Чому при натисканні на педаль газу машина сіпається. Машина смикається при розгоні Чому при газуванні смикає машину

Найпоширенішою проблемою, з якою можуть стикатися автовласники, є раптові «смикання» машини різних ситуаціях. Наприклад, при розгоні, на низькій швидкості або на початку руху. Ті, хто за рулет уже не перший десяток років, зовсім не акцентують на цьому уваги. Пояснюється це тим, що дані «симптоми» можуть виражатися у будь-якого автомобіля, і не важливо, скільки їй років, якою вона є марки, скільки стаж у її водія.

«Рватися» з місця може і Лада Десятка, і Хендай Соляріс, будь-який інший автомобіль. Але це, у будь-якому разі, відхилення від норми роботи двигуна. Тому при перших неприємних ситуаціях необхідно виявити причину і позбавлятися проблеми. Тому що, чим довше ви ігноруєте рухи подібного роду, тим більшу суму обійдеться вам весь ремонт.

Автомобіль, що смикається, — не найбажаніший учасник дорожнього руху. У разі чого, парочку ДТП ви зберете у свою скарбничку однозначно. Фото: desertoasisautorepair.com

До речі, не варто намагатися вирішити проблему самотужки, якщо ви не впевнені у своїх навичках та вміннях. Довірте автомобіль знаючому та досвідченому майстру у СТО. Зробіть це якнайшвидше.

Чому автомобіль може почати сіпатися

Отже, якщо ваш автомобіль почав здійснювати рухи, що не рвуться, не властиві для нього і не виявлялися раніше, слід зробити:

Згадайте про свічки. Перевірте їхню працездатність. За потреби замініть.
Перевірте проводку автомобіля, зокрема котушку запалювання.
Перевірте форсунки, може їх засмічення і є причиною смикання.
Не забувайте про повітряні та паливні фільтри.
Якщо у вас карбюратор, перевірте момент запалення
Перевірте паливний насос. Можливо, через нього бензин подається нерівномірно
Перевірте тиск палива. Можливо, просто не вистачає потужності

Можливі причини, залежно від типу двигуна автомобіля, та їх усунення розглянемо нижче.

Якщо у вас інжектор

Рухи, що смикаються - поширене явище, особливо якщо вашій машині вже більше трьох років, і в цей період вона активно експлуатувалася. Фото: 111.urall2.ru

Проблема виникає через те, що коли двигун ще холодний або тільки починає прогріватися, настає раптовий занепад обертів, а різниця між відхиленням і нормою становить частки секунд. Кількість оборотів варіюється від п'ятисот до півтори тисячі. Далі, у міру вже більшого прогріву двигуна, кількість оборотів нормується, провали та перепади зникають і не повторюються до наступного разу, коли двигун знову охолоне, і його знову почнуть приводити у дію. Такі «фокуси» можуть збентежити навіть найбувалих автолюбителів. А причиною цих дій є лише датчик. Так, датчик температури.

Як вирішити цю проблему? Елементарно: покупкою нового та заміною старого.

На інжекторі такі проблеми можуть виникати і через те, що на двигун встановлено систему електронного упорскування палива. А причина криється у неправильному надходженні повітря. Все починається з того, що блок управління неправильно розраховує потрібну кількість повітря для надходження. Повітря надходить у циліндри, відкриваються клапани інжекторів. А повітря-то потрапляє більше, ніж потрібно! Отже, спрацьовує датчик дросельної заслінки, разом із ним температурний датчик показує, що двигун уже нагрівся, і бензину потрібно витрачати менше. У комп'ютера «шок», він не розуміє, що робити з цим зайвим повітрям.

Якщо при різкому натисканніна педаль газу машину смикає вперед, то проблема криється в забитих інжекторних форсунках. Лікується вимиванням їх спеціальним засобом під великим тиском, або ультразвуком.

Також проблема може бути і в системі запалення. Шукайте несправності або у проводці, або у свічках, або у котушці запалювання. У будь-якому випадку доведеться робити заміну непрацюючого елемента.
Іншою причиною може стати клапан вентиляції картера, що заїдає.

Якщо у вас карбюратор

Смикання карбюраторної машини без супроводу якимись підозрілими і незрозумілими звуками і скрежетами може сигналізувати про неполадки або несправності самого карбюратора або системи запалювання.

У більшості випадків машини з таким типом двигуна сіпаються саме через його засмічення. Фото: cdn.klimg.com

Що робити у цьому випадку? У жодному разі не самовільничати і не саморобити! Зверніться до майстра. Він прочистить карбюраторні канали, систему холостого ходу, жиклери. Також фахівець належним чином перевірить карбюратор, якщо є якісь механічні пошкодження, які можуть бути причиною ривкових рухів автомобіля, він швидко їх виправить. Одним з таких пошкоджень є заїдання дросельної заслінки змішувальної камери карбюратора. З огляду на це двигун не може набирати необхідну йому потужність і машину просто на просто починає смикати.

Не забувайте про паливний фільтр. Якщо його заміна проводилася давно або взагалі ніколи, то машину на малих оборотах смикає через те, що бензин мало або практично взагалі не потрапляє до системи подачі палива.

Є ще варіанти причин, пов'язаних із бензином. Наприклад, непридатний насос, хитаючий бензин. Через це машина «живе своїм життям»: глухне, важко розганяється, сіпається при перемиканні швидкостей. Вирішення проблеми елементарно: продути його від бруду або замінити на новий.

Якщо машина смикається під час розгону, зверніть увагу на це відео:

Якщо у вас дизель

З дизельним двигуном все цілком зрозуміло. По-перше, сіпатися такі машини будуть тільки на холостому ході. По-друге, причин ривкам тільки одна — рухливі лопаті, що заїли, в живильному насосі. А відбувається це через поширену хворобу автомобілів – іржі. Тільки ця іржа утворюється через воду, що потрапила разом із паливом. Звідки вона взялася? З вулиці! Можливо, автомобіль віддано відстояв дощову осінь і снігову зиму на вулиці просто неба. Саме тому автомобілі рекомендується ставити на зиму в гаражі або, як мінімум, під навіси.

Але, якщо не такої можливості, і дизельному автомобілю все ж таки доведеться стояти на вулиці, у паливо необхідно залити спеціальні присадки. А автомеханіки з північних регіонів рекомендують лити у паливний бактрохи спеціальної моторної олії.

Підсумок

Від поломки машини не застрахований навіть найакуратніший та ощадливий водій. На це впливають багато факторів, що не залежать від водія. Якість складання, надійність встановлених деталей, правильні розрахунки інженерів, стан доріг, термін та інтенсивність експлуатації і навіть кліматичні умови. Але кожен автовласник має підтримувати працездатний стан автомобіля. І якщо вперто ігнорувати його «скарги» та продовжувати їздити, то можна остаточно його «вбити».

Звичайно, можна буде спробувати його «реанімувати», але це може обійтися в досить круглу суму. Тим більше що причини, через які автомобіль може смикатися, лежать на поверхні. Свічки, зчеплення, фільтри – маленькі деталі, що ведуть до великим проблемам. Знайдіть час та трохи грошей звозити свою машину на діагностику.

Вона їй потрібна регулярно, як людині відвідування лікарні. За належний догляд автомобіль віддячити вам довгі роки правильної служби!

Для розуміння можливої причиниПоломки слід чітко виявити симптоми, а тому робити якісь висновки.

Коли автомобіль прогрітий до робочої температури, при натисканні на педаль газу він починає злегка «тупити» або смикати, а потім при наборі швидкості ця проблема зникає і авто працює в нормальному режимі.

Якщо ця проблема виникає тільки при розгоні, а не, наприклад, при старті з місця, причини будуть одні. Якщо ж автомобіль сіпається при старті з місця, це можуть бути проблеми зі зчепленням або кошиком. Якщо ж вібрація відчувається під час їзди і не тільки при розгонах, це може свідчити про вихід з ладу подушок, що кріплять двигун.

Діагностику також можна зробити в сервісному центрі. Особливо, якщо автомобіль інжекторний, потрібний спеціальний прилад. Його приєднують до блоку управління і показується, де і на якому датчику можлива проблема. Те саме стосується дизельних автомобілів. Для перевірки форсунок дизельного двигунапотрібний спеціальний стенд. Без нього неможливо визначити, як вони перебувають.

Причини ривків при розгоні

Причин ривків автомобіля при розгоні може бути дещо.

Несправності в системі запалення двигуна

Якщо збилося запалення, то при розгоні це буде сильно відчуватися. Відбувається це тому, що при натисканні на педаль газу паливо впорскується в циліндри, а там має відбуватися детонація. Якщо ж запалення виставлено неправильно або вийшло з ладу, то паливо надходить, а іскра не вчасно б'є. Іншими словами, якась частина палива не запалюється або спалахує не в потрібний момент. У деяких циліндрах взагалі може статися детонації. Це все призводить до розбалансованої роботи та, отже, ривків. Також причиною можуть бути несправні свічки або бронепроводи. Свічки бажано іноді міняти. Перевіряються свічки на спеціальному устаткуванні, де при тиску такому ж, як у двигуні перевіряється, чи дає свічка іскру.

Навіть коли свічки на вигляд справні і не мають дефектів, це не означає, що у роботі вони чудові. Рекомендується купувати свічки не найдешевшого виробника, тому що навіть нові можуть не пройти випробування стендом.

Бронепроводи перевіряються омметром на наявність необхідного опору. Також можна перевірити якість з'єднань проводів зі свічками. Процедуру слід проводити при розігрітому двигуні. Слід набрати води у пляшку і за допомогою розпилювача розподілити її при працюючому двигуні на бронепроводі та з'єднання зі свічками. Якщо обороти двигуна почнуть зменшуватися і машина буде троїти, слід замінити дроти.

Якщо немає розуміння, як виставляється запалювання, то краще звернутися до фахівця. Цей процес досить точний, там помилок припускатися не варто.

Найпоширеніша причина при ривках автомобіля при розгоні - це неполадки в системі живлення та подачі палива. При натисканні на педаль газу через забруднені елементи паливної системи, не вистачає пального для розгону. Саме тому й відбуваються ривки під час розгону.

Проблема може полягати в:

Фільтри. Повітряний фільтр та паливний потрібно міняти регулярно. Це витратний матеріал, який швидко виходить із ладу.
Забруднені системи подачі палива. У карбюраторних автомобілях це жиклери, в яких найменший пил або шматочки бруду сильно впливають на подачу палива. У інжекторних можуть засмічитися форсунки.
Паливний насос. Якщо він виходить з ладу або частково починає показувати меншу продуктивність, а саме не встигає накачувати потрібний тиск палива в систему, то при розгоні цей дефіцит буде видно.

Існують різні аерозолі та присадки для очищення паливних систем. Якщо вибрати засіб перевіреного виробника, вони працюють дуже добре. Але не завжди це може бути достатньо. Трапляються випадки, що потрібне механічне чищення або ремонт окремих частин. Може вийти з ладу клапан або якась частина механізму.

Інші дефекти

До інших причин можна віднести неякісне паливо. При заливанні неякісного палива, яке відрізняється від попереднього, може відчуватися падіння потужності або «тупняк» при натисканні на педаль газу. Якщо все було добре, а потім ви поїхали на заправку, де ще не були, і саме після цього почалися проблеми, то висновок очевидний. Ця проблема є дуже поширеною для автомобілів на газі.

Усунення виявлених проблем

Після того, як причину було виявлено, можна приступити до її усунення. Найчастіше цю роботу слід довірити фахівцям. Адже далеко не завжди ті причини, які, на перший погляд, були ключовими, саме такими є. Правильне настроювання запалення, регулювання карбюратора, інжектора - це те, що краще довірити знаючому. Якщо було виявлено, що ривки були викликані забрудненням фільтрів, можна скористатися аерозольним очищувачем. Він розпорошується в отвір повітряного фільтра. Також досить непогано себе показують присадки в паливний бак. Ці присадки очищають трубочки паливної магістралі та інші елементи. Добре зарекомендували себе присадки фірми XADO.

Рано чи пізно кожному автолюбителю доводиться стикатися з такими проблемами:

Поява несправностей у роботі клапанів;
Різкі ривки машини (з'являється відчуття, що вона сама по собі сіпається);
Відсутність миттєвої відповіді двигуна на натискання педалі газу.

Причому при натисканні на педаль газу машина починає смикатися не тільки під час роботи вхолосту, а й під час розгону та на повному ході транспортного засобу. Щоб зрозуміти, як це відбувається, у чому причина і що потрібно зробити для виправлення ситуації, необхідно від симптомів перейти до причин поломки.

Основна причина "смикання" автомобіля при натисканні на педаль газу

Головна причина найчастіше пов'язана зі збагаченою/збідненою киснем паливною сумішшю. Саме через нестачу повітря коленвал продовжує обертання, незважаючи на те, що педаль газу вже давно відпустили. Крім того, при різкому натисканні педалі мотор починає пересмикуватися і обертатися на місці.

Першопричиною проблеми є підготовка неправильної суміші. У свою чергу, суміш може подаватися в двигун у різних співвідношеннях через несправність інших приладів та комплектуючих як двигуна, так і паливної системи.

Смикання автомобіля через несправність ДПДЗ

Другим датчиком, який впливає на подачу повітря в систему, є пристрій регулювання масового витрати кисню в системі. Він працює в інжекторному типі моторів та відповідає за подачу повітря при утворенні паливної суміші. Якщо цей комплектуючий елемент несправний, то машина у вас також сіпатиметься, ще не встигнувши навіть розігнатися. Рішення аналогічне з першим датчиком – демонтаж та повна замінаДМРВ.

Смикання автомобіля – несправність у карбюраторній камері та насосі

Якщо двигун починає працювати з ривками в карбюраторних машинах навіть при слабкому натисканні педалі газу, основну увагу варто зосередити на карбюраторній камері. Проблема часто пов'язана із засміченням вихідних отворів, які розташовуються у першій із карбюраторних камер.

Паливо, надійшовши в мотор, забирає з собою частину гару та металевої стружки, внаслідок чого суміш зазнає змін, і мотор працює нестабільно. Вирішити цю проблему можна самостійно – просто зніміть карбюратор та продуйте всі його патрубки та отвори за допомогою стисненого повітря.

Класичним прикладом є така ситуація: при пошкодженні насоса. В результаті виходу з ладу прискорювального насоса карбюратора, суміш подається в мотор в неповному обсязі. Результат – поява ривків під час навіть плавної спроби рушити з місця. Проводити ремонт насосів у більшості випадків є недоцільним, саме тому їх просто змінюють в автосервісі.

карбюраторна камера

Смикання автомобіля під час розгону

Така проблема може проявлятися при плавному наборі оборотів, що супроводжується різким нетривалим посмикуванням транспортного засобу. В даному випадку причина пов'язана з відсутністю постійного надходження паливної суміші поплавцеву камерудвигуна. Тобто паливо спалюється в камері набагато швидше, ніж паливний бензонасос переганяє новий потік. Як правило, поломку вдається знайти саме в конструкції бензонасоса.

Вирішення несправності бензонасоса проходить у 3 етапи:

Знімаєте верхню кришку насоса та уважно оглядаєте поверхню отвору, де має розташовуватися конструкція клапана;
При стиранні або відсутності кільця ущільнювача закріплюєте нове;
Якщо під час діагностики виявляється розгерметизація камери або проблема пов'язана з перебоями при впорскуванні палива, тоді заключний етап буде пов'язаний з повною заміною клапана, що не працює, і подальшому відновленні герметичного стану в системі.

Порада:при ремонті не намагайтеся закласти пробоїни в старому циліндрі і встановити його на місце. Це може призвести до капітального ремонту всієї конструкції двигуна.

паливна суміш

Поява ривків у автомобіля при різкому натисканні на газ

Якщо причина не пов'язана з бензонасосом, то ці симптоми можуть говорити про так зване «троїння» двигуна. У машині виникає ситуація, при якій з чотирьох циліндрів може правильно працювати лише один. В результаті "троїння" мотор просто не може вчасно реагувати на натискання педалі газу, після чого виникають подібні проблеми. Розібратися з поломкою можна такими способами:

При неправильно працює датчику подачі кисню проводиться діагностика системи за допомогою мультиметра. У разі виявлення несправностей його замінюють.
При зміщенні в двигуні фаз газорозподілу необхідно за допомогою фахівців автосервісу провести їх регулювання за відповідною інструкцією.
Виявлення неправильного калільного числа свічок вирішується встановленням нового комплекту з правильним числом.
Проблему засмічення форсунок можна вирішити лише у автосервісі. Для цього їх встановлюють на спеціальний стенд, який імітує роботу двигуна і промивають за допомогою спеціального сольвенту.
Також проблема може виникнути при засміченні емульсійної трубки та колодязя, які розташовані в конструкції другої камери карбюраторного мотора. Єдиним рішенням тут є промивання карбюратора та трубки за допомогою гасу.

Ривки двигуна внаслідок проблем із системою запалювання

Якщо при наборі швидкості автомобілем ви спостерігаєте різкі провали в потужності, причина криється в неполадках елементів системи запалювання. Поширюється ця проблема на будь-який тип двигунів. Єдиним правильним рішенням є перевірка запалення при вимкненому моторі. Проводиться такими ознаками:

Перевіряється щільність закріплення колодок із проводами;
Відсутність сколів та справний стан котушки;
Справність проведення, що з'єднує систему запалення з двигуном.

Після перевірки всіх елементів потрібно завести машину та просто послухати, як почав працювати двигун. Якщо ви виявили появу характерних клацань, значить у системі є невеликі пробої з високою напругою. В даному випадку доведеться купити всі елементи системи запалення – котушку, колодку та комплект високовольтних дротів.

Порада:Не намагайтеся самостійно замінити проводку на машині. Тільки висококваліфіковані фахівці можуть за допомогою інструкції та схеми правильно підключити реле та запобіжники, після чого система запалення не перегорить. Також ви можете перевірити колеса, звіривши показники в .

У разі плавної роботи двигуна проблема може бути у свічках. А їли говорити точніше – у відсутності чи рідкісній появі іскри. Наявність дефектів у системі іскроутворення можна легко виявити, якщо двигун автомобіля починає працювати з ривками при спуску з пагорбів і навіть на рівних ділянках дороги.

Наприклад, проблема з комплектом свічок характерна у транспортних засобівпід маркою Nissan Пов'язано це з оснащенням двигуна моделі СА-18 спеціальною конструкцією безконтактного трамблера. Корпус трамблера містить у собі комутатор, при несправності якого сигнал про іскру не надходить на бортовий комп'ютер, і відбувається такий специфічний рух машини. Виправити ривки двигуна можна тільки при повній заміні комплектуючих трамблера.

Якщо і комплект свічок перебуває у відмінному стані, єдиною причиною, що залишилася, можуть бути тільки несправності в роботі блоку управління карбюраторного типу двигуна. При цьому ривки відбуваються не завжди, а випадково і лише під час довгої їзди автомобіля.

Виявити несправності в блоці керування вдається лише після діагностики в автосервісі на спеціальному стенді. Також за допомогою підйомника вдасться побачити, що машина на неодруженому ходу зрідка посмикується. В результаті – блок управління (EFI) слід поміняти разом із поломками, виявленими в інших вузлах транспортного засобу.

автомобільні колодки

Відео: машина смикається під час руху - кілька причин

Кому з автомобілістів не доводилося зіштовхуватися у своїй практиці з сіпанням автомобіля, коли натискається педаль газу. Здавалося б, жодних вагомих причин для цього немає, проте машину начебто підмінили. Що характерно, такі неприємні смикання різної інтенсивності виявляються як на , так і під час руху авто. Тому кожен водій повинен ознайомитися з порадами експертів, які допоможуть розібратися, чому машина сіпається при натисканні на педаль газу та як усувати цей дефект. Це корисно знати не тільки малодосвідченим автолюбителям, а й тим, хто має чималий стаж експлуатації машини.

Чому автомобіль може почати смикатися

Перш ніж лікувати будь-яку хворобу, треба ретельно розібратися в її справжніх причинах, які чомусь спровокували недугу та сприяють її розвитку. Так само і з автомобілем. Так, усунути неполадки вдасться лише в тому випадку, коли стає зрозуміло, через що вони виникли і чому буквально на рівному місці автомобіль починає смикатися. Складається враження, що двигун, що став неслухняним, раптом почав працювати як би сам по собі, зовсім переставши підкорятися волі водія і переміщенню педалі газу, яка до цього функціонувала бездоганно.

Аналіз живої автомобільної практики, доповнений думками відомих експертів, дає широку картину ключових причин того, чому машину раптово почало трусити. Переважна думка такою є основною причиною, як правило, є проблемна паливна суміш. Коли в ній з різних причин створюється нестача повітря, двигун починає миттєво реагувати на це і барахлити. Так, коленвал не припиняє свого обертання, хоча педаль газу давно вже відпущена.

Особливо відчутні смикання фіксуються, якщо на педаль різко натискати. У свою чергу, проблематичність залежить від кількох істотних факторів, у тому числі пов'язаних із незадовільною роботою деяких приладів та вузлів двигуна.

Якщо у вас інжектор

Як показує досвід, однією з причин, що викликають проблематичність паливної суміші, є ДМРВ - наявний в автомобілях інжекторного типу спеціальний датчик, покликаний регулювати в системі двигуна масовий витрата кисню. Якщо цей прилад несправний або працює в ненормальному режимі, повітря в паливну суміш подаватиметься з грубими порушеннями необхідних норм, і в двигуні відразу почнуться періодичні ривки різної сили.

Якщо це періодично відбувається при натисканні педалі газу, причини однозначно зрозумілі і вихід полягає лише у демонтажі та повній заміні цього датчика справним.

Якщо у вас карбюратор

Коли автомобіль – не інжекторного, а основною причиною сіпання двигуна, найчастіше, є несправність карбюраторної камери. Досвідчені водії, які мали з нею справу, добре знають, що вона має схильність до засмічення вхідних отворів, конструктивно розташованих у першій з камер.

Якщо вони забиті, паливна суміш змушена надходити в двигун, прихоплюючи з собою попутно частину сторонніх речовин (гар, металева стружка та ін.). Склад такої суміші, звичайно, перестає відповідати діапазону необхідних нормативів. Результат теж невтішний - відпускається педаль газу, і машина сіпається.

З тієї ж причини спостерігається посмикування акселератора при різкому натисканні на газ. Тут успішно вирішити проблему можна самостійно, не вдаючись до заміни карбюраторної камери. Для цього достатньо зняти карбюратор і капітально продути його отвори та патрубки сильним струменем стисненого повітря.

Якщо у вас дизель

Коли двигуни дизельні, причиною їх сіпання, переважно стає заїдання лопатей насоса. У цьому майже завжди початковий поштовх серію ривків знаменує. Доведено, що такий негативний ефект провокується іржею, що з'явилася в паливі разом з водою. Це буває, якщо автомобіль перед цією поїздкою тривалий час простоював. Рецептом виходу з казусного становища є добавка спеціальної присадки, після чого ТНДВ почне м'якше працювати.

Варто відзначити також інші типові та досить поширені причини раптового відхилення автомобільного двигунавід звичного формату своєї роботи:

Багаторічна практика експлуатації автомобілів різних моделейдопомогла водіям виробити кілька ефективних алгоритмів дій під час смикання машини. Один з найпоширеніших полягає в тому, щоб по черзі перевірити цілісність проводів та котушки запалення, потім – . Якщо вони справні, у системі змінюють фільтри. У разі карбюраторного двигуна аналізують, чи відповідає нормі показник запалення. Якщо двигун з інжектором, перевіряють, чи не засмічені форсунки і т.д.

Незрозумілі прояви смикання, що почалися в машини, ні в якому разі не можна недооцінювати, наївно розраховуючи, що вони пройдуть самі по собі. Така помилка вже незабаром може призвести до дуже серйозної поломки двигуна та його повного виходу з ладу. Зайнятися усуненням проблеми, що виникла, слід негайно, причому за допомогою досвідчених професіоналів автомобільної справи.

Авто можна зіткнутися з тим, що при розгоні сіпається двигун. Іншими словами, після різкого натискання на педаль газу немає чіткого відгуку від силового агрегату, виникає пауза-провал, набір обертів відбувається ривками тощо.

Зазначені ривки є швидкою зміною частоти обертання коленвала, причому незалежно від положення педалі газу та ступеня натискання на акселератор. Як правило, такі ривки йдуть серіями, змушуючи двигун смикатися.

Що стосується провалу, тобто коли «тупить» двигун при розгоні, спостерігається помітне запізнення реакцій ДВЗ після того, як водій різко натиснув на газ для збільшення обертів. При цьому в обох випадках під час плавного натискання на педаль газу набір обертів відбувається без ривків і затримок, тобто прогнозовано.

Цілком очевидно, що експлуатація ТЗ із подібними несправностями є не тільки скрутною, а й небезпечною. Під час їзди немає можливості вийти на обгін, швидко перешикуватися і т.д. Для вирішення проблеми двигун потребує поглибленої діагностики, оскільки спочатку необхідно чітко визначити причину поломки.

Читайте у цій статті

Чому двигун сіпається під час розгону: основні причини

Почнемо з того, що більшість причин, з яких виникають подібні відхилення в роботі ДВС, часто пов'язані з такими системами:

Підсмоктування повітря та датчики

Як відомо, інжекторний двигун оснащений , що повністю контролює роботу силового агрегату. Зазначена система фактично є численними датчиками та контролером (ЕБУ). На підставі показань датчиків блок управління коригує УОЗ, збільшує або зменшує кількість палива, що подається, готує паливно-повітряну сумішяка буде оптимальною для того чи іншого режиму роботи двигуна і т.д.

Так ось, двигун може смикатися у тому випадку, якщо виникли проблеми з . В нормі при різкому натисканні на педаль акселератора датчик подає на ЕБУ сигнал про те, що заслінка широко відкрита і потрібно збільшити подачу палива.

Якщо сигнал буде неправильним, тоді подача палива може бути реалізована некоректно. У цьому випадку проявляється збій, який водій відчуває як затримки на натискання газу, тобто провал. Зазначимо, такі провали особливо актуальні на тих автомобілях, де педаль газу «електронна». Іншими словами, немає прямого з'єднання з дросельним вузлом.

Ще додамо, що дросельну заслінкунеобхідно періодично чистити, а також на багатьох авто потрібно проводити процедуру після чищення даного елемента. Щоб уникнути проблем, досвідчені водії чистять дросельну заслінку не рідше 1 разу на рік. Така процедура виконується у профілактичних цілях.

Також у списку датчиків, які можуть стати причиною того, що двигун сіпається при розгоні, є датчик положення розподільного валу ДПРВ і датчик масової витрати повітря, відомий як . Для точного визначення рекомендується провести автомобіль, який у багатьох випадках дозволяє вважати помилки з пам'яті ЕБУ та виявити збої в роботі датчиків.

У гаражних умовах, коли немає діагностичного обладнання, перевірка електронних датчиківпроводиться методом виключення для діагностики використовується тестер-мультиметр.

Що стосується підсмоктування повітря, таке явище цілком може призвести до ривків та провалів при розгоні. Якщо зайве повітря десь підсмоктує, тоді ЕБУ втрачає можливість правильно визначити його кількість, що надходить у двигун.

В результаті суміш палива і повітря буде приготовлена неправильно, замість потужності «багатої» суміші в циліндри подаватиметься збіднена робоча суміш. Підсмоктування може відбуватися на , також можливі проблеми в системі паливоподачі. У будь-якому випадку, розгерметизація потребує негайного виявлення проблемної ділянки.

Що в результаті

Як видно, двигун може смикатися при розгоні з цілої низки причин. Якщо заміна «витратників» (свічки запалення, бронепроводу, фільтри), а також стандартні планові процедури (чистка інжектора, налаштування карбюратора, виставлення УОЗ тощо) не дають результатів, тоді також слідує або ланцюг, тобто встановлення фаз газорозподілу.

Також найчастішим випадком є така ситуація, коли реве двигун при розгоні, при цьому автомобіль не прискорюється, відчуваються поштовхи, ривки або удари. Як правило, несправності такого роду пов'язані не з ДВЗ та його системами, а з трансмісією. Найчастіше так проявляються неполадки коробок "автомат" (АКПП), проте не варто виключати і проблемне зчеплення на звичайній "механіці".

У подібній ситуації потрібна термінова діагностика коробки передач. З механічною трансмісією розібратися простіше, замінивши диск зчеплення, кошик чи весь комплект у зборі. На машинах з класичною гідротрансформаторною АКПП або РКПП ( роботизована коробкаперемикання передач) при появі ривків необхідно припинити експлуатацію ТЗ.

Потім необхідно провести перевірку рівня масла в коробці автомат і його стан. Далі буде потрібно діагностика електронних компонентів, виконавчих механізмів тощо. Також потрібно бути готовим до того, що коробку (як правило, це стосується АКПП) у багатьох випадках потрібно буде розбирати для дефектування і подальшого ремонту.

Читайте також

Внаслідок чого з'являються ривки та провали при наборі швидкості, машину смикає у русі на перехідних режимах. Причини та усунення несправностей.

Призначення, особливості конструкції, місце встановлення регулятора тиску палива інжекторного двигуна. Ознаки несправностей РДТ, перевірка пристрою.