Неліктен берілістер механикалық беріліс қорабына қосылмаған. Автоматты беріліс қорабының берілістері қосылмайды - негізгі себептері мен шаралары Өшірілген қозғалтқышта тек 5-ші беріліс қосылады.

Берілістердің анықтығы және бүкіл беріліс механизмінің жұмысы жиі қолмен беріліс қорабы бар автомобильдердің иелерін алаңдатады. Жалпы мәселе - қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бір немесе бірнеше беріліс үлкен күшпен қосылады немесе толық емес, жылдамдықты қосуға мүмкіндік жоқ, қосу сәтінде бөгде дыбыстар естіледі, қажет емес тербеліс пайда болады және т.б. .

Мұндай ақаулар күтпеген жерден пайда болады, сонымен қатар берілістерді ауыстырудағы қиындықтар бірте-бірте өсуі мүмкін. Жылдамдықтар нашар «суық» және/немесе «ыстық» қосылуы мүмкін. Бір қызығы, жиі механикалық беріліс қорабындағы редукторлар дыбыссыз қозғалтқышты қалыпты түрде ауыстырады.

Осы мақалада оқыңыз

Жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштағы нашар беріліс: мүмкін себептер

Ең басында айта кету керек, қозғалтқыш жұмыс істемей тұрған кезде берілістерді қосу қабілетсіздігі синхронизаторлардың істен шығуынан тұратын беріліс қорабының елеулі ақаулығын көрсетуі мүмкін. Екінші себеп тісті берілістердің тозуы немесе сынуы болуы мүмкін. Сондай-ақ, берілістерді таңдау кезінде кабинадағы рычагтан беріліс қорабына күштің берілуіне жауапты агрегаттар мен механизмдерді кептеліп қоюға болады.

Себептерді дәл анықтау үшін бірінші жағдайда бөлшектеуге және кейінгі ақауларды жоюға арналған қорапты алып тастау қажет, екіншісінде сынған компоненттерді анықтау және ауыстыру қажет. Кейбір жағдайларда олардың алдын алуды жүзеге асыру жеткілікті: алып тастау, майлау және мұқият баптау.

Іштен жану қозғалтқышы жұмыс істеп тұрған кезде ауысу мәселесіне келетін болсақ, олар ең жиі кездесетін ақаулар тізімінде:

болмауы беріліс майыөткізу пунктінде;
ілінісу механизміндегі проблемалар;

Беріліс қорабындағы май деңгейі төмен

Қораптағы майдың жеткіліксіз мөлшері берілістерді ауыстыру процесін өте қиындатады, бірақ берілістерді қосу керек. Мұндай ауыстырып-қосқыштың көмегімен металл қытырлақ естіледі, қорап қосылған берілісте жүргенде қатты шу шығарып, «айқай» бастайды.

Беріліс қорабындағы майлаудың толық болмауы берілістерді ауыстыруға мүмкіндік бермейді, өйткені майсыз синхронизаторлар дұрыс жұмыс істей алмайды, ал қораптағы берілістер торға түспейді.

Бұл белгілердің кез келген көрінісі көлік құралының жұмысын дереу тоқтатуды және беріліс қорабындағы трансмиссиялық майдың деңгейін тексеруді талап етеді. Сондай-ақ редукторды корпустың зақымдалуын, тығыздағыштар мен тығыздағыштар арқылы майдың ағып кетуін тексеру қажет.

Айта кету керек, көптеген автомобильдердің қолмен беріліс қорабы үшін зауыттан шыққан қораптағы май бүкіл қызмет ету мерзіміне толтырылады. Іс жүзінде ауыстыру әрбір 60-80 км ұсынылады. жүгіру.

Іліністің ақаулары

Қарапайым тілмен айтқанда, ілініс - бұл ішкі жану қозғалтқышының айналу моментін беріліс қорабына беру үшін қызмет ететін механизм, сонымен қатар берілістерді ауыстыру мүмкіндігін беру үшін қозғалтқыш пен беріліс қорабын ашады. Бұл жинақтың жеке құрамдас бөліктерінің істен шығуы қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде берілістерді ауыстыруды мүмкін етпеуі мүмкін.

Тежегіш сұйықтық ағып жатыр

Көптеген дизайн заманауи машиналардеп болжайды жұмыс сұйықтығыілінісу үшін шығып тұрады тежегіш сұйықтық. Егер муфтаның гидравликалық жүйесінде сұйықтық жеткіліксіз болса, ілініс толығымен қосылмайды.

Бұл жағдайда беріліс қатты қосылады немесе мүлде қосылмайды. Бастапқы тексеру үшін резервуардағы сұйықтық деңгейін қарау керек. Егер деңгей төмен болса, ағып кетуді тексеру, ақауларды жөндеу және іліністі сору қажет.

Егер сұйықтық деңгейі қалыпты болса және басқа себептер анықталмаса, ілініс элементтерін тексеру үшін беріліс қорабын алып тастау қажет болады. Әдетте, сіз осы механизмнің жылдамдығын және бұзылуын қосуға тырысқанда, беріліс қорабының өзінен қатты тегістеу металл дыбыстары естілмейді.

Егер ақау ілініс себетіне қатысты болса, берілістердің қосылмауы немесе толық қосылмауы мүмкін. Бұл сондай-ақ лақтырылатын мойынтірек болуы мүмкін. Көрсетілген мойынтірек кіріс білігінің бойымен еркін қозғалмаса немесе кептеліп қалса, ауыстыру қажет.

Іліністің босатылуындағы ақаулардың негізгі белгісі жүгіріп келе жатқан көлікте сыбдырдың немесе айқын гуілдің пайда болуы екенін бөлек қосу керек. Шулар ілініс педальын еденге басқан кезде ғана пайда болады. сияқты бөгде дыбыстар болуы мүмкін суық көлік, және жылыды. Ілініс педальын босатқаннан кейін шу жоғалуы керек. Кептеліп қалған ілініс босату іліністің қосылуына мүмкіндік бермейді, бұл берілістерді ауыстыруды қиындатады, сонымен қатар ілініс механизмінің басқа элементтерінің тез тозуына және бұзылуына әкелуі мүмкін.

Себеттің дұрыс жұмыс істемеуі көбінесе жапырақшалардың сыни тозуына байланысты. Тозу себет жылумен өз функцияларын орындауды тоқтататынын білдіреді. Температураның жоғарылауы ілінісу себетінің көмегімен қысым тақтасын толығымен шығару мүмкін еместігіне әкеледі. Нәтиже - қозғалтқышты аздап қыздырғаннан кейін өте қиын беріліс ауыстыру.

Қорапты алып тастағаннан кейін себетті деформацияға, қызып кету ізіне және басқа ақауларға тексеру қажет. Егер табылса, элементті ауыстыру керек.

Машина жұмыс істеп тұрған кезде берілістердің қосылмауының немесе күшпен қосылмауының тағы бір себебі ілініс дискісінің тозуы болуы мүмкін.

Талдаудан кейін дискідегі үйкеліс төсемдерін тексеру қажет. Оларды сыни тозуға, күйдіруге немесе зақымдауға болмайды, сонымен қатар дискінің деформациясына жол берілмейді. Сонымен қатар, ілінісуді тексеру кезінде диафрагмалық серіппелерді тексеру қажет. Сәтсіз ілініс элементтерін ауыстырғаннан кейін қорапты кейінгі құрастыру кезінде жақсы орталықтандыру керек, ал іліністі сорып алу керек.

Сондай-ақ оқыңыз

Қозғалтқыштың жылдамдығы және қызмет ету мерзімі. Төмен және көлікті жүргізудің кемшіліктері жоғары айналымдар. Қозғалтқыш үшін ең жақсы RPM деген не? Кеңестер мен амалдар.

Не істеу керек, егер көлік нашарлаған болса, жылдамдықты көтермесе, жеделдету кезінде төмендеулер болса. Неліктен қозғалтқыш тартылмайды, қуаттың төмендеуінің себебін қалай табуға болады.

Қандай тұрақты стресс нәтижесінде механикалық қорапберіліс пен ілінісу, көптеген жүргізушілер ауысу проблемаларын жиі байқай бастады.

Дегенмен, әркімнің оларға уақтылы жауап беруге уақыты бола бермейді, өйткені көбінесе қолмен беріліс қорабының ақаулығының жалғыз белгісі емес. толық қосуберіліс немесе оларды сәл созу арқылы іске қосу. Сондықтан болашақта күрделі проблемаларды болдырмау үшін мұндай көріністерді мұқият бақылап, олардың пайда болуына себеп болған себептерді дереу жою керек. Автокөлік қызметіне дереу көмек сұраған дұрыс, мысалы, егер сіз Санкт-Петербургтен болсаңыз, онда http://spb-avtoremont.ru/p264438239-remont-kpp-mkpp.html.

Себебін іздеу

Қолмен беріліс қорабына берілістердің неге қосылмағанын анықтаудың ең оңай жолы екі жолмен:

1. Қозғалтқышты тоқтатып, жылдамдықты қосыңыз - Егер ештеңе болмаса, мәселе синхронизаторлардың немесе берілістердің ақаулығына байланысты болуы мүмкін. Бұзылу себебін анықтау үшін қолмен беріліс қорабын бөлшектеу керек.

2. Қозғалтқышты іске қосыңыз және жылдамдықты қосыңыз - Егер ол жұмыс істемесе, мәселе ілінісуде. Көбінесе бұл ақаулық майлаудың жеткіліксіздігі, іліністің толық емес қосылуы және гидравликалық жетек жүйесінде сұйықтықтың болмауы сияқты мәселелерден туындайды. Бұл жағдайда соңғы ақаулық гидравликалық муфтамен жабдықталған көліктерге ғана тән.

Қалай болғанда да, нақты себебін анықтау үшін сізге қолмен беріліс қорабын алып тастау және ілініс себетінің орналасқан жағдайын тексеру керек, егер ол қанағаттанарлық болса, кеңейту цистернасындағы сұйықтықтың көлемін тексеріңіз және, егер ол жетіспесе, толықтырыңыз.

Майлаудың жеткіліксіздігі

Қолмен беріліс қорабында майлаудың жетіспеуіне қарамастан, берілістер әлі де қосылып тұрса да, оларды ауыстыру өте қиын болуы мүмкін, өйткені берілістер бір-бірімен толық қосыла алмайды. Бұған қоса, майлаудың жеткіліксіздігі уақыт өте келе синхронизаторларды да зақымдауы мүмкін.

Сондықтан, берілістерді ауыстырған кезде жағымсыз металдың тегістеу шуын естігенде, механикалық беріліс қорабындағы май деңгейін тексеріп, тамшылардың бар-жоғын тексеріңіз. Бар болса, барлық тығыздағыштар мен тығыздағыштарды ауыстырыңыз. Бір уақытта штангада және кіріс білігінде орналасқан май тығыздағыштарын өзгерту артық болмайды.

Негізгі проблемалар және оларды жою

Егер алдыңғы сынақ әдістері ештеңе бермесе және қолмен беріліс қорабында берілістерді ауыстыру проблемаларын тудырған ақау анықталмаса, ілініс себетінің орналасқан жағдайын тексеру керек. Бұл үшін негізгі серпін қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде берілістердің қосылуын тоқтату фактісі болуы керек.

Шығатын мойынтірек - Қалыпты жағдайда оның кіріс білігіндегі қозғалысы кедергісіз болуы керек. Егер ол кейбір жерлерде кептеліс бастаса және олардың бойымен қиындықпен қозғалатын болса, онда себеп осында. Дегенмен, алаңдамаңыз, себебі бұл жай ғана проблемалық бөлікті ауыстыру арқылы шешіледі.

Диск тозуы - Дискінің қаншалықты тозғанын анықтау үшін себетті бөлшектеп, оның жағдайын көзбен бағалаңыз. Үйкеліс төсемдерінде көміртегі шөгінділері болмауы керек және дискінің астындағы тойтармалар көрінбеуі керек. Осы ақаулардың бірі болған жағдайда, дискіні ауыстыру қажет болады. Сірә, осы процедурадан кейін берілістерді қосу мәселесі шешіледі.

Себеттің дұрыс жұмыс істемеуі - Автокөлікті ұзақ уақыт пайдалану кезінде себетті құрайтын «жапырақшалар» көп тозады, нәтижесінде олар жоғары температураға өте сезімтал болады және бұдан былай оны жеңе алмайды. қысым тақтасын алу. Көбінесе жапырақшалардың орналасқан күйін анықтау үшін қарапайым, визуалды тексеру жеткілікті - оның жапырақтары деформацияланады немесе оларда қызып кету іздері көрінеді. Бұл жағдайда себетті ауыстыруға тура келеді.

Рульді күшейту - Жүйеде сұйықтық жеткіліксіз болса немесе оның ішінде ауа болса, механикалық беріліс қорабының берілістері мерзімді түрде қосылмауы мүмкін. Диагноз қою үшін резервуарды тексеріп, барлық жетек элементтерін, соның ішінде шлангтарды, түтіктерді және босату цилиндрін тексеріңіз. Ағып кетуі бар барлық анықталған аумақтарды жою және жүйені сору қажет.

Ілініс жинағы

Редукторларды ауыстыру ақауын анықтау үшін іліністі бөлшектеуге тура келсе, оны қайта жинағанда өте сақ болыңыз. Барлық бұрандалы қосылымдарды аса сақтықпен қатайтыңыз. Ал механикалық беріліс қорабын орнатпас бұрын іліністі ортаға қоюды ұмытпаңыз. Осы мақсатта сіз арнайы құралды да, оны алып тастауға тура келетін кіріс білігін де пайдалана аласыз ескі қорапберіліс.

Берілістерді нашар ауыстырған кезде, көлікті басқару жағымсыз ғана емес, сонымен қатар қауіпті болады. Берілістердің нашар ауысуының немесе мүлдем ауыспауының негізгі себептерін қарастырыңыз. Ал автоматты беріліс қорабы мен механикалық беріліс қорабы тым ерекшеленетіндіктен, біз оларды бөлек қарастырамыз.

Механизатор болса

Үш себеп бойынша механикалық беріліс қорабы бар автомобильде берілістердің нашар өзгеруі. Олардың біріншісі - іліністің дұрыс жұмыс істемеуі, ол толық ажыратылмаған кезде (өткізеді). Бұл ақаулықтың бірінші белгісі - кері берілістің тән соққыға қосылуы. Артқы бөлігі бұл аномалияға басқа берілістерге қарағанда айтарлықтай әсер етеді, өйткені ол синхронизатормен жабдықталмаған жалғыз.

Екінші себеп - беріліс қорабын таңдау механизміндегі ақау. Және, ең соңында, үшінші - беріліс қорабы синхронизаторларының шамадан тыс тозуы.

Сондай-ақ қолмен беріліс қорабының берілістері жақсы ауыспайтын бірнеше ілініс ақаулары бар:

Синхронизаторлардың шамадан тыс тозуы, негізінен, жиі қосылатын берілістерде болады: әдетте бірінші, екінші және үшінші. Артқы бөлігі бұл тізімге кірмейді, өйткені оның синхронизаторы жоқ. Сіздің берілісіңіз нашар ауысқанда және сіз мұның себебі синхронизаторлардың тозуы деп ойласаңыз, біріншіден, сіз онымен тек жолда қиындықтарға тап болуыңыз керек. Екіншіден, бұл жағдайда қос босатуды пайдалансаңыз, ол жақсы ауысады.

Қос сығудың не екенін білмейтіндер үшін. Ауыстыру үшін: ілінісуді басыңыз, бейтарапқа ауыстырыңыз, іліністі босатып, қайтадан басыңыз, беріліске ауыстырыңыз.

«Тікұшақ» деп аталатын қозғалыстағы кері соққы берілістің анық емес ауысуының себептерінің бірі болып табылады.

Төмен күйге ауысу үшін: қос сығуды газды қайта шығарумен біріктіру керек, яғни ілініс педалі босатылып, қорап бейтарап күйде болғанда, газ педальын басып, босату керек. Осылайша олар қорабында синхронизаторы жоқ көліктің берілістерін ауыстырады. Егер қорап екі рет қысу арқылы оңай ауысса, берілістің нашар ауысуына тозған синхронизаторлар кінәлі болуы мүмкін.

Қозғалтқыш өшірілген кезде автомобиль қозғалмайтын кезде берілістер нашар ауысса, ақаулық тек беріліс қорабының берілістерін таңдау механизмінде болуы мүмкін.

Ондағы бұзылуды іздеңіз немесе оның реттелуінің дұрыстығын тексеріңіз. Муфта мен синхронизаторлар туралы тіпті ойламаңыз.

Автоматты барлар үшін

Сіздің көлігіңізде автоматты беріліс қорабы болса. Құрылғы жұмыс істей алатын режимдерді білу сізге зиян тигізбейді:

Автоматты беріліс қорабында режим қосқышында O / D OFF жазуы бар түйме бар. Ол қосылған кезде қолмен беріліс қорабының 5-ші берілісінің аналогын жоғарылататын қосуға тыйым салынады. Яғни, сіздің машинаңызда 4 алға беріліс болса, динамикалық үдеу үшін ол тек үш төменгі берілістерді пайдаланады.

Беріліс қорабының дұрыс жұмыс істемеуі туралы айтатын болсақ, автоматты беріліс қорабы механикалық беріліс қорабында кездесетіндерге қарағанда әлдеқайда күрделі және оны гаражда жөндеу мүмкіндігі аз. Бірақ соған қарамастан, сіз әлі де дұрыс жұмыс істемеу үшін оған зиян келтірмеу үшін бұл туралы бірдеңе білуіңіз керек.

Автоматты беріліс қорабы механикаға қарағанда ондағы май деңгейін ұстап тұру дәлдігін талап етеді. Тым төмен және тым жоғары май деңгейі оған өте зиянды. Екеуі де ауыр зақым келтіруі мүмкін. Екі жағдайда да майдың көбіктенуі орын алады. Мұнай сорғысының маймен бірге ауаны тартып алуына байланысты майдың жетіспеушілігімен. Артық маймен ол айналатын бөліктерді көбіктендіреді, бұл жағдайда олар оған батырылады. Көбіктелген май жақсы қысылады және жылу өткізгіштігі төмен. Сондықтан, егер сіз машинаны осындай маймен басқарсаңыз, оның басқару жүйелеріндегі қысым төмен болады. Бұл муфталардың сырғып кетуіне және олардың қарқынды тозуына әкеледі. Жылу өткізгіштігінің нашарлауы барлық артық жылуды кетіруге мүмкіндік бермейді. Бұл төмен қысыммен бірге машинаның істен шығуына және күрделі жөндеуді қажет ететініне әкеледі.

Көбіктелген майдың көлемі үлкенірек. Сондықтан майды тексеру тым жоғары деңгейді көрсетеді. Егер сіз май деңгейінің ешқандай себепсіз көтерілгенін байқасаңыз, қозғалтқышты өшіріп, майдың тұнбасын қалдыру керек. Содан кейін деңгейді қайтадан тексеріңіз. Егер ол төмен болып шықса, қажетті порияны қауіпсіз қосып, сынақты қайталау керек.

Машинадағы май деңгейі мөлшерлеу таяқшасы арқылы немесе тығынмен жабылған басқару тесігі арқылы тексеріледі.

Май деңгейін өлшегішпен қалай тексеруге болады

Майды жұмыс температурасына дейін қыздырыңыз (ол үшін шамамен 15 км жүру керек).

Өлшеу үшін тегіс, көлденең аумақты таңдаңыз. Көлікті қол тежегішіне қойыңыз.

Қораптың жұмыс режимін таңдауға арналған тұтқаны машина жұмыс істеп тұрғанша әрқайсысында 3-тен 5 секундқа дейін созылып, барлық позициялар арқылы жылжытыңыз.
Режим таңдау тетігін P күйінде қалдырыңыз және осы күйде май деңгейін анықтаңыз.
Қозғалтқышты тоқтатпай, мөлшерлеме таяқшасын алып тастаңыз, оны құрғатып сүртіңіз және тоқтағанша түтікке қайта салыңыз, содан кейін оны тартып шығарып, көрсеткіштерді оқыңыз. Құрғақ өлшегіштегі май іздерінің жоғарғы шегі ыстық жазуы бар белгіде немесе қиылысатын ойықтары бар аймақта болуы керек.

Деңгей жеткіліксіз болған жағдайда, майды өлшеуіш салынған түтік арқылы қосуға болады. Автоматты беріліс қорабы кірден қорқатынын ұмытпаңыз, сондықтан тек таза жаңа май қосыңыз. Өлшем таяқшасын жіптерді босатпайтын таза шүберекпен сүртіңіз.

Май деңгейін тексерген кезде оның сыртқы түріне назар аударыңыз. Күңгірт, жану иісі бар сұйықтық құрылғыда бәрі дұрыс емес екенін көрсетеді. Алдымен автоматты беріліс қорабындағы май мен сүзгіні ауыстырып көріңіз. АТФ сүтті түсі салқындатқыштың қорапқа түскенін көрсетеді. Салқындату сұйықтығы муфталар жасалған материалды жұмсартады және үрлейді. Антифриздің қорапқа түсу себебін алдын ала жойып, мұндай майды ауыстырудан тартынбаңыз, әйтпесе машина айтарлықтай зақымдалады. Салқындату жүйесінің радиаторындағы май бөлігіндегі ағып кету салдарынан салқындатқыш қорапқа түсуі мүмкін. Бұл жағдайда эмульсия қорапта да, қозғалтқыштың салқындату жүйесінде де байқалады.

Машинаның жиі кездесетін ақаулары

Көлік алға жылжымайды және кері қозғалыс қалыпты. Ықтимал себептер: алдыңғы ілініс муфталарының тозуы, осы муфтаның поршеньіндегі ақау, сол муфтаның сақиналарының сынуы, клапан корпусының клапандарының кептелуі.
Кері жылдамдық жоқ, тек 1 және 2 алға. Ықтимал себептері: ілінісу үйкелісінің тозуы кері, осы муфтаның поршеньінің дұрыс жұмыс істемеуі, барабан корпусындағы сплайн қосылымының зақымдалуы, осы барабанның тағы бір ақауы.
Артқа жоқ, алға бәрі жұмыс істейді. Себептері: тежеу жолағының тозуы, осы жолақтың поршеньінің дұрыс жұмыс істемеуі немесе оның штангасының сынуы, тежеу орамындағы ақаулар.
Кез келген режимді қосқанда не алға, не артқа қозғалыс жоқ, ауысу бар, бірақ машина бір орында тұрып қалады. Себептері: момент түрлендіргішінің дұрыс жұмыс істемеуі, майдың болмауы, сүзгі бітеліп қалуы.
Тек кері, 1-ші және 2-ші берілістер қосылған. Себептері: клапан корпусында клапанның кептелуі, май деңгейінің төмендігі, поршеньдердің жалпы тозуы және қосылмайтын редукторлардың үйкеліс муфталары.

Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде берілістер неге қосылмайды деген сұрақты жиі естисіз. Көптеген адамдар бұл жағдайға күтпеген жерден тап болды. Бірақ көп жағдайда жүргізушілер мәселенің алғашқы белгілерін байқамайды. Өйткені, бастапқыда берілістер толық емес немесе аздап созылып қосылады. Сондықтан мұндай белгілерді бақылау үшін өте мұқият болу керек.

Мұндай проблеманың ең кішкентай көрінісінде сіз оның себебін іздеуіңіз керек. Уақыт өте келе беріліс қорабын қосу жұмыс істемейді. Ал бастапқы кезеңде жөндеу бөлшектердің толық тозуын немесе сынуын күтуден гөрі әрқашан оңай және арзанырақ.

Негізгі себептер

Неліктен қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде берілістер қосылмайды? Мұның бәрі дыбыссыз қозғалтқыштағы жылдамдықты қосуға болатындығына байланысты. Егер жылдамдық толығымен қосылмаса, мәселе синхронизаторларда болуы мүмкін. Сондай-ақ берілістерге қатысты мәселе болуы мүмкін. Бірақ оның себебін қорапты бөлшектеу арқылы ғана анықтауға болады.

Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде жылдамдық қосылмаса, мәселе ілінісуде. Мұның екі себебі болуы мүмкін:

Майдың жетіспеушілігі;
Муфтаның толық емес қосылуы;
Гидравликалық жетек жүйесінде сұйықтықтың болмауы;

Тек қорапты алып тастау арқылы себебін дәлірек анықтаңыз. Көбінесе мәселе ілініс себетінде болады. Сұйықтықты жай қарап шығу арқылы тексеруге болады кеңейту цистернасы. Бұл гидравликалық муфтасы бар үлгілерге ғана қатысты.

Мұнай тапшылығы

Көбінесе мұндай ақаулықпен редукторлар әлі де қосылады, бірақ жағымсыз металл сылдыры естіледі. «Құрғақ» дерлік қораппен оны ауыстыру мүмкін емес. Бұл тісті берілістердің бір-бірімен тоғысуға қабілетсіздігіне байланысты. Сондай-ақ, синхронизаторлар майсыз жұмыс істей алмайды.

Мұндай ақаулық орын алса, қораптағы май деңгейін тексеріңіз. Сондай-ақ, ол жолақтар үшін мұқият тексеріледі. Қажет болса, зақымдалған тығыздағыштар мен тығыздағыштар ауыстырылады. Бұл ретте ілмектегі және кіріс білігінің майлы тығыздағыштарын ауыстырған жөн. Осыдан кейін майды толтырыңыз. Майлау өндірушінің қалауы бойынша таңдалуы керек. .

Себет

Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде берілістер қосылса, бірақ сылдырлау естілмесе. Мәселе сауда қоржынында болуы мүмкін. Бұл жағдайда ілініс толығымен қосылмайды. Көптеген жүргізушілер бұл жағдайда себетті толығымен ауыстыруды қалайды, бірақ бұл әрқашан қажет емес. Себебін түсіндіру үшін кез келген жағдайда қорапты алып тастау керек.

Бастау үшін, ол келесідей. Ол кіріс білігінің бойымен еркін қозғалуы керек. Кептеліп қалса немесе кейбір жерлерде қиналып қозғалса, оның себебі сонда. Ақаулы мойынтірек іліністің толық қосылуына жол бермейді. Бұл мәселе проблемалық бөлікті ауыстыру арқылы шешіледі.

Тағы бір себеп - дискінің жоғары тозуы. Оның жағдайын анықтау үшін себетті бөлшектеп, оның жағдайын көзбен бағалау керек. Үйкеліс төсемдерінде тойтармалар көрінбеуі керек, оларда күйе байқалмауы керек. Егер осы белгілердің кем дегенде біреуі болса, жаңа дискіні орнату керек. Сірә, берілістерді қосу мәселесі шешілетін болады.

Себеттің дұрыс жұмыс істемеуін анықтау біршама қиынырақ. Уақыт өте келе гүл жапырақшаларының тозу деңгейі шектен тыс болады. Нәтижесінде олар ыстыққа бейім болады. Қызған кезде мұндай себет қысымды дискіні толығымен алып тастай алмайды.

Кейбір жағдайларда себетке көзбен қарау жеткілікті. Жапырақшалар біршама бұралған болады, сонымен қатар олар қызып кету немесе зақымдану белгілерін көрсетеді. Кез келген гаражда қол жетімді диагностиканың тағы бір әдісі - автомобильге белгілі жұмыс бөлігін орнату. Егер машина дұрыс жұмыс істей бастаса, оның себебі себетте болды.

Бұл жағдайда мәселе мезгіл-мезгіл пайда болуы мүмкін. Көбінесе қозғалыста. Бұл жүйеде сұйықтықтың болмауына және/немесе онда ауаның болуына байланысты. Мұны тек резервуарға қарау арқылы көзбен анықтауға болады. Егер сұйықтықтың ағуы анықталса, жетектің барлық бөліктерін тексеру керек. Түтіктерді, шлангтарды, босату цилиндрін тексеру керек. Барлық анықталған ағып кетулер жойылады. Содан кейін жүйені сору керек.

Ілініс жинағы. Автокөліктегі іліністің барлық бөліктерін орнату - күрделі міндет. Барлығын дұрыс ретпен жинау маңызды. Барлығы бұрандалы қосылыстарбелгілі бір күш моменті арқылы созылуы керек. Қорапты орнатпас бұрын, ілінісу ортаға қойылған. Бұл үшін арнайы құрылғы пайдаланылады, бірақ сіз ескі қораптан алынған кіріс білігін де пайдалана аласыз.

Қорытынды

Берілістерді ауыстыру проблемалары сирек емес. Бұл қорап пен муфтаға түсетін жоғары жүктемелерге байланысты. Әсіресе жас жүргізушілер мұндай мәселелерге тап болады. Олар дұрыс пайдаланбау арқылы көліктің бұл бөліктерін тез бұзады. Егер мәселе туындаса, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде берілістердің неге қосылмағаны туралы сұраққа бірден жауап беру жұмыс істемейді. Бұл кездегі жағдай егжей-тегжейлі диагностикаКөліктен бөлікті алып тастап, оған не болғанын анықтау керек.

Беріліс қорабы кез келген автомобильдің ең маңызды құрамдас бөліктерінің бірі болып табылады, оның бұзылуы көбінесе автомобильді одан әрі пайдалану мүмкін еместігіне әкеледі. Бұл сіздің көлігіңізде қандай трансмиссия түрі орнатылғанына қарамастан күрделі блок - «механика», момент түрлендіргіші, вариатор немесе «робот». Сондықтан жұмыс кезінде оған ерекше назар аударған жөн. көлік. Біз беріліс қорабының ақаулығын көрсететін 10 белгіні санадық, оларды анықтаған кезде сіз дереу қызмет көрсету орталығына баруыңыз керек.

Трансмиссия қосылмайды

Ресейде механикалық беріліс қорабы бар көліктер әлі де көп. Бұл сенімді және салыстырмалы түрде қарапайым, бірақ ерте ме, кеш пе ол да бұзылады. Ең жиі кездесетін ақаулардың бірі - берілістерге ауыса алмау. Бұзылу келесідей: сіз көлікке отырасыз және ілінісуді басу арқылы жылдамдықты ұстануға тырысасыз, бірақ рычаг демалатын сияқты және ойыққа соңына дейін кірмейді. Трансмиссияның бұл әрекетінің бірнеше себептері болуы мүмкін. Мысалы, бұл майдың төмен сұйықтығымен (көбінесе қыста), шұңқырдағы май деңгейінің төмендеуімен немесе ілінісу бұзылса, сахнаның артқы немесе кабельді реттеудің бұзылуымен (қыста да тән) болады. Осы жағдайлардың кез келгенінде сізде елеулі проблемалар бар.

Ағымдағы авто жаңалықтар

Күйіктің иісі

Иіскеу. Сіз жанып тұрған майдың иісін сезінуіңіз және беріліс қорабынан келетін жылуды сезінуіңіз мүмкін (бұл әсіресе қозғалтқыш бойлық күйде болғанда, беріліс қорабы тісті беріліс рычагының астында орналасқанда әсіресе байқалады). Жану иісі сіздің беріліс қорабыңыз шамадан тыс жүктеме немесе құрылғыдағы май деңгейінің күрт төмендеуіне байланысты өте ыстық екенін көрсетеді. Майдың үйкеліс жоғалуын азайтып қана қоймайды, сонымен қатар берілістердің артық жылуын кетіретінін ұмытпаңыз. Қалай болғанда да, бұл ақаулық майдың деңгейі мен сапасын шұғыл қайта қарау, сондай-ақ оны кейіннен толтыру немесе ауыстыру қажеттілігін көрсетеді. Төмен деңгеймай редуктордың мойынтіректері мен берілістерін тез істен шығарады, содан кейін ол жөндеуге келмейді.

Бейтараптағы шу

Қозғалтқышты іске қосыңыз және тыңдаңыз. Сіз муфтаны басқан кезде сипаты өзгеретін біртүрлі шуды байқай аласыз. Сіз байқадыңыз ба? Шудың шамадан тыс тозған кіріс білігінің мойынтіректерінен шығуы мүмкін. Ол сондай-ақ майдың төмен деңгейін немесе дұрыс емес түрді немесе қатты тозуды білдіруі мүмкін. босату подшипник. Соңғысының ақаулығын ілінісу педальын соңына дейін басу арқылы анықтауға болады. Мойынтірек тозған кезде сіз қатты сыбдыр немесе гуіл естисіз. Педаль босатылған кезде шу қайтадан өшіріледі.

Трансмиссияны өшіреді

Тағы бір жағымсыз ақау қозғалыс кезінде редуктор таңдағышы өздігінен «бейтарапқа» ауыса бастағанда орын алады. Әдетте, жүктеме өзгерген кезде - күрт жеделдету немесе қозғалтқышты тежеу. Бұл, кем дегенде, қауіпті: ең сәтсіз сәтте сіз жай ғана тартқышты жоғалтасыз. Мұндай бұзылған жүргізуші рульден қолын алып, тұтқаны қалаған күйде қолмен ұстауы керек. Сондай-ақ сәтсіздікке бірнеше себептер бар. Ең оңай жағдай - тіректердің бұзылуы немесе қатты тозуы қуат блогы. Синхронизатордың тістері мен берілістерінің қатты тозуына байланысты бұзылуды жою әлдеқайда қиын және қымбат болады. Бұл жағдайда қорапты бөлшектеуге және бөлшектеуге тура келеді. Сондай-ақ, тісті берілістерді таңдау механизмінің тоқырауына байланысты қағып кетуі мүмкін.

Ілініс себетінің сынуы және қысым тақтасының тозуы

Қолмен беріліс қорабы бар автомобильде берілістерді таңдау үшін жүргізуші ілінісу арқылы қозғалтқыш пен беріліс қорабын ажыратуы керек. Педалды басқан кезде арнайы мойынтірек ілінісу себетінің серпімді жапырақшаларына басады, нәтижесінде қозғалтқыш пен беріліс қорабының механикалық бөлінуі пайда болады. Ілініс дискісі жабылған кезде, момент үнемі беріліс қорабының кіріс білігіне беріледі - ол беріліс қорабының корпусында бос жүріспен айналады. Жапырақтардың сыни тозуы кезінде олар үзіліп, қысым дискінің ашылуына жол бермейді. Қысым пластинасының муфталары да тозып, уақыт өте келе сырғып кете бастайды, бұл барлық моменттің автомобильдің дөңгелектеріне ауысуына мүмкіндік бермейді. Автокөлік қалыпты қозғалысты тоқтатады, ал салыстырмалы түрде төмен жылдамдықпен қозғалған кезде қозғалтқыш жылдамдығы артады. Қалыпты жұмыс кезінде ілініс бөліктері орташа есеппен 100-160 мың километр сайын бір рет мерзімді ауыстыруды қажет ететінін ұмытпаңыз.

Май дақтары

Редуктор корпусындағы немесе автомобильдің астындағы майдың дақтары мәселені шұғыл шешуді талап етеді. Майдың ағуы зақымдалған редуктор білігінің тығыздағыштарынан, доңғалақ жетектерінің етіктерінен немесе құрылғы корпусының механикалық зақымдалуынан ағуы мүмкін. Қолмен беріліс қорабында май жоғалған кезде ол қызып кетеді және тез істен шығады, «автоматты» толығымен жұмысын тоқтатады. Момент түрлендіргіш сұйықтықты автомобильде қолданылатын басқа майлармен шатастыру қиын - оның қызыл реңктері, өткір иісі және тәтті дәмі бар. Қозғалтқыштан айырмашылығы, трансмиссия уақыт өте келе майды жоғалтпауы керек - ол күйіп кетпейді және құрылғы жақсы жағдайда болса, ешқайда кетпейді. Май деңгейін тексеру кейде оңай емес - әдетте бұл үшін арнайы өлшегіш қамтамасыз етілмейді; сұйықтықты бақылау және толтыру корпустағы толтырғыш тығын арқылы жүзеге асырылады.

"Қуат блогының дұрыс жұмыс істемеуі" белгішесі қосулы

Көлігіңізде автоматты беріліс қорабы болса, оның дұрыс жұмыс істемеуі жанып тұрған «қуат блогының дұрыс жұмыс істемеуі» белгішесі арқылы көрсетілуі мүмкін. Бұл шам әртүрлі себептермен, соның ішінде беріліс қорабының ақауы бойынша жанады. Арнайы қосқыш арқылы автокөліктің «миына» қосылған оқырман болған жағдайда ғана бұзылуды өзіңіз анықтай аласыз. Сондай-ақ, төтенше жағдай борттық компьютерлержәне смартфондарға арналған арнайы қолданбалар.

Қатты дыбыстар мен дірілдер

Сондай-ақ, діріл механикалық беріліс қорабындағы күрделі проблемаларды көрсетеді. «Механикада» бұл, атап айтқанда, синхронизаторлар мен берілістердің проблемалары туралы айтады. Жағымсыз дыбыстардың нақты себебін тек білікті механик анықтайды. Автоматты беріліс қорабының істен шығуы ауысу кезінде күшті соққыларға әкеледі. Оның жұмысының тегістігі жоғалады. Бұл жөндеуге бару уақыты келгенінің сенімді белгісі.

Ағымдағы авто жаңалықтар

Айқай мен ызылдау

Тозған механикалық беріліс қорабы өзін барлық жағынан көрсетеді. бөгде дыбыстар, олар өзіне тән айқай, шерту немесе гуіл түрінде көрінеді. Бұл дыбыстар мойынтіректердің құлауынан және қатты тозған үйкеліс жұптарынан шығады. Сонымен бірге дыбыстардың сипаты таңдалған беріліске, қозғалтқыш жылдамдығына және жүргізу режиміне байланысты өзгереді. Мұндай шуды елемеу қауіпті. Олар әсіресе қашан айтылады жеткіліксіз деңгейімай немесе ластану. Трансмиссиялық шу арқылы сіз автомобильдің жүгірісін жанама түрде анықтай аласыз. Дегенмен, кейбір беріліс қораптары (мысалы, отандық өндірілген) нашар дизайнға және өте нашар өңдеуге байланысты зауыттан шу шығарады.

Толық жұмыс істемеу

Кейде механикалық беріліс қорабы толығымен жұмысын тоқтатады. Мысалы, тісті берілістердің немесе мойынтіректердің механикалық бұзылуына, корпустың зақымдалуына немесе итергіштердің жоғалуына байланысты, бұл бірден екі берілістерді қосуға мүмкіндік бермейді. «Автоматты машиналар» көбінесе «тұрақ» немесе Drive позицияларында селекторды блоктайды. Бұл механикалық бұзылуларға байланысты да, электр тізбектеріндегі ақауларға байланысты да орын алады. Қалай болғанда да, бұл жақсы ештеңе жарқыратпайды және ұзақ, қымбат жөндеуге немесе тіпті құрылғыны жаңасына ауыстыруға әкелуі мүмкін.