Машина смикається при натисканні на педаль газу: причини та поради по справності. При різкому натисканні на газ смикається двигун Автомобіль на газу смикається при наборі швидкості

Причин провалів при розгоні може бути багато, але в будь-якому випадку їх можна умовно розділити на дві основні групи: проблеми із запаленням (у разі бензинових двигунів) та проблеми із системою живлення.

Погане паливо

На жаль, часто причиною провалів при розгоні може стати неякісне паливо. Наприклад, якщо у ньому потрапила вода. Звісно, ​​двигун на такому працюватиме з перебоями. Виходу два. Якщо вам «пощастило» залити таким «горючком» повний бак, то краще не лінуватися і злити його, щоб не гробити форсунки та паливний насос. Або набратися терпіння і просто виробити неякісний бензин чи дизель.

Повітряний і паливний фільтри, що засмітилися.

Часто причиною поганої роботи двигуна та появи провалів у його роботі при розгоні стає забитий повітряний чи паливний фільтр. Рішення одне – заміна фільтра.

Свічки запалювання

Насамперед варто перевірити свічки запалювання. Великий нагар на електродах веде до перепусток запалювання і, як наслідок, провалів у роботі двигуна. Звідси й нервовий розгін. Звичайно, якщо є фінансові складнощі, то можна спробувати очистити свічки. Але значно простіше їх просто замінити.

Високовольтні дроти та котушки запалювання

Якщо ж справа не у свічках, причиною можуть бути несправні котушки або пробої у високовольтних дротах. Зрозуміло, ніякий ремонт тут не допоможе, тільки заміна. Також може бути несправний модульний блок, який відповідає за запалювання. З'ясувати причину його несправності допоможе лише діагностика, та й то не завжди.

Засмічені або несправні форсунки

Не важливо, дизельний у вас двигун чи бензиновий. Засмічені або несправні форсунки можуть стати причиною нервової роботи двигуна. У першому випадку, швидше за все, допоможе. До речі, за наявності дросельної заслінки провали в роботі двигуна можуть бути викликані і її забрудненістю. Гірше якщо форсунки вже зношені. Для деяких моделей передбачено ремкомплект. Але здебільшого доведеться їх міняти.

Датчик масової витрати повітря або датчик положення колінвалу

Несправність цих датчиків також може спричинити нерівну роботу двигуна. Неправильні дані про кількість повітря, що надходить у двигун, ведуть до неправильної тривалості відкриття форсунок і, як наслідок, неправильного приготування паливної суміші. Також сум'яття може внести і датчик положення коленвала, через який момент відкриття форсунок та утворення іскри у свічках запалення буде обрано неправильно. Звідси і нерівна робота двигуна із провалами при наборі обертів. Визначити несправний датчик допоможе діагностика. Такий датчик доведеться замінити.

Неправильне калібрування блоку керування двигуном

У багатьох випадках про несправність якогось датчика або того ж модуля запалювання повідомить піктограма Check Engine на панелі приладів. Але трапляються випадки, коли все працює штатно і ніяких несправностей немає, а двигун все одно грішить провалами при наборі оборотів. Виною тому неправильне калібрування блоку управління. Причому такі симптоми можуть проявлятися не завжди. А, наприклад, лише у непрогрітому стані. Яскравим прикладом служить. У холодному стані її двигун страждав на легкі провали при наборі оборотів через те, що в циліндри явно надходила недостатня кількість палива.

У цьому випадку залишається лише чекати оновленого софту програми управління, в якому будуть виправлені помилки. Що ж до інших винуватців провалів при розгоні - якщо не брати до уваги зношених форсунок і проблем з модулем запалювання, - як правило, причини не фатальні. Головне, не затягувати з їх усуненням.

Рано чи пізно кожен автоаматор стикається з цим явищем: двигун раптом починає працювати ривками, машина ніби сіпається. Статися це може будь-коли. При розгоні, різкому натисканні педалі газу і навіть на холостому ходу. Про те, чому це відбувається і як із цим боротися, ми й поговоримо у цій статті.

Головна причина поганої реакції на натискання педалі газу

Вона практично завжди одна: збіднена або навпаки – збагачена паливна суміш. Саме тому коленвал двигуна може продовжувати обертатися навіть після того, як педаль газу відпустили, або навпаки, не починає обертатися відразу після того, як газ натиснули. Причина - неправильна суміш. А ось неполадок, через які суміш стає такою, існує безліч. Перерахуємо найпоширеніші причини провалів потужності та способи їх усунення.

Чому машина смикається при плавному натисканні акселератора

• У цій ситуації двигун із запізненням реагує на натискання педалі газу. Ривки з'являються тоді, коли дросельна заслінка довго залишається відкритою. У момент розгону датчик положення дросельної заслінки (ДПДЗ) повинен відправити електронному блоку управління (ЕБУ) сигнал про те, що двигун перемикається з холостого ходу на навантажувальний режим, отже, палива в камери згоряння треба подавати більше, а загальний тиск у паливній рампі має бути високим. Якщо ДПДЗ несправний, він не подає в ЕБУ вищезгаданого сигналу (або подає, але із запізненням). В результаті тиск у рампі падає, двигун починає смикатися, а іноді й глухне. Ця несправність зустрічається в інжекторних двигунах як на вітчизняних автомобілях (Лада Пріора, Лада Гранта), так і на іномарках (зокрема, Форд Фокус 2). Рішення очевидне: треба замінити несправний датчик.
• Таку ж проблему в інжекторних автомобілях може створити датчик масової витрати повітря (ДМРВ). Він стежить за утворенням суміші і за тим, скільки повітря до неї надходить. Якщо він несправний, машина почне смикатися, не встигнувши розігнатися. Отже, ДМРВ теж слід замінити.
• У карбюраторних автомобілях (ВАЗ 2107, перший рідкісний випуск ВАЗ 2114) ривки при розгоні виникають через забруднення вихідних отворів у першій карбюраторній камері. Рішення: карбюратор знімається та продувається стисненим повітрям.
• У класичних моделях ВАЗ часто виходять з ладу прискорювальні насоси карбюраторів, і це теж стає причиною ривків при спробі рушити з місця. Ремонтувати цю деталь недоцільно, тому її слід міняти.

Ривки двигуна під час руху автомобіля

Ривки, якщо різко натискати на гашетку

Головною причиною цього є «троїння» двигуна. Тобто ситуація, коли із чотирьох циліндрів автомобіля працює лише три. Якщо двигун троїть, він просто не встигає вчасно зреагувати, коли різко тисне на педаль газу, і виникають ривки. Ця проблема поширюється на всі типи двигунів. Ось основні причини її виникнення та способи її усунення:

• Неправильно працює датчик кисню. Вирішення: перевірити мультиметром, у разі несправності замінити.
• У двигуні змістилися фази газорозподілу. Рішення: відрегулювати відповідно до інструкції з експлуатації автомобіля.
• Неправильна калільна кількість свічок запалювання. Рішення: уточнити калічне число в інструкції та встановити новий комплект свічок із правильним числом.
• Засміялися форсунки. Рішення: зняти їх, встановити на стенд, що імітує роботу двигуна, та промити спеціальним сольвентом.
• Крім того, у карбюраторних автомобілях ривки при різкому натисканні на газ можуть з'явитися через те, що прискорювальний насос у карбюраторі працює неправильно. Рішення: насос знімається, перевіряється його розпилювач, потім діафрагма та клапанні канали. Якщо вони засмітилися, їх слід ретельно продути стисненим повітрям.

Ознайомитись докладніше з іншими можливими причинами можна

Авто можна зіткнутися з тим, що при розгоні сіпається двигун. Іншими словами, після різкого натискання на педаль газу немає чіткого відгуку від силового агрегату, виникає пауза-провал, набір обертів відбувається ривками тощо.

Зазначені ривки є швидкою зміною частоти обертання коленвала, причому незалежно від положення педалі газу та ступеня натискання на акселератор. Як правило, такі ривки йдуть серіями, змушуючи двигун смикатися.

Що стосується провалу, тобто коли "тупить" двигун при розгоні, спостерігається помітне запізнення реакцій ДВЗ після того, як водій різко натиснув на газ для збільшення обертів. При цьому в обох випадках під час плавного натискання на педаль газу набір обертів відбувається без ривків і затримок, тобто прогнозовано.

Цілком очевидно, що експлуатація ТЗ із подібними несправностями є не тільки скрутною, а й небезпечною. Під час їзди немає можливості вийти на обгін, швидко перешикуватися і т.д. Для вирішення проблеми двигун потребує поглибленої діагностики, оскільки спочатку необхідно чітко визначити причину поломки.

Читайте у цій статті

Чому двигун сіпається під час розгону: основні причини

Почнемо з того, що більшість причин, з яких виникають подібні відхилення у роботі ДВЗ, часто пов'язані з такими системами:

Підсмоктування повітря та датчики

Як відомо, інжекторний двигун оснащений , що повністю контролює роботу силового агрегату. Зазначена система фактично є численними датчиками та контролером (ЕБУ). На підставі показань датчиків блок управління коригує УОЗ, збільшує або зменшує кількість палива, що подається, приготовляє паливно-повітряну суміш, яка буде оптимальною для того чи іншого режиму роботи двигуна і т.д.

Так ось, двигун може смикатися у тому випадку, якщо виникли проблеми з . В нормі при різкому натисканні на педаль акселератора датчик подає на ЕБУ сигнал про те, що заслінка широко відкрита і потрібно збільшити подачу палива.

Якщо сигнал буде неправильним, тоді подача палива може бути реалізована некоректно. У цьому випадку проявляється збій, який водій відчуває як затримки на натискання газу, тобто провал. Зазначимо, такі провали особливо актуальні на тих автомобілях, де педаль газу «електронна». Іншими словами, немає прямого з'єднання з дросельним вузлом.

Ще додамо, що дросельну заслінку необхідно періодично чистити, а також на багатьох авто потрібно проводити процедуру після чищення даного елемента. Щоб уникнути проблем, досвідчені водії чистять дросельну заслінку не рідше 1 разу на рік. Така процедура виконується у профілактичних цілях.

Також у списку датчиків, які можуть стати причиною того, що двигун сіпається при розгоні, є датчик положення розподільного валу ДПРВ і датчик масової витрати повітря, відомий як . Для точного визначення рекомендується провести автомобіль, який у багатьох випадках дозволяє вважати помилки з пам'яті ЕБУ та виявити збої в роботі датчиків.

У гаражних умовах, коли немає діагностичного обладнання, перевірка електронних датчиків проводиться методом виключення для діагностики використовується тестер-мультиметр.

• Що стосується підсмоктування повітря, таке явище цілком може призвести до ривків та провалів при розгоні. Якщо зайве повітря десь підсмоктує, тоді ЕБУ втрачає можливість правильно визначити його кількість, що надходить у двигун.

В результаті суміш палива і повітря буде приготовлена ​​неправильно, замість потужності «багатої» суміші в циліндри подаватиметься збіднена робоча суміш. Підсмоктування може відбуватися на , також можливі проблеми в системі паливоподачі. У будь-якому випадку, розгерметизація потребує негайного виявлення проблемної ділянки.

Що в результаті

Як видно, двигун може смикатися при розгоні з цілої низки причин. Якщо заміна «витратників» (свічки запалення, бронепроводу, фільтри), а також стандартні планові процедури (чистка інжектора, налаштування карбюратора, виставлення УОЗ тощо) не дають результатів, тоді також слідує або ланцюг, тобто встановлення фаз газорозподілу.

Також найчастішим випадком є ​​така ситуація, коли реве двигун при розгоні, при цьому автомобіль не прискорюється, відчуваються поштовхи, ривки або удари. Як правило, несправності такого роду пов'язані не з ДВЗ та його системами, а з трансмісією. Найчастіше так проявляються неполадки коробок "автомат" (АКПП), проте не варто виключати і проблемне зчеплення на звичайній "механіці".

У подібній ситуації потрібна термінова діагностика коробки передач. З механічною трансмісією розібратися простіше, замінивши диск зчеплення, кошик чи весь комплект у зборі. На машинах із класичною гідротрансформаторною АКПП або РКПП (роботизована коробка перемикання передач) при появі ривків необхідно припинити експлуатацію ТЗ.

Потім необхідно провести перевірку рівня масла в коробці автомат і його стан. Далі буде потрібно діагностика електронних компонентів, виконавчих механізмів тощо. Також потрібно бути готовим до того, що коробку (як правило, це стосується АКПП) у багатьох випадках потрібно буде розбирати для дефектування і подальшого ремонту.

Читайте також

Внаслідок чого з'являються ривки та провали при наборі швидкості, машину смикає у русі на перехідних режимах. Причини та усунення несправностей.

Найпоширенішою проблемою, з якою можуть стикатися автовласники, є раптові «смикання» машини у різних ситуаціях. Наприклад, при розгоні, на низькій швидкості або на початку руху. Ті, хто за рулет уже не перший десяток років, зовсім не акцентують на цьому уваги. Пояснюється це тим, що дані «симптоми» можуть виражатися у будь-якого автомобіля, і не важливо, скільки їй років, якою вона є марки, скільки стаж у її водія.

«Рватися» з місця може і Лада Десятка, і Хендай Соляріс, будь-який інший автомобіль. Але це, у будь-якому разі, відхилення від норми роботи двигуна. Тому при перших неприємних ситуаціях необхідно виявити причину і позбавлятися проблеми. Тому що, чим довше ви ігноруєте рухи подібного роду, тим більшу суму обійдеться вам весь ремонт.

Автомобіль, що смикається, - не найбажаніший учасник дорожнього руху. У разі чого, парочку ДТП ви зберете у свою скарбничку однозначно. Фото: desertoasisautorepair.com

До речі, не варто намагатися вирішити проблему самотужки, якщо ви не впевнені у своїх навичках та вміннях. Довірте автомобіль знаючому та досвідченому майстру у СТО. Зробіть це якнайшвидше.

Чому автомобіль може почати сіпатися

Отже, якщо ваш автомобіль почав здійснювати рухи, що не рвуться, не властиві для нього і не виявлялися раніше, слід зробити:

1. Згадайте про свічки. Перевірте їхню працездатність. За потреби замініть.
2. Перевірте проводку автомобіля, зокрема котушку запалювання.
3. Перевірте форсунки, може їх засмічення і є причиною смикання.
4. Не забувайте про повітряні та паливні фільтри.
5. Якщо у вас карбюратор, перевірте момент запалення
6. Перевірте паливний насос. Можливо, через нього бензин подається нерівномірно
7. Перевірте тиск палива. Можливо, просто не вистачає потужності

Можливі причини, залежно від типу двигуна автомобіля, та їх усунення розглянемо нижче.

Якщо у вас інжектор

Рухи, що смикаються - поширене явище, особливо якщо вашій машині вже більше трьох років, і в цей період вона активно експлуатувалася. Фото: 111.urall2.ru

Проблема виникає через те, що коли двигун ще холодний або тільки починає прогріватися, настає раптовий занепад обертів, а різниця між відхиленням і нормою становить частки секунд. Кількість оборотів варіюється від п'ятисот до півтори тисячі. Далі, у міру вже більшого прогріву двигуна, кількість оборотів нормується, провали та перепади зникають і не повторюються до наступного разу, коли двигун знову охолоне, і його знову почнуть приводити у дію. Такі «фокуси» можуть збентежити навіть найбувалих автолюбителів. А причиною цих дій є лише датчик. Так, датчик температури.

Як вирішити цю проблему? Елементарно: покупкою нового та заміною старого.

На інжекторі такі проблеми можуть виникати і через те, що на двигун встановлено систему електронного упорскування палива. А причина криється у неправильному надходженні повітря. Все починається з того, що блок управління неправильно розраховує потрібну кількість повітря для надходження. Повітря надходить у циліндри, відкриваються клапани інжекторів. А повітря-то потрапляє більше, ніж потрібно! Отже, спрацьовує датчик дросельної заслінки, разом із ним температурний датчик показує, що двигун уже нагрівся, і бензину потрібно витрачати менше. У комп'ютера «шок», він не розуміє, що робити з цим зайвим повітрям.

Якщо при різкому натисканні на педаль газу машину смикає вперед, то проблема у забитих інжекторних форсунках. Лікується вимиванням їх спеціальним засобом під великим тиском, або ультразвуком.

• Також проблема може бути і в системі запалення. Шукайте несправності або у проводці, або у свічках, або у котушці запалювання. У будь-якому випадку доведеться робити заміну непрацюючого елемента.
• Іншою причиною може стати клапан вентиляції картера, що заїдає.

Якщо у вас карбюратор

Смикання карбюраторної машини без супроводу якимись підозрілими і незрозумілими звуками і скрежетами може сигналізувати про неполадки або несправності самого карбюратора або системи запалювання.

У більшості випадків машини з таким типом двигуна сіпаються саме через його засмічення. Фото: cdn.klimg.com

Що робити у цьому випадку? У жодному разі не самовільничати і не саморобити! Зверніться до майстра. Він прочистить карбюраторні канали, систему холостого ходу, жиклери. Також фахівець належним чином перевірить карбюратор, якщо є якісь механічні пошкодження, які можуть бути причиною ривкових рухів автомобіля, він швидко їх виправить. Одним з таких пошкоджень є заїдання дросельної заслінки змішувальної камери карбюратора. З огляду на це двигун не може набирати необхідну йому потужність і машину просто на просто починає смикати.

Не забувайте про паливний фільтр. Якщо його заміна проводилася давно або взагалі ніколи, то машину на малих оборотах смикає через те, що бензин мало або практично взагалі не потрапляє до системи подачі палива.

Є ще варіанти причин, пов'язаних із бензином. Наприклад, непридатний насос, хитаючий бензин. Через це машина «живе своїм життям»: глухне, важко розганяється, сіпається при перемиканні швидкостей. Вирішення проблеми елементарно: продути його від бруду або замінити на новий.

Якщо машина смикається під час розгону, зверніть увагу на це відео:

Якщо у вас дизель

З дизельним двигуном все цілком зрозуміло. По-перше, сіпатися такі машини будуть лише на холостому ходу. По-друге, причин ривкам тільки одна — рухливі лопаті, що заїли, в живильному насосі. А відбувається це через поширену хворобу автомобілів – іржі. Тільки ця іржа утворюється через воду, що потрапила разом із паливом. Звідки вона взялася? З вулиці! Можливо, автомобіль віддано відстояв дощову осінь і снігову зиму на вулиці просто неба. Саме тому автомобілі рекомендується ставити на зиму в гаражі або, як мінімум, під навіси.

Але, якщо не такої можливості, і дизельному автомобілю все ж таки доведеться стояти на вулиці, у паливо необхідно залити спеціальні присадки. А автомеханіки з північних регіонів рекомендують лити у паливний бак трохи спеціальної моторної олії.

Підсумок

Від поломки машини не застрахований навіть найакуратніший та ощадливий водій. На це впливають багато факторів, що не залежать від водія. Якість складання, надійність встановлених деталей, правильні розрахунки інженерів, стан доріг, термін та інтенсивність експлуатації та навіть кліматичні умови. Але кожен автовласник має підтримувати працездатний стан автомобіля. І якщо вперто ігнорувати його «скарги» та продовжувати їздити, то можна остаточно його «вбити».

Звичайно, можна буде спробувати його «реанімувати», але це може обійтися в досить круглу суму. Тим більше що причини, через які автомобіль може смикатися, лежать на поверхні. Свічки, зчеплення, фільтри – дрібні деталі, що ведуть до великих проблем. Знайдіть час та трохи грошей звозити свою машину на діагностику.

Вона їй потрібна регулярно, як людині відвідування лікарні. За належний догляд автомобіль віддячити вам довгі роки правильної служби!

Для розуміння можливої ​​причини поломки слід чітко виявити симптоми, а тому робити якісь висновки.

Коли автомобіль прогрітий до робочої температури, при натисканні на педаль газу він починає злегка «тупити» або смикати, а потім при наборі швидкості ця проблема зникає і авто працює в нормальному режимі.

Якщо ця проблема виникає тільки при розгоні, а не, наприклад, при старті з місця, причини будуть одні. Якщо ж автомобіль сіпається при старті з місця, це можуть бути проблеми зі зчепленням або кошиком. Якщо ж вібрація відчувається під час їзди і не тільки при розгонах, це може свідчити про вихід з ладу подушок, що кріплять двигун.

Діагностику також можна зробити в сервісному центрі. Особливо, якщо автомобіль інжекторний, потрібний спеціальний прилад. Його приєднують до блоку управління і показується, де і на якому датчику можлива проблема. Те саме стосується дизельних автомобілів. Для перевірки форсунок дизельного двигуна потрібний спеціальний стенд. Без нього неможливо визначити, як вони перебувають.

Причини ривків при розгоні

Причин ривків автомобіля при розгоні може бути дещо.

Несправності в системі запалення двигуна

Якщо збилося запалення, то при розгоні це буде сильно відчуватися. Відбувається це тому, що при натисканні на педаль газу паливо впорскується в циліндри, а там має відбуватися детонація. Якщо ж запалення виставлено неправильно або вийшло з ладу, то паливо надходить, а іскра не вчасно б'є. Іншими словами, якась частина палива не запалюється або спалахує не в потрібний момент. У деяких циліндрах взагалі може статися детонації. Це все призводить до розбалансованої роботи та, отже, ривків. Також причиною можуть бути несправні свічки або бронепроводи. Свічки бажано іноді міняти. Перевіряються свічки на спеціальному устаткуванні, де при тиску такому, як у двигуні перевіряється, чи дає свічка іскру.

Навіть коли свічки на вигляд справні і не мають дефектів, це не означає, що у роботі вони чудові. Рекомендується купувати свічки не найдешевшого виробника, тому що навіть нові можуть не пройти випробування стендом.

Бронепроводи перевіряються омметром на наявність необхідного опору. Також можна перевірити якість з'єднань проводів зі свічками. Процедуру слід проводити при розігрітому двигуні. Слід набрати води у пляшку і за допомогою розпилювача розподілити її при працюючому двигуні на бронепроводі та з'єднання зі свічками. Якщо обороти двигуна почнуть зменшуватися і машина буде троїти, слід замінити дроти.

Якщо немає розуміння, як виставляється запалювання, то краще звернутися до фахівця. Цей процес досить точний, там помилок припускатися не варто.

Найпоширеніша причина при ривках автомобіля при розгоні - це неполадки в системі живлення та подачі палива. При натисканні на педаль газу через забруднені елементи паливної системи, не вистачає пального для розгону. Саме тому й відбуваються ривки під час розгону.

Проблема може полягати в:

1. Фільтри. Повітряний фільтр та паливний потрібно міняти регулярно. Це витратний матеріал, який швидко виходить із ладу.
2. Забруднені системи подачі палива. У карбюраторних автомобілях це жиклери, в яких найменший пил або шматочки бруду сильно впливають на подачу палива. У інжекторних можуть засмічитися форсунки.
3. Паливний насос. Якщо він виходить з ладу або частково починає показувати меншу продуктивність, а саме не встигає накачувати потрібний тиск палива в систему, то при розгоні цей дефіцит буде видно.

Існують різні аерозолі та присадки для очищення паливних систем. Якщо вибрати засіб перевіреного виробника, вони працюють дуже добре. Але не завжди це може бути достатньо. Трапляються випадки, що потрібне механічне чищення або ремонт окремих частин. Може вийти з ладу клапан або якась частина механізму.

Інші дефекти

До інших причин можна віднести неякісне паливо. При заливанні неякісного палива, яке відрізняється від попереднього, може відчуватися падіння потужності або «тупняк» при натисканні на педаль газу. Якщо все було добре, а потім ви поїхали на заправку, де ще не були, і саме після цього почалися проблеми, то висновок очевидний. Ця проблема дуже поширена для автомобілів на газі.

Усунення виявлених проблем

Після того, як причину було виявлено, можна приступити до її усунення. Найчастіше цю роботу слід довірити фахівцям. Адже далеко не завжди ті причини, які, на перший погляд, були ключовими, саме такими є. Правильне настроювання запалення, регулювання карбюратора, інжектора - це те, що краще довірити знаючому. Якщо було виявлено, що ривки були викликані забрудненням фільтрів, можна скористатися аерозольним очищувачем. Він розпорошується в отвір повітряного фільтра. Також досить непогано себе показують присадки в паливний бак. Ці присадки очищають трубочки паливної магістралі та інші елементи. Добре себе зарекомендували присадки фірми XADO.