Ang dami ng langis sa rear axle VAZ 2107. Langis sa gearbox: suriin at palitan, kung magkano at kung anong uri ng langis ang pupunan. Nasaan ang rear axle gearbox

Anong uri ng langis baha sa VAZ 2107 checkpoint?

Sa artikulong ngayon, tutulungan ka naming malaman kung aling langis ang pinakaangkop para sa VAZ 2107 gearbox at kung magkano ang kinakailangan upang palitan ito? Ang mga tanong na ito ay madalas na tinatanong ng mga may-ari nito mga domestic na sasakyan, kaya sino ang dapat makaalam ng mga subtleties na ito.

Alin magbuhos ng mantika?

Maraming tao ang pinupuno ang langis sa VAZ 2107 gearbox gamit ang inirerekomenda ng tagagawa. Ang mga domestic na gawang kotse na ito ay nilagyan ng apat na at limang-bilis na mga kahon mga gear na nangangailangan ng mataas na kalidad na pagpapadulas para sa maaasahan at matibay na operasyon. Mauunawaan namin ang mga klase ng lagkit at pangkat ng langis sa ibaba, at una, isasaalang-alang namin ang mga partikular na tatak ng mga lubricating fluid na maaaring baha na sa kahon:

UFALUB UNITRANS 85W-90;
LUKOIL TM-5 85W-90;
SAMOIL 4404 80W-90 o 85W-90;
FAIR SUPER E-80W-90 o T-85W-90;
TNK TRANS GIPOID 85W-90 o 80W-90;
AGIP ROTRA MP 80W-90 o 80W-95;
NORSI TRANS 80W-90 o 85W-90;
NOVOIL SUPER T 80W-90;
SPECTROL FORWARD 80W-90;
MP GEAR LUBE-LS 80W-90 o 85W-140 (GL-5).

Pag-uuri ng mga langis

Sa bawat canister na may transmission oil para sa VAZ 2107, ang ilang mga katangian ay ipinahiwatig, na nagpapahiwatig ng lagkit na klase at grupo.

Basahin din:

Mga grupo ng langis

Upang piliin kung aling langis sa VAZ gearbox 2107 punan, kailangan mong malaman ang mga pangkat ng mga lubricating na komposisyon na ito:

Anong uri ng langis ang pupunuin sa isang kahon ng vaz 2110.

GL-4. Langis sa gearbox VAZ 2107 ang pangkat na ito ay naglalaman ng maraming mga additives. Karaniwan, ang mga pampadulas na ito ay ginagamit para sa mga makina na may stepped gearboxes nagpapatakbo sa mataas na bilis na may mababang torque, pati na rin ang pagpapatakbo sa mababang bilis na may mataas na metalikang kuwintas.
GL-5. Ang langis na ito para sa VAZ 2107 gearbox ay inilaan para sa tinatawag na hypoid gears (ang mga gear ay umiikot sa isang anggulo). Sa mga modelong ito ng mga domestic na kotse, ang hypoid gear ay matatagpuan sa loob ng gearbox, samakatuwid, sa reducer pwede baha tanging grasa ng grupong GL-5. Ang ganitong langis ay minsan din ibinubuhos sa paghahatid, ngunit sa ilalim lamang ng malupit na mga kondisyon ng pagpapatakbo.

Ang pagpapalit ng langis sa gearbox at ang gearbox ng tulay ng VAZ-2107.

Basahin din:

Mga marka ng lagkit

Para piliin kung aling transmission mantikilya mas mabuti para sa isang VAZ 2107 kailangan mong magpasya sa klase ng lagkit:

SAE75W90. Kasama sa klase na ito ang mga semi-synthetic o synthetic na langis na angkop para sa paggamit sa lahat ng panahon. Ang grasa ay maaaring patakbuhin sa pagitan ng 40 at 35 degrees Celsius. Maaari mong gamitin ang mga naturang langis sa mga kotse na pinatatakbo sa malupit na mga kondisyon ng ating bansa.
SAE75W85. Ang viscosity grade na ito ay angkop din para sa all-season na paggamit sa isang kahon, at ang retention temperature ay mula 40 hanggang 45 degrees.
SAE80W85. Ang mga langis ng lagkit na ito ay kumukulo sa 35 degrees, at nag-freeze sa 30 o higit pa.

Anong uri ng langis ang pupunan sa VAZ 2109 sa taglamig.

Mga mineral na pampadulas

Ang pinakamahalaga at marahil ang tanging bentahe ng mga mineral na langis ay ang kanilang mababang presyo kumpara sa synthetics at semi-synthetics. Halimbawa, isang apat na litro na canister langis ng mineral sa isang kahon ang VAZ 2107 ay nagkakahalaga ng mga 400 rubles, at ang isang katulad na canister ng semi-synthetics ay nagkakahalaga ng higit sa 1000.

Ang komposisyon ng lubricating ay may mahusay na mga katangian ng lubricating, samakatuwid, maaari itong itaboy hanggang 60-70 libong kilometro nang walang kapalit. Bukod dito, sa panahon ng taglamig ang naturang pampadulas ay mas mabilis na tumigas sa hamog na nagyelo at nagpapahirap sa pagsisimula ng malamig na makina.

Semi-synthetics at synthetics

Basahin din:

Ang tanging disbentaha ng naturang langis ng paghahatid para sa VAZ 2107 ay ang medyo mataas na presyo kumpara sa maginoo na mineral na tubig. Sa karaniwan, ang isang canister ay nagkakahalaga mula 1000 hanggang 1500 rubles. Ang mga kawalan na ito ay limitado, at para sa mga pakinabang, kasama nila ang high-tech na pagpapadulas at ang nilalaman ng mga additives na nagbabawas sa pagsusuot ng mga elemento ng paghahatid, pagpapalawak ng buhay ng serbisyo ng kahon.

Ang punto ng pagyeyelo ng mga langis na ito ay mas mababa, kaya ang mga ito ay angkop para sa paggamit sa matinding frosts. Maaari mong bitawan ang clutch pedal ilang segundo pagkatapos magsimula yunit ng kuryente at gagana nang normal ang checkpoint. Ang grasa ay umiinit nang mas mabilis at bumabalik sa normal na pagkalikido kumpara sa mineral na grasa.

Sabi ng iba, synthetic mantikilya Ang paghahatid para sa VAZ 2107 ay maaaring pisilin ang mga seal ng langis at tumagas mula sa mga puwang. Ito ay hindi totoo, at kung ito ay mangyari, ito ay isang pagkakataon, at ang tunay na dahilan ay nakatago sa isang sadyang pagod na gearbox.

Anong uri ng langis ang ibubuhos sa vaz 2115 engine.

Gaano karaming langis ang kinakailangan?

Maraming mga may-ari ng mga domestic na kotse ang interesado hindi lamang sa kung anong uri ng langis ang ibubuhos sa kahon ng VAZ 2107, kundi pati na rin kung gaano ito kinakailangan. Mahalaga hindi lamang kung gaano karaming langis ang nasa kahon, kundi pati na rin kung gaano karami nito ang papasok sa transmission kapag ito ay pinalitan.

Sa mga kotse na may apat na bilis na gearbox, ang gearbox ay naglalaman lamang ng 1.35 litro ng langis, at sa kaso ng limang bilis na gearbox, ang kapasidad ay umabot sa 1.6 litro.

Ang pagpapalit ng langis sa rear axle gearbox sa VAZ 2101-VAZ 2107

Ang langis sa gearbox na may buong mekanismo na umiikot at kuskusin laban sa isa't isa ay nangangailangan ng langis, pareho sa gearbox, sa loob nito ay may mga gears (Sila ay bakal) na kuskusin laban sa bawat isa sa panahon ng operasyon at kung sila ay hindi lubricated sa anumang bagay. , sila ay mabilis na lalabas sa sistema (Sila ay lilitaw sa kanilang maton o sa pangkalahatan ay deformed at ang gearbox ay kailangang baguhin), at kapag lubricated, sila ay umiikot at kuskusin laban sa isa't isa na may kahit na hindi bababa sa alitan at, sa ito sa pagsasaalang-alang, ang pagkasira ng mga bahagi ay mababawasan (Hindi sila mabibigo nang ganoon kabilis), bukod pa doon, ang mga gear sa gearbox ay gagana pa rin nang mas tahimik at sa gayon ay hindi ito mag-buzz at napaka-vibrate tulad ng kung ikaw ay ganap na maubos. ang langis at simulan ang kotse.

Upang magsagawa ng pagbabago ng langis, kailangan mo ng isang minimum na mga tool at isang minimum na oras, kaya mula sa mga tool na ito ay madaling gamitin: Isang wrench tungkol sa "17", pati na rin ang isang hexagon, stock up sa isang lugar "sa pamamagitan ng 12", ayon sa pagkakabanggit, Ang basahan ay kapaki-pakinabang upang linisin ang drain plug mula sa lahat ng dumi, mabuti at ang langis mismo, kaya nga pala, mga 1.3 litro ng transmission oil ang pumapasok sa gearbox (isang lalagyan para sa pagpapatuyo ng mga 2 litro.

Saan matatagpuan ang rear axle gearbox?

Matatagpuan ito sa likurang gitnang bahagi sa ilalim ng ilalim ng kotse, mayroon ding cardan transmission (tinatawag ng ilan na cardan shaft) na dumadaan at kumokonekta sa mismong gearbox na ito, sa larawan sa ibaba ay malinaw kang makakagawa ng gearbox dahil ito ay bilugan sa bilog, may dalawa pang plugs dito. ay kailangan para lang mapuno ang langis (Ito ang filler plug ay ipinahiwatig ng isang mapula-pula na arrow) at para sa draining ito (Ito ang drain plug ay ipinahiwatig ng asul na arrow) , tandaan kaagad ang mga ito, dahil hindi namin ipahiwatig ang mga ito sa larawan habang binabasa namin ang artikulo, ngunit sabihin lamang na alisin ang takip sa plug ng tagapuno, patayin ang alisan ng tubig, dahil kailangan mong malaman ang kanilang lokasyon.

Kailan mo kailangang palitan ang langis sa rear axle gearbox?

Walang tiyak na threshold sa pagbabago ng langis, dahil mayroon silang iba't ibang mga katangian mula sa iba't ibang mga tagagawa, may nagsasabi na ang langis sa pangkalahatan ay hindi dapat baguhin (Mayroong maraming mga pahayag tungkol sa katotohanan na mantikilya ay hindi kailangang baguhin, ito ay may kinalaman sa control gear, sa katunayan, ang lahat ay nauubos sa paglipas ng panahon at dapat mapalitan) ngunit ang bawat langis ay may mga additives, salamat sa kung saan ang mga gears ay mas mababa ang pagsusuot, at ang kanilang mga anti-corrosion na katangian ay matatagpuan din kaya na ang mga gears ay hindi nabubulok, samakatuwid, pagkatapos ng isang tiyak na threshold, ang langis ay 100% ay kailangang baguhin, na may kinalaman sa gear sa likuran ng tulay, pagkatapos ay ang langis sa loob nito ay pinalitan ng 20,000-40,000 libong km. mileage, depende, tulad ng nasabi na namin, sa mga katangian ng langis, bilang karagdagan sa pagpapatakbo ng kotse (kung saan ito nagmamaneho), kailangan mo ring tumingin, halimbawa, kung nakatira ka sa isang rural na lugar kung saan mayroong tanging alikabok at maruruming ibabaw ng kalsada kung saan kailangan mong mag-skid sa ulan, kung gayon mantikilya sa kasong ito, kinakailangan na magpalit nang mas madalas, nalalapat din ito sa mga kotse na nagmamaneho at nagpreno sa isang maikling distansya at pagkatapos ay gumagalaw muli (sa bayan, napakaraming sasakyan ang nagmamaneho, nakatayo sa mga jam ng trapiko sa lahat ng oras) at pinakamabilis. ang langis ay nagiging hindi magagamit kapag nagmamaneho sa mataas na bilis ( Dahil ang makina ay umiikot doon) at kapag humihila ng iba't ibang uri ng mga trailer.

Basahin din:

Bukod sa mga bagay na nakalista sa itaas, ang langis ay kailangan ding palitan pagkatapos ng petsa ng pag-expire nito (ito ay ipinahiwatig sa kahon at katumbas ng humigit-kumulang 5 taon) dahil sa panahong ito ang lahat ng mga katangian at additives nito ay nawala at ang langis ay hindi maaaring matatawag na langis pagkatapos nito, ito ay simpleng hangal na likido ay nagiging, sa pamamagitan ng paraan, mayroon ding mga hindi naka-iskedyul na pagbabago ng langis na dapat gawin kapag bumili ng isang ginamit na kotse (tiyak), kaagad pagkatapos tumakbo sa ang pinakabagong makina(Basta ang mga bagong sasakyan ay napupuno ng langis, na sapat lamang para sa panandaliang pagpuno, nakakatipid sila, at higit pa pagkatapos ng pag-running, dapat na palitan ang langis, dahil ang lahat ng mga bahagi ay kinuskos at sa panahon ng pagla-lap ay medyo nauubos at ang lahat ng kanilang pagsusuot ay dapat alisin sa pamamagitan ng pagpapalit ng langis) at nalalapat din ito sa mga lumang kotse, dahil kung nag-install ka ng isang bagong gearbox, halimbawa, pagkatapos patakbuhin ito sa (2,500-3,000 km), ang langis ay dapat palitan upang alisin ang lahat ng bakal na pinagkataman mula sa mga bagong gear (Magsuot ng mga produkto, wika nga)!

Pagpapalit ng langis sa gearbox at rear axle VAZ 2106 CLASSIC

Pagpapalit mga langis sa checkpoint at likod tulay VAZ 2106 CLASSIC.

Antas ng langis ng rear axle gearbox.

check at top up mantikilya sa antas sa crankcase ng rear gearbox tulay, payo sa proseso. pangkat VKontakt.

Basahin din:

Sa pamamagitan ng paraan, kapag nag-i-install ng isang bagong gearbox, kung binago mo ito, pagkatapos pagkatapos ibuhos ang langis, ipinapayo namin sa iyo na sumakay ito ng halos 50-100 km at pagkatapos ay alisan ng tubig ang langis sa isang malinis na lalagyan at hayaan itong magluto ng isang buwan o dalawa (Ito ay dapat tingnan sa pamamagitan ng kung paano muling nagkatawang-tao ang maputik na sediment) at pagkatapos ay maaari itong i-filter at magamit muli, at ito ay kinakailangan upang maubos sa isang maliit na agwat ng oras, dahil magkakaroon ng alikabok at dumi sa mga dingding nito sa loob ang bagong gearbox, at aalisin mo ang lahat ng dumi na ito sa isang panandaliang pagpapalit ng langis!

Paano baguhin ang langis sa rear axle gearbox sa isang VAZ 2101-VAZ 2107?

1) Una, dapat magpainit ang langis, mas mabilis na umaagos ang pinainit na langis, pati na rin ang lahat ng maruruming particle mula sa loob ng crankcase ng gearbox ay alisan ng balat at ihalo sa langis, kaya ibubuhos mo ang lahat ng langis at lahat. ang dumi na nasa dingding ng gearbox crankcase (Gearbox crankcase ito ang lugar kung saan matatagpuan ang langis), upang mapainit ang langis, simulan ang makina malapit sa kotse at hayaan itong tumakbo nang ilang sandali, bilang Ang arrow ng temperatura ng engine ay nagpapakita ng temperatura ng pagpapatakbo, tapusin ang pag-init at patayin ang makina malapit sa kotse, sa sandaling ito ang langis sa gearbox ay magpapainit sa isang sapat na mataas na temperatura (humigit-kumulang 75-90 degrees), kaya mag-ingat na huwag masunog sarili mo kapag naubos mo ito.

2) Ngayon mag-stock ng ilang uri ng iron brush at punasan ang filler plug at alisan ng tubig gamit ang dumi, hindi mo na kailangang gawin ito, ngunit kung may brush sa ilalim ng iyong kamay, pagkatapos ay sundin ang payo, pagkatapos ng operasyong ito , tanggalin ang takip sa drain plug at kapag naramdaman mo na ang plug ay narito na ngayon ito ay aalisin ang takip, ilagay ang hex wrench sa isang tabi at gamitin ang iyong kamay upang tanggalin ang parehong plug na ito tulad ng ipinapakita sa larawan sa ibaba, tandaan na pagkatapos mong tanggalin ang plug mula sa butas na isinasara nito, bubuhos ang langis, kaya maghanda kaagad ng isang walang laman na lalagyan para sa pagpapatuyo.

Kung nais mong lubusan na ibuhos ang lahat ng langis at lahat ng dumi mula sa gearbox, pagkatapos ay itaas ang bahagyang kanang likurang bahagi ng kotse gamit ang isang jack, upang ang kotse ay mahulog sa kaliwang bahagi (Sa direksyon ng paggalaw ng kotse) at ang lahat ng langis ay magsasama ng mas mahusay mula sa gearbox, dahil ang mga butas ng alisan ng tubig ay matatagpuan hindi direkta sa ibaba, ngunit kaunti mula sa gilid (maaari mong likhain ito sa maliit na larawan sa ibaba)!

Basahin din:

3) Susunod, maghintay hanggang ang langis ay maubos at punasan ang drain plug na tuyo mula sa lahat ng dumi (sa loob nito, punasan ang pinakamahalagang bagay, hindi mo ito maaaring punasan sa labas), i-on ito sa lugar, pagkatapos ay bigyang pansin ang ang langis na pinatuyo mula sa gearbox, hindi dapat maging halata ang mga iron shavings (kung mayroon, kung gayon ito ay napakasama, sa kasong ito, baguhin ang iyong sariling istilo ng pagmamaneho dahil ang mga gears sa gearbox ay hindi makatiis ng mga naturang pagkarga at gumuho nang kaunti, o palitan lang ang langis sa oras), maaaring makita ang kulay-pilak na alikabok, ngunit hindi rin ito napakahusay ngunit mas mahusay kaysa sa malinaw na nakikitang mga shaving ng bakal, at kung ang iyong langis ay may pinagsamang kape, maaari itong magpahiwatig na ang gearbox sa iyong sasakyan ay hindi selyadong at ang tubig ay nakapasok dito, hinahalo sa langis, nagbibigay ito ng kulay ng kape (Ang kulay na ito ay maaari ding nasa mga kotse na sa panahon ng taglamig, o nakatayo lamang ng mahabang panahon sa isang hindi pinainit na garahe, sa kasong ito, ang condensation ay lilitaw sa loob ang pabahay ng gearbox ika at na-convert sa tubig, hinahalo sa langis ang lahat ng ito), mabuti, at ang pinakakaraniwang kulay ay itim lamang, ang langis ay maaaring palitan ng kulay na ito kung ibubuhos mo ito sa isang maruming gearbox (Kailangan pa ng gearbox hugasan paminsan-minsan mula sa lahat ng dumi, oh kung paano gawin ito, basahin ang artikulo: "Pag-flush gear sa likuran tulay sa mga sasakyan ng VAZ "), din sa paglipas ng panahon ang langis ay maaaring magbago ng kulay sa itim kapag nawala ang lahat ng mga additives at hindi na nito mapoprotektahan at ma-lubricate ang gearbox.

Matapos mabalot ang cork, tumakbo upang punan ang langis, isang espesyal na hiringgilya ang darating para sa iyo, na maaaring mabili sa isang dealership ng kotse, at kung mayroon kang isang bote na may napakaliit na leeg, maaari mo itong gamitin. , i-unscrew ang filler plug sa gearbox para sa pagpuno (Tandaan, ipinahiwatig namin ang lokasyon ng drain at filler plug nang mas maaga sa mga larawan) at punan ang langis sa pamamagitan ng mga butas, dapat itong ibuhos hanggang sa magsimula itong bumuhos mula sa iyo sa pamamagitan ng butas ng tagapuno, dahil nagsisimula itong bumalik, tapusin ang pagpuno ng langis at i-screw ang plug sa lugar nito at hanggang sa lahat.

Magdagdag tayo ng kaunti sa artikulo, sa gearbox mayroon pa ring breather sa itaas (ito ay ipinahiwatig ng arrow), dapat itong gumalaw nang simple at walang anumang third-party na jamming, samakatuwid, paikutin at pindutin din ito, sa pamamagitan ng paraan, kung hindi ito gumana, kung gayon ang langis sa pamamagitan ng mga seal ng langis ay maaaring magsimulang pumiga kapag ang gearbox ay magpapainit (Kung mas mataas ang temperatura ng gearbox, mas maraming presyon ang nalikha sa loob nito), basahin ang tungkol sa breather na ito sa artikulo : "Pinapalitan ang rear axle gearbox oil seal sa mga kotse"!

Malinaw mong makikita kung paano magpalit ng langis sa gearbox, makikita mo ito sa video, na medyo mas mababa.

Karamihan sa mga may-ari ng "pito" ay napuno sa isang kahon langis ng paghahatid inirerekomenda ng tagagawa. Noong 2107, maraming uri ng mga gearbox ang naka-install sa pabrika. Lahat sila ay nangangailangan ng mataas na kalidad na mga pampadulas. Sa kasong ito lamang ang kahon ay gagana nang mapagkakatiwalaan at sa loob ng mahabang panahon.

Sa aklat ng serbisyo, ipinapahiwatig ng tagagawa ang ilang antas ng lagkit:

SAE80W85,
SAE75W90,
SAE75W85.

Katulad ng mga langis ng makina, ang mga langis ng paghahatid, bilang karagdagan sa index ng lagkit, ay nahahati sa mga grupo. Sa VAZ 2107, pinapayuhan ng mga propesyonal na punan ang:

GL-4,
GL-5.

Kasama sa unang grupo ang mga langis ng motor, na naglalaman ng isang malaking bilang ng mga espesyal na additives. Ang ganitong uri ay pinakamainam para sa mga gearbox na may malaking bilang ng mga gears.

Ang langis ng GL-5 ay inilaan para sa pagpapadulas ng mga umiikot na gear na tumatakbo sa isang tiyak na anggulo, iyon ay, mga hypoid gear.

Sa VAZ 2107, ang gearbox ng rear axle ay may ganoong transmission. Ang GL-5 ay mainam para sa pagpapadulas ng gearbox. Inirerekomenda ng tagagawa ng kotse na baguhin ang pampadulas sa gearbox kasama ang pagpapalit ng likido sa manual transmission. Samakatuwid, ang mga may-ari ng kotse ay gumagamit lamang ng isang uri ng langis, ibinubuhos ito sa kahon at gearbox.

Sa prinsipyo, walang negatibong epekto ang magaganap. Pinapayagan ito ng mga katangian ng GL-5 na magamit sa mga gearbox. Bilang karagdagan, ang mga pormulasyon ng pangkat na ito ay espesyal na idinisenyo para magamit sa matinding mga kondisyon.

Impluwensya ng grado ng lagkit

Kung ang VAZ-2107 ay patakbuhin sa mapagtimpi na mga rehiyon, kung saan ang tag-araw ay patuloy na mainit, ang taglamig ay medyo malamig, pagkatapos ay inirerekomenda na punan ang manu-manong paghahatid na may isang all-season na uri ng transmission fluid - SAE75W90. Maaari itong gumana sa isang malawak na hanay ng temperatura (-40 / + 45). Bukod dito, ang pagganap ng langis ay palaging nananatiling hindi nagbabago.

Kapag bumibili ng pampadulas para sa manu-manong paghahatid, kinakailangang isaalang-alang ang lugar ng paninirahan. Ang bawat rehiyon ay may sariling klimatiko na kondisyon.

Halimbawa, ang SAE 80W85 ay maaaring patakbuhin sa saklaw mula +35 hanggang -26 Celsius. Ang ilang mga rehiyon ay nangangailangan ng mas malawak na hanay, kaya napakahalagang isaalang-alang ang mga halagang ito kapag bumibili.

Anong mga langis ang mas angkop para sa VAZ 2107?

Sa prinsipyo, ang anumang langis ay maaaring ibuhos sa "pito". Ang pinakamataas na kalidad ay, siyempre, maging sintetiko. Ang mineral na tubig o semi-synthetics ay hindi rin makakasama.

Ang pinakamurang ay mineral na likido. Gayunpaman, mayroon itong isang makabuluhang disbentaha - nagsisimula itong mag-freeze nang mabilis sa malamig na panahon. Bilang resulta, mahirap simulan ang makina sa sub-zero na panahon. Kailangan mong pisilin ang clutch kapag pinaandar ang kotse.

Ang mga synthetic, pati na rin ang mga semi-synthetics, ay mas lumapot sa malamig na araw. Gayunpaman, ang kanilang pagkakapare-pareho ay may mga pagkakaiba sa katangian. Ang mga synthetic ay may mahusay na pagkalikido, kaya ginagamit ang mga ito sa mga bagong manu-manong pagpapadala. Nagsisimula itong tumagas kahit na may pinakamaliit na depekto sa gasket.

Semi sintetikong langis mas makapal. Samakatuwid, ito ay ginagamit sa manu-manong paghahatid ng isang kotse na tumakbo ng higit sa 100,000 kilometro. Kung, pagkatapos ng pagbuhos, ang semisynthetics ay nagsimulang mag-ooze, pagkatapos ay oras na upang palitan ang mga bahagi na nabigo.

Siyempre, ang bawat driver ay nagpapasya para sa kanyang sarili kung aling langis ang gagamitin. Ngunit sa anumang kaso, kinakailangang isaalang-alang ang lahat ng mga nuances na inilarawan sa itaas. Ang mga katangian ng grasa ay dapat na alinsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa. Ang pagpapalit ay isinasagawa alinsunod sa tinukoy na mga regulasyon. Bilang isang resulta, ang gearbox ay gagana nang walang pag-aayos sa loob ng mahabang panahon.

Ang domestic car na VAZ 2107 ay tumutukoy sa rear-wheel drive mga sasakyan... Ang mga gulong sa likuran ay hinihimok ng rear axle at cardan drive. Ang isang mahalagang papel dito ay nilalaro ng rear axle, na isang gearbox para sa pag-convert ng metalikang kuwintas mula sa isang halaga patungo sa isa pa. Ito ang mekanismo kung saan umiikot ang mga gear. Ginagamit ang langis upang mabawasan ang alitan ng mga gear na ito. Anong uri ng langis ang inirerekomenda na ibuhos sa gearbox ng rear axle ng VAZ 2107, at tatalakayin sa materyal na ito.

Ang rear axle gearbox ay isang mekanismo na napapailalim sa isang bilang ng iba't ibang mga stress. Sa pamamagitan ng mga load na ito, nagaganap ang mga mapanirang aksyon. Upang maiwasan ang pinabilis na pagkasira ng mga bahagi ng gearbox, kinakailangan ang isang espesyal na pampadulas. Ang grasa na ito ay isang langis na, sa panahon ng pagpapatakbo ng mga gears ng mekanismo, bumabalot sa kanila, inaalis ang pinabilis na pagkasira, sobrang pag-init, at nililinis din ang mga ngipin mula sa mga chips at metal na alikabok.

Kinakailangang baguhin ang langis sa rear axle gearbox para sa simpleng dahilan na sa paglipas ng panahon ay nawawala ang mga pangunahing katangian nito. Kapag ang mga gear ay kuskusin laban sa isa't isa, ang thermal energy ay inilabas, ang halaga nito ay nabawasan sa tulong ng isang lubricating fluid. Bilang karagdagan, ang alitan ng mga gear ay nagdudulot ng pagkasira sa mga ngipin, kung saan ang mga chips at metal na alikabok ay nabuo. Kung hindi mo babaguhin ang pampadulas sa gearbox sa loob ng mahabang panahon, ang dami ng metal shavings at alikabok ay tataas lamang, na hahantong sa pinabilis na pagkasira ng mga gasgas na bahagi.

Kailan Magpapalit ng Gear Lubricant

Ang pagpapalit ng langis sa rear axle ng isang VAZ 2107 na kotse ay dapat na regular na isagawa, ngunit walang tiyak na threshold. Ang lahat ay nakasalalay sa maraming iba't ibang mga kadahilanan, ngunit inirerekomenda ng tagagawa ng isang domestic na kotse na gawin ang pamamaraang ito tuwing 60 libong km.

Ang ilan sa mga pangunahing salik na nakakaapekto sa timing ng pagpapalit ng langis ay:

Kalikasan sa pagmamaneho. Ang madalas at biglaang pagsisimula ay hindi talaga kapaki-pakinabang sa mga bahagi at mekanismo ng kotse, kabilang ang rear axle.
Mga kondisyon sa pagpapatakbo ng kotse. Kung ang kotse ay pinatatakbo sa mga rural na lugar, kung saan may mga kalsada na may mahinang saklaw, alikabok, dumi, dapat itong palitan nang mas madalas.
Ang kalidad ng pampadulas. Inirerekomenda na punan ang isang espesyal na de-kalidad na langis sa rear axle ng VAZ 2107. Kung magbuhos ka ng mababang kalidad na mga pampadulas sa gearbox, kakailanganin mong palitan ang mga ito nang mas madalas.
Pagpapatakbo ng isang kotse na may trailer. Ang pagsusuot ng mga bahagi ng aparato ay pinabilis kung ang kotse ay pinapatakbo gamit ang isang trailer kung saan ang kargamento ay dinadala.

Mga tampok ng pagpili ng grasa

Inirerekomenda na punan ang semi-synthetic transmission oil sa gearbox ng rear axle ng isang VAZ 2107 na kotse. Dapat itong may lagkit na rating na 75W-90. Ito ay isang unibersal na opsyon na pampadulas, na kadalasang ibinubuhos sa gearbox.

Ang isang espesyal na langis ng gear sa gearbox ay nagpapabuti sa kalidad ng mga bahagi at binabawasan din ang kanilang pagkasuot. Kung gaano karaming langis ang kailangang ibuhos sa gearbox, hindi alam ng bawat may-ari ng "pito". Ang dami ng pampadulas para sa yunit ng gear ay 1.35 litro. Ito ay ibinubuhos sa pamamagitan ng isang espesyal na butas ng tagapuno (sa gilid), gamit ang isang teknikal na hiringgilya. Una, ang lumang lubricating fluid ay dapat na pinatuyo, kung saan mayroong isang espesyal na plug ng drain sa ibaba.

Hakbang-hakbang na pagbabago ng langis

Ang pamamaraan para sa pagpapalit ng langis sa gearbox na may pag-init ng lumang slurry, para dito kailangan mong magmaneho ng kotse sa loob ng 10-15 minuto. Pagkatapos nito, kailangan mong pumunta sa hukay ng inspeksyon, kumuha mga kinakailangang kasangkapan at mga materyales, at bumaba. Ang pamamaraan ng pagpapalit ay nagsasangkot ng mga sumusunod na manipulasyon:

Paghuhugas ng mekanismo. Opsyonal ang hakbang na ito, dahil may iba't ibang opinyon sa pangangailangang i-flush ang mekanismo. Kung may mga chips sa pinatuyo na likido, inirerekumenda na punan ang tulay ng flushing fluid. Upang gawin ito, maaari mong gamitin mga espesyal na likido o gumamit ng spindle oil. Pagkatapos ng pag-flush o pag-draining ng likido, ang drain plug ay dapat na i-screw pabalik sa lugar.
Ang pagpuno ng langis ay nagsasangkot ng pag-unscrew sa filler plug. Ang plug na ito ay matatagpuan sa gitna ng tulay, sa likod. Upang ibuhos ang langis sa tulay sa pamamagitan ng plug na ito, dapat kang gumamit ng isang espesyal na hiringgilya. Maaari itong mabili sa tindahan. Punan ang materyal hanggang sa magsimula itong dumaloy palabas sa butas ng tagapuno. Ito ay tungkol sa 1.3-1.5 litro.
Pagkatapos nito, nananatili lamang itong i-screw ang filler plug sa lugar.

Ang isang breather ay matatagpuan sa tuktok ng tulay. Pagkatapos punan ang langis, suriin ang mga katangian ng paggalaw nito. Dapat itong gumalaw nang madali at walang jamming. Kung ang paghinga ay hindi gumana, pagkatapos kapag ang grasa ay uminit sa gearbox, ito ay magsisimulang dumaloy palabas

1. Alisin ang takip ng filler plug ng rear axle.
2. Palitan ang isang lalagyan na may dami ng hindi bababa sa 1.5 litro sa ilalim ng butas ng paagusan ng rear axle.
3. Gamit ang 12 mm hexagon wrench, tanggalin ang takip sa drain plug ng rear axle.
4. Alisan ng tubig ang langis mula sa rear axle ng VAZ 2107 na kotse.

Ang drain plug ay nilagyan ng magnet na umaakit ng mga produkto ng pagsusuot mula sa mga bahagi ng gearbox.
5. Nililinis namin ang drain plug at i-install ito pabalik sa rear axle ng VAZ 2107 na kotse.

Tandaan
Kung ang pinatuyo na langis mula sa rear axle sa isang VAZ 2107 na kotse ay madilim at ang mga particle ng metal ay malinaw na nakikita sa loob nito, inirerekumenda na i-flush ang rear axle gearbox sa isang VAZ 2107 na kotse.

Upang i-flush ang rear axle gearbox sa isang VAZ 2107 na kotse, punan ang halos isang litro ng mababang lagkit na langis (halimbawa, isang spindle). Ang pagkakaroon ng pag-hang ang isa sa mga likurang gulong (tingnan ang "Ang gulong ng isang VAZ 2107 na kotse - kapalit"), sinisimulan namin ang makina sa isang VAZ 2107 na kotse at i-on ang unang gear. Pagkatapos ng limang minuto, patayin ang makina, patuyuin ang langis mula sa rear axle, linisin itong muli at balutin ang drain plug.
6. Punan ang rear axle sa antas ng filler hole ng sariwang transmission oil at balutin ang plug.
7. Linisin ang labas ng breather gamit ang brush o basahan. Ilang beses naming pinihit ang takip ng paghinga upang linisin ang channel nito.