Ano ang mga sukat ng Ford C-Max? Mga gulong at gulong para sa Ford C-Max, laki ng gulong para sa Ford C-Max Mga sanggunian na dimensyon ng kotseng Ford na may max

Tungkol sa Ford C-MAX 2.0 TDCi

Ang Ford C-MAX 2.0 TDCi ay ginawa ng Ford. Ang binuo na modelo ng kotse ay pinangalanang Ford C-Max. Nilagyan ang C-Max Ford model na ito ng 5-door body. minivan. Ang modelo ay may kakayahang bumuo ng kapangyarihan nito hanggang sa 136 lakas-kabayo. Ang kotse ay may 2 litro na makina. Ang modelo ay maaaring umabot sa bilis na hanggang 200 km / h. Inirerekomenda ng Carmaker Ford na lagyan ng gasolina ng mga motorista ang kanilang mga sasakyan ng diesel fuel. Mga Dimensyon ng Ford C-MAX 2.0 TDCi - 4.33x1.82x1.6 m. Ang bigat ng sasakyan ay 1391 kg. Ang maximum na pinapayagang timbang ng sasakyan ay 1500 kg. Nangangako ang tagagawa ng proteksyon laban sa kaagnasan ng katawan sa loob ng 12 taon.

Paggamit ng awtomatikong pagpili ng mga gulong at gulong para sa kotse Ford C-Max, maiiwasan mo ang maraming problema na nauugnay sa kanilang pagiging tugma at pagsunod sa mga rekomendasyon ng mga tagagawa ng kotse. Pagkatapos ng lahat, ang mga sangkap na ito ay may malaking epekto sa isang buong hanay ng mga katangian ng pagganap ng sasakyan, mula sa paghawak hanggang sa mga dynamic na katangian. Bilang karagdagan, ang mga gulong at rim sa isang modernong kotse ay isa sa mga aktibong elemento ng kaligtasan. Iyon ang dahilan kung bakit ang kanilang pagpili ay dapat na lapitan nang responsable hangga't maaari, iyon ay, na may kaalaman sa isang bilang ng mga parameter ng mga sangkap na ito.

Sa kasamaang palad, mas gusto ng karamihan sa mga may-ari ng kotse na huwag pumasok sa mga teknikal na nuances. Ginagawa ng sitwasyong ito ang awtomatikong pagtutugma ng system na isang lubhang kapaki-pakinabang na tool sa pagpigil sa mga maling pagpili kapag bumibili ng mga gulong at rim. At maraming mapagpipilian, salamat sa pinakamalawak na hanay ng mga naturang produkto na ipinakita sa online na tindahan ng Mosavtoshina.

Noong Disyembre 2006, unang ipinakita ang restyled C-Max sa Bologna Motor Show, Italy. Ang premiere ng ikalawang henerasyon ng kotse ay naganap sa Frankfurt Motor Show noong 2009. Nagsimula ang mga opisyal na benta sa Russia noong 2009. Ang presyo ng pagbili ng isang bagong kotse ay mula 648 libo hanggang 1.2 milyong rubles. Ang Ford C-Max ay isang komportable at praktikal na kotse, at ang mga flared wheel arches, profiled sidewalls at bonnet ay nagpapabilis ng kotse. Ang arched roof silhouette at ang billowing window line ay bumubuo ng wedge-shaped profile. Nagtatampok ang sabungan ng sasakyan ng susunod na henerasyong bersyon ng HMI user interface ng tatak. Ang mga pangunahing elemento nito ay dalawang five-way na pindutan na matatagpuan sa manibela, na kumokontrol sa dalawang likidong kristal na pagpapakita ng kotse - sa panel ng instrumento at sa center console. Ang simple, intuitive system na ito ay nagbibigay-daan sa driver na kontrolin ang mga pangunahing function ng sasakyan gamit ang dalawang kamay sa manibela na may kaunti hanggang walang distraction. Ang hanay ng matipid at mababang CO2 engine para sa hanay ng sasakyang ito ay kinabibilangan ng: isang bagong 1.6-litro na EcoBoost petrol engine at na-update na 1.6- at 2.0-litro na Duratorq TDCi diesel engine. Ang kotse na ito ay hindi lamang mabilis na gumanti pagdating sa paghawak. Isang kahanga-hangang listahan ng mga aktibo at passive na sistema ng kaligtasan na ilalagay upang maiwasan ang posibleng pinsala sa iyo at sa iyong pamilya. Ang natatanging Intelligent Protection System (IPS) ay patuloy na sinusubaybayan ang sasakyan.

5 pinto mga minivan

Kasaysayan ng Ford C-Max / Ford C-Max

Ang Ford Focus C-MAX, na nagsimula sa produksyon noong 2003, ay itinayo sa Ford C1 platform, kapareho ng mga pangalawang henerasyong modelo ng Focus at ang unang henerasyon ng Mazda 5. Ang mga taga-disenyo ay inatasang lumikha ng isang kotse na pinagsasama ang versatility, ginhawa, mabilis na disenyo at mahusay na pagganap sa pagmamaneho. Pinoposisyon ng pamamahala ng kumpanya ang C-Max bilang isang panimula na bagong uri ng sasakyan - Multi Activity Vehicle (MAV). Ang C-MAX ay makabuluhang nalampasan ang Focus sa laki, ito ay mas mahaba, mas malawak at mas mataas. Ang wheelbase ay tumaas ng 25 mm at ang track ng 40 mm.

Ayon sa mga taga-disenyo, ang C-Max ay isang mas malambot at makinis na bersyon ng New Edge. Ang isang mabilis ngunit makinis na pagtaas ng hood, isang nakatagilid na windshield, isang sloping roof na nagtatapos sa isang spoiler, isang convex tailgate, malalaking patayong ilaw sa likod ng mga haligi - lahat ng ito ay napaka-harmonya na pinagsama. Aerodynamic drag coefficient Cd = 0.31. Bilang isang opsyon, ang isang sports package ay inaalok sa C-Max - ang orihinal na disenyo ng air intake at radiator grill, na may mga molding sa mga gilid, 18-inch alloy wheels na may mababang profile na gulong.

Ang katotohanan na ang mga tagalikha ay umasa hindi sa pagiging praktikal, ngunit sa kaginhawaan ay pinatunayan din ng katotohanan na, hindi mas mababa sa laki sa maraming 7-seater na minivan, ang C-Max ay idinisenyo para sa limang tao lamang. Ang pagtanggi sa ikatlong hanay ng mga upuan ay naging posible na magbigay ng higit sa komportableng upuan para sa mga pasahero sa likuran. Ang Rear Seat Conversion System ay karaniwan sa Trend at Ghia trim level. Gamit ito, ang gitnang upuan ay madaling maging isang malawak na armrest - isang mesa na may mga may hawak ng tasa, o kahit na itinulak sa puno ng kahoy, habang ang mga panlabas na upuan ay gumagalaw hindi lamang pasulong at paatras, kundi pati na rin sa isa't isa. Ang dami ng puno ng kahoy ay 582 litro, at naalis ang mga upuan sa likuran - 1692 litro. Ang cabin ay may humigit-kumulang labing-isang magkakaibang compartment para sa iba't ibang uri ng bagahe, kabilang ang isang 10.5-litro na glove box.

Ang upuan ng driver ay nararapat na espesyal na pansin. Ang mataas na posisyon ng pag-upo ay nagbibigay ng mahusay na kakayahang makita, ang steering column at upuan ay may napakahusay na hanay ng pagsasaayos. Bilang karagdagan, ang upuan ng pagmamaneho ay may nakasandal na armrest. Bilang opsyon, sa mga bersyon ng Trend at Ghia, maaari kang mag-install ng karaniwang armrest, sa pagitan ng mga upuan, at kahit na may dalawang cup holder at isang karagdagang compartment na maaaring maglaman ng 12 lata ng 0.33 litro o isang 1.5-litro na bote at 9 na lata.

Ang isa sa mga teknikal na inobasyon ay ang interior video surveillance system - IRIS (Integrated Remote Imaging System). Mula sa labas, makikita ng driver ang lahat ng nangyayari sa kotse: napaka-maginhawa, lalo na kapag may mga bata sa kotse. Ang camera ay nagpapadala ng imahe sa isang espesyal na aparato ng PDA.

Ginagamit ang satellite system na Denso DVD, kung saan mayroong kumpletong mapa ng Europa at isang "gabay sa ruta", na tumutulong upang piliin ang pinakamahusay na paraan upang maiwasan ang pagsisikip ng trapiko. Ang mga pasahero sa likurang upuan ay masisiyahan sa panonood ng pelikula o paglalaro ng mga laro sa computer gamit ang isang multimedia system mula sa Visteon (dalawang screen ang itinayo sa mga headrest ng mga upuan sa harap).

Ang mga makina ng gasolina 1.6 (100 o 114 HP), 1.8 (125 HP) at 2.0 na may kapasidad na 145 HP ay na-install sa ilalim ng hood. kasama. Ang mga makina ng turbodiesel ay may dami na 1.6 o 2.0 litro at lakas na 90-136 litro. pp., ang mga naturang bersyon ay hindi opisyal na ibinigay sa merkado ng Russia. Ang isang apat na bilis na "awtomatikong" ay inaalok kasabay ng isang dalawang-litro na makina ng gasolina.

Ang kotse ay nilagyan ng mga parking brakes, na awtomatikong nalalapat kapag huminto ang kotse, at patayin kapag nagsimula ang makina. Nasa listahan din ng mga safety system ang ABS, Brake assist, electronic brake force distribution at exchange rate stability system. Ang passive safety ng C-MAX ay nagtatampok ng mga airbag sa harap at gilid pati na rin ang mga side curtain at three-point belt para sa lahat ng limang pasahero. Bilang karagdagan, ang pagpupulong ng pedal ay natitiklop sa isang pangharap na epekto, at ang haligi ng pagpipiloto ay umuusad.

Noong Enero 13, 2004, ang Focus C-MAX ay ginawaran ng Automotive Design Award sa Brussels International Motor Show para sa disenyo nito sa maliit, functional na kategorya ng kotse.

Ang muling idisenyo na modelo ay ipinakita noong 2007 sa Bologna Motor Show. Ang kotse ay hindi lamang nakatanggap ng isang na-update na panlabas at panloob, ngunit nagsimulang iposisyon ang sarili bilang isang independiyenteng modelo, nang walang Focus prefix sa pangalan. Ang mga pagbabagong-anyo ng modelo ay isinagawa sa ilalim ng banner ng bagong ideya sa disenyo na Kinetic Design, na nagdagdag sa hitsura ng kotse ng higit pang dynamism. Upang matugunan ang mga kinakailangan ng mga passive safety engineer, ang front overhang ay pinahaba at ang hood ay itinaas. At kapag binuo ang interior, ang layunin ay upang magdagdag ng taas sa cabin, mas maraming espasyo para sa mga pasahero, at dagdagan ang visibility.

Nag-aalok ang salon ng mga de-kalidad na pagtatapos at isang disenteng antas ng ergonomya. Sa loob, ang manibela ay naging mas komportable din (tides sa mga lugar na palaging mahigpit na pagkakahawak), bagong tapiserya ng pinto at bagong mga hawakan ng pinto ay lumitaw. Ang cabin ay may higit sa sampung iba't ibang mga compartment para sa iba't ibang mga bagahe, ang dami ng glove box ay 10.5 litro. Ang dami ng puno ng kahoy ay 582 litro. Sa mga mamahaling antas ng trim, posible na baguhin ang mga likurang upuan, kung saan ang gitnang upuan ay gumagalaw pabalik, at ang mga gilid ay lumipat patungo sa isa't isa.

Ang ikalawang henerasyon ng kotse ay inihayag sa Frankfurt Motor Show noong Setyembre 15, 2009. Batay sa panlabas ng konsepto ng iosis MAX. Ang kotse ang magiging una sa hanay ng Ford na itatayo sa bagong global C-segment platform ng Ford, na may na-optimize na Control Blade multi-link rear suspension at semi-insulated front subframe.

Ang 2010 Ford C-MAX ay nakatanggap ng 5-star na safety rating mula sa independiyenteng organisasyon na Euro NCAP. Ang sasakyan ay iginawad sa pinakamataas na whiplash rating na iginawad sa kasaysayan ng NCAP, at nagpakita ng higit na kaligtasan para sa driver at mga pasahero, kapwa matatanda at bata. Ang C-MAX 2010 ay nilagyan ng Ford's Intelligent Protection System (IPS), na pinagsasama ang isang high-strength body shell na may state-of-the-art na driver at mga passenger restraint system. 53% ng katawan ng bawat sasakyan ay gawa sa mataas na lakas na bakal. Ang katulad na katangian ng nakaraang modelo ng henerasyon ay 45%.

Ang heavy-duty na bakal ay ginagamit sa A-pillars, B-pillars, side skirts at door reinforcements. Nag-aambag ito sa paglikha ng isang kapsula sa kaligtasan na nag-o-optimize ng pagpapapangit sa mga banggaan, kabilang ang mga epekto sa harap at gilid, pati na rin ang mga epekto sa gilid ng poste. Ang isang napakalakas na duplex steel ay ginagamit sa front crumple zone, inner side panels at floor cross member para ma-maximize ang impact energy absorption at kontrolin ang deformation ng safety capsule. Nagtatampok din ang C-MAX ng front chassis subframe para paghiwalayin ang underbody mula sa chassis sa isang frontal impact at para mabawasan ang deformation ng front footwells.

Ang pangunahing tampok ng Ford Intelligent Protection System na ginagamit sa C-MAX ay ang pagkakaroon ng mga indibidwal na single-stage na frontal airbag at 3D side airbag upang protektahan ang mga ribcage ng driver at front passenger, pati na rin ang mga standard side curtain airbag upang protektahan ang mga nakatira sa ang una at ang pangalawang hanay.

Ang kaligtasan ng pagmamaneho ay pinahuhusay ng isang horizontally movable Ford steering column na nagpapagaan ng stress sa ulo at dibdib sa pamamagitan ng paglayo sa driver sa mga frontal impact sa matataas na bilis. Nag-install din ang Ford ng mas mahusay na front seat belt pretensioner na may mas mataas na paglalakbay sa pagbawi, pati na rin ang mga limiter ng tensyon. Ang lahat ng upuan sa likuran ng C-MAX ay nilagyan ng mga three-point seat belt, habang ang mga outboard na upuan sa pangalawang hilera ay nilagyan ng mga ISOFIX anchorage.

Ang front end ay maingat ding na-optimize upang mapabuti ang proteksyon ng pedestrian. Ito ay kung paano lumitaw ang isang foldable wiper system at isang malambot na "fairing", na nagpapababa sa mga epekto ng epekto sa base ng windshield.

Noong 2014, na-update ang modelo. Ang debut ng novelty ay naganap noong unang bahagi ng Oktubre, sa Paris Motor Show. Ang mga pagbabago ay parehong kosmetiko at teknikal.

Ginagawang posible ng frontal visibility na pahalagahan ang binagong disenyo ng mga headlight, nilagyan ng mga LED running light at malawak na ngiti na nilikha ng proprietary false radiator grille na may mga elemento ng chrome. Bilang karagdagan sa lahat ng nasa itaas, ang kotse ay nakatanggap ng bagong bonnet relief at ibang uri ng front bumper. Sa likuran, nagbago ang hugis ng pinto, bahagyang lumiit ang mga ilaw, bahagyang na-update ang bumper.

Ang interior ng na-refresh na C-Max ay sumailalim din sa ilang pagbabago. Ang pinaka-kapansin-pansin sa mga ito ay ang inayos na center console. Sa loob nito, binago ng mga taga-disenyo ang layout ng mga pindutan. Ang mga hindi napapanahong kontrol ay pinalitan ng bagong 2nd generation SYNC multimedia system na may 8.0-inch touchscreen. Mas maraming espasyo sa imbakan para sa maliliit na bagay ang lumitaw sa cabin. Sa iba't ibang mga compartment, maaari ka ring makahanap ng mga niches para sa mga bote na may iba't ibang laki, mula sa 0.4 hanggang 1 litro.

Kabilang sa mga inobasyon sa cabin, maaari mong i-highlight ang isang karagdagang USB port, at bilang karagdagan, ang bagong manibela ay pinainit na ngayon.

Sinasabi ng tagagawa na ang kalidad ng mga materyales na ginamit sa interior trim ay kapansin-pansing bumuti. Sinasabi rin ng kotse na napabuti ang pagkakabukod ng ingay. Ang glazing ay naging mas makapal, pati na rin ang sistema para sa paghihiwalay ng perimeter ng cabin mula sa ingay, at ang makina ngayon ay "namamalagi" sa mga bagong unan na nagpapababa ng vibration.

Ang mga taga-disenyo ay nagbigay ng partikular na atensyon sa komportableng paghawak ng bagong C-Max. Kaya, gumawa ang mga inhinyero ng makabuluhang pagsasaayos sa mga setting ng suspensyon at pagpipiloto.

Ang hanay ng mga makina ay pinalawak. Kasama na ngayon ang isang bagong 1.5-litro na EcoBoost na may 150 o 182 lakas-kabayo. Ang 1-litro na EcoBoost turbo engine na may 100 at 125 na power output ay nasa serbisyo pa rin. Ang mga ranggo ng diesel ay mayroon ding replenishment. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang bagong 1.5-litro na makina. Mayroon din itong dalawang power option - 95 o 120 horsepower. Pinalitan niya ang 1.6-litro na yunit. Ang mga inhinyero ng kumpanya ng Ford ay sumailalim din sa modernisasyon sa diesel na may gumaganang dami ng 2 litro. Matapos ang gawaing isinagawa dito, naging mas palakaibigan ito sa kapaligiran: ang mga emisyon sa kapaligiran ay nabawasan ng 20%. Para sa isang compact van, inaalok ito ng tagagawa sa mga bersyon na may kapasidad na 140 at 163 hp.

Ang listahan ng mga magagamit na kagamitan, kung ihahambing sa nakaraang henerasyon, ay lumawak nang malaki. Sa bago sa listahan ng mga modernong elektronikong katulong sa driver, nararapat na tandaan ang isang binagong awtomatikong sistema ng paradahan, pati na rin ang isang mas matalinong cruise control na may isang sistema ng pag-iwas sa banggaan. Para sa dagdag na bayad, maaari mong bigyan ang C-Max ng mga emergency braking system ng City Stop, pati na rin ang mga bi-xenon na headlight. Bilang karagdagan, ang MyKey system ay lumitaw sa mga opsyon, na nagpapahintulot sa may-ari na mag-program ng karagdagang key upang limitahan ang maximum na bilis (halimbawa, kung ipinapalagay na ang isang walang karanasan na driver ay magdadala din ng compact van).

Ang Ford C-Max ay isang compact MPV ng American design, na unang lumabas noong 2003. Ang orihinal na pangalan ng kotse ay Ford Focus C-Max. Kaya, hindi hayagang itinago ng Ford ang pinagmulan ng compact van, na batay sa platform ng Ford Focus. Bilang karagdagan, ang modelo ay gumamit ng mga bahagi at pagtitipon, pati na rin ang isang suspensyon mula sa "Focus". Ang pangunahing bentahe ng unang henerasyon ng kotse ay isang mataas na antas ng pagiging praktiko, lalo na ang isang malaking kompartimento ng bagahe ayon sa mga pamantayan ng mga kakumpitensya noong panahong iyon. Salamat sa mga sliding rear seats, maaari silang mabilis na matiklop pababa at sa gayon ay pinalaki ang trunk.

Noong 2007, nagsimula ang mga benta ng na-update na bersyon ng Ford C-Max. Ang restyled na modelo ay unang ipinakita noong 2006 sa Bologna. Sa panahon ng modernisasyon, ang Ford, gamit ang C-Max bilang isang halimbawa, ay nakatuon sa disenyo ng kumpanya ng Kinetic Design. Upang tumugma sa bagong konsepto, nakatanggap ang kotse ng isang binagong radiator grille, binagong mga headlight at mas malalaking arko ng gulong. Sa wakas, ang pangalan ng Focus C-Max ay pinalitan ng pinaikling C-Max.

Ford C-Max Minivan

Matapos ang paglabas ng ikalawang henerasyon ng Ford C-Max, ang ideya ng kotse na ito ay radikal na binago sa mga potensyal na customer ng Ford. Ang katotohanan ay sa unang pagkakataon sa kasaysayan nito, ang C-Max ay nakatanggap ng pitong upuan na pagbabago na maaaring makipagkumpitensya sa 7-seater na bersyon ng Volkswagen Touran, Citroen C4 Picasso at iba pang mga minivan.

Sa oras ng pagsisimula ng mga benta, ang kotse ay may iba't ibang mga makina ng gasolina at diesel, kabilang ang mga makina ng pamilya Duratec (gasolina), Duratorq (diesels) at EcoBoost (turbocharged). Ang pinakamalakas na bersyon ay ang turbocharged na 1.6 litro na may 178 lakas-kabayo. Pagkatapos ng restyling noong 2015, ang makina na ito ay pinalitan ng isang mas matipid na 1.5-litro na panloob na combustion engine na may kapasidad na 182 hp. kasama.