มอเตอร์จะเดินทางไปกับ Kia Rio ได้มากแค่ไหน เครื่องยนต์ Hyundai Solaris และ Kia Rio (gamma และ kappa - g4fa, g4fc, g4fg และ g4lc) ความน่าเชื่อถือ ปัญหา ทรัพยากร - บทวิจารณ์ของฉัน สภาพถนนและโหมดการทำงาน

KIA Ceed สร้างขึ้นบนพื้นฐานของแพลตฟอร์ม Hyundai-Kia J5 ตั้งแต่ปี 2549 เป็นต้นมา โมเดลได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน CVVT และหน่วยดีเซลพร้อมระบบหัวฉีดคอมมอนเรล สำหรับรถยนต์รุ่นแรก เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 1.4 ลิตรและ 1.6 ลิตรความจุ 100 และ 129 ลิตร กับ. ตามลำดับ

เครื่องยนต์ 1.4 ลิตรที่มีชื่อโรงงานว่า G4FA เช่นเดียวกับ "พี่ชาย" - G4FC มีโซ่ขับ บล็อกกระบอกสูบในทั้งสองกรณีทำจากอลูมิเนียม ความแตกต่างที่สำคัญเพียงอย่างเดียวคือเพลาข้อเหวี่ยงและระยะชักของลูกสูบที่แตกต่างกัน ทรัพยากรของเครื่องยนต์ KIA Sid G4FA และ G4FC ตามข้อมูลของผู้ผลิตนั้นอย่างน้อย 180,000 กม. ในทางปฏิบัติ เครื่องยนต์เหล่านี้วิ่งอย่างเงียบ ๆ 250-300,000 กม.

เครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร 2 ลิตรที่ทรงพลังที่สุดในรุ่นแรกของ KIA Sid มีฉลาก G4GС และผลิตได้ 143 ลิตร กับ. พลัง. บล็อกกระบอกสูบมีพื้นฐานมาจากเหล็กหล่อ และทรัพยากรของหน่วยภายใต้การบำรุงรักษาและการใช้งานปกติเกิน 300,000 กม.

KIA Sid พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 1.6 CRDi ถือว่าหายากในรัสเซีย บล็อกทำจากเหล็กหล่อ และกังหันมีรูปทรงที่แปรผันได้ กำลังไฟฟ้าจะแตกต่างกันไปตามรุ่นที่มีกำลังไม่เกิน 122 แรงม้า กับ. ข้อได้เปรียบหลักของเครื่องยนต์นี้คือการตอบสนองของลิ้นปีกผีเสื้อที่ดีและการบริโภคที่ต่ำ แต่เมื่อเติมน้ำมันดีเซลเกรดต่ำอาจเกิดปัญหากับตัวเร่งปฏิกิริยา ตัวกรองอนุภาค และระบบเชื้อเพลิง

หน่วยพลังงานของ KIA Ceed รุ่นแรกนั้นถูกจับคู่กับเกียร์ธรรมดาห้าหรือหกสปีด ซึ่งเป็นระบบอัตโนมัติสี่สปีด ความคิดเห็นเกี่ยวกับระบบอัตโนมัติ A4CF2 ส่วนใหญ่เป็นไปในทางบวก เจ้าของชื่นชมความสามารถในการปรับตัวของเกียร์และความนุ่มนวลของการเปลี่ยนเกียร์ กล่องนี้มีพื้นฐานมาจากอนาล็อกญี่ปุ่นที่เชื่อถือได้ของ F4A42 แต่ด้วยการวิ่งมากกว่า 200,000 กม. ความเสียหายต่อตัววาล์วและโซลินอยด์อาจปรากฏขึ้น ปัญหารุนแรงขึ้นจากการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ไม่เหมาะสมซึ่งกลายเป็นสิ่งสกปรกและร้อนเกินไปทำให้ช่องของแผ่นไฮดรอลิกอุดตัน

สำหรับกลไกที่ KIA Sid ติดตั้งจนถึงปี 2012 จะแตกต่างจากกล่องที่ใช้ก่อนหน้านี้ มีการส่งเกียร์แบบ 3 แกน และด้วยตัวซิงโครไนซ์ของเพลต ทำให้สามารถเข้าเกียร์ที่ต้องการได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ มีเกียร์ธรรมดา 5 สปีดให้เลือกหลากหลายรุ่น (M5CF3, M5CF2, M5CF1) รวมถึงรุ่นเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ M6CF2 ซึ่งใช้เกียร์ซิงโครไนซ์แบบเพลาคู่

หน่วยพลังงาน KIA Sid ของรุ่นที่สอง

ในปี 2555 บริษัท รถยนต์เกาหลีนำเสนอ KIA Sid รุ่นที่สอง เครื่องยนต์ G4FD ขนาด 1.4 ลิตรและเครื่องยนต์ G4FJ 1.6 ลิตรพร้อมจำหน่ายแล้วสำหรับลูกค้า ความจุของพวกเขาคือ 130 และ 204 ลิตร กับ. มอเตอร์ G4FJ ที่ทรงพลังที่สุดในช่วงนี้ได้รับการติดตั้งในเวอร์ชัน GT นอกจากนี้ยังพบว่าเป็นเครื่องยนต์ GDI ขนาด 1.6 ลิตร 135 แรงม้า ที่ทำงานร่วมกับหุ่นยนต์ DCT 6 สปีด

หน่วยกำลังทำงานร่วมกับกลไก 6 สปีดหรือ A6GF1 อัตโนมัติ 6 สปีด เกียร์อัตโนมัตินี้ค่อนข้างน่าเชื่อถือหากคุณรักษาน้ำมันให้สะอาดและหลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไป ในกรณีของการบำรุงรักษาก่อนเวลาอันควร หน่วยไฮดรอลิกจะล้มเหลวเป็นอันดับแรก กล่าวคือ แผ่นไฮดรอลิก

การรั่วไหลของน้ำมันทำให้โซลินอยด์วาล์วเสื่อมสภาพและคลัตช์ หากคุณยอมให้มีการเลื่อนหลุดบ่อยครั้ง ให้ขับ KIA Sid อย่างจริงจัง มีแนวโน้มว่าจะมีปัญหากับตัวเรือนส่วนต่างซึ่งร่องฟันเฟืองถูกดึงออก สิ่งนี้แสดงให้เห็นโดยลักษณะกระทืบ

จุดอ่อนและการซ่อมแซม CIP KIA Ceed

เครื่องยนต์

ปัญหาแรกของเครื่องยนต์ KIA Sid ขนาด 1.4 และ 1.6 ลิตรสามารถเริ่มต้นได้หลังจาก 100,000 กม. ดังนั้นด้วยการวิ่ง 100-120,000 กม. โซ่ในไดรฟ์ไทม์มิ่งจึงเริ่มยืดออก หากไม่เปลี่ยนแปลง อาจเกิดความเสียหายร้ายแรงได้ เพลาข้อเหวี่ยงและแหวนลูกสูบอยู่รอดได้ถึง 150-170,000 กม. ในบางกรณี เมื่อไม่ได้ใช้งาน จะเกิดการสั่นที่เข้าใจยากขึ้น ซึ่งเกิดจากการสึกหรอบนแท่นยึดมอเตอร์หรือซอฟต์แวร์ขัดข้อง

ในรุ่นดีเซลที่ไม่ได้ส่งไปยังรัสเซียอย่างเป็นทางการ ปัญหาเกี่ยวกับกังหันปรากฏขึ้นด้วยระยะทางที่มั่นคง เห็นได้ชัดในการบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้นซึ่งสูงถึง 400 กรัมต่อพันกิโลเมตร

บล็อกกระบอกสูบและลูกสูบของเครื่องยนต์ G4FA, G4FC, G4FD, G4FJ ทำจากอะลูมิเนียม ไลเนอร์ที่ใช้ทำจากเหล็กหล่อ ปริมาณน้ำมันในระบบหล่อลื่นคือ 3.3 ลิตร สารเติมแต่งเหมาะสำหรับการฟื้นฟูหน่วยพลังงานเหล่านี้ มันจะมีผลอย่างครอบคลุม: มันจะทำความสะอาดพื้นผิวอลูมิเนียมจากการสะสมของคาร์บอน ส่งเสริมการเจียรขนาดเล็กของพวกมัน และสร้างชั้นเซอร์เม็ทบนปลอกเหล็กหล่อ การใช้ RVS Master จะให้ผลลัพธ์ดังต่อไปนี้ในที่สุด:

• การเสริมความแข็งแกร่งของหน่วยแรงเสียดทาน
• การทำให้เป็นมาตรฐานของการบีบอัด
• ลดการใช้น้ำมันเบนซินและน้ำมัน
• ช่วยลดความยุ่งยากในการสตาร์ทเครื่องและลดการสึกหรอ ณ จุดนี้

สารเติมแต่งที่คล้ายกัน RVS Master Engine Ga4 จะต้องใช้ในการประมวลผลเครื่องยนต์เบนซิน G4GC สองลิตร แต่ผลลัพธ์ของการใช้งานจะยิ่งแข็งแกร่งยิ่งขึ้น เนื่องจากบล็อกของกระบอกสูบทำจากเหล็กหล่อตามเทคโนโลยีที่ผ่านการทดสอบตามเวลาแบบเก่า

หากคุณเป็นเจ้าของ KIA Sid ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล D4FB เราขอแนะนำให้ใช้สารเติมแต่งเพื่อยืดอายุการใช้งานและปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงาน สิ่งนี้จะช่วยยืดอายุการใช้งานของคู่แรงเสียดทาน ปกป้องพวกเขาด้วยชั้นเซอร์เม็ทที่หนาแน่น แต่เมื่อรับน้ำหนักมาก คู่แรงเสียดทานเดียวกันเหล่านี้อาจสัมผัสกันบางส่วนเนื่องจากฟิล์มน้ำมันไม่เสถียร ด้วยการใช้สารเติมแต่งเครื่องยนต์ดีเซล 1.6 CRDi จะทำให้:

• เสริมสร้างหน่วยแรงเสียดทาน
• ทำให้การบีบอัดปกติ
• อำนวยความสะดวกในการเริ่มต้นที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์
• ลดการใช้เชื้อเพลิงลง 7-15%

เกียร์

ในระบบเกียร์แบบกลไกของ KIA Sid รุ่นแรก จุดอ่อนคือคลัตช์ เกียร์ และวงแหวนยึดเกียร์ 3 เมื่อสึกหรอ เสียงของกล่องจะเพิ่มขึ้น กระทืบปรากฏขึ้นเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ปืนกล A4CF2 เดียวกันมีความน่าเชื่อถือมากกว่า มันไม่ค่อยทำให้เกิดปัญหากับการวิ่งสูงถึง 200,000 กม. สำหรับ KIA Sid ชุดแรกในระบบเกียร์อัตโนมัติมีการพังของเพลาอินพุต

แต่กระปุกเกียร์หกสปีดแบบกลไกและอัตโนมัติใน KIA Sid รุ่นที่สองทำให้เกิดการร้องเรียนน้อยลง แม้ว่าจะมีสำเนาไม่กี่เล่มที่มีระยะทางที่มั่นคง เพื่อขยายทรัพยากรของเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ เราแนะนำให้ใช้สารเติมแต่งน้ำมัน ทำให้เกิดชั้นเซอร์เมต์หนาแน่นบนพื้นผิวที่สึกหรอ และลดเสียงรบกวนจากการส่งผ่าน เหมาะสำหรับเครื่อง KIA Ceed และสำหรับเครื่องกล -.

ระบบเชื้อเพลิง

KIA Sid เวอร์ชันดีเซลมีความไวต่อคุณภาพเชื้อเพลิง หากคุณเติมน้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำ มีแนวโน้มว่าหัวฉีด ปั๊มเชื้อเพลิง และวาล์ว EGR จะอุดตัน เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ให้เพิ่มลงในถัง สารเติมแต่งนี้จะเพิ่มดัชนีซีเทน 3-5 หน่วย ลดปริมาณตะกอนในห้องเผาไหม้ ลดการบริโภค และอำนวยความสะดวกในการเริ่มต้นที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ ท้ายที่สุด FuelEXx ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับคุณสมบัติของน้ำมันดีเซลของรัสเซียโดยคำนึงถึงลักษณะภูมิอากาศของภูมิภาค

FuelEXx Gazoline เหมาะสำหรับ KIA Sid รุ่นเบนซิน สารเติมแต่งเพิ่มดัชนีออกเทนของน้ำมันเบนซิน 3-5 หน่วย ขจัดคราบคาร์บอนและคราบน้ำมันเคลือบเงาออกจากผนังห้องเผาไหม้ ลดการสึกหรอของ CPG เมื่อเติมเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพน่าสงสัย และส่งเสริมการลดคาร์บอนของแหวนลูกสูบ สารเติมแต่ง FuelEXx จะช่วยขจัดน้ำออกจากเชื้อเพลิง ทำให้ง่ายต่อการสตาร์ทในฤดูหนาว

รถเก๋งเกาหลีเข้าสู่ตลาดรัสเซียอย่างแน่นหนาและเกือบจะในทันทีที่เป็นผู้นำในเรื่องนี้ ความสมดุลของรูปลักษณ์ คุณภาพของฝีมือ และราคาทำให้พวกเขาขายดีที่สุดติดต่อกันหลายปี สำหรับรถยนต์ยอดนิยมดังกล่าว ทรัพยากรเครื่องยนต์เป็นหนึ่งในตัวชี้วัดที่สำคัญที่สุด

อย่างที่คุณทราบ Kia Rio และ Hyundai Solaris เป็นรถยนต์ที่เหมือนกันทุกประการ ต่างกันแค่รูปลักษณ์เท่านั้น พวกเขามีรุ่นเครื่องยนต์เดียวกัน เกียร์ธรรมดา เกียร์อัตโนมัติ แม้แต่ในคู่มือผู้ใช้สำหรับการบำรุงรักษารถยนต์ คุณจะไม่พบความแตกต่างใดๆ อายุการใช้งานอย่างเป็นทางการของ Solaris ซึ่งประกาศโดยผู้ผลิตคือ 180,000 กม. แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าหลังจากระยะทางที่กำหนด มอเตอร์จะถูกโยนทิ้งไป

จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าเครื่องยนต์ Kia Rio 6 สูบมีอายุการใช้งาน 300,000 กม. ขึ้นไปยกเครื่องโดยไม่มีปัญหาใดๆ รถ 8 สูบยังสามารถเข้าถึงชื่อ "เศรษฐี" ได้เมื่อใช้เกียร์ธรรมดา เกียร์อัตโนมัติจะมีอายุการใช้งานไม่เกิน 250-300,000 กม.

Kia Rio 3 วิ่งได้นานแค่ไหน?

เครื่องยนต์ G4FA หรือ G4FC ทนต่อน้ำมันเบนซิน 92 ในประเทศได้อย่างสมบูรณ์แบบไม่ได้มีคุณภาพดีเสมอไป ง่ายต่อการซ่อมบำรุงและเปลี่ยนท่อร่วมไอดีและไอเสีย ชุดติดตั้งเครื่องยนต์ ไส้กรองอากาศ และหัวเทียนอย่างรวดเร็วและง่ายดาย อย่าถูกข่มขู่โดยการสร้างบล็อกอลูมิเนียมและปลอกเหล็กหล่อบาง ๆ ส่วนประกอบเก่าจะถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่ซึ่งได้รับการยืนยันจากความคิดเห็นมากมายของเจ้าของ พร้อมประกาศ 200,000 กม. ผู้ผลิตเครื่องยนต์ Kia Rio G4FA หรือ G4FC วิ่ง 500, 600 หรือแม้แต่ 700,000 กม. คุณสามารถค้นหารถยนต์ที่มีระยะทางดังกล่าวบนเว็บไซต์โฆษณาได้อย่างง่ายดาย

การออกแบบเครื่องยนต์ G4LC นั้นคล้ายกับ G4FA, G4FC มาก บล็อกอะลูมิเนียมเดียวกันกับปลอกเหล็กหล่อบาง เพียงน้ำหนักลดลง 14 กก. เครื่องยนต์เหล่านี้ประหยัดกว่ารุ่นก่อน ซึ่ง "เร็วกว่า" เล็กน้อย โดยสามารถบรรลุกำลังสูงสุดที่ความเร็วต่ำกว่า (6000 รอบต่อนาที เทียบกับ 6300 รอบต่อนาที) เจ้าของ Kia Rio (รวมถึง RIO X-Line) ที่มีเครื่องยนต์ KAPPA จำเป็นต้องให้บริการหน่วยพลังงานตรงเวลา เปลี่ยนตัวผลักทุกๆ 100,000 รอบ และเปลี่ยนกลไกของโซ่ทุก 150,000 ทรัพยากรที่ประกาศคือ 250,000 กม. ไมล์สะสม.

ทรัพยากรของเครื่องยนต์เกาหลีในปัจจุบัน (2018) เรียกได้ว่าคุ้มค่ามากกว่า ใช่ มันด้อยกว่าเครื่องยนต์ญี่ปุ่นและเยอรมัน (โดยเฉพาะเครื่องยนต์รุ่นเก่า) แต่ความแตกต่างของราคาก็สังเกตเห็นได้ชัดเจนเช่นกัน จุดอ่อนของเครื่องยนต์ Kia Rio คือกลุ่มลูกสูบ-หัวเข่า ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องให้ตรงเวลา กระบอกสูบสำหรับ 200-250,000 กม. โดยปกติไม่มีคะแนน เพลาลูกเบี้ยวและปะเก็นฝาสูบไม่มีความเสียหาย ตัวดันไฮดรอลิกอยู่ในสภาพดี ซีลก้านวาล์วยังคงแย่ลง

เครื่องยนต์ราคาเท่าไหร่ใน Kia Rio?

เครื่องยนต์สำหรับรุ่นที่ 2 มีราคา 20,000-30,000 rubles คุณสามารถหาโฆษณาหายากได้ 10-15,000 ราคาสำหรับรุ่นที่ 3 เริ่มต้นที่ 25,000 และสูงถึง 50-80,000 rubles

เป็นประโยชน์สำหรับเจ้าของรถยนต์ราคาประหยัดในการค้นหาคุณสมบัติของหน่วยพลังงานที่ติดตั้งในรถยนต์ Kia Ria งานวิจัยที่กำลังจะมีขึ้นมุ่งเน้นไปที่ข้อดีและข้อเสียของเครื่องยนต์เหล่านี้ คำแนะนำสำหรับการบำรุงรักษาและบำรุงรักษาที่เหมาะสม เอกสารนี้จะช่วยคุณกำหนดเชื้อเพลิงและน้ำมันที่ถูกต้อง

ไม่ใช่ผู้ขับทุกคนที่สามารถซื้อรถยนต์ระดับธุรกิจจากผู้ผลิตชั้นนำของยุโรปได้ ส่วนใหญ่จะพอใจกับการเลือกรถบ้านๆ

มีตัวเลือกงบประมาณอื่นสำหรับตลาดรัสเซียโดยซัพพลายเออร์ยานยนต์เกาหลี บทความนี้จะบอกคุณว่าเครื่องยนต์ Kia Rio คืออะไรและมาตรการใดที่จะช่วยให้เจ้าของรักษาลักษณะดั้งเดิมของหน่วยไว้เป็นเวลานาน

ลักษณะของโรงไฟฟ้า Kia Rio

ผู้ผลิตเกาหลีดูแลความสะดวกสบายของผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซีย การสร้างของพวกเขานั้นยอดเยี่ยมสำหรับถนนในประเทศ สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยคุณสมบัติดังต่อไปนี้ของหน่วยพลังงาน:

• ความเป็นไปได้ของการเติมน้ำมันด้วยน้ำมันเบนซิน AI-92 สำหรับเจ้าของรถราคาประหยัดส่วนใหญ่ ประเด็นเรื่องการประหยัดเป็นอันดับแรก ดังนั้นการใช้เชื้อเพลิงราคาถูกจึงเป็นเรื่องสำคัญ
• ในสภาพที่ยากลำบากของถนนรัสเซียสารป้องกันการกัดกร่อนพิเศษมีประโยชน์มากซึ่งช่วยปกป้องส่วนล่างของร่างกายจากผลกระทบของสิ่งสกปรกในประเทศ
• สภาพภูมิอากาศที่รุนแรงไม่ได้เป็นอุปสรรคต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์ นักพัฒนาได้จัดเตรียมความสามารถในการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิลดลงถึง -35 0 C ดังนั้นรถได้พิสูจน์ตัวเองได้ดีแม้ในภาคเหนือ
• สาธารณูปโภคในประเทศกำลังดิ้นรนกับถนนฤดูหนาวที่เป็นน้ำแข็งโรยด้วยเกลืออย่างล้นเหลือ ผู้ผลิตในเกาหลีปกป้องหม้อน้ำด้วยการปกป้องด้วยองค์ประกอบพิเศษที่ปกป้องหม้อน้ำจากปัญหาดังกล่าว

ควรสังเกตว่า Kia Rio จัดให้มีการติดตั้งหน่วยพลังงานสองประเภทซึ่งมีปริมาณและกำลังต่างกัน แต่ละคนต้องมีการพิจารณาแยกกัน

คุณสมบัติของเครื่องยนต์ Kia Rio ขนาด 1.4 ลิตร

ในการเริ่มต้น เราทราบว่าหน่วยพลังงานนี้เป็นพื้นฐาน จุดเด่นของมันคือความสามารถในการพัฒนากำลังเครื่องยนต์ที่ 6300 รอบต่อนาที ซึ่งถือว่าเทียบเท่ากับ 107 แรงม้า เมื่อพิจารณาถึงการใช้ AI-92 นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีมาก ระบบส่งกำลังแบบกลไกช่วยให้รถสามารถทำความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 11.5 วินาที

บนลู่วิ่งแบบเปิด เครื่องยนต์ดังกล่าวใช้เชื้อเพลิงเพียง 4.9 ลิตร การขับรถบนถนนในเมืองเพิ่มการดูดซับน้ำมันเบนซินได้ถึง 7.6 ลิตร การขับรถในวงจรรวมนั้นมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 5.9 ลิตร

ในระบบการวัดอื่น 1.4 l เท่ากับปริมาตร 1396 cm 3 เครื่องยนต์มีสี่กระบอกที่ใช้งาน แต่ละตัวมี 4 วาล์ว จังหวะการทำงานของลูกสูบถูกกำหนดเป็น 75 มม. ภายในกระบอกสูบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 77 มม.

สุดท้ายนี้ เราทราบว่าการใช้ทรัพยากรของเครื่องยนต์ Kia Rio อย่างเต็มที่ ผู้ขับขี่สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 190 กม. / ชม. ตัวชี้วัดดังกล่าวเป็นที่ยอมรับมากสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศที่ชอบขับรถเร็วโดยมีค่าเชื้อเพลิงน้อยที่สุด

คุณสมบัติของเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร

อย่างไรก็ตาม ปริมาตรที่ค่อนข้างเล็กช่วยให้หน่วยกำลังพัฒนากำลังเครื่องยนต์ได้เทียบเท่ากับความพยายามของม้า 123 ตัวที่มีความกระตือรือร้น ช่วยให้ผู้ขับขี่รู้สึกมั่นใจไม่สั่นคลอนในความน่าเชื่อถือของรถ

โดยส่วนตัวแล้วฉันเทเพียง Ai-95 ลงในถังแก๊สของเครื่องยนต์ดังกล่าว ในกรณีนี้ การประหยัดเงินด้วยการเติมเชื้อเพลิงที่ถูกกว่านั้นไม่สมเหตุสมผลอย่างยิ่ง เนื่องจากอาจส่งผลเสียต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์สำหรับ Kia Rio

คุณลักษณะที่โดดเด่นอีกประการของเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง Kia Rio คือไดรฟ์เวลาซึ่งแสดงโดยกลไกลูกโซ่ ซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในกระบวนการเปลี่ยนและเพิ่มความทนทานของอุปกรณ์ แม้ว่าห่วงโซ่เวลาจะช่วยเพิ่มความกระด้างในการขับขี่และเสียงรบกวนในห้องโดยสาร แต่ข้อเสียเหล่านี้ได้รับการชดเชยอย่างเต็มที่โดยการเพิ่มความน่าเชื่อถือและความทนทานของหน่วยส่งกำลัง

เมื่อขับไปรอบเมือง เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรจะกินน้ำมันประมาณ 8 ลิตร หากจะเดินทางบนถนนโล่ง ควรเติมน้ำมันลงในถังด้วยอัตรา 5 ลิตร การพิจารณาว่าจำเป็นต้องใช้น้ำมันเบนซินมากเพียงใดเมื่อขับบนภูมิประเทศแบบผสมผสานนั้นค่อนข้างยาก ตัวขับแบบผสมที่มีประสบการณ์สามารถเก็บได้ 6.6 ลิตร

สมรรถนะไดนามิกของเครื่องยนต์ใกล้เคียงกับรุ่นก่อน เฉพาะจังหวะลูกสูบและกระบอกสูบเท่านั้นที่ต่างกัน สำหรับโรงไฟฟ้า 1.6 ลิตรมีขนาด 85.4 และ 87 มม. ตามลำดับ

ข้อบกพร่องของเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร

มีคุณสมบัติเชิงบวกจำนวนเพียงพอ โมเดลมอเตอร์ที่กำลังพิจารณาก็มีข้อบกพร่องที่ค่อนข้างสำคัญเช่นกัน พวกเขาสมควรได้รับการกล่าวถึงเป็นพิเศษ:

• พื้นที่จำกัดของห้องเครื่องที่มีขนาดเครื่องยนต์ที่ใหญ่เพียงพอทำให้การเข้าถึงส่วนประกอบบางอย่างมีปัญหาอย่างมาก ดังนั้นบางส่วนสามารถซ่อมแซมได้หลังจากการรื้อถอนเพิ่มเติมของโรงไฟฟ้าเท่านั้น
• เนื่องจากอุณหภูมิของเครื่องยนต์ในโหมดการทำงานค่อนข้างสูง ปัญหาอาจเกิดขึ้นจากวัสดุในการผลิตฝาสูบ อย่างที่คุณทราบ อลูมิเนียมไม่ทนต่อแรงดันไฟเกินจากความร้อนได้ดี อย่างไรก็ตาม ข้อบกพร่องนี้ได้รับการชดเชยโดยผลลัพธ์ของโลหะผสมทางเทคโนโลยี
• ต้องเปลี่ยนระบบจุดระเบิดและการจ่ายก๊าซเป็นชุดเท่านั้น สิ่งนี้ทำให้การยกเครื่องเครื่องยนต์ง่ายขึ้น ลดต้นทุนแรงงาน แต่ทำให้ไม่สามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนของกลไกเหล่านี้ได้บางส่วน
• บางทีข้อเสียเปรียบที่สำคัญที่สุดของหน่วยกำลังที่พิจารณาคือความสามารถในการบำรุงรักษาต่ำ แม้แต่มืออาชีพด้านบริการเฉพาะทาง ยังคงดำเนินการซ่อมแซมครั้งใหญ่หลังจากเกิดความเสียหายต่อส่วนประกอบหลักด้วยความลังเลใจอย่างยิ่ง

ข้อเสียที่ระบุไว้ไม่ได้เบี่ยงเบนไปจากข้อดีที่เถียงไม่ได้ของมอเตอร์นี้ พวกเขายังควรพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติม

ข้อดีของหน่วยกำลัง 1.6 ลิตร

ผู้ที่ชื่นชอบรถสมัยใหม่ส่วนใหญ่ต้องการซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าว เมื่อเลือกจะพิจารณาด้านบวกต่อไปนี้ซึ่งระบุลักษณะของมอเตอร์:

• ประหยัดเนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลง การขับขี่ในระดับปานกลางบนเส้นทางจักรยานแบบรวมจะใช้เชื้อเพลิงเพียง 6 ลิตรเท่านั้น โดยส่วนตัวแล้วฉันเติมน้ำมันเบนซินจากการคำนวณนี้เสมอ
• สิ่งที่น่าสนใจคือความน่าเชื่อถืออย่างมากของหน่วยการทำงานหลักซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าการทำงานของเครื่องยนต์ซีดาน Kio Rio นั้นปราศจากปัญหามากกว่า 200,000 กิโลเมตร
• ไดนามิกสูงโดดเด่นด้วยความสามารถในการเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 10.3 วินาที
• การกระจายคุณลักษณะที่เหมาะสมที่สุดระหว่างเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังสร้างความยืดหยุ่นที่ดีเยี่ยมของโรงไฟฟ้า ซึ่งเป็นการปลูกฝังความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่ในสถานการณ์ที่ยากลำบากที่สุด

แม้จะมีปัญหาบางอย่างที่เกิดจากการเปลี่ยนองค์ประกอบบางอย่างของกลไกการจ่ายก๊าซและระบบจุดระเบิดไม่ได้ แต่สำหรับช่างมืออาชีพของศูนย์บริการเฉพาะทาง การซ่อมเครื่องยนต์ Kia Rio นั้นค่อนข้างธรรมดา ค่าใช้จ่ายของบริการดังกล่าวก็ถือว่าค่อนข้างยอมรับได้

ความพิเศษเฉพาะตัวของทรัพยากรของหน่วยพลังงานนั้นได้รับการยืนยันโดยเจ้าของรถยนต์ที่เดินทางมากกว่า 300,000 กม. ในระยะเวลาห้าปี ข้อเท็จจริงที่น่าทึ่งคือรถเก๋งไม่ได้แสดงปัญหาเครื่องยนต์ที่มองเห็นได้

ผู้ผลิตกำหนดให้มีการตรวจสอบทางเทคนิคทุก ๆ 10,000 กม. แม้แต่เจ้าของรถที่มีรายได้ปานกลางก็สามารถใช้บริการของเวิร์คช็อปเฉพาะทางได้ ค่าบำรุงรักษาที่ไม่แพงนั้นเกิดจากความเรียบง่ายของการออกแบบยูนิตจ่ายไฟ

มีความลับหลายประการที่สามารถเพิ่มทรัพยากรของมอเตอร์ได้:

• อายุการใช้งานของรถส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับชนิดของน้ำมันที่เทลงในเครื่องยนต์ Kia Rio ขอแนะนำให้เลือกยี่ห้อของผู้ผลิตที่เชื่อถือได้โดยคำนึงถึงฤดูกาลของผลิตภัณฑ์น้ำมันอย่างแน่นอน จำเป็นต้องอัปเดตน้ำมันเครื่องสำหรับ Kia Rio เป็นประจำ อย่าลืมเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง ผู้ผลิตกำหนดระยะทางสูงสุดสำหรับน้ำมันหล่อลื่นชนิดเดียวกันโดยกำหนด 15,000 กม. อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์พยายามเปลี่ยนผลิตภัณฑ์น้ำมันทุก ๆ 7000 กม.
• ควรเติมน้ำมันเบนซินที่สถานีบริการน้ำมันเฉพาะทางเท่านั้น ซึ่งจะช่วยขจัดการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ เชื้อเพลิงปลอมราคาถูกสามารถปิดการใช้งานหน่วยพลังงานที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์อย่างรวดเร็ว
• เคล็ดลับสุดท้ายเกี่ยวกับสไตล์การขับขี่ การขับขี่ที่สงบนิ่งจะทำให้รถอยู่ได้นานกว่าความประมาท

ผู้เขียนรวบรวมทุกอย่างจนถึง Heap และ ... ไม่มีอะไรนอกจาก Yeraz และ Colchis บอกว่าจำเป็น ชาวมอสโกสองคนคือ 21412 และ 2141-01 พวกเขาครอบคลุมมากกว่า 250,000.00 กม. และขายพวกเขา ยกเครื่องเครื่องยนต์ 178,000.00 และ 172,000.00 กม. ก็คงจะมีสินค้าที่คล้ายคลึงกันในตอนนี้ และเพื่อตำหนิทุกอย่างในแถว - ขอโทษ ...

สามปี - และไม่เคย "ตี" ... เทพนิยาย!

@ ภาษารัสเซีย เพราะไม่มีอะไรจะเขียนอีกแล้ว นักข่าวจึงเข้าใจผิดและคิดเรื่องนี้ขึ้นมา

สำหรับเราการประมวลผลดิสก์สำหรับ 13 ราคา 600 รูเบิล, ขวดสีอะครีลิค - 350 รูเบิล, ไม่สามารถทาสีบนโลหะได้คุณต้องใช้ไพรเมอร์ - ประมาณ 300 รูเบิล รวม 1250 หน้า
แผ่นดิสก์ใหม่สำหรับ 13 ในร้านราคา 750 รูเบิล การปรับแต่งการทาสีแผ่นดิสก์แบบธรรมดานี้ไม่เป็นประโยชน์

โดยไม่มีเหตุผลเพียงพอที่กฎหมายของรัฐบาลกลางกำหนดไว้โดยตรงเท่านั้น ผู้ตรวจสามารถตรวจสอบได้เฉพาะความสามารถของคนขับในการส่งพนักงานไปทัวร์ที่เมืองกาฐมาณฑุ !!!

พวกเขาบอกว่าเวสต้ามีโลหะที่ดี ดูเหมือนปีกถูกฉีกด้วยที่เปิดกระป๋อง

ภายนอกล้วนๆ ต่างจากรุ่นก่อนเล็กน้อย

รัฐบาลแสดงให้รัสเซียเห็นอีกครั้งว่าพวกเขาเป็นทาสที่รัฐบาลจะรีดนมไปที่หลุมศพ แย่งชิงทุกสิ่งที่ทำได้!

ที่น่าสนใจคือ คนขับรถสีดำรู้หรือไม่ว่ารถสีขาวมีพระสงฆ์? ฮา! ฮา

ทนายความเป็นคนหลอกลวงมากกว่าผู้ขาย ID ฝ่ายซ้ายคนเดียวกัน ความแตกต่างคือพวกเขาปกป้องตัวเองล่วงหน้าและรับเงินไม่ว่าในกรณีใด ๆ โดยไม่คำนึงถึงผลลัพธ์

รุ่นใหม่คือดีเซล 2.5 หรือ 3 ลิตรใหม่ เกียร์ธรรมดา เกียร์ใหม่ ... เป็นต้น และกันชนกับบันไดขึ้นหลังคา ... จูนง่ายครับ

เทคโนโลยีสำเร็จรูป .... รัฐบาลสำเร็จรูป

Subaru ตัดสินใจอัปเดตรายการทั้งหมด ไม่ใช่ข่าว แต่เป็นเพลง ยอดขายสำหรับแคมเปญจะเพิ่มขึ้น ogogo Vaughn Forester ได้รับการอัปเดตและได้ดำเนินธุรกิจไปแล้วในเดือนพฤศจิกายน และพิจารณาจากแผนแล้ว ในปีใหม่ ยอดขายของ Subaru จะอยู่ในลำดับที่ดีเยี่ยม เยี่ยมมาก และทำดีเพื่อตนเองและประชาชน

ตาบอดสีมีหลายองศา ในกรณีร้ายแรง คนที่ "สีแดง" จะถูกมองว่าเป็น "สีเทา" และด้วยระดับที่ไม่มีนัยสำคัญที่เรียกว่า "จุดอ่อนของสี" บุคคลจะไม่เห็นเพียงเฉดสี "สีแดง" และ "สีเขียว" เท่านั้น ดังนั้นเขาจึงเห็น "สีแดง" ที่สัญญาณไฟจราจรเช่นเดียวกับผู้ที่ไม่ได้เป็นโรคตาบอดสี

การไม่รู้หนังสือเหมือนกันในทุกสิ่งเช่นเดียวกับ "การตัดแต่งกิ่ง

ใช่มีขยะมากมาย แต่ทุกคนไม่สามารถซื้อรถได้

.
@ รัสเซีย ไวน์นั้นยอดเยี่ยม แต่น่าเสียดายที่สิ่งที่เหลืออยู่ในจอร์เจียเท่านั้นนั่นคือสำหรับใช้เอง สำหรับไวน์คุณภาพสูงแท้ๆ ของแบรนด์จอร์เจียแท้ๆ ผลิตขึ้นในปริมาณที่จำกัดอย่างมาก ทุกสิ่งที่มีไว้สำหรับเราซึ่งเป็นชาวรัสเซียที่มีรายได้เฉลี่ยนั้นส่วนใหญ่ผลิตภายใต้แบรนด์ MINASSALI และสิ่งที่เป็นลักษณะเฉพาะชาวจอร์เจียเองก็ยอมรับความจริงข้อนี้ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องน่าเศร้ามาก แต่ในประเทศนี้มีเพียงเทอร์รี่ Russophobia เท่านั้นที่ผลิตได้อย่างสมบูรณ์และมีคุณภาพ 100% น่าเสียดาย...

วันนี้น้อยคนนักที่จะโต้แย้งว่าบริษัทรถยนต์เกาหลีที่ผลิตรถยนต์” เกีย", เป็นที่นิยมและเป็นที่รู้จักในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์เป็นอย่างมาก และน่าแปลกใจจริง ๆ ไหมถ้าขายรถยนต์ราคาประหยัดเป็นหลัก? แม้ว่าสำหรับชาวรัสเซียส่วนใหญ่ราคาจะสูงเกินไป อย่างไรก็ตาม มีการซื้อโมเดลเกาหลี และนี่คือข้อเท็จจริง

โดยเฉพาะรัก" ริโอ". ไม่มีอะไรแปลกที่นี่เช่นกันเพราะมันมีอุปกรณ์ที่เป็นที่ต้องการและเป็นที่รักมากที่สุด เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร... ปริมาณดังกล่าวได้รับการชื่นชมด้วยเหตุผลซึ่งเป็นที่นิยมมากที่สุดดังนั้นตามกฎแล้วความคิดเห็นที่ดีจะถูกทิ้งไว้ หน่วยพลังงานดังกล่าวมีคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมและพิเศษ แต่ก็มีของตัวเอง ทรัพยากรและพารามิเตอร์ทางเทคนิคที่คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มี minuses นี่คือสิ่งที่เราจะอุทิศบทความนี้เพื่อ

มีอะไรดีเกี่ยวกับเครื่องยนต์ 1.6 L Kia Rio

เราขอแนะนำให้เริ่มต้นด้วยสิ่งที่ดี ตัวเครื่องประกอบขึ้นเพื่อใช้เชื้อเพลิงอย่างประหยัด - โดยเฉลี่ย 6 ลิตร แน่นอนว่าด้วยการควบคุมรถที่เหมาะสมและการเติมน้ำมันเบนซินคุณภาพสูง เป็นไปไม่ได้ที่จะหักล้างความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ได้รับการออกแบบตามที่ควรจะเป็นและชิ้นส่วนของมันถูกผสมพันธุ์โดยไม่มีช่องว่างที่ไม่จำเป็น และไม่ได้ทำมาจากวัสดุใดๆ บวกกับทุกสิ่ง: ผู้เชี่ยวชาญ เกียได้กำหนดค่าชุดควบคุมในรถคันนี้อย่างถูกต้อง ที่นี่ รูปเครื่องยนต์:

พวกเขาพูดถึงมอเตอร์นี้เป็นส่วนประกอบหลักของรถที่ทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ ทำไม? เขากระจายกำลังทางเทคนิคของเขาในลักษณะที่พลังจะเพียงพอไม่เพียงสำหรับการขับขี่ที่น่าเบื่อหน่ายบนถนนในเมืองเท่านั้น แต่ยังสำหรับนักแซงที่เก่งที่สุด และโดยทั่วไปแล้ว โมเดลของ "ฮีโร่ของบทความของเรา" - ริโอ มอเตอร์ ไดนามิกที่สุดในบรรดา "พี่น้อง" ทุกคนรู้ดีว่ารถทำได้ เร่งความเร็วได้ถึง 100kmอีกหน่อย สิบวินาที... อาจจะมีใครบางคนโกรธเคือง แต่บริษัทเองก็ยืนยันเช่นนั้น

ทำไมบางคนไม่ชอบเครื่องยนต์ Kia Rio 1.6: บทวิจารณ์

การเผยแพร่บทความที่ตัดตอนมาเกี่ยวกับข้อเสียของหน่วยภาษาเกาหลีเราทราบทันทีว่าถึงแม้จะเป็นเช่นนั้น แต่ก็ไม่มีผลกระทบต่อตัวชี้วัดทางเทคนิคและอื่น ๆ อีกมากมาย อายุการใช้งานของเครื่องยนต์... อย่างไรก็ตาม ตามคำแนะนำของผู้ผลิต 300,000 กม. ผู้ผลิตถือว่าตัวเลขดังกล่าวเป็นบรรทัดฐานแน่นอน แต่คนขับที่เพียงพอและมีประสบการณ์จะไม่มีวันตกลง นี่เป็นข้อบกพร่องแรกที่ผู้คนมักพูดถึงในรีวิว ในความเป็นจริงมันมักจะเขียนว่ามีข้อบกพร่องเล็กน้อย แต่ให้ความสนใจกับความคิดเห็นของผู้ที่เคยควบคุมรถริโออยู่แล้วย่อมมีความปรารถนาที่จะเขียนเกี่ยวกับพวกเขา

เป็นที่น่าสังเกตว่ามีส่วนประกอบของมอเตอร์ที่ไม่สามารถถอดประกอบได้เลย เห็นได้ชัดว่านี่เป็นเพียงคุณสมบัติที่ทำกำไรได้สำหรับผู้ผลิต แต่ไม่ง่ายกว่าสำหรับไดรเวอร์ ด้วยเหตุผลนี้ เครื่องยนต์ของ Kia Rio สามารถนำมาประกอบกับประเภทที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้อย่างปลอดภัย เนื่องจากชิ้นส่วนที่แยกจากกันจะไม่ได้รับการซ่อมแซม แต่โดยโครงสร้างสำเร็จรูปทั้งหมด เรากำลังพูดถึง 2 ระบบที่สำคัญเช่นการจ่ายก๊าซและการจุดระเบิด นี่คือข้อเสียที่สอง และการเสียจำนวนมากจะถูกละเลยโดยสิ้นเชิงและจะบอกว่าไม่สามารถซ่อมแซมได้ นี่ไม่ใช่คำพูดของเราตามที่เจ้าของริโอพูด โดยเฉพาะอย่างยิ่งบ่อยครั้งที่พวกเขาถูกส่งกลับบ้านเมื่อจำเป็นต้องคว้านแขนเสื้อ และที่นี่มีผนังบาง และการคว้านเป็นไปไม่ได้

อย่างไรก็ตาม ภาคส่วนของเครื่องยนต์มีจำกัด และไม่ง่ายนักที่จะได้บางสิ่งที่เฉพาะเจาะจง บางครั้งจำเป็นต้องมีการวิเคราะห์เพิ่มเติม นี่คือจุดที่สามจากรายการข้อเสีย เราสามารถตั้งชื่อเครื่องหมายลบที่สี่ได้: บล็อกกระบอกสูบประกอบด้วยหัวอะลูมิเนียม และอาจนำไปสู่การเสียร้ายแรงในกรณีที่เครื่องยนต์ร้อนจัด เรากำลังพูดถึงการละเมิดอัตราส่วนการอัดและการบีบอัด

เราสามารถสรุปอะไรเกี่ยวกับเครื่องยนต์ของริโอได้บ้าง

อย่างแน่นอน, เครื่องยนต์ "เกียริโอ" 1.6 ลิตรสมควรได้รับความสนใจเพราะเขาแสดงคุณสมบัติที่ดีในธุรกิจมากขึ้น เป็นไปไม่ได้ที่จะสังเกตเฉพาะ minuses อย่างเด็ดขาดเพราะหน่วยของรถทุกคันก็มีเช่นกัน เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การพึ่งพาความคิดเห็นทั่วไปเกี่ยวกับมอเตอร์ของรุ่นนี้เพราะเป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ทันสมัยและปรับปรุงใหม่