Kdyby mládí vědělo, kdyby stáří mohlo: srovnávací test Lada Granta a UZ-Daewoo Nexia. Řešení dilematu: Lada Granta nebo Daewoo Nexia? Daewoo Nexia nebo Granta

Hlavní technické parametry

Pro běžného kupujícího neexistují žádné významné rozdíly v zařízení Lada a Nexia. Řadové uspořádání 4 válců motoru, 5 rychlostí, převodovka, odpružení, brzdy, objem palivové nádrže - to vše je u prezentovaných vozů stejné. Doba zrychlení vozidel na 100 km/h a maximální rychlost se prakticky neliší. Výkon motoru Nexie je o něco vyšší.

Záruční doba na oba vozy je tři roky. Je pravda, že v kilometrech pro Nexii je to 100 000 a pro Grants - 50 000. Ale servisní interval je pro Ladu prostě delší: zde 15 000 km oproti 10 000 km. ? Nexia je o 200 mm delší než Granta a o 30 mm menší na šířku a také o 107 mm nižší. Místo v autě během cesty je významným ukazatelem, zvláště pokud jsou plánovány časté a dlouhé cesty.

Granta se chlubí tím, že při jízdě nebude pasažérům znepříjemňovat nedostatek místa. V tomto smyslu je Grant samozřejmě atraktivnější. Lada má také větší světlou výšku, a proto vůz vítězí na domácích silnicích. Vzhled modelu Grant samozřejmě více odpovídá moderním standardům než Nexia.

Existují rozdíly v poloměrech otáčení uvažovaných modelů. Pro Nexia je toto číslo 4,9 m, pro Lada Grant - 5,1 m. Rozdíl je malý, ale pro řidiče, zejména začátečníky, je významný. Jinými slovy, Lada bude vyžadovat více přesnosti a zkušeností. Schopnost cítit rozměry auta je věcí cviku.

Za zmínku stojí rozdíly mezi modely z hlediska vlastností zavazadlového prostoru. Jeho objem se výrazně liší ve prospěch Nexie. Rozdíl v maximálním povoleném objemu nákladu je 50 litrů. Zkušení kupující však poznamenávají, že pohodlí kufru je výsadou Lady.

Zavazadlový prostor je vybaven speciálními upevňovacími prvky, které umožňují fixaci přepravovaného nákladu, což je důležitá součást bezpečnosti na silnici. Potěší majitele Grantů i nakládací výška stroje. V tomto smyslu Nexia samozřejmě prohrává.

Výkonové charakteristiky

Který z nich je lepší při každodenním používání: Granta nebo Nexia? O prostornosti kabiny poskytované výškou karoserie již byla řeč. Nutno jen dodat, že kombinaci velkého prostoru v prostoru řidiče s velmi pohodlným uspořádáním prvků palubní desky, možností nastavení polohy volantu řidiči jistě ocení. Obsluha vnějších zpětných zrcátek, jejichž poloha se snadno nastavuje, nečiní problémy.

Jejich rozměry jsou takové, aby řidič mohl snadno sledovat dopravní situaci. Nexia se nemůže pochlubit stejným „balíčkem“ vymožeností určeným pro řidiče. Zde je volant podle některých kupujících příliš nízko a samotný prostor řidiče je obecně vnímán méně pozitivně. Nexia navíc neobsahuje airbag řidiče. Lada Granta se v tomto ohledu ukázal být „starostlivější“.

Je vybavena airbagem. Cestující v Grantu jsou prostornější než v Nexii. Mezi nohama cestujících a předními sedadly je ještě asi 10 cm volného prostoru. Samotná přední sedadla jsou vybavena kapsami umístěnými na opěradle. Ale v domácím autě nejsou žádné stropní kliky. Tento detail se však příliš často nepoužívá. Není vybaveno opěrkami hlavy na zadních sedadlech "standardní" výbava Granty.

Porovnání znaleckých posudků automobilů

V "normálním" a "luxusním" existují opěrky hlavy. Touto předností se Nexia může pochlubit ve všech stupních výbavy. S komfortem cestování úzce souvisí i další významná vlastnost. Toto je stupeň. Podle zadaného parametru je Lada Granta nižší než Nexia. Zpětná vazba od majitelů Grants často odkazují na nepříjemnosti způsobené citlivostí prvků interiéru na vibrace vycházející z běžícího motoru.

Majitelé Nexia nemají potíže tohoto druhu. Ukazatele manévrovatelnosti Nexia jsou výrazně vyšší než tento parametr Grants. To však lze v podmínkách moderních silnic považovat za značnou nevýhodu modelu Daewoo. Stroj je tak tvárný, že i malý špatný výpočet velikosti natočení volantu může způsobit změnu trajektorie pohybu, což lze považovat za nebezpečné.

Řidiči Lada, s výjimkou majitelů "luxusní" konfigurace, je obtížné sledovat teplotu chladicí kapaliny. „Standard“ a „Norm“ jimi nejsou vybaveny, což si vynucuje instalaci palubního počítače. Ale Nexia jakékoli konfigurace takový senzor má. Výrazným argumentem proti Nexii může být fakt, že spotřeba paliva je vyšší než u Grants (10,2 oproti 8,5 litru na 100 km v městském režimu). Samotný benzín je také jiný, Lada Granta je tankována se značkou AI-95 a Nexia - s AI-92.

Opravy a servis

Rozdíly v podmínkách záruky a servisu vozu byly zmíněny výše. Pokud jde o dostupnost produktů nezbytných pro motoristu v obchodech s autodíly, převaha nepochybně leží na straně Lada Granta. Náhradní díly, které jsou vhodné pro domácí vozy, lze snadno najít. Potřebné komponenty budou skladem, pokud se bavíme o Ladě. Náhradní díly pro Nexia si ale budou muset počkat několik dní či týdnů.

Dobrá kvalita sestavení vozu Lada Granta stále ponechává prostor pro zlepšení. Tato skutečnost také charakterizuje mladou Nexii. V tomto smyslu je těžké mezi modely najít výrazné rozdíly. Dá se poznamenat, že postupem času Lada prochází změnami k lepšímu.

Na závěr se sluší říci: jednoznačné rozhodnutí, co je lepší: Daewoo Nexia nebo Lada Granta, závisí na individuálních potřebách konkrétního řidiče. Někdo dá v případě Nexie přednost manévrovatelnosti a zároveň sníží požadavky na úroveň bezpečnosti. Někdo, kdo si vybere domácí auto, udělá volbu ve prospěch trochu konzervativnější, ale spolehlivé a pohodlné jízdy. Někdo se rozhodne až porovnáním obou modelů. Hodně štěstí!

Tento srovnávací přehled možná řekne o nejoblíbenějších autech na domácím trhu v rozpočtovém segmentu. Jeden z vozů lze považovat za jakousi klasiku a svého času dokonce za bestseller – to je Daewoo Nexia. Jeho rivalem je nejoblíbenější model AvtoVAZ - Lada Granta.

Daewoo Nexia, nástupce Opelu Kadett E, se objevil v roce 1995. Během své dlouhé životnosti prošel vůz dvěma restylingy v letech 2002 a 2008. V současné době má vůz i přes svůj věk obrovskou armádu fanoušků. Pokud jde o domácího rivala, „Lada Granta“ byla uvedena na trh koncem roku 2011 a spotřebitele si okamžitě získala svým vzhledem a bohatou výbavou. Navzdory několika nevýhodám obvyklým pro ruský automobilový průmysl je Granta pevně v čele prodeje mezi domácími vozy.

Jak jeden, tak druhý vůz, aby bylo dosaženo maximální čistoty experimentu, jsou uvažovány v nejbližších konfiguracích. Pro Daewoo Nexia bylo rozhodnuto zvolit kompletní sadu ND16 s 16ventilovým DOHC motorem a manuální převodovkou. Lada Granta se zase představí v konfiguraci „Lux“ s 16ventilovou elektrocentrálou a pětistupňovou manuální převodovkou.

Pro začátek - design

Model přivezený z Uzbekistánu, který prošel dvěma restylingy, ve srovnání s první verzí vypadá trochu moderněji: přední optika s xenonovým efektem, lichoběžníkové portály mlhových světlometů, lisovaná kapota a čistě asijská zadní světla. Pokud mluvíme o obrysech těla, pak nepodléhaly zvláštním změnám a zůstaly stejné jednoduché a hranaté. Obecně platí, že Nexia vypadá docela reprezentativně na auto, které naposledy prošlo modernizací exteriéru v roce 2008.

Pokud jde o vzhled Lada Granta, existuje spojení se dvěma vozy najednou, z nichž prvním je Kalina a druhým je Renault Logan, který je ideologickým dárcem modelu. Není divu, že vůz byl vyvinut ve spolupráci s inženýry Renault-Nissan. Tak či onak, ale vzhled vozu je docela dobrý: přední optika moderního designu, hladké obrysy kapoty a poměrně miniaturní zadní světla vytvářejí dojem spolehlivého vozu střední třídy. Kontroverzní rozhodnutí nelze nazvat jinak než poněkud zvláštním ražením masivního víka kufru v pojetí tvůrců s důrazem na zadní světla.

Vnitřní rivalita

Co je tedy na očích při návštěvě showroomu Daewoo Nexia? První věc, která vás upoutá, je design předního panelu aktualizovaný uzbeckými inženýry. Dobře čitelná přístrojovka se hodí ke středové konzole, na které je pod vzduchovody umístěn ovládací panel sporáku a klimatizace. Níže je umístěn dvoudinový audiosystém Clarion s monochromatickým displejem a velkým knoflíkem pro ovládání hlasitosti. Mimochodem, tento radiomagnetofon se také montuje v továrně v Uzbekistánu.

Panel je vyroben z dvoubarevného plastu, nicméně podle rozmaru inženýrů z různých úhlů mohou barvy vypadat stejně. Kovové barevné vložky interiér trochu oživí. Ani v nejdražší verzi ND16 se čalounění sedadel a obložení dveří neliší od základní konfigurace. Přebalovací boxy v předních dveřích jsou poměrně prostorné. Celkově interiér není špatný - strohý a strohý, nic nadbytečného a vše je po ruce, nicméně poněkud zaostává i na úroveň roku posledního redesignu.

K interiéru Lada Granta je také co říci. Za prvé, interiér domácího vozu přitahuje pozornost svým nedobrovolným spojením s Renault Logan. Donorové prvky jsou viditelné v kruhových vzduchovodech. Přístrojová deska je z hlediska obsahu informací na úrovni. Středová konzola ostrůvkového typu je lakonická. Mezi vzduchovými kanály je velké nouzové tlačítko, dole je displej mediálního systému, pod kterým je umístěn ovládací panel klimatizace.

Stejně jako Nexia ani tento vůz nemůže svému majiteli nabídnout luxusní čalounění sedadel a obložení dveří. Nad přihrádkou na rukavice se spodními panty je ale poměrně prostorná schránka na papíry a brýle. Konstruktéři zajistili držák nápojů u řadicí páky. Obecně dvoubarevný interiér Granty působí o něco svěžeji než u uzbeckého protivníka, roli možná hraje i fakt, že ruské auto je téměř o 4 roky mladší.

Parametry bezpečnosti, prostornosti a komfortu

Daewoo nexia
Daewoo Nexia má oproti svému protivníkovi rozsáhlejší rozměry. Model se přitom nemůže pochlubit větší prostorností. Za volantem je dost místa pro člověka vysokého až 175 centimetrů, vyšší řidiči si opřou hlavu o strop. Sloupek řízení nemá žádný sklon ani dosah a volant má pocit, jako by spočíval na řidičově klíně. Zadní cestující mají extrémně nepohodlné pseudo opěrky hlavy a vzdálenost mezi koleny velkého pasažéra a opěradlem předního sedadla nepřesahuje 15 centimetrů.

Aniž bychom se zapomněli ohlédnout na skutečnost, že i po restylování zůstává Nexia vozem, který se objevil v prodeji před 19 lety, bylo by fér říci, že bezpečnost na korejsko-uzbeckém autě je omezena pouze tříbodovými inerciálními pásy. V autě ani v luxusní výbavě nechybí airbagy, ABS, předpínače a další podobné excesy. Navzdory obrovskému množství nevýhod je Daewoo Nexia dobře vyvinutý z hlediska ergonomie. Palubní deska a díly interiéru jsou navíc dobře zajištěny. Nic nepraská a nevrže.

Láďa granta
Tento model je znatelně kompaktnější a zároveň dokáže svým „obyvatelům“ nabídnout více prostoru. Vzhledem k výšce vozu 150 cm má řidič nad hlavou hodně místa, mezi koleny zadních cestujících a opěradly předních sedadel zbývá více než 20 centimetrů. Volant "Grants" má nastavení úhlu sklonu. V konfiguraci Lux je Lada Granta vybavena airbagy řidiče a spolujezdce, předpínači pásů, ABS a stabilizačním systémem nouzového brzdění.

Majitelům luxusní výbavy jsou navíc nabízeny hlavové opěrky zadní řady, systém uchycení dětských sedaček, vyhřívaná přední sedadla a centrální zamykání s imobilizérem. S tím vším nelze nezmínit nemoci tradiční pro produkty "VAZ", jako je hluk interiérových prvků při jízdě, problémy se sklopením skla atd. Obecně platí, že na pozadí Daewoo Nexia vypadá domácí auto dobře Dojem však kazí kvalita provedení a drobné nedostatky.

souhrn

Na závěr této malé srovnávací recenze můžeme konstatovat, že jsme opravdu chtěli, aby Daewoo Nexia byla uznána jako její lídr. Jenže... Poměrně populární „Nexia“ výrazně ztratila půdu pod nohama. Ve srovnání s „Grantem“ má však model své vlastní významné výhody - ve srovnání s domácím autem je to vyšší kvalita stavby, lepší výkon a dynamika. Hlavní nevýhodou je značně předražené auto.

Další téma věnované srovnání našeho výrobce s levnými zahraničními vozy podobné třídy. Tentokrát bych rád porovnal a zhodnotil všechny výhody Lada Kalina a Daewoo Nexia a pokusil se pochopit, kterému vozu dát přednost. Chci hned říci za cenu: pokud porovnáme podobné konfigurace s téměř stejnou sadou možností, pak to bude Kalina v luxusním výkonu za 381 400 rublů. a Nexia je také v apartmá za 367 000 rublů. Mnoho majitelů si myslí, že pokud je Daewoo zahraniční auto, kvalita sestavení bude mnohem vyšší a spolehlivost bude také na vyšší úrovni. Ale upřímně řečeno, tento názor je velmi mylný. Podívejme se na nejdůležitější ukazatele těchto dvou vozů.

Motor:

Kazašský vůz má motor o objemu 1,6 litru. 16-tř. produkuje 108 koní. Na našem autě motor vyvine 98 koní podle pasu. se stejným objemem, ale jak ukázaly testy na porostech, které byly provedeny mimo závod, je tento údaj mírně podhodnocen. Maximální výkon je podle mnoha majitelů minimálně 110 koní a podcenění bylo provedeno záměrně, aby lidé neplatili vysokou daň za dopravu. Zde je tedy poměrně těžké posoudit, čí pohonná jednotka bude výkonnější.

Tělo:

I bez bližšího pohledu lze pochopit, že kvalita kovu a jeho tloušťka na Nexii ponechává mnoho přání a první stopy koroze se objevují dříve než dva roky po nákupu. Navíc věnujte pozornost novému Daewoo od autorizovaného prodejce - otevřete dveře řidiče nebo spolujezdce a podívejte se na panty dveřních zámků - již jimi proniká žlutost, což naznačuje hrozící výskyt rzi. Pozor na víko kufru, přijde mi, jako by bylo přichyceno jen od oka, mezery jsou hrozné.

Na Kalině takové problémy určitě nenajdete. Všechny díly karoserie přesně pasují, navíc většina z nich má alespoň nějakou galvanizaci. Je nepravděpodobné, že budete moci potkat dva roky stará auta se stopami koroze. Z osobní zkušenosti z provozu auto, které stojí celoročně na ulici jak v dešti, tak na sněhu, nemá jedinou známku rzi.

Salon:

Když se posadíte do Daewoo, okamžitě si vzpomenete na obvyklou polohu těla jako u VAZ 2107, velmi nízký posed a není tam tolik místa, jak bychom si přáli. Ale na Ladě je všechno trochu jiné: prostornost je vynikající a sedí jako na crossoveru, jak se říká - sedím vysoko, dívám se daleko! Pokud jde o kvalitu plastu v kabině, není v ní žádný zásadní rozdíl: v jednom a ve druhém autě není špatný.

Bezpečnost a pohodlí:

Pokud se podíváte na sadu dalších možností, pak není prakticky žádný rozdíl, klimatizace je instalována na obou vozidlech, jsou také přítomna elektrická okna, přední i zadní. Ale Kalina má ABS a audio systém a Daewoo Nexia za to bude muset zaplatit určitou částku.

Motor a převodovka

Pokud se spokojíte s ne nejsilnějším motorem ve třídě spárovaným s manuální převodovkou, abyste nepřeplatili, věnujte pozornost Grantovi. V jejím arzenálu je osmiventil o výkonu 87 koní. S ním stojí auto od 389 900 rublů, zatímco ceny Ravon Nexia začínají na 479 000. Mějte na paměti, že Avtovaz nabízí základní motor v kombinaci s luxusním paketem za pouhých 503 400 rublů. Všechny ceny nezahrnují všechny druhy slev a speciálních nabídek, které nejsou dostupné pro každého kupujícího.

Nexia je vybavena pouze 16ventilovým motorem o výkonu 106 k. Úplně stejná jednotka zpětného rázu a Grants. Takže v případě manuální převodovky mají auta paritu z hlediska motoru. Kdo si ale chce koupit auto s automatizovanou převodovkou, musí se pořádně zamyslet. Lada s motorem o výkonu 106 koní má mít robota pouze s jednou spojkou. Klasická útočná puška Jatco Granté je také k dispozici, ale je spárována s motorem o výkonu 98 koní. Tento automat je navíc 4stupňový. Ravon nabízí modernější 6stupňovou automatickou převodovku.

Ceny a konfigurace

Lada Granta s pistolí je levnější než Ravon Nexia: 528 300 rublů v jedné konfiguraci oproti 549 000 - 579 000 (dvě možné úrovně vybavení). Za tyto peníze bude mít domácí auto vyhřívání sedadel, přední elektricky ovládaná okna, vyhřívaná a elektricky ovládaná zrcátka, klimatizaci, audiosystém a 14palcová ocelová kola. Nexia za 549 000 rublů bude bohatší o mlhovky, senzor tlaku v pneumatikách, 15palcová kola a stabilizační systém. Zdá se tedy, že cenový rozdíl je oprávněný. Existuje však několik nuancí: vyhřívání sedadel není vůbec k dispozici a airbag spolujezdce se objevil pouze u vozů modelového roku 2018. Tyto možnosti jsou užitečné a Lada díky nim získává malé plus ve svůj prospěch. I když systém stabilizace směnného kurzu také není nadbytečný. U Nexia je již v „základu“ (479 000 rublů) a u Granty - pouze v nejvybavenější verzi (od 533 900 rublů). U Grantů s robotem a motorem o výkonu 106 koní bude cenový rozdíl u Nexie vybavené automatickou převodovkou větší (a opět ve prospěch ruského auta): 43 700 rublů na průměrné úrovni vybavení a 39 100 rublů na maximum. Hotovostní výhody jsou zřejmé, ale na robotickou převodovku je potřeba si trochu zvyknout: musíte přizpůsobit styl jízdy. Grant s mechanikou je o 30–45 tisíc rublů levnější než Nexia s podobnou úrovní vybavení. V tomto segmentu může tento rozdíl hrát roli. I když například při koupi auta na úvěr nebude přeplatek tak citelný. Ve prospěch Lady může hrát i rozvinutější servisní síť a lepší dostupnost náhradních dílů. Obecně jsou však oba modely velmi blízké a jakákoli maličkost může ovlivnit výběr ve prospěch jednoho z nich.

Často se mě ptají, co si koupit: modernizovanou Ladu Priora nebo dlouho prodávané Daewoo Nexia? Otázka je to docela zajímavá, ale ne jednoduchá, protože v mnoha ohledech jsou si obě auta podobná, ale v mnoha ohledech odlišná, takže „bez flašky“ a opatrného přístupu na to nepřijdete. Pokusme se ještě najít odpověď porovnáním obou vozů podle hlavních kritérií.

Jakkoli to může pro Prioru znít výsměšně, Nexia je snad jediným vozem na ruském trhu, kterému mohou produkty AvtoVAZ designově konkurovat. Pravda, podotýkáme, že Daewoo Nexia http://auto.ironhorse.ru/daewoo-nexia_292.html ve své současné podobě se vyrábí od roku 2008 a za tuto dobu neprošlo globálními změnami a Lada Priora, byť o rok starší, již dokázal přežít několik významných restylingů, včetně toho velmi nedávného. Zde je mírná výhoda na straně Priory, takže pokud je pro vás důležitý modernější design, pak „uzbecká“ Nexia nepřipadá v úvahu.

Z hlediska interiéru vypadá Priora také lépe. Nejnovější aktualizace posunula interiér Lada Priora na úplně jinou úroveň, takže Daewoo Nexia se svým upřímně řečeno levným vrzajícím plastem a neupravenou látkou na nepohodlných sedadlech zůstalo v závodě „interiérů“ daleko pozadu. Lada Priora nyní umí nabídnout oku lahodící zpracování, ergonomické uspořádání předního panelu a hlavně docela pohodlná sedadla, a to jak vpředu, tak vzadu. Jo a v Prioře je trochu víc volného místa, v Nexii se musíte mačkat a je to znát hlavně v zadní řadě.

Jednou z předností Nexie je prostorný kufr: 530 litrů oproti 430 litrům u Priory, ale nakládací otvor Daewoo je opravdu užší a zadní sedadlo neví, jak sklopit opěradla, takže si nemůžete odvézt žádný nadměrný rozměr. věci.

Nyní o technické náplni. Priora má tři 1,6litrové motory o výkonu 87, 98 a 106 koní. Nexia má pouze dva motory: 1,5litrový s výkonem 80 koní. a 1,6litr se 106 "koněmi". O mladším motoru Nexia se raději nezmiňovat, ale i tak si řekněme pár slov: slabý tah (123 Nm), divoká spotřeba (asi 8,1 litru) a špatné chování v zimě. Jediné plus je palivová všežravost, můžete nalít minimálně 92, minimálně 80. Na tomto pozadí je motor Priory o výkonu 87 koní prostě bestie: točivý moment 140 Nm a spotřeba benzínu pouze 7,3 litru. Starší motor Priora také vypadá jako oblíbený, i když z hlediska dynamiky a trakce je ve stejné řadě s „cizím“ konkurentem. Co se ale účinnosti týče, Nexia opět citelně zaostává: Priore má v průměru 6,9 litru oproti 8,9 (!).

Převodovka pro oba vozy je podobná: 5stupňová „mechanika“, ale řazení Priory je plynulejší a jednodušší. Pokud jde o odpružení, můžeme mluvit o paritě, i když vyšší světlá výška Priory (165 mm oproti 158 mm) je pro naše silnice výhodnější.

Nakonec pojďme k ceně. Nexia s juniorským motorem v holém vybavení začíná od 282 000 rublů. Za starší motor budete muset zaplatit nejméně 330 000 rublů. Priora s juniorským motorem stojí od 347 600 rublů a vlajková pohonná jednotka bude stát nejméně 441 300 rublů, ale toto je již stupeň Lux, podobný tomu, který pro Daewoo stojí 385 000 rublů.

P.S. Za zmínku stojí, že od roku 2015 Uzbekové nabízejí svá auta pod novou značkou Ravon auto.ironhorse.ru, v jejíž modelové řadě je Ravon Nexia http://auto.ironhorse.ru/ravon-nexia-r3_11513. html, ale tohle je úplně jiné auto (revidované Aveo).