El motor no arranca bien cuando está frío. ¿Qué hacer? ¿Por qué el coche arranca mal con el motor frío? Problemas con los sensores electrónicos

“Tengo un mal comienzo cuando hace frío”, tales quejas se pueden escuchar de los hombres cuando hace frío, cuando se habla de automóviles. Esto puede describir diferentes síntomas y comportamientos, pero los problemas que hacen que un automóvil arranque mal cuando hace frío suelen ser casi los mismos. La diferencia en las razones de un arranque difícil puede depender solo del tipo de motor; ya que la gasolina (inyector o carburador) tiene sus propios motivos, y el diésel, por supuesto, tendrá otros. En este artículo, consideraremos los casos más comunes de problemas como:

Las razones por las que es malo empezar con un resfriado

Es importante distinguir entre situaciones en las que surgen problemas: el coche no arranca bien después de estar inactivo, cuando se enfría (especialmente por la mañana) si se niega. Todos tienen sus propios matices y razones que vale la pena considerarlo por separado.

Averiguaremos en términos generales qué razones conducen a un mal arranque de un motor frío. Por lo general, una o dos rotaciones del eje del inducido del motor de arranque son suficientes para arrancar un automóvil en buenas condiciones. Si esto no se puede hacer, debe buscar por qué.

Razones principales:

Causas	Carburador	Inyector	Diesel
Mala calidad del combustible
Rendimiento deficiente de la bomba de combustible
Martillado filtro de combustible
Presión de combustible débil
Bajo nivel de combustible en el carburador.
Regulador de presión de la línea de combustible defectuoso
Fugas de aire
Mal estado de la vela
Mal funcionamiento de cables de alto voltaje o bobinas de encendido.
Acelerador sucio
Válvula sucia movimiento inactivo
Mal funcionamiento de indicadores de sensores de aire.
Fallo del sensor de temperatura del motor
Holguras de válvulas golpeadas o ajustadas incorrectamente
Viscosidad del aceite seleccionada incorrectamente (demasiado espesa)
Batería débil

Además de estos casos, puede haber otros, menos frecuentes, pero igualmente significativos. También los mencionaremos a continuación.

En motores de gasolina un indicador de que comienza mal y se apaga con uno frío, puede volverse vela... Desenroscamos, miramos: inundado - desborda, miramos más lejos punto por punto; seco - también clasificamos las opciones. Este método de análisis permitirá comenzar con otros más simples y abordar gradualmente las razones más complejas de un mal arranque del motor en uno frío, y no buscarlas en la bomba de combustible, desmontar el inyector, subir al mecanismo de sincronización, abrir el bloque de cilindros, etc.

Y aquí motor diesel el primero en la lista de fallas será compresión débil... Por lo tanto, los propietarios de automóviles diésel deben prestarle especial atención. En segundo lugar está calidad del combustible o su inconsistencia con la temporada, y en el tercero - bujías de incandescencia.

Mantenga el tanque lleno: esto evitará que se forme condensación y el agua no entrará en el combustible.
Encienda la luz de carretera durante un par de segundos antes de comenzar; restaurará parte de la capacidad de la batería en los días helados.
Después de girar la llave en la cerradura de encendido (en un automóvil de inyección), espere unos segundos hasta que la presión normal en Sistema de combustible, y solo entonces arrancar el motor.
Bombee gasolina manualmente (en un automóvil con carburador), pero no se exceda, de lo contrario, las velas se inundarán.
Coches con gasolina, en ningún caso debe arrancar uno frío, ¡primero cambie a gasolina!

El inyector arranca mal con un resfriado

Lo primero a lo que debe prestar atención en caso de un bajo rendimiento de un automóvil de inyección son los sensores. La falla de algunos de ellos conduce a un arranque difícil del motor, ya que se envían señales incorrectas a la unidad ECU. Generalmente es difícil empezar con un resfriado debido a:

sensor de temperatura del refrigerante, DTOZH informa a la unidad de control sobre el estado del refrigerante, los datos del indicador afectan el arranque del motor (a diferencia de un automóvil con carburador), ajustando la composición de la mezcla de trabajo;
sensor de aceleración;
sensor de consumo de combustible;
Sensor de flujo de masa de aire (o MAP, sensor de presión del colector de admisión).

A menudo hay un problema con el arranque en frío. Pues claro, ya sea un inyector o un carburador, cuando un auto frío no arranca bien, si hay troit, las revoluciones saltan, y después de calentar todo está bien, significa que el estado de las velas es comprobado sin falta, y comprobamos las bobinas y los cables BB con un multímetro.

Entrega muchos problemas boquillas permeables cuando hace calor afuera, el automóvil no arranca bien con el motor caliente, y en la estación fría, el inyector que gotea causa de un comienzo difícil en la mañana... Para probar esta teoría, basta con liberar la presión del vehículo por la noche para que no haya nada que gotear y por la mañana para ver el resultado.

No se puede descartar un problema tan banal como en el sistema de suministro de energía: complica el arranque de un motor frío. También preste atención al combustible que se vierte en el tanque, ya que su calidad afecta en gran medida el arranque del motor.

En coches como el Audi 80 (con inyector mecánico), en primer lugar comprobamos la boquilla de arranque.

Consejo general: si el motor de arranque gira normalmente, las velas y los cables están en orden, entonces debe buscar la causa de un mal arranque de un motor frío verificando el sensor de refrigerante y verificando la presión en el sistema de combustible (cuál contiene , y por cuánto tiempo), ya que estos son los dos problemas más comunes.

El carburador no arranca bien en frío

La mayoría de las razones por las que el motor con carburador no arranca bien, o no arranca en absoluto, están asociadas con el mal funcionamiento de elementos del sistema de encendido como: bujías, cables explosivos, bobina o batería. Es por eso lo primero que debes hacer- desenrosque las velas - si están mojadas, entonces el electricista es culpable.

Muy a menudo, en los motores de carburador, surgen dificultades al arrancar cuando los chorros de carburador están obstruidos.

El principal razones por las que no comenzará carburador frío:

Bobina de encendido.
Cambiar.
Trambler (tapa o deslizador).
Carburador mal ajustado.
El diafragma del dispositivo de arranque o el diafragma de la bomba de combustible está dañado.

Por supuesto, si bombeas gasolina antes de arrancar y sacas más la succión, entonces arranca mejor, pero todos estos consejos son relevantes cuando el carburador está configurado correctamente y no hay problemas con el interruptor o las bujías.

Si un automóvil con carburador, ya sea Solex o DAAZ (VAZ 2109, VAZ 2107), arranca con uno frío y luego se detiene inmediatamente, llenándose de velas, esto indica un mal funcionamiento del diafragma del dispositivo de arranque.

Consejo del experimentado propietario del automóvil VAZ 2110: "Cuando el motor no arranca con un motor frío, debe presionar suavemente el pedal del acelerador hasta el final, girar el motor de arranque y soltar el pedal hacia atrás, tan pronto como lo agarre, mantenga el gas en la misma posición hasta el calentamiento ".

Considere algunos casos típicos cuando no comienza con un resfriado:

cuando el motor de arranque gira, pero no se enciende, significa que no hay encendido en las bujías o que tampoco se suministra gasolina;
si agarra, pero no arranca, lo más probable es que el encendido esté apagado o, nuevamente, gasolina;
si el motor de arranque no gira en absoluto, es probable que la batería esté descargada o que tenga algo conectado.

¿Por qué es difícil arrancar un carburador frío?

Si todo es normal con aceite, velas y cables, entonces quizás haya un encendido tardío o la válvula de arranque en el carburador no esté ajustada. Sin embargo, puede haber un diafragma roto en el sistema de arranque en frío y el ajuste de la válvula también dice mucho.

Para encontrar rápidamente la causa de un motor de arranque en frío deficiente con un sistema de potencia de carburador los expertos recomiendan verificar primero: bujías, cables de alto voltaje, dispositivo de arranque del carburador, chorro inactivo, y solo entonces también inspeccione los contactos del disyuntor, el tiempo de encendido, el funcionamiento de la bomba de combustible y el estado de los tubos del amplificador de vacío.

Arranca mal con un diésel frío

Como sabes, un motor diésel arranca por temperatura y compresión, por lo tanto, si no hay problemas en el funcionamiento de la batería y el arranque, pueden existir 3 formas principales de encontrar la razón por la que un motor diésel no arranca bien en el frio de la mañana:

Compresión insuficiente.
Sin brillo de velas.
Falta o suministro de combustible interrumpido.

Una de las razones por las que un motor diesel no arranca con uno frío, en particular, y un mal arranque de un motor diesel en general, es mala compresión... Si no comienza por la mañana, pero lo agarra del empujador, y luego durante un cierto tiempo hay un humo gris, entonces esto es 90% de compresión baja.

El humo azul del escape del motor diesel en el momento de la rotación del motor de arranque significa que se suministra combustible a los cilindros, pero la mezcla no se enciende.

Un caso igualmente común cuando el propietario de un automóvil con un motor diesel no puede arrancar un motor frío, y uno caliente arranca sin problemas - si sin brillo en las velas... Las bujías incandescentes calientan el combustible diesel hasta que el diesel alcanza la temperatura de funcionamiento.

Opciones, ¿Por qué no funcionan las velas? tal vez tres:

las velas mismas son defectuosas;
el caso en el relevo de las velas. Su funcionamiento está regulado por los indicadores del sensor de temperatura del refrigerante. Durante el funcionamiento normal, el relé emite clics silenciosos cuando se gira la llave en la cerradura de encendido antes de comenzar, y si no se escuchan, debe buscarlo en el bloque y verificar;
oxidación del conector de la bujía incandescente. No vale la pena explicar cómo afectan los óxidos al contacto.

3 formas de comprobar las bujías incandescentes

La dificultad para arrancar el motor en frío puede manifestarse en diversas condiciones. En el primer caso, el automóvil tiene dificultades para arrancar después de un largo período de inactividad, por ejemplo, después de pasar la noche. En el segundo caso, el arranque es muy difícil después de que el motor se ha calentado a las temperaturas de funcionamiento, luego el motor se ha enfriado y arranca mal cuando intenta arrancarlo de nuevo.

Además, vale la pena señalar que "caliente" con el arranque del motor, cualquier problema puede estar completamente ausente. También vale la pena considerar la temperatura del aire exterior, especialmente si el automóvil no arranca en invierno.

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Las principales razones de un mal comienzo

Lista de razones por las que motor frío no empieza bien, es lo suficientemente ancho. Antes de comenzar el diagnóstico, es necesario localizar con mayor precisión el mal funcionamiento. Asegúrese de que esté cargado, el arrancador hace girar el motor suavemente (a la misma velocidad). Además, vale la pena excluir la posibilidad de repostar con gasolina de baja calidad.

Suministro de combustible

Los problemas para arrancar el motor pueden surgir como resultado de la falta de suministro de combustible y debido a fallas en el proceso de encendido en los cilindros del motor. En lo que respecta al suministro de combustible, es posible que haya muy poco combustible para arrancar. También es posible que las bujías se llenen de combustible en exceso.

Vale la pena comenzar la prueba para asegurarse de que haya un escape. Si de tubo de escape Aparece un humo ligero después de la rotación del motor de arranque, esto indica que el suministro de combustible a los cilindros está presente.
El siguiente paso es desenroscar las bujías. Las bujías deben desenroscarse después de un intento fallido de arrancar el motor. Si la bujía está llena de gasolina, esto a menudo puede indicar un problema con la estanqueidad de los inyectores o el encendido. Verifique la integridad de las bujías y los cables de alto voltaje, y también asegúrese de que haya una chispa en las bujías. Una bujía seca indicará que no se está suministrando combustible al cilindro.
Atascado grueso y limpieza fina, y también defectuoso o muy coqueado. También es posible que el combustible no entre en el motor debido al hecho de que ha ocurrido algo repentino. Esto significa que la bomba de combustible no genera la presión requerida. Para averiguar las razones, deberá verificar la presión del combustible en el riel y en la bomba de gas.

Un matiz adicional puede ser una fuga de aire en el sistema de combustible. Es necesario examinar las líneas en busca de daños, torceduras, grietas, etc. La fuga de gasolina es una clara señal de pérdida de estanqueidad de las líneas de combustible.

Sensores electronicos

El sistema de inyección electrónica está equipado con sensores especiales, gracias a los cuales se realiza la interacción con el motor. La falla de los componentes electrónicos individuales puede provocar el envío de señales incorrectas a la unidad de control y el motor no se puede arrancar.

Si el motor no arranca, es necesario comprobar varios sensores:

(DPRV);
sensor de posición del acelerador (TPS);
(DMRV);

También es necesario limpiar el acelerador en paralelo, comprobar filtro de aire y válvula XX. El autodiagnóstico de los sensores se puede realizar con un multímetro.

Verificación de encendido

Es posible que el motor no arranque si el distribuidor de encendido está defectuoso. Este mal funcionamiento se manifiesta de tal manera que cuando el motor de arranque gira, no se produce el llamado agarrotamiento, es decir, no hay signos de intentos únicos de encender la mezcla de combustible y aire en los cilindros del motor.

También vale la pena prestar atención a la correa y su transmisión. En algunos casos, vale la pena verificar el estado del sistema de sincronización variable de válvulas (si corresponde). La bobina de encendido se puede comprobar con un multímetro.

Compresión reducida

La pérdida de compresión en uno o más cilindros del motor es el resultado de un desgaste o daño natural. unidad de poder... El motor con baja compresión no arrancará "en frío", ya que hay un fuerte aumento en los espacios entre las partes del cilindro. En otras palabras, no es posible alcanzar la presión requerida en la cámara de combustión para encender la mezcla de trabajo en el momento de la puesta en marcha.

Las causas comunes de este mal funcionamiento pueden ser la destrucción del pistón, rotura o ropa de cama. anillos de pistón, desgaste de la sincronización, desgaste de la pared del cilindro, etc. La baja compresión se manifiesta con mayor frecuencia durante un arranque en frío, pero también puede estar presente todo el tiempo (cuando se intenta arrancar un motor muy desgastado "caliente"). Un motor con este tipo de mal funcionamiento es más difícil de arrancar en condiciones de frío. Para un diagnóstico preciso, se debe medir la compresión.

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El dispositivo inyector, gracias a la ECU y varios sensores, es más complejo y, por lo tanto, hay enlaces más vulnerables en un motor de este tipo, en comparación con un motor de carburador. Es más difícil encontrar la fuente del problema. Sucede que un automóvil con un inyector no arranca bien o no arranca en absoluto (si el carburador no arranca, y también si el motor diesel no arranca). Entonces, ¿qué debería comprobarse en primer lugar?

BOMBA DE GASOLINA

Una bomba de gasolina en funcionamiento emite un sonido característico. Si existe una sospecha de su mal funcionamiento, entonces esta sospecha se puede confirmar o refutar revisando las bujías: si están secas, entonces el asunto está en la bomba de gas. Lo que está fuera de servicio en la bomba de combustible (cables, fusibles o relés) aún está por verse. Cómo revisar una bomba de gasolina

Primero, verificamos la integridad de los cables adecuados para la bomba de gas, si se han oxidado. Para hacer esto, se deben conectar otros cables nuevos directamente desde la batería a la bomba de gas. Si la bomba de combustible funciona normalmente con ellos, entonces debe cambiar los cables estándar.

Si todo está en buenas condiciones: el fusible, el relé y los cables de la bomba de combustible, pero este último, sin embargo, no funciona, queda por concluir que la bomba de combustible en sí se ha vuelto inutilizable y requiere reemplazo (reemplazo de la bomba de combustible con un VAZ) . Nuevamente, para verificar la capacidad de servicio de la bomba de combustible, debe conectarla directamente a la batería o, en lugar de ella, conectar una bomba de combustible en buen estado.

Video: La bomba de combustible (inyector) VAZ 2110 no funciona, estamos buscando el motivo

PRESIÓN RAMPA

Sucede que el inyector no arranca debido a la falta de presión suficiente en el riel de combustible (normal, no debe caer por debajo de 2,8 kg / cm²). Esto puede suceder si el regulador de presión de combustible no funciona correctamente.

Un filtro de combustible sucio también interferirá con la presión normal en el riel de combustible. Es mejor cambiar el filtro de aire y combustible con más frecuencia.

SENSOR DEL CIGÜEÑAL

Este es el único sensor, en caso de mal funcionamiento del cual el motor no arrancará en absoluto. Si fallan otros sensores, el funcionamiento del motor de inyección solo se deteriora. Cómo comprobar el sensor del cigüeñal

BOQUILLAS

Como sabe, los inyectores se vuelven inutilizables uno a la vez, y nada terrible le sucederá al motor si solo un inyector no funciona. Peor aún (habrá trillizos), pero el motor funcionará.

Para calcular el inyector defectuoso, debe encender el motor y tocar los tubos del colector de escape. Una tubería que resulte más fría que otras indicará que el cilindro no está funcionando. Por cierto, es posible que el cilindro no funcione no solo por el inyector, sino también por la falla de un enchufe que no funciona. En este sentido, si se identifica un cilindro defectuoso, debe verificar su bujía.

SISTEMA DE ENCENDIDO

En un motor de inyección, debe verificar el módulo de encendido y las bujías.

Si el motor de inyección no arranca, entonces la causa puede ser un encendido no regulado. Existe una forma muy sencilla de instalar el encendido.

SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN DE GAS

Las válvulas no ajustadas, por sí mismas, generalmente no hacen que el motor no arranque en absoluto. Si las holguras de las válvulas no funcionan, el motor arrancará, pero simplemente funcionará peor. Un problema grave para arrancar el motor, las válvulas no reguladas pueden ser, en combinación con algún otro mal funcionamiento. Si no hay uno, sino varios problemas (incluidos espacios de válvulas incorrectos), es posible que el motor no arranque. Por lo tanto, ajustar las holguras de las válvulas puede ayudar a corregir este problema (cómo ajustar las válvulas).

Además, el motor no arranca si se cometió un error al instalar la correa de distribución (cómo configurar las marcas de distribución).

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Los automóviles modernos están pasando gradualmente del concepto de mecanismos al concepto de organismos. Es un sistema muy complejo que requiere unas condiciones de trabajo ideales. La alta potencia del motor, que exprime todo lo que se puede extraer de la tecnología, y otras características de la industria automotriz moderna indican que coches modernos debe recibir el máximo cuidado para poder trabajar durante mucho tiempo. Uno de los problemas comunes con el cuidado inadecuado del automóvil es un mal arranque del motor después del calentamiento. Esto significa que si se estaciona frente a la tienda durante unos minutos, no podrá arrancar el motor con normalidad. Los problemas radican en dos posibles averías, pero también hay casos extraordinarios. Hoy nos ocuparemos de las tareas más comunes en este caso, y también hablaremos de opciones privadas para problemas.

Cabe señalar que los síntomas de un arranque en caliente deficiente pueden manifestarse de diferentes formas. Un automóvil generalmente se niega a arrancar hasta que el motor se haya enfriado. Otra unidad de potencia comienza solo en el tercer o cuarto intento, y la tercera simplemente tiene que girarse durante mucho tiempo para comenzar. En cualquier caso, no importa lo que suceda con su automóvil en este contexto, debe encontrar el problema y asegurarse de solucionarlo. Esta tarea es un presagio de averías más graves, cuya reparación le costará mucho más dinero. Entonces, averigüemos por qué el automóvil no arranca bien cuando hace calor.

Pobre combustible o aditivos en la mezcla de combustible

Gasolina de baja calidad o combustible diesel es una de las variantes más comunes de tal problema. Pero en este caso, puede realizar un experimento que mostrará el verdadero problema de su automóvil. El hecho es que el combustible de baja calidad con un mal arranque en uno caliente tendrá un efecto aún más desagradable al arrancar el motor en uno frío. Por tanto, basta con enfriar el coche, esperar a que el motor vuelva a la normalidad y arrancarlo. Además, puede haber los siguientes problemas con el combustible:

la gasolina o el combustible diesel pueden contener un aditivo que su motor no aceptará;
el combustible diesel se ha congelado y adquirido una forma gelatinosa que es difícil de bombear;
hay partículas sólidas en la gasolina, los filtros están obstruidos y es difícil que la bomba bombee la cantidad requerida de combustible;
los ajustes del sistema de gestión del motor y el suministro de aire no funcionan, es posible que una de las válvulas se haya roto;
la válvula inactiva, así como el sensor de flujo de masa de aire (sensor de flujo de masa de aire) pueden causar tales problemas;
solo una característica funcional de los motores de carburador: una unidad muy caliente no arranca bien.

En el caso de las unidades de carburador, todo es bastante simple: el motor en sí arranca muy mal cuando está caliente. Esto se debe al hecho de que después de detener el automóvil con el motor caliente, la temperatura en el área del carburador es bastante alta. La gasolina se evapora rápidamente bajo la influencia de la temperatura y llena todas las cámaras y tubos del carburador en estado gaseoso. Pero cámara de flotación permanece vacío. Si decide arrancar el motor dentro de los cinco minutos después de detenerlo, se enfrentará a la dificultad de arrancar, porque no hay combustible líquido en las cámaras. Los problemas se resuelven mediante bombeo manual o varios intentos de poner en marcha la unidad de potencia. Sin embargo, no puede haber tal problema en los inyectores, ya que el combustible se suministra directamente desde la línea. Por lo tanto, vale la pena buscar otros problemas en el sistema de suministro de combustible.

Mezcla demasiado rica o pobre - sensor de flujo de aire

Anteriormente, mencionamos que los problemas para arrancar el automóvil pueden ocurrir debido a la falla del sensor de flujo de aire masivo, el sensor de flujo de aire masivo. Este elemento del automóvil es uno de los más delicados a los efectos del medio ambiente, por lo que a menudo se habla de su avería. Si es muy difícil arrancar el motor con uno caliente, verifique la operabilidad de este mecanismo. Además, este desglose puede ir acompañado de los siguientes factores:

fallas al pisar el acelerador, falta de tracción en algunos momentos;
disminución de la potencia o viceversa: un aumento inexplicable en el potencial de la unidad;
complicación de arrancar el motor y momentos periódicos de inundación;
explosiones dentro del sistema de escape cuando presionar duro pedales de gas;
revoluciones inestables debido a cambios periódicos en el enriquecimiento de la mezcla.

La mezcla de combustible de gasolina y aire debe tener una cierta consistencia, que está formada por los sensores de flujo de aire masivo y algunas otras partes del sistema eléctrico y electrónico de su automóvil. Si estas piezas están defectuosas, tendrá que cambiarlas y probar el automóvil, ajustar el funcionamiento de los equipos nuevos.

La bomba de combustible se sobrecalienta, un problema común de los automóviles domésticos

La bomba de gas se enfría naturalmente, bombeando líquido frío desde depósito de combustible... Pero en condiciones de calor extremo, este líquido no se puede enfriar de ninguna manera, por lo que la bomba de combustible se sobrecalienta. Este es un incidente desagradable, que está plagado de la imposibilidad de encender el automóvil en caliente. El automóvil puede simplemente detenerse en la carretera y no arrancar ni desde el empujador ni girando la llave de encendido. Hay varias formas de solucionar este problema:

tome un trapo húmedo y frío, conéctelo a la bomba de gas y humedézcalo periódicamente con agua fría, enfriándolo;
abra el capó y ponga el automóvil a la sombra, deje que todas las partes de la unidad de potencia se enfríen normalmente;
cambie la bomba de combustible si tiene la capacidad de obtener rápidamente otra parte del sistema de combustible;
solo espere hasta que la temperatura de la bomba de gasolina vuelva a la normalidad y continúe operando el automóvil;
Es poco probable que una bomba de combustible sobrecalentada funcione normalmente, por lo que es mejor simplemente cambiarla.

Tal problema puede causar fallas en partes importantes de la bomba de gas, porque cuando se sobrecalienta, no simplemente deja de funcionar. Si después de enfriar el automóvil no cambia nada, tendrá que reemplazar la bomba de gasolina. Pero normalmente se pone en marcha un coche frío, después de lo cual sigue conduciendo durante varios días sin ningún problema.

Problemas de arranque deficiente de los automóviles con gas en clima cálido

Muchos conductores, después de leer todos los argumentos anteriores, dirán que no son válidos para su automóvil, ya que hay una instalación de gas. Conducir con gasolina se volvió rentable hace varios años, por lo que HBO se instaló bajo el capó de muchos automovilistas. Si en un clima caluroso tu auto se para y no arranca en caliente, tendrás que dejar que se enfríe por completo, luego arrancar y dirigirte directamente a la estación de servicio. Es mejor no bromear con esta pregunta por varias razones:

debido a la alta temperatura, ciertos sellos podrían deteriorarse y las mangueras de gas podrían abrirse;
posible fuga del entorno de trabajo del sistema de combustible de su automóvil por otras razones;
la expansión del gas en el tanque a alta temperatura crea una cierta presión en el sistema;
es mejor no llenar un tanque lleno de gasolina en climas cálidos, limitándonos al reabastecimiento parcial de combustible;
Tiene sentido consultar con un especialista si tal problema comienza a surgir en su automóvil.

No vale la pena bromear con los autos de gasolina, incluso la última generación de HBO conlleva cierto peligro. Si su automóvil no arranca caliente con gasolina, vale la pena involucrar a un especialista para resolver este problema. Por lo tanto, puede obtener fácilmente las características necesarias del funcionamiento de la unidad de potencia y, además, no se expondrá al peligro de un funcionamiento incorrecto del sistema de suministro de combustible. Sugerimos mirar las explicaciones de los expertos sobre un mal comienzo durante la temporada de calor:

Resumiendo

Los sistemas de suministro de combustible de alta calidad rara vez fallan, por lo que incluso en el clima más caluroso, los autos calientes arrancan sin problemas. Pero en el caso de tal molestia, es poco probable que el conductor pueda solucionarlo por sí mismo. Hay demasiados factores de posibles averías que son difíciles de comprobar sin conocimientos especiales y determinadas herramientas. Por lo tanto, lo mejor es mostrar el automóvil a especialistas y obtener una respuesta muy específica a su problema. Lo más probable es que la reparación de este problema esté asociada con reemplazos menores de sensores y procedimientos no demasiado costosos.

Por lo tanto, en la mayoría de los casos, la apelación a los maestros será la clave para un viaje exitoso en su automóvil en cualquier clima. Debe comunicarse con la estación de servicio tan pronto como las manifestaciones de un mal arranque del automóvil comiencen a aparecer en su caso. Cuanto antes vengas al maestro, más fácil será para él ayudarte. Y el costo de las reparaciones aumenta cuando se retrasa la visita al maestro. ¿Ha tenido una situación similar en la práctica de conducir un automóvil?

La mayoría de los automóviles modernos están equipados con un sistema de inyección de combustible. El sistema se instala solo en motores de gasolina. A pesar de la complejidad del diseño y los altos requisitos de calidad del combustible, el motor de inyección tiene una serie de ventajas sobre el mecanismo del carburador:

ajuste automático del sistema de inyección en función de la carga;
arranque rápido del motor, un aumento en su rendimiento dinámico;
baja emisión de sustancias nocivas;
ahorro de consumo de combustible gracias a la inyección medida;
no necesita calentamiento a largo plazo en condiciones de baja temperatura;
posibilidad de programar sistema electrónico control en función de la forma y estilo de conducción;

Como funciona el motor

En principio, los motores de inyección son similares a los motores diesel: el combustible se suministra a través de boquillas especiales. Una vez que el motor de arranque comienza a girar el cigüeñal, los sensores de control envían una señal a la unidad de control electrónico, que indica en qué carrera se encuentran los cilindros.

Después de leer los datos, la unidad de control envía una señal al inyector del cilindro, que se encuentra en la carrera de admisión. El inyector se abre durante un tiempo estrictamente definido, que corresponde a las lecturas del sensor de flujo de masa de aire.

Tabla de valores del sensor de flujo de aire másico.

Después del final de la carrera de admisión, se produce la compresión. El módulo central recibe datos de los sensores DPKF y DF de que el pistón está en el punto muerto superior. Después de procesar los datos, la señal se envía a la unidad de encendido, que transfiere el voltaje al cilindro deseado. La tarea de suministrar la tensión correctamente la proporcionan dos transistores ubicados en la carcasa de la unidad de control.

Además, cuando se produjo el encendido de la mezcla de trabajo, el cilindro comenzó a funcionar en la cámara de combustión, la ECU recibe las lecturas del sensor de detonación y ajusta el ángulo de encendido del siguiente cilindro.

Para un uso más eficiente de la energía del combustible, se instala un sensor de oxígeno en el sistema de escape. Usando los indicadores recibidos del sensor, la unidad de control ajusta la composición de la mezcla, establece el tiempo de apertura de la boquilla. Si falta oxígeno cuando el acelerador está abierto, la ECU abre el controlador de velocidad de ralentí.

Razones del funcionamiento incorrecto del motor de inyección.

Puede haber varias razones por las que el motor de inyección no arranca bien cuando está frío. El principal es el mal funcionamiento del sensor.... Si uno de los módulos se avería, la centralita electrónica recibe datos incorrectos, de los que el motor arranca mal y funciona de forma intermitente.

Causas comunes de un mal arranque de un motor de inyección.

Fugas de aire

Ocurre cuando hay una fuga en las partes del sistema de suministro de aire. El sensor de flujo másico no puede capturar parte del aire que ingresa al motor, por lo que se suministra una mezcla pobre a la cámara de combustión. Esto conduce a un ralentí errático y un problema de arranque en frío para el motor de inyección.

Durante la operación de calentamiento o succión, este problema es casi invisible, pero cuando el motor se calienta a la temperatura de funcionamiento, las interrupciones en ralentí se vuelven más notorias.

Las fugas de aire pueden ocurrir por las siguientes razones:

violaciones de la estrecha conexión en el amplificador de vacío;
daño mecánico a los sujetadores y la manguera de suministro de aire al colector de admisión, las tuberías del regulador de presión y el sistema de ventilación del cárter;
Daños en las juntas entre el bloque de cilindros y el colector de admisión.

La causa de la fuga de aire se puede determinar mediante inspección visual. Si el mal funcionamiento afecta significativamente el ralentí y el arranque de un motor de inyección en frío, antes de repararlo, puede aumentar la velocidad desconectando el enchufe del sensor de flujo másico. Esta acción dará lugar a un aumento significativo del consumo de combustible, por lo que no se recomienda retrasar la reparación.

En caso de una succión insignificante, basta con ajustar el suministro de combustible con el dispositivo de sonda L.

Los principales indicadores de la mezcla de combustible y aire.

Masa de combustible, kg.	Masa de aire, kg	Exceso de factor de aire	Mezclar nombres	Tasa de combustión	Potencia del motor	Modo de aplicación
>1:6			La mezcla no es inflamable.
1:6	1:11	0,41 - 0,75	Rico	Reducido	Reducido	Inicio fresco
1:11	1:13,7	0,75 - 0,92	Enriquecido	Máximo	Máximo
1:13,7	1:15,4	0,92 - 1,05	Normal	Promedio	Promedio	Utilizado con un neutralizador de gases de escape
1:14,7		1	Estequiométrico	Promedio	Promedio	Usado con un neutralizador
1:15,4	1:17,7	1,05 - 1,2	Agotado	Reducido
1:17,7	1:20	1,2 - 1,36	pobre	Drásticamente reducido	Perdida de poder	No se aplica
		>1,36	La mezcla no es inflamable.

Mal funcionamiento del sensor de flujo másico

El funcionamiento incorrecto o la avería del sensor provoca una parada instantánea del motor después del arranque. Cuando esto sucede, debe desconectar el sensor y reiniciar el automóvil. Si el motor funciona sin problemas, entonces es necesario reemplazar el sensor de flujo.

Sensor de temperatura defectuoso

Cuando la unidad de control central no recibe señales del módulo de temperatura del refrigerante, asume un valor cero. El programa incorporado prepara la mezcla de trabajo de acuerdo con esta temperatura, lo que conduce a las siguientes consecuencias:

inyector el motor no arranca bien en frío;
detonación a bajas velocidades.

El módulo no se puede reparar, por lo que la pieza defectuosa se reemplaza por una nueva.

Encendido defectuoso

El problema se puede corregir configurando el momento en que se suministra la chispa, ajustando la posición de la correa de distribución y reemplazando las piezas dañadas.

Tabla de indicadores de resistencia del sensor de temperatura a partir de la temperatura del medio refrigerante.

Una avería en el regulador de combustible provoca una fuga de combustible en la cámara de combustión a través de los tubos del colector de admisión. Como resultado, una mezcla rica ingresa al motor, lo que conduce a un taponamiento severo de las bujías. Este mal funcionamiento afecta significativamente el arranque en frío del motor de inyección.

Sensor de fase del árbol de levas

La avería conduce a la transición del mecanismo de suministro de combustible al modo de emergencia, en el que el inyector suministra el doble de combustible del necesario.

Razones para reemplazar el módulo:

comienzo difícil
interrupciones en el sistema de autodiagnóstico del vehículo;
aumento significativo del consumo de combustible;
humo en el mecanismo de escape.
difícil arranque en frío del motor de inyección

Puede solucionar el problema autoajustando la posición del sensor o comunicándose con el centro de servicio.

Motor paso a paso. Un mal funcionamiento de este elemento no le permite mantener la velocidad de ralentí (el motor no tiene suficiente aire). Es posible conducir el automóvil si, al retirar la carga, se mantiene el ralentí con el pedal del acelerador. Si tiene un probador DST-2M o DST-8, configure la velocidad de ralentí en un motor caliente a 900 - 1000 rpm usando un motor paso a paso (si aún está controlado). Retire el conector del motor paso a paso.

En esta condición, puede conducir un automóvil de manera segura sin experimentar dificultades si la temperatura exterior es de hasta - 5˚. En climas fríos hasta -15˚, arrancar un motor frío será difícil, pero usando el mismo pedal del acelerador, puede calentar el motor (usando el pedal como una succión en un carburador). Después de -18˚, arrancar el motor será problemático; será difícil garantizar el flujo de aire especificado cuando el sistema cambie del modo de arranque al modo de calentamiento. El motor se detendrá y, después de 2 o 3 intentos, las velas se inundarán.

Fugas de aire. Una fuga en el sistema de admisión de aire después del sensor de flujo másico causa inestabilidad en ralentí. El sensor de flujo de masa "no ve" una parte del aire que ingresa al motor, por lo que el sistema calcula incorrectamente el suministro de combustible (poco combustible - mezcla pobre). Con el motor frío y una ligera succión, este efecto puede pasar desapercibido, pero a medida que se calienta, la inestabilidad del ralentí se vuelve más pronunciada y puede provocar que el motor se ahogue. Los motivos de la succión pueden ser:

Rotura (violación de los sujetadores) de cualquiera de las mangueras que tienen salida al colector de admisión (desde una tubería pequeña hasta un regulador de presión y tuberías de ventilación grandes del cárter);

Violación de la estanqueidad del amplificador de vacío;

Daños en la junta entre el colector de admisión y el motor, etc. Básicamente, las razones de las fugas de aire se pueden determinar visualmente. Si una fuga de aire imposibilita que el motor funcione en ralentí, retire el conector del sensor MAF. En este caso, aumentará el ralentí, pero será posible llegar al destino en coche. Si, al mismo tiempo, el motor paso a paso todavía se encuentra en la posición de una velocidad inactiva aceptable, entonces el inconveniente de controlar cuando el automóvil está en movimiento será menor. Es posible que una pequeña fuga en el sistema de suministro de aire no produzca cambios notables en la capacidad de conducción de un automóvil equipado con sistemas con control de suministro de combustible mediante un sensor de sonda L, pero la eficiencia del motor disminuirá.

Sensor de flujo másico defectuoso. Este defecto hace que el vehículo se detenga después de arrancar. Si el motor se para después de arrancar y no está seguro de cuál es el problema, intente arrancar el motor con el conector del sensor de flujo de masa retirado. Si el motor funciona después de esto, existe una alta probabilidad de que el sensor esté averiado.

Sensor de temperatura defectuoso. A temperaturas inferiores a -8 ° C, el motor no arranca. En clima cálido, es posible mantener la velocidad de ralentí después de arrancar presionando ligeramente el pedal del acelerador. En el modo de espera del sistema, si falla el sensor de temperatura, la temperatura del refrigerante se establece de acuerdo con el tiempo de funcionamiento del motor. Arrancar un motor caliente en caso de falla del sensor de temperatura tendrá sus propios desafíos.

Conjunto de válvula de mariposa defectuoso... Un motor caliente se detiene después de arrancar; no hay transición al modo inactivo. Es útil presionar la válvula del acelerador inmediatamente después de arrancar el motor. Puede doblar la lengüeta de parada de la posición del acelerador cerrado, pero de modo que el sensor de posición del acelerador lea 0 cuando se suelte el pedal (verificado por el probador).

Encendido defectuoso... Aquí no hay recetas, excepto cómo reemplazar todos los elementos defectuosos del sistema de encendido.

Regulador de combustible defectuoso... El regulador de combustible tiene fugas, el combustible adicional ingresa al colector de admisión a través del tubo de aire y el motor se llena. En esta situación, la tubería debe retirarse del colector de admisión, el motor debe funcionar de manera estable.

En este artículo, intentaremos averiguar: por qué el automóvil no arranca en frío, en caliente o simplemente se detiene después de que se calienta. Qué se debe hacer para solucionar estos problemas, así como discutir otras opciones para el funcionamiento incorrecto del motor.

El motor frío no arranca

Como regla, tal molestia surge en tiempo de invierno cuando no espere ningún problema de su automóvil.

La razón más común es la batería. Muchos propietarios de automóviles saben que las baterías no se pueden reparar y que su vida útil es limitada, pero casi nadie pensará en esto hasta que la batería gastada se haga sentir. La mayoría de las veces ocurre en climas fríos.

Pero la razón por la que el motor no arranca en frío puede deberse a otras razones:

la bomba de combustible está gastada y, por esta razón, no puede crear la presión necesaria en el sistema de combustible para arrancar el motor en frío;
el filtro para limpiar la mezcla de aire está tan sucio que no permite que pase el volumen de aire requerido;
Combustible de mala calidad que puede obstruir el sistema de combustible del vehículo. No debe verter todo en el tanque;
el motivo puede ser el carburador, que ha dejado de funcionar correctamente, el acelerador o la válvula de ralentí ha fallado;
hipotermia del motor en tiempo helado.

Para garantizar un arranque gratuito del motor en climas fríos, los expertos recomiendan seguir las siguientes reglas:

mantenga todos los circuitos eléctricos en buenas condiciones;
la batería recargable debe estar en buen estado de funcionamiento, cargada y tener la capacidad adecuada;
repostar con combustible apropiado para la temporada en estaciones de servicio probadas que tienen certificados de calidad del combustible;
siempre debe haber un cierto nivel de combustible en el tanque;
la opción ideal es mantener el automóvil en un garaje cálido;
el motor debe tener el aceite "correcto" para la temporada;
debe haber un cable en el maletero del automóvil, es deseable tener cables para arrancar el motor con una batería, un donante, para que en el momento adecuado pueda "iluminarse con un vecino";
equipar el coche con un sistema de arranque automático.

¿El motor caliente no arranca?

Otro problema común, y los felices propietarios de modelos domésticos lo saben de primera mano: el automóvil no arranca caliente. Ya se ha dicho mucho sobre el bajo rendimiento de la bomba de combustible en los modelos VAZ. Esto sucede especialmente a menudo en condiciones de calor extremo y en atascos de tráfico durante mucho tiempo.

Pero los propietarios de automóviles con motores diésel y de gasolina de inyección también pueden tener problemas cuando el automóvil no arranca. Las razones por las que el motor arranca mal son igualmente variadas:

Desde el sensor, que monitorea la temperatura del refrigerante, se recibe información distorsionada, lo que conduce a un suministro incorrecto de la mezcla combustible.
La tirantez esta rota inyectores de combustible, como resultado de lo cual la mezcla de combustible se vuelve a enriquecer y el motor no arranca.
En los motores diesel, la bomba de combustible de alta presión (bomba de combustible de alta presión) no funciona correctamente. Vale la pena considerar reemplazar el par de émbolos o los casquillos.
Se recomienda verificar el funcionamiento de la posición del cigüeñal y los sensores de flujo de aire.
Compruebe los reguladores de presión de la línea de combustible y de velocidad de ralentí.
Mal estado de los cables blindados.
Funcionamiento incorrecto del módulo de encendido.

Paradas calientes del motor

El coche arrancó, funciona bien, pero tan pronto como el sensor detecta la temperatura de funcionamiento, el motor se para cuando se calienta. Por supuesto, esto es malo e incomprensible.

Aquí hay algunas razones de este extraño comportamiento del motor, así como formas de resolver el problema:

El automóvil funcionó bien, pero tan pronto como nos alejamos de la estación de servicio, comenzó a temblar cuando se presionó el acelerador, el motor se para o no arranca bien. Todo es simple: combustible de baja calidad. Drene el combustible defectuoso, purgue el sistema de combustible, reemplace el filtro de combustible. Además, las bujías deben ser reemplazadas (por cierto, este es otro fuerte argumento a favor de tomar siempre un cheque en la estación de servicio, luego habrá alguien a quien presentar un reclamo).
El combustible es normal, el automóvil solía funcionar, pero dejó de funcionar con el motor caliente, se para, es hora de reemplazar el filtro de combustible.
Lo mismo puede suceder si el filtro de aire está obstruido: el motor simplemente no tiene nada con qué "respirar" cuando se calienta, la mezcla de aire se vuelve a enriquecer con combustible y el motor se para. Cambie el filtro de aire.
Volviendo a la bomba de gasolina, una imagen típica de los motores VAZ: el motor se detiene cuando está caliente. Se puede reparar, pero es mejor reemplazarlo por uno nuevo.
El generador ha dejado de cargar la batería. En el mejor de los casos, puede hacerlo apretando la correa de transmisión del alternador. ¿No ayudó? Esto significa que el generador no funciona. Pero con tal avería, no será posible volver a encender el automóvil: la batería se descargará.

Conclusión

Sobre coches modernos Numerosos sensores son responsables del correcto funcionamiento del motor en cualquier clima. Y si no sabe dónde están, es hora de ponerse en contacto con los especialistas del centro de servicio.

Un automóvil es un mecanismo bastante complejo, en el que hay varias unidades responsables de ciertas funciones. La mayoría de los propietarios a menudo se enfrentan al hecho de que su automóvil no arranca bien cuando está frío. Este problema es especialmente común para los automóviles extranjeros viejos y los automóviles nacionales viejos. No existe una solución definitiva a este problema. Proponemos considerar las principales razones asociadas con el hecho de que el automóvil no arranca en frío.

Combustible de mala calidad.

Sucede que incluso en las estaciones de servicio de marcas conocidas, puede llenar con combustible de mala calidad y luego morderse los codos, porque el automóvil no arranca o no arranca, pero con dificultad. Es muy difícil determinar esta probabilidad, ya que cuando sale de la estación de servicio, el automóvil todavía está funcionando con el combustible viejo y funcionará hasta que el nuevo combustible ingrese a todos los canales de combustible del automóvil.

Los principales tipos de combustible de baja calidad:

El combustible contaminado es un combustible en el que están presentes varios depósitos. Contaminan los canales de combustible, cables y filtros. Como resultado, la presión de la gasolina cae y el automóvil no arranca.
Bajo octanaje. Como regla general, con dicho combustible, el automóvil arranca con uno frío desde la segunda o incluso la tercera vez, puede escuchar el motor funcionando ruidosamente, la tracción desaparece y se produce la detonación. Se desaconseja arrancar un automóvil con dicho combustible; es mejor drenarlo de inmediato y llenarlo con combustible de alta calidad.

Bomba de combustible defectuosa

Otra razón por la que el automóvil no arranca bien cuando está frío es un mal funcionamiento de la bomba de combustible.

Para verificar si la bomba de combustible está funcionando, debe encender el encendido, mientras que se escuchará un zumbido desde el costado del tanque de gasolina, que durará varios segundos. Tan pronto como se detiene el suministro de combustible, se bombea la cantidad correcta y se acumula presión en el riel de combustible. Entonces, la bomba se apagará automáticamente.

Si no escucha un zumbido y el automóvil no arranca, debe verificar la capacidad de servicio de la bomba de combustible.

En los automóviles modernos, se instalan filtros de combustible. Filtran combustible de varios depósitos innecesarios o arena, de los cuales hay mucha.

Si el filtro de combustible se obstruye, entonces no se crea la presión requerida en el riel y el automóvil se vuelve muy difícil de arrancar. La mezcla en este caso comienza a suministrarse al motor magro. Dado que la temperatura en los cilindros es baja, es extremadamente difícil encender una mezcla de este tipo. De ahí el problema del arranque en frío del motor.

Fugas del sistema de suministro de aire.

Como conoces el motor Combustión interna no funciona con combustible limpio, sino con una mezcla de aire y combustible. Si el motor no tiene suficiente aire, la mezcla comienza a enriquecerse, lo que tampoco es un buen augurio.

Con una mezcla rica, aparecerán fallas de encendido, ya que para que la combustión ocurra por completo, se necesita oxígeno, que está contenido en el aire.

En los automóviles más antiguos, es muy probable que las bujías se ahoguen, ya que la mezcla de combustible fluirá hacia los cilindros, aunque no se encienda, y saldrá volando hacia el colector de escape sin encenderse.

En los automóviles nuevos, el sistema apaga automáticamente el inyector del cilindro, donde no se produce el encendido, y se enciende el control.

Estrangulamiento sucio

Curiosamente, una válvula de aceleración sucia también puede hacer que el automóvil arranque mal con una fría. Como sabes, la válvula de mariposa sirve para regular el suministro de aire al motor.

Si la válvula de mariposa está obstruida, entonces no comienza a ingresar aire limpio al motor, sino aire en el que están presentes varios depósitos de aceite, partículas de polvo y otras sustancias innecesarias, que evitan la formación de la mezcla correcta de la consistencia deseada.

Además, la válvula de mariposa simplemente puede atascarse debido al exceso de depósitos formados en ella.

Mal funcionamiento del sistema de encendido.

Otra opción común que dificulta el arranque de un motor frío es un mal funcionamiento del sistema de encendido.

Muy a menudo, debido a las diferencias de temperatura, aparecen microfisuras en las bobinas de encendido. Como sabemos, cuando el cuerpo está caliente se expande. En nuestro caso, la distancia entre las paredes de la fisura se vuelve mínima y la microfisura no da una rotura, pero a una fría, los cuerpos vuelven a su estado original, la microfisura aumenta de tamaño, y da una avería al motor. vivienda o cuerpo. La chispa no llega a la bujía, la mezcla en el cilindro no se enciende, el auto no arranca bien.

Este problema es inherente no solo a las bobinas de encendido, sino también a cualquier otro elemento que esté involucrado en este proceso: distribuidor, cables blindados e incluso velas.

Energía de la batería débil.

Digamos que llegó por la noche, estacionó su automóvil y se fue a casa. Por la mañana, intenta encender el automóvil, pero el automóvil no arranca. El motor de arranque no gira, el panel de instrumentos parpadea: la salida está muerta.

Si se instala una batería vieja en el automóvil, entonces todo está claro, debe cambiarse y el problema desaparecerá. Pero sucede que la batería es normal y la capacidad se mantiene bien. En este caso, debe buscar una fuga en el cableado del automóvil. En las tiendas de automóviles, se vende un dispositivo especial que le permite determinar si hay una fuga en el automóvil, en modo tranquilo. Quizás algún dispositivo electrónico esté defectuoso y agote la batería. O una radio no estándar está conectada incorrectamente o simplemente algún cable se ha vuelto inutilizable y produce un cortocircuito a tierra (especialmente importante para los autos viejos).

Digamos que la prueba de fugas no dio ningún resultado y no hay fugas, entonces tiene sentido verificar la carga del generador. Si es insuficiente, el generador no cargará completamente la batería. Y dado que es más difícil para un motor de arranque hacer girar un motor frío que uno caliente, comenzará con problemas sin ambigüedades.

Mal funcionamiento del sensor de ralentí

La causa más común de un problema de arranque en frío es un sensor de velocidad de ralentí que no funciona correctamente.

El sensor de velocidad de ralentí es un electroimán con una varilla. Está controlado por la ECU del vehículo. Cuando el automóvil está frío, el sensor de temperatura del motor lo indica a la ECU y la ECU, a su vez, envía una señal al sensor de velocidad de ralentí. El vástago del sensor de velocidad de ralentí se extiende, abriendo ligeramente la válvula del acelerador. Por tanto, la velocidad del motor aumenta cuando no se calienta. Cuando el motor se calienta, la ECU envía una señal a este sensor y empuja la varilla hacia atrás, mientras que la velocidad disminuye, el motor comienza a funcionar a su temperatura normal de funcionamiento.

Cuando el sensor de velocidad de ralentí está defectuoso, no extiende el vástago y no abre ligeramente la válvula del acelerador, o no lo hace por completo. La mayoría de las veces, esto sucede debido a la contaminación o falla de la bobina, que se encuentra dentro de este sensor.

Las razones del mal arranque del motor incluyen una baja compresión en los cilindros. El coche no arranca bien cuando hace frío. Esto se aplica tanto a los motores de gasolina como a los diésel.

Como regla, muchos otros factores indican una baja compresión del motor.

¿Por qué el coche arranca mal cuando está frío a baja compresión? - La respuesta es simple. Expansión térmica de metales. Cuando el interior del motor se calienta, se expande en volumen, aunque sea levemente, pero esto es suficiente para que la compresión suba un poco y el motor arranque. En uno frío, no hay expansión, y dado que la compresión es baja, concluimos que habrá un mal arranque de un motor frío.

En invierno, muchos propietarios intentan cambiar el aceite de su automóvil. Pero pocos saben que en invierno es mejor usar aceite que sea adecuado para un automóvil, pero con una viscosidad mínima, ya que un aceite demasiado espeso se solidifica en clima frío, y es muy difícil conducirlo por los canales de aceite con el motor frío. . Y si también hay una batería vieja que no tiene capacidad, esto agrava aún más la situación. Este elemento es relevante para motores diesel y gasolina.

El motor del carburador no arranca cuando está frío.

Como saben, el carburador es un sistema de inyección de combustible mecánica en el motor. Es muy primitivo y, a diferencia del inyector, no cuenta con una cantidad tan grande de sensores que simplifiquen el uso del automóvil.

Como regla general, hay una succión en el carburador, que abre una cámara adicional para el suministro de aire, lo que aumenta las revoluciones. Si la succión no funciona correctamente, entonces es muy difícil arrancar el automóvil con uno frío, ya que la velocidad estándar de un motor frío no es suficiente para su funcionamiento normal cuando no está caliente.

¿Por qué el diésel no arranca con uno frío?

El combustible diesel puede congelarse a bajas temperaturas. Por tanto, este tipo de combustible tiene variedades para cada temporada. El combustible diesel de verano se vierte en verano, el combustible diesel de invierno se vierte en invierno, pero en las regiones donde hace mucho frío, se vierte "ártico".

Sucede que se llenó por error el combustible incorrecto. La temperatura del aire bajó a menos y se congeló. Por supuesto, la bomba no puede bombear el combustible diesel congelado, por lo que el motor no arranca.

A veces, en las estaciones de servicio de baja calidad, el agua puede ingresar al combustible diesel. Después de llenarse con dicho combustible, se deposita en el fondo del tanque y también puede congelarse en las líneas de combustible o en el filtro.

Si el automóvil no arranca, debe determinar de inmediato las razones que afectan negativamente el arranque del motor. Y para ello es necesario sistematizar y reducir el número de variantes de problemas de funcionamiento del motor. ¿Funciona el motor con problemas "frío" o "caliente"? ¿El motor funciona con gasolina o diesel? Responder estas preguntas ayudará a reducir la cantidad de causas de un rendimiento deficiente del motor.

¿Por qué arranca mal el motor? ¡Necesitas comprender la causa raíz!

Con media vuelta es posible arrancar solo tipos de motores perfectamente afinados con carburador o inyección mecánica de las primeras generaciones, que no tienen electrónica en su composición. En todos los demás casos, la unidad de control del motor debe interrogar a los sensores y, después de analizar sus señales, dar una orden para suministrar una chispa.

Esto toma varias vueltas del motor con el arranque. En caso de mal funcionamiento, el proceso se retrasa, lo que irrita mucho al propietario del automóvil. En tales casos, existe un problema al iniciar vehículo... Es necesario separar los factores que afectan negativamente el arranque de un motor de gasolina y diesel.

El motor de gasolina arranca mal

Un motor de gasolina se diferencia de un motor diesel principalmente en la presencia de bujías. No confundir con bujías incandescentes. Es decir, para que el motor de gasolina funcione como se espera, es necesario prender fuego mezcla aire-combustible chispa de la bujía.

¿Por qué el coche no arranca "frío"?

Las principales razones por las que un coche no arranca bien cuando hace frío son:

Batería muerta débil

¡Este factor del mal arranque del motor está muy extendido! Las heladas provocan una descarga acelerada de las baterías.

es posible arrancar el vehículo reemplazando la batería por una cargada, o cargar la existente;
si el fabricante de automóviles lo permite, entonces puede "encender un automóvil". En este caso, es imperativo tener en cuenta la secuencia de acciones especificadas en las instrucciones de funcionamiento.

¡Consejo! Si tiene dudas sobre si el vehículo arrancará con escarcha debido a una batería "descargada", debe comprender que la batería tendrá la carga más fuerte sólo en el primer intento de arrancar el motor. Desde el momento en que se abre la máquina con el “llavero”, los procesos que consumen electricidad se inician en el sistema, por lo que es importante actuar con rapidez.

Lo más probable de arrancar un vehículo con la batería descargada es:

De pie junto al automóvil, ábralo y siéntese inmediatamente en el asiento del conductor, encendiendo el encendido.
Espere de 2 a 4 segundos para activar todos los sistemas del vehículo.
Gire más la llave de encendido activando el motor de arranque y arrancando el motor.

Pocas chispas

El segundo caso frecuente es nivel bajo chispas.

Esto puede suceder por las siguientes razones:

si fallan las bujías;
en caso de violación de las conexiones eléctricas del sistema de encendido;
en caso de avería de las bobinas de encendido

En este caso, es necesario identificar las causas y eliminar la fuente del mal funcionamiento que impide que el vehículo arranque con el motor frío.

Basta con sustituir las bujías y comprobar todas las conexiones del sistema de encendido.

Razones para un arranque en caliente deficiente

Para un entusiasta de los automóviles novato, un arranque en caliente difícil parece algo sobrenatural. ¿Por qué arranca mal el motor? Literalmente hace media hora arranqué el coche con media propina, motor caliente siempre, pero ahora el coche no arranca. Milagros y nada más. Sin magia: mecánica y física banales. Si el automóvil no arranca en caliente, entonces la razón puede ser un mal funcionamiento de un sensor. Una operación incorrecta de un sensor puede resultar en la falla del motor en su totalidad.

Al realizar Mantenimiento es necesario comprobar el funcionamiento y el estado de los sensores. Su funcionamiento incorrecto suele ser un problema debido a que el motor no arranca bien cuando está caliente. Al realizar el procedimiento de reemplazo, use medios para montar contactos eléctricos, pueden reducir el riesgo de falla.

Se puede utilizar spray para cableado.

Gasolina de mala calidad

No existe un método estrecho de miras para evaluar la calidad del combustible. Tenemos que utilizar señales indirectas, por ejemplo, una planta defectuosa después de repostar en una gasolinera no verificada. Al mismo tiempo, mientras tu coche no arranca, existe una gran posibilidad de agotar la batería, "apagar las velas", tapar el inyector e incluso destruir el motor en caso de una detonación incorrecta.

Si el motor no arranca bien con un motor caliente, es probable que la razón sea un repostaje fallido. La solución a este problema es el uso de aditivos en el tanque de gas, que mejoran las características básicas de la gasolina.

Para protegerse de las consecuencias de repostar con combustible de baja calidad y mantener el inyector en buen estado Recomendamos tener siempre a mano un limpiador de inyectores de larga duración para motores de gasolina y un aditivo diésel de larga duración para motores diésel.

Problemas con el filtro de aire

En invierno, con una gran diferencia de temperatura. razón posible problemas como formación de hielo en el filtro de aire. La falta de aire también es un motivo que impide que el coche arranque. En este caso, se recomienda reemplazar el filtro de aire inmediatamente al primer signo de mal funcionamiento. El procedimiento es bastante simple y no requiere habilidades especiales.

¡IMPORTANTE! Uno de los factores clave que provocan un mal arranque en frío de un vehículo puede ser un aceite de motor seleccionado incorrectamente. Si ha llenado aceite con una viscosidad de 10W-XX y superior, y se producen heladas severas, entonces el aceite se espesa y su capacidad de bombeo en un sistema frío cae bruscamente, lo que conduce a un desgaste significativo del motor al arrancar; como resultado, el automóvil no arrancará.

En invierno, es importante elegir solo aceites de alta calidad de fabricantes de confianza, ya que esto garantiza el cumplimiento de los aceites con los parámetros declarados de "comportamiento" en el frío.

Razones por las que un motor diesel no quiere arrancar

El motor diesel se distingue por la ausencia de bujías y el principio de encendido por compresión. A menudo, el automóvil no arranca, porque el motor diesel es muy exigente con la calidad del combustible, especialmente cuando se conduce en invierno.

Es por eso que puede protegerse usando aditivos depresores especiales, en personas comunes: antígenos. Estos aditivos evitan que el combustible diesel se congele durante los períodos fríos. La gama de tales aditivos es amplia, se recomienda elegir productos de fabricantes conocidos que hayan demostrado su eficacia y seguridad. Uno de los líderes en pruebas y revisiones de consumidores es el producto de la conocida marca alemana, la empresa LIQUI MOLY. El producto se distingue por un alto grado de modificación del combustible y una seguridad absoluta para los equipos de combustible para motores diésel.

Motor diesel de baja compresión

El segundo problema importante es la baja compresión en motor diesel... La baja compresión puede deberse a:

desgaste del grupo cilindro-pistón;
coquización de los anillos.

Si solo las reparaciones importantes pueden ayudar con el primer problema, entonces el segundo problema se resuelve mediante una prevención de alta calidad. Durante el funcionamiento, se forman depósitos de carbón, lodos y contaminación de barniz dentro del motor. El proceso es inevitable, con el tiempo surge una situación en la que los depósitos de carbón no permiten que los anillos de compresión funcionen correctamente. La compresión cae, la presión se vuelve insuficiente para encender la mezcla de combustible.

La prevención de tales problemas consiste en el uso de un lavado especial del sistema de aceite para eliminar la formación de carbón. Una de las mejores herramientas para esto es un limpiador de sistemas de aceite de servicio pesado. La composición del enjuague está diseñada para la aplicación en particular. motor diesel, lo que le permite lograr el máximo efecto de la aplicación.

3 FÁCILES PASOS PARA EVITAR LA MAYORÍA DE LOS PROBLEMAS AL ARRANCAR EL VEHÍCULO

Uno de los principales problemas en las condiciones rusas que provocan un mal arranque del vehículo es la calidad del combustible ruso y las consecuencias de su uso: depósitos en el sistema de combustible, obstrucción de inyectores, inyectores, etc.

Para evitar de manera preventiva estos problemas con el vehículo, recomendamos:

Verifique la batería antes de la temporada de invierno, reemplazándola cada 3 años.
Utilice aditivos de combustible lubricantes y de limpieza.

Use aditivos de combustible para eliminar la humedad del tanque. Uno de los mejores aditivos es el aditivo para combustible de LIQUI MOLY.
Limpiar las boquillas. También recomendamos el uso de empresas LIQUI MOLY.
Al realizar el mantenimiento, es imperativo inspeccionar el estado de los circuitos eléctricos del automóvil, limpiarlos de manera oportuna y usar equipo de protección especial. Para la limpieza: limpiador de contactos seguro. Para protección: Spray de cableado Electronic-Spray.

Para los motores diésel, recomendamos verter antigel en cada repostaje en invierno, especialmente en climas cálidos (!). Esto se debe al hecho de que algunas estaciones de servicio en un clima cálido de invierno pueden vender combustible diesel sin una cantidad suficiente de costosos aditivos "invernales", y luego llega el frío y el motor no arranca.

La regla mas importante funcionamiento correcto cualquier automóvil: profilaxis correcta y de alta calidad. Al igual que en la medicina, es más fácil prevenir una enfermedad que tratarla.

En el artículo, hemos considerado solo una pequeña parte de las razones que pueden causar fallas tanto del motor por separado como del vehículo en su conjunto. Pero incluso este breve artículo, esperamos, ayudará a evitar muchos problemas que surgen durante la operación.