Il y aura des moteurs turbocompressés dans la Kia Rio 3. Moteurs Hyundai Solaris et Kia Rio (gamma et kappa - g4fa, g4fc, g4fg et g4lc). fiabilité, problèmes, ressources - mon avis. Quels moteurs sont installés ?

Il est utile pour les propriétaires de véhicules économiques de connaître les caractéristiques des groupes motopropulseurs installés sur Voitures Kia Ria.

La prochaine étude portera sur les avantages et les inconvénients de ces moteurs, les recommandations pour bon entretien et le contenu. Cette publication vous aidera à déterminer le carburant et l’huile appropriés.

Ce qui est mauvais et ce qui est bon dans le moteur Kia Rio.

Conseil propriétaires pour des soins appropriés

Tous les conducteurs ne peuvent pas se permettre une voiture de classe affaires des principaux constructeurs européens.

La plupart se contentent de peu et choisissent des voitures nationales.

Il y en a un autre une option économique fourni sur marché russe Fournisseurs automobiles coréens. Cet article vous dira à quoi ressemble le moteur en réalité. Kia Rio, et quelles mesures aideront le propriétaire à conserver longtemps les caractéristiques d'origine de l'unité.

Caractéristiques de la centrale électrique Kia Rio

Les constructeurs coréens ont veillé au confort des automobilistes russes. Leur création est géniale pour les routes nationales. Ceci est facilité par les caractéristiques suivantes du groupe motopropulseur :

possibilité de faire le plein d'essence AI-92. Pour la plupart des propriétaires de budget véhicule la question de l'épargne vient en premier, donc utiliser bon marché le carburant est important ;
dans les conditions difficiles des routes russes, un spécial composition anticorrosion, protégeant le soubassement de l'exposition à la saleté domestique ;
le climat rigoureux n'est pas un obstacle au démarrage du moteur. Les développeurs ont prévu la possibilité de démarrer le moteur à des températures allant jusqu'à −35 °C. Par conséquent, la voiture a fait ses preuves même dans les régions du nord ;
Les employés des services publics combattent les routes verglacées en hiver en les saupoudrant généreusement de sel. Fabricants coréens sécurisé le radiateur, en le protégeant avec une composition spéciale qui le protège de tels problèmes.

A noter que la Kia Rio prévoit l'installation de groupes motopropulseurs deux types différents en volume et en puissance. Chacun d’eux nécessite un examen séparé.

Caractéristiques du moteur Kia Rio de 1,4 litre

Pour commencer, notons que ce groupe motopropulseur est basique. Sa particularité est la possibilité de 6300 régime pour développer une puissance moteur considérée comme équivalente 107 Puissance en chevaux. Compte tenu de l'utilisation de l'AI-92, c'est un très bon indicateur. La transmission mécanique vous permet de 11.5 secondes pour que la voiture atteigne une vitesse de 100 km/h.

Sur autoroute, un tel moteur ne consomme que 4.9 l carburant. Conduire dans les rues de la ville augmente la consommation d'essence jusqu'à 7.6 l. Le mouvement dans un cycle mixte est caractérisé par la consommation de carburant en 5.9 l.

Dans un autre système de mesure, 1,4 l correspond à un volume de 1396 cm3. Le moteur a quatre cylindres agissant. Chacun d'eux dispose de 4 vannes. La course utile du piston est déterminée par la valeur 75 millimètresà l'intérieur d'un cylindre d'un diamètre de 77 mm.

En utilisant pleinement les ressources du moteur Kia Rio, le conducteur est capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 190 km/h. De tels indicateurs sont très acceptables pour les automobilistes nationaux qui préfèrent une conduite rapide avec des coûts de carburant minimes.

Caractéristiques du moteur 1,6 litre

Le volume relativement réduit permet cependant au groupe motopropulseur de développer une puissance moteur comparable aux efforts déployés. 123 chevaux rapides. Cela permet au conducteur d'avoir une confiance inébranlable dans la fiabilité du véhicule.

Personnellement, je ne verse que dans le réservoir d'essence d'un tel moteur AI-95. DANS dans ce caséconomiser en faisant le plein avec du carburant moins cher est très imprudent, car cela peut négatif avoir un impact sur caractéristiques de performance moteur pour Kia Rio.

Suivant trait distinctif Le moteur équipant la Kia Rio est entraînement de synchronisation représenté par un mécanisme à chaîne. Cela simplifie grandement le processus de remplacement et augmente la durabilité de l'appareil. Bien que la chaîne de distribution augmente certaines rigueurs de conduite et le bruit dans l'habitacle, ces défauts sont entièrement compensés par la fiabilité et l'endurance accrues du groupe motopropulseur.

Lors de la conduite en ville, le moteur de 1,6 litre consomme environ 8 litres carburant. Si vous avez l'intention de circuler sur une autoroute ouverte, vous devez remplir le réservoir de carburant au tarif 5 litres. Il est un peu plus difficile de déterminer la quantité d'essence dont vous aurez besoin lorsque vous conduisez sur un terrain mixte. Stock de conducteurs expérimentés en cycle mixte 6,6 litres.

Les performances dynamiques du moteur sont similaires à celles du modèle précédent. Les seules différences sont la course du piston et le diamètre du cylindre. Pour centrale électrique 1,6 litre, ils mesurent respectivement 85,4 et 87 mm.

Inconvénients du moteur 1,6 l

Possédant un nombre suffisant de caractéristiques positives, le modèle de moteur en question présente également des caractéristiques assez importantes défauts. Ils méritent une mention particulière :

limitation espace dans le compartiment moteur avec suffisamment grandes tailles Le moteur rend l'accès à certains composants très problématique. Ainsi, certaines pièces ne peuvent être réparées qu'après un démontage supplémentaire de la centrale ;
car la température du moteur en mode de fonctionnement est assez haute performance, des problèmes peuvent survenir en raison du matériau utilisé dans la culasse. Comme vous le savez, l’aluminium tolère mal les surtensions thermiques. Cependant, ce défaut est compensé par les performances exceptionnelles de l'alliage technologique ;
Les systèmes d'allumage et de distribution de gaz doivent être remplacés seulement inclus. Cela rend les choses plus faciles rénovation majeure moteur, réduisant les coûts de main d'œuvre, mais rend impossible le remplacement partiel de pièces de ces mécanismes ;
L'inconvénient le plus important des groupes motopropulseurs considérés est peut-être considéré faible maintenabilité. Même les professionnels des services spécialisés sont extrêmement réticents à entreprendre de grosses réparations après des dommages sur des composants majeurs.

Les inconvénients énumérés n'enlèvent rien aux avantages indéniables de ce moteur. Ils méritent également d’être examinés plus en détail.

Avantages du groupe motopropulseur 1,6 l

La plupart des passionnés de voitures modernes préfèrent acheter des voitures équipées d'un tel moteur. Lors du choix, les éléments suivants sont pris en compte côtés positifs, caractérisant le moteur :

économie grâce à une consommation de carburant réduite. Une conduite modérée sur une autoroute à cycle combiné ne nécessite que 6 litres de carburant. Personnellement, j'ai toujours versé de l'essence précisément à partir de ce calcul ;
attractif est l'extrême fiabilité des principales unités fonctionnelles, garantissant un fonctionnement sans problème du moteur de la berline Kio Rio sur plus de 200 000 kilomètres ;
haut dynamisme, caractérisé par la capacité d'accélérer jusqu'à 100 km/h en seulement 10,3 secondes ;
la répartition optimale des caractéristiques entre le moteur et la transmission crée une excellente élasticité de la centrale. Cela donne au conducteur la confiance dans les situations de conduite les plus difficiles.

Malgré quelques difficultés dues à l'incapacité remplacement partiel certains éléments du mécanisme de distribution de gaz et du système d'allumage, pour les mécaniciens professionnels des ateliers de service spécialisés, la réparation du moteur Kia Rio est tout à fait banal. Le coût de ces services est également considéré comme tout à fait acceptable.

La durée de vie exceptionnelle des ressources du groupe motopropulseur est confirmée par les propriétaires de voitures qui ont surmonté plus de 300 mille km. Un fait remarquable est que la berline n’a présenté aucun problème notable avec le moteur.

Le fabricant prévoit la nécessité d'un contrôle technique après le passage tous les 10 000 km. Même les propriétaires de voitures à revenu moyen peuvent facilement se permettre de recourir aux services d'ateliers spécialisés. Le coût abordable de la maintenance s'explique par la simplicité de la conception du groupe motopropulseur.

Il existe plusieurs secrets qui peuvent augmenter la durée de vie du moteur :

La durée de vie sans problème d'un véhicule dépend en grande partie de quel type d'huile est versé dans le moteur Kia Rio. Il est recommandé de choisir des marques vérifié producteurs, en tenant compte de la saisonnalité du produit pétrolier. Il doit également être mis à jour régulièrement huile moteur pour Kia Rio, veillez à remplacer le filtre à huile. Les constructeurs ont établi un kilométrage maximum de 15 000 km en utilisant le même lubrifiant. Cependant, les conducteurs expérimentés tentent de changer le produit pétrolier à chaque fois. 7000km;
L'essence ne doit être versée que dans spécialisé les stations-service. Cela contribuera à éliminer l’utilisation de carburant de mauvaise qualité. Un carburant contrefait bon marché peut rapidement endommager un groupe motopropulseur parfaitement utilisable ;
Le dernier conseil concerne le style de conduite. Calme trajet mesuré Cela préservera la voiture bien plus longtemps que l'imprudence.

Regarder vidéo intéressante sur ce sujet:

Les voitures Kia Rio sont très populaires en Russie. Ce sont quelques-unes des voitures étrangères les plus économiques disponibles à la vente avec bon choix ensembles complets. Moteurs à essence 1.6 Kia Rio sont installés sur des voitures équipées de transmissions manuelles et automatiques. Le bon fonctionnement d'une voiture avec un tel moteur lui permettra de parcourir plus de 200 000 kilomètres. Dans cet article, nous examinerons les caractéristiques du moteur 1.6 Kia Rio, sa durée de vie et comment faire fonctionner correctement les voitures équipées de tels moteurs.

Table des matières:

Caractéristiques du moteur 1.6 Kia Rio

Moteur de voiture Kia 1.6, installé sur Modèle Rio et un certain nombre d'autres, en alliage d'aluminium, à l'exception des chemises de cylindre en acier. Le moteur, malgré son petit volume, a une puissance déclarée de 123 ch, ce qui est largement suffisant pour accélérer une voiture avec une carrosserie peu lourde à 100 km/h en 10-11 secondes.

Problèmes de moteur 1.6 Kia Rio

Le moteur 1.6 est sans prétention à entretenir et il est pratiquement dépourvu de problèmes courants graves. Le plus souvent, des réparations sur le moteur Kia Rio sont nécessaires en raison de la panne de certaines pièces individuelles, en raison de leur long fonctionnement continu ou de la présence d'un défaut de fabrication.

Depuis problèmes typiques Les moteurs 1.6 peuvent être notés à vitesse « flottante » mouvement inactif. Ce problème est survenu sur la Kia Rio en raison de logiciel. Dans les modèles de voitures modernes sortis après 2017, ce problème est résolu par défaut. Si vous achetez une voiture datant des années de production antérieures et qu'aucun travail n'a été effectué avec le micrologiciel de l'ECU après avoir quitté l'usine, il est possible que vous rencontriez un dysfonctionnement similaire.

Attention : un ralenti peut également se produire en raison de la mauvaise qualité du carburant utilisé.

Pour minimiser le risque de panne moteur dans une Kia Rio, vous devez faire attention aux points suivants lors de son utilisation :

Durée de vie du moteur 1.6 Kia Rio

Dans les livres sur opération technique Kia Rio, vous pouvez trouver des informations selon lesquelles la durée de vie du moteur de la voiture est de 250 à 300 000 kilomètres et la durée de vie garantie est indiquée à 200 000 kilomètres.

En fait, dans les réalités urbaines, le moteur Kia Rio 1.6 fonctionne sans panne sur 150 000 à 180 000 kilomètres. Après cela, il peut commencer à « s’effondrer ». Le fait est que le tableau de bord de la voiture n’indique pas toujours le kilométrage réel en conditions urbaines. La voiture doit souvent rester dans les embouteillages, de sorte qu'au lieu des 250 à 300 000 indiqués, elle peut parcourir moins de kilomètres.

Note: Boîtes automatiques les engrenages de la Kia Rio tombent le plus souvent en panne avant que les problèmes avec le moteur ne commencent. Par conséquent, si vous souhaitez acheter une voiture capable de parcourir 150 à 180 000 kilomètres en ville, il est préférable de choisir des modèles avec une transmission manuelle.

Temps de lecture : 7 minutes.

Où les processus évolutifs ont-ils mené les Coréens ? Et quelques mots sur les nouveaux moteurs Kia Rio Gamma (G4FA) de 1,4 et 1,6 litres.

Evolution du moteur Kia Rio en coupe

Les voitures de fabrication coréenne ont conquis les marchés des pays de la CEI depuis longtemps et, comme le montre la pratique, elles ne vont pas abandonner leur position. Nouvelle Kia Rio, qui a fait ses débuts en 11 2000, est devenue une voiture culte bien au-delà de son pays d'origine. On peut parler des innovations qui ont été mises à jour dans cette berline depuis longtemps, mais je voudrais les souligner d'une manière particulière Caractéristiques. Nous ne perdrons donc pas de temps.

Nouveau cœur, nouvelle vie

Le modèle est entré sur le marché automobile avec deux types de sièges à une rangée moteur quatre cylindres Gamma, dont les volumes sont respectivement de 1,4 et 1,6 litres. Le premier cœur de la Kia Rio bat avec une puissance de 107 ch. Avec. et couple -135 N/m. Un autre, de 1,6 litre, vit avec une pureté de 123 litres. Avec. et 155 N/m de couple. Une autre chose surprenante est que par rapport aux moteurs Kia Rio précédents , les vrais moteurs Gamma ont considérablement réduit la consommation de carburant et les émissions de gaz nocifs dans l'atmosphère. Dans le même temps, améliorer les indicateurs techniques moyens. Cela signifie qu'il y a eu un remplacement digne de l'ancien moteur Alpha d'un volume de 1,4 litre. La transmission de la nouvelle Kio Rio est représentée par quatre types de commande, deux automatiques et deux manuelles :

6s automatique et manuel ;
Manuelle à 5 vitesses ;
Et une automatique à 4 vitesses ;

Tout cela a considérablement affecté les performances dynamiques de la Kia Rio. Ainsi, un moteur de 1,4 litre atteint une centaine en 13,6 secondes, développant un maximum de 168 km/h à de tels indicateurs. Et son frère Gamma 1.6 sera un peu plus rapide au cent, en 11,3 secondes. La vitesse la plus élevée de ce trotteur est de 178 km/h.

Comment avez-vous obtenu de tels résultats ?

Merci à plusieurs caractéristiques de conception, qui distinguent le nouveau dispositif Kia Rio, les constructeurs ont pu non seulement améliorer les performances du moteur, mais ont également introduit plusieurs solutions fondamentalement nouvelles au concept de construction de moteurs. Certains d'entre eux:

Nous avons augmenté le volume de la chemise de refroidissement, ce qui a permis de réduire la température des gaz d'échappement, et c'est une protection supplémentaire ;
Grâce à un meilleur refroidissement des bougies d'allumage, le calage de l'allumage a été augmenté, ce qui permet d'économiser considérablement du carburant ;
L'axe entre le centre du cylindre et le vilebrequin a été décalé de 10 mm, ce qui réduit les frottements et augmente la durabilité.

Mais ce n'est pas tout. Le fait est que la conception du moteur Kia Rio de troisième génération est fondamentalement différente de celle des moteurs des voitures de deuxième génération. Et les comparer, bien sûr, est tout aussi incorrect que comparer un bon smartphone et une barre chocolatée noire et blanche. Mais comme c'est sympa !

Comparons les caractéristiques qui distinguent les moteurs Gamma de l'ancien Alpha

Que puis-je dire, contre toute attente, ils étaient nombreux. En principe, cela n’est pas surprenant : les Chinois ont toujours eu la tête dans la bonne direction. Voyons ce qu'ils ont trouvé.

Si vous faites attention à l'emplacement des collecteurs, alors, contrairement au modèle de moteur Kia Rio précédent, les Chinois ont décidé que le collecteur d'admission avec le catalyseur devait être à l'arrière, entre le moteur et le bouclier moteur. La soupape d'admission a été placée à l'avant et donc l'entrée d'air est plus froide. Cela signifie que sa densité est plus élevée, ce qui permet de fournir plus de carburant au cylindre et, par conséquent, d'augmenter la puissance ;
J'ai également été satisfait de l'absence de courroie de distribution qui nécessite toujours un entretien. Arrivé bon remplacement, maintenant, à la place, la Kia Rio a une transmission par chaîne cachée dans un bloc, qui est réglée par deux tendeurs hydrauliques ;
Si l'on compare le moteur de la série 1.4 Alpha avec le moteur 1.4 Gamma, alors les emplacements des unités montées ont changé pour ce dernier. Le générateur, par exemple, s'est déplacé vers le haut, ce qui réduit les risques d'inondation. Le compresseur de climatisation est désormais devant et la pompe de direction assistée derrière. En principe, les mêmes changements sont observés sur Gamma 6 ;
Le collecteur d'admission est en plastique, avec un petit boîtier sur le tuyau d'admission - c'est un résonateur, il réduit les pulsations d'admission et le niveau sonore ;
Le mécanisme d'entraînement des 16 soupapes a été remplacé - il a perdu la compensation hydraulique, mais cela n'a fait que lui profiter. Depuis, il n’est plus nécessaire d’ajuster les écarts entre eux.

En plus de tout cela, le mode de fonctionnement du générateur a été amélioré. Lors de l'accélération, la puissance sera réduite pour ne pas forcer le moteur, l'éloignant de lui, et lors du freinage, vice versa. Dans une certaine mesure, cela protège même le moteur contre les surcharges inutiles. En même temps, utiliser le mouvement inertiel du véhicule pour recharger la batterie. De plus, l'installation d'un double thermostat dans le système de refroidissement permettra au moteur de chauffer plus rapidement.

Comment prendre soin de votre moteur

Étant donné que la réparation du moteur est généralement un processus coûteux et, le plus souvent, une fois démarré, sans fin, suivre quelques règles simples vous évitera des tracas inutiles. La protection et l'entretien du moteur consistent en : un carburant de haute qualité, une huile et un antigel correctement sélectionnés, pas de l'eau. La dernière chose dont vous devez vous souvenir !

A propos de l'huile

Pour obtenir des performances maximales acceptables et une protection moteur adéquate pour votre KIA RIO, sélectionnez uniquement une huile qui répond aux exigences ILSAC ou API. Les lubrifiants dont le coefficient de viscosité n'a pas le grade SAE approprié ne doivent pas être utilisés.

En général, KIA remplit officiellement ses moteurs avec Hyundai OIL Bank, SK Lubricants, Huile S-Oil Eh bien, et quelques lubrifiants supplémentaires. En termes de spécificité, ils sont comme des frères jumeaux de l'Ilsakov GF-3/4/5. Ils ont tous des analogues de la marque 5w-20.

Changement d'huile et de filtre

Naturellement, la première chose à faire est de vidanger l'ancienne huile, et pour ce faire :

Sur le col de vidange d'huile protection(couvercle), il doit être retiré ;
Retirez le bouchon de vidange et vidangez l'huile, mais pas sur le sol, mais dans un récipient.

Ensuite, le filtre est remplacé :

Retirez le filtre à huile ;
Inspectez et nettoyez sa surface de montage. Vérifier les défauts ;
Assurez-vous que le nouveau filtre est identique à celui que vous remplacez ;
Appliquez de l'huile neuve sur le joint du nouvel élément filtrant ;
Une fois en place, tournez-le légèrement jusqu'à ce que le nouveau joint entre en contact avec le siège.
Serrez complètement.

Et enfin, vidange d'huile :

Installez le bouchon de trou nettoyé avec un nouveau joint ;
Remplir d'huile moteur fraîche. Il ne doit pas être rempli à un niveau supérieur au repère F.

Selon les manuels Kia Rio 1.4 et 1.6, une vidange d'huile devrait avoir lieu presque tous les 7 500 km. Et malgré le fait qu'ils écrivent souvent des choses complètement éloignées de la réalité, il vaut mieux que quelque chose se passe remplacement complet huile, plutôt que de l’ajouter petit à petit. Eh bien, quoi filtre à l'huile elle doit être changée à chaque fois que l'huile est changée, comme le sait probablement un employé ordinaire d'une station-service.

Comment protéger le moteur des changements constants de température

C’est dommage que les Coréens ne vivent pas et ne construisent pas leurs voitures ici. C'est probablement la raison pour laquelle les propriétaires de voitures doivent réfléchir par eux-mêmes à la manière de protéger leur voiture contre la surchauffe et le gel. Les maximums de -5° en Corée et les nôtres - 25° sont très différents.

Bien sûr dans les deux Moteurs Kia Rio 1.4 et 1.6 les thermostats ont été remplacés, mais malheureusement cela ne résout pas les problèmes. Même un triple thermostat ne protège pas de nos gelées. C'est pourquoi il faut réchauffer la voiture pendant 15 minutes chaque matin avant de la démarrer.

En parcourant différents sites et forums sur des sujets automobiles, je suis tombé sur une idée intéressante : un moyen d'isoler les moteurs à combustion interne. En termes simples– une couverture pour le moteur. Je me suis immédiatement souvenu des vieilles couvertures en laine que mes grands-pères utilisaient pour protéger leurs petits du gel. Mais ici tout est un peu plus solide.

Il est raisonnable d'utiliser un tel produit d'isolation thermique pour plusieurs raisons :

L'isolation évite le gel des éléments du mécanisme des moteurs Gamma 4 et 1.6, ce qui permet de démarrer à très basse température ;
Une couverture de voiture remplace la nécessité de réchauffer fréquemment la voiture.

Ce dernier résout d'ailleurs également deux problèmes à la fois : il permet également d'économiser de la consommation de carburant, c'est-à-dire protection portefeuille personnel et temps précieux.

conclusions

Comme vous pouvez le constater, il y a toujours des avantages et des inconvénients, même pour de tels bons moteurs, comme Gamma 1.6 et Gamma 1.4, alors seul le temps nous le dira dans quelle mesure ce remplacement a fonctionné sur le marché des acteurs automobiles. Chacun a ses propres préférences, mais j'aime cette machine.

Très souvent, je dois lire des questions - "parlez-nous des moteurs Hyundai Solaris et KIA RIO, s'ils sont fiables ou non, combien de temps ils durent (ressource), quels sont les problèmes, les avantages et les inconvénients, etc." Après tout, ces voitures coréennes sont parmi les plus vendues et suscitent beaucoup d’intérêt. Je n'ai pas enregistré cette vidéo depuis longtemps (je pensais que tout avait déjà été dit avant moi dans des centaines de vidéos et d'articles), mais les lecteurs veulent mon avis, j'ai donc décidé de l'écrire aujourd'hui. Comme d'habitude il y aura une version vidéo à la fin...

Il convient de noter que ces unités de puissance se tenir sur la plupart des autres Voitures coréennes classe supérieure, comme KIA CEED et CERATO, ainsi que Hyundai Elantra, I30 et CRETA. Ils sont également courants en Russie et les informations intéresseront donc leurs propriétaires.

Pour les impatients, je voudrais dire une chose : CES MOTEURS SONT FIABLES COMME UN MARTEAU, IL N'Y A TOUT SIMPLEMENT AUCUN PROBLÈME COURANT AVEC EUX MAINTENANT. N'hésitez pas à le prendre.

Mais pour ceux qui souhaitent en savoir plus sur les moteurs de ces unités coréennes, lisez la suite.

Quels moteurs sont installés ?

Commençons par les vieilles voitures (années de production 2010 - 2016), seules deux unités de puissance y ont été installées, générations GAMMA 1,4 litre (107 ch) et 1,6 litre (123 ch)

À l'heure actuelle (depuis 2017), Solaris et RIO disposent de deux options de moteur - ce qu'on appelle KAPPA (volume 1,4 litres - 100 ch) et GAMMAII (1,6 litres - 123 ch) .

La génération KAPPA n'a commencé à être installée sur les versions « pauvres » de la nouvelle génération de voitures qu'en 2017 ; dans les niveaux de finition élevés, il existe un moteur GAMMAII modifié (nom tacite)

MoteurGAMME (G4FA etG4FC)

Je commencerai peut-être par une description de ces moteurs, ainsi que par les caractéristiques structurelles (l'analyse sera très détaillée, alors faites le plein de thé) :

Où est-il produit : L'usine est située en Chine (Beijing Hyundai Motor Co). Il y a souvent une attitude très partiale envers ce pays, selon laquelle « ils disent » que tout est de mauvaise qualité, etc. Il ne faut cependant pas confondre production souterraine et production en usine (c’est une énorme différence). Et donc pour un instant, l'IPHONE est également fabriqué dans l'Empire du Milieu.

Système d'alimentation en carburant, essence recommandée et taux de compression : Injecteur, injection multipoint (MPI). Je pense que c'est un plus, car ce système est très simple, les injecteurs n'ont pas de contact avec les chambres de combustion (comme l'injection directe GDI), ici ils sont intégrés collecteur d'admission. Ils sont moins chers, la pression est plus faible (il n'y a pas d'analogue à la pompe d'injection) et vous pouvez les nettoyer vous-même. En général, je vous conseille de le lire, tout y est simple et direct. Vous pouvez le remplir d'essence et cela fonctionne très bien (c'est un autre avantage). – 10.5.

Bloc moteur : Je ne vais pas passer beaucoup de temps à le déboguer maintenant - OUI C'EST DE L'ALUMINIUM avec des manchons en fonte sèche à paroi mince (ils sont coulés au moment de la production). Combien de personnes « crient » (sur divers forums) que le groupe motopropulseur est jetable et qu'« ils disent » qu'il a parcouru 180 000 km et qu'il jette tout (un peu plus tard). Cependant, comme le montre la pratique, ces moteurs peuvent être facilement réparés. Il existe un tas de vidéos sur Internet où ces vieilles chemises usées sont jetées et de nouvelles sont mises à leur place (puis la chemise de piston, etc.). Les maîtres russes peuvent donc faire beaucoup de choses - C'EST UN FAIT !

Cylindres, pistons, vilebrequin : 4 pièces d'affilée, des pistons racleurs d'huile légers et des segments de compression de tailles normales (même s'ils auraient pu être plus épais). Vilebrequin et ses doublures ne provoquent aucune plainte, elles durent très longtemps (cet appareil n'est pas un maillon problématique)

Système de chronométrage : SUR LE moteur SOLARIS - RIO, deux arbres à cames sont installés, 4 soupapes par cylindre (soit 16 soupapes). – NON, seuls les poussoirs sont installés. Il est debout, avec un tendeur de chaîne hydraulique. Il y en a un, situé sur l'arbre d'admission.

: Admission – en plastique, avec un système à géométrie d'admission variable (VIS). Graduation – acier inoxydable. En fait, tout est très simple.

Huile: Le remplacement est autorisé une fois tous les 15 000 km ; le synthétique 5W30, 5W40 est recommandé. Volume environ 3,3 litres. Température de fonctionnement– 90 degrés Celsius

Ressource déclarée par le fabricant : environ 200 000 km.

La différence entre les moteurs 1,4 et 1,6 litre : La version faible porte l'abréviation G4 FA (1.4L-107) , l'ancienne version est connue sous le nom G4 FC (1,6l-123) . Les moteurs sont presque identiques, la seule différence est que la version la plus puissante a une course de piston de 85,4 mm et la version la plus faible a une course de piston de 75 mm (vilebrequin différent). Ainsi, "1.6" aspire simplement un plus grand volume de carburant - TOUT LE RESTE EST SANS CHANGEMENT (cela sera très détaillé dans la version vidéo).

DifférenceGAMME etGAMMAII (G4FG)

Comme je l'ai écrit ci-dessus, la génération de moteurs GAMMA a été installée non seulement sur HYUNDAI SOLARIS et KIA RIO, mais également sur CEED, CERATO, ELANTRA, I30 et, disons, CRETA. Mais si sur SOLARIS (RIO) la puissance était de 123 ch, alors disons sur divers SID, ELANTRA et autres Classe C, elle était de 128-130 ch. Pourquoi donc?

C'EST SIMPLE:

Dans les coulisses, il existe une différence telle que les moteurs GAMMA et GAMMAII :

GAMMA - il s'agit de groupes motopropulseurs avec un déphaseur à l'entrée, volumes de 1,4 litre (désignation du code G4FA) et 1,6 litre ( G4FC).

GAMMAII – jusqu'en 2016, ils n'étaient installés que sur CEED, i30, CERATO, ELANTRA, etc. (puissance variée de 128 à 130 ch). Depuis 2017, ils sont également installés sur SOLARIS, RIO et CRETA (la puissance est artificiellement réduite à 123 ch). La seule différence est qu'ils ont deux déphaseurs sur les deux arbres, le volume est de 1,6 litre (désignation du code G4FG). Sinon le design est identique

L'essentiel est que depuis 2017, les moteurs des SOLARIS et RIO sont devenus différents (comme sur ELANTRA, SID et autres), aussi bien 1,4 que 1,6 litres. Ce n'est peut-être pas critique, mais ils sont différents.

Avantages, inconvénients et ressources

Je vais probablement commencer par la ressource - c'est exactement ce que ce sera premier plus . Le constructeur donne environ 200 000 km, mais maintenant il y a des voitures depuis 2010 qui ont déjà parcouru 500 à 600 000 km et vous savez, les moteurs fonctionnent quoi qu'il arrive (peu importe à quel point ils sont grondés).

Les unités sont vraiment sans problème. , et ne fonctionnent souvent pas avec la meilleure essence 92. Il convient de noter l'emplacement idéal, tout est accessible et facilement remplacé (bougies, filtre à air), collecteurs d'admission et d'échappement, supports moteur. Entrée courte, et ce n'est pas sans importance (plus elle est courte, moins il y a de pertes par pompage dues à l'aspiration). De plus, il n'y a pas une aussi grande quantité de plastique qu'aujourd'hui dans de nombreux moteurs modernes. L'essentiel est de l'entretenir à temps (je recommande quand même de changer l'huile tous les 10 000 km), d'utiliser des synthétiques de haute qualité (il y a toujours un déphaseur et un tendeur de chaîne), et de faire le plein d'essence 95.

Par contre (bien que ce ne soient pas des inconvénients, mais mes recommandations). Fonctionnement bruyant Injecteurs de carburant– pas fatal, mais un fait (cela ne ressemble pas à un bruit de chaîne). Il n'y a pas de compensateurs hydrauliques (il existe des poussoirs ordinaires), il faut les changer (en en sélectionnant de nouveaux en fonction de la hauteur) environ une fois tous les 100 000 km. Il est également conseillé de remplacer le mécanisme à chaîne, ainsi que la chaîne de distribution elle-même, jusqu'à 150 000 km. Parfois, cela arrive (cela peut simplement s'effondrer), des miettes pénètrent dans les cylindres et peuvent très rapidement tuer le moteur. Le problème n'est pas répandu, mais il se produit, comme l'assurent les concessionnaires, à partir de carburant de mauvaise qualité, alors faites le plein dans les stations-service normales.

Si nous résumons les moteurs G4FA ou G4FC, G4FG, alors ils disposent désormais d'une excellente ressource. Comme me l’a dit un mécanicien, « fiable comme un marteau et tous les Japonais ne marchent pas comme ça maintenant ». C'EST POURQUOI de nombreuses compagnies de taxi les aiment tant.

MoteurKAPPA 1.4MPI (G4LC)

À mon avis, il s'agit d'une continuation des moteurs GAMMA, mais KAPPA a aussi ses propres astuces. Nom de code G4 L.C. . Avant l'installation sur Solaris et RIO, ce moteur a été installé sur HYUNDAI i30 et KIA CEED.

Pouvoir : La toute première chose à noter est sa puissance – 99,7 ch. (dans la nomenclature il est écrit que 100 ch). Cela a été fait spécifiquement à des fins fiscales, car dans les premières versions des CEED et i30, ces moteurs développaient environ 109 ch. Ainsi, après l'achat, vous pouvez rétablir la justice avec le firmware d'usine () de Corée

Où se rassemble-t-il ? : Selon les dernières informations, ils sont fournis directement de Corée (on ne parle pas de Chine).

Système d'alimentation en carburant, essence, taux de compression : Ici, des injecteurs d'injection de carburant multiport (MPI) sont installés dans un collecteur d'admission en plastique. Essence pas moins de 92. Taux de compression 10,5

Bloc moteur: Aluminium avec manchons en fonte sèche. Pour l'essentiel, le design est similaire à celui du GAMMA, mais le bloc KAPPA est plus léger de 14 kilogrammes par rapport à son prédécesseur ! Cela suscite des inquiétudes, les moteurs sont déjà « maigres », et ici 14 kg ont été retirés d'ailleurs.

Cylindres, pistons, vilebrequin : 4 – cylindres disposés en rangée. Les pistons sont encore plus légers que leur prédécesseur. CEPENDANT, comme l'assure le fabricant, ils coûtent buses de refroidissement des pistons – C'EST VRAIMENT UN PLUS. Les bielles sont plus fines, mais elles sont plus longues. Le vilebrequin est similaire au G4FA et au G4FC, mais d'après mes données, les tourillons sont légèrement plus étroits. Encore une fois, le soulagement dans tout n'est pas très bon.

Système de chronométrage : 16 soupapes (4 par cylindre). Encore une fois, il n'y a pas de compensateurs hydrauliques, il y a des poussoirs ordinaires. MAIS il y a deux déphaseurs sur les arbres d'admission et d'échappement (D-CVVT). Il y a une chaîne dentée à plaque.

Collecteur d'admission et d'échappement : Comme d'habitude, l'admission est en plastique, avec un système à géométrie d'admission variable (VIS). La sortie est en acier inoxydable et intègre un catalyseur.

Lubrification: Il faut faire le plein de synthétique 5W30 ou 5W40, le remplacement est autorisé après 15 000 km (le volume est également d'environ 3,3 litres). Fonctionne à une température de -90 degrés Celsius.

Ressource du fabricant – environ 200 000 km.

Avantages et inconvénientsKAPPA

Si nous comparons le G4LC et le G4FA (1,4 litre), alors dans la génération KAPPA, la puissance maximale est déjà atteinte à 6 000 tr/min. Alors que GAMMA à 6300 tr/min. Nous y sommes parvenus avec une course de piston plus longue :

GAMMA1.4 , course-75mm, diamètre-77mm

KAPPA1.4 , course-84mm, diamètre-72mm. Autrement dit, il est plus petit, mais il marche plus.

Un autre avantage est une bonne économie de carburant (jusqu'à 0,2-0,3 litre aux 100 km, par rapport à l'adversaire) et l'élasticité du moteur, il dispose également de deux déphaseurs ; Eh bien, réduire le poids de 14 kg offre également des avantages en termes d'accélération et de consommation de carburant.

Ici, dans la plupart des cas, il y a aussi des papillons et des thermostats métalliques, et les cylindres sont refroidis avec des injecteurs. Avec un bon entretien (vidanger l'huile tous les 10 000 km et verser de la bonne huile), ils durent plus de 250 000 km (cela a été prouvé par le fonctionnement des i30 et CEED). D'ailleurs, ils sont en train de l'installer sur RIO X-Line

Les inconvénients sont l'ALLÉGEMENT de tout et de tous, notamment le bloc, les bielles, les pistons (de 14 kg). Bien sûr, "" est également possible (par des artisans populaires), mais ce sera plus précis et complexe. Encore une fois, les injecteurs sont bruyants, ce n'est qu'une spécificité de conception. Nous changeons les poussoirs tous les 100 000 km et le mécanisme à chaîne tous les 150 000 km (même si ce n'est pas si cher par rapport aux normes modernes). Tout comme sur de nombreuses voitures modernes, il peut y avoir des problèmes d'éraflures du catalyseur (mais il ne s'agit pas d'une plainte concernant ce groupe motopropulseur).

Le moteur s'est également avéré efficace et reprend beaucoup plus vite que l'adversaire, parcourt facilement jusqu'à 250 000 km et n'a pratiquement aucun problème avec des soins appropriés.

Maintenant, nous regardons la version vidéo de l'article, je pense que ce sera intéressant.

Pour résumer, on peut dire que tout moteur 1,4 ou 1,6 litre sur les voitures HYUNDAI Solaris, Elantra, i30, Creta, ainsi que sur KIA RIO, RIO X-line, CEED, Cerato - COUREZ SANS PROBLÈMES, souvent juste d'énormes courses de 500 à 600 000 km. PRENEZ-LE, N'AYEZ PAS PEUR.

En 2000, la Kia Rio est née pour remplacer la Kia Avella déjà obsolète, qui ne se distinguait pas par une fiabilité ou une qualité élevée. Les amateurs de Kia avaient besoin d'une voiture pour se déplacer en ville. Pour cette raison, les constructeurs ont lancé Rio, afin de ne pas décevoir les clients du monde entier.

Tout d'abord, la présentation a eu lieu à Genève et à Chicago, où une berline et une berline ont été présentées au public. La Rio se distinguait par un design moderne, un intérieur confortable et un certain nombre de niveaux de finition, qui présentaient le rapport qualité/prix optimal pour l'époque, qui ont captivé le public.

La deuxième génération, produite en 2005, répondait pleinement aux normes européennes. Conformément à cela, le prix a également augmenté. Produit pendant cinq ans (2006, 2007, 2008, 2009, 2010). Une version a été fournie en Russie dans laquelle la cylindrée du moteur était de 1,4 litre, mais le choix était donné : manuel ou automatique.

La troisième génération, produite en 2011, reste d'actualité à ce jour. Une nouvelle version Kia était destinée à être vendue en Europe. La version Rio destinée aux résidents russes a été présentée à Moscou en août de la même année, mais a quitté la chaîne de montage à Saint-Pétersbourg. Depuis 2012, en plus de la berline, elle a commencé à être produite.

En 2013, une berline et une berline ont également été lancées, qui ne différaient que par la forme et le poids de leur carrosserie. s'est avéré être 100 kg de plus. Pour les conducteurs russes, la Rio se distinguait par des caractéristiques spécialement sélectionnées pour nos routes.

À savoir:

Moteur fonctionnant à l’essence AI-92.
Revêtement anticorrosion pour le soubassement.
Possibilité de démarrage à des températures allant jusqu'à -35°C.
Le radiateur est traité avec un composé protecteur spécial, approprié sur les routes hivernales recouvertes de sel.

Caractéristiques de la berline et de la berline 2012 :

Essence avec indice d'octaneà partir de 92.
Volume réservoir d'essence- 43 litres.
Poids de la Kia Rio à hayon et berline - 1565 kg.
Volume du coffre : berline - 389 l, berline - 500 l.
Dimensions : berline - longueur 4120 mm, largeur 1700 mm, hauteur 1470 mm, berline - longueur 4370 mm, largeur 1700 mm, hauteur 1470 mm.

Tant en Russie que dans d'autres pays, la Kia Rio occupe la première place en termes de ventes. En 2014, il a pris la 3ème place. En seulement 4 ans, les Russes ont acheté environ 300 000 de ces voitures. La nouvelle Kia Rio est née en 2015 et se distingue par l'apparence de l'intérieur et de la carrosserie.

Intéressant! Propriétaires de Kia Rio peut choisir de quel moteur sa voiture peut être équipée : un volume de 1,4 litre et une puissance de 107 chevaux, ou un volume de 1,6 litre et une puissance de 123 chevaux. puissance.

Chacun des moteurs dispose d'une des boîtes de vitesses selon la configuration : 5 transmissions manuelles, 4 transmissions automatiques, 6 transmissions manuelles ou 6 transmissions automatiques. Les moteurs, l’un comme l’autre, fonctionnent à l’essence.

Ainsi, ses futures caractéristiques dépendront du choix du moteur. Tels que la vitesse d'accélération, vitesse maximum et la consommation de carburant.

Caractéristiques et caractéristiques du moteur Kia Rio 1.4

Le moteur Rio de troisième génération, d'une cylindrée de 1,4, est le moteur de base et produit 107 chevaux à 6 300 tr/min. Ce qui est beaucoup pour un tel volume, sachant que le moteur fonctionne avec de l'essence à indice d'octane de 92. Boîte mécanique Les vitesses assurent une accélération à 100 km/h en 11,5 secondes.

Consommation de carburant du moteur 1,4 litre :

En ville - 7,6 litres.
Sur autoroute - 4,9 litres.
En cycle combiné - 5,9 litres.

Dynamique:

Cylindrée du moteur – 1396 cm3.
Diamètre du cylindre – 77 mm.
La course du piston est de 75 mm.

Caractéristiques et caractéristiques du moteur Kia Rio 1.6

La Kia Rio avec cette modification du moteur est une voiture très populaire dans notre pays. Les propriétaires sont sans aucun doute attirés par le confort et l'accélération du modèle. Malgré certains inconvénients, il existe encore d'autres avantages qui attirent les conducteurs.

Le moteur, ayant un si petit volume, a de bonnes puissances de 123 chevaux, ce qui contribue à une conduite confortable sur autoroute en dehors de la ville et à un sentiment de confiance.

L'un des inconvénients est l'augmentation du bruit et une conduite difficile. La ceinture assure le silence dans la cabine. Le risque de casse de chaîne est réduit à zéro, mais tout comme une courroie, elle nécessite un remplacement.

Un moteur faisant du bruit d’accompagnement indiquera au conducteur qu’il est temps de le changer. Il existe également un problème qui ne peut pas être résolu. Sur la Kia Rio, des vibrations sont souvent observées lorsque l'aiguille du compte-tours atteint une vitesse moyenne, plus proche de 3 000. Il s'agit d'un dysfonctionnement d'usine de toutes les Kia Rio. Une résonance se produit qui n’entraîne pas de résultat négatif.

Les constructeurs Kia promettent une durée de vie de la chaîne pouvant atteindre 200 000 kilomètres.

Consommation de carburant du moteur Kia Rio 1,6 litre :

En ville - 8 litres.
Sur autoroute - 5 litres.
En cycle combiné - 6,6 litres.

Dynamique:

Cylindrée du moteur - 1591 cm3.
Diamètre du cylindre – 77 mm.
Course du piston – 85,4 mm.
Nombre de cylindres/soupapes – 4/16.
La vitesse maximale est de 190 kilomètres par heure.

À en juger par les avis des propriétaires de voitures Rio, la consommation de carburant en ville est beaucoup plus élevée, ce qui constitue un autre inconvénient. Malgré cela, la plupart des conducteurs Kia préfèrent toujours les voitures équipées de cette cylindrée.

Durée de vie totale du moteur de la Kia Rio

Les voitures modernes sont constituées de système complexe mécanismes et unités contrôlés par l'électronique. Il faut comprendre que la durée de vie du mécanisme est limitée et Rio ne fait pas exception. Nouveau Modèles Kia Rio a un moteur chinois.

La durée de vie d'un tel moteur Rio atteint 150 000 à 250 000 kilomètres. Cela est dû à la charge sur le moteur et à d'autres facteurs connexes. Par conséquent, à l'approche de ces marques, les propriétaires doivent être plus prudents et attentifs à leur voiture et effectuer l'entretien.

Intéressant! Fondamentalement, la durée de vie du moteur Kia Rio comprend un kilométrage de 100 à 150 000 km.

300 mille km. - s'approcher de ce chiffre indique qu'il est temps de réparer le moteur seize cylindres. L'appareil à quatre cylindres installé sur la Kia Rio nécessite des réparations plus fréquentes. Kia dispose également d'un puissant moteur huit cylindres en production, dont la durée de vie atteint près d'un million de kilomètres.

Si vous avez acheté un appareil pris en charge voiture Kia, sa ressource est réduite plusieurs fois.

Comment prolonger la durée de vie du moteur ?

Il est à noter que lorsque bon fonctionnement, le moteur peut fonctionner sans problème même si la ressource est augmentée. Une lubrification régulière du moteur prolongera la durée de vie de votre Kia. Selon la saison, sélectionnez ceux dont il a besoin huiles synthétiques. Faites le plein uniquement avec du carburant de haute qualité dans des stations-service éprouvées.

L’utilisation d’essence ou de carburant diesel bon marché endommagera rapidement le moteur. Les économies peuvent entraîner des coûts encore plus élevés plus tard. Effectuez un entretien préventif en temps opportun, de préférence tous les 5 000 à 7 000 kilomètres, bien que les responsables de Kia mentionnent un chiffre de 15 000.

Il vaut mieux payer petit à petit pour prolonger les travaux que de payer une grosse somme d’un coup. La durée de vie du moteur est également affectée par le style de conduite ; n'essayez pas de tirer le meilleur parti de la voiture. Ces recommandations aideront votre appareil à durer longtemps et à économiser de l'argent.