¿Por qué el Kia Rio tiene un motor desechable? Por qué Kia Rio tiene un motor desechable G4FA especificaciones del motor

En esta página puede encontrar información sobre un tema como Reparación de Kia Rio 3. Aquí se recopilan videos, fotos, artículos y otras instrucciones diseñadas para ayudar con la reparación de la tercera generación. Kia rio.

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Instrucciones útiles para reparar Rio 3

El más útil, entre los materiales del Kia Rio 3, que los visitantes del sitio consideran: en el motor, Rio 3 también. También se consideran las publicaciones más populares en esta categoría.

Detalles de la tercera generación de Rio

El lanzamiento del Kia Rio 3 comenzó en 2011 y continúa hasta el día de hoy, después de un rediseño de 2015. El automóvil se ofrece en tres estilos de carrocería: sedán, hatchback de 3 puertas y de 5 puertas.

Ya existen más versiones de la transmisión: transmisiones automáticas de 4 y 6 velocidades, así como transmisiones manuales de 5 y 6 velocidades. En cuanto a los motores, aquí dominan las unidades de gasolina 1.4 y 1.6.

Es útil para los propietarios de vehículos económicos conocer las características de las unidades de potencia instaladas en Coches kia Ria.

Un próximo estudio se centra en los méritos y deméritos de estos motores, recomendaciones para servicio correcto y contenido. Esta publicación le ayudará a determinar el combustible y el aceite correctos.

¿Qué tiene de malo y de bueno el motor de Kia Rio?

Consejo propietarios para el cuidado adecuado

No todos los conductores pueden permitirse un coche de clase ejecutiva de los principales fabricantes europeos.

La mayoría se contenta con poco, eligiendo automóviles domésticos.

Hay uno mas una opción económica proporcionado en Mercado ruso Proveedores de automóviles coreanos. Este artículo te dirá qué es el motor en realidad. Kia Rio, y qué medidas ayudarán al propietario a preservar las características originales de la unidad durante mucho tiempo.

Características de la central eléctrica Kia Rio

Los fabricantes coreanos se han ocupado de la comodidad de los automovilistas rusos. Su creación es genial. para carreteras nacionales... Esto se ve facilitado por las siguientes características de la unidad de potencia:

Posibilidad de repostar con gasolina AI-92. Para la mayoría de propietarios de presupuestos vehículo la cuestión del ahorro está en primer lugar, por lo tanto, el uso de barato el combustible es importante;
en las difíciles condiciones de las carreteras rusas, un especial compuesto anticorrosivo proteger la parte inferior del cuerpo de los efectos de la suciedad doméstica;
el clima severo no es un obstáculo para arrancar el motor. Los desarrolladores han previsto la posibilidad de arrancar el motor a temperaturas de hasta −35 C... Por lo tanto, el automóvil ha demostrado su eficacia incluso en las regiones del norte;
Los servicios domésticos están luchando con congelar las carreteras de invierno, rociándolas abundantemente con sal. Fabricantes coreanos aseguró el radiador, protegiéndolo con una composición especial que protege contra tales problemas.

Cabe señalar que la instalación de unidades de potencia se proporciona en el Kia Rio dos tipos que difieren en volumen y potencia. Cada uno de ellos requiere una consideración separada.

Características del motor Kia Rio de 1.4 litros

Para empezar, notamos que esta unidad de potencia es básica. Su característica se considera la capacidad de 6300 rpm para desarrollar la potencia del motor considerada equivalente 107 Caballo de fuerza... Teniendo en cuenta el uso del AI-92, este es un muy buen indicador. La transmisión mecánica permite solo 11.5 segundos el coche alcanza una velocidad de 100 km / h.

En una pista abierta, tal motor consume solo 4.9 l de combustible. Conducir en las calles de la ciudad aumenta la absorción de gasolina hasta 7.6 l. El movimiento combinado se caracteriza por el consumo de combustible en 5.9 l.

En otro sistema de medición, 1,4 l corresponde a un volumen de 1396 cm3. El motor tiene cuatro cilindros actuantes... Cada uno de ellos tiene 4 válvulas. La carrera de trabajo del pistón está determinada por el valor 75 mm dentro de un cilindro con un diámetro de 77 mm.

Utilizando al máximo los recursos del motor Kia Rio, el conductor puede alcanzar velocidades de hasta 190 km / h. Estos indicadores son muy aceptables para los automovilistas nacionales que prefieren una conducción rápida con un mínimo de combustible.

Características del motor de 1.6 litros

Sin embargo, el volumen relativamente pequeño permite que la unidad de potencia desarrolle una potencia del motor comparable a los esfuerzos 123 caballos rápidos... Esto permite que el conductor sienta una confianza inquebrantable en la fiabilidad del vehículo.

Personalmente, vierto en el tanque de gasolina de dicho motor exclusivamente AI-95... En este caso, ahorrar dinero reabasteciendo con combustible más barato es muy irrazonable, ya que esto puede negativamente afectar el rendimiento del motor del Kia Rio.

Otra característica distintiva del motor que impulsa el Kia Rio es Accionamiento de sincronización representado por un mecanismo de cadena.... Esto simplifica enormemente el proceso de reemplazo y aumenta la durabilidad del dispositivo. Aunque la cadena de distribución contribuye a un aumento de la dureza de conducción y el ruido en la cabina, estas desventajas se compensan por completo con un aumento de la fiabilidad y la resistencia de la unidad de potencia.

Al conducir por la ciudad, un motor de 1.6 litros consume aproximadamente 8 l combustible. Si tiene la intención de viajar en una carretera abierta, debe verter combustible en el tanque a razón de 5 l... Es algo más difícil determinar cuánta gasolina se necesita cuando se conduce en un tipo de terreno combinado. Los conductores experimentados de ciclo mixto se abastecen 6,6 litros.

El rendimiento dinámico del motor es similar al del modelo anterior. Solo difieren la carrera del pistón y el diámetro interior del cilindro. Para planta de energía 1,6 litros, son 85,4 y 87 mm, respectivamente.

Defectos del motor de 1,6 L

Al poseer un número suficiente de características positivas, el modelo motor en consideración tiene bastante defectos... Merecen una mención especial:

limitación espacio en el compartimento del motor con suficiente tallas grandes el motor hace que sea muy problemático acceder a algunos componentes. Por lo tanto, ciertas partes pueden repararse solo después de un desmantelamiento adicional de la planta de energía;
dado que la temperatura del motor en el modo de funcionamiento tiene una altos índices, pueden surgir problemas debido al material de fabricación de la culata. Como saben, el aluminio no tolera bien la sobretensión térmica. Sin embargo, este defecto se compensa con la producción de la aleación tecnológica;
Los sistemas de encendido y distribución de gas deben ser reemplazados. solo incluido... Esto simplifica la revisión del motor, reduciendo los costos de mano de obra, pero hace que sea imposible reemplazar parcialmente partes de estos mecanismos;
Quizás el inconveniente más significativo de las unidades de potencia consideradas se considera baja mantenibilidad... Incluso los profesionales de servicios especializados, con gran desgana, acometen reparaciones importantes tras daños en los componentes principales.

Las desventajas enumeradas no restan de ninguna manera las ventajas indiscutibles de este motor. También vale la pena considerarlos con más detalle.

Ventajas de la unidad de potencia de 1,6 l

La mayoría de los entusiastas de los automóviles modernos prefieren comprar automóviles con ese motor. Al elegir, se tiene en cuenta lo siguiente lados positivos caracterizando el motor:

ahorro debido a la reducción del consumo de combustible. La conducción moderada en una ruta de ciclo combinado requiere solo 6 litros de combustible. Personalmente, siempre he echado gasolina a partir de este cálculo;
atractivo es la extrema confiabilidad de las principales unidades funcionales, lo que garantiza el funcionamiento sin problemas del motor sedán Kio Rio durante más de 200 mil kilómetros;
elevado dinamismo, caracterizado por la capacidad de acelerar a 100 km / h en solo 10,3 segundos;
La distribución óptima del rendimiento entre el motor y la transmisión crea una excelente elasticidad de la planta de energía... Esto infunde confianza en el conductor en las situaciones de carretera más difíciles.

A pesar de algunas dificultades provocadas por la imposibilidad reemplazo parcial ciertos elementos del mecanismo de distribución de gas y el sistema de encendido, para los mecánicos profesionales de talleres de servicio especializados, la reparación de un motor Kia Rio es bastante lo de siempre... El costo de tales servicios también se considera bastante aceptable.

La exclusividad del recurso de la unidad de potencia es confirmada por los propietarios de automóviles que han superado más de 300 mil km... El hecho notable es que el sedán no mostró ningún problema de motor perceptible.

El fabricante ha previsto la necesidad de una inspección técnica después de pasar cada 10 mil km. Incluso los propietarios de automóviles de ingresos medios pueden permitirse utilizar los servicios de talleres especializados. El costo de mantenimiento asequible se debe a la simplicidad del diseño de la unidad de potencia.

Hay varios secretos que pueden incrementar el recurso del motor:

la vida útil del vehículo depende en gran medida de qué tipo de aceite se vierte en el motor Kia Rio. Se recomienda elegir marcas. verificado productores, sin duda teniendo en cuenta la estacionalidad del producto petrolífero. También debe actualizarse periódicamente aceite de motor para Kia Rio, siempre reemplazando filtro de aceite... Los fabricantes establecen el kilometraje máximo en el mismo lubricante, determinado por 15.000 km. Sin embargo, los conductores experimentados intentan cambiar el producto de aceite cada 7000 kilometros;
la gasolina debe llenarse exclusivamente en especializado gasolineras. Esto ayudará a eliminar el uso de combustible de baja calidad. El combustible falso barato puede inhabilitar rápidamente una unidad de potencia completamente reparable;
el último consejo tiene que ver con el estilo de conducción. Calma paseo medido Mantendrá el coche mucho más tiempo que la imprudencia.

Mire un video interesante sobre este tema:

Muy a menudo tengo que leer preguntas: "cuéntenos acerca de los motores Hyundai Solaris y KIA RIO, son confiables o no, cuánto tiempo funcionan (recurso), cuáles son los problemas, pros y contras, etc.". Después de todo, estos autos coreanos son uno de los autos más vendidos y hay mucho interés en ellos. Durante mucho tiempo no grabé este video (pensaba que ya se había dicho todo antes que yo en cientos de videos y artículos), pero los lectores quieren mi opinión, así que hoy decidí escribir. Como es habitual habrá una versión en vídeo al final ...

Vale la pena señalar que estos unidades de potencia pararse en la mayoría de los otros autos coreanos de una clase anterior, como KIA CEED y CERATO, así como Hyundai elantra, I30 y CRETA. También son habituales en Rusia, por lo que la información será de interés para sus propietarios.

Para los impacientes, quiero decir una cosa: ESTOS MOTORES SON FIABLES COMO UN MARTILLO, CUALQUIER PROBLEMA FRECUENTE CON ELLOS AHORA SIMPLEMENTE NO. Puede tomarlo con seguridad.

Pero para aquellos que quieran saber más sobre los motores de estas unidades coreanas, sigan leyendo.

¿Qué motores están instalados?

Comencemos con los autos viejos (2010-2016), solo se instalaron dos unidades de potencia, generaciones GAMMA 1,4 litros (107 CV) y 1,6 litros (123 CV)

Por el momento (desde 2017), tanto en Solaris como en RIO, se instalan dos opciones de motor: estas son las llamadas KAPPA (volumen 1,4 litros - 100 CV) y GAMMAII (1,6 litros - 123 CV) .

La generación KAPPA comenzó a instalarse en las versiones "pobres" de la nueva generación de automóviles solo en 2017, se incluye un motor GAMMAII modificado (nombre tácito) en los niveles de equipamiento altos

MotorGAMMA (G4FA yG4FC)

Quizás comenzaré con una descripción de estos motores, así como con las características estructurales (el análisis será muy detallado, así que abastecerse de té):

Dónde producen: La planta está ubicada en China (Beijing Hyundai Motor Co). A menudo hay una actitud muy prejuiciosa hacia este país, diciendo que todo es de mala calidad y así sucesivamente. Sin embargo, no confunda la producción subterránea y en fábrica (esta es una gran diferencia). Y así, por un minuto, IPHONE también se fabrica en el Reino Medio.

Sistema de suministro de combustible, gasolina recomendada y relación de compresión : Inyector de inyección multipuerto (MPI). Considero esto un plus, porque este sistema es muy sencillo, los inyectores no tienen contacto con las cámaras de combustión (como en la inyección directa GDI), aquí están integrados en el colector de admisión. Su costo es más barato, la presión es menor (no hay un análogo de la bomba de inyección) y puede limpiarlos usted mismo. En general, le aconsejo que lea, todo en él es simple y con los dedos. La gasolina se puede llenar, funciona muy bien (esta es otra ventaja). - 10,5.

Bloque de motor : No voy a moler por mucho tiempo ahora - SÍ, ES ALUMINIO con mangas de hierro fundido seco de paredes delgadas (se vierten en el momento de la producción). Cuántos "gritan" (en varios foros) que la unidad de potencia es desechable y que "dicen" recorrieron 180.000 km y tiraron todo (un poco más tarde). Sin embargo, como muestra la práctica, estos motores están perfectamente reparados. Hay un montón de videos en Internet donde estos viejos revestimientos gastados se desechan y se colocan otros nuevos en su lugar (bueno, luego el pistón y así sucesivamente). Así que los maestros rusos pueden hacer mucho, ¡ESTO ES UN HECHO!

Cilindros, pistones, cigüeñal: 4 piezas seguidas, los pistones son raspadores de aceite livianos y anillos de compresión de tamaños normales (aunque podrían ser más gruesos). Cigüeñal y sus revestimientos no causan ninguna queja, se ejecutan durante mucho tiempo (este nodo no es un enlace problemático)

Sistema de cronometraje : EN el motor SOLARIS-RIO, se instalan dos árboles de levas, 4 válvulas por cilindro (es decir, 16 válvulas). - NO, solo se instalan pulsadores. Soportes con tensor de cadena hidráulico. Hay uno, se encuentra en el eje de admisión.

: Admisión - plástico, con sistema de cambio de geometría de admisión (VIS). Salida - acero inoxidable. De hecho, todo es muy sencillo.

Manteca: Se permite el reemplazo una vez cada 15.000 km, se recomienda 5W30 sintético, 5W40. El volumen es de aproximadamente 3,3 litros. Temperatura de trabajo: 90 grados Celsius.

Recurso declarado por el fabricante : unos 200.000 km.

La diferencia entre motores 1.4 y 1.6 litros : La versión débil está abreviada G4 FA (1.4L-107) , la versión anterior se conoce como G4 FC (1.6L-123) ... Los motores son casi idénticos, la única diferencia es que la versión más potente tiene una carrera de pistón de 85,4 mm, y la versión débil tiene 75 mm (cigüeñal diferente). Por lo tanto, "1.6" simplemente aspira un mayor volumen de combustible - TODO LO DEMÁS SIN CAMBIOS (estará en gran detalle en la versión de video).

La diferenciaGAMMA yGAMMAII (G4FG)

Como escribí anteriormente, la generación de motores GAMMA se instaló no solo en HYUNDAI SOLARIS y KIA RIO, sino también en CEED, CERATO, ELANTRA, I30 y digamos CRETA. Pero si la potencia de SOLARIS (RIO) era de 123 hp, entonces digamos que en varios "SIDAH", "ELANTRAKH" y otra clase C era - 128-130 hp. ¿Porqué es eso?

TODO ES SIMPLE:

Detrás de escena hay una diferencia como GAMMA y GAMMAII, motores:

GAMA - se trata de unidades de potencia con desviador monofásico en la entrada, con un volumen de 1,4 litros (designación de código G4FA) y 1,6 litros ( G4FC).

GAMMAII - hasta 2016 se instalaban solo en CEED, i30, CERATO, ELANTRA, etc. (potencia flotaba de 128 a 130 CV). Desde 2017, también se instalan en SOLARIS, RIO y CRETA (la potencia se reduce artificialmente a 123 CV). La única diferencia es que tienen dos cambiadores de fase en ambos ejes, el volumen es de 1,6 litros (designación de código G4FG). El resto del diseño es idéntico

En resumen: desde 2017, los motores de SOLARIS y RIO se han vuelto diferentes (tanto en ELANTHRA, SIDA y otros), tanto de 1.4 como de 1.6 litros. Que no sea crítico, pero son diferentes.

Pros, contras y recursos

Quizás comenzaré con un recurso: esto es lo que será primer más ... El fabricante da unos 200.000 km, pero ahora hay coches de 2010 que ya han pasado de 500 a 600.000 km y ya sabes, los motores funcionan pase lo que pase (no importa cómo los regañen).

Unidades verdaderamente sin complicaciones , ya menudo no funcionan con la mejor gasolina. Vale la pena señalar la ubicación conveniente, todo se puede alcanzar y reemplazar fácilmente (velas, filtro de aire), colectores de admisión y escape, soportes de motor. Entrada corta, y esto no deja de ser importante (cuanto más corta, menos pérdidas de bombeo por succión). Además, no hay una cantidad tan grande de plástico como en la actualidad en muchos motores modernos. Lo principal es repararlo a tiempo (sin embargo, le recomiendo que cambie el aceite cada 10,000 km), vierta sintéticos de alta calidad (todavía hay un cambiador de fase y un tensor de cadena) y vierta 95 gasolina.

Por el contrario (aunque estos no son inconvenientes, sino mis recomendaciones). Trabajo ruidoso inyectores de combustible- no fatal, sino un hecho (no parece el chirrido de una cadena). No hay elevadores hidráulicos (hay empujadores ordinarios), deben cambiarse (seleccionando nuevos en altura) aproximadamente una vez cada 100.000 km. El mecanismo de la cadena, y la cadena de distribución en sí, también es deseable para reemplazar hasta 150.000 km. A veces sucede (simplemente puede desmoronarse), la miga de él entra en los cilindros y muy rápidamente puede apagar el motor. El problema no está muy extendido, pero sucede, como dicen los distribuidores, a partir de combustible de baja calidad, así que repostar en las gasolineras normales.

Si sumamos el TOTAL en el motor G4FA o G4FC, G4FG, entonces realmente tienen un gran recurso. Como me dijo un cuidador: "confiable como un martillo y que no todos los japoneses caminan así ahora". ES POR ESO QUE muchas empresas de taxis los aman tanto.

MotorKAPPA 1.4MPI (G4LC)

Como creo que esta es una continuación de los motores GAMMA, sin embargo, KAPPA tiene sus propios chips. Nombre clave G4 LC ... Antes de la instalación en Solaris y RIO, este motor se instaló en HYUNDAI i30 y KIA CEED.

Poder : Lo primero que cabe destacar es su potencia: 99,7 CV. (en la nomenclatura está escrito que 100 CV). Esto se hizo específicamente para el impuesto, porque en las primeras versiones del CEED y el i30, estos motores desarrollaban alrededor de 109 hp. Entonces, después de la compra, puede restaurar la justicia con el firmware de fábrica () de Corea

A dónde está yendo : Según la última información, se entregan directamente desde Corea (no se habla de China).

Sistema de suministro de combustible, gasolina, relación de compresión: Aquí, los inyectores de inyección de combustible múltiple (MPI) se instalan en un colector de admisión de plástico. Gasolina no menos de 92. Relación de compresión 10,5

Bloque de motor: Aluminio con manguitos de fundición seca. De hecho, el diseño es similar al GAMMA, ¡pero la unidad KAPPA es 14 kilogramos más liviana que su predecesora! Esto provoca precaución, los motores son tan "delgados", pero aquí han sacado 14 kg de otro lugar.

Cilindros, pistones, cigüeñal: 4 cilindros, dispuestos en fila. Los pistones son incluso más ligeros que su predecesor. SIN EMBARGO, como asegura el fabricante, boquillas de enfriamiento de pistón - ESTO ES REALMENTE MÁS. Las bielas son más delgadas pero más largas. El cigüeñal es similar al G4FA y G4FC, pero según mis datos, las revistas son un poco más estrechas. Una vez más, el alivio en todo no es algo bueno.

Sistema de cronometraje: 16 válvulas (4 por cilindro). Una vez más, no hay elevadores hidráulicos, hay empujadores ordinarios. PERO hay dos cambiadores de fase en el eje de admisión y escape (D-CVVT). Hay una cadena dentada laminar.

Colector de admisión y escape : Como es habitual, la admisión es de plástico, con un sistema de geometría de admisión variable (VIS). La salida está hecha de acero inoxidable, con un catalizador incorporado.

Lubricación: Debe llenar sintéticos 5W30 o 5W40, se permite el reemplazo después de 15,000 km (el volumen también es de aproximadamente 3.3 litros). Funciona a temperaturas de 90 grados Celsius.

Recurso del fabricante - unos 200.000 km.

Ventajas y desventajasKAPPA

Si comparamos el G4LC y el G4FA (1,4 litros), entonces la generación KAPPA alcanza la potencia máxima ya a 6.000 rpm. Mientras que el GAMMA a 6300 rpm. Esto se logró con una carrera de pistón más larga:

GAMMA1.4 , carrera-75mm, diámetro-77mm

KAPPA1.4 , carrera-84 mm, diámetro-72 mm. Es decir, es más pequeño, pero camina más.

Otra ventaja es la buena economía de combustible (hasta 0,2-0,3 litros cada 100 km, si se compara con el oponente) y la elasticidad del motor, también tiene dos cambiadores de fase. Pues bien, la reducción de peso en 14 kg también aporta ventajas en aceleración y consumo de combustible.

En la mayoría de los casos, también hay aceleradores metálicos, termostatos y enfriamiento de los cilindros con boquillas. Con un mantenimiento adecuado (cambiar el aceite a los 10.000 km y verter uno bueno), van más de 250.000 km (lo demuestra el funcionamiento del i30 y el CEED). Por cierto, ahora está en la RIO X-Line.

Las desventajas son el ALIVIADO de todo y de todos, especialmente el bloque, bielas, pistones (14 kg). Por supuesto "" también es posible (por artesanos), pero será más preciso y complejo. Una vez más, las boquillas son ruidosas, esto es solo lo específico del diseño. Cambiamos los empujadores cada 100.000 km y el mecanismo de cadena cada 150.000 km (aunque esto no es tan caro, según los estándares modernos). Al igual que en muchos automóviles modernos, puede haber problemas con las insignias del catalizador (pero esto no es una queja sobre esta unidad de potencia).

El motor también resultó ser exitoso y se acelera mucho más rápido que el oponente, camina fácilmente hasta 250,000 km y prácticamente no tiene problemas con el cuidado adecuado.

Ahora que estamos viendo la versión en video del artículo, creo que será interesante.

En resumen, podemos decir que cualquier motor con un volumen de 1.4 o 1.6 litros en automóviles HYUNDAI Solaris, Elantra, i30, Creta, así como en KIA RIO, RIO X-line, CEED, Cerato - CAMINA SIN PROBLEMAS, a menudo solo grandes recorridos de 500 - 600.000 km. TOMA, NO TENGAS MIEDO.

Los coches Kia Rio son bastante populares en Rusia. Estos son algunos de los automóviles extranjeros más presupuestarios que están disponibles para la venta en buena elección juegos completos. Los motores de gasolina 1.6 Kia Rio están instalados en automóviles con transmisión manual y automática. Funcionamiento correcto un automóvil con tal motor le permitirá viajar más de 200 mil kilómetros. En el marco de este artículo, consideraremos cuáles son las características del motor 1.6 Kia Rio, cuál es su vida útil y cómo operar correctamente los automóviles con dichos motores.

Tabla de contenido:

Características del motor 1.6 Kia Rio

El motor de automóvil 1.6 de Kia, que está instalado en el Rio y varios otros, está hecho de aleación de aluminio, con la excepción de las camisas de los cilindros de acero. El motor, con su pequeño volumen, el motor tiene una potencia declarada de 123 hp, que es suficiente para acelerar un automóvil sin la carrocería más pesada a 100 km / h en 10-11 segundos.

1.6 Problemas con el motor de Kia Rio

El motor 1.6 tiene un mantenimiento bastante modesto y prácticamente carece de problemas típicos graves. La mayoría de las veces, se requieren reparaciones en el motor de Kia Rio debido a la avería de algunas piezas individuales, como resultado de su funcionamiento continuo a largo plazo o la presencia de un defecto de fábrica.

De problemas típicos motores 1.6 se puede notar velocidad "flotante" movimiento inactivo... Tal problema en el Kia Rio se debió al software. En los modelos de automóviles modernos fabricados después de 2017, este problema se resuelve de forma predeterminada. Si se compra un automóvil de años anteriores de producción y no se realizó el trabajo con el firmware de la ECU después de salir de fábrica, es posible que encuentre un mal funcionamiento similar.

Tenga en cuenta: Además, puede aparecer ralentí debido a la mala calidad del combustible utilizado.

Para minimizar la probabilidad de falla del motor coche kia Rio, debe prestar atención a los siguientes puntos al operarlo:

Recurso del motor 1.6 Kia Rio

En los libros sobre la operación técnica del Kia Rio, puede encontrar información de que el recurso del motor de un automóvil es de 250 a 300 mil kilómetros, y la vida útil garantizada se indica en 200 mil kilómetros.

De hecho, en la realidad urbana, el motor Kia Rio 1.6 funciona a la perfección durante 150-180 mil kilómetros. Después de eso, puede comenzar a "desmoronarse". El hecho es que el kilometraje real para condiciones urbanas no siempre se indica en el tablero de un automóvil. El automóvil a menudo tiene que pararse en un atasco, por lo tanto, en lugar de los 250-300 mil declarados, puede cubrir menos kilómetros.

Nota: Cajas automáticas Los engranajes del Kia Rio fallan con mayor frecuencia antes de que comiencen los problemas del motor. Por lo tanto, si existe el deseo de comprar un automóvil que pueda viajar de 150 a 180 mil kilómetros en la ciudad, es mejor elegir modelos con transmisión manual.