Көлік ұстайды, бірақ іске қосылмайды. Көліктің іске қосылмауының себептері: стартер айналады, бірақ ұстамайды. Көлік іске қосылмайды - стартер айналады. Қайдан қазу керек Стартер бір рет айналады және іске қосылмайды

Қозғалтқышты іске қосу кезінде пайда болатын ақаулар орнатылған қуат блогының (бензин, дизель немесе қозғалтқыш және т.б.) түріне және дизайн ерекшеліктеріне қарамастан, көлік құралын пайдалану кезінде жиі кездеседі. Ең жиі кездесетін жағдайлардың бірі - тұтануды қосқаннан кейін және құлыптағы кілтті бастапқы күйге бұрғаннан кейін стартер қалыпты түрде айналады, бірақ қозғалтқыш іске қосылмайды.

Бұзылу түрінің ерекшелігі ақауларды локализациялаудың белгілі бір күрделілігі болып табылады. Өйткені, мысалы, стартер дыбыс шығарса, бірақ қозғалтқышты айналдырмаса немесе оталдыруды қосқаннан кейін газ сорғысы сормаса, мәселені іздеу әлдеқайда оңай. Қалай болғанда да, бар мәселені шешу қажет. Әрі қарай, біз стартер жақсы айналып тұрған кезде қозғалтқыш неге қосылмауы мүмкін екендігі туралы сөйлескіміз келеді.

Осы мақалада оқыңыз

Стартер қалыпты жұмыс істеп тұрған кезде автомобиль іске қосылмайды: мүмкін себептер

Бастау үшін, сынақтың басында сіз стартердің жұмыс істеп тұрғанына тағы бір рет көз жеткізуіңіз керек. Оның жұмысы кезінде қозғалтқышты іске қосу әрекеті кезінде шертулер, гуілдер және басқа да бөгде дыбыстар болмауы керек. Қызмет көрсетілетін стартер қозғалтқышты стартердің электр қозғалтқышына тән дыбысымен айналдырып, оны бос және ақаусыз біркелкі орындауы керек. Егер ішкі жану қозғалтқышын іске қосу әрекеттері кезінде көрсетілген белгілер байқалса, ақаулықты стартерде іздеу керек.

Стартердің айналатынына және қозғалтқыштың іске қосылмауына көз жеткізгеннен кейін, белгілі бір көлік жүйелерін егжей-тегжейлі тексеруге көшу керек. Қозғалтқыштың қуат жүйесін диагностикалаудан, сондай-ақ ішкі жану қозғалтқышының электронды басқару жүйесіндегі тұтану жүйесін және кейбір сенсорларды тексеруден бастау керек. Басқаша айтқанда, жұмыс істейтін стартері бар қозғалтқыш көбінесе цилиндрлерге жанармайдың түспеуі немесе белгілі бір себептермен жанармайдың тұтанбауы нәтижесінде іске қосылмайды.

Жанармай жүйесін тексеру

Суық қозғалтқышты қиын іске қосудың себептері. Ақаулар тізімі. Мәселені диагностикалау және дәлірек анықтау үшін нені тексеру керек.

Неліктен газ сорғысының сорылмағанын немесе жақсы жұмыс істемейтінін қалай анықтауға болады. Жанармай рельсінің қысымы, сорғы диагоналы. Сымдар, реле, отын сорғысының сақтандырғыштары.

Кейбір жағдайларда автомобиль қозғалтқышын іске қосу әрекеті сәтсіздікпен аяқталады. Кілтті бұрағаннан кейін немесе «Қозғалтқышты іске қосу/тоқтату» түймесін басқаннан кейін құлаққа ұнайтын қозғалтқыш дыбысының орнына иінді білікті айналдыратын стартердің қатты ызылдағанын ғана естисіз. Іске қосу пәрменін алғаннан кейін стартер айналады, бірақ қозғалтқыш іске қосылмайды. Қандай ақаулар мұндай ақаулықты тудыруы мүмкін, оларды өз қолыңызбен қалай анықтауға және жоюға болады. Бұл туралы біз осы материалда айтатын боламыз.

Автокөліктің іштен жану қозғалтқышының (ICE) жұмысын сәтті бастау үшін бір уақытта бірнеше процестермен әрекеттесу қажет:

• жану камераларына отын немесе ауа-отын қоспасын беру;
• отын қоспасын тұтандыратын ұшқын шамдарында ұшқынның пайда болуы;
• цилиндрлерге жанармай ағынын қамтамасыз ететін иінді біліктің айналуы, карбюраторлы бензин қозғалтқыштарындағы отын сорғышының жұмысы.

Кілтті бұрған кезде кернеу қолданылады, ол арнайы механизмнің жұмысын бастайды - стартер, ол ретрактор релесі мен электр қозғалтқышынан тұрады. Стартер қозғалтқышы поршеньдік топты басқаратын иінді білікті айналдырады. Бұл ретте жанармай жүйесінің құрамдас бөліктері жанармайды жанармай багынан жану камераларына жеткізеді. Атомизацияланған отын қоспасы бензин қозғалтқыштарындағы ұшқыннан және дизельдік қозғалтқыштардағы жоғары ауа температурасынан тұтанады - жұмыс істейтін іштен жанатын қозғалтқышты іске қосудың жалпы схемасы осылай көрінеді.

Неліктен стартер жұмыс істеп тұрғанда қозғалтқыш қосылмайды

Көптеген жүргізушілер кілтті бұрағаннан кейін бақылау тақтасы үнемі жанып тұратын жағдайға тап болды, бұл резервуарда жанармайдың бар екенін және аккумулятордың жеткілікті зарядын білдіреді, бірақ кілт «қозғалтқышты іске қосу» күйіне ауыстырылған кезде, стартер иінді білікті айналдырып, бірнеше айналымның орнына ызылдауды жалғастырады, ал қозғалтқыш іске қосылмайды.

Бұл мәселенің себептері қозғалтқыштың қалыпты жұмысына жауап беретін бір немесе бірнеше автомобиль жүйесінің ақауларында жатыр.

Жанармай жүйесі

Жану камерасына кірер алдында отын отын жүйесінің бірнеше құрамдас бөліктерінен өтеді: резервуар, сорғы, сүзгі, инжекторлар және дроссель клапаны. Барлық осы компоненттерді ретімен қарастырайық.

Танк.Резервуардағы жанармай деңгейі қалтқымен жабдықталған арнайы сенсор арқылы өлшенеді. Бұл механизм дұрыс жұмыс істемеген жағдайда, бақылау тақтасындағы көрсеткі толығымен «құрғақ» сыйымдылығы бар отынның болуын көрсетуі мүмкін - қозғалтқыш отынсыз іске қосылмайды.

Сорғы... Қозғалтқыштың түріне және тұтынылатын отынға байланысты сорғы резервуарда немесе қозғалтқыш тобының аймағында орналасуы мүмкін. Инжекциялық қозғалтқыштардың конструкторлары өз өнімдерін электр сорғымен қамтамасыз етеді, оның жұмысы кілт бұрылған кезде кабинада естіледі. Карбюраторлы қозғалтқыштар орталық білікпен қозғалатын механикалық сорғыларға отын береді. Құрылғының отынмен қамтамасыз етпеуінің себептері электр қозғалтқышының щеткаларының және басқа бөліктердің тозуы болуы мүмкін. Дизельдік қозғалтқыштың істен шығуы жоғары қысымды отын сорғысының желдетілуі немесе өшіру клапанының дұрыс жұмыс істемеуі нәтижесінде де болуы мүмкін.

Жанармай сүзгісі.Қозғалтқышты іске қосудың бірнеше сәтсіз әрекеттерінен кейін отын сүзгісінің күйін тексеру керек. Бұл компонент судың, кірдің және басқа да бөгде заттардың қозғалтқышқа енуіне жол бермейді. Сүзгіні уақтылы ауыстырмау оның толық бітелуіне және жанармайдың ағып кетуіне әкеледі.

Инжекторлар мен дроссельдік клапан... Бензинді қозғалтқыштарда отын ауамен араласып, жану камераларына дайын қоспа ретінде түседі. Дроссель клапаны механикалық жетегі немесе электр қозғалтқышы арқылы басқарылатын ауа берудің қарқындылығына жауап береді. Амортизатордың дұрыс жұмыс істемеуі қозғалтқышты іске қосудың сәтсіздігіне әкелуі мүмкін. Цилиндрлер тобын дизельдік отынмен қамтамасыз ету үшін саптамалар қолданылады - солярийдің қатаң өлшенген бөліктерін цилиндрлерге өткізуге арналған күрделі және қымбат механизмдер. Автокөлікке уақтылы техникалық қызмет көрсетпеу, төмен сапалы отынды пайдалану инжекторлардың бітелуіне және істен шығуына, сондай-ақ қозғалтқышты іске қосу проблемаларына әкеледі.

Оттандыру жүйесі және электроника

ICE тұтану жүйесінің құрамдас бөліктеріне мыналар жатады: батарея, жоғары вольтты сымдар, тұтану катушкасы, ұшқын шамдары. Сондай-ақ қазіргі заманғы автомобильдерде оталдыру жүйесінің маңызды құрамдас бөлігі қозғалтқышқа орнатылған әртүрлі сенсорлардан сигналдарды қабылдайтын және көлік құралдарының жүйелерінің жұмысын басқаратын электрондық басқару блогы (ECU) болып табылады.

Қозғалтқышты іске қоспау мыналар болуы мүмкін: батарея зарядының төмендігі, жоғары вольтты желілердің «бұзылуы», ақаулы тұтану катушкасы, ұшқын шамдары.

Біз анықтаймыз және жоямыз

Қозғалтқыштың іске қосылмау себебін анықтау үшін қозғалтқыштың дизайнына және қолданылатын отын түріне байланысты белгілі бір әрекеттер тізбегін орындау керек. Көптеген жағдайларда тексеру және ақаулықтарды жою үшін сізге көмекші және құралдар жинағы қажет болады.

Карбюратор

Мәселені табудың бірінші қадамы - тұтану жүйесін тексеру. Тұтану катушкасының денсаулығын тексеру үшін сізге қажет:

• орталық сымды ажыратып, оны қозғалтқыштың кез келген металл бетіне 5-7 мм дейін жеткізіңіз;
• стартерді бұраңыз.

Егер ұшқын болмаса, мәселе катушкада. Ұшқын пайда болған жағдайда, шамдардың әрқайсысында ұшқынның пайда болуы тексеріледі. Ол үшін әрбір орамға апаратын жоғары вольтты сым кезекпен ажыратылады және қозғалтқыштың металл бөлігіне жақындайды.

Жанармай сорғысының жұмысқа жарамдылығын ауа сүзгісінің қақпағын алу және үдеткіш штангасын тарту арқылы тексеруге болады. Егер бензин қалқымалы камераға дроссель клапаны толығымен ашық болса, сорғы жұмыс істейді. Жанармай берілмесе, мыналарды тексеріңіз:

• карбюратор шұңқырының торының тазалығы;
• отын сүзгісінің жұмыс қабілеттілігі.

Бензиннің қалқымалы камерада екеніне көз жеткізгеннен кейін қозғалтқышты қайтадан іске қосуға тырысу керек.

Инжектор

Егер кілтті бұрған кезде артқы орындықтың астынан тыныш гуіл естілмесе, онда жанармай сорғысы жұмыс істемейді. Шығудың жалғыз жолы - бөлшекті өзіңіз немесе қызмет көрсету станциясында ауыстыру. Отын рельсіндегі бензин қысымының болмауына байланысты қозғалтқыш іске қосылмауы мүмкін: сынақ қақпақтың астында орналасқан клапанды басу арқылы жүзеге асырылады. Клапан отын жеткізілетін жерден рельстің екінші жағында орналасқан. Егер газ кетпесе, тексеру қажет:

• жанармай сүзгісі;
• қысымды төмендететін клапан;
• қабылдау торы.

Қозғалтқышты суық мезгілде іске қосуға тырыссаңыз, ұшқын шамдары отынмен толтырылуы мүмкін. Кейбір жағдайларда «кептіру» процедурасы көмектеседі: жоғары вольтты сымдар шамдардан ажыратылады және стартер біраз уақытқа айналады.

Дизель

Дизельді қозғалтқышты іске қоспаудың негізгі себебі, әсіресе қысқы маусымда, дұрыс жұмыс істемеуі шам. Ақаулы бөліктерді анықтау үшін қалың сымдардың бөліктері мен аккумулятор қолданылады: егер шам қуат көзіне қосылғаннан кейін қызып кетпесе, оны өзгерту керек.

Жоғары қысымды отын сорғысына (инъекциялық сорғы) ауа кірген кезде де қозғалтқыш іске қосқысы келмейді. Қозғалтқыш отынды қолмен айдауға арналған «шаммен» жабдықталған болса, өшіргіш клапан «ашық» күйде болатындай отты қосыңыз, содан кейін инжекторлардың «қайтару» желісінен ауа шығуы тоқтап, дизельдік отын келгенше отынды сорыңыз. шығып. Автокөлік қолмен айдау жетегімен жабдықталмаған болса және төмен қысымды сорғы электрмен басқарылатын болса, тұтануды бір-екі минутқа қосу жеткілікті.

Тұтану кілтін бұра отырып, жүргізуші әр уақытта бірдей суретті байқайды. Бақылау тақтасының шамдары алдымен жанармайдың қолжетімділігін және батарея қуатын көрсету үшін жанады. Төтенше жағдайда стартер қосылып, иінді білікті айналдыра бастайды. Жұмыс істеп тұрған қозғалтқышты іске қосу үшін иінді біліктің бірнеше айналымы жеткілікті, бірақ стартер жұмыс істеп тұрғанда, бірақ машина қыңырлықпен іске қосқысы келмегенде не істеу керек? Бұл жағдайдың кінәсі әртүрлі ақаулар болуы мүмкін, өйткені бірнеше автомобиль жүйесі бірден қозғалтқыштың қалыпты жұмысын қамтамасыз етеді.

Іштен жанатын қозғалтқышты іске қосу. Бұл қалай болады?

Автокөлік қозғалтқышы бірнеше шарттар орындалғанда ғана жұмыс істейді:

1. Ауа-отын қоспасының жеткілікті мөлшері цилиндрлерге түседі.
2. Белгілі бір сәтте (сығымдау инсультінің соңында) ұшқын шамы қажетті қуатты тудырады.
3. Иінді білік пен таратқыш білік қатаң өзара әрекеттесу арқылы айналады, бұл цилиндрлерді жанғыш қоспамен уақтылы толтыруды, газ тарату жүйесінің дұрыс жұмыс істеуін және карбюраторлық ICE-де газ сорғысының жұмысын қамтамасыз етеді.

Оталдыру кілтін бұра отырып, жүргізуші электр қозғалтқышын қосатын және иінді біліктің маховик сақинасының берілісімен қосылуын қамтамасыз ететін стартердің тартқыш релесіне қуат береді. Айналу кезінде иінді білік бұрыштық импульсті поршеньдерге айналдырады және таратқыш білікті (немесе біліктерді) қозғайды. Соңғысы клапандардың уақтылы ашылуын қамтамасыз етеді, соның арқасында жану камералары қажетті уақытта жанармай қоспасымен толтырылады.

Қозғалтқышты қоректендіру жүйесі оны дайындауға және жеткізуге жауап береді. Поршень сығымдау инсультінің соңында жоғарғы нүктеге жеткенде, майда дисперсті отын қоспасы ұшқын шамында пайда болған ұшқыннан тұтанады (дизельдік қондырғыларда тұтану ауаның күшті қысылуынан пайда болады). Осыдан кейін микрожарылыс поршеньге әсер етеді, ол төмен қарай жылжиды және иінді білікті айналдырады - қозғалтқышты іске қосу схемасы осылай көрінеді.

Неліктен стартер қалыпты айналады, бірақ қозғалтқыш көтермейді, қосылмайды?

Көлік іске қосудан бас тартқан жағдайлардың жартысында стартер кінәлі. Сонымен қатар, екінші жартысы стартер иінді білікті үнемі айналдыратын жағдайларға түседі, ал қозғалтқыш бірнеше рет әрекеттен кейін ғана іске қосылады немесе толығымен үнсіз. Бұл әртүрлі себептерге байланысты болуы мүмкін.

Жүргізушінің абайсыздығы немесе салғырттығы

Атышулы адам факторы ең күтпеген түрде көрінуі мүмкін. Мысалы, жанармайдың жетіспеушілігі немесе жанармай сорғысын блоктайтын дабыл. Сондай-ақ, кейбір «жақсылар» сору құбырын бітеп тастайды немесе немқұрайлы жүргізуші артқы жағына шығып, топырақ үйіндісіне немесе қар үйіндісіне жабысып қалады. Мұндай себептер техникалық ақаулар санатына жатпайды, дегенмен көптеген нервтердің бұзылуы мүмкін.

Техникалық ақаулар - Стартердің ақаулары

Әрбір азды-көпті тәжірибелі жүргізуші қозғалтқышты үнемі айналдыратын стартердің дыбысын оның электр қозғалтқышының маховикпен байланыссыз пайдасыз гуілінен ажыратады. Ақаулықты табуды бастағанда, стартердің қалыпты жұмыс істеп тұрғанын және оның жұмыс істеуі кезінде бөтен соққылар, шертулер және сәтсіздіктер жоқ екеніне көз жеткізу керек.

Стартер келесі жағдайларда ақаулы болып саналады:

1. Bendix берілістері маховик сақинасының берілісімен тоғыспайды. Бұл стартер қосылған кезде пайда болатын қатты металды тегістеуде көрінеді. Бұл құбылыстың себебі - түйісетін беттердің тозуы, тістердің сынуы және т.б. Мәселені шешу - жаңа маховикті немесе тәжді орнату. Соңғысын 180 ° бұруға болады, сондықтан жаңа бөлікті сатып алудың қажеті жоқ.
2. Бос доңғалақ немесе электромагниттік реле механизмі кептеліп қалды. Бұл стартер қозғалтқышының дыбысын тудырады, бірақ қозғалтқышты іске қосу әрекетін жасамайды. Кейбір жағдайларда стартерді қосудың қайталанатын әрекеттері көмектеседі, бірақ бұл оны жөндеу немесе ауыстыру қажеттілігін біраз уақытқа кейінге қалдырады.
3. Тәжі әлсіреген. Өткен ғасырдың аяғында - осы ғасырдың басында, соның ішінде танымал «тоғыздықтарда» автомобильде осындай ақаулық орын алды. Бұл жағдайда стартер тәжмен байланысып, оны айналдыра бастайды, дегенмен ол маховиктегі тегістеу шуымен айналады. Соңғысын ауыстыру ғана көмектеседі.

Бейне: Стартерді қосуда проблемалары бар барлық адамдар үшін қараңыз. Автоэлектриктің пайдалы кеңесі.

Жанармай жүйесінің проблемалары

Тіпті ең «қуатты» аккумулятор және жаңа қызмет көрсететін стартер цилиндрлерге жанармай жеткізуде проблемалар туындаса, машинаны іске қоса алмайды. Осы себепті тексеру керек келесі нәрсе - қозғалтқыштың қуат беру жүйесі.

1. Жанармай сорғысы

Карбюраторлы және дизельді қозғалтқыштар үшін бұл қондырғы цилиндр басы немесе блогының тікелей жанында орналасқан. Инжекторлық электр станциялары отын багында орнатылған электр сорғымен жабдықталған. Олардың жұмысы отты қосқаннан кейін пайда болатын қысқа дыбыс арқылы бағаланады. Карбюраторлы қозғалтқыштардың бензин сорғыларына келетін болсақ, олар таратқыш білікке орнатылған жұдырықшамен механикалық түрде қозғалады.

Жанармай сорғысының жұмысын тексеру қиын емес - бұл үшін шлангты карбюратордың кірісінен шығарып, оны қолайлы контейнерге түсіріңіз. Осыдан кейін отынды қолмен толтыру тетігі арқылы немесе стартерді қосу арқылы сору керек. Егер нәтиже теріс болса, біз жанармай құбыры арқылы бензиннің өтуін тексереміз және сорғының жоғарғы қақпағында орналасқан торды тазалаймыз. Егер бұл көмектеспесе, онда бензин сорғысының мембранасы мен клапандарын тексеріңіз. Зақымдалған және тозған бөлшектерді ауыстырғаннан кейін құрылғы қайтадан жұмыс істей алады.

2. Жанармай сүзгілері

Жанармайдың резервуардан қозғалтқышқа өту жолында бірнеше сүзгі қондырғылары бар - отын қабылдағышта, жанармай сорғысында және карбюраторда орналасқан дөрекі тор, сонымен қатар құбырдың кесіндісінде орналасқан қағаз сүзгілері. отын желісі. Қарқындылығы, тіпті іштен жанатын қозғалтқышты отынмен қамтамасыз ету мүмкіндігі олардың тазалығына байланысты. Егер бітелуді тапсаңыз, сүзгі элементтерін тазалаңыз немесе ауыстырыңыз.

3. Дроссель және саптамалар

Бензинді іштен жанатын қозғалтқыштар карбюраторда немесе қабылдау коллекторында (инжекциялық автомобильдер үшін) дайындалған отын қоспасында жұмыс істейді. Бірінші жағдайда отын карбюраторда орналасқан арналардың, саптамалардың және саптамалардың тұтас жүйесінен өтеді. Екіншіден, ол электронды қозғалтқышты басқару блогының (ECU) сигналдарына сәйкес инжекторлармен қамтамасыз етіледі.

Ауа беру дроссельді клапан арқылы өлшенеді, ол қозғалтқыштың конструкциясына байланысты механикалық немесе электрлік жетек болуы мүмкін. Осы құрылғының бөліктерін және дроссельдің өзін тазалаңыз. Сондай-ақ, цилиндрлерге жанармай жеткізілгенін тексеріңіз. Егер сіз инъекциялық көлікпен жұмыс жасасаңыз, онда отын рельсінің төменгі жағында орналасқан біріктіру клапанын басыңыз - сонымен бірге бензин сол жерден қысыммен ағып кетуі керек. Егер ағын тым әлсіз болса, онда біз сүзгілерді, отын құбырын және отын сорғысының қысымды төмендету клапанын тексереміз.

Карбюраторлы қозғалтқыштарда отынның берілуін дроссельді күрт ашу арқылы бағалауға болады - бұл жағдайда отынның бір бөлігі үдеткіш сорғы шашыратқышынан диффузорға айдалады. Сонымен қатар, бензинді қуаттандыру үшін ұшқын шамдарын тексеріңіз - олар құрғақ болмауы керек. Әйтпесе, инжекторларда басқару сигналының болуын тексеріңіз. Егер бәрі осыған сәйкес болса, қозғалтқышты іске қосу кезінде бүріккіш саптамаларды тексеру үшін рампаның бекіткішін бұрап алып, оны коллектордан алыстату керек. Жанармай ағындарының болмауы немесе олардың төмен қарқындылығы инжекторларды тазалау немесе ауыстыру қажеттілігін көрсетеді.

Дизельдік қозғалтқыштарға келетін болсақ, олар жоғары қысыммен отынмен қамтамасыз етеді, бұл үшін әлдеқайда күрделі сорғы (жоғары қысымды отын сорғысы) және арнайы дизайндағы саптамалар жауапты. Бұл қондырғыларды жөндеу үшін арнайы жабдық қажет, сондықтан бұл жағдайда маманға хабарласқан дұрыс.

Сізге пайдалы тағы бір нәрсе:

Бейне: Стартер ызылдайды, бірақ қозғалтқыш айналмайды

4. Электрондық жүйелердің жұмысындағы бұзушылықтар

Тұтану жүйесін тексеру үшін қозғалтқыштың бір цилиндріндегі оталдыру шамын бұрап алыңыз. Жоғары вольтты сымның ұшын оның түйіспелі гайкасына орнатқаннан кейін ұшқын шамдары цилиндр басына юбкамен тиіп, қозғалтқышты стартермен айналдырады. Бұл жағдайда контактілерде күлгін немесе көк түстің күшті ұшқыны пайда болуы керек. Егер ұшқын тым әлсіз болса (немесе ол мүлдем жоқ), онда біз ECU, тұтану катушкалары мен дистрибьютордың жұмысын тексереміз (ескі дизайндағы ICE үшін).

Стартер жұмыс істеп тұрған кезде қиын іске қосудың басқа себептері

1. Уақыт белдеуі жыртылған немесе әлсіз және бірнеше тістері секіріп кеткен - бұл жағдайда клапанның уақыты қағып кетеді, соның салдарынан қозғалтқыш іске қосылмайды. Белдікті белгілерге сәйкес ауыстыру және орнату жеткілікті, егер мұндай жағымсыздық поршеньдердің клапандармен кездесуімен аяқталмаса - бұл жағдайда қозғалтқышты күрделі жөндеу қажет болады.
2. Иінді білік айтарлықтай күшпен айналады, бұл иінді механизм мен цилиндр-поршень тобының әртүрлі механикалық зақымдануынан туындауы мүмкін. Қозғалтқышты жоғары берілісте «жүйріктен» (қолмен беріліс қорабы үшін) іске қосуға тырысқанда немесе иінді білікті автоматты беріліс қорабы бар автомобильдердің шкивімен айналдыру арқылы қозғалтқыштың иілгенін тексеріңіз. Салыстырмалы түрде жеңіл айналу ақаулықтың себебі басқа жерде жасырылғанын көрсетеді.
3. Қозғалтқыш білігінің айналуына жоғары қарсылықты тудыратын қондырмалардың бірі кептеліп қалды. «Әлсіз буынды» іздеу үшін белдікті босатып алып тастау керек, содан кейін сорғыны, генераторды, кондиционерді компрессорды немесе рульдік рульдік сорғыны қолмен айналдыруға тырысу керек. Егер ақаулық қызмет көрсету станциясынан алыс жерде орын алса, онда сіз сорғы уақыт белдігімен басқарылатын көліктерде ғана ең жақын автокөлік қызметіне жүгіне аласыз. Басқа қозғалтқыштарда иінді біліктің шығырын салқындатқыш сорғыға қолайлы нәрсемен қосуға болады - ішкі түтіктен резеңке жолақпен кесілген арқан және т.б.
4. ЭКЮ-ға қосылған сенсорлардың істен шығуы - иінді біліктің (DPKV), Холлдың және т.б. күйі. Олардың бұзылуы немесе дұрыс жұмыс істемеуі салдарынан қозғалтқышты басқару блогы жанғыш қоспаны дұрыс реттемейді немесе жанармайды мүлде дұрыс емес уақытта бүрку және тұтандырады. қажет болғанда...
5. Кейде бір немесе басқа сенсордың сигналдарының ақаулығы немесе дұрыс түсіндірілмеуі стартердің және басқа электр қондырғыларының электромагниттік кедергілерінен туындайды. Бұл жағдайда ақаулықты анықтау қиын, сондықтан кеңес алу үшін мамандарға жүгінуге тура келуі мүмкін.

Мөр

Автокөліктің инжекторлық қозғалтқышы іске қосылмаса не істеу керек? Тұтану құлпындағы кілтті бұрған кезде, стартер айналады, бірақ қозғалтқыш іске қосылмаса не істеу керек. Егер қозғалтқыш карбюраторлы болса, онда бұзылуларды анықтау жағдайы біршама оңайырақ. Инжекциялық қозғалтқыштармен жұмыс қалай жүріп жатыр?

Автокөлік жөндеу шеберханалары жеткілікті, ал эвакуатор шақыру қиын емес ауданда мәселені шешу соншалықты қиын емес. Бірақ бұл мүмкін болмаса ше? Өйткені, бәрін өзіңіз істеуге тура келетін кездер болады. Шындығында, қозғалтқышты іске қосуға кедергі келтіретін көптеген бұзылуларды өзіңіз түзете аласыз.

Өзін-өзі диагностикалау құралдары

• Шам. Осындай сынақ шамын аспаптар тақтасынан шамға сымдарды қосу арқылы өзіңіз жасай аласыз. Ол үшін қуаты 3 ватт шамаларды пайдалану керек.
• Разрядтағыш. Ол ұшқын шамдарына ұшқын беріліп жатқанын анықтау үшін қолданылады. Мұндай құрылғыны өздігінен жинауға арналған көптеген ұсыныстар бар.
• Мультиметр. Оны өзіңіз құрастыру өте мүмкін емес. Бірақ мұндай «сынаушылар» сауда желісінде кеңінен қол жетімді.

Инжекциялық қозғалтқыштың іске қосылмауының ықтимал себептері

Жанармай жүйесі

Жанармаймен жабдықтау жүйесін диагностикалау қажет. Тұрмыстық инъекциялық көліктерде қозғалтқышты іске қосқанда, автокөліктің артқы жағынан белгілі бір гуіл естілуі мүмкін. Бұл дыбыс жанармай сорғысының жұмысын көрсетеді. Тиісінше, егер мұндай дыбыс байқалмаса, мәселе сорғыда болуы мүмкін.

Жанармай сорғысына, негізгі қозғалтқышты басқару релесіне және отын сорғысының релесіне жауап беретін сақтандырғыштарды тексеру қажет. ВАЗ отбасының кейбір автомобильдерінде сақтандырғыштар қолғап бөлігінің астына, басқаларында жолаушылар жағындағы жылыту панелінің қақпағының артына жасырылады. Сақтандырғыштар дұрыс болса, релені тексеріңіз.

Сіз оны түртуге болады және белгілі бір шерту естіледі. Егер реле де дұрыс жұмыс істеп тұрса, отын жүйесіндегі қысымды тексеру керек. Мұны манометрмен жасаған дұрыс. Егер бұл мүмкін болмаса, қорғаныс қақпағының астында болуы керек катушка табуға тура келеді.

Оны басқан кезде сіз қысымды сезінуіңіз керек. Кейбір үлгілерде катушка жоқ. Содан кейін жанармай беретін құбырды ажырату керек. Егер сорғы жұмыс істеп тұрса, саусақ астында қысым да сезілуі керек.

Бітелген отын сүзгілері немесе отын құбырлары да ықтимал себеп болуы мүмкін. Сондай-ақ, резервуардағы жанармайдың болмауы сияқты қарапайым себеп болуы мүмкін.

Егер жанармай жүйесінің барлық элементтері реттелген болса, онда келесі назар аудару керек нәрсе - тұтану жүйесі.

От жағу жүйесі

Ең бастысы - жақсы ұшқынның болуы, яғни ұшқынның екі контактісі арасындағы разряд. Стартер бұрылып, қозғалтқыш іске қосылмаса, тұтану жүйесінің дұрыс жұмыс істемеу ықтималдығы жоғары. Мұнда бізге ұшқын аралығы керек. Егер сіз оталдыру шамын онсыз тексерсеңіз, мысалы, қозғалтқышқа бекіту арқылы, онда қарсылық тым үлкен болады.

Сондықтан біз шамдарымызды дәл тексере алмаймыз, сонымен қатар контроллер зақымдалуы мүмкін. Жанармай жүйесін, тұтану жүйесін тексергеннен кейін және ақаулардың себептерін таппағаннан кейін қозғалтқышты тексеру қажет болады. Сірә, себебі осында.

Стартердің дұрыс жұмыс істемеуі

Бұл автомобиль қозғалтқышының іске қосылмауының өте кең таралған себебі болуы мүмкін. Стартердің бұзылуының ықтимал себебін анықтау үшін, моторист кем дегенде осы механизмнің құрылымы туралы шамамен түсінікке ие болса және оның жұмысшы екенін қалай тексеруге болатыны өте жақсы.

Шетелдік автокөліктердің иелері үшін импорттық стартерлер тіпті майлаудың немесе ластанудың жетіспеушілігінен де айналуды тоқтатуы мүмкін екенін білу маңызды. Бұл жағдайда шешім өте қарапайым: стартерді қозғалтқыштан алып тастаңыз, оны кірден мұқият тазалаңыз және қажетті механикалық компоненттерді мұқият майлаңыз. Сонымен қатар, пайдаланылған майды кетіру керек. Негізінде, бұл қиын емес, бірақ ол нәтиже бермесе, шеберге хабарласқан дұрыс.

Стартердің кейбір ақаулары естіледі. Егер сіз оталдыру құлпындағы кілтті бұрсаңыз, стартерде шерту бар, бірақ ол іске қосылмайды, содан кейін, ең алдымен, реле ақаулы. Мүмкін болса, оны жөндеу керек. Егер реле жөндеу мүмкін болмаса, оны ауыстырған жөн. Тек жиналмалы реле түрлерін жөндеуге болады.

Аккумуляторлық батарея

Батарея бүтін болуы керек, ал терминалдар оксидсіз таза болуы керек, әйтпесе аккумулятор мен автомобильдің электр сымдары арасында жақсы байланыс болмайды. Аккумулятордың заряды жеткілікті болуы және оны «ұстап тұруы» керек.

Егер батарея біраз уақыт бойы аз зарядталған режимде пайдаланылса, терең зарядсыздану ықтималдығы өте жоғары, ол енді қалпына келтірілмейді.

Сымдар

Сымдарда немесе қосылымдарда коррозия пайда болуы мүмкін және токтың қалыпты өтуіне жол бермейді. Барлық байланыс жұптары таза және қосылымдар оқшауланған болуы керек.

Инжекторлар

Автокөліктегі инжекторлардың бір уақытта істен шығуы сирек. Сондықтан, егер инжекторлардың кез келгенінде ақаулық болса, онда қозғалтқыш үзіліспен болса да, іске қосылып, жұмыс істей алады.

Иінді біліктің сенсоры

Бұл сенсор ақаулы болса, қозғалтқыш іске қосылмайды. Бұл жағдайда стартер айналады, бірақ қозғалтқыш әлі іске қосылмайды. Басқа сенсорлардың істен шығуы қозғалтқыш іске қосылмайтындай әсер ете алмайды. Датчиктерді тексеру үшін мультиметрді қолданған жөн.

Қозғалтқыштарды іске қосу кезінде автокөлік иесі күтетін әртүрлі ақаулар жиі орын алады. Көбінесе осылай көрінеді, көлікке отырды, тұтанудағы кілтті бұрап, стартер айналады, бірақ қозғалтқыш іске қосылмайды. Не істеу керек, қалай болу керек. Мұндай ақаулықты локализациялау өте қиын, егер стартер шертсе, бірақ бұрылмаса, әлдеқайда оңай болар еді, онда оның ішінде екені анық, бірақ отырыңыз және болжаңыз.

Автокөлік стартер дегеніміз не

Автокөліктегі осы ең маңызды блокқа анықтама берейік - стартер - бұл автомобильдің аккумуляторынан айналу үшін энергия алатын тұрақты ток электр қозғалтқышы, айналу моментін алып, ол күшті іштен жану қозғалтқышының маховикіне береді, ол бұрылыс онда орналасқан поршеньдері бар иінді білікті айналдырады. Сондай-ақ қызықты факт бар - стартер маховикпен байланысқан кезде, күш беру кезінде белгілі бір тежеу ​​моменті пайда болады және дәл осы уақытта стартер 300-370 Амперге тең ток қабылдай алады.

Стартер айналады және қозғалтқыш іске қосылмайды.

Алдымен, стартердің дұрыс жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізіп алайық, ол үшін машинаны іске қосу кезінде оның жұмыс дыбысын тыңдайық. Ол электр қозғалтқышына тән сықырлауды бөгде сықырлауларсыз және сырылдарсыз шығаруы керек, дыбыс сезімтал және біркелкі.

Егер сіз мұндай белгілерді байқасаңыз, онда мәселе стартерде болуы мүмкін және жөндеуді қажет етеді, егер жоқ болса, біз одан әрі қараймыз.

Жанармай жүйесінің ақаулары

Жану камераларында жанармайдың болмауына байланысты қозғалтқыш іске қосылмауы мүмкін. Бұл байланысты болуы мүмкін

Дроссель клапаны

Сондай-ақ, қозғалтқышты жұмыс істейтін стартермен іске қосу мүмкін еместігінің себебі дроссельдік клапанның істен шығуы немесе бітелген болуы мүмкін.

Дампфердің өзі металл құбырда орналасқан клапан болып табылады және ашу немесе жабу арқылы жүйедегі қысымды атмосферадан толық вакуумға дейін реттейді.

Арнайы жетек дроссель клапанының орнын басқарады және қажет болған жағдайда оны ашады және жабады.

Тұтану жүйесін тексеру

Егер қабылданған әрекеттерден кейін машина іске қосылмаса, онда біз шамдардағы ұшқынды тексереміз. Осыған

Егер ұшқын пайда болмаса және сізде инъекциялық машина болса, оның себебін тұтану модулінен іздеу керек.

Карбюраторлы қозғалтқышта ұшқын болмаса, онда біз оталдыру катушкасына қараймыз

Орталық брондалған сымды дистрибьютордан суырып алыңыз және бұл сымды қозғалтқыштың таза металл бетінен шамамен 4-6 миллиметр қашықтықта ұстаңыз, егер брондалған сым мен қозғалтқыш беті арасында ұшқын сырғып кетсе, досыңызға көлікті іске қосуға рұқсат етіңіз. , онда бәрі жақсы, егер ол жоқ болса, сіздің тұтану катушкасы істен шыққан болуы мүмкін.

Сондай-ақ дистрибьютор қақпағын ішінен жарықтар, көміртегі шөгінділері бар-жоғын тексеру және тұтастай алғанда зақымдануды көзбен тексеру артық болмайды.

Ажыратқыштар

Егер бұл тексерулер көмектеспесе және стартер әлі де бұрылып, қозғалтқыш іске қосылмаса, көзіңізді сақтандырғыш қорабына бұру керек, әсіресе егер сіз болса. Біріншіден, анықтау үшін оны визуалды түрде тексеріңіз

• Қаралау
• Қайта ағын
• Нагара
• Тотығу
• Басқа ақаулар

Стартер шертеді, бірақ бұрмайды

Иә, ол да болады, стартер ретрактордың шертулерін бұрмайды деп айту дұрысырақ болар еді, әдетте бұл шертулер стартердің тартқыш релесінен туындайды. Бұл реленің өзі екі орамнан тұрады

1. Тартылатын орама
2. Орамды ұстау

Стартердің шертуі ондағы кернеудің төмендеуіне байланысты ұстау орамының дұрыс жұмыс істемеуінен туындайды, кері тарту орамасы іске қосылып, өзекке тартылғаны белгілі болды, бірақ ұстау орамасында күш жеткіліксіз және ол босатады. ол және осы ядроны қайтару сәтінде шерту шығады

Сіз тіпті стартер емес, тартқыш реле шертеді деп айтуға болады.

• Ұстап тұрған орамдағы кернеудің жоқтығы өлі батареямен байланысты болуы мүмкін, бұл шертулерге және автомобиль қозғалтқышын іске қосу мүмкін еместігіне әкеледі.
• Ол сондай-ақ нашар салмақпен байланысты болуы мүмкін - оның автомобиль корпусының металл бетімен жақсы байланыста екенін тексеріңіз
• Мүмкін, тартқыш реленің контактілері күйіп кеткен болуы мүмкін
• Егер сізде жиналмалы реле болса, оны ашып, зақымдану мен тотығуды іздеуге болады, егер жиналмайтын болса, тек ауыстыру

Сіз қарапайым мультиметрдің көмегімен стартердің тартқыш релесін өз қолыңызбен тексере аласыз, тіпті ең арзан қытайлықтар да жасайды.

Зондтарды стартердің шығысына қосыңыз, содан кейін тұтануды қосып, кілтті «бастау» күйіне бұру керек.

Егер шығыстағы тартқыш релесі жұмыс істеген кезде кернеу 2-4 есе төмендесе, онда электромагниттік реленің қуат контактілерінің жанып кету ықтималдығы жоғары.

Мәселе мынада, тартқыштың жанып кеткен контактілері тартқышты ұстап тұру үшін жеткілікті кернеу бермейді, бұл шертуді тудырады және автомобиль қозғалтқышын іске қосуға уақытсыз ретрактор орнына оралады.

Егер реле шығысындағы кернеу аккумулятордың кернеуімен бірдей болса, онда реле тәртіпте болады.

Көлік іске қосылмайды, стартер айналмайды

Сондай-ақ, стартердің өмір сүру белгілерін мүлдем көрсетпеуінің себебі сымдардағы ақаулық болуы мүмкін, мүмкін тотығу салдарынан сым бір жерде құлап кеткен болуы мүмкін, оны тышқандар кемірген болуы мүмкін немесе жай ғана күйіп кеткен болуы мүмкін. қысқа тұйықталудың қандай да бір түрі. Қозғалтқыш бөлігінің барлық өткізгіш элементтерін өте мұқият тексерген жөн. Бұл тривиальды болып көрінетін нәрсе сіздің көлігіңіздің стартерінің айналмауының себебі болуы мүмкін.

Стартер айналады, бірақ маховикке қосылмайды

Стартер бос жүріске айналады, бір қарағанда бұл өте оғаш болып көрінеді, бірақ көлік иелерінің өмірінде мұндай құбылыс бар. Мен бірден айтамын, бұл бендикстің немесе шамадан тыс іліністің бұзылуына байланысты, бұл бірдей нәрсе.

Егер бендикс стартердің бір бөлігі болса, ол ақырында қозғалтқышты іске қосу үшін босатылған стартердің айналу күшін қозғалтқыштың маховикіне береді.

Аспалы муфтаның жұмыс істеу принципі: стартердің арматурасы айнала бастағанға дейін тартқыш релесі маховиктің тәжімен түйісуі үшін бендикске түседі, содан кейін стартердің орамдарына ток беріледі және ол қозғалтқыштың иінді білігін айналдыра бастайды. ., Нәтижесінде машинаның қозғалтқышы іске қосылады.

Тиісінше, егер бұл бос доңғалақ ақаулы болса, онда маховикпен ешқандай байланыс туралы әңгіме болмайды және қозғалтқыш, тиісінше, іске қосу үшін айналу импульсін алмайды.

Стартердің маховикке қосылмауының себептері:

• Ұстап тұрған серіппелердің және иілу роликтерінің тозуы
• Май желе тәрізді қалың бөртпеге айналды, бұл роликтер мен серіппелердің иінді біліктің маховикімен ілінісу үшін шамадан тыс ілінісуді жақсылап қысуын болдырмайды.
• Бендикс берілісіндегі зақымдалған тістер

Батарея зарядталған кезде стартерді нашар бұрады

Неліктен стартер ыстық күйде нашар айналады

Мұның көптеген себептері болуы мүмкін, бұл қандай да бір жолмен бұл құбылысқа тап болған көлік иелері, дейді.

Автокөлік қозғалған кезде стартер өздігінен айналады

Көлік жүргізіп келе жатқанда, мысалы, 120 километр жылдамдықпен келе жатқанда, дұрыс емес нәрсенің басы бұрыла бастайтын сирек жағдай, мұнда барлығы фотосуреттермен және түсіндірмелермен егжей-тегжейлі сипатталған.

DIY стартерді жөндеу

Стартерді жөндеу үшін біз оны бөлшектеуіміз керек. Бұл лифтте немесе автокөлікті бақылау шұңқырында жақсы орындалады.

Әрекеттердің реті келесідей

• Терминалдарды батареядан ажыратыңыз
• Біз стартерден және электромагниттік реледен барлық сымдарды бұрап, алып тастаймыз
• Стартерді қозғалтқышқа бекітетін болттарды бұрап шығарамыз
• Біз қондырғымызды шығарамыз

Әрі қарай, біз сымдарды алып, минусты аккумулятордан стартердің корпусына, ал аккумулятордың плюс бөлігін ретрактор релесінің контактілі болтына қосамыз. Егер бәрі дұрыс болса, тартқыш релесі иілу механизмін (маховикпен біріктіру тетігі) алға қарай итеруі керек, егер бұл болмаса, тартқышты ауыстыру керек.

Оның негізгі және жалпы бұзылыстарын атап өткен жөн

1. Жұмыс істемейтін тартқыш
2. Тозған немесе ұсталған подшипниктер
3. Өткізгіш немесе графит щеткаларының істен шығуы

Осы білімге сүйене отырып, бұл түйіндер ең алдымен өнімділікке тексеріледі.

Стартердің немесе арматура корпусының жабық орамасы да жалпы ақауға риза - бұл жерде тестілеуші ​​немесе одан да жақсы мультиметр болған жөн, сондай-ақ қысқа тұйықталуды анықтау үшін электрик туралы біраз білімі бар - бірақ, сіз тексере алады және осылайша - белгілі бір кернеу астында сымды алыңыз, оның соңында шам бекітіледі, осы сымның бір контактісі стартердің корпусына басылады, ал екіншісі оның орамдарының шығысында - егер шам жанып тұрса, қысқа тұйықталу бар, ол орамдарда доға ретінде де көрінеді.

Қысқа тұйықталу болса, не артқа айналдырыңыз, не корпусты ауыстырыңыз.

Сондай-ақ келесі жолмен тексеруге болады - минусты аккумулятордан стартер корпусына орап, плюсті bendix терминалына қосыңыз, содан кейін бендикс терминалын бұрағышпен немесе сымның бөлігімен жабыңыз, бұл сым осы фотодағыдай стартерде орталық терминалмен бұралған,
егер бәрі айналып, айналатын болса, сізде бәрі жақсы. Стартерді бір уақытта өте мықтап ұстауды ұмытпаңыз, әйтпесе ол секіріп, үстелден немесе сіз оны киген нәрсеңізден құлап кетеді.

Шығару

Бұл мақалада біз стартердің неліктен айналуы және қозғалтқыш іске қосылмауы мәселесін қарастырдық, сонымен қатар біз автомобиль стартерінің жиі кездесетін ақаулары және оларды өз қолымызбен қалай түзетуге болатынын білдік. Осы мақаланың тақырыбы бойынша ұсыныстарыңызды көруге қуаныштымыз.

Санаттар:// 08.05.2017 ж