Aceite en anticongelante: consecuencias desagradables para el motor. Aceite en anticongelante: las razones para ingresar al sistema de enfriamiento Cómo saber que se está agregando aceite al tanque de expansión

Los propietarios de automóviles a menudo se enfrentan al problema de golpear aceite de motor en el sistema de refrigeración del coche. El aceite en anticongelante es una mala señal, tal mezcla de aceite y anticongelante es inaceptable. En el interior del automóvil, su movimiento se realiza a través de sistemas independientes sellados y aislados.

Por qué está pasando esto

Los signos son diferentes: daño en el enfriador de aceite o mal funcionamiento de la culata. El contacto entre los sistemas de enfriamiento y aceite ocurre solo en estos puntos. Algunos coches necesitan mantener una temperatura de aceite específica de setenta y cinco a ochenta y cinco grados. Dichos vehículos están equipados con un enfriador de aceite que interactúa con el sistema de enfriamiento y el refrigerante es anticongelante.

Aceite en anticongelante indica que será necesario ordenar el enfriador de aceite y solucionar el problema, o tendrá que cambiar todo por completo. Se pierden las propiedades lubricantes, hay una carga pesada en el motor, que eventualmente falla. La composición del anticongelante contiene glicol con indicaciones tóxicas, por lo tanto, cuando ingresa al lubricante del motor, el potencial se destruye. Esto conduce al bloqueo de las moléculas de aceite y a las propiedades lubricantes.

Causas y soluciones del problema:

• la junta de la cabeza del bloque está perforada: retire la cabeza y reemplace la junta;
• deformación del plano de la cabeza - rectificado (trabajo de fresado);
• apriete deficiente de los pernos: apriete con una llave dinamométrica;
• microgrieta en el bloque de cilindros - sellar con pasta epoxi, limpiar la superficie, soldar, soldar acero.

La razón por la que el aceite entra en el anticongelante es que la junta se quemó o la cabeza del bloque está defectuosa. Este problema surge cuando los conductores comienzan a verificar el nivel de líquido. El color y la densidad del refrigerante cambian, el refrigerante tiene un olor acre... Esta es la "primera llamada" para el conductor del automóvil.

El etilenglicol se utiliza hoy en día como base para refrigerantes. Se diluye con agua en determinadas proporciones, pero tiene una desventaja de toxicidad.

Punto de ebullición más bajo, pero mejor calidad para los fluidos de propilenglicol, aunque su producción requiere más costos.

Si el sistema está despresurizado o las tuberías están dañadas, el fluido del motor aparece instantáneamente en el sistema de enfriamiento y viceversa. Hay muchos factores detrás de este problema. Uno de los más importantes es el desajuste de los refrigerantes utilizados por el conductor del vehículo.

Definiendo el problema

Puede ser bastante difícil determinar exactamente por qué el aceite entra en el anticongelante. Básicamente, este problema se identifica por el humo blanco de tubo de escape... La calidad del aceite es de gran importancia. Si la varilla de nivel de aceite tiene una capa blanca, esto indica la presencia de este problema. La mejor salida para los conductores es, por supuesto, acudir a especialistas.... Se utiliza un aditivo luminoso especial para identificar el problema. Ayuda a identificar la ubicación exacta de grietas, fugas y otras imperfecciones. Cuando el problema no se resuelve de esta manera, se produce un desmontaje gradual de todo el sistema de refrigeración y algunas partes del motor. Todas las piezas son diagnosticadas para todo tipo de averías y mal funcionamiento.

Después de detectar aceite en anticongelante, debe determinar la causa de su aparición, realizar pruebas y eliminar esta deficiencia. Para evitar que el aceite entre en el anticongelante, es necesario controlar regularmente el nivel del líquido, el color y su estado. Cuando se detecta una avería, se ahorra en reparaciones y se minimizan todas las consecuencias. A veces, la situación aún se puede salvar reemplazando de forma independiente la junta, presionando y puliendo la culata, así como reemplazando los sellos del vástago de la válvula.

Que puede pasar:

• disminución del rendimiento de los filtros;
• la formación de perlas con etilenglicol y aceite;
• la formación de ácidos que provocan destrucción química, corrosión;
• disminución de las propiedades antifricción;
• cojinetes desgastados.

La entrada de aceite en el refrigerante está asociada con el bloque de cilindros. Un automovilista experimentado determina inmediatamente que se trata de un desgaste de la junta.

Consecuencia: cambio de color y saturación gases de escape, disminuyendo el nivel del líquido refrigerante en el tanque de distribución.

La información anterior sugiere que hay pocas razones para que el aceite entre en el anticongelante. Aunque las consecuencias pueden ser desastrosas para el motor del vehículo... Es necesario realizar una inspección visual de las piezas y un mantenimiento periódico del vehículo todos los días. No ignore el problema y las alarmas del interior de su vehículo. Los más mínimos defectos y averías deben eliminarse inmediatamente poniéndose en contacto con los centros de servicio especializados o en una estación de servicio.

Como sabes, cualquier motor moderno Combustión interna requiere una buena lubricación de aquellas partes que experimentan fricción, así como un enfriamiento de alta calidad, lo que garantiza la eliminación oportuna del exceso de calor. Para ello, los motores están equipados con sistemas de aceite y anticongelante, y están dispuestos de tal forma que los líquidos que circulan por ellos no se mezclen.

Sin embargo, a menudo sucede que al verificar el nivel del refrigerante, los automovilistas encuentran un cambio serio en su consistencia y color. Esto sugiere que se le ha metido grasa y el problema requiere una solución temprana. Para eliminarlo, primero es necesario establecer exactamente por qué el aceite entra en el anticongelante.

Los sistemas de lubricación y enfriamiento de los motores de combustión interna no solo están desconectados de alguna manera, sino que también están sellados. Por lo tanto, si se encuentra que todavía hay aceite en el refrigerante, entonces es bastante lógico suponer que llegó allí debido a la despresurización. En la práctica, esto es lo que sucede en la inmensa mayoría de los casos, pero las razones inmediatas para golpear fluido lubricante en el líquido refrigerante son:

• Mal funcionamiento de la culata de cilindros;
• Bomba gastada;
• Junta del intercambiador de calor agrietada;
• Tanque de expansión agrietado;
• Problemas del enfriador de aceite;
• Avería de los ramales del sistema de refrigeración o del sistema de lubricación.

Dado que existen canales en la culata por los que fluye el refrigerante, debido a las microfisuras que aparecen en ella como consecuencia de los impactos o por otros motivos, el aceite puede penetrar fácilmente en el anticongelante. El deterioro de la bomba se manifiesta, entre otras cosas, en su despresurización, que también puede provocar la entrada de lubricante en su interior. Las grietas en la junta del intercambiador de calor, el enfriador de aceite y el tanque de expansión también sirven como lugares para la "expansión" del aceite hacia afuera, así como también para fallas en las tuberías de los sistemas de enfriamiento y lubricación.

Cómo identificar anticongelante en aceite

Aceite en anticongelante

Como se mencionó anteriormente, la mayoría de los automovilistas descubren que ha entrado aceite en el anticongelante cuando revisan el nivel del refrigerante. Sin embargo, hay otros síntomas de que se ha producido tal confusión inadmisible. Una de ellas es que cuando se escurre el anticongelante, los últimos mililitros del mismo resultan demasiado oscuros, tienen una consistencia más espesa y no es tan fácil vaciarlos del depósito. El hecho es que, dado que el aceite y el anticongelante tienen diferentes indicadores de viscosidad y densidad, no se mezclan entre sí. El líquido lubricante es más liviano, flota hacia arriba y, por lo tanto, sale al final.

Otro signo de que el anticongelante es grasa es que se vuelve inflamable. Es muy simple verificar esto: debe empapar una toalla de papel normal en anticongelante e intentar prenderle fuego. Si esto tiene éxito, entonces el aceite ha entrado en el anticongelante, ya que no se quema por sí solo. No hace falta decir que, al realizar un experimento de este tipo, debe moverse una distancia considerable del automóvil.

Muy a menudo, el estado del filtro de aceite puede determinar el hecho de que haya entrado aceite en el anticongelante. Se descompone más rápido de lo habitual, su capacidad disminuye y el automóvil comienza a experimentar "hambre de aceite". El hecho es que cuando el anticongelante entra en el aceite, se forman pequeñas bolas bastante densas que "obstruyen" el filtro.

Posibles consecuencias de que el aceite entre en el anticongelante

Si se descubre que el aceite penetra en el anticongelante, este problema debe eliminarse lo antes posible, ya que puede tener consecuencias muy graves. Dado que la estanqueidad de los sistemas de lubricación y refrigeración unidad de poder se rompe, el anticongelante está contaminado con aceite y el aceite está contaminado con anticongelante.

Ambos fluidos contienen muchos aditivos diferentes, la mayoría de los cuales son reactivos. Es imposible predecir qué reacciones ocurrirán entre ellos, pero es absolutamente inequívoco que conducirán a una disminución significativa en la calidad tanto del aceite como del refrigerante. Como resultado, el rendimiento tanto del sistema de lubricación como del sistema de enfriamiento se ve seriamente afectado. Como muestra la práctica, los cojinetes son los que más sufren de esto, además, el riesgo de atascamiento del motor aumenta significativamente.

Cabe señalar que la penetración de aceite en el anticongelante y el anticongelante en el aceite es más peligrosa para las unidades de potencia diesel. El hecho es que esto conduce a la corrosión de las paredes del cilindro y, como resultado, cuando el motor está apagado y enfriándose, tarde o temprano el anticongelante penetra en las cámaras de combustión. Además, cuando se arranca el motor, se produce el llamado golpe de ariete, la unidad de potencia se atasca y requiere reparaciones complejas, costosas y bastante largas.

¿Qué hacer si se encuentra aceite en el anticongelante?

En el caso de que resulte que haya entrado aceite en el anticongelante, lo mejor es ponerse en contacto con una estación de servicio. Sus especialistas diagnosticarán, determinarán la causa exacta y la eliminarán. Sin embargo, sea lo que sea, los maestros ciertamente fusionarán ambos líquidos, ya que ninguno de ellos podrá realizar plenamente sus funciones.

Después de eso, tanto el sistema de enfriamiento del motor como su sistema de lubricación deben lavarse. Esto es necesario para eliminar los contaminantes que probablemente tengan. Además, se está reemplazando el filtro de aceite. En el proceso de eliminar este problema, casi siempre se reemplaza con una nueva junta de culata, la bomba, el termostato y las tuberías se lavan a fondo. Si resulta que el intercambiador de calor es el culpable de la mezcla del líquido refrigerante y lubricante, también se lava. Además, se reemplazan las juntas de la bomba de aceite.

Por lo tanto, la entrada de aceite en el anticongelante requiere una amplia gama de medidas preventivas y de reparación. Es imperativo realizarlos para evitar que se produzcan problemas realmente graves en el motor.

Video sobre el tema

El aceite del motor y el refrigerante, con el funcionamiento correcto de todas las unidades del vehículo, no deben cruzarse. Circulan en círculos viciosos, cada uno haciendo su trabajo. Pero si algunos elementos fallan, el conductor puede, durante la próxima revisión del nivel de anticongelante, encontrar rastros de aceite en el tanque. El aceite que entra en el anticongelante no es una situación normal para un automóvil. Si ocurre un problema similar, debe averiguar con qué está asociado y luego solucionarlo.

Cómo determinar si el aceite ha entrado en el anticongelante

La mayoría de las veces, los conductores descubren tarde que el aceite entra en el anticongelante de su automóvil. Al mismo tiempo, los problemas por los que se mezclan los líquidos que circulan en círculos cerrados son muy importantes. Por ejemplo, tal problema se puede observar debido a daños en la junta de la culata de cilindros o debido a la despresurización en el área de la junta del intercambiador de calor. Además, el aceite en el anticongelante puede indicar que el enfriador de aceite está dañado y necesita ser reemplazado o reparado con urgencia.

Los siguientes síntomas indican que hay partículas de aceite en el anticongelante:

Vale la pena recordar que no solo el aceite ingresa al anticongelante, sino que también, a la inversa, las partículas de refrigerante fluyen hacia el elemento lubricante. Esto lleva al hecho de que, junto con el aceite, pequeñas partículas de anticongelante se envían a la circulación en un círculo, lo que puede acelerar la formación de corrosión en los elementos del motor. Además, debido a la mezcla de líquidos, el aceite perderá parcialmente sus propiedades.

Qué hacer si el aceite entra en contacto con el anticongelante

Si el refrigerante y el aceite del motor se mezclan, actúe inmediatamente después de detectar un problema. La mayoría de las veces se asocia con desgaste o daño en la junta del enfriador de aceite. No es posible restaurar el elemento de sellado, por lo tanto, debe ser reemplazado.

Para reemplazar la junta del enfriador de aceite, haga lo siguiente:

Si reemplazar la junta del enfriador de aceite no ayudó y el aceite continúa entrando en el anticongelante, puede intentarlo o comunicarse con el centro de servicio.

La penetración de aceite de motor en el refrigerante de un automóvil es un fenómeno bastante común. Si encuentra un problema de este tipo, debe comunicarse con un especialista para solucionarlo.

Los dispositivos, a través de los cuales pasan los dos componentes, aceite y refrigerante, están completamente sellados e independientes entre sí, por lo que la presencia de partículas de aceite en el sistema de enfriamiento no es la norma. Donde Atención especial debe revertirse, si hay aceite en el sistema de enfriamiento del motor diesel, averigüe las razones.

Primeros signos de fugas de aceite de motor y refrigerante

Los propietarios de vehículos, que realizan el mantenimiento periódico de su automóvil, pueden encontrar algunos problemas, lo que indica el hecho de que hay una fuga de líquido en el automóvil. Éstos incluyen:

• la presencia de humo denso;
• si ha cambiado el color del fluido del motor o del elemento refrigerante;
• al revisar las camisas de los cilindros, se encontró su curvatura;
• el volumen del refrigerante ha disminuido;
• sobre filtro de aceite se observan coágulos;
• había un olor bastante desagradable en el refrigerante.

Si se encuentran tales signos, entonces debe encontrar la razón por la que el aceite del motor ingresa a los elementos de enfriamiento.

¿Por qué entra aceite en el refrigerante del motor?

Después de detectar los primeros signos de una fuga, es necesario determinar el problema que llevó a los dispositivos correspondientes del automóvil a tal estado. Por la presencia de aceite en el sistema de enfriamiento. motor del coche las siguientes razones afectan:

• hay daño mecánico en el radiador o enfriador de aceite;
• El bloque de cilindros o la junta del enfriador de aceite está desgastado y pierde su elasticidad o está agrietado.

El sistema de refrigeración y el enfriador de aceite están completamente sellados, pero sus elementos constituyentes (mangueras, tuberías) están en contacto entre sí. En lugares de fricción de mangueras y juntas de sistemas, pueden ocurrir grietas, como resultado de lo cual el fluido del motor ingresa inmediatamente al sistema de enfriamiento del vehículo o viceversa.

Una razón separada para la entrada de aceite en el anticongelante debe tenerse en cuenta el uso de un refrigerante que no es adecuado para un vehículo en particular. No es necesario agregar ningún anticongelante al nivel requerido. Los diferentes fabricantes de refrigerantes utilizan una variedad de aditivos para mantener una capa protectora de óxido en la camisa del cilindro.

El uso de refrigerantes con diferentes aditivos puede dañar los elementos refrigerantes. Una cantidad insuficiente de aditivos en el refrigerante usado conducirá a la aceleración de las reacciones químicas y la deformación del sistema, y ​​una cantidad excesiva aumentará la probabilidad de corrosión prematura de la superficie del sistema.

Razones por las que el aceite del motor ingresa al sistema de enfriamiento del motor diesel

Se debe prestar especial atención a un motor de automóvil diesel. El motor diesel se contamina más cuando está fuera de servicio. Durante el proceso de enfriamiento de un motor diesel, ocurren cambios térmicos en la culata de cilindros, lo que lleva a un cambio en la ubicación de las juntas y sellos. Todas estas son las razones por las que el aceite entra en el radiador de refrigeración del motor diesel y viceversa.

Los conductores experimentados pueden determinar correctamente la causa de la fuga. Pero a veces necesitan la ayuda de una empresa de servicios especializada. En tales servicios, se agrega un líquido luminoso especial al sistema de enfriamiento para localizar fugas en el sistema de enfriamiento, lo que le permite determinar con precisión el lugar de la fuga.

Pero no siempre es posible encontrar fisuras o un lugar de despresurización del sistema de esta forma. En este caso, los especialistas deben desmontar toda la estructura y determinar el mal funcionamiento por elementos.

¿Cómo saber si el aceite del motor y el refrigerante se han mezclado?

Es necesario ponerse en contacto con una empresa de servicio para diagnosticar un automóvil por una fuga de aceite en el anticongelante, si el automovilista comprende por ciertos signos que esto ha sucedido. Entonces, si en el proceso de deshacerse del refrigerante en el automóvil, se encuentra un líquido oscuro bastante espeso, cuyas partículas están en la superficie del refrigerante, lo más probable es que el aceite haya entrado en el anticongelante.

Si sumerge una servilleta normal en las partículas que flotan en la superficie del anticongelante y le prende fuego, la servilleta se quemará. La presencia de partículas de hollín en el aceite del motor también indica una fuga. Otro problema es posible aquí, cuando las partículas de hollín se atascan en el filtro. Esto puede provocar una falta total de paso de aceite a través del filtro y, en consecuencia, la falla del cilindro.

El refrigerante se basa en una solución de alcohol, por lo tanto, cuando ingresa aceite, se produce una determinada reacción química con aditivos de aceite y anticongelante. Esto se refleja posteriormente en la pureza de elementos importantes de los motores diésel y de gasolina.

El más peligroso en los motores diesel es la curvatura de las paredes de la camisa del cilindro, lo que provoca la entrada de parte del anticongelante en la cámara de combustión. Como resultado, el refrigerante no tendrá la densidad requerida y el motor se detendrá.

Reemplazo de la junta al reparar una fuga

Para eliminar la fuga de aceite del motor en el refrigerante del automóvil debido a una junta desgastada, debe instalar una nueva. Para el procedimiento de reemplazo, necesitará agua destilada, una junta nueva y un refrigerante nuevo.

Primero, debe enjuagar la estructura con un líquido de limpieza especial. Para hacer esto, debe verter un líquido de limpieza en la estructura de enfriamiento del automóvil, encender el motor durante el tiempo que sea necesario para encender el ventilador. Luego es necesario vaciar el sistema, drenando el anticongelante usado. El anticongelante se drena a través de un orificio detrás del motor o de los tapones del radiador.

El enfriador de aceite se está desmontando en sus elementos constitutivos. En este caso, el entusiasta del automóvil debe guiarse por la descripción del servidor para vehículo, ya que el orden de desmontaje depende del vehículo específico. Después del desmontaje, todo el sistema debe limpiarse a fondo y las juntas gastadas deben reemplazarse por otras nuevas. Las juntas deben comprarse para un vehículo específico.

Después de reemplazar la junta, el propietario del automóvil debe limpiar el tanque de refrigerante. Alternativamente, puede comprar un tanque nuevo y reemplazar el viejo. Después de enjuagar o comprar, el tanque se asegura en su lugar. Vierta la cantidad requerida de agua destilada en el tanque y encienda el motor.

Mantenga el motor en marcha hasta que se encienda el ventilador de enfriamiento. Detenga el motor después de funcionar durante 10 minutos. Aquí puede ver que a medida que el motor se enfría, el ventilador también se apaga. Después de estas manipulaciones, el automovilista debe drenar el agua destilada.

El lavado se realiza varias veces. Preste atención al agua destilada que se ha vertido. No debe contener partículas de aceite de motor. Después de enjuagar el sistema de refrigeración, puede llenar un nuevo anticongelante de alta calidad recomendado por especialistas.

La etapa final de la reparación del sistema de enfriamiento.

Al final del procedimiento, debe encender el motor y presionar el pedal del acelerador. Al mismo tiempo, es necesario apretar las tuberías del sistema de enfriamiento del vehículo con la tapa del tanque de expansión cerrada. Este procedimiento evitará la formación de aire en el sistema de enfriamiento. Por lo tanto, una sola persona no puede hacer frente al proceso; se requiere un asistente.

Cuando use el automóvil en el futuro, debe abrir periódicamente el tanque de expansión para liberar los atascos de aire.

La regla básica para un automovilista es mantener limpio el motor. Para ponerse en contacto con las empresas de servicios con menos frecuencia, debe hacerlo de manera oportuna Mantenimiento, compruebe la cantidad y la calidad del aceite en el sistema, cambie periódicamente el aceite y el refrigerante del motor.

Aceite en anticongelante aparece con mayor frecuencia debido a una junta de culata perforada (culata), así como daños a los elementos del sistema de refrigeración, desgaste excesivo de la junta del intercambiador de calor y algunas otras razones que consideraremos en detalle. Si el aceite se convierte en anticongelante, la solución al problema no se puede posponer, ya que esto puede provocar problemas graves en el funcionamiento de la unidad de potencia del automóvil.

Señales de que el aceite entra en el anticongelante

Hay un numero signos típicos, por lo que puede comprender que el aceite del motor entra en el refrigerante (). Independientemente de la cantidad de lubricante que entre en el anticongelante, las señales que se enumeran a continuación indicarán un problema que debe resolverse lo antes posible para evitar reparaciones serias y costosas del motor del automóvil.

Entonces, los signos de aceite que se va en el anticongelante incluyen:

• Cambio de color y consistencia del refrigerante. El anticongelante de trabajo normal es un líquido transparente, azul, amarillo, rojo o verde. Su oscurecimiento por razones naturales lleva mucho tiempo y, por lo general, es comparable a un reemplazo de rutina del refrigerante. En consecuencia, si el anticongelante se oscurece antes de tiempo, y aún más, su consistencia se ha vuelto más espesa, con impurezas de grasa / aceite, entonces esto indica que el aceite se ha convertido en anticongelante.

• En la superficie del anticongelante en Tanque de expansión el sistema de refrigeración del motor tiene una película de grasa. Es visible a simple vista. Por lo general, la película tiene un tinte oscuro y refleja bien los rayos de luz en diferentes colores (efecto de difracción).
• El refrigerante se sentirá aceitoso al tacto. Para convencerse de esto, puede dejar caer una pequeña cantidad de anticongelante en sus dedos y frotarlos entre sus dedos. El anticongelante puro nunca será aceitoso; por el contrario, se evaporará lo suficientemente rápido de la superficie. El aceite, si está incluido en el anticongelante, se sentirá claramente en la piel.
• Cambios en el olor a anticongelante. Normalmente, el refrigerante es inodoro o tiene un aroma dulce. Si le entra aceite, el líquido tendrá un olor a quemado desagradable. Y cuanto más aceite contenga, más desagradable y distintivo será el aroma.
• Frecuente. Debido al hecho de que el aceite reduce el rendimiento del anticongelante, este último no puede enfriar el motor normalmente. Esto también reduce el punto de ebullición del refrigerante. Debido a esto, es posible una situación en la que el anticongelante se "exprima" por debajo de la tapa del radiador o la tapa del tanque de expansión del sistema de enfriamiento. Esto es especialmente cierto para el funcionamiento del motor durante la temporada de calor (verano). A menudo, cuando el motor se sobrecalienta, se observa su funcionamiento desigual ("troit").
• Las manchas de aceite son visibles en las paredes del tanque de expansión del sistema de enfriamiento.
• En las tapas del tanque de expansión del sistema de refrigeración y / o en la tapa del radiador, es posible que se formen depósitos de aceite en el interior, y una emulsión de aceite y anticongelante será visible desde arriba debajo de la tapa.
• A medida que aumenta la velocidad del motor, emergen burbujas de aire del líquido en el tanque de expansión. Esto indica una despresurización del sistema.

La información anterior se resume en la siguiente tabla.

Por lo tanto, si el propietario del automóvil encuentra al menos uno de los signos enumerados anteriormente, entonces tiene sentido realizar diagnósticos adicionales, verificar el estado del anticongelante y, en consecuencia, comenzar a buscar las razones que llevaron a la situación presentada.

Razones para incorporar aceite al anticongelante

¿Por qué el aceite se convierte en anticongelante? De hecho, existen varias razones típicas por las que ocurre este mal funcionamiento. Y para comprender por qué exactamente el aceite se convirtió en anticongelante, es necesario realizar diagnósticos adicionales del estado de los elementos individuales del motor.

Enumeremos las causas típicas, desde las más comunes hasta las bastante raras:

• ... Puede ser tanto por desgaste natural como por un par de apriete incorrecto durante la instalación (idealmente, apriete con una llave dinamométrica), desalineación durante la instalación, tamaño incorrecto y / o material de la junta, o si el motor se sobrecalienta.
• Daño en el plano de la culata. Por ejemplo, puede ocurrir una microfisura, un fregadero u otro daño entre su cuerpo y la junta. A su vez, la razón de esto puede estar oculta en daños mecánicos a la culata (o al motor en su conjunto), desalineación de la culata. También es posible la aparición de focos de corrosión en la carcasa de la culata.

• Junta gastada o falla del intercambiador de calor (otro nombre es enfriador de aceite). En consecuencia, el problema es relevante para las máquinas equipadas con este dispositivo. La junta puede tener fugas debido a la vejez o una instalación incorrecta. En cuanto al cuerpo del intercambiador de calor, también puede fallar (aparece un pequeño orificio o grieta en él) debido a daños mecánicos, envejecimiento y corrosión. Como regla general, se produce una grieta en la tubería y, dado que la presión del aceite en este punto será más alta que la presión del anticongelante, el fluido lubricante también ingresará al sistema de enfriamiento.
• Grieta en la camisa del cilindro. En particular, desde el exterior. Entonces, como resultado del funcionamiento del motor, el aceite que ingresa al cilindro bajo presión a través de una microfisura puede fluir en pequeñas dosis al refrigerante.

Adems de las razones tpicas enumeradas, tpicas para la mayora de la gasolina y motores diesel algunos motores tienen los suyos caracteristicas de diseño, por lo que el aceite puede derramarse en el anticongelante y viceversa.

Uno de estos motores es un diesel Opel de 1.7 litros con la designación Y17DT fabricado por Isuzu. En particular, en estos motores, los inyectores están ubicados debajo de la tapa de la culata de cilindros y están instalados en tazas, cuyo exterior es lavado por el refrigerante. Sin embargo, el sellado de los vidrios se realiza mediante anillos hechos de un material elástico que se desafila y se agrieta con el tiempo. En consecuencia, como resultado, el grado de sellado disminuye, lo que hace posible que el aceite y el anticongelante se mezclen.

En los mismos motores, ocasionalmente se registran casos en los que, como consecuencia de daños por corrosión en los vidrios, aparecieron pequeños orificios o microfisuras en sus paredes. Esto conduce a consecuencias de mezcla similares para los fluidos de proceso mencionados.

Las razones anteriores se resumen en la tabla.

Consecuencias de que el aceite entre en el anticongelante

Muchos automovilistas, especialmente los principiantes, están interesados ​​en la cuestión de si es posible conducir cuando el aceite ha entrado en el anticongelante. En este caso, todo depende de la cantidad de aceite que haya entrado en el refrigerante. Idealmente, incluso con la más mínima fuga de lubricante en anticongelante, debe ir a un servicio de automóvil o garaje, donde puede realizar los trabajos de reparación usted mismo o buscar la ayuda de los maestros. Sin embargo, si la cantidad de aceite en el refrigerante es pequeña, aún puede conducir una distancia corta en automóvil.

Debe entenderse que el aceite no solo reduce el rendimiento del anticongelante (lo que conduce a una disminución en la eficiencia de enfriamiento del motor), sino que también daña el sistema de enfriamiento en general. Además, a menudo, en el caso de tales emergencias, no solo el aceite ingresa al refrigerante, sino también viceversa. Y esto ya puede dar lugar a problemas importantes durante el funcionamiento del propio motor. Por lo tanto, cuando se identifica el problema anterior, el trabajo de reparación debe llevarse a cabo lo más rápido posible, ya que su retraso está plagado de averías más graves y, en consecuencia, reparaciones costosas. Esto es especialmente cierto para el funcionamiento de la máquina en climas cálidos (verano), cuando el funcionamiento del sistema de refrigeración del motor es fundamental para la unidad de potencia.

Como resultado de la operación de un refrigerante que contiene aceite de motor, pueden surgir los siguientes problemas con el motor del automóvil:

• Sobrecalentamiento frecuente del motor, especialmente cuando se opera la máquina en climas cálidos y / o se enciende el motor. altas revoluciones(cargas elevadas).
• Obstrucción de los elementos del sistema de refrigeración (mangueras, tuberías, elementos del radiador) con aceite, lo que reduce su eficiencia a un nivel crítico.
• Daño a los elementos del sistema de enfriamiento, que están hechos de caucho y plástico no resistente al aceite.
• Reduciendo el recurso no solo del sistema de refrigeración del motor en sí, sino de todo el motor en su conjunto, ya que con un sistema de refrigeración defectuoso, prácticamente empieza a funcionar por desgaste o en un modo cercano a este.
• En el caso de que no solo el aceite ingrese al anticongelante, sino también viceversa (el anticongelante fluye hacia el aceite), esto conduce a una disminución en la eficiencia de la lubricación de las partes internas del motor, su protección contra el desgaste y el sobrecalentamiento. Naturalmente, esto también afecta negativamente el funcionamiento del motor y el período de su funcionamiento normal. En casos críticos, el motor puede fallar parcial o incluso completamente.

Por lo tanto, es mejor comenzar los trabajos de reparación lo antes posible para minimizar el efecto negativo del fluido lubricante no solo en el sistema de enfriamiento, sino también para evitar efectos negativos en el motor del vehículo en su conjunto.

Qué hacer si el aceite entra en contacto con el anticongelante

La realización de determinados trabajos de reparación depende del motivo de la aparición de aceite en el depósito anticongelante y, en general, en el sistema de refrigeración.

• El daño a la junta de la culata de cilindros es el problema más común y de fácil solución si hay aceite de motor en el anticongelante. Solo hay una solución: reemplazar la junta por una nueva. Este procedimiento se puede realizar de forma independiente o contactando a los maestros en un servicio de automóviles para obtener ayuda. Al mismo tiempo, es importante elegir una junta de la forma correcta y con las dimensiones geométricas adecuadas. Y es necesario apretar los pernos de fijación, en primer lugar, en una secuencia determinada (el diagrama se indica en la documentación técnica del automóvil) y, en segundo lugar, con una llave dinamométrica para resistir estrictamente los pares de apriete recomendados.
• Si la culata está dañada (su plano inferior), entonces son posibles dos opciones. El primero (más laborioso) es molerlo en la máquina adecuada. En algunos casos, la grieta se puede reparar con resinas epoxi de alta temperatura, biselando, esmerilando la superficie con una muela (en una máquina). La segunda forma es reemplazar completamente la culata por una nueva.
• Si hay una microfisura en la camisa del cilindro, este es un caso bastante complicado. Por lo tanto, para eliminar este mal funcionamiento, debe comunicarse con un servicio de automóviles para obtener ayuda, donde haya máquinas adecuadas con las que puede intentar restaurar el bloque de cilindros para que funcione. En particular, se perfora el bloque y se instalan nuevos manguitos. Sin embargo, a menudo se cambia todo el bloque.
• Si hay problemas con el intercambiador de calor o su junta, es necesario desmontarlo. Si el problema está en la junta, debe reemplazarse. El enfriador de aceite en sí está despresurizado; puede intentar soldarlo o reemplazarlo por uno nuevo. Antes de la instalación, el intercambiador de calor reparado debe lavarse con agua destilada o con medios especiales. Sin embargo, en la mayoría de los casos, la reparación del intercambiador de calor no es posible debido al tamaño muy pequeño de la grieta y la complejidad de la estructura del dispositivo. Por lo tanto, se cambia a uno nuevo. La verificación del intercambiador de calor se puede realizar con un compresor de aire. Para hacer esto, uno de los orificios (entrada o salida) está amortiguado y la línea de aire del compresor está conectada al segundo. Después de eso, el intercambiador de calor se coloca en un tanque con agua tibia (importante !!!, calentada hasta aproximadamente +90 grados Celsius). En tales condiciones, el aluminio del que está hecho el intercambiador de calor se expande y las burbujas de aire saldrán de la grieta (si las hay).

Cuando se descubra y elimine la causa de la avería, no olvide que es imperativo reemplazar el anticongelante, así como realizarlo. Debe realizarse de acuerdo con el algoritmo estándar y utilizando medios especiales o improvisados. Si hubo un intercambio mutuo de fluidos y el anticongelante también entró en el aceite del motor, entonces es necesario cambiar el aceite con una limpieza preliminar del sistema de aceite del motor.

Cómo vaciar la emulsión del sistema de enfriamiento

Enjuagar el sistema de enfriamiento después de que el aceite del motor haya entrado en él es una medida obligatoria y si descuida el lavado de la emulsión, pero solo llena anticongelante nuevo, esto afectará en gran medida sus líneas de servicio y funcionamiento.

Antes de enjuagar, se debe drenar del sistema el anticongelante viejo y en mal estado. En su lugar, puede usar productos especiales de fábrica para lavar los sistemas de enfriamiento o los llamados populares. En este último caso, lo mejor es utilizar ácido cítrico o suero de leche. Se vierte una solución acuosa a base de estos fondos en el sistema de enfriamiento y se ruedan varias decenas de kilómetros. Las recetas para su uso se dan en el material "". Después del lavado, se debe verter anticongelante nuevo en el sistema de enfriamiento.

Conclusión

Es posible usar un automóvil con aceite en su sistema de enfriamiento solo en los casos más extremos, por ejemplo, para llegar a un servicio de automóviles. Los trabajos de reparación deben realizarse lo antes posible con la identificación de la causa y su eliminación. El uso de un automóvil en el que hay una mezcla mutua de aceite de motor y refrigerante a largo plazo está plagado de reparaciones muy difíciles y costosas. Entonces, si nota aceite en el anticongelante, haga sonar la alarma y prepárese para gastar.