Cuánto aceite se debe verter en la caja. ¿Qué tipo de aceite y cuánto verter en la caja de cambios, cuándo hacerlo? Tipos de aceite que se vierten en la caja de cambios.

Cambiar el aceite de la caja de cambios es una parte importante del cuidado de cualquier vehículo. Con el tiempo, el lubricante envejece y deja de cumplir sus funciones, provocando así desgaste en las partes del dispositivo. El punto de control del VAZ "nueve" se distingue por su confiabilidad y durabilidad, pero no puede prescindir de mantenimiento. no es difícil, el automovilista puede hacer frente a esta tarea por su cuenta. Antes de verter aceite en la caja "VAZ-2109", es importante familiarizarse con las recomendaciones del fabricante de automóviles.

Frecuencia de reemplazo

A pesar de la resistencia del puesto de control, también tiende a desgastarse y requiere periódicamente la atención del propietario del automóvil. El cambio de aceite planificado en la caja "VAZ-2109" debe realizarse cada 70 mil km. correr o después de 5 años de trabajo. Sin embargo, si desde el dispositivo comenzaba a aparecer sonidos extraños, el procedimiento debe realizarse antes. También es necesario tener en cuenta el hecho de en qué condiciones se opera el automóvil. A veces, el tiempo de reemplazo se reduce casi a la mitad, por ejemplo, para máquinas con cargas pesadas, la frecuencia de mantenimiento será de aproximadamente 40 mil millas.

Comprobación del volumen y el estado del aceite

Cada 5 - 10 mil km. Se recomienda comprobar el nivel, el estado del aceite, así como la caja en busca de fugas. El monitoreo constante le permite proteger las piezas del desgaste, advirtiendo oportunamente de la necesidad de reparación. Durante el procedimiento, el automóvil debe ubicarse sobre una superficie plana.

Puede verificar el nivel de aceite en la caja de cambios "VAZ-2109" usando la varilla de nivel debajo del capó. Para hacer esto, extraiga el dispositivo, limpie la grasa e insértelo de nuevo hasta que se detenga, luego retírelo nuevamente y evalúe los resultados.

Idealmente, el nivel de aceite está en la marca superior del indicador, pero si no es así, es imperativo agregar líquido al nivel deseado, mientras que es importante no verter la grasa más de lo que debería. La marca inferior del dispositivo muestra el valor mínimo permitido, y si cae, ya existe el peligro de una falla inminente de la caja.

Además, es importante controlar el estado del líquido. Su color dirá mucho, que tiende a cambiar con el tiempo y suele estar lejos del original. Si el aceite conserva su transparencia, pero se oscurece un poco, entonces esto se considera normal, pero si está turbio y se ve sucio, significa que se ha acumulado una gran cantidad de virutas de metal y otros depósitos en él. También es importante prestar atención a la presencia de olor a quemado. En este caso, la caja debe reemplazarse con urgencia. lubricante.

Opciones de aceite para la caja de cambios "VAZ-2109"

El hecho de que el funcionamiento de la transmisión depende de la calidad del lubricante que se vierte no es un secreto durante mucho tiempo, pero es un hecho bien conocido. Un producto analfabeto puede afectar el funcionamiento del dispositivo y tener consecuencias muy indeseables. Para el puesto de control "nueve" no se requiere la compra de aceite ultra caro, pero aún así especificaciones juegan un papel importante para garantizar un trabajo estable. Existen ciertas recomendaciones para la selección de un Este vehículo lubricantes. La elección debe tomarse con toda la responsabilidad, porque la capacidad de servicio, la vida útil del dispositivo y la frecuencia de reemplazo dependerán del tipo de aceite que se vierte en la caja "VAZ-2109".

Omskoil Trans P clase GL-4/5;
Rexol T GL-4;
Volnez TM4 GL-4.

La planta vertió lubricante mineral de Lukoil en los automóviles, pero en la práctica, en invierno, el líquido no está adaptado para hacer frente a temperaturas muy bajas.

Los "nueves" son lo suficientemente anchos y no se limitan a unas pocas marcas. El fabricante recomendó el uso de aceite de las clasificaciones GL-3 y GL-4, así como TM-3 y TM-4 de acuerdo con las normas rusas. Puede elegir cualquiera que cumpla con estos requisitos. Los lubricantes semisintéticos y sintéticos se comportan mucho mejor a temperaturas bajo cero, asegurando un calentamiento rápido y la retención de sus propiedades incluso a temperaturas muy bajas.

Es igualmente importante comprar sin encontrarse con una falsificación, por lo que debe comprar aceite de vendedores confiables que tengan los certificados adecuados que confirmen la calidad de los productos.

Los primeros automóviles producidos para la transmisión utilizaron el mismo aceite que se vertió en el motor. El fabricante también recomendó esto. Ahora, no hay escasez de productos químicos para automóviles, por lo que es mejor utilizar productos especializados para el propósito previsto.

Cuanto llenar

La cantidad de aceite que se debe llenar en la caja "VAZ-2109" depende del tipo de diseño de la transmisión. Anteriormente, los "nueves" estaban equipados con una caja de cambios de cuatro velocidades, un poco más tarde, una caja de cambios de cinco velocidades. En cualquier caso, puede adquirir un bote con una capacidad de cuatro litros o más.

La cantidad de aceite que necesita reemplazar:

la caja de cambios de cuatro velocidades tiene capacidad para 3 litros de grasa;
para cinco etapas, el volumen de aceite será de 3,3 litros.

Herramientas y materiales

Para actualizar el aceite de transmisión en la caja "VAZ-2109", se deben preparar las siguientes herramientas y materiales:

Relleno de aceite

La verificación regular del nivel de líquido en la caja "VAZ-2109" mantendrá el dispositivo en buen estado de funcionamiento durante muchos años.

Centrándose en las marcas de la varilla de nivel, agregue aceite si es necesario. Es muy importante mantener el nivel del líquido de la transmisión en su nivel máximo. Una caída en los volúmenes al mínimo conduce a un desgaste severo de la caja del automóvil, como resultado de lo cual se ve amenazada con reparación o falla total. El llenado se realiza con una varilla y un embudo en el orificio del dispositivo de medición, donde se debe verter aceite si se realiza el mantenimiento de la caja de cambios. En caso de que el automóvil no tenga varilla, se usa una jeringa y el líquido se agrega al orificio de llenado.

El relleno debe ser un producto exclusivamente idéntico al utilizado anteriormente, mezclar diferentes composiciones puede tener un efecto extremadamente negativo en la caja.

Instrucciones paso a paso para reemplazar el punto de control en el "nueve"

VAZ produjo "nueves" con cajas mantenidas no equipadas con una sonda de medición.

Antes del procedimiento, es necesario calentar el líquido de la transmisión para que drene mejor. Para hacer esto, es suficiente conducir de 5 a 10 km, luego conducir el automóvil a un agujero o instalarlo en un ascensor.

Cómo verter aceite en una caja "VAZ-2109" sin varilla de nivel

El proceso de cambio de aceite en la transmisión manual consta de tres etapas principales. Cuando ya se haya realizado la preparación y se haya obtenido el acceso a los bajos del coche, proceda al siguiente paso.

Drena el aceite

Retire la tapa de goma del respiradero de la caja de cambios, límpiela y vuelva a instalarla. Retire el perno de drenaje con una llave 17, luego apriete a mano. Vertimos el trabajo en un recipiente previamente preparado, de la caja deben salir unos tres litros, siempre que el nivel de aceite sea normal. Después de que logramos drenar todo el líquido del punto de control, apretamos el tapón.

Rellenar aceite nuevo

En el caso de las cajas con varilla de nivel, se vierte líquido de transmisión nuevo directamente en el orificio del dispositivo de medición mediante un embudo, mientras que es fácil controlar el nivel del lubricante que se vierte.

Es más difícil de realizar sin sonda. El cuello de llenado está ubicado un poco más alto a la derecha del orificio de drenaje y tendrá que medir el nivel a lo largo de su borde. Desenroscamos el tapón y vertimos el aceite con una jeringa especial con una línea de aceite al final. Cuando el líquido llega al borde superior del agujero, dejamos de llenar, devolvemos la tapa a su lugar.

También existe la opción de cambiar el aceite a través del orificio en la transmisión del velocímetro. Al mismo tiempo, el nivel de lubricante que se vierte es fácilmente visible, pero se supone que este método debe usarse como último recurso, si no es posible realizar el procedimiento de manera estándar.

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Pregunta: Kiselev Ivan.
Esencia de la pregunta: ¿Cuánto aceite se debe llenar en la caja de cambios VAZ-2112?

Hola, dime ¿cuánto aceite necesitas comprar para un VAZ-2112 con un motor de 16 válvulas en una caja de cambios? ¡Estoy planeando cambiar el aceite, pero no sé cuánto comprarlo para reemplazarlo por completo allí!

Planeo cambiar el aceite yo mismo, así que me gustaría saber los números exactos.

Cambiar el aceite de la caja de cambios de cualquier automóvil, incluido el VAZ-2112, es un trabajo importante y responsable. Por tanto, es necesario abordar este tema con toda responsabilidad.

Volumen completo en el puesto de control

Volumen total aceite de la transmisión en la caja de cambios es aproximadamente 3,5 litros.

Las siguientes dos pestañas cambian el contenido a continuación.

¡Toda mi vida he estado rodeado de coches! Al principio, en el pueblo, en el primer grado, estaba corriendo en un tractor por los campos, luego estaba JAWA, después de un centavo. Ahora soy un estudiante de tercer año de la "Politécnica" en el departamento de automoción. Trabajo como mecánico de automóviles, ayudando a reparar autos a todos mis amigos.

Esto se aplica a todos los tipos de transmisión. que se instalaron generalmente en este coche.

Tal bote es suficiente para reemplazo completo Aceites

Sin embargo, la mayoría de los automovilistas cree que tales cajas de cambios tienen su propia característica distintiva, que consiste en la mejor lubricación de todos los engranajes si la cantidad de aceite excede su nivel máximo indicado en la varilla.

Muchos automovilistas se preguntan cuánto aceite cabe en una caja de cambios VAZ-2114. Por lo general, esta pregunta surge cuando llega el momento de reemplazar el líquido en el conjunto. Entonces, en este artículo, consideraremos cuánto aceite se debe verter en la caja de cambios.

Aceite de caja de cambios

Según los datos del fabricante, la caja de cambios VAZ-2114 se coloca 3,5 litros de aceite .

Pero, como muestra la práctica, los automovilistas vierten 3,3 litros. Esto se debe al hecho de que al drenar fluido lubricante, una cierta cantidad de aceite permanece en la caja de cambios en los ejes, así como en las paredes.

El proceso de llenado de aceite en la caja de cambios.

Si es una revisión (enjuague)

En el caso de que la caja de cambios se lave o se someta a una revisión general importante, complete debe tener un volumen de 3,5 litros... Además, es un hecho bastante importante que durante el proceso de desarrollo, la cantidad de aceite que se reemplaza puede aumentar, ya que las partes y el propio cuerpo pierden algo de volumen. Pero, en este caso, la reposición de la cantidad perdida no supera los 100 gramos.

conclusiones

Entonces, se descubrió que el volumen de aceite en la caja de cambios VAZ-2114 es de 3.5 litros. Pero, al reemplazar, se llenará un volumen menor, ya que quedan 200 gramos de lubricante dentro de la unidad.

El cambio regular de aceite en la caja de cambios (caja de cambios) mejora el rendimiento de esta unidad y prolonga su vida. En este artículo hablaremos sobre por qué necesita cambiar el aceite en la caja de cambios, qué aceite es adecuado para diferentes tipos de cajas de cambios y cuánto aceite necesita llenar durante el cambio.

Cómo funciona el puesto de control

Para comprender por qué el aceite de alta calidad es la clave para un buen funcionamiento de la caja de cambios, debe comprender qué hace esta unidad y cómo funciona. El motor esta girando cigüeñal con una velocidad suficientemente alta, pero un par bajo, por lo que la transferencia de energía directamente desde el motor a las ruedas solo es posible a altas velocidades, donde es suficiente para mantener una velocidad determinada de movimiento. Por lo tanto, es necesario reducir la velocidad de rotación del cigüeñal mientras se aumenta el par. Esto es exactamente lo que hace la caja de cambios. Independientemente del tipo de caja de cambios, el principio de funcionamiento es siempre el mismo: una caja de cambios que consta de un engranaje grande y uno pequeño disminuye la velocidad de rotación del eje, aumentando el par, o viceversa, aumenta la velocidad de rotación, reduciendo el par. Al mismo tiempo, el poder permanece sin cambios.

El cambio de marcha se produce debido a una combinación diferente de la transmisión y los engranajes conducidos de la caja de cambios. En una caja de cambios manual (transmisión manual), el conductor usa la palanca que acciona el sistema de horquilla para conectar la combinación deseada de marchas. En una transmisión automática (transmisión automática), este proceso está controlado por varios sistemas. En las cajas de cambio de variador, no existe un sistema de control, y su función la realiza el engranaje impulsor o la polea, según el diseño de la unidad.

Cuando la caja de cambios convierte la velocidad de rotación y el par, sus engranajes se tocan con fuerza, por lo que sus dientes se borran bajo la acción de la fuerza de fricción. El aceite elimina casi por completo la fricción, lo que reduce el desgaste de los engranajes. Durante los cambios de marcha, las horquillas impulsan los engranajes, moviéndolos a lo largo de los ejes primario y secundario, por lo que se acoplan sus dientes. Un aceite de buena calidad facilita el cambio de marchas y también lubrica y enfría engranajes y cojinetes. En las transmisiones automáticas, el aceite enfría los componentes eléctricos y mecánicos de la caja de cambios y, a menudo, también es el entorno de trabajo del sistema de selección de marchas. Todo esto nos permite concluir que el aceite debe ser:

alta calidad;
correspondiente al punto de control en términos de viscosidad;
correspondiente al puesto de control de temperaturas máximas y mínimas.

Qué tipo de aceite se vierte en la caja de cambios: tipos de aceite para diferentes cajas de cambios

Hay diferentes tipos de aceite en los concesionarios de automóviles: aceite de motor, aceite de transmisión, aceite hidráulico, etc., pero ¿cuál es el adecuado para una caja de cambios en particular? Puede utilizar la ayuda de un vendedor o gerente, pero con un 95% de probabilidad, no ofrecerá el que sea más adecuado para una caja en particular, sino el más caro. La elección del tipo de aceite depende de los siguientes parámetros:

diseños de caja de cambios;
cargas de caja;
potencia y velocidad del motor.

Por esta razón, el fabricante hace recomendaciones sobre qué tipo y grado de aceite es ideal para esta unidad. De hecho, las cajas con engranajes rectos requieren un tipo de aceite y las cajas con engranajes oblicuos requieren otro. Los mecánicos requieren un tipo de aceite, la caja de cambios controlada hidráulicamente requiere otro y el caja robótica tercera. Los automóviles con motores de baja potencia requieren un aceite y los automóviles con motores potentes requieren otro. Por lo tanto, la mejor manera de determinar el tipo y grado de aceite es seguir los consejos del manual de su vehículo. En la mayoría de los casos, esto aumenta ligeramente el costo del mantenimiento del automóvil, porque los fabricantes recomiendan aceite premium de sus socios, pero cuesta mucho menos que reparar una caja que se ha roto debido a un aceite inadecuado.

Intervalo de cambio: ¿cuándo cambiar el aceite?

Cuándo cambiar el aceite en la caja de cambios es un tema de controversia en numerosos foros. Algunos argumentan que el aceite en el punto de control debe cambiarse cada 50 mil kilómetros, otros dicen que cada 100-200 mil, y otros se refieren al manual de algunas máquinas, donde está escrito que se vierte aceite durante toda la vida útil y no requiere reemplazo ... Los fabricantes están interesados en el funcionamiento de la máquina. Período de garantía y llegó a tal estado que tendría que ser reparado o cambiado. Aquellos que cambian el aceite cada 200 mil kilómetros asumen que el automóvil sobrevivirá a un cambio de aceite y dejan que el nuevo propietario piense en el otro.

Se sabe por experiencia que el kilometraje óptimo antes de un cambio de aceite con una conducción tranquila y precisa en buenas carreteras, con una carga mínima de un automóvil, un motor en buen estado y una caja de cambios es de 80 a 100 mil kilómetros. Conducir por carreteras en mal estado reduce el kilometraje óptimo entre 5 y 10 mil kilómetros. El amor por la velocidad, los arranques rápidos y el estilo de conducción agresivo reducen el kilometraje óptimo entre 10 y 20 mil kilómetros. Cualquier mal funcionamiento de la caja de cambios o del motor reduce el kilometraje óptimo en 5-20 mil kilómetros. El transporte frecuente de mercancías reduce el kilometraje óptimo en 5-10 mil kilómetros.

Todas estas reglas se aplican tanto a las transmisiones manuales como a las automáticas. Por lo tanto, el kilometraje óptimo, después del cual es deseable cambiar el aceite en la caja de cambios, es de 40 a 100 mil kilómetros, según las condiciones de funcionamiento de la máquina, la calidad del aceite y la habilidad del conductor. En este caso, se debe cambiar el aceite antes de que se deteriore el rendimiento de la caja de cambios. Los propietarios de automóviles con transmisión automática a menudo posponen los cambios de aceite hasta que la caja de cambios comienza a funcionar mal. Si esto sucede, significa que el petróleo que ha procesado su recurso ya ha comenzado a afectar negativamente el estado de la unidad.

Es necesario comprender que cuanto peor es el estado de la caja de cambios, más a menudo es necesario cambiar el aceite. Después de todo, el deterioro del estado de la caja de cambios está asociado con:

pérdida de capa cementosa en engranajes y ejes;
una disminución en el rendimiento de canales y chorros;
una disminución en la lubricidad del aceite;
atasco de horquillas y otros elementos móviles.

¿Qué sucede si el aceite no se reemplaza a tiempo?

Muchos conductores están seguros de que si el aceite de la caja no se cambia a tiempo, no sucederá nada terrible. De hecho, incluso un ligero retraso en el cambio de aceite no solo perjudica el funcionamiento de la caja de cambios, sino que también aumenta el desgaste de las piezas. Debido a esto, las virutas de metal ingresan al aceite, lo que obstruye filtro de aceite(si está instalado). Si no hay filtro de aceite, la grasa con polvo de metal y virutas se interpone entre las partes que frotan, aumentando su desgaste. Debido a esto, la caja comienza a tararear. Si se trata de un zumbido, entonces la caja no tiene que funcionar por mucho tiempo.

Quizás funcione por otros 30 o incluso 50 mil después de cambiar el aceite, pero las piezas con un revestimiento de cemento desgastado son mucho menos duraderas y resistentes a la abrasión. Por lo tanto, después de llenar con aceite nuevo, aparecerán rápidamente polvo o virutas de metal. Sobre cajas automáticas con el cambio de marchas hidráulico, incluso un pequeño retraso en el cambio de aceite conduce a un deterioro en el rendimiento del sistema hidráulico, cambios de marcha menos precisos y retrasos en el trabajo. Esto se debe a canales y boquillas obstruidos, por lo que cambiar el aceite no podrá cambiar nada drásticamente. Por lo tanto, después de cambiar el aceite, el estado de la caja mejora, si lo hace, luego un poco, y luego continúa deteriorándose.

Cuánto aceite verter en la caja de cambios o por qué el llenado insuficiente y el desbordamiento son peligrosos

Cada tipo de caja de cambios tiene su propio estándar de aceite. Por lo tanto, no se puede decir: hay tanto en el Ford Focus y tanto en el Toyota Camry. Después de todo, la cantidad de aceite depende de la caja específica. Por lo tanto, es necesario seguir estrictamente las recomendaciones establecidas en el manual de reparación y mantenimiento de la máquina. ¿Por qué es peligroso el llenado insuficiente y el desbordamiento de aceite? Si el nivel de aceite está por debajo de lo normal, entonces cuando trabaje en altas revoluciones se deteriora la lubricación y el enfriamiento de las partes que frotan, lo que aumenta su desgaste. Si el nivel de aceite es mucho más bajo de lo normal, este proceso comienza a velocidades medias y, a veces, a bajas velocidades del motor. En este caso, a altas velocidades, las piezas entran en contacto casi sin lubricación, por lo que su vida útil se reduce drásticamente.

Si el nivel de aceite está por encima de la norma, mientras el automóvil se mueve en la marcha engranada, la presión en los sellos de aceite es más alta que la calculada y los empuja. Como resultado, el aceite comienza a fluir de la caja de cambios al suelo. Con el tiempo, este proceso se intensifica, lo que provoca una fuerte disminución del nivel de aceite y daños en la caja. Este proceso se lleva a cabo de la misma manera tanto en la mecánica soviética obsoleta como en las modernas transmisiones automáticas hidráulicas o robóticas. La única diferencia es el costo de las piezas y las reparaciones. Por lo tanto, la cantidad de aceite a verter, así como su nivel (esto es especialmente importante para un cambio de aceite parcial en transmisiones automáticas) deben cumplir plenamente con lo especificado en las instrucciones de reparación y operación de la máquina.

Sueño rosado de los 90

El automóvil VAZ-21099 sigue siendo muy popular no solo en Rusia, sino también en el territorio de casi todos los países de la CEI. Es sorprendentemente fácil de mantener: usted mismo puede solucionar la mayoría de las averías. Una de las operaciones más frecuentes que se deben realizar es el cambio de aceite y el diagnóstico del sistema de lubricación del motor y la transmisión. La lubricación en el motor VAZ juega un papel muy importante, por lo tanto, antes de cada salida, debe inspeccionar cuidadosamente el automóvil y su área de estacionamiento. También necesitará la máxima atención si la luz de presión de aceite parpadea repentinamente. Esto puede indicar tanto una fuga como una avería más grave.

Cambiar el aceite del motor

Incluso si el automóvil está inactivo más de lo que conduce, el aceite del motor VAZ debe cambiarse dos veces por temporada. Esto se debe a la diferente viscosidad de los aceites, lo que es especialmente importante para las regiones con un clima muy severo. Por ejemplo, un aceite de 5 W o incluso 0 W funcionará mucho mejor en un arranque en frío que 10 W o 20 W. Aunque si se instala un inyector en un VAZ 21099 y el clima es más o menos cálido, no es necesario cambiar el aceite dos veces al año. Otro criterio de trabajo es el kilometraje. El aceite debe cambiarse una vez cada 10-15 mil km.

El procedimiento en sí es extremadamente simple. Antes de reemplazar, debe comprar 3,5 litros de aceite nuevo y de lavado, un filtro de aceite. El coche se sube a un ascensor o foso. El motor debe estar bien calentado, de lo contrario el aceite no se drenará por completo. Naturalmente, el motor VAZ está amortiguado. Se sustituye un recipiente para revelado, se desenroscan con cuidado el tapón de drenaje en el cárter y el tapón de llenado en la parte superior del motor. Se debe permitir que todo el aceite se escurra con cuidado.

Una vez que se ha drenado el aceite, se enrosca el tapón de drenaje y se vierte el aceite de lavado. El motor arranca, debería funcionar durante unos minutos. No puede conducir con aceite de lavado, especialmente si el automóvil es un inyector VAZ 21099. Luego, el motor se detiene nuevamente, el aceite se drena nuevamente, el filtro de aceite se desenrosca. Antes de instalar un nuevo filtro de aceite, es necesario lubricar a fondo su junta de goma. Los tapones se vuelven a atornillar, ¡el trabajo está hecho!

Caja de cambios de seis velocidades

Si, después de reemplazar, la luz de presión de aceite comenzó a parpadear, entonces es necesario girar un poco el filtro de aceite y también inspeccionar el motor en busca de fugas. Quizás una de las juntas comenzó a grabarse. También puede indicar que el sensor de presión de aceite se ha roto o que hay una avería más grave.

Vale la pena recordar que el lavado del motor debe realizarse solo si se vierte aceite de diferentes viscosidades o marcas. En otros casos, el lavado del motor es opcional. Es aconsejable combinar dicho procedimiento con una operación tan importante como reemplazar el anticongelante. Cuando todos los fluidos del motor son nuevos, el conductor puede estar tranquilo sobre el estado de su automóvil.

Cuando reemplace los fluidos, no los vierta en el suelo, esto puede dañar enormemente el medio ambiente.

Cambiar la grasa en la caja de cambios

Cada 50-75 mil km es necesario cambiar el aceite en la caja de cambios VAZ. Se puede hacer antes, por ejemplo, cuando la transmisión comenzó a vibrar y no hay forma de repararla. Si agrega un aceite más espeso, el zumbido desaparecerá por un tiempo. En cuanto a la cantidad de aceite que necesita llenar, su volumen para una caja de cambios estándar es de 3 litros. Si la caja es de cinco velocidades, necesitará unos 3,3 litros. De acuerdo con las instrucciones, la viscosidad del aceite debe ser 80W-85.

Hay dos tipos de cajas de cambios VAZ-21099. La primera son cajas viejas sin varilla de nivel. Necesitará una jeringa especial para cambiar el aceite. El segundo tipo incluye modelos modernos con sonda. Con ellos, todo el procedimiento no es más complicado que reemplazar el anticongelante.

Así cambian el lubricante en el puesto de control

Por lo tanto, antes del trabajo, es necesario limpiar el metal cerca del respiradero y el cuello de llenado de la suciedad tanto como sea posible. A continuación, se quita el tapón de goma del respiradero y se limpia el orificio con un alambre limpio o un punzón. Después de eso, se sustituye un recipiente, se desenrosca el perno de drenaje y el aceite comienza a fluir. La sonda debe sacarse y limpiarse antes del procedimiento. La operación se realiza mejor después de un viaje corto, preferiblemente en una caja tibia para que el aceite se vuelva lo más líquido posible. Después de todo el vidrio, se enrosca el tapón y se vierte aceite nuevo. En las cajas viejas, el nivel se verifica en el borde inferior del orificio de llenado de aceite, en las nuevas, con una varilla de nivel.

Por supuesto, la operación lleva más tiempo que reemplazar el anticongelante, pero no es necesario revisar una gran cantidad de mangueras y boquillas. Si, después de cambiar el aceite, el zumbido en la caja de cambios no desaparece, entonces tendrá que revisar completamente la caja de cambios. Se recomienda volver a comprobar el nivel de aceite después de una prueba de conducción.

El aceite de la caja de cambios debe cambiarse después de largos períodos de inactividad. Vale la pena hacer esto incluso después de comprar un automóvil, porque no se sabe qué vertió el dueño anterior en la transmisión y si monitoreó el nivel de lubricante.