Який двигун на ліфані х 60. Новий кросовер Ліфан Х60 (Lifan X60). Двигуни малопотужні компанії Lifan

Ліфан х60 досить симпатичний зовнішньому виглядукросовер. Чи він хороший в експлуатації? Про це вам розкажуть відгуки власників цього автомобіля.

Крім усього іншого, в машині є дві подушки безпеки, всі чотири склопідйомники з автоматичним доводчиком (активується тривалим натисканням кнопки закривання на брелоку). Також реалізовано автоматичне включення світла при настанні темряви. Зараз це не актуально, тому вигадали робити так: датчик світла закривають скотчем, а підрульовий перемикач ставлять у положення АВТО. Тепер ближнє світло вмикатиметься при включенні запалення і гаснутиме через 30 секунд після його вимикання.

Автомобіль обладнано штатною охоронною системою. Вона реагує на відкриття дверей, щоправда, немає датчика капота і багажника. Але є клавіша дистанційного відкриття багажника на штатному ключі.

максимальна швидкість вказано 170 км\година Розгін до 100 кмбільше 14 секунд Витрати паливау змішаному циклі 8,2 літри на 100 км. Насправді він трохи вищий через постійні проблеми та неправильну роботу датчика кисню. Споряджена маса 1330 кілограмів. Це маса автомобіля у спорядженому стані, тобто з усіма рідинами, витратними матеріалами, але без водія та пасажирів. Максимально дозволена маса 1705 кг. Це допустимий максимум завантаження кросовера, тобто маса з вантажем, водієм та пасажирами, що допускається виробником.

Характеристики ліфан х60.

Двигун отримав назву LFB479QЦе чотирициліндровий мотор з робочим об'ємом 1,8 літра. Потужність двигуна 132 л.с. при 6000 оборотах за хвилину. Мотор 16-ти клапанний з ланцюговим приводом ГРМ. Оснащений vvt-i. Крутний момент 168Нм/4200 об/хв Тобто при 4200 оборотах двигун має найкращу прийомистість.

Проблеми з двигуном трапляються… Спостерігаються стукіт у двигунах деяких машин. Випадок нечастий, приблизно 2-3 двигуни на сто машин. За гарантією змінюють весь двигун у зборі. Завод постійно працює над покращенням конструкції, так би мовити «вчаться на помилках».

Ліфан х60 характеристики трансмісії

Зчеплення однодискове механічне, привод гідравлічний зчеплення. Це означає, що тут немає тросика зчеплення і вичавлювання дисків здійснюється за допомогою гідроциліндрів. Заповнюється гальмівною рідиною. Міняти головний циліндр зчеплення трохи незручно, він знаходиться у важкодоступному місці та з'єднаний з . Коробка передач на х60 механічна п'ятиступінчаста. Власне нічого особливого, задня передачасинхронізатора не має, тому вмикається з невеликим поштовхом.

Характеристики шасі Ліфан х60

На ліфан встановлені безкамерні низькопрофільні шини. Тиск у шинах 290 кПа. Варто зауважити, що шини з високим профілем виглядають на машині набагато краще. Посадковий діаметр шин 16 дюймів. Розмір 215х65 тобто висота боковини дорівнює 65% від ширини шини (215 мм). Передня підвіска типу Мак ферсон: Задня підвіска багатоважільна незалежна.Така підвіска набагато м'якше ковтає нерівності дороги.

Ліфан х60 характеристики рульового управління

Рульове управлінняна х60 рейкове с. Помічені невеликі проблеми з гідропідсилювачем на ліфані, а часто лопається трубка гура. Несправність усувають за гарантією і на даний момент, можливо, завод-виробник вже змінив конструкцію самої трубки або системи, щоб уникнути подальших звернень громадян. Кермо регулюється тільки по висоті і те, як на мене, недостатньо.

Характеристики гальмівної системи ліфану х60

Гальмівна система на ліфані двоконтурна вакуумним підсилювачемгальм. Оснащена ABS з функцією регулювання тиску задніх коліс EBD. Передні та задні гальма дискові, а для стоянкового гальмапередбачені окремі колодки, але вже у барабані.

Китайські виробники не стоять на місці і випускають все нові та нові автомобілі із завидною регулярністю. І чомусь їхні новинки набагато привабливіші, принаймні зовні, ніж новинки автоваза. А якби ще виправити відносини з якістю збірки на дервейсі, то машини були б першими за співвідношенням ціна-якість. Ну а поки що є те, що є…

Новий кросовер Ліфан X60 особисто мені нікого не нагадує, і взагалі можна навести масу прикладів схожих один на одного авто інших марок. Великий мінус ліфану в тому, що це передньопривідний кроссовер. Спочатку він планувався як позашляховик, але повний привід зробив би машину набагато дорожчою. І китайці справедливо вирішили, що поки що їм не потягнути конкуренцію в сегменті позашляховиків.

Дорого купувати китайські авто мало хто буде, перевагу віддадуть відомішим брендам у тій же ціновій категорії. Ось і вирішили вони зробити дешево та красиво.

Ну вийшов дуже симпатичний автомобіль для переміщень міськими дорогами і трасами. Невеликий об'єм багажника можна компенсувати установкою на курку обтічного багажника. Рейлінги під нього вже є.

А тепер ближче до тіла. Подивимося деякі характеристики нового лифанчика Х60 .

Двигун

Мотор цього паркетника отримав назву LFB479Q. Але насправді це копія тойотівського 1ZZ-FE. Об'єм двигуна 1,8 і оснащений системою безперервного -i. Як і японський, цей двигун довгоходовий, що дозволяє розвивати хорошу тягу на малих оборотах коленвала. Діаметр циліндра 79 мм, а хід поршня 91,5 мм.

Але двигун все ж таки відрізняється від емграндівського. На Х60 він має електронну педаль газу, а на емгранді двигун 1,8 оснащений тросовим приводом.

Відео на тему: Тест-драйв ліфан х60

Котушки запалення на Ікс Шістдесятому індивідуальні для кожного циліндра, що втім на мій погляд ніякої відчутної користі не дає, а тільки веде до подорожчання всієї конструкції.

Ну і відразу передбачаю питання: Де термостат на Ліфан Х60? Не в звичному місці він розташований. Саме в місці розташування термостата рідина, що охолоджує, надходить з радіатора в двигун. Ось дві фотографії, щоб стало зрозуміло, де знаходиться термостат.

Трансмісія

Коробка передач у Х60 механічна 5-ступінчаста. Зчеплення однодискове з гідроприводом. Можливі несправностізчеплення. Вібрація зчеплення може бути через нерівномірне притискання диска, пробуксовування веденого диска. Так само зчеплення вібруватиме при замаслюванні диска або ослабленні затяжки картера зчеплення.

Шуми МКПП

1.Відсутність або погана якість олії

2.Зношування або пошкодження підшипників

3.Зношування або пошкодження шестерень передач

4.Ушкодження синхронізатора.

Труднощі увімкнення передач

1.Деформована вилка

2.Зношений або пошкоджений конус тертя кільця синхронізатора

3.Несправний механізм вибору передачі

4. Погана рухливість тросів приводу перемикання передач.

Несправності шарнірів рівних кутових швидкостей

Хрускіт у передній частині при вивернутих колесах і русі з малою швидкістю вказує на необхідність заміни зовнішнього ШРУС

Вібрація на початку набору швидкості при русі по прямій вказує на необхідність заміни внутрішнього ШРУС

Ходова

Тип підвіски:

Задня підвіска - трьох - важільна незалежна з поздовжнім важелем

Параметр

Значення

(Не завантажений автомобіль)Примітка Розвал передніх коліс-1°12′±30′ Сходження передніх коліс-0°43′±30′ (-7.5~-3.5mm)регульованийПоперечний нахил (довідково) 11°2′ ±30′ Кастер (подовжній нахил 2°44 ′±30′ Розвал задніх коліс -0°57′±30′регульованийСходження задніх коліс -0°6′ ±30′ (-1.1~2.8mm)регульований

Компресія двигуна

Встановлення міток на ланцюги ГРМ при заміні двигуна Ліфан Х60

Нижче на фото чудово видно, як потрібно виставляти мітки ГРМ при заміні ланцюга.

На Ліфан Х60 встановлюється 1,8-літровий бензиновий двигун потужністю 133 л. с. Цього достатньо для спокійної, спокійної їзди. Ті власники, які хочуть більшого від авто, змінюють прошивку. При цьому одна з головних переваг двигуна Ліфан Х60 - помірна витрата в місті, можна вкладатися в 10 л на 100 км. Але все залежить від стилю їзди, типу приводу, встановленої коробки: п'ятиступінчаста МКПП, варіатор.

В цілому Х60 нагадує кросовер Toyota RAV-4 CA30, який випускався до 2013 року. Тут схожі решітки радіатора, бічні панелі, обриси передньої оптики. Ліфан поступається японському побратимові за надійністю і технічним характеристикам. Хоча це і гідне авто за власний кошт. Розглянемо плюси та мінуси.

ПеревагиLifan X60	НедолікиLifan X60
✓ Хороше співвідношення ціни та якості, навіть у «заряджених» версіях	X Очевидні косяки складання – як по кузову, так і по салону
✓ Великий кліренс- 180 мм	X Потрібно звикати до своєрідного зв'язування «зчеплення-коробка»
✓ Просторий салон, місткий багажник (1638 л при складених сидіннях та полиці)	X Слабке ЛКП, місцями з'являється іржа на арках, кришці багажника, під ущільнювачами дверей
✓ Вдала в плані чіткості та плавності перемикань коробка, що є рідкістю для автомобілів китайського виробництва
✓ Висока енергоємність підвіски

Двигун Lifan Х60: детальне знайомство, оцінка ресурсу

Чотирьохциліндровий рядний мотор Ліфан Х60 LFB479Q китайська компанія видає за власну унікальну розробку, яка була зроблена спільно з британською фірмою Ricardo. Насправді це прототип тойотівського ДВС 1ZZ-FE. Японський двигунставився на Авенсіси, Королли, Матрікси, Селікі. Вважається надійним, але при пробігах понад 150 тис. км починає жерти масло: закоксовуються маслознімні кільця, випускні клапани, порушуються зазори між поршнем і стінками циліндрів. Це може призвести до виходу з ладу каталізатора, який нерідко змінюють на полум'ягасник. Щоб уникнути такої долі, потрібно дотримуватися регламенту технічне обслуговуваннята заправлятися якісним бензином.

Якщо ви залили паливо сумнівної якості, радимо використати каталізатор горіння. Він підвищить октанове число бензину, мінімізує нагароутворення та витрату, убереже від помилки двигуна. Check Engine, яка часто спалахує при заправці бензином з октановим числом нижче 93. Така помилка може спричинити зміни в програмі управління двигуном.

Продовжити ресурс двигуна Lifan Х60 допоможе і триботехнічний склад RVS-Master. Для обробки LFB479Q знадобиться (об'єм олії в системі – 3,5 л). Завдяки обробці двигуна Ліфан Х60 геомодифікатором тертя вдасться:

Нормалізувати компресію за рахунок відновлення робочих поверхонь за допомогою шару металокераміки.
Спростити запуск на холодну.
Зменшити кількість шумів та вібрацій.
Стабілізувати холостий перебіг.
Досягти збільшення ресурсу – до 120 тис. км.

При пробігах понад 100 тис. км для Lifan Х60 є сенс використовувати , який покращить функціонування форсунок та динаміку, усуне провали при розгоні, скоротить споживання бензину.

Чим примітна коробка Ліфан Х60?

Для кросовера Ліфан Х60 доступні п'ятиступінчаста механіка та чотириступінчастий автомат. Механічна КПП цілком довговічна, хоча агресивна манера водіння, їзда по пересіченій місцевості, невчасна заміна олії можуть скоротити її ресурс. Це проявиться характерним воєм, труднощами з перемиканням, сторонніми звукамиметалевий характер. Якщо вищезазначені проблеми пов'язані з природним механічним зношуванням, допоможе обробка складом . Це відновить геометрію шестерень, збільшить ресурс деталей, компенсує знос, зробить перемикання передач більш плавним.

У версіях з АКПП використається популярний варіатор від Punch Powertrain. Олію в ньому слід міняти при пробігу 60 тис. км. А для відновлення та профілактики поломок ТО бажано поєднати з обробкою коробки Ліфан Х60 складом.

Зрозуміло, «ліфанівці» називають х60 власною розробкою, проте генезис у моделі більш прозаїчний - як дизайнерська основа взята модель Toyota RAV4 другого покоління. Зважаючи на все, неофіційно: з японською фірмою у «Ліфана» жодних юридичних взаємин немає і «наслідуванням» китайці займаються на свій страх і ризик. Але було б необачно називати х60 копією RAV4. Швидше, це «сюжет за мотивами»: конструктивно-компонувальна схема схожа на RAV4, але розмірності змінені, так само як і загальна естетика автомобіля.

Lifan х60 - машина з несучим кузовомта поперечним розташуванням силового агрегату. Мотор новий, об'ємом 1,8 літра (133 л.с.), із системою зміни фаз газорозподілу. У китайській версії фазообертач позначається абревіатурою VVT (Variable Valve Timing), у чому теж чується відлуння «тойотівської» розробки VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence). Мотор 1,8 VVT LFB479Q зроблено у співпраці з англійською фірмою RICARDO, про що навіть є згадка і на офіційному сайті англійців. Багато інших деталей конструкції також взято від європейських виробників, зокрема від Bosch та Valeo. Цим китайці навіть пишаються, наголошуючи на «новому рівні якості».

Конструкція х60 досить типова для машин такого класу: передня підвіска McPherson, задня – незалежна «багатоважка», дискові гальма на всіх колесах з 4-канальною ABS. Кермо рейкове, з гідропідсилювачем. Опори силового агрегату підібрані грамотно, жодних вібрацій на кузов та органи управління не передається. Навіть радіатор кондиціонера закріплений на передній балці не жорстко, а через додаткові демпфери та розділений з радіатором двигуна поролоновими прокладками. Дрібниця а приємно.

Трансмісія – лише п'ятиступінчаста «механіка», ні варіатора, ні АКП не передбачається. На жаль, не передбачається і повного приводу, про це думають, але рішення поки що немає. Це дорого і виходить за концептуальні рамки Х60 як гранично дешевої машини. При цьому сама конструкція приводу на задню вісь через вискомуфту у китайців вже є, справа лише в економіці проекту. Зараз маркетологам Ліфана здається, що повнопривідна версія х60 може не витримати конкуренції.

З цього нескладно вивести ринкові рамки моделі: міський SUV або навіть просто універсал з підвищеним кліренсом, в якому комфорту, зручності та універсальності більше, ніж претензій на підкорення бездоріжжя. Салон зроблений не по-китайськи якісно, рівненько, з хороших тканин та пластиків. Різкий запах у нових машинах є, але це не фенольні виділення, а «аромат» клею та герметиків, який швидко випаровується. Ми звикли до запаху за півгодини знайомства з автомобілем.

Архітектура передньої панелі простіше "тойотівської", наприклад, китайці не стали відтворювати ефектний "бардачок" зі зсувною кришкою, розташований в "Тойоті" між пасажирською подушкою безпеки та головним ящиком рукавички. Інші тут центральна консоль та панель приладів. Про RAV4 нагадує лише схоже розташування дефлекторів та «крутилок» управління кліматом. Трансформація салону - вище за будь-які похвали: заднє сидіння може складатися окремо і повністю, при цьому подушки відкидаються вперед, а спинки лягають на підлогу, утворюючи майже рівний майданчик. Для задніх пасажирів є великий відкидний підлокітник із двома підсклянниками. Ще з дрібниць: 12-вольтова розетка в підлокітному боксі у передніх сідоків, підсклянники у всіх бокових дверях, маленька відкидна ніша зліва від водія.

Поки що Lifan х60 пропонується у двох комплектаціях – LX та ЕХ. Перша - базова - включає дві фронтальні подушки безпеки та ABS+EBD. У ЇХ додаються різні приємні дрібниці, на зразок дводинової DVD-аудіосистеми з великим екраном, навігатором і візуальним парктроником, ключ з дистанційним відкривачем багажника, шкіряне кермо, переднатягувачі передніх ременів безпеки, клімат-контроль.

Випробувальний полігон Lifan Motors, на якому було запропоновано випробувати нові кросовери, для повноцінного тест-драйву не дуже підходить, м'яко кажучи: він гранично компактний, є лише дорогою з трьома типами нерівностей і одним «їздовим» поворотом-шпилькою. Тому про те, який х60 у русі, поки що можна говорити лише приблизно.

Власна маса кросовера - 1330 кг, що можна порівняти зі звичайною машиною С-класу. Тому двигуна в 133 л.с. "Ліфану" більш-менш достатньо. Графіка залежності моменту, що крутить, від оборотів китайці поки не показали, але очевидно, що мотор максимуму віддачі досягає приблизно на 4500 об/хв.

Перші дві передачі досить короткі та швидкісні, а третя довга, із претензією на економічність. При досить «гострому» кермі (трохи більше трьох обертів від упору до упору) бублику не вистачає чутливості. Положення керма в «нулі» нечітке та зворотного зв'язку не вистачає. Це не додає впевненості при швидкісному маневруванні.

Третя передача, обороти близько 4000, «газ у підлогу» - і на апексі двигун починає затихати: йому не вистачає тяги. Загалом, Lifan Х60 має слабкий характер керованості, малопридатний для активної їзди. А ось економічне міське пересування – його стихія. Звідси і відмінний показник витрати палива: 8,2 літри на 100 км (за паспортом). Двигун 1,8 VVT єдиний у гамі «Ліфана» управляється електронною педаллю газу та відповідає нормам Євро-4.

З квітня Lifan х60 вироблятиметься в Росії на заводі «Дервейс» у Черкеську. Масштаби проекту ще не визначені, навіть самі китайці не знають, у яких комплектаціях машина вийде російський ринокта за якими цінами. Невідоме й майбутнє ім'я новинки. Хоча «ліфанівці» дають у Росії своїм машинам поетичніші, ніж цифрові індекси, назви. Ціна буде доступнішою, ніж у головного конкурента - Vortex Tingo. Останній у моноприводном виконанні зараз продається за 500 тисяч рублів.

З повним приводомдля х60 поки що ясності немає, а ось «автомат» для машини не передбачений у принципі. І це – великий маркетинговий прокол «ліфанівців». Без "автомата" продати заплановані 25 тисяч машин буде дуже непросто. Саме така кількість х60, за словами китайців, здатна забезпечити конвеєр «Дервейсу». У Китаї до кінця цього року буде зібрано всього 10 тисяч машин, половина підуть на експорт.

Серед виробників бензинових моторів одне з провідних місць на світовому ринку займає китайська промислова група Lifan Industry Co. Ltd (Lifan Group). Двигун Ліфан виробляється компанією в широкому асортименті.

Підприємства Lifan Group випускають силові агрегати, які успішно встановлюють на:

автомобілі будь-якої вантажопідйомності;
мопеди та мотоцикли;
насоси та преси;
садової, снігоприбиральної та побутової техніки.

Технічні характеристики двигунів Lifan відповідають вимогам світових стандартів, а оптимальне співвідношення ціна/якість дає можливість компанії конкурувати з найвідомішими виробниками силових агрегатів.

Особливий інтерес викликають автомобільні бензинові двигуни, розроблені у взаємодії з британською інжиніринговою фірмою Ricardo. Прикладом результативної співпраці є двигун Lifan LFB479Q, що встановлюється на кросовер Ліфан Х60.

Крім того, інженери компанії, використовуючи напрацювання провідних світових виробників, самостійно проектують надійні автомобільні двигуни. Так, бензиновий двигун LF48Q3, призначений для моделі Ліфан Солано, розроблений на базі ліцензійного агента Toyota 4A-EF, який у всьому світі давно є еталоном надійності та якості.

Технічні характеристики автомобільних двигунів Lifan

ПАРАМЕТРИ	ЗНАЧЕННЯ
Робочий об'єм циліндрів, куб.	Залежно від типу двигуна: 1794 (LFB479Q) 1587 (LF481Q3)
Потужність, л. з	128 (LFB479Q) 106 (LF481Q3)
Діаметр циліндра, мм	79 (LFB479Q) 81 (LF481Q3)
Ступінь стиснення	10 (LFB479Q) 9,5 (LF481Q3)
Хід поршня, мм	91.5 (LFB479Q) 77 (LF481Q3)
Кількість циліндрів	4
Алгоритм запалювання	1 - 3 - 4 -2
Система харчування	Розподіл впорскування палива
Форма камери згоряння	Гребнеподібна (LFB479Q) Клиноподібна (LF481Q3)
Газорозподільчий механізм	DOHC 16V + VVT-i (LFB479Q) DOHC 16V (LF481Q3)
Система змазки	Комбінована (розбризкуванням та під тиском)
Об'єм олії, л	3,5 (LFB479Q) 4 (LF481Q3)
Тип олії	Не нижче категорії SG (LFB479Q) 5W-40, 10W-40 (LF481Q3)
Система охолодження	Примусова циркуляція охолоджувальної рідини
Тип палива	Неетильований бензин А-92, А-95
Витрата палива, л/100 км	8,2 (LFB479Q) 8 (LF481Q3)

Двигун встановлювався на наступні автомобілі: Ліфан Х 60 та Ліфан Солано

Опис

Китайські двигуни Lifan LFB479Q та LF481Q3 конструктивно являють собою рядний чотирициліндровий силовий агрегат з двома розподільними валами верхнього розташування та 16-ти клапанною головкою блоку циліндрів (DOHC 16V).

Їх конструкція має багато спільного, наприклад, однотипні системи мастила та охолодження. Подача палива здійснюється методом розподіленого упорскування з дросельною заслінкою, керована електронікою.

Однак у конструкції моторів є і суттєві відмінності. Так наприклад:

привід газорозподільного механізму в моторі LF481Q3 здійснюється за допомогою ременя, термін служби якого не перевищує 100 тис. км., а в LFB479Q для цієї мети використовується металевий ланцюг, що має великий запас міцності;
камера згоряння двигуна LF481Q3, на відміну від LFB479Q, має клиноподібну форму, що забезпечує високу швидкість згоряння палива та скорочує втрати охолодної рідини;
хід поршня в моторі LF481Q3 менше діаметра циліндра (короткоходовий двигун), що вимагає досягнення максимальної потужності більш високих оборотів;
відрізняються мотори та системами електронного управління. Силовий агрегат LFB479Q оснащений ефективною системою змінних фаз газорозподілу VVT-i, що дозволяє отримати максимальний крутний момент (168 Нм) вже при 4200 об. хв.

Тюнінг

Китайські двигуни LFB479Q і LF481Q3 у спеціалізованих тюнінг-ательє можна піддати ЧІП-тюнінгу.

Виконаний фахівцями тюнінг двигуна дозволить:

Збільшити потужність.
Усунути заводські недоробки програмного забезпечення, що призводять до непередбачуваних ривків та посмикувань.
Збільшити моторесурс.
Підвищити чуйність електронної педалі газу.
Зменшити витрати пального.
Збільшити величину моменту, що крутить.

Для прошивки використовують роз'єм для діагностики OBDII, який зазвичай знаходиться в зоні педалей.

Двигуни малопотужні компанії Lifan

Одним із пріоритетів у роботі Lifan Group є розробка та серійне виробництво бензинових моторів потужністю від 2,5 до 15 л с.

Серед них зустрічаються і моделі:

з електростартером;
з понижувальним редуктором;
з автоматичним зчепленням;
з котушкою освітлення.

Встановлюються ці двигуни на:

Мотоблоки.
Електрогенератори.
Мотобуксирувальники, мотолібідки та ін.

Типовим представником цього виду продукції є одноциліндровий двигун Lifan190F-R, потужністю 15 л, і призначений для установки на культиватори та іншу малопотужну техніку. Він відрізняється довговічністю та економічністю, а наявність понижуючого редуктора дозволяє розширити сферу його застосування.

Крім того, двигун оснащений котушкою освітлення, яка дає можливість підключити необхідне обладнання сумарною потужністю не більше 40 Вт.

Для його запуску використовується система транзисторного запалення, що забезпечує надійну роботу за будь-яких умов експлуатації.