Inirekumenda na langis para sa tractor engine t 40. Teknikal na mga katangian at disenyo

Ang sistemang pagpapadulas ng D144 diesel engine ng T-40 tractor (Larawan 4) ay pinagsama. Ang pinaka-load na ibabaw ng rubbing ay lubricated sa ilalim ng presyon, ang natitira ay lubricated sa pamamagitan ng pag-spray.

Sa ilalim ng presyon, ang langis ay ibinibigay sa mga interface ng mga sumusunod na bahagi: pangunahing at pagkonekta ng mga bearings ng pamalo, mga camshaft bearings, intermediate gear ng mekanismo ng pamamahagi ng gas, atbp.

Bigas 4. Sistema ng pagpapadulas ng D-144 diesel engine ng T-40 tractor

1 - filter ng langis (centrifuge); 2 - radiator ng langis; 3 - pagsukat ng temperatura ng langis; 4 - tagapagpahiwatig ng presyon ng langis; 5 - gear wheel ng fuel pump drive; b - lumipat " taglamig taginit"; 7 - pansamantalang gamit sa oras; 8 - pump ng langis; 9 - pagbawas
balbula

Ang natitirang mga bahagi ng sistema ng pagpapadulas ng makina ng D-144 ng traktor ng T40 ay spray na lubricated: ang langis ay kinatas mula sa mga puwang at mga espesyal na butas, dumadaloy sa sump ng langis at bumubuo ng isang ambon ng langis.

Ang sistema ng pagpapadulas ay nagsasama ng isang pump ng langis, isang presyon ng pagbabawas ng presyon, isang filter ng langis (centrifuge), at isang cooler ng langis.

Ang diagram ng sistema ng pagpapadulas ng diesel engine D144 ng tractor na T-40

Ang langis mula sa ibabang bahagi ng crankcase sa pamamagitan ng pump ng paggamit ng langis 8 (tingnan ang Larawan 4) ay na-injected sa full-flow na reaktibo na filter ng langis 1 (centrifuge), kung saan ito ay nalinis ng mga mekanikal na impurities at sediment.

Mula sa filter, ang purified oil ay pumapasok sa oil cooler 2 (ang radiator switch ay nasa posisyon na "tag-init") o direkta sa linya ng pagpapadulas na matatagpuan sa bloke (ang radiator switch ay nasa posisyon na "taglamig").

Sa pamamagitan ng mga channel sa mga partisyon ng silindro block ng D-144 engine ng T-40 tractor, ang langis ay dumadaloy sa pangatlong pangunahing tindig, mula sa kung saan, sa pamamagitan ng mga butas sa pisngi at journal ng crankshaft, hanggang sa magkonekta tungkod at pangunahing mga bearings.

Mula sa unang pangunahing tindig, ang langis ay ibinibigay upang mag-lubricate ng mga gears sa tiyempo at ang unang journal ng camshaft. Upang mapadulas ang pangalawa at pangatlong camshaft journal, ang langis ay nagmula sa pangatlo at ikalimang pangunahing bearings ng crankshaft. Sa balbula
ang mekanismo ay ibinibigay ng langis sa isang pulsating flow.

Sa pamamagitan ng mga channel sa crankcase at sa tubo sa takip ng gear gear, sa pamamagitan ng butas sa front sheet, dumadaloy ang langis sa fuel pump mounting flange at ang fuel pump drive gear na manggas.

Kapag ang isang tagapiga ay naka-install sa isang diesel engine, dumadaloy ang langis sa butas sa front sheet ng diesel engine at ang butas sa pabahay ng tagapiga upang mag-lubricate ng compressor.

Mula sa mga nagdudugtong na journal journal ng crankshaft ng D-144 engine ng T-40 tractor, sa pamamagitan ng pagbabarena sa rod ng pagkonekta, ang langis ay ibinibigay upang palamig ang ilalim ng piston at mag-lubricate ng piston pin.

Ang interface sa pagitan ng stem ng balbula at ang manggas ng balbula ay lubricated ng gravity. Ang lahat ng iba pang mga bahagi ay lubricated ng splash at oil vapor (oil mist).

Larawan 5. Filter ng langis(centrifuge) ng D-144 engine ng T40 tractor

1 - nguso ng gripo; 2 - takip ng rotor; 3 - takip; 4 - thrust washer; 5, 6, 7 - mga mani; 8 - pagla-lock ng kwelyo; 9 - axis ng rotor; 10 - salamin; 11 - base ng rotor; 12 - gusali

Ang presyon ng langis sa linya ay kinokontrol ng isang tagapagpahiwatig ng presyon 4. Ang normal na presyon ng langis na may isang mainit na diesel engine at na-rate ang bilis ay dapat na nasa loob ng 0.15-0.4 MPa (1.5-4 kgf / cm2).

Kapag ang presyon ng langis ay mas mababa sa 0.15 MPa (1.5 kgf / cm2), ang diesel engine ay dapat na ihinto upang makilala at matanggal ang mga sanhi ng mababang presyon ng langis.

Kapag ang diesel engine ay nagpapatakbo ng isang oil cooler na kasama sa sistema ng pagpapadulas, ang arrow na itinapon sa centrifuge body 12 (Larawan 5) ay dapat na ituro sa titik na "L" ng switch, kapag nagtatrabaho kasama ang radiator ay naka-off - sa ang letrang "3".

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga pangunahing mekanismo ng sistema ng pagpapadulas ng makina ng D-144 ng traktor ng T-40

Ang balbula ng pagbawas ng presyon (fig. 6) ay nagsisilbi upang makontrol at mapanatili ang isang pare-pareho na presyon sa sistema ng pagpapadulas. Ang balbula ay binubuo ng isang katawan, bola, gasket, nut, spring, adjusting plug.

Ang langis mula sa bomba sa pamamagitan ng mga tubo ay pumupunta sa presyon ng pagbabawas ng balbula, na nababagay sa presyon ng 0.64-0.69 MPa (6.5-7 kgf / cm3). Sa presyon ng 0.69 MPa (7 kgf / cm2) pataas, ang langis ay pumindot sa bola 5, at sa pamamagitan nito sa tagsibol ay pinatuyo sa crankcase.

Upang linisin ang langis sa D-144 diesel engine ng T-40 tractor, isang reaktibong filter ng langis (centrifuge) ang na-install (tingnan ang Larawan 5). Ang lahat ng langis na pumapasok sa sistema ng pagpapadulas ng diesel ay dumadaan dito, at ang bahagi ng langis na ibinibigay ng bomba ay pinatuyo sa panahon ng operasyon ng diesel sa pamamagitan ng presyon ng pagbabawas ng balbula sa sump ng langis.

Ang filter ay binubuo ng isang katawan, base ng rotor, salamin, axis ng rotor, nagpapanatili ng mga singsing, mani, thrust washer, takip, takip ng rotor, mga nozel. Ang langis na nagmumula sa bomba ay dumadaan sa channel sa centrifuge body 12 at ang annular gap sa pagitan ng tubo at ng rotor shaft 9, sa pamamagitan ng mga butas sa rotor shaft at base, pagkatapos ay sa pamamagitan ng reflector 10 papunta sa rongga ng rotor.

Sa lukab ng rotor, ang presyon ay umabot sa 0.64-0.69 MPa (6.5-7 kgf / cm2). Sa ilalim ng presyur na ito, ang bahagi ng langis, na muling dumadaan sa reflector, ay pumapasok sa mga nozzles / (nozzles) at, na umaagos sa kanila sa mataas na bilis, lumilikha ng isang reaktibong puwersa na hinihimok ang rotor sa pag-ikot.

Ang mga particle (mga impurities sa makina) sa langis ay itinapon sa mga pader ng rotor at naayos ito. Ang pinong langis ay pumapasok sa pangunahing linya sa pamamagitan ng tangential hole at sa pamamagitan ng gitnang channel sa rotor axis.

Mga kondisyon sa pagpapatakbo ng sistema ng pagpapadulas ng D-144 engine ng T-40 tractor

Upang matiyak ang normal na pagpapatakbo ng D-144 engine ng T40 tractor, dapat sundin ang mga sumusunod na panuntunan:

Ibuhos ang langis sa diesel crankcase na may malinis na pinggan sa pamamagitan ng isang funnel na may isang pinong mesh,

Huwag payagan ang diesel engine na gumana kapag ang antas ng langis sa oil sump ay mas mababa sa ibaba at sa itaas ng itaas na marka ng tagapagpahiwatig ng antas ng langis.

Bigas 6. Pagbawas ng balbula ng D-144 engine lubrication system ng T-40 tractor

1 - nut; 2 - washer; 3 - isang pagsasaayos ng plug; 4 - tagsibol; B - bola ng balbula; 6 - kaso

Paraan para sa pagsasaayos ng presyon ng langis sa sistema ng pagpapadulas ng D144 diesel engine ng T-40 tractor

Ang balbula ng pagbabawas ng presyon ay maaaring magamit upang madagdagan o mabawasan ang presyon ng langis. Upang gawin ito, yumuko ang washer 2 (tingnan ang Larawan 6), alisin ang takip ng nut 1 at, i-on ang plug 3 gamit ang isang distornilyador, siksikin o paluwagin ang spring 4 na pagpindot sa bola 5.

Kapag ang plug ay nakabukas sa kanan, tataas ang presyon sa system, at kapag ang plug ay nakabukas sa kaliwa, nababawasan ito.

Kapag ang kinakailangang presyon sa sistema ng pagpapadulas ay naabot sa loob ng 0.15-0.4 MPa (1.5-4 kgf / cm2) (ayon sa tagapagpahiwatig ng presyon sa panel ng instrumento), i-tornilyo ang nut 1 at i-lock ito sa isang gasket 2.

________________________________________________________________________

Ang T-40 wheeled tractor ay binuo sa Lipetsk sa planta (LTZ) at ginawa doon mula 1961 hanggang 1995. Ang kasikatan at mahabang panahon ng produksyon ng unibersal na row-crop na yunit ng agrikultura ay natiyak ng isang matagumpay na disenyo at teknikal na katangian.

Mga tampok at pakinabang ng T-40

SA mga tampok sa disenyo at mga parameter ay may kasamang:

• ang pagkakaroon ng isang semi-frame;
• layout ng front-engine;
• matagumpay na scheme ng paghahatid;
• kakayahang kumita;
• pagiging maaasahan;
• mapanatili

Ang mga tampok ng traktor ay ginagawang posible upang lumikha ng isang bilang ng mga hinihiling na pagbabago:

• 40 AM - bersyon ng all-wheel drive;
• 41 - - - bersyon ng all-wheel drive, nabawasan sa taas, pati na rin ng isang nabawasang clearance sa agrikultura para sa pagpapatakbo sa mga slope ng lupa;
• 50 A - solong bucket loader;
• 40 AP - bersyon ng all-wheel drive para sa mga serbisyong pabahay at komunal.

Teknikal na mga detalye

Ang katanyagan at kagalingan ng maraming bagay na natanggap ang T-40 dahil sa mga sumusunod na teknikal na katangian (ang ibinigay na mga parameter ng pinakabagong bersyon na may diesel engine D 144):

1. Klase ng traksyon - 0.9.
2. Ang drive ay 4x2.
3. Kapasidad sa pagdadala - 0.85 tonelada.
4. Mga Dimensyon:
   1. Batayan - 2.15 m.
   2. Buong haba - 3.66 m.
   3. Lapad - 1.63 m.
   4. Taas - 2.37 m.
5. Engine - D-144:
   1. Uri - diesel, na may isang hindi nababahaging silid ng pagkasunog.
   2. Paglamig - hangin.
   3. Ang bilang ng mga silindro ay 4.
   4. Dami - 4.2 liters.
   5. Lakas - 50.55 liters. kasama si
   6. Pagkonsumo ng gasolina - 185 g / kW * h.
   7. Timbang - mula sa 0.395 tonelada.
6. Paghahatid:
   1. Gearbox - mekanikal,
      1. bilang ng mga forward gears - 8,
      2. numero baligtad na gamit – 8.
   2. Ang klats ay isang solong disc alitan.
   3. Ang pinakamataas (pinakamababang) bilis ng paggalaw:
      1. pasulong na paglalakbay - 26.70 (1.60) km bawat oras.
      2. baligtarin- 5.30 (1.95) km bawat oras.
7. Laki ng gulong:
   1. Mga gulong sa harap - 210-508 (8.3 / 8-20).
   2. Mga gulong sa likuran - 300-965 (12.4 / 11-38).
8. Sistema ng haydroliko:
   1. Pinakamataas na presyon- 17.50 MPa.
   2. Pagiging produktibo - 41.00 l / min.
   3. Dami - 14.50 liters.
9. Pangkalahatan:
   1. Timbang - 2.37 tonelada.
   2. Ang dami ng mga tanke ng gasolina ay 74.0 liters.
   3. Agro-kaliwanagan - 0.65 m.
   4. Pag-ikot ng radius - 3.45 m.

Ang tinukoy na mga teknikal na katangian ay tinitiyak ang paggamit sa gawaing pang-agrikultura, pati na rin sa iba pang mga mekanikal na operasyon.

Ginawa ang trabaho at kagamitan

Ang T-40 ay mabisang ginamit sa:

• paghahanda ng lupa para sa pagtatanim (pagbubungkal, pagsakit, paglilinang);
• transportasyon ng mga kalakal;
• paggawa ng hay;
• pagproseso ng mga halaman sa agrikultura;
• operasyon ng pag-aani;
• mga pag-andar ng paglo-load at pag-aalis.

Sa panahon ng trabaho, ang traktor ay nilagyan ng karagdagang kagamitan. Sa parehong oras, ang pagkuha ng kagamitan mula sa mas maliit na T-30 at mula sa pag-aangat ng MTZ-80 ay itinuturing na isang positibong tampok.

Ang kagalingan sa maraming bagay ng traktora ay ibinibigay ng dalawang PTO: likuran at gilid. Karaniwang ginagamit na mga kalakip at na-trailed na kagamitan para sa magkasanib na trabaho ay kinabibilangan ng:

• iba't ibang mga araro (trailed, mount) para sa paglilinang ng lupa;
• mga tagaplano ng lupa, harrow, magsasaka, shredder, riper;
• pinagsamang mga pinagsama-sama para sa pagproseso ng mga patlang;
• mga kalakip, villa, stacking device, loader, KUHN (timba sa likurang hadlang);
• mower, pamutol ng silage;
• mga nagtatanim ng patatas, mga burol, mga naghuhukay ng patatas;
• mga platform, semi-trailer at trailer;
• tanke at mga yunit ng irigasyon.

Sa kabila ng dami ng sagabal para sa T-40, kapag ginamit sa mabibigat na lupa, walang sapat na produktibong kagamitan. Nalapat ito sa mga dalubhasa sa pag-araro at pamutol.

Ang mga modelo ng kagamitan na T-30 ay mababa ang pagganap, at ang MTZ-80 ay mabigat para sa pagganap. Samakatuwid, ang mga operator ng makina ay madalas na nag-rework ng mga araro mula sa Belarus 80 at T-74, na may kasunod na pagsasaayos.

Ginagawa ng mga pamutol ng paggiling ang pinakamaraming pagtaas sa pagiging produktibo, dahil pinagsama nila ang mga aparato: isang magsasaka, isang baron, at kung minsan ay isang araro.

Upang maisakatuparan ang mga pagpapatakbo ng paglo-load at pagdiskarga na kinakailangan sa taglamig upang malinis ang mga kalsada mula sa niyebe kapag papalapit sa mga bukid at complex, ang mga operator ng makina ay nag-install ng isang lutong bahay na front loader (KUHN) sa isang traktor ng T-40.

Ang balde na naka-mount sa likurang sagabal sa tulong ng isang haydroliko na silindro ay ginampanan ang mga pag-andar ng isang buldoser at kagamitan sa paglo-load, na ginagawang posible na gamitin ang T-40 na may KUHN sa buong taon.

Pag-aayos ng mga system at mekanismo

1. Cabin T-40 (T-40 AM)

Ang lugar ng trabaho ng operator ay isang taksi. Ang mga elemento ng pagkontrol ng yunit ng agrikultura ay matatagpuan doon. Nagbibigay ang T-40 para sa pag-install ng isang solong cabin, na may saradong uri.

Ang produksyon ay batay sa mga naselyohang panel na konektado sa pamamagitan ng hinang. Ang kaligtasan ay ibinibigay ng isang espesyal na roll cage.

Ang mga pagkakaiba sa traktor cab ay may kasamang glazing, na nagpapahintulot sa isang pangkalahatang ideya sa panahon ng operasyon. Kasama sa mga kawalan ay hindi sapat na pagkakabukod ng tunog, mahina regular na pag-init.

2. Engine

Sa una, ang traktor ay nilagyan ng isang D 37 engine na may kapasidad na 37.0 liters. kasama si Kasunod, lumipat ang halaman sa pag-install ng isang malakas na diesel engine D-144 (50.0 hp).

Ang isang electric starter o panimulang motor ay ginagamit upang masimulan ang motor. Gas engine(launcher). Bilang karagdagan sa mga teknikal na katangian na ipinahiwatig na, ang traktor engine ay may:

• pag-aayos ng mga silindro - in-line (4 na silindro);
• paglamig - hangin;
• ang pinakamataas na bilang ng mga rebolusyon - 1750 rpm;
• ang pinakamaliit - 800 rpm;
• dami langis ng engine sa makina - 11.0 l;
• diagram ng operasyon ng silindro - 1-3-4-2;
• bigat ng motor para sa T40:
• bigat na may nabagong circuit ng mga de-koryenteng kagamitan at isang starter - 0.395 t,
• bigat na may panimulang motor - 0.435 tonelada.

Kabilang sa mga pakinabang ng tractor engine ang pagiging simple ng disenyo dahil sa paggamit ng air cool, na pinapasimple ang pag-aayos sa mga workshops sa kanayunan, ngunit sa parehong oras ay nagsisilbing isang mapagkukunan ng mga sumusunod na negatibong aspeto:

• madalas na overheating sa panahon ng matagal na operasyon ng tag-init;
• mahirap simula sa taglamig.

Ang huling kadahilanan ay nalutas ng mga operator ng makina sa kanilang sarili sa pamamagitan ng pag-install ng starter sa traktor sa halip ng panimulang yunit.

Ang starter ay isang maliit na engine na gasolina na nangangailangan ng higit na pagpapanatili kaysa sa starter. Ang mga bahagi ng isang matipid at maaasahang pagpapatakbo ng isang diesel engine ay:

A. Ang kakayahang magamit ng fuel pump (TNVD) ng modelo ng UTN-5 ng uri ng sinag na naka-install sa T-40 at ang kawastuhan ng pagsasaayos.

B. Tamang itinakda ang mga clearances ng balbula ng 0.3 mm, na nakamit sa pamamagitan ng naaangkop na pagsasaayos sa panahon ng pagpapanatili ng traktor.

Kung paano maayos na ayusin ang mga balbula ay inilarawan nang detalyado sa mga kaukulang tagubilin para sa traktor, mahalagang punto ay ang pagkakasunud-sunod ng pag-aayos, naaayon sa pamamaraan ng pagpapatakbo ng mga silindro ng diesel.

Ang mga balbula sa traktor ay nababagay alinsunod sa itinatag na mga regulasyon bawat 480 na oras ng operasyon ng engine.

3. Paghahatid at chassis

Ang pamamaraan ng paghahatid ng mekanikal na ginamit sa traktor ay binubuo ng mga sumusunod na yunit:

• mahigpit na pagkakahawak;
• Manu-manong paghahatid;
• gumagapang;
• tagiliran PTO;
• likod ng PTO.

Kinakailangan na obserbahan ang bilis ng teknolohikal upang maisagawa ang operasyon, kung saan ang bahagi ng tamang operasyon ay ang pagsasaayos ng clutch ng T-40.

Tinitiyak ito sa pamamagitan ng naaangkop na pagsasaayos ng mga clutch basket lug at ang kakayahang magamit ng clutch disc.

Kung ang operator ay maaaring ayusin ang mga clutch pad sa kanyang sarili, pagkatapos kapag ang disc ay deformed, kinakailangan ang pag-aayos na nauugnay sa kapalit nito sa isang bago.

Bilang karagdagan sa mga pagpapatakbo na ito, sinusunod ang mga regulasyon at paglalarawan ng mga pagpapatakbo para sa pagsasagawa ng pagpapanatili ng mga elemento ng paghahatid.

Ang tumatakbo na istraktura ng traktor ay ginawa sa anyo ng isang bogie, kung saan ang mga pangunahing yunit ay:

• front axle;
• likod ng ehe ng pagmamaneho;
• isla na may semi-frame;
• gulong.

Gumamit lang likuran ng gulong kumplikadong kontrol ng tractor sa mabibigat at basa na mga lupa, upang mapabuti ang kontrol at kakayahan sa cross-country, ang mga operator ng makina ay nakapag-iisa na nagsasagawa ng paggawa ng makabago, na nauugnay sa pag-install ng isang nangungunang axle sa harap.

Ang pagbabago ay napabuti ang kakayahan ng traktor na tumatawid sa bansa, na pinagsama ito ng isang malaking bilang ng mga karagdagang kagamitan, na may isang bulldozer talim.

Ginawang posible ng pag-install ng talim na magamit ang T-40 sa halip na ang traktor na T-130, para sa pag-clear ng mga kalsada sa taglamig at pagsasagawa ng isang bilang ng mga gawaing lupa.

Konklusyon

Sa kabila ng pagwawakas ng produksyon, ang traktor ay natutugunan pa rin sa mga bukid at iba pang mga negosyo sa agrikultura.

Ang T-40 ay nakakuha ng naturang katanyagan para sa mga teknikal na katangian, ekonomiya, kagalingan sa maraming bagay, kadalian ng pagkumpuni at pagpapanatili.

Sinusuportahan ang pagpapanatili ng isang malaking bilang ng mga dating inilabas na kopya, pati na rin ang isang sapat na bilang ng mga ekstrang bahagi at bahagi.

Sistema ng pagpapadulas ng diesel(Larawan 1) - pinagsama.
Ang pinaka-load na ibabaw ng rubbing ay lubricated sa ilalim ng presyon, ang natitira ay lubricated sa pamamagitan ng pag-spray.

Sa ilalim ng presyon, ang langis ay ibinibigay sa mga interface ng mga sumusunod na bahagi: pangunahing at pagkonekta ng mga bearings ng pamalo, mga camshaft bearings, intermediate gear ng mekanismo ng pamamahagi ng gas, atbp.
Bigas 1. Sistema ng pagpapadulas:

1 - filter ng langis (centrifuge); 2 - cooler ng langis; 3 - pagsukat ng temperatura ng langis; 4 - tagapagpahiwatig ng presyon ng langis; 5 - gear wheel ng fuel pump drive; 6 - lumipat ng "taglamig-tag-init"; 7 - pansamantalang gamit sa oras; 8 - pump ng langis; 9 - presyon ng pagbabawas ng balbula

Ang iba pang mga bahagi ay spray ng lubricated, ang langis ay kinatas mula sa mga puwang at mga espesyal na butas, dumadaloy sa sump ng langis at bumubuo ng isang mist mist ng langis.

Ang sistema ng pagpapadulas ay nagsasama ng isang pump ng langis, isang presyon ng pagbabawas ng presyon, isang filter ng langis (centrifuge), at isang cooler ng langis.

Diagram ng system ng pagpapadulas ng diesel engine. Ang langis mula sa ibabang bahagi ng crankcase sa pamamagitan ng pump ng paggamit ng langis 8 (tingnan ang Larawan 1) ay ibinomba sa full-flow na reaktibo na filter ng langis 1 (centrifuge), kung saan ito ay nalinis ng mga mekanikal na impurities at sediment. Mula sa filter, ang purified oil ay pumapasok sa oil cooler 2 (ang radiator switch ay nasa posisyon na "tag-init") o direkta sa linya ng pagpapadulas na matatagpuan sa bloke (ang radiator switch ay nasa posisyon na "taglamig"). Sa pamamagitan ng mga channel sa mga partisyon ng bloke, ang langis ay dumadaloy sa pangatlong pangunahing tindig, mula sa kung saan, sa pamamagitan ng mga drills sa pisngi at journal ng crankshaft, sa pagkonekta ng baras at pangunahing mga bearings. Mula sa unang pangunahing tindig, ang langis ay ibinibigay upang mag-lubricate ng mga gears sa tiyempo at ang unang journal ng camshaft. Upang mapadulas ang pangalawa at pangatlong camshaft journal, ang langis ay nagmula sa pangatlo at ikalimang pangunahing bearings ng crankshaft. Ang langis ay dumadaloy sa mekanismo ng balbula sa isang pulsating flow.

Sa pamamagitan ng mga channel sa crankcase at sa tubo sa takip ng gear gear, sa pamamagitan ng butas sa front sheet, dumadaloy ang langis sa fuel pump mounting flange at ang fuel pump drive gear na manggas.
Kapag ang isang tagapiga ay naka-install sa isang diesel engine, ang langis ay dumadaloy sa butas sa front sheet ng diesel engine at ang butas sa pabahay ng tagapiga upang mag-lubricate ng compressor.

Mula sa mga nag-uugnay na journal journal ng crankshaft, sa pamamagitan ng pagbabarena sa rod ng pagkonekta, ang langis ay ibinibigay upang palamig ang korona ng piston at mag-lubricate ng piston pin.

Ang interface sa pagitan ng stem ng balbula at ang manggas ng balbula ay lubricated ng gravity. Ang lahat ng iba pang mga bahagi ay lubricated ng splash at oil vapor (oil mist).

Ang presyon ng langis sa linya ay kinokontrol ng tagapagpahiwatig ng presyon 4. Ang normal na presyon ng langis na may isang mainit na diesel engine at na-rate na bilis ay dapat na nasa loob ng 0.15-0.4 MPa (1.5-4 kgf / cm²). Kapag ang presyon ng langis ay mas mababa sa 0.15 MPa (1.5 kgf / cm²), dapat ihinto ang diesel engine upang makilala at matanggal ang mga sanhi ng mababang presyon ng langis. Kapag nagpapatakbo ng isang diesel engine na may isang cooler ng langis na kasama sa sistema ng pagpapadulas, ang arrow na itinapon sa centrifuge body 12 (Larawan 2) ay dapat na ituro sa titik na "L" ng switch, kapag nagtatrabaho kasama ang radiator ay naka-off - sa titik na "3".

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga pangunahing mekanismo. Ang balbula ng pagbawas ng presyon (fig. 3) ay nagsisilbi upang makontrol at mapanatili ang isang pare-pareho na presyon sa sistema ng pagpapadulas. Ang balbula ay binubuo ng isang katawan, bola, gasket, nut, spring, adjusting plug.

Ang langis mula sa bomba sa pamamagitan ng mga tubo ay papunta sa balbula ng pagbawas ng presyon, na nababagay sa presyon ng 0.64-0.69 MPa (6.5-7 kgf / cm²). Sa presyon ng 0.69 MPa (7 kgf / cm²) pataas, ang pagpindot ng langis sa bola 5, at sa pamamagitan nito sa tagsibol pinatuyo sa crankcase.

Upang linisin ang langis, ang isang reaktibong filter ng langis (centrifuge) ay naka-install sa diesel engine (tingnan ang Larawan 2).
Bigas 2. Filter ng langis (centrifuge):

1 - nguso ng gripo; 2 - takip ng rotor; 3 - takip; 4 - thrust washer; 5, 6, 7 - mga mani; 8 - nagpapanatili ng singsing; 9 - axis ng rotor; 10 - salamin; 11 - base ng rotor; 12 - gusali

Ang lahat ng langis na pumapasok sa sistema ng pagpapadulas ng diesel ay dumadaan dito, at ang bahagi ng langis na ibinibigay ng bomba ay pinatuyo sa panahon ng operasyon ng diesel sa pamamagitan ng presyon ng pagbabawas ng balbula sa sump ng langis. Ang filter ay binubuo ng isang katawan, base ng rotor, reflector, axis ng rotor, retain ring, nut, thrust washer, cap, takip ng rotor, nozzles, Ang langis na nagmumula sa pump ay dumadaan sa isang channel sa centrifuge body 12 at isang annular gap sa pagitan ng tubo at rotor axis 9, sa pamamagitan ng mga butas sa ehe at base ng rotor, pagkatapos ay sa pamamagitan ng reflector 10 sa lukab ng rotor. Sa lukab ng rotor, ang presyon ay umabot sa 0.64 - 0.69 MPa (6.5-7 kgf / cm²). Sa ilalim ng presyur na ito, ang bahagi ng langis, na muling dumadaan sa reflector, ay pumapasok sa mga nozzles 1 (nozzles) at, na umaagos sa kanila sa matulin na bilis, lumilikha ng isang reaktibong puwersa na hinihimok ang rotor sa pag-ikot. Ang mga particle (mga impurities sa makina) sa langis ay itinapon sa mga dingding ng rotor at naayos ito. Ang pinong langis ay pumapasok sa pangunahing linya sa pamamagitan ng tangential hole at sa pamamagitan ng gitnang channel sa rotor axis.

Mga kondisyon sa pagpapatakbo ng sistema ng pagpapadulas.

Upang matiyak ang normal na pagpapatakbo ng diesel engine, dapat sundin ang mga sumusunod na panuntunan:
1. ibuhos ang langis sa crankcase ng diesel engine na may malinis na pinggan lamang sa pamamagitan ng isang funnel na may pinong mesh.
2. gamitin ang langis na inirekomenda ng pabrika. Ang paggamit ng autol o iba pang mga langis ay hindi katanggap-tanggap.
3. huwag payagan ang diesel engine na gumana kapag ang antas ng langis sa oil sump ay mas mababa sa ibaba at sa itaas ng itaas na marka ng tagapagpahiwatig ng antas ng langis.

Bigas 3. Presyon ng pagbabawas ng balbula:

1 - nut; 2 - washer; 3 - isang pagsasaayos ng plug; 4 - tagsibol; 5 - bola ng balbula; 6 - kaso

Paraan para sa pagsasaayos ng presyon ng langis sa sistema ng pagpapadulas. Ang presyon ng pagbabawas ng balbula ay maaaring magamit upang madagdagan o mabawasan ang presyon ng langis. Upang gawin ito, yumuko ang washer 2 (tingnan ang Larawan 3), alisan ng takip ang nut 1 at, i-on ang plug na 3% gamit ang isang distornilyador, siksikin o paluwagin ang spring 4 na pagpindot sa bola 5. Kapag ang plug ay nakabukas sa kanan, tataas ang presyon sa system, at kapag ang plug ay nakabukas sa kaliwa, nababawasan ito. Kapag ang kinakailangang presyon sa sistemang pampadulas ay naabot sa loob ng 0.15-0.4 MPa (1.5-4 kgf / cm²) (ayon sa tagapagpahiwatig ng presyon sa panel ng instrumento), i-tornilyo ang nut 1 at i-lock ito gamit ang isang gasket 2. [Tractors T- 40M, T-40AM, T-40ANM. Teknikal na paglalarawan at manwal ng pagtuturo. 1989]

Mga Artikulo

tulad?))

Ang traktor ng T-140 ay dinisenyo para magamit sa mga naka-mount, semi-mount at na-trailed na kagamitan sa pagtatayo ng pang-industriya, haydroliko na engineering, kalsada at iba pang mga pasilidad na may malaking dami ng mga gawaing lupa. Ang pagiging produktibo ng traktor sa paghahambing sa S-80 (na sa oras na iyon ay isang uri ng pamantayan) ay 1.5 - 2.0 beses na mas mataas.
Ang layout ay ginawa ayon sa pamamaraan na may isang front engine at likuran - paghahatid at taksi ng pagmamaneho. Ang frame ng traktor ay hinangin mula sa dalawang mga paayon na spar at mga cross-member na seksyon ng kahon, na gawa sa 8 mm na makapal na istruktura ng bakal na sheet. Para sa pag-install ng mga naaalis na attachment, ang frame ay may apat na mga braket sa gilid na idinisenyo para sa isang karagdagang patayong pag-load sa traktor hanggang sa 20 tonelada.
Ang traktor ay nilagyan ng all-metal double cab na may init at tunog na pagkakabukod, na may buong kakayahang makita.
Ang makina ng 6KDM-50T tractor ay isang anim na silindro, mas malakas na pagbabago ng KDM-46. Mga bahagi tulad ng mga piston, liner, singsing, distributor. ang mga gears, regulator, injector, atbp. ay maaaring palitan para sa mga makina na ito. Ang lakas ay nadagdagan ng pagdaragdag ng bilang ng mga silindro. Sa makina ng 6KDM-50T, ginagamit ang dalawang pinagsamang uri ng mga air cleaner na may pagbubuga ng dust sa pamamagitan ng mga gas na maubos. Ang isang reserbang tangke ng langis (25 l) ng sistema ng pagpapadulas ay na-install.
Ang isang aparato ay ibinibigay sa paghahatid na nagbibigay-daan sa bilis ng traktor na mabawasan sa 0.1 - 0.5 km / h. Sa kasong ito, ang isang gumagapang ay naka-install sa likurang dingding ng paghahatid ng pabahay at ang lakas mula sa makina ay naipapadala sa pamamagitan ng PTO at ng gearbox nang direkta sa hinihimok na lansungan ng pangunahing biyahe, na dumadaan sa gearbox.
Ang suspensyon ng traktor ay balanseng torsion. Ang pagkarga ay ipinamamahagi sa 12 mga gulong sa kalsada (6 sa bawat panig), magkakabit sa mga pares sa isang balanseng may dalawang braso sa mga karwahe, na nag-ugoy sa mga ehe ng isang balikat na balikat, na, sa kabilang banda, ay ipinasok sa isang bloke ng suspensyon na hinang. sa frame. Para sa nababanat na suspensyon, ginagamit ang mga plate torsion bar, na matatagpuan sa loob ng tubo ng isang balanseng may isang braso, bawat piraso ng bawat piraso.
Subaybayan ang mga roller, suportahan ang mga roller at track idler ay ginawa gamit ang isang solong spherical rim. Ang drive wheel ay may pin na pakikipag-ugnayan sa track. Ang huli ay gawa sa malalaking-link, na may mga cast alloy steel track.
Ang control ng tractor ay niyumatik, na may isang tagasunod para sa klats at preno na kontrolin ang mekanismo ng servo, pati na rin sa isang pneumatic crane para sa pagkontrol ng mga kalakip.
Teknikal na mga katangian ng traktor ng T-140

Engine 6KDM-50T
Engine type diesel, paglamig ng tubig
Pagbuo ng pinaghalong pre-kamara
Na-rate ang lakas ng engine, h.p. 140
Dalas ng pag-ikot ng Crankshaft sa na-rate na lakas, rpm 1000
Ang dami ng mga silindro na nagtatrabaho, l 20.28
Tukoy na pagkonsumo ng gasolina sa na-rate na lakas, g / e. h.p.-h 208
Pagkakasunud-sunod ng apoy ng mga silindro 1-5-3-6-2-4
Pagsisimula ng makina sa panimulang makinang P-46
Ang tuyong bigat ng makina, t 2.8
Single-wire electrical system (+ sa kaso)
Boltahe, V 12
Ang pneumatic system compressor na tatak 200-3509015V
Paggawa ng presyon ng sistema ng niyumatik, atm 6 - 7
Ang lakas ng kawit sa dayami, hp 115
Pagkuha ng saklaw ng puwersa:
.. pasulong na paglalakbay 14400 - 2350
.. baliktad 11580 - 3960
Saklaw ng bilis, km / h:
.. pasulong na paglalakbay 2.38 - 10.9
.. baliktarin 2.67 - 6.82
Tukoy na presyon ng lupa, kgf / cm2:
.. na may isang normal na lapad ng track na 0.42
..sa isang lapad ng track ng swamp na 0.24
Track ng traktor, mm 2040
Base ng traktor, mm 2319
Ground clearance nang walang pagsasawsaw ng mga ridges, mm 500
Subaybayan ang lapad, mm
..normal na 700
.. lumubog 900
Ang tuyong bigat ng traktor, t 14.35
Timbang sa kondisyon ng pagtatrabaho, t 15.0
Pangkalahatang sukat, L-W-H 5800 X 2740 X 2800

Isinasaalang-alang sukat tractor - magkakasya ang langis sa DOHRENA !!!

1. Bago baguhin ang pampadulas, simulan ang makina ng traktor ng T40, dalhin ang temperatura ng langis sa lalagyan ng langis sa 50 ° (hindi bababa sa) at ihinto ito. Alisan ng tubig kaagad ang sump ng langis pagkatapos ihinto ang makina.
2. Malinis na mga metal na partikulo mula sa magnet, flange, oil pump receiver at banlawan ang magnet at receiver mesh sa diesel fuel; Palitan ang flange ng tatanggap.
3. Linisin at banlawan ang rotor, pabahay at centrifuge hood.
4. Punan ang oil pan ng sariwang langis na inirekomenda ng pabrika.
Upang maiwasan ang pag-scuffing ng mga crankshaft na may dala ng mga shell ng T40 tractor, kahit na ang panandaliang pagpapatakbo ng engine ay mahigpit na ipinagbabawal kapag ang diesel fuel ay ibinuhos sa sump nito para sa flushing.

Pagpapanatili langis centrifuge

Ang isang full-flow reactive centrifuge ay naka-install sa engine upang linisin ang langis (Larawan 17).
Ang pagpapanatili ng centrifuge ng langis ng T40 tractor ay binubuo sa paglilinis at pag-flush nito ng malinis diesel fuel tuwing 120 oras na operasyon.

Bigas 17. Filter ng langis (centrifuge)
1 - mas mababang bushing; 2 - nguso ng gripo; 3 - kaso; 4, 17, 19 - mga gasket; 5 - takip; 6 - takip ng rotor; 7 - nut ng takip ng rotor; 8 - isang singsing na itulak; 9 - nut; 10 - axis ng rotor; 11 - clamping tube; 12 - tubo ng paggamit ng langis na may isang filter mesh; 13 - tubo ng pakikipag-usap; 14 - base ng rotor; 15 - plug; 16 - switch ng cooler ng langis; 18 - bolt; 20 - sinulid na plug; 21 - tagsibol; 22 - bola ng kaligtasan ng balbula ng radiator; 23 - bola ng centrifuge safety balbula.

Ang mga balbula 22 at 23 ay makakansela sa 1971.

I-disassemble at malinis sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
1. Alisan ng takip ang mga mani ng dalawang takip ng takip at alisin ang takip.
2. I-scan ang nut 9 (Larawan 17) at alisin ito kasama ang thrust washer.
3. Maingat na alisin ang rotor mula sa ehe 10.
4. Alisin ang nut 7 at alisin ang takip ng rotor 6 kasama ang sealing gasket.
5. Gamit ang isang scraper, alisin ang layer ng mga deposito mula sa panloob na dingding ng takip 6 at sa ilalim ng base 14 at lubusan na banlawan ang mga bahagi ng rotor sa malinis na gasolina ng diesel.
6. Linisin ang mga outlet ng injector 2 na may tanso o tanso na wire na 1.5-1.8 mm ang lapad.
Suriin ang kalinisan ng mga butas sa ehe 10 at sa compression piping 11, ang tubo ng paggamit ng langis na mesh 12, malinis kung kinakailangan.
Ipunin ang rotor at ayusin ito sa ehe sa reverse order.
Upang mapanatili ang balanse ng rotor, ang mga panganib (marka) na inilapat sa base at ang takip ng rotor ay dapat na nakahanay sa panahon ng pagpupulong.
Suriin ang pagpapatakbo ng centrifuge ng tainga tulad ng sumusunod: kaagad pagkatapos ihinto ang makina, ang isang unti-unting pagkupas ng ingay ng rotor ay dapat marinig sa loob ng 30 segundo.
SEC Consulting and Implementation Center. Kapag ang engine ay tumatakbo na may isang cooler ng langis na kasama sa sistema ng pagpapadulas, ang arrow sa centrifuge na katawan ay dapat na ituro sa titik na "L" ng switch; kapag nagtatrabaho sa radiator naka-off - na may titik na "3".
Ang mga traktor ng T40 ay ipinadala mula sa pabrika na may cooler na langis.

Nagrenta kami ng puwang para sa pag-install ng mga terminal ng pagbabayad sa mga istasyon ng tren sa Moscow at sa rehiyon ng Moscow sa isang mataas na rate ng pagrenta sa website na ARENDAMEST.RU