Los caballos de fuerza son una unidad de medida que no tiene un solo estándar en el mundo, aunque la mayoría de los países se adhieren a uno de sus valores numéricos. Los caballos de fuerza no están incluidos en el Sistema Internacional de Medición generalmente aceptado, y su uso oficial fue cancelado en Rusia. Mientras tanto, esta medida se utiliza no solo en la vida cotidiana, sino también a nivel estatal.

Que se mide en caballos de fuerza

En caballos de fuerza, la cantidad de trabajo mecánico que se realiza en un período de tiempo determinado. El indicador más común es kilogramos por metro por segundo. Se utiliza principalmente en relación con vehículos y algunos otros mecanismos.

En Rusia, el impuesto sobre el transporte se calcula sobre la base de un caballo de fuerza, y en los documentos para vehículos equipados con un motor, esta unidad de medida se usa a menudo para indicar su potencia.

¿Qué son los caballos de fuerza?

Esta medida se introdujo a finales del siglo XVIII en Inglaterra. El progreso tecnológico y el uso generalizado de máquinas de vapor han revelado la necesidad de un estándar común para determinar su desempeño.

Utilizando el método de medidas prácticas realizadas durante el trabajo realizado por un caballo vivo bajo ciertas condiciones, calculó que en 1 segundo 1 caballo puede mover un peso de 75 kg en una distancia de 1 metro; este indicador se tomó como un caballo de fuerza .

Unidades estándar de potencia

En el Sistema Internacional de Medición, la unidad oficial para determinar la potencia es Watt (1 kilovatio = 1000 vatios). Esta medida será la misma en todo el mundo.

Los vatios miden la potencia como la tasa de energía transmitida o como la cantidad de trabajo producido durante un tiempo determinado.

En relación con el estándar mundial unificado, muchos fabricantes de automóviles, así como otros vehículos y mecanismos, indican la potencia del motor en vatios en sus documentos técnicos. Sin embargo, en nuestro país, cada caballo de fuerza en un automóvil afecta el monto del impuesto al transporte, por lo que es más conveniente conocer el nivel de potencia del motor de su automóvil en estas unidades.

Caballos de fuerza métricos

El cálculo de caballos de fuerza (HP) más común en el mundo ocurre en el sistema métrico. Para el cálculo, se utilizan indicadores de kilogramos del peso de la carga y la distancia sobre la que se mueve se mide en metros.

En este caso, un caballo de fuerza equivale a 735,49875 vatios, lo que equivale a 0,74 kW.

Un kilovatio equivale a 1,36 litros. con.

Tabla de caballos de fuerza

Al conocer la fórmula de cálculo, puede traducir fácilmente los indicadores digitales de una unidad de medida a otra, pero si no desea realizar cálculos, puede utilizar una tabla de comparación. Los números a continuación son válidos para medidas métricas.

La diferencia en el cálculo de caballos de fuerza en Estados Unidos y el Reino Unido.

Debido al uso en varios países, por ejemplo, en los EE. UU. Y Gran Bretaña, pies y libras como medidas de longitud y peso, su cálculo de caballos de fuerza diferirá del adoptado en la mayoría de los estados del mundo, incluida Rusia.

En el sistema tradicional de medición de estos países, un caballo de fuerza equivaldría a 745.6999 W (0.746 kW) e igual a 1.014 caballos de fuerza métricos. Igualdad en una unidad de medida dada hará que los autos que se juzgan usando pies y libras sean más poderosos en la operación real.

Sin embargo, en la mayoría de los casos, la potencia del motor en los documentos adjuntos se indica en kW, por lo que se puede volver a calcular utilizando la fórmula estándar.

A menudo, los indicadores de potencia real difieren de los parámetros de fábrica y tiene sentido realizar mediciones reales:

• poner el automóvil en un dinamómetro es el tipo de diagnóstico más preciso;
• instalando equipos electrónicos adicionales en él (lo cual es recomendable solo para vehículos que necesitan un monitoreo constante de este indicador, ya que el mantenimiento y la compra de equipos especiales no serán baratos);
• o verificando usando una aplicación descargada en una computadora portátil, que está conectada al automóvil mediante un cable y toma medidas durante las pruebas de manejo.

Características de la determinación de la potencia bruta y neta del motor.

Gracias a una especie de sistema de medición de potencia del motor utilizado en las fábricas que producen vehículos en Japón y algunas pertenecientes a los Estados Unidos, la cantidad de caballos de fuerza en los autos fabricados por ellos difiere de la real durante la operación.

Se trata de la denominada potencia neta y potencia bruta. Al medir el primer indicador, se tiene en cuenta el consumo de energía para el funcionamiento de las unidades relacionadas: el sistema de refrigeración, el generador, las correas de transmisión. Su influencia no se tiene en cuenta en los cálculos de potencia bruta. Por lo tanto, los indicadores reales para diferentes métodos de medición pueden diferir significativamente, entre un 10 y un 25 por ciento.

Los automóviles, en cuyos documentos se detalla la potencia del motor según el indicador bruto, serán más débil que los autos con valores numéricos idénticos de medidas netas.

Dado que en Rusia, la cantidad de caballos de fuerza en vehículo el monto del impuesto pagado depende, es mejor conocer los indicadores reales del motor para evitar el sobrepago, que en ciertos casos puede ser muy significativo. Especialmente si no solo tiene que agregar inexistentes caballo de fuerza pagar a la misma tarifa, pero también multiplicar su número total por la tarifa aumentada (esto puede suceder si los indicadores teóricos y reales están en diferentes grupos de precios para calcular el pago del transporte, por ejemplo, de acuerdo con documentos de 155 hp, pero en hecho menos de 150, etc.).

Cómo determinar la potencia del motor

¿Cómo se calcula la potencia del motor?

Los caballos de fuerza del motor de un automóvil no se miden en la práctica, y esto es obvio. Pero, ¿cómo se puede calcular la potencia del motor de un automóvil de otra manera? Es muy simple: si desea saber cuántos caballos de fuerza hay en el motor de un automóvil, conecte el motor a un dinamómetro especial. Un dinamómetro coloca una carga en el motor y mide la cantidad de energía que el motor puede desarrollar contra la carga. Pero, sin embargo, para poder calcular la potencia del motor, hay un paso más que hay que superar, y de eso hablaremos ahora.

Esfuerzo de torsión

Imagine que tiene una llave de tubo grande con un mango de 1 metro de largo y la empuja hacia abajo con un peso de 100 gramos. Lo que haces se llama aplicar torque, que también tiene su propia unidad de medida, y en este caso se calcula como 1 Newton * metro (N * m), porque estás presionando 100 gramos (que es aproximadamente igual a 1 Newton) con "hombro" 1 metro. Puede obtener el mismo 1 N * m, si, por ejemplo, empuja un peso de 1 kg en una llave de tubo con una longitud de mango de 10 cm.

Del mismo modo, si conecta un eje de motor en lugar de una llave de tubo, el motor le dará algo de torsión al eje. Un dinamómetro mide este par. Y luego puede convertir fácilmente el torque en caballos de fuerza usando una fórmula simple y así calcular la potencia del automóvil. Esta fórmula se ve así:

Potencia del motor = (Revoluciones por minuto * Par) / 5252.

Sin embargo, el par, aunque crece con la potencia al aumentar las revoluciones, sin embargo, el valor de la potencia no siempre es directamente proporcional al par. Entonces, si grafica la potencia y el par contra las rpm del motor, haciendo marcas en incrementos de 500 rpm, lo que termina es la curva de potencia del motor. Una curva de potencia típica para un motor de alto rendimiento podría verse así (en el ejemplo, un Mitsubishi 3000 de 300 caballos de fuerza):

Este gráfico indica que cualquier motor tiene una potencia máxima que se puede calcular con un dinamómetro: el número de revoluciones por minuto a las que la potencia del motor alcanza su máximo. El motor también tiene un par máximo en un rango de rpm específico. A menudo puedes ver en características técnicas vehículos con indicaciones como "123 CV a 4.600 rpm, 155 Nm a 4.200 rpm". Además, cuando la gente dice que un motor es de "baja velocidad" o "alta velocidad", quiere decir que el par máximo del motor se logra a una velocidad bastante baja o alta, respectivamente (por ejemplo, motores diesel por su naturaleza, son de baja velocidad y, por lo tanto (pero no solo porque) se utilizan a menudo en camiones y tractores, sino motores de gasolina, por el contrario, alta velocidad).

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Mucha gente, al comprar un automóvil o pensar en la potencia del motor, se fija en el valor de los "caballos de fuerza", y no en el par y su valor máximo. Sin embargo, para los conductores con visión de futuro, esta característica del motor, que permite acelerar con alegría y, como resultado, maniobrar con destreza, también es muy importante. ¿Qué necesitas saber sobre esta característica, de qué depende y del coche con qué par es mejor?

Por definición, el momento de fuerza es una cantidad física calculada como el producto del vector de radio, que tiene un punto de partida en el eje de rotación, y el punto final en el punto de aplicación de la fuerza, por el vector de esta fuerza. . Este es un concepto que caracteriza la acción rotacional de una fuerza dirigida a un cuerpo rígido. El par en el motor de un automóvil se determina multiplicando la fuerza que actúa sobre el pistón por la distancia desde el eje central del cuello de la biela hasta el cigüeñal, más precisamente, su eje central. Esta es la característica de empuje, el momento de fuerza, para información, se mide en Newton metros.

La potencia de la máquina y el par motor están estrechamente relacionados. Al subir al automóvil y seguir la carretera, el conductor descubre que la capacidad del motor para producir una buena dinámica a las rpm más bajas es de suma importancia. Después de la seguridad, por supuesto. La velocidad y la dinámica de aceleración del automóvil dependen de la potencia del motor, caballos de fuerza conocidos. La potencia se calcula multiplicando el par por la velocidad del eje. En consecuencia, hay dos formas de aumentarlo: aumentar el par o la velocidad del eje. Aumente esta frecuencia en motor de pistones no es fácil: fuerzas de inercia (por el cuadrado de revoluciones), cargas estructurales, fricción (decenas de veces) afectan. Cada motor tendrá un punto de inflexión en la gráfica donde el par, después de un pequeño aumento, desciende, ya que al operar a alta potencia, el llenado de los cilindros con una mezcla de combustible y aire se deteriora. Otra forma: aumentar el par. Aquí, se necesita impulso para bombear el doble de aire y combustible a través del motor. Entonces, el par se duplicará aproximadamente a la misma velocidad. Pero en este caso, las cargas de calor aumentan y, por lo tanto, otros problemas.

Si tomamos un automóvil promedio, entonces todas las fuerzas estarán involucradas solo a 5000-6500 rpm. Y durante la conducción normal en la ciudad, a bajas revoluciones, en 2-3 mil, el automóvil funciona solo con la mitad de los caballos de fuerza. Y solo al realizar una maniobra de alta velocidad en la pista, a altas revoluciones, se manifestará toda la potencia del motor. Además, está claro para cualquiera que lo que motor más rápido ganará impulso, cuanto antes acelere el automóvil. El par es directamente proporcional a la longitud de la biela. Es decir, cuanto más largo sea, mayor será el par.

A menudo, a una persona le parece que si tiene tantos caballos de fuerza bajo el capó, entonces todos trabajan para él cada segundo. ¡Pero no! Digamos que hay un automóvil, cuya potencia máxima del motor será de 5000 a 6500 rpm. Es decir, para una aceleración suficiente, deberá acelerar el motor y aumentar las rpm. Esto será posible solo después de cierto tiempo, lo que puede ser muy importante al adelantar. En el caso de un motor potente con par normal, cuando la potencia requerida aparece ya a 2000 rpm, obtenemos una aceleración instantánea para cualquier maniobra arriesgada.

La diferencia de par en un motor de gasolina o diésel de un automóvil pequeño

En general, se acepta que casi todos los automóviles subcompactos con motores de "alto par", así como los automóviles con motores diesel... Los conductores de vehículos diésel notan especialmente una aceleración rápida incluso a bajas revoluciones. Cuando se jactan, a menudo dicen que en él, en el torque, está todo el poder. Ahora está claro: el par, no menos que los caballos de fuerza, es una característica importante del caballo de hierro. Debe tenerse en cuenta en primer lugar al comprar un automóvil nuevo, así como al seleccionar uno usado.

Dependencia de la velocidad del motor del par

Así quedó claro lo que son los mismos 200 Nm a 1700 rpm. mejor que el mismo 200 a 4000 rpm. Ahora está claro que es el par motor el que afecta la agilidad y la aceleración del coche. Esto se nota en el tiempo durante el cual puede acelerar más. Por supuesto, es genial inventar un automóvil, cuyo par motor a cualquier velocidad, ya sea baja, media o alta, es estable y estaría lo más cerca posible del pico. Es una pena, pero aún no existe una opción tan ideal. Esto es del reino de la fantasía.

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Determinación de la potencia del vehículo: ¿cómo calcular?

Es costumbre referirse a los caballos de fuerza como la unidad dimensional de potencia. Inicialmente, este concepto fue introducido por un ingeniero escocés únicamente para comparar los indicadores de potencia de las máquinas de vapor con la potencia de los caballos. Este parámetro se utiliza para calcular la potencia de absolutamente cualquier automóvil. Este valor se indica en los documentos del coche. Sin embargo, ahora la potencia del vehículo se indica en un valor dimensional de kWh completamente diferente. Actualmente, el valor dimensional en forma de caballos de fuerza está algo desactualizado y ha perdido su relevancia. Aunque las grandes empresas automovilísticas lo utilizan para determinar la potencia, cada vez más utilizan la definición en kilovatios. En este caso, la potencia se puede calcular nuevamente en caballos de fuerza. Cómo hacer esto y qué se necesita para llevar a cabo dicho procedimiento, trataremos de describirlo en detalle en este artículo.

¿Qué se necesita para calcular la potencia?

Para calcular la potencia de un automóvil, primero debe tener un automóvil y una estación de servicio. Para tal procedimiento, se recomienda utilizar el sistema de medición ruso, ya que con los sistemas europeos pueden surgir algunas inconsistencias durante el conteo. Para ellos, es costumbre equiparar 1 caballo de fuerza a 75 kgm / s. En otras palabras:

1 CV = 75 kgm / s

donde 75 es la potencia para levantar una carga que pesa a una altura de 1 m en 1 segundo.

Además, los caballos de fuerza se pueden convertir en otra unidad dimensional de kilovatios. Se parece a esto:

1 CV = 735,5 W (0,735 kW)

Además, en este caso, la velocidad máxima desarrollada por el automóvil se denominará caldera. caballo de fuerza.

Descubra el valor del poder: ¿cómo hacerlo?

Para conocer el valor de la potencia del vehículo, el conductor debe traducir todos los parámetros enumerados. Esto se puede hacer usando las fórmulas de traducción. Puede averiguar el poder del automóvil en el pasaporte del automóvil. Si en la hoja de datos el valor de la potencia se indica en kW, entonces para calcular la potencia, este valor solo debe dividirse por 0,735. La cifra resultante será una designación exacta de la potencia específicamente para esta marca de automóviles en caballos de fuerza.

Estación de servicio: ¿cómo calcular la potencia de un automóvil con su ayuda?

Una de las formas más sencillas de calcular la potencia es visitar una estación de inspección técnica. La mayoría de las estaciones modernas tienen equipos especiales que le permiten calcular rápidamente la cantidad de energía.

La computadora puede determinar fácilmente la cantidad de caballos de fuerza. En el taller, esto se hace de la siguiente manera:

• Se conduce un automóvil a la plataforma;
• El coche arranca y el acelerador se aprieta por completo;
• Deje que el automóvil funcione durante un par de minutos.

La instalación de la computadora es capaz de realizar todas las medidas necesarias en pocos minutos. Después de eso, el automovilista recibirá los resultados más precisos.

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Cómo medir la potencia del motor

Después de un tiempo, algunos propietarios de automóviles no quieren seguir conduciendo. coche estándar... Por eso pasan a tunear su vehículo, que consiste en ciertos cambios. diseño técnico con el fin de lograr un aumento en las capacidades del vehículo como resultado. Pero, incluso después de la actualización, debe saber qué tan poderoso se ha vuelto el automóvil. Más adelante aprenderá cómo se mide la potencia del motor.

Para medir la potencia del motor, necesita una computadora, un programa especial, un cable y un dinamómetro.

Existen varios métodos para medir la potencia del motor de un automóvil. Cabe señalar que todos son inexactos, es decir, tienen algún error. Puede instalar equipos electrónicos especiales que monitorean los cambios en los parámetros del motor en línea.

Este equipo tiene un grado de error moderado. Pero tiene una desventaja en forma de alto costo. Además, la instalación de este equipo requiere de especialistas, cuyos servicios no son baratos. El mantenimiento de equipos costosos puede exceder significativamente el costo de Mantenimiento coche. El uso de este equipo es aconsejable solo si tiene un automóvil deportivo que requiere un monitoreo constante.

Además, existen opciones menos costosas para determinar la potencia de su vehículo. Esto requiere una computadora con un cable especial y un software para medir el par. Este programa debe tener instrucciones de uso. Debe estudiarse cuidadosamente, ya que la secuencia de todas las acciones se describe en detalle allí. Localice el conector para diagnosticar su automóvil. Debe quitar el enchufe, conectar la computadora portátil y descargar la aplicación. A continuación, debe conducir varias veces a diferentes velocidades. La aplicación recordará estos indicadores, luego se producirá un cálculo automático de la potencia de su motor y también se indicarán los errores en los cálculos.

La forma más precisa de medir la potencia del motor es montar el vehículo en un dinamómetro. Para estos fines, debe utilizar un servicio que tenga dicha configuración. Debe conducir su automóvil con la parte delantera hacia el ventilador en el soporte. Las ruedas deben colocarse exactamente entre los dos tambores. Sujete cinturones especiales a la estructura de soporte del automóvil y conecte el equipo al automóvil utilizando el conector de diagnóstico.

En el tubo de escape, debe colocar un marco corrugado que elimine el gas de la caja. Luego, debe encender el ventilador para simular la resistencia del aire que se aproxima y acelerar su automóvil al máximo. En paralelo, debe controlar el estado de las correas de conexión. Debe intentarlo varias veces para eliminar la posibilidad de error. En cada intento, la computadora imprimirá una copia impresa indicando velocidad máxima así como el poder.

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Par y potencia del motor: ¿qué es?

¿Cómo puede el mismo motor tener diferentes contragolpes? ¿Cuál es la diferencia entre potencia y par?

¿QUÉ ES EL PODER DEL CABALLO?

Cuanta fuerza tienes? - Tal pregunta ha sido escuchada por cualquiera que haya tocado el mundo de los automóviles. Ni siquiera es necesario explicarle a nadie qué se entiende realmente por fuerzas: fuerzas de caballos. Es en ellos donde estamos acostumbrados a evaluar la potencia del motor, una de las características de consumo más importantes del automóvil.

Ya no queda prácticamente ningún transporte tirado por caballos, incluso en las aldeas, y esta unidad de medida ha vivido y sobrevivido durante más de cien años. Pero los caballos de fuerza son, de hecho, ilegales. No está incluido en el sistema internacional de unidades (creo que mucha gente recuerda de la escuela que se llama SI) y por lo tanto no tiene un estatus oficial. Además, la Organización Internacional de Metrología Legal exige la eliminación de los caballos de fuerza de la circulación lo antes posible, y la directiva de la UE 80/181 / CEE del 1 de enero de 2010 obliga explícitamente a los fabricantes de automóviles a utilizar "hp" tradicionales. sólo como valor auxiliar para indicar potencia.

Pero no en vano el hábito se considera una segunda naturaleza. Después de todo, en la vida cotidiana decimos "fotocopiadora" en lugar de fotocopiadora y llamamos a la cinta adhesiva "cinta adhesiva". Aquí están los "hp" no reconocidos ahora es utilizado no solo por la gente común, sino también por casi todas las compañías automotrices. ¿Qué les importan las directivas de recomendación? Si es más conveniente para el comprador, que así sea. ¿Por qué hay productores? Incluso el estado está siguiendo el ejemplo. Si alguien se ha olvidado, en Rusia, la tasa de transporte y la tarifa OSAGO se calculan a partir de los caballos de fuerza, así como el costo de evacuar un vehículo estacionado incorrectamente en Moscú.

Horsepower nació durante la Revolución Industrial, cuando se hizo necesario evaluar la eficacia con la que los mecanismos estaban reemplazando los antojos de los animales. Por herencia de los motores estacionarios, esta unidad convencional de medida de potencia finalmente pasó a los automóviles.

Y nadie encontraría fallas en esto, si no un "pero" de peso. Concebido para hacernos la vida más fácil, los caballos de fuerza son realmente confusos. Después de todo, apareció en la era de la revolución industrial como un valor completamente convencional, que, no solo para el motor de un automóvil, incluso para un caballo, tiene una relación bastante indirecta. El significado de esta unidad es el siguiente: 1 hp. suficiente para levantar una carga de 75 kg a una altura de 1 metro en 1 segundo. De hecho, este es un indicador de rendimiento muy medio para una yegua. Y nada más.

En otras palabras, la nueva unidad de medida fue muy útil para los industriales que extraían, por ejemplo, carbón de las minas y los fabricantes de los equipos correspondientes. Con su ayuda, fue más fácil evaluar la ventaja de los mecanismos sobre la energía animal. Y dado que las máquinas ya eran impulsadas por vapor, y más tarde por motores de queroseno, el "hp" pasó por herencia a las tripulaciones autónomas.

James Watt fue un ingeniero, inventor y científico escocés que vivió en el siglo XVIII y principios del XIX. Fue él quien introdujo en circulación tanto la potencia ahora "ilegal" como la unidad oficial de medida de potencia, que lleva su nombre.

Irónicamente, los caballos de fuerza fueron inventados por un hombre que lleva el nombre de la unidad oficial para medir la potencia: James Watt. Y dado que el vatio (o más bien, en relación con las máquinas potentes, kilovatio - kW) a principios del siglo XIX también se incluía activamente en la facturación, era necesario unir de alguna manera los dos valores. Aquí es donde surgieron los principales desacuerdos. Por ejemplo, en Rusia y en la mayoría de los demás países europeos se ha adoptado la denominada potencia métrica, que equivale a 735,49875 W o, lo que nos resulta más familiar ahora, 1 kW = 1,36 CV. Tal "hp" la mayoría de las veces denotan PS (del alemán Pferdestärke), pero hay otras opciones: cv, hk, pk, ks, ch ... Al mismo tiempo, Gran Bretaña y varias de sus antiguas colonias decidieron seguir su propio camino , organizando un sistema de medición "imperial" con sus libras, pies y otras delicias, en el que la potencia mecánica (o, en otras palabras, indicadora) era ya de 745,69987158227022 vatios. Y luego, nos vamos. Por ejemplo, en EE. UU. Incluso inventaron caballos de fuerza eléctricos (746 W) y de caldera (9809,5 W).

Entonces, resulta que el mismo automóvil con el mismo motor en diferentes países sobre el papel puede tener diferente potencia. Tomemos, por ejemplo, nuestro popular crossover Kia sportage- en Rusia o Alemania, según el pasaporte, su turbodiésel de dos litros en dos versiones desarrolla 136 o 184 hp, y en Inglaterra - 134 y 181 "caballos". Aunque, de hecho, la potencia del motor en unidades internacionales es exactamente de 100 y 135 kW, y en cualquier parte del mundo. Pero, verás, suena inusual. Y los números ya no son tan impresionantes. Por lo tanto, los fabricantes de automóviles no tienen prisa por cambiar a la unidad de medida oficial, lo que se explica por el marketing y las tradiciones. ¿Cómo es? ¿Los competidores tendrán 136 potencia y nosotros solo unos 100 kW? No, eso no servirá ...

¿CÓMO SE MIDE LA POTENCIA?

Sin embargo, los trucos de "potencia" no se limitan a jugar con unidades de medida. Hasta hace poco, no solo se designaba, sino que incluso se medía de diferentes maneras. En particular, en Estados Unidos, durante mucho tiempo (hasta principios de la década de 1970), los fabricantes de automóviles practicaron pruebas en banco de motores desnudos, sin un enlace como un generador, compresor de aire acondicionado, bomba del sistema de enfriamiento y con una tubería de paso único en lugar de numerosos silenciadores. Por supuesto, el motor que se liberó de los grilletes produjo fácilmente entre un 10 y un 20 por ciento más de "hp", tan necesario para los gerentes de ventas. De hecho, pocos de los compradores entraron en las complejidades de la metodología de prueba.

El otro extremo (pero mucho más cercano a la realidad) es tomar indicadores directamente de las ruedas del automóvil, en los tambores en marcha. Esto es lo que hacen los equipos de carreras, talleres de tuning y demás equipos, para lo cual es importante conocer el retorno del motor, teniendo en cuenta todas las posibles pérdidas, incluidas las pérdidas de transmisión.

La potencia también depende de cómo se mida. Una cosa es hacer girar un motor "desnudo" sin accesorios en el soporte y otra muy distinta tomar lecturas de las ruedas, en los tambores en funcionamiento, teniendo en cuenta las pérdidas de transmisión. Las técnicas modernas ofrecen una opción de compromiso: pruebas en banco del motor con el enganche necesario para su funcionamiento autónomo.

Pero al final, se adoptó una opción de compromiso como modelo en varios métodos como ECE europeo, DIN o SAE estadounidense. Cuando el motor está instalado en un banco, pero con todo el enganche necesario para un funcionamiento suave, incluido un tracto de escape estándar. Solo puede quitar equipos relacionados con otros sistemas de la máquina (por ejemplo, el compresor de suspensión neumática o la bomba de dirección asistida). Es decir, el motor se prueba exactamente en la forma en que se encuentra debajo del capó del automóvil. Esto permite excluir la "calidad" de la transmisión del resultado final y determinar la potencia en el cigüeñal, teniendo en cuenta las pérdidas en el accionamiento de los accesorios principales. Entonces, si hablamos de Europa, entonces este procedimiento está regulado por la directiva 80/1269 / EEC, adoptada por primera vez en 1980 y desde entonces actualizada regularmente.

¿QUÉ ES TORQUE?

Pero si el poder, como dicen en Estados Unidos, ayuda a que los autos se vendan, entonces el torque los impulsa hacia adelante. Se mide en newton metros (N ∙ m), sin embargo, la mayoría de los conductores aún no tienen una idea clara de esta característica del motor. En el mejor de los casos, la gente común sabe una cosa: cuanto mayor sea el par, mejor. Casi como el poder, ¿no? Entonces, ¿así es como se diferencia "N ∙ m" de "HP"?

De hecho, se trata de cantidades relacionadas. Además, la potencia se deriva del par y la velocidad del motor. Y es simplemente imposible considerarlos por separado. Sepa: para obtener potencia en vatios, debe multiplicar el par en newton metros por el número actual de revoluciones del cigüeñal y un factor de 0.1047. ¿Quieres la potencia habitual? ¡No hay problema! Divida el resultado por 1000 (para obtener kilovatios) y multiplíquelo por un factor de 1,36.

Para proporcionar al motor diesel (en la imagen de la izquierda) una relación de compresión alta, los ingenieros se ven obligados a hacerlo de carrera larga (esto es cuando la carrera del pistón excede el diámetro del cilindro). Por lo tanto, en tales motores, el par es estructuralmente grande, pero el número límite de revoluciones debe limitarse para aumentar el recurso. A los desarrolladores de unidades de gasolina, por el contrario, les resulta más fácil obtener alta potencia: las piezas aquí no son tan masivas, la relación de compresión es menor, por lo que el motor se puede hacer de carrera corta y alta velocidad. Sin embargo, recientemente la distinción entre motores diésel y unidades de gasolina se borró gradualmente: se están volviendo cada vez más similares tanto en diseño como en características.

Técnicamente hablando, la potencia indica cuánto trabajo puede hacer un motor en una unidad de tiempo. Pero el par caracteriza el potencial del motor para realizar este mismo trabajo. Muestra la resistencia que puede vencer. Por ejemplo, si el automóvil apoya sus ruedas en un bordillo alto y no puede moverse, la potencia será cero, ya que el motor no realiza ningún trabajo; no hay movimiento, pero el par se desarrolla al mismo tiempo. De hecho, en el instante en que el motor se detiene debido a la tensión, la mezcla de trabajo se quema en los cilindros, los gases presionan los pistones y las bielas intentan hacer girar el cigüeñal. En otras palabras, el momento sin poder puede existir, pero el poder sin momento no. Es decir, es "N ∙ m" el principal "producto" del motor, que produce, convirtiendo la energía térmica en energía mecánica.

Si hacemos analogías con una persona, "N ∙ m" refleja su fuerza y ​​"hp" - aguante. Es por eso que los motores diesel de baja velocidad, en virtud de sus características de diseño, son, por regla general, levantadores de pesas en nuestro país; en igualdad de condiciones, pueden arrastrar más sobre sí mismos y superar más fácilmente la resistencia sobre las ruedas, aunque no es así. rápidamente. Pero es más probable que los motores de gasolina de alta velocidad sean corredores: aguantan peor la carga, pero se mueven más rápido. En general, existe una regla simple de apalancamiento: ganamos en fuerza, perdemos en distancia o velocidad. Y viceversa.

La denominada característica de velocidad externa del motor refleja la dependencia de la potencia y el par de la velocidad del cigüeñal con el acelerador a fondo. En teoría, cuanto antes la tracción máxima y más tarde la potencia, más fácil es que el motor se adapte a las cargas, aumenta su rango de funcionamiento, lo que permite que el conductor o la electrónica cambien de marcha con menos frecuencia y por qué no quemar combustible en vano. Estos gráficos muestran que un motor turbo de gasolina de dos litros (a la derecha) supera a un turbodiésel de volumen similar en este indicador, pero es inferior en par absoluto.

¿Cómo se expresa esto en la práctica? En primer lugar, debe comprender que son las curvas de par y potencia (¡juntas, no por separado!) En la llamada característica de velocidad externa del motor lo que revelará sus verdaderas capacidades. Cuanto antes se alcance el pico de empuje y más tarde el pico de potencia, el mejor motor adaptado a sus tareas. Tomemos un ejemplo simple: un automóvil se mueve en una carretera plana y de repente comienza a subir. La resistencia en las ruedas aumenta, por lo que con un suministro constante de combustible, las revoluciones comenzarán a caer. Pero si la característica del motor es correcta, el par, por el contrario, comenzará a aumentar. Es decir, el motor se adaptará al aumento de carga y no requerirá que el conductor o la electrónica cambien a una marcha más baja. Se pasa el paso, comienza el descenso. El automóvil se apresuró a acelerar: el alto empuje ya no es tan importante aquí, otro factor se vuelve crítico: el motor debe tener tiempo para generarlo. Es decir, el poder pasa a primer plano. Que se puede regular no solo relaciones de transmisión en la transmisión y aumentando la velocidad del motor.

Aquí conviene recordar los motores de los coches de carreras o las motocicletas. Debido a sus volúmenes de trabajo relativamente pequeños, no pueden desarrollar un par récord, pero su capacidad para girar hasta 15 mil rpm y más les permite ofrecer una potencia fantástica. Por ejemplo, si un motor convencional a 4000 rpm proporciona 250 N ∙ my, en consecuencia, unos 143 CV, entonces a 18000 rpm ya podría producir 640,76 CV. Impresionante, ¿no? Otra cosa es que las tecnologías "civiles" no siempre logran esto.

Y, por cierto, en este sentido, los motores eléctricos tienen características cercanas a las ideales. Desarrollan "Newton metros" máximos desde el principio, y luego la curva de torsión cae gradualmente al aumentar las revoluciones. Al mismo tiempo, el gráfico de potencia aumenta progresivamente.

Los motores de Fórmula 1 modernos tienen un volumen modesto de 1,6 litros y un par relativamente bajo. Pero debido al turbocompresor, y lo más importante, la capacidad de girar hasta 15.000 rpm, producen unos 600 CV. Además, los ingenieros se han integrado inteligentemente en unidad de poder un motor eléctrico, que en ciertos modos puede sumar otros 160 "caballos". Por lo tanto, las tecnologías híbridas pueden funcionar para algo más que la economía.

Creo que ya lo entendió: en las características de un automóvil, no solo son importantes los valores máximos de potencia y par, sino también su dependencia de las rpm. Es por eso que a los periodistas les gusta tanto repetir la palabra "estante", cuando, por ejemplo, el motor produce su empuje máximo no en un punto, sino en el rango de 1500 a 4500 rpm. Después de todo, si hay una reserva de par, es probable que la potencia también sea suficiente.

Aún así, el mejor indicador de la "calidad" (llamémoslo así) del retorno de un motor de automóvil es su elasticidad, es decir, la capacidad de ganar impulso bajo carga. Se expresa, por ejemplo, en una aceleración de 60 a 100 km / h en cuarta marcha o de 80 a 120 km / h en quinta; estas son pruebas estándar en la industria automotriz. Y puede suceder que algún motor turbo moderno con alto empuje a bajas revoluciones y un amplio estante de par dé una sensación de excelente dinámica en la ciudad, pero en la pista al adelantar resultará peor que el antiguo motor atmosférico con un característica más favorable no solo del momento, sino también del poder ...

Entonces, incluso si la diferencia entre las unidades diésel y de gasolina se ha vuelto cada vez más vaga últimamente, dejemos que se desarrollen motores alternativos, pero la unión eterna de potencia, par y velocidad del motor seguirá siendo relevante. Es siempre.

Basado en materiales: auto.mail.ru

Par y potencia del motor: ¿qué es?

Cómo determinar la potencia del motor de un automóvil.

Cómo determinar la potencia de un automóvil.

Necesitará

• vatímetro, amperímetro, voltímetro, destornillador, cuchillo, cables.

Instrucciones

La forma más sencilla es determinar la potencia según la documentación técnica adjunta al aparato eléctrico. La potencia del dispositivo generalmente se indica en las primeras páginas de dichos documentos. Abra el manual (instrucciones) y busque palabras y frases como potencia, consumo de energía, potencia media, potencia máxima, etc. El número después de ellos (el rango indicado por dos números a través de un guión) será la potencia del aparato. El número debe ir seguido de la designación de la unidad de potencia: vatios (W), kilovatios (kW), milivatios (MW) o su designación internacional: vatios, W, kW, mW, si las instrucciones no están en ruso.

Si no hay instrucciones ni otra documentación para el dispositivo eléctrico, la potencia se puede determinar mediante las inscripciones en el dispositivo. Como en el caso anterior, guíese por las palabras que denotan poder y por la designación de unidades de medida de poder.

Si el dispositivo es relativamente moderno, es probable que la información sobre él esté disponible en Internet. Escriba en el motor de búsqueda el nombre y la marca de su electrodoméstico. La mayoría de los fabricantes de electrodomésticos y electrodomésticos proporcionan toda la información necesaria en sus sitios web oficiales. Si no puede encontrar la información que necesita (esto suele ocurrir con aparatos eléctricos viejos o caseros), mida la potencia con instrumentos. Para hacer esto, desenergice el circuito eléctrico apagando el disyuntor de entrada o el disyuntor. Prepare un circuito abierto desconectando uno de los cables de alimentación del dispositivo de entrada. Coloque un trozo de alambre en este lugar, pelando los extremos a la longitud deseada. Prepare dos trozos de alambre de longitud suficiente. La longitud de los cables se selecciona en función de la ubicación de los equipos eléctricos y los dispositivos de medición eléctricos.

Conecte el vatímetro al circuito eléctrico. Conecte el circuito de corriente al corte preparado. Conecte el circuito de voltaje con cables al dispositivo de entrada. Aplique voltaje encendiendo el disyuntor o el interruptor. Determine la cantidad de consumo de energía mediante el indicador o la escala del vatímetro.

Si no había un vatímetro cerca, puede arreglárselas con un multímetro o un par de instrumentos: un amperímetro y un voltímetro. Para hacer esto, conecte un amperímetro o un multímetro a una ruptura previamente preparada en el circuito eléctrico. Si es un multímetro, póngalo en el modo de medición actual. Encienda el disyuntor o el disyuntor para aplicar voltaje. Anote o recuerde las lecturas actuales en el indicador (escala). Desconecte el voltaje. Desconecte el amperímetro (multímetro) y restaure el circuito como estaba.

Vuelva a aplicar voltaje. Tome un voltímetro o ponga el multímetro en modo voltaje. Mida la tensión de alimentación tocando los cables de prueba del dispositivo a los contactos de salida del dispositivo de conmutación. Recuerde o anote el valor de voltaje medido. Luego calcule el consumo de energía multiplicando el valor actual por el valor de voltaje. Si el voltaje se midió en voltios y la corriente en amperios, entonces la potencia estará en vatios (W).

Si el aparato eléctrico se alimenta desde una toma de corriente doméstica, entonces el voltaje puede omitirse y tomarse igual a 220 voltios (V). Si se utilizan baterías con un voltaje conocido para el suministro de energía, también se puede omitir la medición de voltaje.

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Nota

Todas las operaciones con equipo eléctrico (excepto medidas) deben realizarse con un circuito eléctrico desenergizado.

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5 formas de calcular la potencia del motor de un automóvil. Calculadora para determinar la potencia del motor de combustión interna en línea.

Considere 5 formas populares de calcular la potencia del motor de un automóvil utilizando datos como:

• la velocidad del motor,
• volumen del motor,
• esfuerzo de torsión,
• presión efectiva en la cámara de combustión,
• el consumo de combustible,
• rendimiento de los inyectores,
• peso de la máquina
• tiempo de aceleración a 100 km.

Cada una de las fórmulas que se utilizarán para calcular la potencia del motor del automóvil es bastante relativa y no puede determinar con una precisión del 100% la potencia real del automóvil que conduce. Pero después de hacer cálculos con cada una de las opciones de garaje dadas, sin depender de estos o esos indicadores, puede calcular, al menos, el valor promedio, ya sea un stock o un motor sintonizado, literalmente con un error del 10 por ciento.

La potencia es la energía generada por el motor, se convierte en par en el eje de salida del motor de combustión interna. Este no es un valor constante. Junto a los valores de la potencia máxima siempre se indican las rpm a las que se puede alcanzar. El punto máximo se alcanza a la presión efectiva promedio más alta en el cilindro (depende de la calidad del llenado fresco mezcla de combustible, eficiencia de combustión y pérdidas de calor). Los motores modernos producen la mayor potencia a un promedio de 5500-6500 rpm. En el campo de la automoción, es habitual medir la potencia del motor en caballos de fuerza. Por lo tanto, dado que la mayoría de los resultados se muestran en kilovatios, necesitará una calculadora de conversión de kW a hp.

Cómo calcular la potencia a través del par

El cálculo más simple de la potencia del motor de un automóvil se puede determinar mediante la dependencia del par y las revoluciones.

Esfuerzo de torsión

La fuerza multiplicada por el hombro de su aplicación, que el motor puede dar para vencer determinadas resistencias al movimiento. Determina la rapidez con la que el motor alcanza la potencia máxima. Fórmula calculada del par frente a la cilindrada del motor:

Mcr = VHxPE / 0.12566, donde

• VH - cilindrada del motor (l),
• PE es la presión media efectiva en la cámara de combustión (bar).

La velocidad del motor

Velocidad de rotación del cigüeñal.

Fórmula para calcular la potencia del motor. Combustión interna el coche se ve así:

P = Mcr * n / 9549 [kW], donde:

• Mкр - par motor (Nm),
• n - revoluciones del cigüeñal (rpm),
• 9549 es un coeficiente para sustituir revoluciones en rpm y no en alfa cosenos.

Dado que, de acuerdo con la fórmula, obtenemos el resultado en kW, entonces, si es necesario, también se puede convertir en caballos de fuerza o simplemente multiplicar por un factor de 1.36.

El uso de estas fórmulas es la forma más sencilla de convertir el par en potencia.

Y para no entrar en todos estos detalles, se puede hacer un cálculo rápido de la potencia del motor de combustión interna en línea usando nuestra calculadora.

Si no conoce el par del motor de su automóvil, para determinar su potencia en kilovatios, también puede usar una fórmula de este tipo:

Ne = Vh * pe * n / 120 (kW), donde:

• Vh - volumen del motor, cm³
• n - frecuencia de rotación, rpm
• pe es la presión efectiva promedio, MPa (en motores de gasolina convencionales deja alrededor de 0.82 - 0.85 MPa, forzada - 0.9 MPa, y para un motor diesel de 0.9 a 2.5 MPa, respectivamente).

Para obtener la potencia del motor en "caballos" y no en kilovatios, el resultado debe dividirse por 0,735.

Cálculo de la potencia del motor por flujo de aire.

El mismo cálculo aproximado de la potencia del motor se puede determinar mediante el flujo de aire. La función de dicho cálculo está disponible para aquellos que han instalado computadora de a bordo, ya que es necesario fijar el valor del consumo cuando el motor del automóvil, en tercera marcha, gira hasta 5.5 mil revoluciones. Divida el valor resultante con el DMRV por 3 y obtenga el resultado.

Gw [kg] / 3 = P [hp]

Tal cálculo, como el anterior, muestra la potencia bruta (prueba de banco del motor sin tener en cuenta las pérdidas), que es un 10-20% más alta que la real. Y también vale la pena considerar que las lecturas del sensor DMRV dependen en gran medida de su contaminación y calibraciones.

Cálculo de potencia por peso y tiempo de aceleración a cientos.

Otra forma interesante de calcular la potencia del motor sobre cualquier tipo de combustible, ya sea gasolina, diésel o gas, es mediante la dinámica de la aceleración. Para ello, utilice el peso del coche (incluido el piloto) y el tiempo de aceleración a 100 km. Y para que la fórmula de cálculo de potencia esté lo más cerca posible de la verdad, también es necesario tener en cuenta las pérdidas por deslizamiento según el tipo de conducción y la capacidad de respuesta de las diferentes cajas de cambios. Las pérdidas de arranque aproximadas para los vehículos con tracción delantera serán de 0,5 segundos. y 0.3-0.4 para automóviles con tracción trasera.

Con esta calculadora de potencia del motor, que le ayudará a determinar la potencia del motor en función de la dinámica de aceleración y masa, podrá averiguar de forma rápida y precisa la potencia de su caballo de hierro sin profundizar en las características técnicas.

Cálculo de la potencia del motor de combustión interna por el rendimiento de los inyectores.

Un indicador igualmente eficaz de la potencia del motor de un automóvil es el rendimiento de los inyectores. Anteriormente, consideramos su cálculo y relación, por lo tanto, no será difícil calcular la cantidad de caballos de fuerza usando la fórmula. La potencia estimada se calcula de acuerdo con el siguiente esquema:

Donde, el factor de carga no es más del 75-80% (0,75 ... 0,8), la composición de la mezcla al máximo rendimiento es de aproximadamente 12,5 (enriquecida) y el coeficiente BSFC dependerá del tipo de motor que tenga, atmosférico o turboalimentado (atmósfera - 0,4-0,52, para turbo - 0,6-0,75).

Habiendo aprendido todos los datos necesarios, ingrese los indicadores en las celdas correspondientes de la calculadora y presionando el botón "Calcular" obtendrá inmediatamente un resultado que mostrará la potencia real del motor de su automóvil con un ligero error. Tenga en cuenta que no necesita conocer todos los parámetros presentados, puede borrar la potencia del motor de combustión interna utilizando un método separado.

El valor de la funcionalidad de esta calculadora no radica en calcular la potencia de un stock car, sino si su automóvil ha sido afinado y su peso y potencia han sufrido algunos cambios.

Preguntas sobre la calculadora,

y tambien deja ideas en los comentarios

Cómo calcular la potencia del motor

La potencia del motor determina sus cualidades de alta velocidad: cuanto más potente es el motor, mayor es la velocidad que puede desarrollar el automóvil. Los métodos para calcular la potencia de un motor de combustión interna y un motor eléctrico son diferentes. Vamos a considerarlos.

Normalmente, las clasificaciones de potencia de un motor de combustión interna se indican en las especificaciones técnicas. Sin embargo, con el tiempo, el recurso se agota y la capacidad se debilita. Para hacer esto, puede verificarlo con la ayuda de especialistas y ciertos equipos.

Si desea experimentar y calcular la potencia del motor usted mismo, para ello debe averiguar la masa del automóvil (de la hoja de datos), determinar la masa de combustible en el tanque y el conductor. Después de eso, acelere rápidamente el automóvil a una velocidad de 100 kilómetros por hora. Registre el tiempo que le llevó hacer overclock en segundos.

Para determinar la potencia, debe aplicar la siguiente fórmula: P = 27.78² * m / (2 * t), es decir, multiplicamos la masa del automóvil, el combustible y el conductor por 27.78 al cuadrado, donde la última cifra es la velocidad de 100 kilómetros por hora, traducida en metros por segundo. El resultado se divide por el tiempo de aceleración en segundos, multiplicado por 2. Como resultado, obtenemos la potencia en vatios. Si desea convertir a kilovatios, utilice la vieja fórmula y multiplique el número resultante por 1000. Para obtener el valor en caballos de fuerza, la potencia en kilovatios debe dividirse entre 0,735.

Si es necesario medir la potencia del motor eléctrico, debe conectar el motor a una fuente de corriente, cuyo voltaje conoce de manera confiable. La intensidad de la corriente en amperios de cada uno de los devanados debe medirse con un probador especial. Resume los datos recibidos. Multiplique el resultado por el voltaje de la fuente de corriente. El número resultante es la potencia del motor eléctrico.

La potencia del motor también se puede calcular por tamaño. Para hacer esto, determine el diámetro y la longitud del núcleo del estator en centímetros. Mida la velocidad síncrona del eje y la red a la que está conectado el motor.

Luego, calcule la constante de división de polos. El diámetro se multiplica por la frecuencia síncrona y un número constante de 3,14. Divida el resultado por la suma de la frecuencia de la red y 120. Con la división de polos y su número, determine la constante C del motor. Para hacer esto, use la tabla. La potencia se calcula mediante la fórmula P = C * D² * l * n * 10 ^ -6. El número resultante determinará la potencia en kilovatios.

Vale la pena señalar que en la vida real, la potencia del motor depende en gran medida de las rpm. Por lo tanto, para obtener la velocidad máxima, la potencia del motor es importante, y para la aceleración, el par es importante.

¿Cuál es la potencia del motor?

La potencia del motor expresa la relación del mecanismo con el intervalo de tiempo de su finalización. La unidad de medida estándar para la potencia del motor es "caballos de fuerza" (1 hp = 736 vatios). El valor máximo de potencia se alcanza a menudo a 5600 rpm, perfecto cigüeñal en un minuto. Es fácil saber qué potencia tiene el motor de tu coche sin hacer cálculos, ya que es el valor de la potencia máxima el que se indica al describir los parámetros para la potencia del motor del coche. Tenga en cuenta que el valor de potencia máxima y el valor de par máximo se alcanzan tanto a diferentes velocidades del motor como a diferentes velocidades.

Para calcular el valor de potencia motores de coche no solo hay diferentes unidades de medida, sino también diferentes métodos de medida que muestran diferentes resultados. El método estándar para medir la potencia en kilovatios, que se acepta en Europa. Si la potencia se indica en caballos de fuerza, entonces en diferentes países los métodos de medición serán diferentes (a pesar de que se calcularán los mismos caballos de fuerza). Japón y Estados Unidos utilizan sus propios estándares para determinar la potencia del motor, sin embargo, hace tiempo que se han unificado con otros.

Cómo averiguar la potencia del motor de un automóvil

Entonces, en Estados Unidos y Japón, se utilizan dos tipos de indicadores: neto y bruto.

1. Medida neta. La medición de la potencia neta del motor (del inglés netto, net) se entiende como una prueba de banco de un motor de automóvil, que está equipado con todas las unidades auxiliares y necesarias para el funcionamiento de un vehículo: un ventilador, un generador, un silenciador, etc.
2. Medida bruta. Por medir la potencia bruta del motor (del inglés brutto, bruto) se entiende una prueba de banco de un motor que no está equipado con todas las unidades adicionales y necesarias para el funcionamiento de un vehículo: un silenciador, una bomba del sistema de refrigeración, un generador. etc.

El indicador de potencia bruta puede dar un valor superior a los datos de potencia neta en un 10-20% o más. Esta discrepancia fue explotada con éxito por los fabricantes de automóviles norteamericanos al exagerar las clasificaciones de potencia del motor hasta que se estableció un nuevo estándar federal en 1972.

Cálculo de la potencia del motor

Para los indicadores brutos y netos, un valor de "potencia efectiva" es característico: Рeff es un indicador de la potencia instalada medida del motor.

Potencia del motor: Ppriv = Rff × K, donde Ppriv es la potencia convertida a un determinado estado de referencia (reducido),

K es el factor de corrección.

En la práctica, y esto es obvio. Pero, ¿cómo se puede calcular la potencia del motor de un automóvil de otra manera? Es muy simple: si desea saber cuántos caballos de fuerza hay en el motor de un automóvil, conecte el motor a un dinamómetro especial. Un dinamómetro coloca una carga en el motor y mide la cantidad de energía que el motor puede desarrollar contra la carga. Pero, sin embargo, para poder calcular la potencia del motor, hay un paso más que hay que superar, y de eso hablaremos ahora.

Esfuerzo de torsión

Imagine que tiene una llave de tubo grande con un mango de 1 metro de largo y la empuja hacia abajo con un peso de 100 gramos. Lo que haces se llama aplicación, que también tiene su propia unidad de medida, y en este caso se calcula como 1 Newton * metro (N * m), porque estás presionando 100 gramos (que es aproximadamente igual a 1 Newton) con un "hombro" de 1 metro. Puede obtener el mismo 1 N * m, si, por ejemplo, empuja un peso de 1 kg en una llave de tubo con una longitud de mango de 10 cm.

Del mismo modo, si conecta un eje de motor en lugar de una llave de tubo, el motor le dará algo de torsión al eje. Un dinamómetro mide este par. Y luego puede convertir fácilmente el torque en caballos de fuerza usando una fórmula simple y así calcular la potencia del automóvil. Esta fórmula se ve así:

Potencia del motor = (Revoluciones por minuto * Par) / 5252.

Puede hacerse una idea de cómo funciona el dinamómetro de la siguiente manera: imagine que enciende el motor del automóvil con la marcha en punto muerto y presiona el pedal del acelerador hasta el piso. El motor funcionará tan rápido que podría explotar. Esto no es bueno, pero, usando un dinamómetro, puede medir el par del motor a diferentes velocidades. Puede conectar el motor a un dinamómetro, pisar el pedal del acelerador y poner suficiente carga en el dinamómetro para mantener el motor funcionando a, digamos, 7.000 rpm. Escribe en un papel la carga máxima que puede soportar el motor. Luego comienza a aplicar una carga adicional para reducir la velocidad del motor a 6.500 rpm y registrar la carga nuevamente en el nuevo modo. Luego carga el motor a 6.000 rpm, y así sucesivamente. Puede hacer lo mismo hasta las 500 o 1000 rpm críticamente bajas. Lo que hacen los dinamómetros es medir el torque y luego convertir el torque en caballos de fuerza para calcular los caballos de fuerza.

Sin embargo, el par, aunque crece con la potencia al aumentar las revoluciones, sin embargo, el valor de la potencia no siempre es directamente proporcional al par. Entonces, e Si traza la potencia y el par contra las rpm del motor, haciendo marcas en incrementos de 500 rpm, lo que termina es la curva de potencia del motor. Una curva de potencia típica para un motor de alto rendimiento podría verse así (en el ejemplo, un Mitsubishi 3000 de 300 caballos de fuerza):

Este gráfico indica que cualquier motor tiene una potencia máxima que se puede calcular con un dinamómetro: el número de revoluciones por minuto a las que la potencia del motor alcanza su máximo. El motor también tiene un par máximo en un rango de rpm específico. A menudo verá una declaración como "123 HP a 4,600 rpm, 155 Nm a 4,200 rpm" en las especificaciones del vehículo. Y también, cuando la gente dice que el motor es de "baja velocidad" o "alta velocidad", quiere decir que el par máximo del motor se logra a una velocidad bastante baja o alta, respectivamente (por ejemplo, por su naturaleza, son de baja velocidad, y por lo tanto (pero no solo porque) se utilizan a menudo en camiones y tractores, pero los motores de gasolina, por el contrario, son de alta velocidad).

El concepto de "potencia de un automóvil" fue introducido en el siglo XVIII por James Watt. Es un parámetro que mide la potencia de un automóvil en comparación con la potencia de un caballo.

1 caballo de fuerza o hp es igual a la potencia necesaria para levantar una carga de 75 kg a una altura de un metro en 1 segundo. En algunos casos, se acostumbra traducir hp. en kilovatios, entonces 1 caballo de fuerza será igual a 735,5 W o 0,735 kW.

Para determinar la potencia en hp. de un automóvil específico, es necesario convertir los kW indicados en los datos del pasaporte en caballos de fuerza. Esto se hace así: los valores dados en kilovatios simplemente se dividen por 0,735. El valor final significará la potencia de un automóvil en particular.

Varios ejemplos para comparar.

1. Nissan Micra con un motor de 1 litro tiene una potencia nominal de 48 kW. Para determinar el parámetro en caballos de fuerza, debe dividir 48 / 0,735. Resulta 65,3 o redondeado - 65 caballos.
2. La versión deportiva del famoso Volkswagen Golf con motor TSI de 2.0 litros tiene una potencia de 155 kW. Dividir el número por 0,735 da el valor en hp. - 210.
3. Los datos del pasaporte del "Niva" nacional indican 58 kW, lo que equivale a 79 CV. Este valor a menudo se redondea a 80 CV.

Hay otra forma de calcular caballos. Casi cualquier estación de servicio grande tiene una configuración especial que determina fácilmente cuántos caballos de fuerza hay en el automóvil. El automóvil se sube a la plataforma, se fija, el pedal del acelerador se aprieta hasta el tope. En unos minutos, la computadora calculará el valor.

Se acostumbra distinguir entre 2 sistemas de medición: doméstico y europeo. Ambos equivalen a hp. hasta 75 kg x m / s.

Entonces, la potencia en el automóvil es igual a los kW divididos por 0.735. El kilovatio es la unidad métrica de caballos de fuerza. Científicamente, es comparable al trabajo realizado en 1 segundo al levantar una carga de 75 kg a una altura de un metro. Todo esto teniendo en cuenta la gravedad.

Un automóvil moderno se considera altamente eficiente si su motor tiene más potencia en relación con el peso del vehículo. O así: cuanto más liviana sea la carrocería, más el parámetro de potencia permitirá que el automóvil acelere.

Esto se ve claramente a continuación en el ejemplo de los automóviles de alto rendimiento.

• Dodge Viper con una capacidad de 450 hp tiene una masa total de 3.3 toneladas. La relación potencia / peso es 0.316, aceleración a cientos - 4.1 s.
• Ferrari 355 F1 con 375 CV - peso bruto 2,9 t, relación - 0,126, aceleración a cientos - 4,6 s.
• Shelby Serie 1320 CV - peso bruto 2,6 t, relación - 0,121, aceleración a cientos - 4,4 s.

Algunas publicaciones automotrices escriben que el precio de un automóvil está determinado solo por los "caballos" debajo del capó. ¿Es tan? ¿Y por qué prescriben par o KM en los datos técnicos del coche?

CM es una consecuencia de influir en la palanca, familiar para todos de las lecciones de física. En consecuencia, también se muestra el término de medición en Nm. V Papel de ICE la palanca la realiza el cigüeñal y la fuerza o energía la genera la combustión del combustible. Actúa sobre el pistón que crea el CM.

Resulta que la magnitud de KM también es importante, así como la potencia. Solo el último parámetro implica ya otro trabajo realizado por unidad de tiempo. Muestra cuántas veces el motor de combustión interna crea CM en una unidad de tiempo. La potencia está determinada por la amplitud de rotación. planta de energía o revoluciones, lo que significa que depende del KM. Por eso se calcula en kilovatios.

Ahora directamente sobre la influencia.

1. Se requiere la potencia del automóvil para forzar ciertas resistencias. Cuanto más alto es, más capaz de conducir el coche. En este caso, las fuerzas opuestas son las fuerzas de fricción y rodadura de las ruedas, la resistencia del aire que se aproxima, etc.
2. KM afecta directamente las capacidades del coche, porque junto al parámetro "caballos", siempre se escriben las revoluciones, de las que depende la potencia óptima.

Por lo tanto, la potencia cacareada de un automóvil no es nada sin par, porque es este último indicador el que determina la dinámica de la aceleración, afecta el logro del pico de potencia por parte del motor.

Los caballos de fuerza también afectan directamente el impuesto al transporte, que está determinado por la ley del país. Cuanto más alto sea, más tendrás que pagar por el coche.

Puede calcular el impuesto sobre un automóvil o una bomba de combustible por su cuenta, utilizando la siguiente fórmula: hp. vehículo x tasa actual y un componente derivado de la relación entre el período de propiedad del vehículo y el número total de meses en un año.

Ejemplo 1.

Lada Vesta está equipado con un motor que desarrolla 105 CV. Si el propietario vive en Moscú, la tasa de impuestos para hoy es de 12 rublos. De esto resulta que el costo de TN durante 1 año será igual a:

• 12 × 105 = 1260 rublos.

Ejemplo 2.

Volkswagen Golf, equipado con un motor 2.0 TSI GTI con 152 kW KM, tiene una potencia de 207 CV. Calculamos el impuesto:

• 12 × 207 = 2484 rublos.

Ejemplo 3.

El cupé de Ferrari GTB del coche superior tiene 270 caballos bajo el capó. En consecuencia, el impuesto será:

• 12 × 270 = 3240 rublos.

Cada propietario de automóvil debe registrar su vehículo (TC) de acuerdo con el procedimiento que establece la ley, y pagar periódicamente la tasa de transporte correspondiente. Las sutilezas de calcular este pago obligatorio están reguladas por leyes regionales sobre impuestos al transporte, que especifican los términos, beneficios y tarifas base dentro de los límites establecidos por las disposiciones del Capítulo 28 del Código Fiscal de la Federación de Rusia (Código Fiscal de la Federación de Rusia). . La pregunta "¿Cómo calcular el impuesto sobre un automóvil?"

Los propietarios de vehículos están obligados a controlar el cálculo correcto del impuesto sobre vehículos, así como a proporcionar cambios oportunos en la información relacionada con la propiedad del automóvil y los documentos que confirman el derecho a un beneficio fiscal.

Cálculo del impuesto vehicular

El monto del impuesto al transporte de automóviles se determina mediante una fórmula estándar. El número de caballos de fuerza (hp) indicado en el pasaporte técnico del automóvil se multiplica secuencialmente por la tasa impositiva actual y luego por un coeficiente calculado como la relación entre el número de meses completos de propiedad del automóvil y el número total de meses en un año, es decir, a las 12.

Ejemplo 1.

Digamos que somos los dueños Coche renault Logan, la potencia del motor es de 75 caballos de fuerza y ​​vivimos en la región de Moscú. La tasa del impuesto al transporte en Moscú y la región de Moscú para hoy es de 12 rublos. Entonces el costo del impuesto de transporte durante 1 año será:

12 rublos x 75 caballos de fuerza = 900 rublos.

Ejemplo 2.

Digamos que tenemos un coche VAZ Priora durante 9 meses y vivimos en Moscú. La tasa de Moscú es de 12 rublos por hp. La potencia del automóvil es de 98 caballos de fuerza. Entonces el costo del impuesto de transporte durante 9 meses será:

12 RUB x 98 CV x ((tenemos un automóvil durante 9 meses) / (12 meses al año)) = 882 rublos.

El impuesto sobre el automóvil se paga solo por el período en el que el automóvil se registró a nombre de un propietario específico. Por un mes de transferencia de transporte de un propietario a otro, solo paga un propietario.

El mes de propiedad del automóvil, al calcular el coeficiente, se considera completo si el automóvil

• registrado en la policía de tránsito desde el día 1 hasta el día 15;
• o eliminado del registro después del día 15.

En otros casos, se tendrá en cuenta el mes de matriculación de un automóvil o su baja de matriculación a la hora de calcular el impuesto de transporte para la otra parte de la transacción de compraventa ().

Impuesto de transporte en un automóvil de lujo

La fórmula para calcular el impuesto al transporte de un automóvil, cuyo costo es de más de 3 mil. frotar. y si lo posee durante más de 1 año:

Importe del impuesto sobre el transporte = (tipo impositivo) x (L. s) x (coeficiente creciente)

Cálculo de impuestos sobre automóviles, cuyo costo es más de 3 mil. frotar. y si tiene menos de 1 año:

Importe del impuesto sobre el transporte = (Tipo impositivo) x (L. s) x (Número de meses de propiedad / 12) x (Coeficiente creciente)

Coeficiente creciente (Capítulo 28, Artículo 362 del Código Fiscal de la Federación de Rusia):

1.1 - para carros pasajeros móviles con un costo promedio de 3 millones a 5 millones de rublos inclusive, desde el año de producción del cual han pasado 2 a 3 años;
1.3 - para automóviles de pasajeros con un costo promedio de 3 millones a 5 millones de rublos inclusive, a partir del año de producción del cual ha pasado de 1 a 2 años;
1.5 - para carros pasajeros con un costo promedio de 3 millones a 5 millones de rublos inclusive, desde el año de emisión del cual no ha pasado más de 1 año;
2 - para automóviles de pasajeros con un costo promedio de 5 millones a 10 millones de rublos inclusive, a partir del año de producción del cual no han pasado más de 5 años;
3 - para automóviles de pasajeros con un valor promedio de 10 millones a 15 millones de rublos inclusive, a partir del año de producción del cual no han pasado más de 10 años;
3 - para automóviles de pasajeros con un costo promedio de 15 millones de rublos, a partir del año de producción del cual no han pasado más de 20 años.

Calculadora de impuestos sobre vehículos en línea

También puede utilizar la calculadora de impuestos sobre el transporte en el sitio web del Servicio de Impuestos Federales (FTS) de Rusia.

Tasas de impuestos sobre caballos de fuerza

La tasa impositiva sobre un automóvil está determinada por las leyes de destino de las entidades constituyentes de la Federación de Rusia, pero no va más allá de los límites establecidos por el artículo 361 del Código Fiscal de la Federación de Rusia, y depende de:

• potencia del motor en CV con.;
• región;
• se puede diferenciar teniendo en cuenta la categoría, la edad y la clase medioambiental del vehículo.

Para automóviles muy caros con un precio de 3 millones de rublos o más, se utilizan coeficientes adicionales y crecientes (). En algunos casos, este coeficiente aumenta el monto del impuesto en tres veces. Las listas de modelos y marcas de automóviles que se encuentran bajo el efecto de coeficientes crecientes son actualizadas anualmente por el Ministerio de Industria y Comercio de la Federación de Rusia.

mesa. Tasas de impuestos de transporte en Moscú y la región de Moscú.

Nombre del objeto fiscal	La base imponible		Tasa de impuestos (en rublos)
	(potencia del motor)
Carros pasajeros	hasta 100 litros. con.	hasta 73,55 kW	12 p.
Carros pasajeros	más de 100 litros. con. hasta 125 litros. con.	más de 73,55 kW hasta 91,94 kW	25 p.
Carros pasajeros	más de 125 litros. con. hasta 150 litros. con.	más de 91,94 kW hasta 110,33 kW	35 p.
Carros pasajeros	más de 150 litros. con. hasta 175 l. con.	más de 110,33 kW hasta 128,7 kW	45 p.
Carros pasajeros	más de 175 litros. con. hasta 200 litros. con.	más de 128,7 kW hasta 147,1 kW	50 p.
Carros pasajeros	más de 200 litros. con. hasta 225 litros. con.	más de 147,1 kW hasta 165,5 kW	65 p.
Carros pasajeros	más de 225 CV con. hasta 250 litros. con.	más de 165,5 kW hasta 183,9 kW	75 p.
Carros pasajeros	más de 250 litros. con.	más de 183,9 kW	150 p.
Motos y scooters	hasta 20 litros. con.	hasta 14,7 kW	7 p.
Motos y scooters	más de 20 litros. con. hasta 35 litros. con.	más de 14,7 kW hasta 25,74 kW	15 p.
Motos y scooters	más de 35 litros. con.	más de 25,74 kW	50 p.
Autobuses	hasta 110 l. con.	hasta 80,9 kW	7 p.
Autobuses	más de 110 litros. con. hasta 200 litros. con.	más de 80,9 kW hasta 147,1 kW	15 p.
Autobuses	más de 200 litros. con.	más de 147,1 kW	55 p.
Camiones	hasta 100 litros. con.	hasta 73,55 kW	15 p.
Camiones	más de 100 litros. con. hasta 150 litros. con.	más de 73,55 kW hasta 110,33 kW	26 p.
Camiones	más de 150 litros. con. hasta 200 litros. con.	más de 110,33 kW hasta 147,1 kW	38 p.
Camiones	más de 200 litros. con. hasta 250 litros. con.	más de 147,1 kW hasta 183,9 kW	55 p.
Camiones	más de 250 litros. con.	más de 183,9 kW	70 p.
Otros vehículos, máquinas y mecanismos autopropulsados ​​sobre orugas neumáticas y orugas	(con cada caballo de fuerza)	(con cada caballo de fuerza)	25 p.
Motos de nieve y motos de nieve	hasta 50 litros. con.	hasta 36,77 kW	25 p.
Motos de nieve y motos de nieve	más de 50 litros. con.	más de 36,77 kW	50 p.
	hasta 100 litros. con.	hasta 73,55 kW	100 p.
Barcos, lanchas a motor y otros vehículos acuáticos	más de 100 litros. con.	más de 73,55 kW	200 p.
	hasta 100 litros. con.	hasta 73,55 kW	200 p.
Yates y otras embarcaciones de vela y motorizadas	más de 100 litros. con.	más de 73,55 kW	400 p.
Motos de agua	hasta 100 litros. con.	hasta 73,55 kW	250 p.
Motos de agua	más de 100 litros. con.	más de 73,55 kW	500 p.
Buques no autopropulsados ​​(remolcados) para los que se determina el arqueo bruto		(de cada tonelaje bruto de tonelaje bruto)	200 p.
Aviones, helicópteros y otras aeronaves con motor	(con cada caballo de fuerza)	(con cada caballo de fuerza)	250 p.
Aeronaves con motores a reacción		(de cada kilogramo de fuerza de tracción)	200 p.
Otros vehículos acuáticos y aéreos sin motor		(por unidad de vehículo)	2,000 RUB

Para otras regiones de Rusia, puede averiguar las tasas de impuestos sobre el transporte.

Video: Cómo se calcula el impuesto sobre vehículos

Incentivos fiscales al transporte

De acuerdo con la mayoría de las leyes regionales, los veteranos e inválidos de la Gran Guerra Patriótica, los Héroes de la Unión Soviética, los Héroes de Rusia y otros grupos de contribuyentes están exentos del impuesto sobre el automóvil. La lista de moscovitas que tienen derecho a beneficios incluye incluso a representantes (uno de los dos padres) de familias numerosas.

Pero en San Petersburgo, solo uno de los padres de una familia con al menos cuatro hijos menores puede aprovechar ese privilegio, y varios ciudadanos podrán usar el privilegio establecido solo si su vehículo es de producción nacional y tiene un motor con una capacidad de hasta 150 litros. con.

Condiciones de pago del impuesto sobre el automóvil

El impuesto sobre el automóvil se paga en el lugar de matriculación del automóvil y, en su defecto, en el lugar de residencia del propietario del vehículo.

1. Las personas deben pagar impuestos sobre los automóviles a más tardar el 1 de diciembre.(), sobre la base de una notificación de impuestos recibida del Servicio de Impuestos Federales junto con un documento de pago completo.

El pago tardío del impuesto sobre vehículos resultará en un interés de demora.

¡IMPORTANTE! Las autoridades fiscales calculan el impuesto al transporte, teniendo en cuenta los datos del registro estatal del automóvil. Si el propietario del automóvil no es elegible para la exención preferencial de impuestos, entonces, al no haber recibido una notificación de impuestos antes del 1 de diciembre, el propietario del automóvil debe informar a la oficina de impuestos territorial del vehículo que tiene y recibir el documento necesario para pagar el impuesto del automóvil. .

¡EN UNA NOTA! Solo sobre la base de un certificado de los órganos de asuntos internos de que el automóvil está en la lista de buscados, la inspección fiscal puede suspender el cálculo del impuesto del automóvil y continuarlo desde el mes de la devolución, si el automóvil se encuentra y se devuelve al dueño.

2. Las propias personas jurídicas calculan la tasa de transporte y realizan pagos anticipados trimestrales (una cuarta parte del total). Si el impuesto se calcula sobre un automóvil costoso incluido en la lista especial del Ministerio de Industria y Comercio, los pagos por adelantado se pagan de inmediato, teniendo en cuenta el coeficiente de multiplicación requerido. Al final del año, el remanente del impuesto debe ser pagado antes del 1 de febrero del año siguiente al año de reporte, es decir, antes de la fecha límite para la presentación de las declaraciones anuales que establece la ley.

Chequeo en línea

Según el estado número de registro el coche no podrá averiguar el importe del impuesto de transporte. Todos los datos están disponibles solo cuando se proporciona información sobre el propietario del vehículo.

Los gravámenes de impuestos sobre automóviles se pueden aclarar en línea, a través de los sitios web oficiales de las agencias gubernamentales.

1. Cuenta personal del contribuyente, actuando en el sitio web del Servicio de Impuestos Federales... Deberá ingresar un número de contribuyente individual (TIN) y una contraseña.

Primero tendrás que activar el servicio cuando te presentas en persona en la oficina de impuestos, donde, luego de registrar la aplicación, se te dará una contraseña de acceso registrada en la tarjeta de registro, el inicio de sesión será el NIF del contribuyente. Cuando llega la fecha límite para calcular el impuesto sobre un automóvil, se puede verificar su monto siguiendo el enlace "Devengado" seleccionando el objeto fiscal apropiado (automóvil). Hasta que se calcule el impuesto, los resultados se pueden ver en la columna "Pago en exceso / deuda".

2. Portal de Servicios del Estado, por apellido, nombre, patronímico y número de seguro de la cuenta personal individual (SNILS) del pagador... Primero deberá registrarse ingresando datos personales en los campos correspondientes (nombre completo, fecha y lugar de nacimiento, dirección de residencia y correo electrónico, etc.)
Luego, debe completar una solicitud para proporcionar información sobre la deuda tributaria. La información se proporciona de forma gratuita, a más tardar 5 días hábiles, ya que el sistema envía la solicitud al Servicio de Impuestos Federales.

3. El sitio web del Servicio Federal de Alguaciles le permite conocer las deudas vencidas de impuesto de transporte ... Sin registro previo, ingresando en las líneas de búsqueda correspondientes el nombre completo, fecha de nacimiento del deudor y seleccionando la región deseada de la lista.

Todos los propietarios de automóviles pagan anualmente el impuesto de transporte. Para los individuos, el monto del impuesto sobre el automóvil lo calcula el servicio de impuestos, sin embargo, la exactitud de estos cálculos debe ser controlada por los ciudadanos por su cuenta.

Si se encuentran inexactitudes, los contribuyentes están obligados a informar al Servicio de Impuestos Federales de los errores cometidos y la necesidad de realizar los cambios oportunos. Gracias al desarrollo de las tecnologías modernas, es posible aclarar y corregir los cálculos recibidos de las autoridades tributarias no solo acudiendo a la oficina tributaria en persona o enviando cartas certificadas por correo, sino también en línea, a través de la cuenta personal del contribuyente.