы

VAZ тарихы, әрине, LADA автокөлігінен басталады - АВТОВАЗ АҚ конвейерінен шыққан ең алғашқы автомобиль. Концерн жұмыс істеген уақытында көптеген жөндеулер мен қайта құрулардан өтті, зауыт қиын кезеңдерді бастан өткерді, соған қарамастан өндірісін тоқтатқан емес. Бүгінгі таңда Renault-Nissan альянсының иесі болып саналатын компания қазірдің өзінде бір емес, төртке дейін автомобиль шығарады: Renault, Datsun, Nissan және LADA. Негізгі өндірістік цех пен әкімшілік кешен итальяндық атауы бар Ресейдің үлкен қаласында - Тольяттиде орналасқан.

Дәл осы жерде 1966 жылы бірінші LADA автокөлік құрастыру цехы салынды. КСРО басшылығы ұзақ талқылаудан кейін отандық автомобиль зауытын салу туралы шешім қабылдады, оның негізгі қызметі азаматтардың жеке қажеттіліктері үшін алуға болатын арзандарын шығару болды. Ол кезде нарық ресейліктерге шетелден шағын партиялармен келген өте қымбат автокөліктерді ұсына алады, бұл иелерінің шеңберін айтарлықтай шектеді. Ресейде жасалған көліктер отандастардың салыстырмалы түрде қолжетімді көліктерге деген жоғары сұранысын тез сіңіруі керек еді.

АвтоВАЗ құрылысы басталғанға дейін Fiat концернімен іскерлік байланыстар орнатылды. Жасалған келісім-шартқа сәйкес, итальяндық өндіруші құрылыстың ең маңызды элементтерімен айналысты: ол техникалық жобаны әзірледі, қажетті құрал-жабдықтармен, тиісті техникалық құжаттамалармен қамтамасыз етті, сонымен қатар, өз үлгісімен қажетті мамандарды оқытты. АвтоВАЗ-ның алғашқы үлгілері, әрине, Fiat базасында салынған.

Объектінің құрылысы

1967 жылдың басында Ресейдің әрбір тұрғыны дерлік ең ірі комсомол нысанының құрылысы - отандық автокөліктерді шығаратын зауыттың құрылысы туралы білді. Құрылыс алаңының күннен-күнге қарқын алғанын атап өткен жөн. Құрылысты жеделдетілген және өте қысылған мерзімде қамтамасыз ету үшін Кеңес Одағының әртүрлі қалаларында орналасқан 850-ге жуық машина жасау зауыттары, сондай-ақ әрқайсысы қажетті құрал-жабдықтармен қамтамасыз етілген 900 шетелдік концерн тартылды.

Үш жылдан кейін зауыттың конвейерінен «ВАЗ 2101» деп аталатын «Жигули» атты алғашқы көлік шықты.Модель Fiat-124 дизайнын көптеп көшірді. Оның басты айырмашылығы ресейлік дизайнерлердің сенімдері бойынша VAZ 2101 800-ге айтарлықтай айырмашылықтар беретін отандық компоненттерді пайдалану болды. Сонымен қатар, автомобиль дискілі тежегіштермен емес, барабан тежегіштерімен жабдықталған, жердегі клиренсі айтарлықтай жоғары, суспензия және күшті корпус болды. Барлық айырмашылықтар VAZ 2101-ді ресейлік климаттың қатал шындықтарына бейімдеуге мүмкіндік берді.

Ресейлік АвтоВАЗ үлгілерінің тарихы

Зауыттың тарихы зауыт жұмысшыларының алғашқы ұжымдары құрылған 1969 жылдан басталады. Жұмысшылардың басым бөлігі ғимарат құрылысына белсене қатысқан жастар болды. Көптеген әртүрлі өндірістік жабдықтарды орнату шетелдік әріптестердің көмегімен жүзеге асырылды. Зауытқа Италияның ғана емес, Германияның, Францияның және Англияның фирмалары мен компанияларының қызметкерлері тартылды.

1 наурыз отандық автоөндіруші үшін айтулы күн болып саналады, 1970 жылы дәл осы күні 10 жаңа шанақ шығарылды - болашақ автомобильдердің негізі. Бұл процесте негізгі рөлді дәнекерлеу цехы атқарды, бар болғаны 1,5 айдан кейін, сол жылдың 19 сәуірінде алғашқы ВАЗ 2101 автокөліктері шығарылды.

Еділ автомобиль зауытының үлгілерінің тарихы «Жигули» автокөлігінен басталады – ВАЗ 2101 автокөлігінің атасы. Автокөлікте жолаушыларға (жүргізушіні қоса алғанда) 5 орындық болды. Төрт есікті седан 1,2 литрлік карбюраторлық қуат блогымен жабдықталған. Сонау 1965 жылы модель «Жыл көлігі» атанды.

Отандық VAZ 2101-де барабан тежегіштері болды, бұл ұзақ уақыт бойы ақаусыз жұмыс істеуге ықпал етті және бес барлы артқы суспензия. Сонымен қатар, маңызды жаңартулар болды:

• беріліс қорабындағы синхронизаторлардың конструкциясы;
• ілінісу тақталарымен толық сыртқы диаметрі;
• 10 мм-ден астам ұлғайған клиренс;
• толық модернизациядан өткен жетек осі.

Дегенмен, ең маңызды өзгеріс Fiat 124-тің қуат беру құрылымына енгізілді. ВАЗ қозғалтқышы цилиндрлер мен олардың ішкі диаметрі арасындағы қашықтықты арттыратын жоғарғы таратқыш білігіне ие болды.

Көлікте пайда болды: артқы көріністі жақсырақ көруге арналған сыртқы айна, сүйрейтін көздер, кең есіктер, кең жүксалғыш, есік тұтқалары үшін ойықтар, жиналмалы орындықтар.

ВАЗ 2101-нің соңғы салмағы 945 кг болды. Бұл модель кейінірек «классикалық» санаттағы бүкіл отбасы құрылған негіз болды. Зауыттың бүкіл тарихында 2 700 000 үлгі шығарылды.

VAZ 2101 бар болған кезде көптеген модификациялардан өтті:

• VAZ 21011, оның ерекше дизайны мен қозғалтқышы болғанымен, көлемі 1,3 литр;
• VAZ 21013 - VAZ 21011 аналогы, 2101 моделінің қуат блогымен жабдықталған;
• VAZ 21016 21011 үлгісімен бірдей қозғалтқышпен жабдықталған, бірақ сыртқы сипаттамалары бойынша 2101-ге ұқсайтын;
• ВАЗ 21018 және 21019-да тән емес айналмалы қуат блоктары болды, сонымен қатар біраз уақыттан бері оң жақ жетегі бар көптеген экспорттық нұсқаларды шығару жолға қойылды;
• Кеңес полициясының қажеттіліктеріне арналған ВАЗ 2101-94 2103 қозғалтқышымен жабдықталған.

Полицейлер үшін арнайы шығарылған ВАЗ 2101-94

АвтоВАЗ-ның құрылу тарихы итальяндық Fiat концерніне тікелей байланысты, бұл Fiat 124 Familiare шетелдік автомобильінің толық лицензияланған нұсқасына айналған 2102 моделін құруға әкелді. ВАЗ 2102 алғаш рет Ресей нарығында 1971 жылы пайда болды.

Жаңартылған көлік седан 2101 негізгі нұсқасының көптеген жабдықтарын еске түсірді. Бақылау тақтасы мен жүргізуші орындығы айтарлықтай өзгерістерсіз қалды. Жүктеуді жеңілдету үшін - жүк бөліміне заттарды түсіру есіктің ұзартылған жиегі бамперге жету арқылы мүмкін болды. Жүк көлемінің ұлғаюына жиналмалы артқы орындықтың арқасында қол жеткізілді. Артқы есік сандық белгімен және тігінен орналасқан шамдармен жабдықталған. Аспалы серіппелер мен барлық амортизаторлар 2101-мен салыстырғанда күшейтілді, осылайша вагонда бірнеше жолаушымен 250 кг жүкті тасымалдауға болады.

Бензиндік қуат блогының өнімділігі 64 литр болды. бірге. және АИ-93-те жұмыс істеген. 1978 жылдан бастап 21011 моделінен төрт цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған алдыңғы үлгідегі ВАЗ-21021 модификациясы шығарыла бастады.Оның негізгі мақсаты экспортты қанағаттандыру. Шетелге сатуға жіберілген көлікте бесінші жүк есігінің әйнегін жууға арналған құрылғы мен сүрткіш орнатылған, бұдан бөлек, отырғыштарда бас тіректер болған.

VAZ 2101 моделінің прототипі ғана емес, сонымен қатар негізінен VAZ 2103 үшін негіз болған Fiat 124-тен басталған модельдердің тарихы ресейлік автоөндірушімен қамтамасыз ету туралы келісімге қол қоюдан басталды. екі негізгі вагонды құруға арналған толық құжаттамалары бар объектілердің техникалық жобасы. Олардың біріншісі «норма» санатына, ал екіншісі «люкс» санатына сәйкес келуі керек еді.

Бастапқыда зауытта «үштіктердің» толыққанды өндірісін бастауға мүмкіндік бермеген проблемалар болды, атап айтқанда, автомобильдің интерьерін безендіруге арналған бөлшектерді жасау жолға қойылмаған, сондықтан жаңа модель уақытша 2101 салонымен жабдықталған және атауында уақытша өндірісті білдіретін В индексі бар. Автокөліктің негізгі нұсқасында 72 литр қайтарымы бар қуат блогы болды. сек., 15 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жетті.

2103 капотының астында вакуумдық тежегіш күшейткіш пайда болды, ал бақылау тақтасы «спорттық» интерфейске ие болды. Орыннан төбеге дейінгі кеңістік айтарлықтай өсті, ол 86 см болды.

АвтоВАЗ-ның төртінші моделінің басты ерекшелігі - артқы жетекті станция вагонын жасауға мүмкіндік беретін Жигулидің алдыңғы нұсқасының нақты жаңартылуы. 1984 жылы іске қосылған 2104 өндірісі автомобиль өндірісінің өзіндік құнын барынша азайтуға және сонымен бірге тұтынушы сұранысын арттыруға ықпал ететін осындай жағдайларды жасауға бағытталған.

Ең алдымен, корпустың төбесі өзгерістерге ұшырады, оның айтарлықтай ұзаруы қосымша магистральды орналастыруға ықпал етті. Вагонның артқы есігі ашылды, жүргізуші артқы терезелерді жылытып, кіріктірілген тазалағышты пайдалана алады. Артқы орындық жиналмалы функцияға ие болды, соның арқасында багаж бөлімі 4 есе өсті. Енді сіз көлікті 455 келіге дейін жүктей аласыз. Стандартты жабдық өте қарапайым болды, кабинада ең қарапайым әрлеу, тек ең маңызды аспаптары бар бақылау тақтасы, алынбалы бас ұстағыштары бар орындықтар және қарапайым резеңке төсеніштер болды.

Бірнеше жылдан кейін станция вагонының модификациясының (21047) өндірісі басталды, модель бес жылдамдықты беріліс қорабы, электр жабдықтары және ВАЗ 2107-ден алынған алдыңғы анатомиялық орындықтары бар тартымды интерьерге ие болды. 2006 жылы ВАЗ 21045 шығарылды, ол «Барнаултрансмаш» зауытында жасалған көлемі 1,52 литр дизельдік қуат блогымен жабдықталған.

АвтоВАЗ-ның даму тарихы өзінің дизайнының арқасында 1980 жылы еуропалық сән стандартына айналған VAZ 2105-сіз толық болмайды. Дәл осы факт отандық автокөліктің әлемдік нарыққа кеңінен ілгерілеуіне ықпал етті, дегенмен өндірістің барлық уақытында «классикалық» стильдегі седан зауыттың ең беделді және жаппай үлгісі бола алмады. Дегенмен, алдыңғы дөңгелегі бар VAZ құрастырылғанға дейін бұл машина ең прогрессивті дизайн болып саналды.

Модельдің негізгі ерекшеліктері - қоршаулардың бұрыштық ерекшеліктері, тік бұрышты фаралар және функционалды бамперлер. Ішкі жабдықты вольтметрі бар жаңартылған құралдар тақтасы ерекшелендірді. Желдету жаңа тікбұрышты дефлекторларға ие болды, ал артқы терезе электрмен жылытылады. Автокөлік төрт-бес жылдамдықты беріліс қорабымен жабдықталған. Ұзын бойлы жүргізушілердің ыңғайлы орналасуы үшін алдыңғы орындық 2 см артқа жылжытылды.Негізгі конфигурацияда белдік жетегі бар қуат блогы қарастырылған. Ең көп таралған модификациялар:

• 21051 - ол 1,2 литрлік қозғалтқышпен жабдықталған;
• 21053 - көлемі 1,5 литр болатын қуат блогымен аяқталды.

ВАЗ 2106

Тағы бір ең танымал және отандық тұтынушылар арасында сатып алынған VAZ 2106 моделі - модификациясы 2103. Бұл АвтоВАЗ седанында төрт есік, қонуға арналған бес орын, екі бақылау пунктінің біреуі (төрт немесе бес жылдамдық) болды. 2106 қуат блогы 1,6 литрлік карбюраторлы қозғалтқыш болып табылады. 1976 жылдан 2002 жылға дейін нарықта 4 миллионға жуық модель шығарылды.

2106 алдыңғы 2103-ке қарағанда заманауи сыртқы және интерьер дизайнына ие болды. Көліктің сыртқы түрі фаралар үшін пластикалық жақтауларды, жаңартылған радиатор торын және бамперлерді алды. Сонымен қатар, артқы шамдар кіріктірілген бөлме жарықтандыруымен жабдықталған. ВАЗ 2106 ішкі дизайнына келетін болсақ, жақсартылған дыбыс оқшаулауын, алдыңғы орындықтардағы бас тіректерді, барлық орындықтардың рельефін және бақылау тақтасының дизайнын атап өткен жөн.

Төрт есікті және жолаушыларды отырғызуға арналған бес орындық модификацияланған седан тек бес жылдамдықты беріліс қорабымен жабдықталған. Бұл автомобильдің сыртқы түрі негізгі үлгідегі ВАЗ 2105-тен капоттың өзгертілген пішінімен, жаңа артқы фаралармен, кең жүксалғышымен, хром торымен және төсемдерімен ерекшеленді.

Салон жаңа біріктірілген бас тіректері бар практикалық анатомиялық орындықтармен, спидометрі бар ыңғайлы бақылау тақтасымен (белгілер 180 км / сағ жетті) және тахометрмен жабдықталған. Автокөлікте салқын ауаны қамтамасыз ететін дефлекторлар және жақсартылған орындық әрлеу бар.

Бастапқыда 2107 моделі тек 1,5 литрлік карбюраторлы қозғалтқышпен жабдықталған, кейінірек экспортқа арналған VAZ 21073-де көлемі 1,7 литр болатын инъекциялық қуат блогы орнатылды.

2006 жылы отандық автокөлік еуропалық экологиялық стандарттарға сәйкес келуі керек болғанда, зауыт дизайнерлері автокөлікті тек көлемі 1,6 литр инжекторлық қозғалтқышпен жабдықтай бастады. ВАЗ 2107 әлі күнге дейін Ресейде шығарылады, ол АвтоВАЗ-ның ең сұранысқа ие үлгілерінің бірі болып табылады. Автокөлікке жоғары сұраныс төмен бағамен және жайлылықтың жақсы деңгейімен анықталды. Нарықта қазір «норма» және «стандартты» конфигурациядағы VAZ 2107, сондай-ақ сәйкесінше «норма» және «люкс» конфигурацияларында VAZ 21074 бар.

Алдыңғы жетегімен және стандартты емес көлденең қозғалтқышпен жабдықталған шағын класстағы шағын автокөлік. Соңғы жылдары оның өндірісі тоқтатылды, зауыт 2113 стандартты үлгісін шығарады. ВАЗ 2108 - Lada Samara экспорттық атауымен жақсы танымал үш есікті хэтчбек. Автокөлік өзінің предшественниктерінен басқарудағы сенімділігі мен қауіпсіздігімен, отынды үнемді тұтынуымен, сондай-ақ бүкіл корпустың коррозияға ең жақсы төзімділігімен ерекшеленеді.

1987 жылдан 2004 жылға дейінгі кезеңде шығарылған автомобиль бес есікті алдыңғы жетекті хэтчбек болды, ол қатты артқы орындық бүктелген кезде станция вагонына айналуға қабілетті болды. Бастапқыда «Самара» көлемі 1,1 литр, 1,3 литр және 1,5 литр болатын сегіз клапаны бар төрт цилиндрлі карбюраторлы қуат қондырғыларымен жабдықталған. Автокөлік бірнеше рет әртүрлі рестайлингке ұшырады, «төмен» бақылау тақтасы бірден «жоғары» тақтаға ауыстырылды, содан кейін ол толығымен «еуропанелге» ауыстырылды.

Оның макети 1983 жылы жасалған, ол көптеген жағынан ХХ ғасырдың аяғындағы шетелдік Opel және Ford автомобильдерін көшірген дене түріндегі седан болды. Зауыт басшылығы мұндай көлікті бекіте алмады, сондықтан барлық әзірлемелер мұрағатқа сақтауға жіберілді.

Бір жылдан кейін дизайнерлер мүлдем жаңа 2110 прототипін ұсынды, бірақ автомобиль, оның предшественнигі сияқты, басқару командасының мойындауын таппады. Көліктің сыртқы келбеті соншалықты жеке емес, модель ешқашан өндіріске кірмеді.

Отандық өндіруші он жылдан астам уақыт бойы әлемдік нарыққа көлік шығарып, одан мол табыс тауып келеді. Lada 111 де ерекшелік болмады - бұл 1998 жылдан бері шығарылған алдыңғы жетекті экспорттық модель болған АвтоВАЗ-ның бірінші станциялық вагоны.

Сыйымды көлік қалаға және ауылдық сапарларға, ұзақ сапарларға және жүктердің шағын партиясын тасымалдауға арналған автокөлік ретінде арналған. Бұл машинаның негізгі артықшылықтары: жоғары жайлылық, маневрлік және жақсы ұстау. Жүк бөлімі 3 есеге жуық артты (490 литрдің орнына 1420 литр), жалпы жүк көтергіштігі 500 кг болды.

Vaz 2113 - бұл үш есікті хэтчбек, оны АвтоВАЗ дизайнерлері отандық автокөлік жүргізушілерінің көптеген мәлімдемелеріне байланысты жасаған. Олар шанақ типі бойынша үш есікті хэтчбектер болатын жаңартылған шағын жинақты алдыңғы жетекті автомобильдерді шығаруды бастауды сұрады. Айта кету керек, 21083 моделінің өндірісін тоқтатуды ресейліктер қолдамады, себебі зауыт ешқашан оны барабар алмастыра алмады. Бүгінгі күні де бұл көлікке нарықта әсерлі сұраныс бар.

ВАЗ 2114

Lada 2114 - VAZ 2109-ның мұрагері. Бұл бес есікті хэтчбекте VAZ 2115-тен алынған оптика, радиатор торы және алдыңғы спойлер бар. Дегенмен, автомобильдің артқы жағы айтарлықтай өзгерді, атап айтқанда, бампер жаңартылды. және тағы бір тежегіш шам орнатылды. Барлық бамперлердің түсі шанақпен бірдей болды, автомобиль өзінің алдындағылардан қалыптармен және табалдырық төсемдерімен ерекшеленді. Интерьердің тартымды элементтері: «еуропанель» типті бақылау тақтасы, реттеу мүмкіндігі бар руль бағанасы, «ондықтан» алынған рульдік құрылғы және жаңа жылыту блогы.

1990 жылы өндірісі басталған жаңа Lada Samara толыққанды алдыңғы жетекті седан болды. Автокөлік көлемі 1,5 литр және 1,6 литр болатын бензин қуат блоктарымен жабдықталған.

Жаңа үлгілер

2006 жылдан бастап зауыт екі көрнекі модификациясы бар Калина отбасының автомобильдерін шығара бастады. LADA 11183 корпус түрі бойынша седан ретінде, ал LADA 11193 хэтчбек ретінде жасалған. 2007 жылдың басынан бастап кең вагон LADA 11173 шығарыла бастады.

Бүгінгі таңда АвтоВАЗ Lada 112 Coupe, Lada 112 (VAZ-2112), Chevrolet Niva, LADA Priora (станция вагоны, бес есікті хэтчбек, үш есікті хэтчбек), LADA Kalina (вагон және седан), LADA Kalina Sport сияқты автомобильдерді шығарады. .

Қорытынды

АвтоВАЗ-ды құру тарихы ондаған жылдар бойы иелеріне адал қызмет еткен көптеген табысты және танымал отандық автокөліктермен байланысты. Мысалы, Lada Granta халықтың кез келген класы үшін салыстырмалы түрде қолжетімді автокөлік бола отырып, жыл бойы сатылым бойынша Ресейде жетекші орынға ие болды. 2015 жылдың сәуірінде «АвтоВАЗ» концерні өзінің логотипін жаңартты, осылайша небәрі бір жылдың ішінде жаппай өндіріске енгізілген Vesta зауыттың жаңа логотипімен шығарылатын алғашқы моделі болады.