Лада калина 2 реальна витрата палива. Скільки бензину витрачає Лада Калина – паспортні та реальні дані. Реальні дані, за відгуками власників

Вміст

Автомобіль Лада Каліна до свого виробництва у 2004 році пройшов досить довгий шлях – перші зразки з'явилися ще в 1999 році. Після запуску виробництва з'явилися варіанти не тільки у кузові седан, але також у кузовах універсал та 5-дверний хетчбек. Автомобіль оснащувався трьома різними моторами: 16-клапанним двигуном 1.4 л і двома агрегатами 1.6 л у восьми та шістнадцятиклапанному виконанні.

З травня 2013 року АвтоВАЗ розпочав виробництво універсала та хетчбека Lada Kalina 2, у яких широко використовувалися технічні рішення Калини першого покоління та Гранти. Друга "Калина" практично зберегла колишню лінійку силових агрегатів, але з'явився новий мотор 1.6 л, що розвиває потужність 106 л.с - він замінив 1.4-літровий шістнадцятиклапанник.

Лада Калина 1 покоління 8-клапанний

Базовим мотором для Lada Kalina є 4-циліндровий бензиновий атмосферний мотор ВАЗ-21114 з рядним розташуванням циліндрів та 8 клапанами. При об'ємі 1.6 літра він здатний розвинути потужність 81 л. і крутний момент 120 Нм. Цей двигун агрегатується виключно з традиційною 5-ступінчастою механікою.

Реальні витрати пального Lada Kalina 1.6 8V

Антон, Краснодар. Їздив на Субару, доки не стукнув мотор. Грошей ремонтувати не було (а сума дуже велика), вдалося змінити свою японочку на вітчизняний автопром в особі Лада Каліна 2002 року з восьмиклапанним двигуном 1.6 л. Все виявилося не так сумно, як я думав, але витрата завелика - на трасі 8 літрів, у місті - до 12.
Сергій, Кіров. При покупці орієнтувався на автомобіль у ціновому діапазоні до 200 тис. Зрозуміло, що за такі гроші тільки вітчизняний автопром і треба уважно дивитися. Загалом знайшов непоганий варіант Калини з вісімковим мотором 1.6. Комплектація звичайно найпростіша - але мені краще нехай буде кузов живий і ходівка, ніж кондер у машині. Витрата нормальна - мотор масло не жере, на трасі близько 7 літрів, по місту - не більше 10.
Семен, П'ятигорськ. Вибирав між Грантою та Калиною – вибір виявився на користь останньої, тому що дешевше. Звичайно, якщо познайомитися ближче, то вітчизняне складання та «висока якість» видно, як на долоні, але за таку ціну лише китайці, а ремонт їх – той геморой. Можна було б купити б/у іномарку - але запчастини до них у нас дістати непросто, а ось до ВАЗів їх як бруду. Загалом, вибирав найкраще із найгіршого. За витратою – на серпантині виходить не менше десятки на сотню у змішаному режимі – ще одне підтвердження того, що «вибираємо найкраще з найгіршого».
Костя, Волгоград. На момент покупки мав у своєму розпорядженні суму в 300 тис рублів - це 2012 рік. Серед іномарок за такі гроші – лише шлак. З прийнятних варіантів лише Лада Каліна чи Гранта, але її чергу на півроку. У результаті купив Калину-хетч із восьмиклапанним мотором. Витрата невелика (як після ВАЗ-2105) – 10 у місті, 8 на трасі. Але якість складання – відверте в.о.
Олександр, Курган. Коли виникло питання у 2010 році про покупку автомобіля, були такі вимоги: коробка-механіка, високий кліренс (ну більш-менш), зручна геометрія з малими звисами і максимум кілька років після випуску. Підсумок - Lada Kalina седан 2008 року, восьмиклапанний двигун, плюс кондер, обігрів двигуна і диски. Їжджу акуратно, тому витрата у місті не більше 8.5 л. На дальняку виходить близько шести, може трохи більше.

Lada Kalina 1.4 л 1 покоління

1,4-літровий рядний 16-клапанний бензиновий двигун ВАЗ-11194 розвиває потужність в 89 к.с. і здатний видати крутний момент 127 Нм. Двигун досить динамічний, але краще себе проявляє на високих оборотах, що впливає його економічність – з витрат палива не поступається своїм 1.6-літровим аналогам.

Відгуки про витрату палива Лада Калина 1.4 16V на 100 км

Максим Оренбурґ. Купівля Калини була сказати випадковою – спочатку розглядав виключно іномарки, але у діапазоні 250-300 тис нічого було. Кузов седан, мотор 1.4 літра 16 клапанів, коробка механіка, рік випуску - 2011. В принципі все нормально - дрібні неполадки не рахуються. Часто їжджу в режимі траса-місто, тому вважаю витрату так – виходить у мене 6.8 л/100 км.
Борис, Усть-Ординський. Машина потрібна була для роботи, причому бюджет суворо обмежений. Вибрав Калину універсал, 2008 року випуску з пробігом 43 тисячі та мотором 1.4 л. Можна було й восьмиклапанну взяти, але хотів краще комплектацію, тому що багато їздити на дальняки. Витрата трасою – близько 6 літрів, не більше, у місті приблизно на 2 літри більше.
Євген, Тольятті. Спочатку шукав Калину з пріорівським 16-клапанним мотором, але пропозицій за ті гроші, що я мав, не знаходив. Підвернувся варіант з 1.4-літровим двиглом – гарна комплектація, пробіг лише 20 тис. та один господар. Взяв. Містом взимку близько 10 літрів виходить, на трасі їжджу рідко, тому не можу сказати точно.
Федір, Сургут. Калина - моя перша машина, т.к. права отримав лише у 2013 році. Але оскільки у дружини вони були раніше, автомобіль у нас з'явився ще 2010 року. По мотору - досить економічний двигун, в середньому у нас виходить 9 літрів на сотню, але якщо кондер включати, то реально відчуваються провали і нормальна тяга взагалі лише понад 2500 оборотів з'являється.

Лада Калина 1.6 16-клапанний

«Приорівський» 16-клапанний мотор ВАЗ-21126, що добре зарекомендував себе, об'ємом 1.6 літра і потужністю 98 л.с. встановлювався також на LADA Kalina першого покоління. Версії з таким мотором вважаються найкращими в модельному рядуКалин - він не тільки найпотужніший, але при цьому найекономічніший і надійніший з усіх, що встановлюються на автомобілі цієї моделі.

Реальні витрати пального Lada Kalina 1.6 16V

Юрій, Новосибірськ. Автомобіль купував у 2011 році взимку, одразу після отримання прав. Звичайно, що вибирав самий бюджетний варіантдо 300 тис. іномарки не враховують- за такі гроші убогі взагалі. Хотів узяти Гранту, але не хотів чекати, тому зважився на покупку Калини в кузові універсал з найпотужнішим мотором. З витрати я спочатку просто офігел - виходило близько 20 літрів по місту взимку, але після обкатки витрата сильно впала і стала не більше 10-12 літрів взимку і до 10 влітку. На трасі 4.8 – 5.5 л на сотку.
Сергій, Новоросійськ. Розглядав Калину лише з шестандцатиклапанником, який знаю ще з ВАЗ-2112. Він прийомистий, досить спритний і економічний. Так як стоїть бортовий комп'ютер, тобто можливість дізнатися про витрату не вираховуючи його вручну, а за показаннями. Так от, у місті в середньому у мене від 7.1 до 8.6 л, а трасою – 4.8 – 5.0 л.
Федір, Кострома. Раніше був власників "сімки", після її продажу вдалося трохи підкопити і задумався над покупкою нового авто. Розглядали тільки ВАЗ – грошей на нового вистачало тільки на нього, та й не такий страшний чорт, як усі його малюють. За свою ціну – чудовий автомобіль. Але потім попався варіант Калини універсал з пробігом 89 тис. км, але у відмінному стані і макс комплектації, з пріорівським двигуном 1.6 16 клапанів. Краса – витрата у місті до 8.5 л, на трасі 6 л, не шумить, добре їде та комфортно.
Максим, Пряміцине. Калина, 1.6 16V, 2011 рік випуску, універсал. При покупці вибирав недорого та вітчизняного виробника з пробігом 2-3 роки (випливає з першої вимоги). Вибір впав на 16-клапанну Калину у кузові універсал. Проїздивши 3 роки, можу сказати, що за свої гроші автомобіль непоганий, але не без вад. Що порадувало – так це витрати, у місті 8 літрів, на трасі до 6 л.
Денис, Москва. Купив Калину у 2015 році влітку. Кузов універсал, рік випуску - 2011, двигун 1.6 літра на 16 клапанів, в люксової комплектації. Стан добрий, бензину жере мало – у місті (Москві, попрошу не забувати) – максимум 9 літрів, за містом – 5.5-6. Хоча зараз, якби вибирав, краще купив би Рено Логан.

Лада Калина 2, 1.6 л 8V

Для Каліна другого покоління базовим двигуном є ВАЗ-11186. Це 8-клапанний бензиновий двигуноб'ємом 1.6 л, розроблений для Лада Гранта і є покращеною версією двигуна ВАЗ-11183. Він здатний розвинути потужність 87 к.с. та момент 140 Нм, а за нормами вихлопу відповідає стандартам Євро-4. Агрегатується двигун з 5-ступінчастою механікою.

Витрата бензину на 100 км. Lada Kalina 2 1.6 8 клапанів. Відгуки

Кирило, Рязань. Спочатку брав автомобіль тільки на зиму - до літа повинен був назбирати грошей і купити собі щось гідніше. Тому особливо не морочився і придбав Лада Каліна 2 з найпростішим 8-клапанним двигуном 2014 року випуску. Відкотився рівно 8 місяців і з чистим серцем продав. Витрата у мене взимку виходила близько 8 літрів, жодних поломок не було.
Анатолій, Тольятті. Купив автомобіль 3 місяці тому - Калина 2 у кузові універсал, мотор 87 к.с, механіка. Для мене саме те - зручно по роботі возити купу всякої фігні, мотор економічний - на обкатці виходило більше 10 літрів у місті, потім впало до 8.5 л.
Олександр, Надим. Ціна питання – 500 тис. На іномарку не вистачає – але вистачає на нову Калину 2, щоправда з восьмиклапанним двигуном. Наїздив уже 15 000 км. середня витратапо бортового комп'ютеравиходить 7.1…7.4 л/100 км.
Марія, Перм. LADA Kalina 2, 1.6МТ, 2016 року випуску. Вибирала хетч – він мені подобається. Запчастини дешеві - на "вічних японцях" можна тупо розоритися. Упевнена, 5 років не буду горя знати. До того ж, дуже економна - масла мало споживає, а витрата у мене не більше 6 літрів виходить - я правда більше за місто їжджу, по місту досить мало.

Лада Калина 2, 1.6 л 16V 98 л.с.

На відміну від колишнього покоління, «пріоровський» 16-клапанний двигун є найпоширенішим і встановлюється на стандартні комплектаціїЛада Калина. Цей 98-сильний 1.6-літровий двигун може встановлюватися в зборі не тільки з традиційною 5-ступінчастою механікою, але також з 4-діапазонним автоматом Jatco JF414E.

Витрата палива на 100 км. Lada Kalina 2 16V. Відгуки

Юрій, Санкт-Петербург. Автомобіль купував матері – до цього у неї був Матіз із мотором 0.8 л та дикою витратою палива для такого малюка. Після того, як він почав сипатися, вирішив придбати їй щось нове, щоб вона не була слюсарем-ремонтником. Як недорогий варіант, вибрав Лада Каліна 2 з п'ятидверним кузовом та пріорівським мотором. Також взяв і автомат - вона на Матіз до нього звикла, перевчитися реально важко. Непоганий автомобіль - пристойна динаміка (сам не очікував), комфортна комплектація. Щоправда, через довгі передачі автомата витрата в місті близько 11 літрів, на трасі – 8.
Станіслав, Кемерове. Лада Каліна 2, універсал, 1.6МТ, 2014 рік. Придивлявся до Дастер, але через падіння курсу він різко злетів у ціні і я перейшов на щось простіше. За порадою приятеля зі СТО вибрав Калину другу. Менш комфортна, а найбільше мені подобається витрата - у мене не більше 8 літрів виходить, правда їжджу в основному по трасі.
Максим, Рязань. Вибирали автомобіль більше дружині – я на службі 90% часу їжджу, а їй то дитину відвезти, то у справах з'їздити. Зупинилися на білій Калині 2 у кузові хетчбек, з пріорівським мотором та коробкою автомат – для жінки, вважаю дуже зручно. Правда тут мінус теж є - по місту з машиною витрата близько 10-11 літрів - забагато, як для Калини.
Олег, Санкт-Петербург. До Калини був Ніссан Тіїда, але я його розбив, причому так, що від страхової нічого не отримав. У результаті, довелося купувати Калину 2, але брав нову - не люблю колупатися в автомобілях. За комфортом і якістю збірки звичайно програє Тіїді, зате всі допи та запчастини коштують набагато дешевше, та й витрата по б/к виходить 9 літрів на сотку – це при тому, що у мене коробка автомат.
Кирило, Сургут. Автомобіль купував дружині, тому взяв хетча з автоматом та мотором від «Пріори». Умовляв її взяти універсал – не захотіла. Хоча хетч досить акуратний і компактний, та й витрата у дружини містом виходить до 9 літрів, а то й 8.

Lada Kalina 2, 1.6 л 16V 106 л.с.

Двигун ВАЗ-21127 є допрацьованою версією «пріоровського» 16-клапанного мотора. При незначному збільшенні моменту до 145 Нм вдалося збільшити потужність до 106 к.с., а установка пуску, що регулюється, покращила динаміку мотора і зробила його більш еластичним. Це дозволяє комплектувати двигун як з механікою, так і з 4-ступінчастим автоматом і новим 5-діапазонним роботом АМТ 2182.

Реальні відгуки власників про витрату палива на Лада Калина:

МКВП, двигун 1.4 л

Влітку їсть він у мене одно 8 л, але це містом. Траса вимагає витрати палива 6 літрів.

Радий новій машині. Витрата палива трохи більше 5 літрів на 100 км. Але наголошу, що ці показники я спостерігав на бортовому комп'ютері. Насправді ж витрата бензину дорівнює 5,5 літрам.

Коли вичавлюю 110 км/год, комп'ютер показує 5,6 літри. У межах показники коливаються в районі 7 – 9 літрів на 100 км, це коли як.

Витрата палива на ладу калина з об'ємом двигуна 1.4

Постійно заправляюся дев'яносто другим. По місту споживання дорівнює 9 л. при швидкості 90 – 0. Якщо рухатися трасою, різко скорочується до 5,8. Зазначу, що є чудовий спосіб знизити витрати палива до 3,6 літра на 100 км – траса та 60 км/год швидкості. Ні разу не шкодую про вибір моделі саме з двигуном 1.4.

З сім'єю вирушив на Алтай у літню подорож, а це трохи більше ніж 1000 км шляху. Витрата палива склала 5,6 літра. Витратив лише 56 літрів. Ця витрата бензину справедлива для траси. У місті витрата палива досягає і позначки 9 л холодної пори року.

Вирушив із подругою в літню подорож. На 100 км витрата бензину становила 5,6 літрів. Проїхали безліч сіл і невеликих міст, а також два кордони. Через війну шлях становив 880 км. За витратою палива, автомобіль тішить до безкінечності.

До 6 літрів у мене виходить трасою. Вражений.

5,5 на 100 км по вільній трасі вночі. Витрата палива мінімальна.

А вміють наші робити машини. У мене виходить всього 6 літрів трасою, якщо їхати 100 км/год. Живу в місті, так що і показники споживання бензину в межах міста мені теж відомі - до 9 літрів взимку.

МКВП, двигун 1.6 л.

Дуже добре порадувала витрата бензину – 6,5 літри на 95 бензині. Але об'єм бака розрахований лише на 850 км шляху, що дещо засмучує при об'ємі двигуна в 1.6 л.

Траса – до 8,2 літрів витрати пального. Місто – до 9 літрів на 100 км. Автомобіль із об'ємом двигуна 1.6 просто ідеальний!

На завантаженому до межі авто витрата бензину становить трохи менше 5 літрів на сто кілометрів. По місту показник споживання дорівнює 6 літрам.

Бортовий комп'ютер відзначив 8,4 літри на 100 км при швидкості 120 кілометрів. Це була п'ята передача та 3,2 тисячі оборотів. Скромність автомобіля проявляється в помірній їзді – 7,5 л на сотню, а це за моєї любові до різкого старту на світлофорі. У мене обсяг 1.6, пробіг 123800 км.

Лада калина 2 та її витрата палива, досвід експлуатації 4 роки, об'єм 1.6 літра

Дуже здивувався, коли бортовий комп показав мені витрати бензину по трасі 9 і менше літрів на ладу калина 2. Витрата палива по місту - п'ятірка. Приємно вражений, що калина 2 показала настільки відмінні результати.

Якщо їхати сотню, витрата палива по трасі дорівнюватиме 5л/100км. На 70км/год витрата бензину становить 6,5 літрів.

Давно помітив, що споживання палива дуже залежить від стилю їзди. Результати моїх особистих вимірів цілком влаштовують: витрата палива у місті – до 11 літрів, траса забирає до 7.

Недаремно "Калину" недолюблюють. Якщо по трасі витрата бензину становить до 7 літрів, то у місті ця цифра зростає до позначки 11. Можу сказати одне – автомобіль явно антиекономічний. Чи не раджу купувати ладу калина 2, економія це не його кредо.

9 – 11 літрів – дуже значна витрата палива.

У дитини вітчизняного автопрому, зокрема ладу калина 2, витрата палива порівняємо з позашляховиками. 12 літрів – це не є гуд.

Витрата палива Лада Каліна на кожному двигуні та поколінні різна. Так, мотор 1.4 економічніший, ніж 1.6, але при цьому спостерігається втрата потужності.Витрата палива залежить від технічного стану автомобіля.

Витрата палива Лада Калина для різних поколіньстановить різну величину.

Об'єм двигуна 1.6

Бортовий показує середню витрату 8.5 літра

Так, для седана з об'ємом 1.6 літра цей показник трасою становитиме 5,9л/100км пробігу. А ось із містом вже гірше – 8,14л. Змішаний цикл, у своїй виходить – 7 літрів за кожен 100 км пробігу.

Об'єм двигуна 1.4

Двигун об'ємом 1.4 може похвалитися найменшою витратою в лінійці Калин

Щодо обсягу 1.4, то тут трохи інші показники. Витрата містом становить 7,38 літра, тоді як траса – 5,36л. Таким чином, середній показник – 6,4 літра.

Друге покоління

Для другого покоління заводські норми відрізняються від реальних показниківі вони збільшилися в порівнянні з першим. Середня міська витрата має показник 11,4 літра, а ось по трасі майже 9 л. Таким чином, виходить, що середня витрата становитиме майже 10 літрів, що значно більше, ніж зазначено у сервісних документах.

Від чого залежить середня витрата палива?

Витрата палива залежить від технічного стану автомобіля. Чим стан гірший, тим . Розглянемо основні показники, що впливають на те, скільки машина «їсть»:

Всі ці фактори пов'язані з витратою палива на Калині.

Як зменшити витрати

Скоротити витрати палива на автомобілі більш ніж реально. Розглянемо, як це можна зробити:

Чип тюнинг.Найпоширеніший спосіб для того, щоб зменшити витрати на автомобілі. Чіп ЕБУ на економію витрати плюс програмне забезпечення допоможуть власнику заощадити до 20% пального.
Якісний бензин та своєчасне технічне обслуговуваннядопоможуть залишити витрату на заводському рівні або трохи її зменшити. !
Установка аеродинамічних обважень , також допоможе скоротити витрати пального.
ГБО під капотом калини

Висновки

Як видно, витрата палива на Калині першого покоління досить низька, на відміну від другого. Скоротити і так невисоку витрату реально та можливо. По-перше необхідно стежити за технічним станом машини і заливати якісне паливо, а по-друге – різні «примочки» допоможуть домогтися ще більшої економії.

Слідом за Ладою Грантою з АКПП автомат з'явився і на Lada Kalina нового покоління. Автоматична трансмісія пропонується тільки в поєднанні з одним двигуном, це бензиновий 16-клапанний двигун об'ємом 1,6 літра потужністю 98 к.с.

Відразу варто зауважити, що АКПП пропонується як у кузові «Калина хетчбек», так і для універсалу LadaКалинів. Автомобілі, що мають автоматичну трансмісію, мають ряд особливостей, про які необхідно знати власникам. По перше дорожній просвітКалини з АКПП не 2 сантиметри менше. По-друге, двигун має алюмінієвий піддон, тобто в поєднанні з 5-ступінчастою механікою він сталевий. При покупці Kalina з автоматом краще встановити захист піддону. Оскільки, якщо сталевий піддон при наїзді на нерівність російської дороги трохи погнеться, алюмінієвий просто трісне, що може призвести до серйозного ремонту. Пропонуємо фотографію Лада Каліна з АКПП знизу, для наочності. На фото видно, що від алюмінієвого картера двигуна йде ребра жорсткості до автоматичної трансмісії. Конструктивно зв'язування двигуна - коробка у автомата набагато жорсткіше, ніж у традиційної механічної КПП. Плюс автомат має великі розмірита масу.

А тепер поговоримо про динамічні характеристики Лада Калина автомат. Скажімо відразу, що незважаючи на просунутість японського автоматичного 4-діапазонного агрегату "Jatco", все ж таки витрата палива з автоматом більша, а розгін повільніший. Можемо навіть порівняти зіставити показники. Власне, за комфорт треба платити.

Витрата палива Лада Калина автомат

Витрата палива Lada Kalina АКПП складає 7,6 літрау змішаному режимі, при цьому з механічною 5-ступінчастою КПП витрата становить 7 літрів у поєднанні з 8-клапанним двигуном потужністю 87 к.с. З потужнішим мотором 106 коней витрата палива з механікою становить 6,7 літра. У міських умовах розрив ще більший. Витрата палива Лада Гранта з АКПП у змішаному режимі трохи більша і становить 7,8 літра. У міських умовах автомобіль Лада з автоматом їсть понад 10 літрів. По трасі витрата приблизно на літр палива менша, ніж у змішаному режимі, якщо вірити офіційним даним. Витрата палива багато в чому залежить ще й від манери їзди, у своїй залежить суттєво.

Розгін до 100 км/год Лада Калина автомат

Розгін до першої сотні у Калина з АКПП займає 13,7 секунд. З механікою автомобіль розганяється за 12,4 та 11,2 секунд з двигунами 87 та 106 к.с. відповідно. Найцікавіше, що Лада Гранта з автоматом розганяється трохи швидше, за 13,5 секунди. Різниця зовсім неістотна, навряд чи ви можете помітити ці частки секунди. А ось різниця за кілька секунд вже відчувається.

Lada Kalina 2. Стукають пальці у двигуні

Поршневий палець є складовим елементом кривошипно-шатунного механізму. Зазначена деталь є вісь переміщення шатуна там, де реалізовано з'єднання з поршнем. Іншими словами, поршневі пальці дозволяють створити рухоме з'єднання шарнірного типу стосовно з'єднання головки шатуна та поршня.

Навантаження, які зазнає поршень внаслідок згоряння заряду паливно-повітряної сумішів циліндрах ДВЗ, також передаються на поршневі пальці. Паралельно на палець впливає сила інерції, зусилля на згин. У цій статті ми розглянемо, чому стукають пальці в двигуні при розгоні, чому при навантаженні стукають пальці і т.д.

Стукають поршневі пальці: чому так відбувається

Почнемо з того, що стукіт поршневих пальців у двигуні може бути викликаний декількома причинами. Умовно ці причини можна розділити на дві групи:

механічні несправності;
особливості згоряння паливно-повітряної суміші та навантаження на силовий агрегат;
У першому випадку стукіт поршневих пальців виникає через знос навантажених елементів. Також можливий варіант, коли під час ремонту ДВЗ та встановлення нових поршневих пальців були допущені помилки. Якщо інакше, пальці за розміром можуть не відповідати посадковому місцю або при їх встановленні виникли дефекти. Результатом стає те, що в місці з'єднання поршня та пальця виникають люфти та з'являється стукіт. Зазначені стукіт добре прослуховуються на холодному двигуні, також стукати може і після прогріву. Постукування найбільш чітко чутно в моменти знаходження поршня у ВМТ та НМТ.

У другому випадку водій може почути виразний стукіт поршневих пальців, який виникає лише за певних умов. Таке явище називається детонація двигуна і ніяк не означає, що у зв'язці палець-поршень-шатун виникли проблеми з механіки. Виходить, пальці стукають на ДВЗ зі справним КШМ. Давайте розумітися.

У нормі поршень піднімається нагору, здійснюючи стиск паливно-повітряної суміші в циліндрі. У момент підходу до ВМТ (верхня мертва точка) на свічці запалювання утворюється іскра, яка спалахує стислу суміш. У той момент, коли поршень досягає ВМТ, суміш горить по об'єму камери згоряння. В результаті згоряння створюється тиск від газів, що розширюються, які штовхають поршень вниз і, тим самим, виконують корисну роботу. Фронт полум'я, що виникає під час згоряння суміші, рівномірно розповсюджується, тобто суміш горить. Такий процес згоряння паливного заряду вважається нормальним.
Якщо припустити, що під час ходу поршня вгору суміш вибухає, а не горить, тоді швидкість поширення полум'я сильно зростає. Гази, що розширюються, з величезною силою тиснуть на днище поршня, перешкоджаючи його підйому в ВМТ. В результаті поршень буквально «хитається» у гільзі, значно зростають навантаження на КШМ, у тому числі на поршневі пальці. Водій чує чіткий металевий стукіт у двигуні саме в такі моменти, оскільки тиск газів у циліндрі сильно зростає. Паралельно з цим знижується потужність двигуна, двигун починає диміти і вібрувати, підвищується температура силового агрегату. Зазначимо, що детонація може виникати як у бензиновому, так і дизельному двигуні.

Такий аномальний процес горіння суміші руйнує ДВЗ, призводить до прогару поршнів, ламає. поршневі кільцяі т.д. Наслідки детонації можуть бути дуже серйозними, оскільки деталі двигуна зазнають значного підвищення навантаження і руйнуються. Дефекти виникають як на дно поршня, так і на його головці. Ударна хвиля від вибуху паливного заряду збиває масляну плівку на стінках циліндрів, у результаті зношуються як кільця, і самі стінки циліндрів. Вібрації від детонаційного горіння викликають руйнування підшипників шатунів (вкладишів), дефекти виникають в області перегородок, які присутні між поршневими кілець. Одним словом, детонація здатна скоротити ресурс будь-якого двигуна внутрішнього згоряння.

Внаслідок виникнення детонації короткочасно стукають пальці при розгоні. Особливо це виявляється тоді, коли водій намагається прискоритися під час руху, наприклад, на підйом, залишаючись у своїй на підвищеної передачі. Таку детонацію називають стукотом пальців при їзді у натяг. Щоб не перевантажувати двигун, необхідно своєчасно перемикатися на ту передачу, яка відповідає умовам руху. Все це залежить лише від водія. Паралельно з цим існує ще кілька причин, через які пальці починають стукати.

Стук поршневих пальців: паливо, запалення та температура ДВЗ

Як було зазначено, поршень до шатуну кріпиться з допомогою поршневого пальця, у своїй необхідно реалізувати можливість руху поршня стосовно шатуну. Виникнення підвищених навантажень призводить до того, що пальці стукають у посадкових місцях. Якщо з КШМ на моторі все гаразд, тоді основним винуватцем є детонація.

Паливо в циліндрах може почати детонувати:

В результаті загального або локального перегріву двигуна;
якщо виникли проблеми із складом суміші;
заправка бензину з невідповідним для даного ДВЗ показником октанового числа призводить до детонації;
якщо кут випередження запалення (УОЗ) виявиться надто раннім, тоді також виникає детонація;
несправності датчиків ЕСУД (ДПКВ, датчик температури ОЖ, датчик детонації) можуть призвести до вибухового згоряння суміші в циліндрах;
Слід враховувати, що детонація двигуна може виникнути навіть на новому моторі. Якщо температура агрегату в нормі і немає проблем з роботою системи охолодження, слід виключити ймовірність заправки непідходящим паливом. Далі необхідно приступити до перевірки запалення, якості суміші та електронних датчиківсистеми керування ДВЗ (на агрегатах з інжектором).

Датчики зазвичай перевіряються за допомогою комп'ютерної діагностики двигуна чи використання доступного діагностичного обладнання. На деяких авто екстрену перевірку можна провести самостійно без пристрою шляхом перемикання потрібних контактів на діагностичному роз'ємі OBD. Такі дії дають змогу ініціювати запуск самодіагностики автомобіля. Результати відображаються у вигляді миготіння лампочки на приладової панелі, після чого можна точніше встановити неполадку шляхом звіряння таблицею кодів помилок.
Тепер відповімо на питання, при якому запаленні стукають пальці. Якщо момент запалення ранній, тоді суміш спалахує в момент, коли поршень ще рухається у ВМТ. Навантаження на КШМ у разі помітно зростають, пальці починають стукати, що свідчить про необхідність регулювання УОЗ. Детонаційне згоряння палива можливе і в тому випадку, якщо в циліндри бодається дуже збіднена суміш. Таке збіднення можливе внаслідок підсмоктування повітря, сильного забруднення. паливного фільтра, інжекторних форсунок або жиклерів у випадку з карбюраторними ДВЗ.

Ще однією з найпоширеніших причин детонації палива є нагар, який накопичується в камерах згоряння двигуна, відкладення формуються на стінках головки блоку та самого блоку циліндрів. Утворення нагару призводить до того, що температура та тиск у циліндрі зростає, будучи причиною детонаційного горіння суміші. Товстий шар нагару здатний зменшити об'єм камери згоряння, що означає збільшення ступеня стиснення двигуна. В результаті паливний заряд сильно стискається, що призводить до передчасного вибуху.

Додатковою причиною детонації пального може бути напальне запалення (КЗ). Таке запалювання означає, що суміш спалахує не від іскри на свічці, а від контакту з розпеченими частинками нагару або деталями. І тут момент загоряння стає повністю неконтрольованим.

Небезпека КЗ полягає в тому, що температура в камері згоряння при такому запаленні дуже зростає. Результатом стає перегрів деталей, виникають прогари та руйнування елементів двигуна. Найбільш сильно схильні до перегріву поршневі кільця, також можливе оплавлення поршня і прогар клапана. У багатьох випадках зростання температури призводить до виходу з ладу шатунних підшипників та самих шатунів. Якщо перегрітий двигун експлуатувати далі, тоді наступною деталлю, яка постраждає, виявиться колінчастий вал.
Додамо, що досить часто калільне запалення виникає у тому випадку, якщо свічки були підібрані неправильно. Справа в тому, що підбір свічок потрібно здійснювати з урахуванням фізичних розмірів та калільного числа. Це означає, що для кожного двигуна існують так звані «холодні» та «гарячі» свічки, що підходять за розміром. Також за станом свічок слід стежити, періодично викручуючи їх для перевірки. У разі виявлення дефектів рекомендується негайно змінювати окремі свічки або встановлювати новий комплект.

В підсумку
Отже, якщо відмічено стукіт пальців при розгоні, пальці стукають під навантаженням і т.д., тоді для початку слідує:

Залити якісне паливо;
провести перевірку та регулювання моменту запалення;
виключити проблеми з харчуванням паливом, що призводять до збіднення суміші;
перевірити систему живлення на можливе підсмоктування повітря;
продіагностувати роботу системи охолодження двигуна;
провести діагностику ДВЗ та виконати розкоксування мотора (при необхідності) для видалення нагару з камери згоряння;