Por qué el motor no arranca. El coche se agarra pero no arranca. Razones por las que el automóvil no arranca: el motor de arranque gira pero no agarra el encendido gira pero no arranca

El problema más ofensivo para un automovilista es cuando su automóvil falla y no quiere arrancar. Las razones de esto pueden ser un carro y un carro pequeño, ahora consideremos el caso en el que el automóvil no arranca, pero el motor de arranque gira.

Direcciones de localización de averías "el motor de arranque gira, pero el automóvil no arranca".

carburador;
filtro de aire;
filtro fino;
Chispa - chispear;
sensor del cigüeñal;
marcas de sincronización;
inicio.

Entonces, veámoslos en orden, comenzando con la bomba de gasolina. Si el motor de arranque gira, pero no se escucha el funcionamiento del motor de la bomba de combustible, el problema está en él. El sonido de su funcionamiento debe escucharse en la cabina. De lo contrario - motor de la bomba de gasolina quemado o su fusible, que debe comprobarse.

Es posible que el coche no arranque, aunque el motor de arranque tiene la culpa mala mezcla... Más precisamente, el carburador, que es la mezcla preparada. En este caso, es necesario limpiarlo, poner los chorros a inyección para que golpeen exactamente en el centro.

No duele mirar el filtro de aire; afortunadamente, no es difícil, pero puede responder a la pregunta "por qué el coche no arranca cuando el motor de arranque está en marcha". Al mismo tiempo, vale la pena verificar el cableado de los inyectores.

El filtro fino también puede ser la razón por la que el automóvil no arranca. Él es muy podría ser martillado y ya no pasa suficiente combustible, especialmente si no se ha extraído durante mucho tiempo y ha tomado un sorbo de combustible "sobrante" de un repostaje sospechoso.

Si todo lo anterior está en orden, debe prestar atención al sistema de encendido. Es decir, verifique los cables BB, asegúrese de que haya una chispa en la vela, consulte con el distribuidor.

Eche un vistazo también al sensor de posición del cigüeñal. Debido a un mal contacto en el conector, más de un automóvil doméstico se negó a arrancar, aunque el motor de arranque estaba girando.

Quizás la batería simplemente esté descargada o los terminales se hayan oxidado. Quizás la batería tenga suficiente carga para encender el motor de arranque, pero ya no hay suficiente para el motor. Vale la pena comprobar el voltaje.

También sucede que gira mal el motor de arranque, es decir. ... Luego brilla el desmontaje del motor de arranque, la lubricación, la sustitución del retractor y, posiblemente, el propio bendix.

Estas son las principales razones por las que el automóvil no arranca, pero el motor de arranque gira.

Varias fallas de funcionamiento que el propietario de un automóvil puede esperar al arrancar los motores ocurren con bastante frecuencia. A menudo se expresa así, se subió al automóvil, giró la llave en el encendido y el motor de arranque gira, pero el motor no arranca. Qué hacer, cómo ser. Tal mal funcionamiento es bastante difícil de localizar, sería mucho más fácil si el motor de arranque hace clic, pero no gira, entonces está claro que está ahí, pero siéntese y adivine.

¿Qué es un arrancador de coche?

Démosle una definición a esta unidad más importante en un automóvil: un motor de arranque es un motor eléctrico de corriente continua que recibe energía para la rotación de la batería del automóvil, después de recibir un par, transfiere la fuerza al volante de un motor de combustión interna, que en girar gira el cigüeñal con pistones ubicados en él. También hay un hecho interesante: cuando el motor de arranque se acopla con el volante, aparece un cierto par de frenado durante la transferencia de fuerza y es en este mismo momento cuando el motor de arranque puede tomar una corriente igual a 300-370 amperios.

El motor de arranque gira y el motor no arranca.

Primero, asegurémonos de que nuestro motor de arranque esté funcionando correctamente, para ello escuchemos el sonido de su funcionamiento cuando intentamos arrancar el coche. Debe emitir el zumbido característico de un motor eléctrico sin crujidos y traqueteos extraños, el sonido es sensible y uniforme.

Si nota tales signos, lo más probable es que el problema esté en el motor de arranque y requiera reparación; de lo contrario, buscamos más.

Mal funcionamiento del sistema de combustible

Es posible que el motor no pueda arrancar debido a la falta de combustible en las cámaras de combustión. Puede estar relacionado

La válvula del acelerador

Además, la razón de la imposibilidad de arrancar el motor con un motor de arranque en funcionamiento puede ser una válvula de mariposa averiada u obstruida.

El amortiguador en sí es una válvula ubicada en una tubería de metal y, al abrirse o cerrarse, regula la presión en el sistema desde la atmosférica hasta el vacío total.

Un accionamiento especial controla la posición de la válvula de mariposa y, si es necesario, la abre y la cierra.

Comprobación del sistema de encendido

Si, después de las acciones tomadas, el automóvil no arranca, verificamos la chispa de las velas. Para esto

Si la chispa no aparece y tienes un coche de inyección, entonces el motivo debe buscarse en el módulo de encendido.

En un motor de carburador, si no hay chispa, miramos la bobina de encendido.

Saque el cable blindado central del distribuidor y mantenga este cable a unos 4-6 milímetros de la superficie metálica limpia del motor, deje que su amigo intente arrancar el automóvil, si se ha deslizado una chispa entre el cable blindado y la superficie del motor. , entonces todo está bien, y si no está allí, lo más probable es que su bobina de encendido esté averiada.

Tampoco es superfluo inspeccionar la tapa del distribuidor en busca de grietas, depósitos de carbón desde el interior y, en general, verificar visualmente si hay daños.

Rompedores de circuito

Si estas comprobaciones no ayudaron y el motor de arranque aún gira y el motor no arranca, entonces debe volver la vista hacia la caja de fusibles, especialmente si es así. Primero, inspecciónelo visualmente para identificar

Ennegrecimiento
Reflujo
Nagara
Oxidación
Otros defectos

El motor de arranque hace clic pero no gira

Sí, también sucede, sería más correcto decir que el arrancador no gira los clics del retractor, por lo general estos clics son causados por el relé del retractor del arrancador. Este relé en sí consta de dos devanados

Bobinado retráctil
Sosteniendo bobinado

El mismo clic del motor de arranque es causado por un mal funcionamiento del devanado de retención debido a la tensión reducida en él, resulta que el devanado de retracción se ha disparado y ha tirado del núcleo, pero el devanado de retención no tiene suficiente fuerza y se suelta. él, y en el momento de la devolución de este núcleo, se emite un clic

Incluso puede decir que el relé de tracción hace clic, no el motor de arranque.

La misma falta de voltaje en el devanado de retención puede estar asociada con una batería muerta, lo que provocará clics y la imposibilidad de arrancar el motor del automóvil.
También puede estar asociado con un peso deficiente: compruebe si entra en contacto bien con la superficie metálica de la carrocería del automóvil
Quizás los contactos del relé de tracción en sí están quemados.
Si tiene un relé plegable, puede abrirlo y buscar daños y oxidación, si no es plegable, solo reemplazo.

Puede verificar el relé de tracción de arranque con sus propias manos usando un multímetro común, incluso los chinos más baratos lo harán.

Conecte las sondas a la salida del motor de arranque, después de lo cual es necesario encender el encendido y girar la llave a la posición de "arranque".

Si, durante la operación del relé de tracción en la salida, el voltaje cae de 2 a 4 veces, entonces existe una alta probabilidad de que los contactos de alimentación del relé de solenoide se quemen.

El caso es que los contactos quemados del retractor no darán suficiente voltaje para sostener el de tracción, lo que provocará un clic y el retractor volverá a su lugar sin tener tiempo de arrancar el motor del coche.

Si el voltaje en la salida del relé es el mismo que el voltaje de la batería, entonces el relé está en orden.

El coche no arranca, el motor de arranque no gira.

Además, la razón por la que el motor de arranque no muestra ningún signo de vida puede ser un problema con el cableado, tal vez un cable se haya caído en algún lugar debido a la oxidación, puede haber sido roído por ratones o simplemente quemado debido a algún tipo de cortocircuito. Vale la pena inspeccionar con mucho cuidado todos los elementos conductores del compartimiento del motor. Esta aparentemente trivialidad puede ser la razón por la que el motor de arranque de su automóvil no gira.

El motor de arranque gira pero no acciona el volante

El motor de arranque se vuelve inactivo, a primera vista suena extremadamente extraño, pero también existe un fenómeno de este tipo en la vida de los propietarios de automóviles. Diré de inmediato que esto se debe a una avería del Bendix o en el embrague de rueda libre, que es lo mismo.

Si solo el Bendix es una parte del motor de arranque que transfiere la fuerza de rotación del motor de arranque desenrollado al volante del motor para eventualmente arrancar el motor.

El principio de funcionamiento del embrague de rueda libre es que antes de que el inducido del motor de arranque comience a girar, el relé del retractor entra en el Bendix para acoplarse con la corona del volante, y luego se suministra corriente a los devanados del motor de arranque y comienza a girar el cigüeñal del motor. ., Como resultado, el motor de la máquina arranca.

En consecuencia, si esta rueda libre está defectuosa, entonces no se habla de ningún acoplamiento con el volante y, en consecuencia, el motor no recibirá un impulso de rotación para arrancar.

Razones por las que el motor de arranque no se acopla con el volante:

Desgaste de resortes de sujeción y rodillos Bendix
La grasa se ha convertido en una masa espesa gelatinosa, lo que evita que los rodillos y resortes aprieten bien el embrague de rueda libre hasta que encaje con el volante del cigüeñal.
Dientes dañados en el engranaje Bendix

Gira mal el motor de arranque cuando la batería está cargada

¿Por qué el motor de arranque se enciende mal?

Puede haber muchas razones para esto, esto es lo que dicen aquellos propietarios de automóviles que, de una forma u otra, se han encontrado con este fenómeno.

El motor de arranque gira espontáneamente mientras el automóvil está en movimiento.

Es raro que ocurra cuando el inicio de algo equivocado comienza a torcerse mientras se conduce, por ejemplo, a una velocidad de 120 kilómetros, donde todo se detalla con fotografías y explicaciones.

Reparación de arranque de bricolaje

Para reparar el motor de arranque, debemos desmontarlo. Esto se hace mejor en un ascensor o en un foso de observación de automóviles.

La secuencia de acciones es la siguiente

Desconecte los terminales de la batería.
Desenroscamos y retiramos todos los cables del motor de arranque y el relé de solenoide.
Desenroscamos los tornillos que sujetan el arrancador al motor.
Sacamos nuestra unidad

A continuación, tomamos los cables y conectamos el negativo de la batería a la caja de arranque, y el positivo de la batería al perno de contacto del relé retractor. Si todo está en orden, el relé del retractor debe empujar el bendix (engranaje de acoplamiento con el volante) hacia adelante, si esto no sucede, se debe reemplazar el retractor.

A destacar sus principales y habituales desgloses.

Retractor inoperante
Cojinetes desgastados o agarrotados
Fallo de las escobillas conductoras o de grafito

Sobre la base de este conocimiento, estos nodos se comprueban principalmente para determinar su rendimiento.

El devanado cerrado del motor de arranque o del cuerpo del inducido también está satisfecho con un mal funcionamiento común: aquí es recomendable tener un probador o incluso mejor un multímetro, así como tener algún conocimiento de un electricista para detectar un cortocircuito, pero usted puede verificar y, por lo tanto, tomar un cable bajo un cierto voltaje, al final del cual se fija la lámpara, un contacto de este cable se presiona contra el cuerpo del motor de arranque y el segundo a la salida de sus devanados, si la lámpara está encendido, entonces hay un cortocircuito, que también se manifestará como chispas en los devanados.

Si hay un cortocircuito, rebobine o coloque la carcasa para reemplazarla.

También puede verificar de la siguiente manera: enrolle el menos de la batería a la caja de arranque, y conecte el más al terminal Bendix y luego cierre el terminal Bendix con un destornillador o un trozo de cable, este es el que está El cable está atornillado con un terminal central en el motor de arranque como en esta foto,
si todo gira y gira, entonces todo está bien para ti. Simplemente no olvide sujetar el iniciador con mucha fuerza al mismo tiempo, de lo contrario saltará y se caerá de la mesa o de lo que sea que se lo ponga.

Conclusión

En esta publicación, examinamos el problema de por qué el motor de arranque gira y el motor no arranca, y también aprendimos sobre las fallas más comunes del arranque de un automóvil y cómo solucionarlas con nuestras propias manos. Estaremos encantados de ver sus recomendaciones sobre el tema de este artículo.

Categorías:/ / de 08.05.2017

Muy a menudo, los propietarios de automóviles se enfrentan a una situación en la que después de girar la llave en el encendido. Sin embargo, existe otra situación: el motor de arranque gira (puede escuchar esto por el zumbido característico), pero el automóvil aún no arranca... ¿Qué hacer en tal situación?

Si el motor de arranque gira y el motor no arranca, En primer lugar, debe verificar el sistema de alimentación y el sistema de encendido..

Tenga en cuenta que todas estas comprobaciones deben realizarse solo cuando el motor de arranque gira suavemente, sin sacudidas... De lo contrario (sacudidas cuando el motor de arranque está funcionando o hace clic en lugar del zumbido habitual), el problema debe buscarse, en primer lugar, en.

Comprobación del sistema de combustible debe realizarse secuencialmente, desde la bomba de combustible hasta el inyector (carburador):

Después de completar todos los pasos anteriores, puede intentar encender el automóvil nuevamente. Si el motor de arranque sigue girando, pero el automóvil no arranca, debe ir a comprobar el sistema de encendido.

1. Primero debe desenroscar y verificar si hay chispa. Para hacer esto, coloque un cable de alto voltaje en la vela apagada, toque la falda de la vela con la parte metálica del motor y encienda el motor con el motor de arranque (necesitará un asistente para esto). Si hay una chispa, la vela está en buen estado.

2. Si no hay chispa en el vehículo de inyección, entonces el problema está en el módulo de encendido.

3. Si no hay chispa en el motor del carburador, entonces. Saque el cable central de la tapa del distribuidor, colóquelo en el extremo a 5 mm de la parte metálica del motor (sin tocar) y pídale al asistente que arranque el motor con un arrancador. Si no hay chispa.

4. Si hay una chispa y la bobina de encendido funciona correctamente, retire la tapa del distribuidor y vea si hay algún defecto debajo (depósitos de carbón, grietas, etc.).

Hay momentos en que todos estos controles no son suficientes y el propietario del automóvil debe realizar controles más profundos para averiguar la razón por la cual el motor de arranque gira y el motor no arranca. Entre las razones por las que esto puede ser, también están:

1. Fusible fundido. Esto es raro, pero vale la pena comprobar la integridad.

2. Corrosión en cualquiera de las partes eléctricas.

3. Condensación debajo del capó. Hubo momentos en los que el automóvil no arrancaba precisamente debido a la excesiva humedad debajo del capó.

Los problemas que se notan al arrancar el motor se consideran un problema bastante común entre los propietarios de automóviles. Estos incluyen la situación en la que, después de girar la llave y encender el sistema de encendido, el motor de arranque gira, pero no arranca. Puede encontrar las razones de tal mal funcionamiento usted mismo, sin ponerse en contacto con un centro de servicio.

Posibles razones

La dificultad para diagnosticar averías de este tipo radica en encontrar la zona donde se localiza el problema. Para encontrarlo, debe revisar algunas partes del automóvil.

Velas, baterías y filtros de combustible.

Las bujías crean chispas que encienden la mezcla de aire y combustible en los cilindros del motor. Si esta parte se vuelve inutilizable o se cubre con depósitos de carbón acumulados, esto puede llevar al hecho de que el motor de arranque gira, pero no arranca.

Si la batería llega a cero, el coche no podrá arrancar por lo tanto, es mejor mantener siempre esta pieza en óptimas condiciones.

Los filtros de combustible son una parte de la máquina que es necesaria para filtrar parte del polvo y el óxido. Gracias a su trabajo, la gasolina refinada ingresa al sistema. Si, por alguna razón, los filtros fallan, es posible que el motor no arranque cuando se enciende el motor de arranque.

Terminales, amortiguador y fusibles

Se debe prestar especial atención a los terminales de la batería, ya que los nuevos conductores pueden olvidarse de su condición. Si esta parte se oxida, puede surgir un problema.

La válvula de mariposa actúa como un regulador mecánico del área de flujo del canal, que es necesaria para regular el nivel de su medio. Un problema de arranque puede deberse a un bloqueo en esta parte.

Fusibles: la causa del problema puede ser una violación de su integridad.

Tanque y tubo de escape

El nivel de gasolina en el tanque se mide mediante un sensor especial equipado con un flotador. Si el mecanismo está defectuoso, una flecha en el tablero indicará que hay combustible, aunque el contenedor permanece completamente "seco". En tal situación, el motor no se puede arrancar de ninguna manera.

Si hay un objeto extraño en el tubo de escape dejado por un malvado, es posible que el motor no arranque. Se obtienen las mismas consecuencias si el conductor clava accidentalmente la tubería en un ventisquero o en el suelo, retrocediendo.

Entrada de oxígeno y condensación

La operación inactiva del motor de arranque puede ser provocada por la aparición de condensación debajo del capó debido al aire acondicionado o corrosión en las partes incluidas en el circuito eléctrico. Además, a temperaturas bajo cero El motor también puede no arrancar debido a la entrada de agua en alguna pieza y su congelación.... En este caso, caliente el coche.

La causa del mal funcionamiento también puede ser la fuga de oxígeno al sistema de suministro de combustible, especialmente esto se aplica a los motores diesel. A menudo se someten a parafinización: el combustible diesel se congela, ya que este combustible simplemente no puede bombearse a través del sistema en ese estado.

Además, el clima frío puede inundar las bujías y no producir chispas. En algunas situaciones, esto ayuda a realizar el "secado" de dichas piezas. Desconecte los cables de alto voltaje de las velas y luego gire el motor de arranque por un tiempo.

Muy a menudo, puede surgir un problema debido al movimiento activo a través de charcos o al lavado regular del contenido del compartimiento del motor. La humedad puede entrar en el equipo y el motor, provocando un mal funcionamiento de los componentes electrónicos.

Esto puede evitarse teniendo cuidado al lavar el motor o conducir en tiempo lluvioso.

Solución de problemas

Aunque puede haber muchas razones por las que el automóvil no arranca, pero el motor de arranque gira, la mayoría de las veces ocurre un problema similar debido al funcionamiento incorrecto de los sistemas de encendido y suministro de combustible. Deben revisarse cuando no se escuchen sacudidas o connotaciones extrañas al girar la llave. Si lo hay, debe verificar el motor de arranque, ya que puede estar defectuoso.

Rendimiento de encendido

Para diagnosticar el sistema de encendido, desenrosque una de las bujías y asegúrese de que haya una chispa. Se debe colocar un cable de alto voltaje en la parte extraída, luego tocar la parte metálica del motor con su faldón. Si se ve una chispa cuando el motor gira, no es necesario reemplazar la bujía y el problema debe buscarse en otra parte.

La ausencia de una chispa indica un mal funcionamiento de varias localizaciones. En las máquinas de inyección, debe prestar atención al módulo de encendido, porque la causa del mal funcionamiento radica en él, y en los modelos de carburador es mejor verificar la bobina.

Es bastante difícil verificar el módulo de encendido por su cuenta debido a su diseño, pero con la bobina, la situación es más simple. Es necesario conseguir el cable principal de la tapa del distribuidor. y tire de él unos 5 mm hacia la parte metálica del motor, evitando tocarlo. A continuación, debe encender el motor con un motor de arranque. Si no hay chispa, entonces la bobina está defectuosa.

Si hay una chispa, debe comenzar a revisar el distribuidor quitando su tapa. Si todas las demás partes del sistema de encendido funcionan correctamente, la razón radica precisamente en ello. Asegúrese de que esta parte del automóvil esté libre de defectos y corrosión. La ausencia de daños en el distribuidor indica la necesidad de buscar la causa del problema en otros sistemas.

Vale la pena señalar que en la mayoría de los casos el problema cuando el motor de arranque gira y el automóvil no arranca es precisamente el encendido del automóvil, por lo que es necesario verificar este sistema con especial cuidado.

Suministro de combustible

El sistema de suministro de combustible debe verificarse por etapas para excluir gradualmente el mal funcionamiento de las piezas individuales. Es mejor diagnosticar todos los elementos en la siguiente secuencia:

bomba de combustible eléctrica;
bomba de combustible mecánica;
inyector o carburador, según el tipo de vehículo;
filtros de combustible;
líneas de suministro de gasolina.

En las máquinas de tipo inyección, cuando se enciende el sistema de encendido, se debe escuchar un sonido de la bomba de combustible eléctrica en funcionamiento. Si este sonido está ausente en el compartimiento de pasajeros, debe verificar el motor de la bomba; podría quemarse o no recibir el voltaje requerido para el funcionamiento. También se diagnostica su sistema de seguridad.

Los automóviles que tienen carburador son más difíciles de controlar, porque la bomba tiene una transmisión desde el eje de distribución. Por eso, al realizar el diagnóstico, desconecte el extremo de la manguera y la conexión de entrada. Después de eso, debe encender la palanca de cebado de la bomba varias veces; si todo está en orden, el combustible fluirá desde el accesorio o la manguera.

Además, vale la pena revisar el filtro de combustible, asegurándose de que no haya obstrucciones en él, de lo contrario, el combustible no podrá bombear normalmente a través de los mecanismos. A continuación, se comprueba la válvula de mariposa, que debe limpiarse si está obstruida.

Si el automóvil funciona con un motor diesel, no será posible diagnosticar y reparar el problema por su cuenta. Esto se debe al hecho de que en tales modelos, el combustible se suministra a una presión más alta en comparación con los motores de gasolina, por lo que se utiliza un diseño de bomba complejo y una forma especial de las boquillas.

En la mayoría de los casos, verificar los sistemas de encendido y suministro de combustible resuelve el problema cuando el automóvil no arranca y el motor de arranque gira. Si, con este diagnóstico, no se encontró el problema, se debe verificar el relé. Debe buscar sus problemas de acuerdo con el siguiente esquema:

Retire con cuidado el relé de retracción de debajo del capó.
Limpie a fondo el motor de arranque de suciedad, polvo y otros desechos.
En presencia de contactos oxidados, trátelos con papel de lija de grano fino.
Coloque la pieza extraída cerca de la batería del automóvil y busque 2 cables de la longitud requerida. Es mejor usar cables con cocodrilos.
Un motor se utiliza para conectar el terminal positivo de la batería a la misma salida en el relé de retracción. Los contactos con carga negativa están conectados con otro cable.

Al conectar el relé al cable, se debe escuchar un clic característico de la carga. Este sonido indica la capacidad de servicio del relé, por lo tanto, si todo está en orden, la pieza debe devolverse a su lugar.

De lo contrario, el mecanismo debe repararse o reemplazarse. Para realizar reparaciones, primero desconecte su fuente de alimentación de la batería, luego desenrosque las varillas del perno y retire el contacto. A continuación, puede desatornillar los tornillos utilizados para conectar el relé a tierra y luego extraer la pieza. Después de quitar las tuercas de los extremos, el relé del retractor se divide en 2 partes, luego se quita el núcleo y se instala uno nuevo en su lugar.

El montaje se lleva a cabo en orden inverso y luego el relé se vuelve a montar en el vehículo. Ahora necesitas comprobar su rendimiento.

Vale la pena señalar que en los modelos de algunos fabricantes de automóviles, se utilizan relés con estructuras sólidas para la configuración. No se pueden desmontar y, en caso de avería, esta unidad debe sustituirse por completo.

Verificando otros detalles

Si se ha realizado una verificación en todos los sistemas que a menudo conduce a un problema cuando el motor de arranque gira, pero no se agarra, debe prestar atención a otros detalles. El primero de ellos es mejor verificar el sensor de posición del cigüeñal.

Para ello, se realiza un diagnóstico exhaustivo de los circuitos eléctricos y sus elementos. Un fusible fundido, una rotura en el sistema de alimentación, una avería del relé de control, un proceso de oxidación, corrosión o daños en los contactos pueden provocar averías.

Puede ocurrir una falla en los sensores del ECM que interactúan con la ECU. No es raro que un sensor defectuoso envíe señales incorrectas a la unidad de control. Debido a esto, el funcionamiento de la ECU se interrumpe; normalmente no puede regular la composición de la mezcla de aire y combustible, lo que conduce a fallas en el suministro de combustible.

Además, el problema puede ser causado por una interferencia electromagnética que va al sensor del cigüeñal desde el motor de arranque, lo que evita que el dispositivo electrónico cree la señal correcta a la ECU. En tales condiciones de funcionamiento, el motor DPKV no arrancará, aunque el suministro de combustible será normal y el motor de arranque hará girar bien el cigüeñal.

Si la correa de distribución se rompe, se estira o se salta algunos dientes, esto también puede causar una falla en la sincronización de la válvula. En este caso, debe reemplazar la pieza y configurarla de acuerdo con las marcas. Si el mal funcionamiento ha provocado el encuentro de las válvulas con los pistones, deberá cambiar el motor.

Además, debe verificar el funcionamiento de la alarma del automóvil. Es capaz de bloquear el arranque del motor debido a fallas ocurridas en la unidad principal o un inmovilizador adicional.

Un posible mal funcionamiento podría ser un problema con el interruptor de encendido. Para comprobarlo, encienda los faros. Si se desvanecen o se apagan cuando intenta arrancar el motor, entonces la pieza está en buen estado.

En algunos casos, sucede que el motor de arranque funciona, pero da tirones. Un signo similar indica un contacto insuficiente de los contactos. Esto suele deberse a la instalación de cableado eléctrico de mala calidad. Es posible que el motor tampoco arranque si el motor de arranque hace clic. Esto significa que ha roto los contactos. Este problema indica un mal funcionamiento del relé de solenoide.

Es mucho peor si después de girar la llave no pasa nada: el motor de arranque ni siquiera gira. Puede comprender esto por la ausencia de sonidos y clics característicos. Con tal problema, es mejor consultar a un especialista.

A menudo hay una situación en la que gira la llave, el motor de arranque gira el cigüeñal con confianza, pero el automóvil no se puede encender. Algunos hacen funcionar el motor hasta que se agota la batería, con la vana esperanza: ¿y si lo agarran? De hecho, después de dos o tres intentos fallidos, debería empezar a solucionar problemas.

1 El motor no arranca cuando el motor de arranque está funcionando - posible daño

Cuando el motor de arranque gira y el motor no arranca, es difícil encontrar la causa de inmediato. Es necesario buscar fallas en bastantes lugares. Empecemos por el entrante. Gire la llave nuevamente y escuche los sonidos que hace. Debe emitir el característico zumbido suave de un motor eléctrico sin interrupciones y nada más. Si escucha clics, zumbidos y sonidos extraños, estamos buscando un problema en el motor de arranque. En buen estado, el motor no arranca con mayor frecuencia porque no entra combustible o no se enciende.

Si se suministra combustible, el encendido está en orden, el motor de arranque gira, pero el motor no arranca, buscamos el motivo en el equipo eléctrico: revisamos secciones individuales del circuito eléctrico y sus elementos. Las razones pueden ser muy simples: se ha fundido un fusible, no hay contacto por circuito abierto u oxidación. Rara vez, pero hay averías de la unidad de control electrónico. Los sensores pueden romperse, lo que envía señales erróneas a la ECU, y la ECU ajusta incorrectamente la relación de combustible y aire, su suministro al motor.

Es posible que el motor se sacuda violentamente durante el arranque, parece arrancar, pero no agarra. El motivo puede ser una interferencia electromagnética, que impide que los sensores procesen correctamente los datos y envíen una señal a la ECU. La inducción puede ser creada por el campo electromagnético del motor de arranque. Si hay fallas en el sensor de posición del cigüeñal (DPKV), el motor no arrancará. En este caso, el combustible se suministra normalmente, el cigüeñal se desplaza bien con el motor de arranque.

Las fallas de arranque, cuando el motor de arranque gira el cigüeñal con confianza, son bastante comunes y no dependen del tipo de motor.

2 Diésel: los detalles de la resolución de problemas

La ignición por combustible en un motor de gasolina y un motor diesel es fundamentalmente diferente. La carrera de compresión en un motor diesel se realiza sin combustible, se inyecta al final de la misma, cuando la temperatura en el cilindro alcanza los 700 °. El combustible se enciende al entrar en contacto con el aire caliente. El exceso de calor de la cabeza es eliminado por el sistema de enfriamiento. Para mantener la temperatura dentro de la cámara de combustión, la temperatura requerida para encender el combustible, el motor frío se calienta mediante bujías incandescentes antes de arrancar.

Si un motor diésel frío no arranca, iniciamos la búsqueda del problema con las bujías. El motor de arranque puede girar durante mucho tiempo, pero con bujías defectuosas, incluso a + 5 °, es difícil arrancar el motor, sin mencionar la escarcha. Primero, verificamos el estado de la unidad de control. Conectamos la bombilla al bus de velas y la masa, giramos la llave. Si la unidad funciona correctamente, la lámpara se encenderá. Luego giramos la llave a su posición original, apagamos el bus de energía y revisamos las bujías incandescentes. Conectamos un contacto de la bombilla de 21 W a la vela, el otro al más de la batería. Si la vela funciona correctamente, la luz se enciende intensamente.

El motor diesel no arrancará en ningún clima si la bomba de combustible está fundida o la válvula de cierre está defectuosa. Verificamos con una luz para ver si la válvula está alimentada. Si es así, retire y coloque el cable que conduce a él. Una válvula de silenciador que funciona hace clic. Si la válvula está en orden, queda aire en el sistema de combustible. Desenroscamos la línea de retorno de los inyectores o el tapón por el que purgaremos el aire. Si hay un bombeo manual de la bomba de combustible, aplicamos voltaje a la válvula para abrirla y bombeamos combustible diesel hasta que fluya en lugar de aire. Si la bomba de baja presión es accionada eléctricamente, enciéndala.

En caso de avería, cuando no es posible bombear gasoil, revisamos el filtro de combustible: puede que esté tapiada por suciedad o parafina.

3 Motor de gasolina: compruebe el suministro de combustible

El motor no arranca si hay defectos en el sistema de combustible: no se suministra gasolina, el dispositivo de arranque está defectuoso. Para comprobar el sistema de combustible de un motor carburador, realizamos las siguientes operaciones:

Abrimos bruscamente las válvulas de mariposa del carburador, observando la inyección de gasolina (la tapa del filtro de aire se ha quitado de antemano). Si el combustible está atomizado, se alimenta al carburador.
Si se suministra combustible, pero es imposible arrancar un motor frío, verifique el dispositivo de arranque. Cerramos el amortiguador de aire: debe cubrir completamente la cámara principal y el amortiguador del acelerador debe abrirse ligeramente en 0,8 mm. Deberá quitar el carburador para probar la válvula del acelerador.
Cuando la bomba del acelerador no suministra gasolina, no está en el carburador. Lo bombeamos manualmente, arrancamos el motor.
Verificamos el funcionamiento de la bomba de combustible: retire la manguera del racor de salida y gírela. Después de algunos golpes, la gasolina debería rociar.
Si no fue posible bombear gasolina, revisamos el filtro de combustible, la malla en el cárter del carburador. Cambie el filtro sucio, enjuague la malla.
¿Sigues sin suministrar combustible? Desmontamos la bomba de combustible y revisamos los diafragmas. Si se rompen, la gasolina no entra al carburador, sino al cárter, diluyendo el aceite.

El aceite debe cambiarse, no es necesario enjuagar. Cambiamos los diafragmas, bombeamos gasolina y arrancamos el motor.

En vehículos con inyector, el motor no arrancará si la bomba de combustible eléctrica no está funcionando. Su capacidad de servicio se determina mediante un zumbido después de encender el encendido. A veces, la razón son terminales oxidados o un fusible, pero sucede que la bomba se quema. También puede haber presión insuficiente o nula en el riel si llega gasolina. En el lado opuesto de la línea de gas conectada a ella, hay una válvula debajo de la tapa. Lo presionamos, la gasolina debe rociar desde allí. Si esto no sucede, revisamos el filtro de combustible, la rejilla de admisión, la válvula reductora de presión de la bomba de combustible (ubicada en el tanque de gasolina).

4 Ignición: cómo encontrar y reparar una avería

Si se han eliminado las averías con el suministro de combustible y el coche no arranca, comenzamos a comprobar el encendido. Desenroscamos las velas y comprobamos la formación de una chispa. Colocamos el cable de la tapa del distribuidor en la vela, tocamos el metal del automóvil con la falda y, en este momento, el asistente enciende el motor con un motor de arranque. Una buena bujía mostrará una fuerte chispa azul. Para un motor de inyección, la ausencia de una chispa indica un mal funcionamiento del módulo, para un motor de carburador, la bobina.

El módulo del inyector no se puede verificar en casa, pero se puede verificar la bobina. Los modelos más antiguos tienen una bobina cilíndrica, los modernos tienen un módulo doble o monolítico. Los cortocircuitos más avanzados, que se instalan en cada cilindro directamente en las bujías sin cables. Las bobinas de alambre se revisan simplemente: sacamos el cable central del distribuidor, lo llevamos al metal del automóvil a una distancia de 5 mm y encendemos el motor de arranque. La presencia de una chispa indica facilidad de servicio.

A menudo, un distribuidor falla en un automóvil: la quema de los contactos del interruptor-distribuidor no permite que el motor arranque. Si el distribuidor no tiene contacto, es posible que el sensor Hall se haya roto. Este no es un mal funcionamiento típico: los sensores rara vez fallan. Entre las averías más habituales del distribuidor:

resistencia quemada en el corredor;
la tapa del distribuidor se quemó;
Los cables del sensor Hall están cortados;
descentramiento del eje del distribuidor a través de cojinetes desgastados.

Verificamos la tapa del distribuidor reemplazando: el automóvil de los conductores experimentados siempre está equipado con un repuesto. El encendido sin contacto con un distribuidor tiene un interruptor que es responsable de las chispas estables. Un interruptor defectuoso puede impedir que el motor arranque. Detectamos el mal funcionamiento a mano: el interruptor roto se calienta mucho.

En vehículos con un sistema electrónico, varios sensores fallan con mayor frecuencia. El mal funcionamiento se soluciona y aparece un mensaje de error en el tablero, a cada uno de los cuales se le asigna un código. Las fallas de encendido a menudo se deben al cableado cuando no se suministra energía. En algunas averías de la ECU, no se puede arrancar el motor. Reparamos la unidad en un servicio de automóvil o la reemplazamos por una que se pueda reparar.