¿Qué es el modo deportivo para transmisión automática? Modo S en una transmisión automática: lo que necesita saber. Modo "S" en la máquina: qué significa y para qué sirve

Hoy en día es difícil imaginar un automóvil moderno que no esté equipado. Sin embargo, no todos los conductores modernos saben cómo utilizar esta unidad correctamente. No encienden el modo de transmisión automática de invierno en climas fríos y usan otros modos que no están de acuerdo con las necesidades del automóvil. Las consecuencias de esto son muy graves: la transmisión automática puede romperse.

La transmisión automática proporciona una selección automática relación de transmisión Adecuado para las condiciones de conducción. Debido a esto, el conductor no necesita realizar movimientos innecesarios. A pesar de la facilidad de uso, existen algunos matices importantes en su funcionamiento. Todo conductor debería conocerlos. Primero, echemos un vistazo a los tipos y modos de funcionamiento de la transmisión automática.

Tipos de transmisión automática

Las transmisiones automáticas se dividen en hidráulicas y electrónicas (según el tipo de control). Tenga en cuenta que si la transmisión automática no tiene botones adicionales (como PWR, SNOW, OD), esta es una caja hidráulica convencional. De lo contrario, se trata de un diseño hidráulico electrónico.

Dependiendo del número de engranajes, las unidades se dividen en tres y cuatro etapas. Estos últimos tienen un modo adicional llamado Over-drive. Una caja de cambios de 4 velocidades se puede utilizar como caja de cambios de 3 velocidades si el OD está apagado.

Modos de funcionamiento de la caja automática

Hay aquellos que se diferencian entre sí en características de diseño. Sin embargo, los principales modos de funcionamiento de la transmisión automática están presentes en todas estas unidades. Dependiendo del fabricante, sus designaciones pueden diferir, pero la esencia es la misma. Modos principales:

Aparcamiento (P)- le permite arrancar el motor (solo se puede usar después de detener el movimiento del automóvil y encender el freno de mano).
Movimiento (D)- Activa el movimiento de la máquina, seleccionando automáticamente la marcha requerida.
Reversa (R)- activa el movimiento del automóvil hacia atrás (se puede encender solo después de detenerse y presionando el pedal del freno).
Neutro (N)- proporciona un funcionamiento inactivo del motor (no se puede encender mientras se conduce, se utiliza para).
D3- utilizado para reducir la marcha (debe iniciarse en pequeños descensos o ascensos).
D2 (L)- también se utiliza para cambios descendentes (se utiliza para condiciones del camino- sobre hielo, serpentina de montaña, etc.).

Reglas para operar la caja de cambios de acuerdo con los modos utilizados.

Para usar la transmisión automática correctamente, debe seguir ciertas reglas al usar un modo en particular:

Estacionamiento... Al detenerse en subidas o bajadas empinadas, debe usar el "freno de mano" para reducir la carga sobre los elementos del mecanismo de estacionamiento. Debe apretar el freno de mano antes de configurar el modo y quitarlo después de cambiar el selector a otra posición. Es posible cambiar de "estacionamiento" solo si se presiona el botón de la palanca y se presiona el pedal del freno.
Marcha atrás... No puede mover el selector a esta posición en el proceso de avanzar. De lo contrario, la transmisión o sus componentes individuales pueden averiarse. Es posible poner la marcha atrás solo cuando se presiona el botón de la palanca y se presiona el pedal del freno. Después de elegir este modo, no empiece a conducir inmediatamente. Espere un segundo hasta que sienta la sacudida de la transmisión automática.
Neutral. No mueva el selector a la posición "neutral" si el automóvil se mueve por inercia. No puede encender el punto muerto si está parado en un semáforo. Transfiera el automóvil a este modo solo si necesita moverlo libremente y para que funcione al mismo tiempo. Por ejemplo, neutral es ideal si se está reparando el automóvil.
D. Este modo debe utilizarse en condiciones normales de conducción. Para cambiar a D desde el modo P / R, se recomienda presionar el botón del freno y la palanca y esperar 1 segundo hasta que se encienda la transmisión automática. Solo entonces podrás empezar a moverte. La velocidad máxima solo se puede alcanzar cuando la palanca está en el botón D.
2. Se recomienda utilizar este modo cuando se conduce por carreteras de mala calidad, así como en descensos y ascensos que se alternan con frecuencia. Con frenadas frecuentes, este modo ahorra combustible. No encienda los "dos" si el automóvil se mueve a una velocidad de más de 80-100 kilómetros por hora (dependiendo del tipo de transmisión). No cambie al modo desde la posición D si la velocidad de conducción es superior a 80-100 kilómetros por hora.
L. Solo se puede utilizar para subir escaleras, entrar en un garaje, etc. No se puede encender sin presionar el botón de la palanca, al encenderlo, no se puede conducir a alta velocidad.

Video sobre cómo conducir un automóvil con transmisión automática:

Usando modos adicionales

Los modos adicionales hacen posible un uso más amplio de las capacidades. Se utilizan según la superficie de la carretera, el estado de ánimo del conductor, la situación en la carretera. Por regla general, se realizan gracias a la electrónica que controla el sistema hidráulico de la unidad.

Hay tres modos adicionales principales. Estos son NORM (o ECON), PWR (o SPORT), NIEVE (o INVIERNO). Es muy importante utilizar cada uno de ellos para el propósito previsto.

NORMA

Proporciona millaje mínimo de gasolina al conducir. El cambio de marchas se realiza a velocidades medias del motor. Al mismo tiempo, el automóvil se mueve con calma y suavidad.

PWR

Utiliza la potencia del motor al máximo. En este sentido, el cambio a velocidades más altas se lleva a cabo cuando velocidad máxima... Debido a esto, el automóvil acelera con alta aceleración. El modo de transmisión automática "deportiva" se utiliza con el estilo de conducción correspondiente.

NIEVE

Diseñado para facilitar el movimiento en invierno. Debido a esto, la puesta en marcha del automóvil se realiza desde la segunda marcha. Además, facilita la navegación por toboganes de superficie dura o elevaciones de asfalto. Eficaz al conducir sobre césped mojado. En climas fríos, este modo funcionará eficazmente solo si lo combina con neumáticos de invierno de alta calidad.

Modo manual

Básicamente, el modo de transmisión automática manual se utiliza al conducir fuera de la carretera, en la montaña o al adelantar. Cuando arranca, el conductor cambia de marcha de forma independiente. Para su funcionamiento, es necesario que esté equipado con un sistema de control electrónico.

El video muestra el uso de la transmisión automática en modo manual:

El control manual se realiza mediante pulsos electrónicos. En esta posición del selector, la caja de cambios puede "adaptarse" al estilo de conducción del automovilista. No todas las transmisiones manuales están equipadas con la función SNOW.

Si la transmisión está en modo de emergencia

Si la transmisión se usa incorrectamente, puede entrar en el llamado modo de transmisión automática de emergencia. El sistema de autocontrol de una transmisión automática permite detectar violaciones de su funcionamiento sin la intervención de un automovilista. El automóvil notificará al conductor de la transición a la pandilla de emergencia mediante un indicador especial en el tablero.

Las causas del mal funcionamiento de la transmisión automática pueden ser:

mal funcionamiento de la electrónica;
inconsistencia de la cantidad de aceite en la caja con la requerida en las instrucciones;
Problemas mecánicos.

Para evitar daños a la transmisión automática, estudie cuidadosamente los modos de funcionamiento. Aprenda a utilizarlos correctamente según las condiciones del tráfico y la superficie de la carretera. Entonces tu transmisión automática durará mucho tiempo y sin fallas.

¿Cómo cambiar correctamente al modo deportivo en la transmisión automática? y obtuve la mejor respuesta

Respuesta de Baks1984 [guru]
A parada completa coche ... de lo contrario estropearás la máquina.

Respuesta de Omán[gurú]
cambiar en cualquier momento, es poco probable que el consumo sea mucho mayor, pero

Respuesta de PAFF[gurú]
¡durante! presiona el botón S y avanza y con la canción! y ¿cómo te imaginas "ANTES"? chtol todo el camino para hacer deporte y violar el coche? el deporte es necesario para adelantar, se enciende y apaga cuando es necesario. .baks1984 smart pancake))) escribes tonterías y con la máquina probablemente no conoces tu propia experiencia con la máquina. en el S-ke, el motor gira hasta 6000 (o incluso más), no es necesario conducir constantemente. solo la violación de tu propio auto (como en el "invierno", también violación (comenzando desde el segundo), pero sobre el consumo ... es lo mismo que en la mecánica, cuando pasas de la 5ª a la 4ª para hacer un tirón rápido.mucho más consumo? allí el mismo bajado se atascará con una pulsación del botón

Respuesta de Una v[gurú]
se puede encender o apagar en cualquier momento. El consumo aumentará, pero apenas más del 10-15%

Respuesta de Oleg[gurú]
Siempre que quieras, y consta de una sola cosa, bloquea la marcha más alta, respectivamente, aceleración más rápida, más revoluciones y más consumo.

Respuesta de AnetItochka[gurú]
En general, las instrucciones para el automóvil deberían haber escrito cómo usar el modo deportivo, cuando compré el automóvil, el dueño anterior me explicó que el deporte debe encenderse justo antes de iniciar el movimiento, es decir, enciende el Deriva luego el deporte y adelante, mi esposo piensa que esto es una completa tontería y siempre cuando quiere conducir o simplemente acelerar en alguna situación, entonces sigue conduciendo. Los deportes y las presiones en la zapatilla se disparan bien, yo mismo no uso spotrom casi nunca, y con gasolina comienza a comer nominalmente, solo se nota como una flecha para irse a la cama .. ¡así es como se parece "Nexia"! sólo un coño, parece que tienes la cabeza llena de agujeros! Todo depende de las características individuales del coche, si tienes un deporte en el "Oka" hecho por pedido especial, entonces realmente no sentirás la diferencia en ¡Consumo de combustible! ¡La gente también le responde! Él también se sienta y escucha quién le dirá qué y le aconsejará. Me senté mejor en el sitio en las instrucciones sensibles, leí y entendí todo. ¡Todo lo mejor para ti, querido y larga vida a tus regímenes deportivos!

Respuesta de Alexander Shcherbakov[novato]
Es deseable al comenzar. Pero personalmente, lo probé a diferentes velocidades, incluso en una gran altura, cuando no se encendía por encima del segundo, el intervalo entre cambios aumenta y, por supuesto, el consumo.

Respuesta de Víctor.[novato]
Si tiene un botón separado, puede hacerlo sobre la marcha, y si necesita cambiar la caja, ¡cuando se detenga! El consumo de combustible aumenta pero no mucho. Pero acelera más rápido.

Modo de invierno "máquina" Dependiendo del fabricante, puede tener diferentes marcas: Invierno, icono * , Nieve, W etc. El propósito principal del modo invierno es minimizar el deslizamiento, por lo que se excluye la activación de la primera marcha. Para empezar, se utiliza la segunda etapa, que permite una transmisión más suave del par a las ruedas, lo cual es muy importante en superficies resbaladizas. Cualquier cambio de marcha se realiza a una velocidad reducida del motor, lo que garantiza un funcionamiento suave de la caja de cambios y elimina casi por completo la posibilidad de que patine. Cuando la temperatura ambiente es cálida, está estrictamente prohibido activar este algoritmo.

En primer lugar, debe recordarse que a las transmisiones automáticas no les gustan las aceleraciones bruscas y el deslizamiento prolongado de las ruedas, lo que conduce a su sobrecalentamiento de las "máquinas automáticas". Si es imposible moverse en cualquier dirección, no mueva febrilmente las alas en la ranura del selector, pero es mejor buscar ayuda externa y empujar o remolcar el automóvil. El proceso general de conducir un automóvil y usar la transmisión automática es el siguiente. Para empezar a utilizar la caja automática necesitas:

Transmisión automática en modo estacionamiento

Para empezar, quiero decirles de inmediato a los que nos aseguran que no pueden activar este modo en el estacionamiento. Chicos, no es verdad. La palabra "estacionamiento" es originalmente inglés, si se traduce, significa "estacionamiento". Por lo tanto, los fabricantes insinúan que cuando se detiene, debe activar este modo en particular. Es como poner el coche en marcha en comparación con los mecánicos.

Físicamente, esto se implementa de la siguiente manera: se coloca una arandela de bloqueo especial en el engranaje de trabajo de la transmisión automática, desde un extremo se coloca una arandela de bloqueo especial (se asienta rígidamente en el engranaje), está hecha por protuberancias o " dientes ", cuando" estacionando "entra una palanca especial, que detiene estos dientes - bloqueando el engranaje ...

Cómo usar una transmisión automática correctamente

La transmisión automática proporciona una selección automática de la relación de transmisión que se adapta a las condiciones de conducción. Debido a esto, el conductor no necesita realizar movimientos innecesarios. A pesar de la facilidad de uso de una transmisión automática, existen algunos matices importantes en su funcionamiento. Todo conductor debería conocerlos. Primero, echemos un vistazo a los tipos y modos de funcionamiento de la transmisión automática.

¿Cómo utilizar la transmisión automática? Modos de funcionamiento, Gestión

La parte mecánica de dicha caja es indistinguible de una caja automática convencional, solo se han cambiado la automatización de control y la palanca selectora. Dichas transmisiones automáticas se caracterizan por un recorte para mover la palanca selectora en forma de letra H y los símbolos, + y, - ,. Sin embargo, dicho modo (AUTOSTICK) es más semiautomático que manual, ya que la computadora de la transmisión monitorea la actividad del conductor y no le permitirá seleccionar una marcha que exceda la velocidad permitida del motor o no le permitirá arrancar desde la marcha más alta. El resto da la impresión de utilizar caja mecanica cambio de marcha. Si surge tal deseo, entonces puede volver fácilmente al modo de transmisión automática convencional colocando la perilla del interruptor de modo de velocidad en la posición D, por lo que es conducir con transmisión automática en lugar de "pinchar" con un bolígrafo.

En las transmisiones automáticas de modelos posteriores, donde hay más rangos de funcionamiento, existen modos de funcionamiento adicionales. En el sistema de control de transmisión automática, están presentes en forma de botones de interruptor. Un conductor experimentado sabe cómo utilizar modos de transmisión automática así que vamos a repasarlo nosotros mismos.

Cómo utilizar correctamente la transmisión automática

"D2"- "automático" opera en el intervalo de dos marchas. A menudo, esta posición de la palanca crea un funcionamiento cómodo cuando se viaja a velocidades inferiores a 50 km / h. Se recomienda a los conductores que lo conduzcan por caminos forestales, serpentinas de montaña, en superficies de carreteras cubiertas de nieve, cuando se requiera una velocidad baja.

Antes de iniciar el movimiento, apriete completamente el freno. A continuación, debe mover la palanca del ajuste "neutral" o "estacionamiento" al área de "Avanzar" o "Retroceder" y bajar el freno de mano. El freno se suelta suavemente con el pie derecho y el automóvil comienza a moverse suavemente. Debe acelerar el automóvil presionando suavemente el pie derecho en el pedal del acelerador.

Modo deportivo de transmisión automática

El modo PWR es un modo deportivo (activo), la activación se produce mediante un botón cerca del selector. Además, en otras palabras, es un modo de conducción activo. En este modo, en comparación con el modo D, existen diferencias: el cambio a la siguiente marcha ocurrirá cuando más altas revoluciones(siempre que el pedal del acelerador esté al mismo nivel).

El modo 2 es un modo de conducción en marchas bajas. El automóvil comienza a moverse desde la primera marcha, luego el movimiento continúa solo en la segunda marcha (no más alta). A velocidades más altas, el cambio simplemente no ocurre. En comparación con el modo D, entonces, en el modo 2, el convertidor de par se hace más rígido, es decir, la conexión entre la rueda y el motor es más rígida.

Transmisión automática

Por ejemplo, el variador no tiene ninguna etapa de cambio y los cambios de la relación de transmisión se llevan a cabo mediante un mecanismo que se asemeja a dos poleas cónicas. La correa en movimiento cambia simultáneamente el diámetro de entrada y salida de los ejes, lo que cambia la velocidad de salida sin pérdida de potencia ni tirones. El robot, por otro lado, es esencialmente una transmisión manual de alta calidad con un control electrónico eficaz. Los amantes de la mecánica siempre pueden cambiar a su modo favorito.

Convertidor de par. Representa la evolución de un embrague desarrollado en 1903. El lugar donde se transmite el par desde el motor al eje de salida. El principio es simple. Una turbina de bomba conectada al motor impulsa el aceite dentro de la carcasa, que transfiere energía a las palas del mecanismo de la caja de cambios. Por lo tanto, no existe una conexión mecánica rígida entre los ejes de entrada y salida.... En este caso, no se produce la transformación del par. Proporciona un elemento adicional llamado rotor. Está ubicado entre las turbinas y el diseño especial de las palas le da un par adicional a la planta de energía. La fuerza se transmite al mecanismo directamente responsable de cambiar la relación de transmisión;
reductor planetario. La parte principal de la transmisión automática. Un mecanismo complejo ensamblado a partir de un engranaje central o solar, una corona o engranaje central grande y un conjunto de satélites unidos a una parte llamada portadora. Al cambiar la posición de los elementos individuales de la transmisión automática a lo largo del eje, se forman varias combinaciones, transmitiendo en la salida varias velocidades de rotación del eje central. Es costumbre llamar al número de opciones como transferencias.... Analógico directo con transmisión manual, pero el circuito no necesita un embrague, cuya función se realiza mediante un acoplamiento hidráulico. Un sistema de este tipo requiere un control preciso y complejo. Es imposible proporcionar una conmutación efectiva de un mecanismo tan complejo en modo manual;
sistema de control. Son posibles dos tipos de dispositivos. El primero son los mecanismos hidráulicos. Hoy en día este tipo se utiliza principalmente en autos económicos... Los automóviles de clase media y superiores están equipados con una transmisión automática controlada electrónicamente. En el primer caso, los sensores, reaccionando a un cambio en la presión de aceite en el sistema, activan los empujadores hidráulicos. Activan una combinación compleja de embragues y frenos cambiando mecánicamente de marcha. El sistema está configurado de tal manera que es imposible "saltar" sobre la transmisión. El cambio solo es posible de forma secuencial. Sistema electrónico gestión más eficiente. Los sensores recopilan información más completa sobre el funcionamiento de la transmisión automática. Esta es tanto la temperatura del líquido como la velocidad de rotación de cada eje. La unidad de control da una señal a los actuadores. El algoritmo de funcionamiento de un grupo completo de piezas a la vez está bajo el control de la electrónica. Los embragues, frenos y solenoides, a menudo denominados solenoides, están casi constantemente en movimiento mientras se conduce;
palanca selectora. Este es el "mango" en la cabina. En todo el mundo, se ha adoptado la marcación de las posiciones del selector común a todas las transmisiones automáticas.R - marcha atrás.N - marcha neutra.D - la posición principal del selector durante la conducción, desde el principio hasta el final.P - Aparcamiento.S - modo deportivo... Algunos fabricantes de automóviles de lujo y ejecutivos proporcionan posiciones adicionales a la caja de interruptores. Por ejemplo, Tiptronic tiene la capacidad de cambiar del modo automático al control mecánico de la caja de cambios.

Cómo usar una transmisión automática

La regla básica del uso de la transmisión automática es evitar maniobras bruscas. Si los hace constantemente, esto conducirá a un aumento en el espacio entre los discos de fricción y luego en el diferencial. Todo esto conducirá al hecho de que el automóvil se sacudirá durante cada cambio de marcha.

Hoy en día, la mayoría de los conductores no tienen idea de cómo conducirían un automóvil que no tiene transmisión automática. Algunos novatos se horrorizan ante la idea de tener que cambiar de marcha manualmente de forma constante. Muchos conductores experimentados también se han dado cuenta hace mucho tiempo de que conducir con una transmisión automática es mucho más conveniente. A pesar de todo esto, la gente está atormentada por la pregunta: ¿cómo operar correctamente la transmisión automática? Este artículo trata sobre esto.

Cómo funciona una transmisión automática: el principio de funcionamiento de una transmisión automática

La transmisión automática es un componente mecánico que cambia automáticamente la relación de transmisión sin necesidad de intervención del conductor. Este dispositivo transfiere potencia a las ruedas del vehículo, lo que permite que el motor funcione en un rango más productivo.

Con la ayuda de los sensores de la computadora, el automóvil determina cuándo cambiar el modo de velocidad y da una señal para activar o desactivar la marcha apropiada. La belleza de la caja de cambios automática es la capacidad de cambiar la aceleración mediante un pequeño paquete de discos de fricción.

Kia Sportage Caja de cambios automática

2) Deje que se caliente un poco (es deseable que las revoluciones en el XX caigan a 750. Es posible antes, pero luego trate de no ahogar el pedal del acelerador antes de que el indicador de temperatura alcance el rango de operación y generalmente mantenga la velocidad alrededor 1500. El intercambiador de calor para la transmisión automática y el motor es común, por lo que sus temperaturas son prácticamente las mismas).

Utilice el modo manual a su discreción. Para ello, desde la posición D se mueve el selector hacia un lado, hay un indicador de la marcha actual en el ordenado. Bueno, entonces "+" - transferir hacia arriba, "-" - transferir hacia abajo. No tenga miedo de quemar la caja: los cerebros no se apagan en modo manual, en modos críticos se cambiará solo. Pero la necesidad de un modo manual en la conducción diaria es prácticamente nula.

05 agosto 2018 394

Modos de operacion

Para comprender cómo operar la caja automática, necesita averiguar qué modos existen.

Cabe señalar de inmediato que los modos "P", "R", "D" y "N" son obligatorios en todas las casillas. Para seleccionar uno de los modos, solo necesita mover la palanca de cambios a la posición apropiada. La diferencia con una caja mecánica es que el movimiento de la palanca se produce a lo largo de una línea.

El modo que ha seleccionado el controlador se mostrará en el panel de control. Esto permite vigilar de cerca la carretera y no distraerse para mirar la palanca.

"P" - estacionamiento. Se utiliza durante el estacionamiento prolongado. Es desde el aparcamiento desde donde se aconseja arrancar el coche. Es importante detener completamente el automóvil antes de encender este modo.
"R": se usa para moverse marcha atrás... Para encender, debe detenerse por completo.
"N" - posición neutra. Cuando la palanca está en punto muerto, no se transmite par a las ruedas. Debe usarse durante paradas menores.
"D" - movimiento. Cuando el selector está en esta posición, el automóvil avanza. El cambio de marchas se realiza de forma independiente. El conductor solo presiona el pedal del acelerador.

En los automóviles en los que se instala una caja de cambios de cinco o cuatro velocidades, el selector tiene varias posiciones para avanzar: "D", "D3", "D2", "D1". Estos números muestran la marcha más alta.

"D3" - "primeras 3 marchas". Recomendado para su uso en casos en los que es imposible moverse sin frenar.
"D2" - "primeras 2 marchas". La palanca debe moverse a esta posición cuando la velocidad de conducción sea inferior a 50 km / h. Se utiliza con mayor frecuencia en carreteras de mala calidad.
"D1" ("L") - "Sólo 1ª marcha". Usado si velocidad máxima es de 25 km / h. Vale la pena mover la palanca a una posición similar cuando el automóvil está en un atasco.
"ОD" - "overdrive". Debe cambiar a esta posición cuando la velocidad supere los 75 km / h, y dejarla cuando la velocidad descienda por debajo de los 70 km / h. La sobremarcha permite reducir el consumo de combustible al circular por autopistas.

La mayoría de los automóviles nuevos con transmisión automática tienen varios modos de transmisión automática auxiliar. Éstos incluyen:

"N" es el estándar que se utiliza durante la conducción normal.
"E" - modo de ahorro de combustible. Ayuda al vehículo a conducir a un ritmo que reduce significativamente el consumo de combustible.
"S" significa deportes. Cuando el conductor cambia a este modo, puede aprovechar al máximo la potencia del motor. No es de extrañar que el consumo de combustible en este modo sea elevado.
"W" para el invierno. Se utiliza en esos momentos en los que es necesario empezar a conducir desde una calzada resbaladiza.

Eso sí, hay conductores que no se han podido acostumbrar a la transmisión automática, teniendo en cuenta todas sus ventajas. Para satisfacer las necesidades de estas personas, se creó el régimen de Tiptronic. De hecho, asume una imitación del control manual. En la caja, se implementa en forma de ranura para el selector, y se indica con signos más y menos. El más permite aumentar la marcha y el menos, para bajar, respectivamente.

Condiciones de funcionamiento básicas para la transmisión automática

Para comenzar a conducir en una máquina en la que está instalada una transmisión automática, siga los pasos en el siguiente orden:

Pise el pedal del freno.
Mueva el selector a la posición "conducir".
Retirar del freno de mano.
Suelte el freno lentamente. El automóvil comenzará a moverse lentamente.
Pise el pedal del acelerador.
Para reducir la velocidad, debe tirar el acelerador. Si necesita una parada rápida, definitivamente debe usar el freno.
Para conducir después de una pequeña parada, solo necesita mover el pie del freno al acelerador.

Los artesanos experimentados creen que la máquina debe recibir un breve "descanso". Esto significa que se debe permitir que el automóvil se mueva durante unos segundos. inactivo... Cabe señalar que incluso en un automóvil con un motor potente, los movimientos bruscos reducirán significativamente el recurso de la caja.

De hecho, este momento es muy importante, porque la mayoría de estas cajas se rompen en invierno. En primer lugar, esto se debe a un descenso significativo de la temperatura y al hecho de que los coches a menudo patinan sobre el hielo. Para proteger al máximo su automóvil de daños, debe seguir las siguientes recomendaciones:

Antes del inicio del clima frío, verifique la calidad y el nivel del líquido en la caja y reemplácelo si es necesario;
Asegúrese de calentar el automóvil antes de comenzar a conducir;
Si el automóvil está atascado, no pise el acelerador con la esperanza de irse. Vale la pena intentar reducir la marcha (si es posible) o simplemente presionar;
Utilice únicamente marchas bajas antes de curvas cerradas.

Qué no hacer

Qué no hacer en un automóvil con transmisión automática:

En primer lugar, no sobrecargue la caja si la máquina no se ha calentado al nivel requerido. Incluso si la temperatura exterior está por encima de cero, los primeros kilómetros, el movimiento debe ser suave y medido.
A la transmisión automática "no le gusta" mucho el todoterreno. Para los automóviles con transmisión automática, es mejor evitar las carreteras con superficies en mal estado. Si el "caballo de hierro" está atascado, a veces es mejor recurrir a la ayuda de una pala que presionar el acelerador.
No se recomienda someter la transmisión automática a cargas elevadas. Si había planes para remolcar un remolque, entonces es mejor sacárselos de la cabeza.
Está estrictamente prohibido arrancar el automóvil desde el llamado empujador. Muchas personas violan esta prohibición, pero vale la pena recordar que esto no pasará sin dejar rastro para la caja.

Por supuesto, no debemos olvidarnos de las características individuales de cambiar entre modos:

puede permanecer en "neutral" sólo si se presiona el freno;
está prohibido apagar el automóvil en "neutral";
se permite apagar el motor solo en la posición de "estacionamiento";
cuando el automóvil esté en movimiento, no mueva la palanca a las posiciones de "estacionamiento" y "hacia atrás".

En resumen, vale la pena señalar que la transmisión automática puede parecer bastante "quisquillosa" y con pocos recursos. De hecho, si lo explotas correctamente, deleitará a su propietario durante mucho tiempo.

Video: cómo usar la transmisión automática correctamente.

Cada vez aparecen más automóviles con transmisión automática en las carreteras nacionales. En los países europeos, ya ha habido un sesgo significativo hacia las transmisiones con transmisiones automáticas. Esto se debe a la mejora de las tecnologías para la producción de tales unidades y una red desarrollada de centros de servicio.

Sin embargo, si ya hay una transmisión automática a bordo del automóvil, ¿cómo usarla correctamente? Inicialmente, vale la pena familiarizarse al menos brevemente con el principio de su funcionamiento. Después de todo, tiene características importantes en funcionamiento en comparación con una unidad mecánica.

A diferencia de la "mecánica", en la que el conductor ajusta de forma independiente la relación de transmisión en la caja de cambios con el interruptor de palanca, la "automática" lo hace sin la participación del conductor. En este caso, la palanca sirve para seleccionar el modo de funcionamiento y no el escenario.

Hay varios modos básicos que ya se han convertido en clásicos. Se seleccionan cambiando la palanca de selección de rango (RVD). El modo de funcionamiento actual, que está actualmente activo, se indica en el panel de instrumentos, lo que permite al conductor obtener información rápidamente al respecto. Antes de usar la transmisión automática, debe familiarizarse con los modos más cercanos.

"P" - estacionamiento. Durante esta posición del RVD, todos los controles deben estar desactivados. Es aconsejable activar este modo durante una parada prolongada. vehículo... También comienza a "encender el encendido" antes de moverse para un viaje adicional.

Debe saber que para poder encender el estacionamiento, deberá detenerse por completo y levantar la palanca del freno al máximo.

"N" - marcha neutra. Este modo desactiva la transmisión de par a las ruedas desde planta de energía... De hecho, el motor funciona en "ralentí", así como cuando se enciende "neutral" en automóviles con transmisión manual. Se recomienda utilizar la transmisión automática en esta posición para estacionamientos cortos, por ejemplo, mientras espera en los cruces ferroviarios o cuando está parado en atascos de tráfico largos. Al remolcar una distancia corta, los expertos también recomiendan colocar la palanca en esta posición. Se permite encender el encendido en esta posición.

"R" - marcha atrás. La posición del RVD cerca de este icono significa que cuando presiona el pedal del acelerador, el automóvil retrocederá.

Debe saber que puede cambiar al modo de retroceso "R" después de que el automóvil se haya detenido por completo, y para encenderlo correctamente, deberá presionar completamente el pedal del freno.

"D" - movimiento. Esta posición del mango RVD permite que el automóvil, después de que el conductor haya presionado el pedal del acelerador, avance. en esta posición no es necesario, ya que todos los cambios entre los pasos se llevan a cabo sin intervención humana.

Como conveniencia adicional al conducir en condiciones especiales con transmisiones automáticas modernas, los diseñadores prevén varias posiciones fijas adicionales. Por lo general, se ubican después de "D" y tienen índices numéricos del 1 al 3, así como el modo "OD". Averigüemos cómo conducir correctamente un automóvil con tales íconos cerca del RVD.

"D3"- ocurre dentro de las tres primeras marchas. Después de frenar en este modo, el automóvil desacelera de manera más efectiva que cuando se usa el modo de manejo clásico "D". Se cambian a él en situaciones en las que el tráfico normal debe ir acompañado de una presión frecuente del freno, por ejemplo, al conducir por carreteras de tierra o en entornos urbanos con semáforos e intersecciones frecuentes.

"D1"- la transmisión está bloqueada en la primera marcha. Esta opción solo se puede utilizar si el automóvil no se utilizará a una velocidad superior a 25 km / h.

Debe saber que un modo de alta velocidad con la posición de la palanca en "D1" puede hacer que el automóvil patine.

El estado "D1" se puede utilizar en los mismos casos cuando se utilizan marchas ultralentas en transmisiones manuales para el frenado del motor. Para la misma situación, se permite "D2".

"OD" - overdrive. Esta posición de la palanca se utiliza para conducir en carreteras. Bloquea la transmisión en la etapa más alta (quinta o cuarta). Debe activar esta posición solo cuando el automóvil alcance velocidades superiores a 80-100 km / h. Gracias a él, puede ahorrar significativamente el consumo de combustible.

Debe saber que se permite cambiar entre estos modos adicionales mientras el vehículo está en movimiento.

Modos auxiliares

V coches modernos se utilizan los modos auxiliares para la transmisión automática. Muy a menudo, su cambio se lleva a cabo utilizando un rotador adicional en el panel de instrumentos o más cerca del RVD, que se fija en una de las posiciones preestablecidas.

"N" - modo de conducción normal. Se utiliza para un control normal no extremo.

"E" - modo económico. Se utiliza para cambios de marcha suaves y durante la conducción.

"S" - modo deportivo. Mientras se conduce en este modo, las automáticas utilizan las características de potencia máxima del automóvil. Gracias a dicha operación, se realiza un cambio más rápido entre etapas, se acelera la aceleración. Las características del combustible consumible aumentan significativamente.

"W" - modo de invierno hay demanda de operación durante el arranque en una carretera resbaladiza. El inicio del movimiento suele producirse a partir de la segunda marcha.

También es necesario aclarar que a los propietarios de transmisiones automáticas que se hayan movido de la "mecánica" se les ofrece un conjunto completo de transmisiones con la posibilidad de un modo manual independiente de cambio de marchas. Esta característica apareció por primera vez en los vehículos Porsche y ahora se conoce como tiptronic.

Posteriormente, los propietarios de automóviles eligieron este nombre y se convirtió en un nombre familiar para todos esos nodos. Para el cambio automático, la palanca se mueve a la zona limitada por "+" y "-". También se pueden utilizar paletas de cambio.

Operación de automóvil con transmisión automática

Debe saber que solo la pierna derecha está involucrada en el control de los pedales de un automóvil con transmisión automática, y la izquierda se encuentra en el lugar reservado para ella.

Para que el automóvil disminuya gradualmente la velocidad, el conductor debe levantar lentamente el pie y devolver el pedal a la posición superior. Durante este proceso, la caja de cambios cambiará de marcha. Puede acelerar el proceso presionando el pedal del freno.

También es posible retirarse de un lugar sin cambiar adicionalmente la manija, solo presionando el pedal del acelerador. Resulta que basta con activar el modo "D" y ajustar la velocidad con ambos pedales.

¡Importante! Al conducir un automóvil con transmisión automática, es necesario evitar cambios bruscos de velocidad, ya que dicha operación provoca un desgaste significativo en la transmisión.

El uso inadecuado del "automático" desequilibra el trabajo de los embragues, aumentando la distancia entre los discos. Esto lleva al hecho de que el automóvil comienza a moverse durante el cambio de marcha.

Funcionamiento de la transmisión automática en invierno

El tiempo de funcionamiento más problemático de la "máquina" se considera el período con la superficie de la carretera helada y nevada. Esto sucede por varias razones:

resbalar mientras comienza a moverse sobre una superficie resbaladiza, si el automóvil está atascado;
Las temperaturas bajo cero afectan negativamente el funcionamiento y los recursos de la transmisión automática.

Será posible reducir el impacto negativo en el rendimiento si se adhiere a algunas reglas.

Se realiza una inspección visual del aceite ATF. En presencia de un oscurecimiento significativo o inclusiones metálicas en el líquido, es imperativo reemplazarlo. Cuando el kilometraje del vehículo en un ATF alcanza los 30 mil km, también debe ser reemplazado.

Durante las temperaturas bajo cero y, especialmente, el almacenamiento abierto del automóvil, será necesario calentar el motor antes de conducir.

Debe saber que un automóvil con transmisión automática ingresa al modo de temperatura de funcionamiento después de 5-8 minutos a una temperatura ambiente de -20 C.

Si el automóvil tiene modos adicionales "D1", "D2" o "D3", entonces es mejor comenzar a conducir en invierno con "D1", presionando el pedal en un tercio o la mitad de la carrera, y después de 100 metros, aumentar el engranaje.

Si existen modos auxiliares de invierno como "NIEVE", "*", "W", "INVIERNO", "MANTENER", vale la pena activarlos con la ayuda de un rotador o botones adicionales.

El auto atascado debe ser sacado de los ventisqueros por su cuenta usando modos reducidos. Si no hay ninguno, entonces no necesita abusar del "método swing" durante mucho tiempo.

Los caminos resbaladizos conducen a derivas. Para mantener el control del automóvil, no debe soltar el pedal del acelerador, esto se aplica a los automóviles con tracción delantera. Para ingresar a las esquinas, deberá cambiar a etapas inferiores para no bajar las rpm y la potencia.

Acciones indeseables

No sobrecargue un automóvil con transmisión automática si aún no está bien calentado. Esto también se aplica a la temporada cálida, durante el inicio del movimiento, debe observar un límite de velocidad moderado sin sacudidas y cambios bruscos de velocidad.

"Automático" no le gusta el todoterreno y el posible deslizamiento. Además, no instale remolques en vehículos con transmisión automática para reducir el desgaste de la unidad. No es aconsejable arrancar el coche empujando cuando la batería está descargada.