Combien de litres de réservoir par Prado 120. Réservoir de carburant. Marque, série, modèle, années de production

Les débuts de la 4e génération Toyota Prado a eu lieu à Francfort-sur-le-Main en 2009. Et au milieu de 2012, la voiture a passé avec succès un essai routier et a été très appréciée par ses fans. L'assemblage du Prado a été immédiatement commencé en Russie. L'usine de Vladivostok "Sollers-Bussan" a maîtrisé à l'automne 2013 sa capacité au maximum. Et déjà en novembre 2013, les concessionnaires russes Toyota ont présenté un SUV de taille moyenne Croiseur terrestre Prado 150. Le début des ventes a commencé à un prix de 1 700 000 roubles, qui dépend de la configuration et du type de moteur. La voiture légèrement mise à jour a passé avec succès l'essai routier et a été examinée de près sous différents angles.

La première génération de Land Cruiser Prado est sortie en 87 du siècle dernier. Depuis, Prado est peu à peu devenu l'ami indispensable des amateurs de conduite chic. "Pradik", comme l'appelaient ses admirateurs, a eu de nombreuses pages glorieuses dans son histoire. Je voudrais attirer l'attention sur les dimensions impressionnantes, la puissance des formes et l'apparence agressive. Certains niveaux de finition présentent également une dynamique moderne avec des touches sportives. Au total, le Prado dispose désormais de 8 types de configurations : Prestige, Suite (7 places), Luxe (5 places), Sport (5 places), Sport (7 places) Confort et Standard.

Extérieur

Durement testé au fil des ans, le Prado 2014 a un look plus élégant, ainsi que des améliorations techniques; les formes angulaires ont été remplacées par des détails extérieurs plus profilés et aérodynamiques. Les jantes en alliage de 17 pouces confèrent au Toyota Prado plus d'élégance et une certaine aisance de mouvement. Plus clairement, le test de conduite est présenté dans la vidéo ci-dessous.

La longueur de la carrosserie du Land Cruiser Prado est de 150 à 4780 mm, l'empattement de la voiture est de 2790 mm. La largeur de la carrosserie est de 1885 mm (ceci exclut les rétroviseurs). La hauteur varie entre 1840 et 1890 mm et dépend de la configuration. La garde au sol est de 222 mm. La largeur de voie intérieure est de 1583 mm. Compte tenu des dimensions impressionnantes, le rayon de braquage minimum de la voiture est agréablement surprenant : il ne dépasse pas 5,6 mètres le long de la roue extérieure. Le poids à vide total d'un SUV, selon les composants de la configuration, peut aller de 2100 à 2550 kg.

Devant de nouveau SUV Le Landcruiser Prado 150 a reçu de nouveaux phares originaux des designers Toyota. La technologie d'éclairage avec des cascades à LED élégantes de feux de jour dans le Prado mis à jour est harmonieusement combinée avec une calandre massive. Les déflecteurs verticaux garnis de chrome et le cadre supérieur et latéraux solides confèrent à la calandre un aspect respectable et magnifique. Les grands phares antibrouillard accentuent encore le puissant pare-chocs avant.

La partie arrière du corps du nouveau Landcruiser Prado 150 présente des différences significatives par rapport à la poupe du Prado pré-stylé. Les plafonds des feux latéraux ont été modifiés, la surface du hayon est décorée d'une manière légèrement différente, qui est encadrée par une large bande chromée, elle est apparue après la modification.

Intérieur

Les deux options d'aménagement du Land Cruiser Prado se distinguent par cinq ou sept sièges passagers. Ils sont assez confortables et ont un niveau de confort décent avec des matériaux de qualité.

Élégant, avec des éléments d'affichage et de commande modernes, le tableau de bord central ajoute une sensation de volume. Ordinateur de bord avec un écran couleur et des caractéristiques intuitives permet même aux conducteurs les moins expérimentés de tester efficacement les composants du véhicule.

La console centrale est mise en valeur par l'écran tactile clair du système électronique multimédia. En même temps, il contient des indicateurs de l'état de certains systèmes de contrôle du véhicule.

Les boutons de commande de transmission et le sélecteur sont dans un endroit inhabituel, mais plutôt pratique, sur la partie inférieure de la console, devant la commande de boîte de vitesses. Les indicateurs d'instruments sont désormais plus informatifs.

Dans d'autres détails, l'intérieur est resté le même que dans le précédent Prado, bien sûr, si vous ne faites pas attention aux matériaux meilleurs et plus modernes utilisés dans la décoration. Des chaises confortables et très confortables, une offre décente d'espace libre, où les personnes de plus grande taille peuvent facilement s'adapter.

Il convient de signaler immédiatement que l'apparence et le design intérieur modifiés du nouveau Prado 150 2014 sont cosmétiques et que le remplissage électronique d'un SUV techniquement à part entière n'est que légèrement modernisé par les fabricants japonais. Et faut-il changer la technique déjà parfaite qui a passé avec succès un entraînement complet ?

Le coffre de ce SUV mérite une attention particulière. Dans la configuration de base, sa capacité est de 625 mètres cubes. cm pour la cargaison. En rabattant les sièges arrière, l'espace pour les bagages peut être augmenté à 2 000 mètres cubes. voir Dans les versions sept places du Prado, les caractéristiques de capacité du coffre sont réduites à 104 litres.

Caractéristiques

Comme mentionné au début de l'examen, le Toyota Landcruiser Prado 150 est présenté en trois versions. centrales électriques, dont deux essence. Le moteur de base est le moteur essence 4 cylindres 2TR FE fiable. Sa cylindrée est de 2 695 cm3 (2,7 l), ce qui, selon les tests, est largement suffisant pour les conditions tout-terrain.

Ensemble complet de moteur de base :

♦ Entraînement par chaîne DACT à 16 soupapes.

♦ Système électronique de calage variable des soupapes de type VVT-i, capable de développer une puissance allant jusqu'à 165 ch. (122 kW) à vitesse maximum 5200 par minute. Le couple maximal est déjà atteint à 3700 tr/min et tombe à environ 246 Nm.

♦ Point de contrôle -5 vitesses manuelle ou 4 vitesses automatique.

Unité de puissance de 2,7 litres avec une boîte de vitesses manuelle, selon les caractéristiques du test, il consomme environ 12,3 litres d'essence AI-95 en cycle urbain. En agrégation avec la consommation d'essence "automatique" est de 12,7 litres. Le constructeur n'annonce pas la dynamique d'accélération à "des centaines", mais lors d'un essai routier, il peut s'écouler 18 secondes jusqu'à la vitesse maximale de la voiture à 167 km/h.

Moteur phare de 4,0 litres pour Land Cruiser Prado 150 semble beaucoup plus impressionnant. Il s'agit d'un 1GRFE V-6. Il utilise une chaîne de distribution de gaz de type DONS à 24 vannes avec système électronique changement de phase Dual WT-i. La puissance maximale est de 285 litres. Avec. le moteur se développe à 5400 tr/min. De plus, la limite supérieure du couple de 387 Nm est déjà atteinte à 4 350 tr/min.

Le point de contrôle du vaisseau amiral n'est fourni que sous la forme d'une "automatique" à 5 vitesses. Dans ce rapport, la poussée de départ vers « cent » se produit en 9,1 secondes. Les résultats des tests sont entièrement conformes aux normes Euro-V requises, tandis que le moteur présente d'excellents indicateurs de respect de l'environnement et d'économie. Consommation moyenne carburant (essence) selon l'essai routier en cycle urbain - dans les 11,5 litres.

Groupe moteur diesel La marque 1KD FTV occupe une position intermédiaire dans ses caractéristiques entre ce qui précède moteurs à essence... Les quatre cylindres en ligne ont un volume utile de 2982 cm3 (3 litres) et sont capables de développer une puissance d'environ 170 litres. Avec. (125 kW), qui selon le test est déjà atteint à 3400 tr/min. Dans le même temps, le couple maximal est fixé à environ 410 Nm et est maintenu dans la plage de 1650-2800 tr/min. Le diesel est équipé d'un mécanisme de type DOHC à 16 soupapes avec entrainement par CHAINE, refroidisseur intermédiaire et système Rail commun, en effectuant une injection directe de carburant.

Le moteur diesel n'est équipé que d'une "automatique" à 5 vitesses, avec laquelle l'accélération jusqu'à la barre des 100 km est atteinte en 11,7 secondes. Vitesse maximum Le Land Cruiser Prado 150 Diesel est à 178 km/h. La consommation de carburant en ville est d'environ 8,5 litres.

Dans tous les niveaux de finition ci-dessus, le Prado dispose d'un système de transmission intégrale permanente commun, qui est complété par un différentiel à glissement limité Torsen. Les éléments communs à toutes les modifications sont : le système de contrôle de traction TRC et le système de stabilité du parcours VSC, le cadre de longeron de châssis avec suspension avant indépendante à ressort et arrière dépendant. On notera seulement que le niveau de finition luxe propose le remplacement de la suspension arrière par l'AVS adaptatif pneumatique. Il est représenté par trois modes de fonctionnement : Normal, Confort et pour la conduite professionnelle - le système Sport.

Des freins à disque ventilés sont installés dans tous les niveaux de finition sur les essieux arrière et avant. Les freins sont équipés de systèmes ABS, BAS et EBD, un essai routier a montré leur efficacité suffisante.

Mécanisme de direction à crémaillère et pignon

Le mécanisme de direction à crémaillère est complété par un amplificateur, ce qui est très typique des SUV. Rapport la crémaillère est de 18,4, ce qui détermine 3 tours de volant entre les positions extrêmes.

Plus clairement Caractéristiques sont présentés dans le tableau suivant :

Technique Spécifications Toyota Land Cruiser Prado 150
Moteurs	2,7 MT (163 CV)	2,7 AT (163 CV)	3.0 AT (173 CV)	4,0 AT (282 CV)
Des indicateurs de performance
Vitesse maximale, km/h	165	165	175	180
Accélération à 100 km / h, s	-	-	11.7	9.2
Consommation de carburant, l ville / autoroute / mixte	- / - / 12.3	- / - / 12.5	10.4 / 6.7 / 8.1	14.7 / 8.6 / 10.8
Émissions de CO2 en g/km	288	292	214	256
Moteur
Cylindrée du moteur, cm?	2694		2982	3956
type de moteur	essence		diesel	essence
Catégorie de carburant	AI-95		DT	AI-95
Classe environnementale	4 euros			5 euros
Puissance maximale, ch/kW à tr/min	163 / 120 / 5200		173 / 127 / 3400	282 / 207 / 5600
Couple maximum, N * m à tr/min	246 / 3800		410 / 1600?–?2800	387 / 4400
Nombre de cylindres	4		4	6
Nombre de soupapes par cylindre	4		4	4
Disposition des cylindres	en ligne		en ligne	en forme de V
Système d'alimentation du moteur	injection distribuée		moteur à chambres de combustion non divisées (injection directe de carburant)	injection distribuée
Emplacement du moteur	avant, longitudinal		avant, longitudinal	avant, longitudinal
Type de pressurisation	Non		turbocompresseur avec air refroidi	Non
Ratio de compression	9.6		17.9	10.4
Diamètre du cylindre et course du piston, mm	95x95		96x103	94x95
Transmission
Type de transmission	Mécanique	machine	machine	machine
Nombre d'engrenage	5	4	5	5
type de lecteur	complet	complet	complet	complet
Dimensions en mm
Longueur	4780
Largeur	1885
Hauteur	1890
Empattement	2790
Autorisation	220
Largeur de voie avant	1585
Largeur de voie arrière	1585
Taille de roue	265/65 / R17, 265/60 / R18
Volume et masse
Volume de coffre min/max, l	621 / 1934
Volume du réservoir de carburant, l	87
Poids total, kg	2850		2990	2900
Poids à vide, kg	2100		2165	2125
Suspensions et freins
Type de suspension avant	indépendant, ressort
Type de suspension arrière	dépendant, ressort
Freins avant	disque ventilé
Freins arrière	disque ventilé

Caractéristiques intéressantes du ToyotaLand Cruiser Prado 150

L'année modèle 2014 a marqué le système de sélection multi-terrains très convivial tout-terrain. Certes, il n'est disponible que dans les versions haut de gamme Prado. Les cinq modes de fonctionnement suivants sont : Roches, Roches lâches, Roches et saleté, Boue et sable, Modul.

Il faut aussi prêter attention à la sécurité : contrôle des « angles morts » grâce au Blins Spot Monitor, sept airbags, radar de recul, alarme efficace. Le système unique TSC, qui contrôle la position lorsque la remorque ou la remorque tractée est en mouvement, a mérité une bonne note lors de l'essai routier.

Le prix de départ de l'année modèle Land Cruiser Prado 150 2014 mise à jour pour les automobilistes russes sera de 1,7 million de roubles. Le prix d'une voiture haut de gamme à tendance sportive et d'une berline à sept places sera de 2 900 000 roubles.

Toyota Land Cruiser Prado 150 Mise à jour : 17 juin 2018 Publié par : dimajp

La société japonaise Toyota est célèbre pour ses SUV. Les plus célèbres sont les modèles de la série Land Cruiser / Prado. Aujourd'hui encore, les premières générations de ces SUV circulent sur les routes. Mais, peut-être, la troisième génération de voitures est devenue la plus populaire sur le marché russe. Dans l'examen, nous examinerons les forces et les faiblesses du Toyota Land Cruiser Prado 120 et répondrons également à la question de savoir si cela vaut la peine d'acheter cette voiture.

3ème génération - J120 (version 10.2002 - 08.2009)

Coffre de siège
brouillard blanc de fond
toyota trois portes
version salon rapide

La présentation du modèle a eu lieu en 2001. C'est alors que la troisième génération du SUV a été présentée aux acheteurs. La voiture a été développée sur la plate-forme universelle de Toyota, qui a également constitué la base des modèles de surf hilux. La voiture est devenue plus luxueuse et présentable par rapport aux générations précédentes, sans pour autant perdre ses qualités de SUV.

Les voitures de la série 120 ont atteint le convoyeur en 2002, remplaçant le célèbre land cruiser prado 90. La voiture a été plutôt bien accueillie par les acheteurs et les passionnés de voitures du monde entier. Le modèle est sorti jusqu'en 2009, date à laquelle il a cédé la place à la prochaine génération de SUV, qui a reçu l'indice Toyota. terre prado 150.

Corps correct

La voiture a un design assez frais et perceptible. Un studio européen était responsable de l'extérieur du modèle, qui a décerné au Prado 120 Land Cruiser des caractéristiques notables sous la forme d'optiques de tête et de feux de freinage, situés verticalement, des bas de caisse massifs et une silhouette reconnaissable. La voiture a été produite avec 5 ou 3 portes, cependant, seule la première version nous a été officiellement fournie, et il est difficile de trouver une version à empattement court sur le marché (3 % du total).

Le 120th cruiser est un SUV à châssis, qui a ses avantages. Il s'agit d'un comportement confiant en dehors de l'asphalte et de la résistance structurelle. La sécurité passive est également bonne, cependant, jusqu'au moment de la collision, le Toyota Land Cruiser Prado est quelque chose de plus massif.


Le cadre lui-même n'est pas idéalement protégé contre la corrosion. Les premières années de sortie (prado 2002-2004) ont tendance à rouiller à tous les endroits du chèque, un traitement supplémentaire est donc nécessaire. Sur la carrosserie, des taches rouges peuvent apparaître au niveau de la porte arrière, à proximité des prolongements d'arche.

Mais les homologues européens sont sujets à d'autres problèmes. Les coussins du cadre gauche ont tendance à éclater. Cela est dû à la disposition asymétrique du réservoir de carburant (la variante arabe en a deux). Les charnières de porte sont également susceptibles de s'affaisser - pour les voitures de 2003 à 2009 dans la 120e carrosserie, dans lesquelles la roue de secours est située sur le couvercle du coffre.

Dimensions hors tout Land Cruiser Prado 120

Salon confortable

Coffre de transformation torpille
siège

Il y a moins de plaintes concernant la cabine de la série 120. Même les premières voitures jusqu'en 2007 peuvent survivre en excellent état. Parmi les plaintes - un pare-brise trouble, qui interfère avec la vue avec l'âge, ainsi qu'un climatiseur à vélomoteur avec l'âge. Le point faible est la vanne mélangeuse.

Il n'y a rien à redire sur la qualité des matériaux, mais pendant le fonctionnement à long terme de la voiture, la peau s'épaissit et se fissure, cependant, cela est vrai pour toutes les voitures. Les dimensions du SUV ont permis d'accueillir la troisième rangée de sièges, et la voiture a été produite dans une version 8 places. Un système multimédia avec caméra de recul fait partie de l'équipement du modèle depuis 2008. Cependant, la qualité de l'image est médiocre.

Spécifications et consommation de carburant

caractéristiques techniques du Toyota Land Cruiser Prado 120
Modèle	Volume, mètres cubes cm	Puissance maximale - ch / tr/min	Couple Nm/tr/min	Transmission	Consommation de carburant aux 100 km
2.7	2693	163/5200	241/3800	Transmission manuelle à 5 vitesses / Transmission automatique à 4 vitesses	11,5 l
4.0	3956	249/5200	380/3800	Machine automatique 4 vitesses	12,5 l
3.0D	2982	163/3400	343/1600-3200	Transmission manuelle 5/6 vitesses / transmission automatique 4 vitesses	10,5 l

Moteurs essence et diesel

Toyota a développé de nouveaux moteurs pour la série lc prado 120. La base était un moteur à essence de 2,7 litres capable de développer 173 chevaux à 241 Nm de couple. Le moteur n'est pas mauvais, cependant, ses caractéristiques de performance ne sont pas exceptionnelles. Compte tenu du poids d'un SUV, l'accélération et les ressources sont légèrement inférieures à ce que nous voudrions.

Les principaux problèmes de ce moteur sont un joint d'huile avant qui fuit, la fissuration des tuyaux du système de refroidissement. Le remplacement des bagues sera souvent nécessaire dès 200 000 kilomètres et les jeux de soupapes sont sujets à des ajustements fréquents. La culasse du moteur est sensible à la qualité du carburant et lors de la conduite de l'AI-92 avec HBO, elle ne vivra pas longtemps.

De plus, le Land Cruiser Prado120 était équipé d'une puissante unité de 4 litres sous l'indice 1GR-FE, développant 249 forces. Il a également été utilisé sur le modèle 4runner. Sa technologie. les caractéristiques sont déjà suffisantes pour une conduite dynamique, malgré le poids de la voiture. Et la ressource avec des soins normaux atteint un demi-million de km de course.

Les points faibles du moteur sont un système de ventilation du carter non travaillé, la contamination des papillons et des accessoires. La sonde lamba tombe en panne rapidement, ce qui affecte négativement la consommation de carburant et l'accélération de la voiture.


Les premiers exemples peuvent cracher de l'antigel sous le joint de culasse, et il y a une chance sur le marché de rencontrer une voiture après une surchauffe. Mais si le propriétaire de la voiture change l'huile à temps et surveille le réglage des soupapes, le moteur fonctionnera très longtemps.

Pour marché russe prado 120 a été offert avec moteur diesel, avec un volume de 3 litres, également familier de toyota hilux... La modification de 163 chevaux n'est pas mauvaise, mais elle nécessite une attention particulière. Le diesel est sensible à la qualité du carburant et ne « se venge » pas des pannes de la culasse, des injecteurs et de la pompe à essence. La ressource moyenne des injecteurs est de 120 à 150 000 km. La vanne EGR peut également être un problème.

La voiture était équipée d'une modification forcée jusqu'à 173 forces moteur diesel... Elle est reconnue comme la plus infructueuse, car il y a souvent des problèmes d'apparition de fissures dans les pistons, ressource réduite de la turbine.

Boîtes de vitesses et entraînement

Le SUV n'était fourni qu'avec quatre roues motrices, mais avait deux options de boîte de vitesses. Il n'y a rien à redire sur la transmission automatique. Une unité robuste ne nécessitant que des changements d'huile de routine (tous les 60 000 km.).

Suspension Toyota Land Cruiser Prado Série 120

Certains véhicules ont une suspension pneumatique. Vous ne devriez pas en avoir peur - la ressource est suffisamment importante. L'essentiel est de ne pas abuser de la conduite sur routes poussiéreuses (de l'air avec des particules pénètre dans le compresseur), et aussi de prendre soin des cylindres. Prix nouvelle partie bas - 8 000 roubles pour un airbag et 30 000 - pour une pompe.

L'asphalte brisé peut condamner les joints à rotule et les élastiques de bras. La suspension avant souffre plus souvent. Parfois, l'électronique des amortisseurs tombe en panne. Les roulements de moyeu peuvent perdre leur étanchéité ou commencer à grincer après avoir franchi les gués.

Freins et direction

Les freins ne sont pas mauvais, cependant, le poids de la voiture est assez élevé. Par conséquent, les plaquettes de frein doivent être changées fréquemment. Les disques eux-mêmes se déforment en raison de la température élevée. Le point faible de la direction, ce sont les bielles et les pointes. Leur ressource est petite. Dans les voitures avec une histoire hors route abondante, les supports de rail eux-mêmes sont souvent cassés.

Électronique et Électricité

Côté électrique, le Toyota Land Cruiser 120 va bien. Le seul point faible est un régulateur de tension. Si une pièce est défectueuse, la batterie et l'alternateur peuvent être endommagés. Dans le compartiment moteur, on trouve souvent une oxydation des contacts et des capteurs des moteurs à essence.

Avantages et inconvénients

• construction fiable;
• comportement confiant sur un terrain accidenté;
• moteurs robustes et fiables.

• problèmes de moteurs diesel;
• appétit impudique des moteurs à essence;
• corrosion du châssis et de la carrosserie.

Comparaison du Land Cruiser Prado 120 avec Mitsubishi Pajero III et UAZ Patriot

Paramètre de comparaison	Toyota Land Cruiser Prado 120	Mitsubishi Pagero III	Patriote de l'UAZ
Prix ​​minimum en roubles	750 000	400 000	240 000
		Moteurs
Puissance moteur de base (ch)	163	115	135
À tr/min	5200	4000	4600
Couple maximal en Nm	241	240	217
Vitesse maximale en km/h	165	150	150
Accélération 0 - 100 km/h en quelques secondes	14,5	18,2	17,1
Consommation de carburant (autoroute / moyenne / ville)	16,2/9,5/11,5	13,2/9,1/10,6	14,0/11,5/12,6
Nombre de cylindres	4	4	4
type de moteur	Essence	Diesel	Essence
Déplacement en g.	2,7	2,5	2,7
Le carburant	AI-95	DT	AI-92
Capacité du réservoir de carburant	87 litres	90 litres	72 litres
		Transmission
Unité d'entraînement		Complet
Transmission	Transmission manuelle	Mécanique	Transmission manuelle
Nombre d'engrenage	5	5	5
		Châssis
Disponibilité des jantes en alliage	-	-	-
Diamètre de la roue	R17	R16	R16
		Corps
Nombre de portes	5	5	5
Types de corps		Break
Poids à vide en kg	1880	2070	2125
Poids total (kg)	2155	2340	2650
		Dimensions du corps
Longueur (mm)	4850	4775	4750
Largeur (mm)	1875	1845	1900
Hauteur (mm)	1895	1850	1910
Empattement (mm)	2790	2780	2760
Garde au sol / garde au sol (mm)	210	235	210
		Salon
Volume du coffre	586	478-1700	650
		Options
abdos	+	+	+
Ordinateur de bord	+	+	+
verrouillage centralisé	+	+	+
Vitres électriques arrière	+	-	-
Airbags (pièces)	6	4	1
Climatiseur	+	+	+
Miroirs chauffés	+	-	-
Vitres électriques avant	+	+	+
Sièges chauffants	-	-	-
Feux de brouillard	+	+	-
Réglage du volant	+	+	+
Réglage du siège	+	+	+
Système de stabilisation du taux de change	+	+	+
Système audio	+	-	-
Couleur métallisée	-	-	-

Lors de l'achat d'un Toyota Land Cruiser Prado, vous devez faire attention aux endroits suivants :

• corrosion du cadre dans les lieux de vérification, de la carrosserie sur le hayon et des passages de roues ;
• évitez les voitures diesel et assurez-vous également que les modifications à l'essence ne souffrent pas des conséquences d'une surchauffe;
• évitez les voitures avec un système électrique « bien entretenu » ;
• vérifier l'état des bielles, embouts, leviers et disques de frein.

Prix ​​et configuration du Toyota Land Cruiser Prado 120

Prix ​​initial pour les exemplaires des premières années est 750-800 mille roubles... De nouvelles copies de l'année modèle 2009 et dans une configuration riche sont estimées à 1,7-1,9 million de roubles.

Faut-il acheter un SUV : avis

Maxime, 39 ans :

« Je me suis emporté un land cruiser 120 de 2007. Avant c'était un cruiser 70. La voiture est entièrement satisfaite. Il offre un excellent confort sur la route, et en dehors de la ville, vous pourrez vous amuser dans les ravines. Certes, le moteur 2.7 est faible en termes de caractéristiques, mais l'appétit n'est pas si brutal. »

Photos de réglage du modèle légendaire

Cette section contient des photos du VUS Toyota Land Cruiser Prado 2010.

Passabilité du brouillard gris
toyota chanceux
siège blanc
salon de transformation de coffre

Essais vidéo Land Cruiser 120

Vous pouvez en apprendre davantage sur le comportement d'un SUV sur l'asphalte et au-delà en regardant une vidéo d'essai de conduite d'une voiture et sa comparaison avec une toyota 4runner.

Une voiture de plus de 20 ans a un problème caché qui peut affecter négativement les performances. Système de carburant et moteur. Il s'agit de l'état interne du réservoir de carburant, des changements brusques de température ambiante, du carburant de mauvaise qualité, des dommages mécaniques, tout cela conduit au colmatage du réservoir et de l'ensemble du système de carburant.

Toyota Prado avec moteur 1KZ-TE possède un réservoir d'une capacité totale de 90 litres avec une réserve de secours de 15 litres (seulement 75 litres sont utilisés).

Supprimer la protection

Pour accéder au réservoir de carburant, vous devez d'abord retirer sa protection.

La protection est fixée avec quatre boulons pour une clé de tour 12. Avant de dévisser les boulons, il est nécessaire de les traiter avec du liquide VD-40. Il arrive souvent que les bords des boulons se cassent, auquel cas il est nécessaire de les percer soigneusement et de couper un nouveau filetage au lieu de l'ancien.

Je n'avais pas un boulon dévissé, que j'ai essayé de dévisser en soudant, en soudant un écrou sur un boulon déchiré, mais toutes mes tentatives ont été vaines, seule une demi-journée a été consacrée. En conséquence, j'ai dû couper la tête du boulon avec une meuleuse, percer un trou dans le boulon et couper le filetage par 8, car je n'ai pas trouvé de taraud pour son filetage standard.

Après avoir retiré la protection, il est conseillé de la laver et de la peindre aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur.

Démontage du réservoir

Avant de retirer le réservoir, il est nécessaire de déconnecter trois tuyaux côté moteur (alimentation carburant, retour, ventilation réservoir) et deux du goulot de remplissage.

Débranchez la fiche de câblage fixée au cadre sur le côté du phare arrière gauche et vidangez le carburant restant dans le réservoir par l'orifice de vidange (tête 17).

Le réservoir lui-même est fixé au corps avec deux pinces; pour le retirer, il suffit de dévisser les attaches des pinces d'un côté, il est préférable de le faire par l'arrière.

Il est important si, selon les lectures du capteur de carburant, il vous reste 10 litres, alors soyez prêt à vidanger les 25, car l'alimentation gratuite de carburant atteignant le filtre d'admission et le flotteur du capteur de quantité de carburant est de 15 litres.

Démontage du réservoir

Il est nécessaire de déconnecter toutes les puces de fil et de dévisser tous les boulons à l'aide d'un tournevis cruciforme et d'une tête 8 pans (n'oubliez pas d'utiliser le VD-40).

Nous sortons tous les "abats" et examinons leur état.

Nettoyage de réservoir

Lors de l'inspection du réservoir, des zones de corrosion ont été trouvées dans la cuve d'admission et des particules étrangères au fond. Pour le nettoyage, j'ai utilisé un körcher à l'aide duquel, sous haute pression d'eau, toute la saleté a été lavée. Après cela, le réservoir a été complètement rempli d'eau et laissé pendant une heure avec un approvisionnement constant en eau du robinet.

Après avoir vidangé l'eau, le réservoir a été mis pendant 2 heures au soleil pour évaporer ses résidus, et à ce moment tous les tuyaux ont été nettoyés, le filtre interne a été remplacé, la vanne d'air de ventilation du réservoir a été nettoyée de la rouille, qui était complètement bouchée avec rouille et son tuyau de dérivation ne laissait pas passer l'air.

Assemblage du réservoir

Nous installons tous les abats en place, après avoir préalablement lubrifié les joints en caoutchouc avec un mastic.

Lors du serrage des boulons, un léger couple est requis ne dépassant pas 3 Nm.

Le filtre du tuyau d'admission de carburant a été remplacé par un nouveau (numéro d'origine 7702326010 - 385 roubles), car l'ancien était très sale, mais je pense que l'ancien filtre peut être réutilisé s'il est nettoyé avec des produits de nettoyage et soufflé à l'air comprimé .

Nous installons le réservoir en place, d'abord, à l'aide d'un ruban molaire, fermons les ouvertures des tuyaux afin d'exclure la pénétration de saleté du cadre, de la carrosserie, etc. Tout d'abord, nous fixons le goulot de remplissage et les tuyaux de ventilation, puis nous fixons le réservoir avec des colliers.

Retirez l'embout de ventilation du réservoir de carburant, qui est installé sur le châssis près des tuyaux de conduite de carburant. Nous nettoyons, rinçons et soufflons à l'air comprimé, puis mettons en place.

Nous connectons les trois tuyaux avant et installons la protection du réservoir.

Supprimer la légèreté du système

Après avoir installé le réservoir, remplissez-le de carburant (plus de 15 litres) et, à l'aide du bouton situé sur le filtre à carburant du compartiment moteur, pompez le carburant jusqu'au filtre. S'il change lui-même filtre à carburant, il faut le remplir de carburant.

Si vous ne pouvez pas pomper du carburant avec le bouton, nous utilisons l'ancienne méthode à l'ancienne et l'aspirons en déconnectant le tuyau du filtre.

Nous démarrons le moteur et le laissons tourner pendant 10 minutes.

150") a été présenté en octobre 2009 au Salon international de l'automobile de Francfort. Le modèle Prado 150 est la quatrième génération de la famille des SUV Land Cruiser de l'entreprise japonaise Toyota. La première série (indice 70), la seconde (indice 90 ) et le troisième (120) ont été produits entre 1987 et 2009.

Début de fabrication

La voiture Toyota Prado 150 de quatrième génération, dont une photo est présentée sur la page, a été mise en production en série fin 2009, et ses ventes ont commencé en février 2010 sous la marque Land Cruiser 2010. La voiture était proposée en versions trois et cinq portes. Le Toyota Prado 150 a été construit sur une plate-forme améliorée de la série 120. L'empattement de la modification précédente est resté inchangé, mais les dimensions nouvelle version augmenté en raison d'un corps plus volumineux.

Modes de déplacement

Étant donné que toutes les voitures de la famille Land Cruiser ont une structure de châssis, les longerons du Toyota Prado 150 ont été renforcés pour créer une marge de sécurité. Comme dans la 120e version précédente, la nouvelle modification a quatre roues motrices avec un engagement permanent dans un rapport de 40x60 pour cent à l'avant et essieux arrière respectivement. Parallèlement, "Prado 150" est équipé du système Multi-Terrain, qui ajuste châssis voiture pour quatre modes de conduite : sur les cailloux, sur le gravier, dans la boue visqueuse et sur la neige profonde. Le blocage manuel des différentiels des deux essieux est disponible sur la machine.

Toyota Prado 150 : diesel, caractéristiques techniques"

La plupart des voitures en 2010 ont été produites dans un style de carrosserie à cinq portes. Le moteur a été installé diesel. Une cabine à sept places avec de nombreux servomoteurs semble assez confortable. Les sièges de la troisième rangée se replient et se déplient automatiquement, grâce à un entraînement électrique. La machine est équipée de capteurs de pluie, de lumière et de haute pression atmosphérique. La plupart de ces options semblent inutiles, mais leur utilité n'est pas discutée.

Avantages

Toyota Prado 150 (diesel) est considéré comme la modification préférée. La machine, en plus des appareils standard, est fournie avec un ensemble supplémentaire d'accessoires, tels qu'un système de démarrage du moteur sans clé de contact, une revue vidéo sens inverse, capteurs de pré-contact à l'arrière de la voiture, système audio à 9 voies avec changeur à six disques. La voiture "Toyota Prado 150" (diesel), dont les caractéristiques techniques ne laissaient pas beaucoup à désirer, est devenue de plus en plus populaire.

Intérieur

L'espace intérieur de la voiture laisse une impression de confort et, en même temps, une pièce rationnellement équipée, dans laquelle il n'y a rien de superflu. Le siège surélevé donne au conducteur la possibilité de bonne vue et les sièges passagers sont légèrement inclinés pour plus de confort. Le panneau central se présente sous la forme d'une large console, qui abrite des dizaines d'instruments et de capteurs. Dans la partie médiane se trouvent des dispositifs auxiliaires, par exemple un clinomètre, qui détermine la position de la voiture par rapport à la ligne d'horizon. Les valeurs limites de cet appareil sont de 40 degrés, après avoir passé la marque rouge, la sirène s'allume. À côté se trouve un tableau de bord multifonctionnel composé d'un thermomètre, d'un altimètre, d'un baromètre, d'un compteur de vitesse moyenne et d'une minuterie.

Possibilités de transformation

Le niveau de confort dans la voiture est soutenu par de nombreuses niches, tables, porte-gobelets et étagères qui se rétractent dans les dossiers des sièges. Le salon peut être transformé en une soute à part entière. Pour ce faire, vous devez rabattre la troisième rangée de sièges avec un virage dans le plan vertical, ainsi que la deuxième rangée de sièges. Le résultat est une zone parfaitement plane pour diverses charges.

Toyota Prado 150, caractéristiques

Les voitures destinées à l'exportation vers les pays arabes étaient équipées d'une transmission intégrale rechargeable et des modifications européennes ont été effectuées selon le schéma d'engagement permanent des quatre roues. Le système "Thorsen" a été installé sur les voitures pour l'Europe, répartissant le couple entre les essieux dans un rapport de 40x60 pour cent. Dans le même temps, le différentiel Torsen était verrouillé directement si nécessaire, puis la perméabilité du véhicule augmentait à cent pour cent.

Paramètres dimensionnels et de poids :

• empattement - 2790 mm;
• longueur du véhicule - 4760 mm;
• hauteur - 1880 mm;
• largeur - 1885 mm;
• dégagement, garde au sol - 220 mm;
• capacité du coffre à bagages - 1840 litres;
• poids à vide - 2090 kg;
• poids brut - 2475 kg;
• capacité du réservoir de carburant - 97 litres;
• vitesse maximale - 195 km / h;
• consommation de carburant aux 100 kilomètres, en mode mixte - 9,8 litres;

Ensemble complet

L'ensemble complet de la voiture, quelle que soit sa direction d'exportation, comprenait le système de contrôle d'assistance au démarrage HAC-Hill, grâce auquel la voiture pouvait démarrer sur une pente ascendante jusqu'à 32 degrés. De plus, si nécessaire, une option similaire a été incluse pour la descente du DAC-Downhill Assist Control. Pour un SUV à cadre, cette capacité était particulièrement précieuse, car presque toutes les routes sur son chemin sont pleines de descentes et de montées raides. En plus de ces deux systèmes les plus complexes, la machine était équipée d'un contrôle de stabilité VSC et d'une optimisation électronique du fonctionnement des deux suspensions - TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension. Un analogue plus actif de l'ABC antidérapant sous la désignation A-TRC a également été utilisé.

Les configurations des véhicules en termes d'équipements actuels sont définies en quatre variantes :

• Entrée.
• Légende.
• Prestige.
• Exécutif.

Le premier est considéré comme basique et comprend des jantes en alliage de titane de 17 pouces, une climatisation, un système audio, des sièges en tissu et des capteurs de pression des pneus.

La garniture Legend comprend des surfaces de carrosserie nickelées, des rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants, un volant et des leviers de commande gainés de cuir. Système multimédia à 8 haut-parleurs avec caisson de basses, roues de 18 pouces.

Le pack Prestige équipe la voiture de phares antibrouillard, de caméras vidéo arrière et latérales, de motorisations électriques avec fonction mémoire sur les sièges avant, d'un lecteur audio JBL et d'un navigateur.

Le pack SUV le plus complet est la version Executive, qui comprend toutes les fonctions et systèmes ci-dessus, ainsi que des garnitures intérieures en cuir avec des garnitures naturelles en essences de bois précieuses et une navigation Go, combinée au système Toyota Pre-Crash Safety.

Power Point

Le moteur Toyota Prado 150 destiné au marché russe est présenté en plusieurs versions. Il s'agit d'un moteur à essence 1 GR-FE de 2,7 litres avec une poussée de 282 litres. Avec. et un système supplémentaire Dual-VVT-i, ainsi qu'un turbodiesel 1KD-FTV d'une capacité de 173 litres. Avec.

À partir de 2011, des moteurs à essence d'un volume de 2,7 et 3,4 litres, d'une capacité de 152 et 178 litres, ont été installés sur la voiture Toyota Prado 150. Avec. respectivement; turbodiesel 1KZ-TE, volume de trois litres, d'une capacité de 125 litres. Avec.

La transmission a été divisée en quatre catégories :

• quatre roues motrices avec différentiel central inclus, indice H;
• différentiel central bloqué pour chaussées glissantes, indice HL ;
• neutre complet - N ;
• différentiel central bloqué en petite vitesse, pour les conditions particulièrement difficiles ;

Système de freinage

Disques ventilés sur toutes les roues, acheminement de force hydraulique à double circuit avec une séquence diagonale, régulateur de pression sur les étriers arrière, coupant 50% de l'hydraulique lorsque le véhicule est légèrement chargé. Cette courte liste témoigne de l'excellence du freinage du SUV Prado 150. À la liste, vous pouvez ajouter un mécanisme spécial de sensibilité, qui est équipé d'une pédale de frein. L'unité miniature, pour ainsi dire, répond aux actions du conducteur, l'invitant soit à relâcher la pression sur la pédale, soit à pousser plus fort.

Caractéristiques du corps

La structure du châssis d'un SUV suppose un degré élevé de sécurité. En cas de collision, le corps peut se déformer au niveau de la queue, c'est-à-dire de fines pièces métalliques qui absorberont toute l'énergie destructrice. Dans le même temps, le salon restera intact. Afin de contrer les charges de choc au moment d'un accident, des longerons amortisseurs spéciaux sont installés dans le compartiment moteur, grâce auxquels le moteur lourd restera pratiquement en place, il ne descendra qu'en raison de la structure existante, mais à en même temps, il ne bougera pas à l'intérieur de la voiture. La sécurité du SUV est également renforcée par des aides passives, six airbags périmétriques, des ceintures de sécurité à trois points avec prétendeurs, un rembourrage de dossier et des appuie-tête rabattables.

De plus, des zones de déformation sont prévues dans le corps lui-même, ce qui devrait neutraliser partiellement la force de l'impact en cas de collision. Ces zones sont situées à l'avant et longent les ailes, les passages de roues et la cloison séparant le compartiment moteur et l'habitacle. A l'arrière de la voiture, des zones d'amortissement sont situées derrière le pare-chocs, sur les passages de roues, les portes arrière et les volets de coffre. De plus, toutes les portes, y compris celle des bagages, ont des structures intégrées en forme de boîte qui amortissent efficacement l'inertie d'un impact. Tous les fonds sont actifs et sécurité passive Les SUV forment ensemble un groupe suffisamment efficace pour résister aux charges de choc qui se produisent au moment d'un accident.

Le Toyota Land Cruiser Prado est un SUV de fabrication japonaise produit depuis 1990. Le modèle de première génération est présenté en carrosseries trois et cinq portes. La version supérieure a été conçue pour huit passagers. Ce modèleétait considéré comme une alternative abordable au modèle plus phare Prado 70. Le modèle était équipé de moteurs à injection de 2,4 et 2,7 litres, ainsi que de moteurs diesel de 2,8, 2,4 et 3,0 litres.

En 1996, les ventes du deuxième génération Toyota Croiseur terrestre. Structurellement, la voiture n'est plus considérée comme une copie de l'ancien modèle Land Cruiser, et en même temps, elle a reçu un design plus expressif. La ligne conserve les versions à trois et cinq portes, ainsi qu'une structure de cadre. La suspension avant est devenue indépendante (au lieu d'un pont non scindé).

Toyota Land Cruiser Prado SUV

La gamme de moteurs comprend le précédent moteur de 2,7 litres (150 ch), ainsi qu'un moteur moderne de 3,4 litres (175-185 ch). De plus, des versions diesel de 2,8 et 3,0 litres étaient également disponibles.

En 1999, un restylage a eu lieu, et un an plus tard une modification avec un moteur diesel turbocompressé de 140 ch est apparue. Avec.

La troisième génération de Toyota Land Cruiser Prado a été introduite en 2002. La voiture est devenue sensiblement plus grande et a acquis un design plus élégant que son prédécesseur utilitaire. Les versions à trois et cinq portes étaient toujours disponibles. En Russie, il n'y a que des voitures à cinq portes.

La gamme de moteurs n'a pas beaucoup changé - moteurs à essence de 2,7 et 3,4 litres (150 et 185 ch, respectivement), ainsi qu'un turbodiesel de trois litres. Une version diesel de 95 chevaux était également disponible.

En 2004, une mise à jour a été publiée, à la suite de laquelle un moteur à combustion interne de 2,7 litres (163 ch) est apparu dans la gamme de moteurs, ainsi qu'un V6 de 4,0 litres d'une capacité de 249 "chevaux". L'ancien turbodiesel de 3,0 litres a cédé la place à un moteur plus puissant de 170 chevaux.