การขับขี่อัตโนมัติ วิธีการเรียนรู้ที่จะขับรถให้ดีตั้งแต่เริ่มต้น? เทคนิคการขับขี่ด้วยเกียร์อัตโนมัติ

ทุก ๆ ปีมียานพาหนะปรากฏอยู่บนท้องถนนมากขึ้นเรื่อย ๆ และในหมู่พวกเขามีรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติกำลังได้รับความนิยมอย่างมาก

และนี่ไม่ใช่อุบัติเหตุ ท้ายที่สุดแล้วเครื่องจักรดังกล่าวใช้งานง่ายกว่าและไม่ต้องการการเปลี่ยนเกียร์อย่างต่อเนื่องซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในบรรยากาศของการจราจรติดขัดในเมือง แต่เมื่อเลือกรถเอง ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่สงสัยว่าจะขับเครื่องอัตโนมัติอย่างไร? อะไรคือความแตกต่างและรายละเอียดปลีกย่อยที่นี่

ขี่เกียร์ออโต้ต้องรู้อะไรบ้าง?

ดูเหมือนว่าโดยไม่ต้องเหยียบคลัตช์บ่อยๆ การขี่น่าจะง่ายขึ้น นี่เป็นเรื่องจริงในชีวิตจริงหรือไม่?

การขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัติจะซ่อนความแตกต่างบางประการที่คุณควรเข้าใจก่อนจะขึ้นหลังพวงมาลัย:

• เป็นที่น่าสังเกตว่าในสภาพอากาศใด ๆ คุณไม่ควรดำเนินการทันที ต้องใช้เวลาพอสมควรกว่ากล่องจะใช้งานได้ ด้วยอุณหภูมิที่อบอุ่นลงน้ำเพียงไม่กี่นาทีก็เพียงพอแล้วและสำหรับฤดูหนาวช่วงเวลานี้ควรเพิ่มขึ้นเล็กน้อย
• คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้เฉพาะเมื่อตัวเลือกอยู่ในตำแหน่ง "P" หรือ "N" ในกรณีอื่น ๆ จะไม่สามารถเริ่มต้นได้
• ก่อนที่คุณจะเริ่มเคลื่อนที่ ตัวเลือกจะต้องถูกย้ายไปยังตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งที่อนุญาตให้คุณเริ่มเคลื่อนที่ได้ เวลาในการเปลี่ยนจากตำแหน่งหนึ่งไปอีกตำแหน่งหนึ่งคือประมาณหนึ่งวินาที และควรค่าแก่การจดจำว่ารถในเวลานี้ควรควบคุมด้วยเบรก
• จุดสำคัญคือคุณต้องใช้เท้าข้างเดียวในการขับรถด้วยอุปกรณ์อัตโนมัติ สำหรับอันที่สองมีขาตั้งพิเศษอยู่ทางด้านซ้าย การใช้ขาทั้งสองข้างค่อนข้างอันตรายและไม่จำเป็น

แต่ก่อนที่จะดำดิ่งสู่ความซับซ้อนในการขับขี่รถยนต์ คุณควรเข้าใจโหมดต่างๆ ที่ใช้ในเกียร์อัตโนมัติ

โหมดเกียร์อัตโนมัติ

เพื่อให้เข้าใจวิธีการขับเกียร์อัตโนมัติ คุณต้องเข้าใจโครงสร้างให้ดียิ่งขึ้น

ดังนั้นเกียร์ใดที่มีอยู่ในตัวเลือก:

1. ตำแหน่ง "P" ซึ่งหมายถึงที่จอดรถ เมื่อใช้โหมดนี้ ล้อขับเคลื่อนจะถูกปิดกั้น ใช้โดยตรงเมื่อจอดรถ รวมทั้งเพื่อสตาร์ทหรือดับเครื่องยนต์ ทำหน้าที่เหมือนเบรกมือ

ขณะขับรถ ตำแหน่งนี้ไม่สามารถเลือกได้ มิฉะนั้น อาจเสี่ยงกับค่าซ่อมที่มีราคาแพง

1. "R" หมายถึงการย้อนกลับหรือถอยหลัง อนุญาตให้เปลี่ยนไปใช้ตำแหน่งนี้เมื่อรถจอดสนิทและไม่เคลื่อนที่ไปข้างหน้า
2. "N" หมายถึงเป็นกลาง คล้ายกับเกียร์ว่างบนกลไก ในตำแหน่งนี้ ล้อจะไม่เชื่อมต่อกับมอเตอร์ และเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ ตัวเลือกนี้เหมาะสำหรับการลากจูงรถ
3. "D" การเคลื่อนไหว ด้วยตำแหน่งนี้ รถสามารถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าได้ และถ้ารถอยู่บนทางลาดชันก็จะได้รับการปกป้องไม่ให้กลิ้งลงมา

เกียร์ในโหมดนี้จะเปลี่ยนโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับแรงดันบนแป้นควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

1. โหมด "2" หมายความว่ามีเกียร์สองเกียร์แรกสำหรับการเคลื่อนที่ ใช้บนถนนที่สูงชัน คดเคี้ยวไปมา หรือเมื่อต้องลากจูง ในระหว่างการขับขี่ปกติ การขับขี่ในตำแหน่งนี้สามารถทำได้ที่ความเร็วต่ำ มิฉะนั้นเครื่องยนต์จะเสียหาย
2. "L" ความสามารถในการเคลื่อนที่ในเกียร์หนึ่งเท่านั้น ใช้สำหรับความไม่ผ่านในสภาพการเคลื่อนไหวที่ยากลำบาก แต่สำหรับมือใหม่ การขี่แบบนี้น่าจะยาก ที่นี่ควรทำความเข้าใจวิธีขับอัตโนมัติด้วยตำแหน่งตัวเลือกนี้: ความเร็วต้องน้อยที่สุด ต่ำกว่า 15 กม. / ชม. มิฉะนั้นจะไม่สามารถเปลี่ยนเป็นโหมดนี้ได้

คุณลักษณะเพิ่มเติม

เมื่อขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัติคุณสามารถใช้องค์ประกอบเพิ่มเติมได้

อะไรใช้กับพวกเขา?

• “โอ/ดี”, ตำแหน่งนี้มีไว้สำหรับเร่งความเร็วและแซงอย่างรวดเร็ว ใช้ได้กับรถยนต์ที่มีมากกว่าสามเกียร์ โหมดนี้สามารถใช้ได้กับการปีนเขาระยะไกล จากนั้นมอเตอร์จะรับมือกับงานได้ง่ายขึ้น
• "เตะลง", ใช้สำหรับการเร่งความเร็วอย่างหนัก แต่ไม่แนะนำให้ใช้ตั้งแต่เริ่มต้นการเคลื่อนไหวเนื่องจากกล่องจะได้รับน้ำหนักมากเกินไป การเปิดใช้งานตำแหน่งนี้ง่ายมากเพียงแค่เหยียบคันเร่งลงไปที่พื้นอย่างรวดเร็ว
• PWR/กีฬา, มีไว้สำหรับการขับขี่ที่รวดเร็วเช่นกัน ตำแหน่งนี้เปิดใช้งานด้วยความเร็วสูง แต่มันก็คุ้มค่าที่จะจดจำเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงสุดในเวลาเดียวกัน
• หิมะออกแบบมาสำหรับการขับขี่ในฤดูหนาว อัตราเร่งที่นี่เริ่มต้นทันทีจากเกียร์สอง เลี่ยงเกียร์แรก ซึ่งจะช่วยลดโอกาสในการลื่นไถล การใช้ตัวเลือกที่เลือกจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเคลื่อนไหวที่ปลอดภัยที่สุดบนหิมะ และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่นี่ก็น้อยที่สุด แต่ถึงกระนั้นก็ไม่พึงปรารถนาที่จะใช้มันในฤดูร้อนเพื่อหลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไปและความเสียหายเพิ่มเติมต่อเกียร์อัตโนมัติ

จะเริ่มต้นที่ไหน

ดูเหมือนว่ารถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติควรทำหน้าที่หลักทั้งหมดสำหรับผู้ขับขี่ แต่ถ้าผู้ขับขี่เป็นมือใหม่โดยธรรมชาติแล้วเขาสงสัยว่าจะเรียนรู้วิธีขับรถอัตโนมัติได้อย่างไร?

การเรียนการสอน:

1. การปรับแต่งสำหรับตัวคุณเองเมื่อขึ้นรถแล้ว อันดับแรก คุณควรปรับเบาะนั่งสำหรับตัวคุณเองเพื่อให้รู้สึกสบายขณะขับขี่ ตรวจสอบวิธีการติดตั้งกระจก หากจำเป็น ให้ปรับกระจก เนื่องจากการดำเนินการประลองยุทธ์ต่างๆ จึงจำเป็นต้องตรวจสอบสถานการณ์บนกระจกอย่างต่อเนื่อง
2. ปล่อย.ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพการทำงาน จำเป็นต้องบิดกุญแจสตาร์ท จากนั้นเหยียบแป้นเบรก จากนั้นสวิตช์ตัวเลือกไปยังโหมดที่ต้องการ คุณต้องจำไว้ว่ารถสตาร์ทเมื่อเลือกตำแหน่งจอดรถ หลังจากนั้น ตำแหน่งขับจะถูกเลือก ถอดแป้นเบรกและรถเริ่มเคลื่อนตัวช้าๆ
3. การเคลื่อนไหวเพื่อเร่งความเร็วรถให้ได้ความเร็วตามต้องการ พวกเขาใช้คันเร่งอยู่แล้ว และหากจำเป็นต้องหยุดรถแบบบังคับ เช่น ในรถติดหรือที่สัญญาณไฟจราจร คุณต้องกดแป้นเบรกอย่างต่อเนื่อง มิฉะนั้น รถจะค่อยๆ เคลื่อนตัว นี่คือคุณสมบัติของเกียร์อัตโนมัติ

ทีนี้ ถ้าคุณดูมัน สำหรับผู้มาใหม่ทุกคน รถยนต์คือสิ่งของที่เขาเคยพบเจอมาแล้วไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง อย่างน้อยเขาก็เดินทางในฐานะผู้โดยสาร และไม่มีอัจฉริยะคนไหนเพิ่งขึ้นหลังพวงมาลัยและขับรถไปในเมืองที่พลุกพล่านทันทีโดยปฏิบัติตามกฎของถนน หากตัดสินใจที่จะฝึกฝนทักษะการขับรถ คุณควรเริ่มตั้งแต่ระดับประถมศึกษา - พิจารณาอย่างใกล้ชิดว่าผู้ขับขี่มากประสบการณ์ทำได้อย่างไร โดยนั่งกับพวกเขาในรถคันเดียวกัน พวกเขาลดความเร็วลงที่ไหนและเมื่อใด พวกเขาขับรถด้วยความเร็วถอยหลังอย่างไร ก่อนที่สัญญาณไฟจราจรที่พวกเขาเปลี่ยนเลนไปทางซ้าย เป็นต้น การฝึกความสนใจแบบนี้จะเป็นประโยชน์ในอนาคต และคำตอบของบุคคลที่ทำการซ้อมรบบางอย่างอาจประเมินค่าไม่ได้

อยากเรียนขับรถเร็ว ฝึกทักษะออโต้

แม้ว่ามันอาจจะฟังดูซ้ำซาก แต่ยังคง: มีความปรารถนาที่จะขับรถ - การเรียนรู้จะง่ายกว่าการทำเพียงเพราะคุณจำเป็นต้องทำ สำหรับมือใหม่ สิ่งสำคัญคือไม่ต้องกลัวรถและเข้าใจหลักการพื้นฐาน

ควรใช้ทักษะอัตโนมัติก่อนการเดินทางครั้งแรก:

• บีบคลัตช์ ปล่อยคันเร่งนี้อย่างนุ่มนวล และเหยียบคันเร่ง มันจะไม่ง่ายในทันที แต่ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเรียนรู้ สิ่งสำคัญคือไม่ต้องประหม่าและทุกอย่างจะได้ผล และแน่นอน อย่าลืมว่าแป้นเบรกอยู่ที่ใด
• รวมผลัดกัน. จำง่ายว่าเลี้ยวขวาขึ้นเลี้ยวซ้ายลงนั่นคือไปในทิศทางของพวงมาลัย ลำแสงจุ่ม - หมุนคันโยกเดียวกันไปตามแกนแล้วกดเข้าหาตัวคุณลำแสงที่อยู่ไกล - ห่างจากคุณ
• การใช้กระจกมองหลัง ทันทีมีแนวโน้มว่าจะมองเห็นทุกสิ่ง แต่ไม่ใช่สิ่งที่จำเป็น แต่สำหรับผู้เริ่มต้น อย่างน้อยก็ควรค่าแก่การทำความคุ้นเคยกับแนวคิดที่ว่าคุณจำเป็นต้องดูสิ่งเหล่านี้เป็นระยะ

โดยทั่วไป คุณสามารถเรียนรู้วิธีขับรถได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งหมายถึงประสิทธิภาพของฟังก์ชันทางเทคนิคหลังพวงมาลัย หาก:

1. มีความคิดบางอย่างที่ว่ารถกำลังเคลื่อนที่โดยการกดคันเร่งโดยคนขับเปลี่ยนความเร็วและหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่ถูกต้อง
2. เป็นที่ทราบกันดีว่ามีหนังสือเล่มเล็กๆ อ้วนๆ เล่มหนึ่งภายใต้ชื่อ "กฎจราจร" ที่เข้มงวด และความเพิกเฉยในเรื่องดังกล่าวนั้นเต็มไปด้วยการสื่อสารที่ไม่พึงประสงค์อย่างน้อยที่สุดกับผู้ตรวจการตำรวจจราจร

มือใหม่หัดขับ? บางทีรถใหม่? ค้นหาทุกสิ่งเกี่ยวกับการออกรถใหม่จากบทความของเรา

ตามที่อยู่นี้: /tehobsluzhivanie/uhod/prikurit-avto.html คำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับวิธี "เปิดไฟ" รถของคุณ อ่านมือใหม่ทั้งหมด

คุณต้องเรียนรู้ไม่เพียง แต่จะจัดการ แต่ยังต้องดูแลเพื่อนเหล็กของคุณด้วย ค้นหาวิธีการล้างรถของคุณอย่างสมบูรณ์แบบและไม่มีรอยขีดข่วน

เรียนขับรถดีๆ

ผู้ใช้ถนนคนใดจะบอกคุณว่าการเรียนรู้ช้ากว่านั้นดีกว่า แต่เรียนรู้ที่จะขับรถให้ดี ตามกฎแล้วผู้ขับขี่มืออาชีพจะมีเด็กที่รู้วิธีขับรถตั้งแต่อายุยังน้อย บุคคลดังกล่าวได้รับทักษะการขับรถครั้งแรกในวัยเด็ก ในเวลาเดียวกัน แม้ว่าเขาจะควบคุมกฎจราจรโดยไม่รู้ตัว เมื่อถึงเวลา คุณเพียงแค่ต้องทำซ้ำทุกอย่างอย่างชัดเจนหลังจากพ่อแม่ของคุณและทำสิ่งที่คุณได้ดูมาหลายปีแล้ว

แต่นี่ไม่ใช่กรณีเสมอไป ไม่ใช่พ่อทุกคนที่ต้องการอธิบายบางสิ่งกับลูกที่รักของเขาเมื่อเขาต้องเดินทางในชั่วโมงเร่งด่วน เมื่อเขาเหนื่อย รีบร้อน และ ... รายการไม่มีที่สิ้นสุด กล่าวโดยย่อ ถ้าคุณไม่มีพ่อเหมือนลูก คุณต้องเรียนรู้วิธีขับรถให้ดีในวัยผู้ใหญ่ด้วยตัวของคุณเอง โรงเรียนสอนขับรถยังไม่ถูกยกเลิก โดยหลักการแล้วโปรแกรมการฝึกอบรมถูกร่างขึ้นอย่างถูกต้อง: การสลับทฤษฎีและการปฏิบัติ

ผู้เริ่มต้นมักจะเริ่มเรียนรู้ที่จะขับรถจากศูนย์ที่สนามซ้อมแบบปิด ในสถานประกอบการขั้นสูงบางแห่งมีเครื่องจำลองที่ใกล้เคียงกับความเป็นจริง โดยทั่วไปแล้ว เพื่อที่จะเป็นนักขับที่ดี ก่อนอื่นคุณต้องเชี่ยวชาญทฤษฎี เล่นไพ่ จำลองสถานการณ์ บนเว็บไซต์พิเศษบนอินเทอร์เน็ต ช่วงเวลาต่างๆ ของการเคลื่อนไหว: ทางแยก การเลี้ยวยาก ไฟจราจร การแซง

ตามกฎแล้วการเรียนรู้ทักษะการขับขี่ทำได้ง่ายกว่ามาก พวกเขายังจำเป็นต้องทำงานให้เป็นระบบอัตโนมัติ เมื่อมีประสบการณ์เล็กน้อยในการเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกต้องและแนวคิดเกี่ยวกับวิธีการปฏิบัติตนบนท้องถนน คุณสามารถลองไปกับผู้สอนได้อย่างแน่นอน การเดินทางไปยังส่วนต่างๆ ในเมืองที่ไม่ค่อยมีผู้คนพลุกพล่าน

เรียนขับรถทางกล

เกียร์ธรรมดาเป็นแบบคลาสสิกอย่างแท้จริง ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ตามที่พระเจ้าตรัสไว้ เคารพกลไกของผู้ผลิตที่ดี (ญี่ปุ่น เยอรมัน เกาหลี) กระปุกเกียร์ธรรมดาจะช่วยให้คุณลดความเร็วลงในน้ำแข็งได้อย่างรวดเร็ว ในขณะที่รถยังคงสามารถจัดการได้ เว้นแต่แน่นอนว่าจะหมุนพวงมาลัยแบบสุ่ม และโดยหลักการแล้วถ้าคุณเรียนรู้ที่จะขับรถด้วยกลไกแล้ว การขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัติจะไม่ยากอีกต่อไป แต่ในทางกลับกัน การฝึกขึ้นใหม่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย

ฉันแนะนำให้คุณยังคงเรียนรู้พื้นฐานการขับขี่ในรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาเท่านั้น จะช่วยให้คุณสัมผัสได้ถึงรถที่จะได้ยินมัน เมื่อคุณต้องการเปลี่ยนไปใช้ความเร็วถัดไป เครื่องยนต์เริ่มทำงานอย่างจริงจังมากขึ้น ซึ่งหมายความว่าคุณต้องเปลี่ยนจากความเร็วที่สองไปเป็นอันดับแรก เมื่อรถกำลังเคลื่อนที่ คุณต้องลดความเร็วลงเพื่อให้เป็นภาษาของคนขับ

เมื่อฝึกกลศาสตร์ ผู้สอนทุกคนจะเน้นไปที่ความจริงที่ว่าไม่มีความเร็วเป็นกลางเมื่อรถเคลื่อนที่ ประหยัดน้ำมันได้มากเมื่อต้องตกต่ำในสภาพที่เป็นกลางเป็นตำนาน แต่ถ้าคุณคุ้นเคยกับการขับขี่แบบนี้ ในฤดูหนาว คุณอาจเจอสถานการณ์ที่เลวร้ายได้

บนน้ำแข็ง ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์ธรรมดาจะต้องลืมเกี่ยวกับการมีอยู่ของเบรก คุณสามารถและควรเบรกด้วยกระปุกเกียร์เท่านั้น ซึ่งหมายความว่าเมื่อขับไปรอบเมือง ก่อนดำเนินการซ้อมรบ คุณจะต้องปล่อยคันเร่งและเปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ต่ำอย่างนุ่มนวล บีบเบรกที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำเท่านั้น - ครั้งแรก ความเร็วที่สอง สูงสุดอันดับสาม

ผู้ฝึกสอนรถกล่าวว่าใครก็ตามที่เรียนรู้การขับรถด้วยกลไกในฤดูหนาวจะได้รับการประกันว่าจะเป็นนักขับที่ยอดเยี่ยม รถยนต์สมัยใหม่มีระบบ ABS และ EBD - ฟังก์ชันเหล่านี้ช่วยในการเบรกฉุกเฉินได้มาก ทำให้มั่นใจมากขึ้นในการขับขี่บนถนนของเราในฤดูหนาว แต่ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ควรเคลื่อนไหวด้วยความเร็วต่ำและระมัดระวังอย่างยิ่งในสภาพอากาศเลวร้าย

เรียนขับรถออโต้ (accp)

ไม่น่าแปลกใจที่ฉันเขียนชื่อนี้ ด้วยเกียร์อัตโนมัติ การขับขี่จะกลายเป็น "บนเครื่อง" จริงๆ เมื่อเวลาผ่านไป คนขับไม่จำเป็นต้องฟังเสียงเครื่องยนต์ ไม่จำเป็นต้องคิดถึงการประลองยุทธ์ล่วงหน้าในฤดูหนาว คุณเพียงแค่ต้องขึ้นรถ สตาร์ทรถแล้วไปต่อ

การเรียนรู้ที่จะขับรถให้ดีด้วยเกียร์อัตโนมัตินั้นง่ายกว่าการใช้เกียร์ธรรมดามาก กฎของถนนต้องได้รับการสอนในทุกกรณี และด้วยเกียร์อัตโนมัติ คุณจะต้องเลือกโหมดบางอย่างเพื่อขับไปรอบเมือง
เมื่อเรียนรู้ที่จะขับรถ "ด้วยปืน":

1. ไม่ต้องกลัวเธอจะกลับไปทางแยก
2. ไม่จำเป็นต้องใช้เบรกมือบนทางลาดเมื่อหยุดรถ
3. ในท้ายที่สุดคุณไม่จำเป็นต้องเรียนรู้วิธีบีบคลัตช์ โยนมันอย่างราบรื่นในขณะที่เหยียบคันเร่ง

แต่การเรียนรู้ที่จะขับรถยนต์ด้วยเกียร์อัตโนมัติอาจนำไปสู่ความจริงที่ว่ารถประเภทอื่นไม่สามารถขับได้อีกต่อไป ตัวรถเองก็ทำอะไรหลายๆ อย่างด้วยตัวมันเอง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แฟนซี ซึ่งมีหน้าที่ต่างๆ มากมาย เช่น ครูซคอนโทรล แม้จะเหยียบคันเร่งก็ไม่จำเป็นต้องเหยียบคันเร่ง

คุณสามารถเข้าใจหลักการขับขี่รถยนต์ด้วยเกียร์อัตโนมัติได้จากวิดีโอนี้:

โดยทั่วไปแล้ว ความเห็นของฉันคือถ้ามีความปรารถนาที่จะเป็นนักขับที่ดีที่สามารถเปลี่ยนจากรถหนึ่งคันเป็นคันหนึ่งไปยังอีกคันหนึ่งได้ง่าย การเรียนรู้วิธีขับด้วยกลไกจะดีกว่า ควรเสนอเกียร์อัตโนมัติสำหรับการฝึกอบรมเฉพาะสำหรับผู้ที่ไม่ต้องการออกแรงมากหลังพวงมาลัย

รถยนต์ไร้คนขับคันแรก

น่ากลัวที่จะไม่นั่งหลังพวงมาลัยในครั้งแรก แต่ต้องไปในเมืองเป็นครั้งแรกด้วยตัวเอง โดยไม่มีผู้สอน และไม่มีคนขับที่มีประสบการณ์ ด้วยตัวเอง สิ่งสำคัญคือในสถานการณ์เช่นนี้ ความสงบ จิตใจที่เยือกเย็น และอย่างน้อยก็มีความมั่นใจว่าไม่ใช่เทพเจ้าที่เผาหม้อ ทุกอย่างจะออกมาดี

สำหรับมือใหม่บนท้องถนน อันตรายรออยู่ทุกที่ คนเดินถนนกระฉับกระเฉงเกินไป และเพื่อนคนขับมักไม่เคารพรถที่ขี้ขลาดบนท้องถนน พวกเขาพยายามแซง ตัด ขับไปข้างถนน เป็นสิ่งสำคัญ อย่าลืมว่ามีคนโง่มากพอทุกที่ ถ้าคุณขับรถอย่างระมัดระวัง ไม่เร็ว และตามกฎ ช่วงเวลาที่เลวร้ายจะน้อยลง

เมื่อเดินทางคนเดียวเป็นครั้งแรก ทางที่ดีควร:

1. ขับไปตามเส้นทางที่คุ้นเคยมาก
2. จอดรถเพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องไปชนรถคนอื่น คุณสามารถเดินได้อีกเล็กน้อยในครั้งแรก แต่ให้ยืนขึ้นเพื่อไม่ให้รถสร้างเหตุฉุกเฉิน
3. หากจู่ๆ เกิดสถานการณ์ที่ไม่คาดฝันขึ้นขณะขับรถ - รถจอดติดไฟแดง, ยกไม่ได้เมื่อยกขึ้น, พลิกกลับการจราจร, ต้องเปิดแก๊งค์ฉุกเฉิน, รวบรวมกำลังจิต, รอให้มากที่สุด ว่าคนที่วิตกกังวลโดยเฉพาะจะขับรถไปรอบๆ และยังคงนำการซ้อมรบมาสู่จุดสิ้นสุดของตรรกะ ในสถานการณ์เช่นนี้ จะได้รับประสบการณ์อันล้ำค่า

ผู้หญิงเรียนขับรถยากแค่ไหน?

ไม่ยากเลย แม่นยำกว่า ไม่ยากกว่าผู้ชาย สถิติที่บอกว่าผู้หญิงขับรถนั้นแย่กว่าลิงที่มีระเบิดมือเสียอีก ไม่ได้รับการสนับสนุนจากสถิติที่บอกว่าผู้หญิงประสบอุบัติเหตุบนท้องถนนบ่อยน้อยกว่าตัวแทนของครึ่งที่แข็งแกร่งของมนุษยชาติ

แน่นอนว่ามันยากกว่าสำหรับผู้หญิงที่จะเข้าใจหลักการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในและเรียนรู้วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง แต่ตอนนี้ไม่จำเป็น จากผู้หญิงและจากผู้เข้าร่วมในการเคลื่อนไหว จำเป็นต้องมีสิ่งต่อไปนี้:

• ความรู้เกี่ยวกับกฎจราจร
• ความสามารถในการคิดอย่างมีเหตุผล
• ความแม่นยำในการขับขี่
• เคารพผู้ใช้ถนนทุกท่าน

ในฐานะคนขับที่มีประสบการณ์ 8 ปี (แน่นอนว่าประสบการณ์แบบไหน แต่ในช่วงเวลานี้ฉันขับรถสามคันไป 300,000 กิโลเมตรรวมถึงต่างประเทศ) ฉันแนะนำ: เด็กผู้หญิงอย่ากลัว

หากสามีของคุณสอนคุณ และในความคิดของฉัน นี่เป็นทางเลือกที่แย่ที่สุด ให้พยายามเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับตัวคุณเองก่อนขับรถกับคู่สมรส อ่านบนอินเทอร์เน็ต ดูวิดีโอ พยายามเปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวเอง จากนั้นสามีจะมีเหตุผลน้อยลงที่จะถือว่าคุณเป็นคนโง่และเงอะงะอย่างสมบูรณ์

ห้ามมิให้ออกจากโรงเรียนไม่ว่าในกรณีใดๆ แม้ว่ามันจะไม่ได้ผล ฉันก็อยากจะร้องไห้และรู้สึกเสียใจกับตัวเอง ทุกอย่างจะเปิดออก คุณไม่ใช่คนเดียว สาวๆ ทุกคนที่เรียนขับรถตั้งแต่เริ่มต้นต่างก็เคยผ่านเรื่องนี้มาแล้ว

ยังไม่มั่นใจในความสามารถของคุณ? ดูวิดีโอที่นักข่าว (คือเด็กผู้หญิง!) เรียนรู้ที่จะขับรถตั้งแต่เริ่มต้นในโปรแกรม "Risk Zone":

พยายามอย่าซื้อสิทธิ์ แต่เพื่อให้ได้มาเอง ระหว่างทางคุณจะรู้สึกมั่นใจมากขึ้น และสามารถพิสูจน์อะไรบางอย่างกับผู้ตรวจการตำรวจจราจรได้ และคุณจะต้องเช็ดจมูกสามีของคุณ

ไม่เคยสูญเสียความเย็นของคุณ ผู้ชายและผู้หญิงก็กลัวเช่นกันเมื่อผู้หญิงขับรถในรถใกล้เคียง ดังนั้นพวกเขาจึงมักจะพยายามไม่สร้างเหตุฉุกเฉินบนท้องถนน

เมื่อได้รับทักษะแล้วรถก็เชื่อฟังพวงมาลัยจะดีกว่าที่จะใช้เวลาเดินทางอิสระครั้งแรกโดยไม่มีลูกซึ่งสามารถเบี่ยงเบนความสนใจจากถนนได้

เมื่อเรียนรู้ที่จะขับรถแล้วขับอย่างต่อเนื่องจากนั้นประสบการณ์ที่จำเป็นและเสรีภาพในการเคลื่อนไหวที่ต้องการจะปรากฏขึ้นเท่านั้น

ประสบการณ์ส่วนตัวของผู้เขียน

โดยส่วนตัวฉันถูกสอนให้ขับรถโดยเพื่อนชื่อยูรา (เพื่อนที่ดีของสามีของฉัน) เขาเชื่อว่าฉันเริ่มต้นธุรกิจนี้อย่างเปล่าประโยชน์ ตะโกนด้วยเหตุผลใดๆ ก็ตาม ประหม่า ไม่พอใจ และทุกครั้งที่บอกว่าเป็นอย่างนั้น ฉันก็ได้สร้างความเสียหายให้กับรถอย่างไม่สามารถแก้ไขได้ ฉันมีสมาธิไม่ได้ กังวล สับสนเรื่องความเร็ว และคิดว่าตัวเองฟุ่มเฟือยมากในรถ

จากนั้นฉันก็โกรธมาก โดยบอกยูราว่าฉันจะเป็นนักขับที่ยอดเยี่ยมและจะขับรถไปทุกที่ ฉันไปโรงเรียนสอนขับรถทั่วไป ขอให้พ่อขับรถไปกับฉันและอธิบาย สามเดือนต่อมาฉันไปต่างประเทศกับพ่อ รวมระยะทาง 400 กิโลเมตร สำหรับฉัน การเดินขบวนนี้เป็นโรงเรียนชีวิตที่ดีเยี่ยมบนท้องถนน

เลยแนะนำให้ทุกคนศึกษากันอย่ากลัวเลยลองวิเคราะห์ดู และทุกอย่างจะเป็นไปด้วยดี!

ทุกวันนี้ ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ไม่รู้ว่าจะขับรถที่ไม่มีเกียร์อัตโนมัติอย่างไร ผู้เริ่มต้นบางคนตกใจเมื่อคิดว่าต้องเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลอย่างต่อเนื่อง ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์หลายคนตระหนักมานานแล้วว่าการขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัติสะดวกกว่ามาก แม้จะมีทั้งหมดนี้ แต่ผู้คนต่างก็ถูกทรมานด้วยคำถาม - จะใช้งานเกียร์อัตโนมัติได้อย่างไร? ในบทความนี้ นี่คือสิ่งที่จะกล่าวถึง

โหมดการทำงาน

เพื่อให้เข้าใจวิธีใช้งานเกียร์อัตโนมัติ คุณต้องค้นหาว่ามีโหมดใดบ้าง

ควรสังเกตทันทีว่าต้องใช้โหมด "P", "R", "D" และ "N" ในแต่ละช่อง ในการเลือกโหมดใดโหมดหนึ่ง คุณเพียงแค่เลื่อนคันเกียร์ไปยังตำแหน่งที่เหมาะสม ความแตกต่างจากกล่องแบบกลไกคือการเคลื่อนไหวของคันโยกเกิดขึ้นในบรรทัดเดียว

โหมดที่เลือกโดยไดรเวอร์จะแสดงบนแผงควบคุม ทำให้สามารถตรวจสอบถนนได้อย่างใกล้ชิดและไม่วอกแวกเมื่อมองที่คันโยก

1. "พี" - ที่จอดรถ ใช้สำหรับจอดรถเป็นเวลานาน จากที่จอดรถเป็นที่พึงปรารถนาที่จะสตาร์ทรถ สิ่งสำคัญคือต้องหยุดเครื่องก่อนเปิดโหมดนี้
2. "R" - ใช้เพื่อถอยหลัง หากต้องการเปิดเครื่อง คุณต้องหยุดโดยสมบูรณ์
3. "N" - ตำแหน่งที่เป็นกลาง เมื่อคันโยกอยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง แรงบิดจะไม่ถูกส่งไปยังล้อ คุ้มค่าที่จะใช้ในช่วงพักสั้นๆ
4. "D" - การเคลื่อนไหว เมื่อคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งนี้ รถจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้า การเปลี่ยนเกียร์ทำอย่างอิสระ คนขับกดคันเร่งเท่านั้น

ในรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์ห้าหรือสี่สปีด ตัวเลือกมีหลายตำแหน่งสำหรับการเคลื่อนไปข้างหน้า: "D", "D3", "D2", "D1" ตัวเลขเหล่านี้แสดงถึงเกียร์ท๊อป

1. "D3" - "3 เกียร์แรก" ขอแนะนำให้ใช้ในกรณีที่ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้โดยไม่เบรก
2. "D2" - "2 เกียร์แรก" ควรย้ายคันโยกมาที่ตำแหน่งนี้เมื่อความเร็วน้อยกว่า 50 กม./ชม. ส่วนใหญ่มักใช้บนถนนคุณภาพต่ำ
3. "D1" ("L") - "เฉพาะเกียร์ 1" ใช้เมื่อความเร็วสูงสุดคือ 25 กม./ชม. ควรเลื่อนคันโยกไปยังตำแหน่งที่คล้ายกันเมื่อรถอยู่ในรถติด
4. "OD" - "เกียร์สูง" คุณควรเคลื่อนเข้าสู่ตำแหน่งนี้เมื่อความเร็วถึงมากกว่า 75 กม. / ชม. และออกจากตำแหน่งเมื่อความเร็วลดลงต่ำกว่า 70 กม. / ชม. โอเวอร์ไดรฟ์ช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อขับบนทางหลวงพิเศษ

รถยนต์ใหม่ส่วนใหญ่ที่มีระบบอัตโนมัติมีโหมดช่วยเกียร์อัตโนมัติหลายโหมด ซึ่งรวมถึง:

1. "N" - มาตรฐานซึ่งใช้ระหว่างการขับขี่ปกติ
2. "E" - โหมดประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ช่วยให้รถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่ลดการใช้เชื้อเพลิงลงอย่างมาก
3. "ส" - กีฬา เมื่อคนขับเปลี่ยนไปใช้โหมดนี้ เขาสามารถใช้กำลังเครื่องยนต์ให้เกิดประโยชน์สูงสุด ไม่น่าแปลกใจที่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในโหมดนี้จะสูง
4. "W" - ฤดูหนาว ใช้ในช่วงเวลาที่คุณต้องการเริ่มเคลื่อนตัวจากพื้นผิวถนนที่ลื่น

แน่นอนว่ามีคนขับที่ไม่ชินกับเกียร์อัตโนมัติด้วยข้อดีทั้งหมดของมัน เพื่อตอบสนองความต้องการของคนเหล่านี้ โหมด "ทิปโทรนิค" จึงถูกสร้างขึ้น อันที่จริง มันเกี่ยวข้องกับการเลียนแบบการควบคุมด้วยตนเอง บนกล่องจะเป็นร่องสำหรับตัวเลือกและทำเครื่องหมายด้วยเครื่องหมายบวกและลบ Plus ทำให้สามารถเปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลงได้ตามลำดับ

เงื่อนไขการใช้งานพื้นฐานสำหรับเกียร์อัตโนมัติ

ในการเริ่มเคลื่อนที่บนเครื่องที่ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ ให้ทำตามขั้นตอนตามลำดับต่อไปนี้:

• กดแป้นเบรก
• เลื่อนตัวเลือกไปที่ตำแหน่ง "ไดรฟ์"
• ถอดออกจากเบรกมือ
• ปล่อยเบรกช้าๆ รถจะเริ่มเคลื่อนที่อย่างช้าๆ
• กดแป้นคันเร่ง
• ในการชะลอตัวคุณต้องทิ้งแก๊ส หากคุณต้องการหยุดอย่างรวดเร็ว อย่าลืมใช้เบรก
• ในการเริ่มต้นหลังจากหยุดเพียงเล็กน้อย คุณเพียงแค่ขยับเท้าจากเบรกไปยังคันเร่ง

กฎพื้นฐานของการใช้เกียร์อัตโนมัติคือการหลีกเลี่ยงการหลบหลีกอย่างกะทันหัน หากคุณทำอย่างต่อเนื่อง สิ่งนี้จะนำไปสู่ความจริงที่ว่าช่องว่างระหว่างจานเสียดทานจะเพิ่มขึ้นและจากนั้นในส่วนต่าง ทั้งหมดนี้จะนำไปสู่ความจริงที่ว่ารถจะกระตุกระหว่างการเปลี่ยนเกียร์แต่ละครั้ง

ช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์เชื่อว่าเครื่องจักรต้องได้รับการ "พัก" สั้น ๆ ซึ่งหมายความว่ารถจะต้องได้รับอนุญาตให้ใช้งานเป็นเวลาสองสามวินาที เป็นที่น่าสังเกตว่าแม้ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ทรงพลัง การเคลื่อนไหวอย่างกะทันหันจะลดทรัพยากรของกล่องลงอย่างมาก

อันที่จริง ช่วงเวลานี้สำคัญมากเพราะกล่องส่วนใหญ่จะแตกในฤดูหนาว ประการแรก เกิดจากอุณหภูมิที่ลดลงอย่างเห็นได้ชัด และรถยนต์มักจะลื่นไถลบนน้ำแข็ง เพื่อป้องกันรถของคุณไม่ให้เสียให้ได้มากที่สุด คุณควรปฏิบัติตามคำแนะนำต่อไปนี้:

• ก่อนเริ่มมีอากาศหนาว ให้ตรวจสอบคุณภาพและระดับของของเหลวในกล่อง และเปลี่ยนหากจำเป็น
• อย่าลืมอุ่นเครื่องก่อนขับรถ
• ถ้ารถติดอย่าเหยียบน้ำมันเพื่อหวังจะออก มันคุ้มค่าที่จะลองเปลี่ยนเกียร์ลง (ถ้าเป็นไปได้) หรือเพียงแค่กด
• ก่อนเลี้ยวโค้งให้ใช้เกียร์ต่ำเท่านั้น

สิ่งที่ไม่ควรทำ

สิ่งที่ไม่ควรทำในรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ:

1. อย่างแรกเลย คุณไม่ควรบรรทุกสัมภาระหนักเกินไปหากรถไม่อุ่นเครื่องจนถึงระดับที่กำหนด แม้ว่าอุณหภูมิภายนอกจะเป็นบวก ในช่วงสองสามกิโลเมตรแรก การเคลื่อนไหวควรจะราบรื่นและวัดได้
2. เกียร์อัตโนมัติไม่ชอบออฟโรดมากนัก รถยนต์ที่มีปืน เป็นการดีที่สุดที่จะเดินไปตามถนนที่มีทางเท้าไม่ดี หาก "ม้าเหล็ก" ติดอยู่บางครั้งควรใช้พลั่วช่วยดีกว่ากดดันแก๊ส
3. ไม่แนะนำให้ส่งเกียร์อัตโนมัติให้โหลดสูง หากมีแผนจะลากรถพ่วง จะดีกว่าที่จะเอามันออกไปจากหัวของคุณ
4. ห้ามมิให้สตาร์ทรถจากตัวดันที่เรียกว่าโดยเด็ดขาด หลายคนละเมิดข้อห้ามนี้ แต่ก็ควรค่าแก่การจดจำว่าสิ่งนี้จะไม่ผ่านไปโดยไร้ร่องรอยสำหรับกล่อง

แน่นอน เราต้องไม่ลืมคุณสมบัติส่วนบุคคลของการสลับระหว่างโหมด:

• คุณสามารถอยู่ในสภาวะเป็นกลางได้ก็ต่อเมื่อเหยียบเบรก
• บน "เป็นกลาง" ห้ามมิให้ปิดรถ
• อนุญาตให้ดับเครื่องยนต์ได้เฉพาะในตำแหน่ง "ที่จอดรถ" เท่านั้น
• เมื่อรถเคลื่อนที่อย่าขยับคันโยกไปที่ตำแหน่ง "จอดรถ" และ "ถอยหลัง"

สรุปแล้ว เป็นที่น่าสังเกตว่าเกียร์อัตโนมัติอาจดูค่อนข้าง "จู้จี้จุกจิก" และมีทรัพยากรเพียงเล็กน้อย อันที่จริงถ้าใช้อย่างถูกต้องจะทำให้เจ้าของพอใจไปนานแสนนาน

วิดีโอ: วิธีใช้เกียร์อัตโนมัติอย่างถูกต้อง

บทความทั้งหมด

ในบทความนี้ เราจะพูดถึงวิธีเรียนรู้วิธีขับรถตั้งแต่เริ่มต้น สิ่งที่คุณต้องทำ สิ่งที่คุณไม่ควรทำ และทักษะใดที่คุณต้องมี

เรียนขับรถยังไงให้เร็ว

สิ่งสำคัญในกระบวนการเรียนรู้คือไม่ต้องกลัวรถ เข้าใจหลักการพื้นฐานของการขับขี่ สัมผัสมิติและพลังของแรงขับเคลื่อน

การเริ่มต้นเล็ก ๆ น้อย ๆ นั้นคุ้มค่าเสมอ - อย่ารีบเร่งที่จะทำคะแนนให้สูง ลองทำแบบฝึกหัดต่อไปนี้โดยดับเครื่องยนต์ วิธีนี้จะช่วยให้คุณดำเนินการต่างๆ ขณะขับรถ โดยไม่ต้องดูเท้าและไม่ถูกรบกวนจากกระบวนการขับรถ:

• เปลี่ยนความเร็ว ทำความเข้าใจว่าเกียร์นี้หรือเกียร์นั้นอยู่ในตำแหน่งใด
• ฝึกเลี้ยวเข้าโค้ง. เลี้ยวขวาเปิดโดยเลื่อนขึ้น เลี้ยวซ้ายเปิดโดยเลื่อนลง จะจำได้ง่ายขึ้นหากคุณเข้าใจการเคลื่อนไหวของพวงมาลัย เมื่อมันหมุนนิ้วของมือซ้ายก็กำหนดทิศทางที่ถูกต้องเหมือนเดิม
• หมุนพวงมาลัยโดยจับพวงมาลัยด้วยมือทั้งสองข้าง สัมผัสขอบเขตของตำแหน่งพวงมาลัยซ้ายสุดสุดและขวาสุด

ฝึกออกกำลังกายเหล่านี้สักสองสามวันแล้วคุณจะพร้อมที่จะขับรถ แม้ว่าคุณจะกังวล แขนและขาของคุณจะส่งผลต่อเครื่อง คุณจะรู้สึกควบคุมสถานการณ์ได้

ความมั่นใจในการควบคุมรถเป็นสิ่งสำคัญที่สุดในการเรียนรู้การขับขี่

วิธีการเรียนรู้การขับรถกับช่าง

ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ได้รับการฝึกฝนเกี่ยวกับรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา นี่คือสิ่งที่เรียกว่าคลาสสิกของประเภทเพราะ:

• เกียร์ธรรมดานั้นยากที่สุด เมื่อเรียนรู้ที่จะขับรถด้วยช่างยนต์ คนขับจะเปลี่ยนไปใช้เกียร์อื่นได้ง่ายขึ้น
• การขับรถด้วยเกียร์ธรรมดาจะทำให้คนขับมีสมาธิมากขึ้นหลังพวงมาลัย ซึ่งทำให้เขามีสมาธิและจดจ่อกับถนนมากขึ้น
• เกียร์ธรรมดาช่วยให้คุณหยิบและชะลอตัวได้เร็วขึ้น ซึ่งทำให้รู้สึกและควบคุมรถได้ดีขึ้น

วิธีที่ดีที่สุดในการเรียนรู้วิธีการขับรถคือการไว้วางใจผู้สอนที่มีประสบการณ์ ฟังอย่างระมัดระวังและพยายามทำตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญให้ถูกต้องที่สุด

สิ่งสำคัญที่ต้องเข้าใจเมื่อคุณอยู่หลังพวงมาลัยรถบนกลไก

ตำแหน่งเหยียบ:

• ทางซ้าย - คลัตช์;
• ตรงกลาง - เบรก;
• ด้านขวาเป็นแก๊ส

คันเหยียบพื้นฐานที่สุดคือคลัตช์ คุณสามารถตั้งค่าให้รถเคลื่อนที่ได้ สำหรับสิ่งนี้คุณต้อง:

• กดแป้นคลัตช์
• ถอดรถออกจากเบรกมือ (เขาอยู่ทางขวา);
• เข้าเกียร์ว่าง (เมื่อรถจอดนิ่ง คันโยกอยู่ในตำแหน่งที่ต้องการแล้ว)
• ค่อยๆ ปล่อยคลัตช์

รถจะหมุน. เพื่อดำเนินการต่อ คุณต้อง:

• กดคลัตช์จนสุด
• เปิดเกียร์แรก (คันโยก - ไปทางซ้ายและห่างจากตัวคุณ);
• เหยียบคันเร่งเบา ๆ เหยียบคลัตช์ช้า ๆ (สิ่งสำคัญคือไม่ต้องกลัวเสียงที่ปรากฏและไม่ออกจากคลัตช์เติมแก๊สอย่างช้าๆ)

หลังจากพยายามสองสามครั้ง คุณจะดำเนินการเหล่านี้โดยอัตโนมัติ ตอนแรกมันจะไม่สมบูรณ์แบบ บางทีคุณอาจจะหูหนวก อย่าตื่นตระหนก พยายามต่อไป

วิธีเปลี่ยนเกียร์ในกลไก

เพื่อให้เร็วขึ้น คุณต้องค่อยๆ เพิ่มความเร็วโดยการเปลี่ยนเกียร์

ในการเร่งความเร็วของรถ คุณต้องเหยียบแป้นคลัตช์และค่อยๆ ปล่อยแก๊ส ในเวลาเดียวกันให้เปิดเกียร์ถัดไปและเติมน้ำมัน

เมื่อถึงเวลาต้องเปลี่ยนเกียร์:

• 1 เกียร์ - สูงถึง 20 กม. / ชม.
• เกียร์ 2 - 20-40 กม. / ชม.
• เกียร์ 3 - 40-60 กม. / ชม.
• เกียร์ 4 - 60-90 กม. / ชม.
• เกียร์ 5 - 90 กม. / ชม. ขึ้นไป

Nikita Orlov ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์:

“มันจะดีกว่าที่จะเรียนรู้ที่จะขับรถเก่าและผิดปกติพอ ตอนที่ฉันเรียนขับรถ โรงเรียนสอนขับรถมีแต่รถ Zhiguli ที่มีระดับความสามารถในการซ่อมบำรุงต่างกันไป โดยไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ เครื่องปรับอากาศ และเทคโนโลยีสมัยใหม่อื่นๆ

ด้วยการเรียนรู้วิธีขับรถเสีย คุณจะรู้สึกมั่นใจในการขับขี่รถเกือบทุกคัน เรียนรู้ที่จะขับรถเป็นช่างและเมื่อเปลี่ยนมาใช้รถเกียร์อัตโนมัติ คุณจะรู้สึกมั่นใจทั้งความมั่นใจในตัวเองและความสะดวกสบายที่มากขึ้น

หากคุณทราบแล้วว่าจะซื้อรถยี่ห้อและรุ่นใดหลังจากได้รับใบขับขี่แล้ว คุณควรมองหาผู้ฝึกสอนในรถคันดังกล่าว จากนั้นเมื่อไปอยู่หลังพวงมาลัยรถของคุณเอง คุณจะไม่รู้สึกถึงความแตกต่างเลย ไม่ว่าในกรณีใด ความพากเพียรและการฝึกฝนประจำวันเท่านั้นที่จะทำให้คุณเป็นผู้ขับเคลื่อนที่แท้จริง”

วิธีการเรียนรู้การขับรถอัตโนมัติ

ด้วยเกียร์อัตโนมัติ การขับขี่จะกลายเป็น "อัตโนมัติ" ข้อดีหลายประการ:

• คุณไม่ต้องกลัว "เงินใต้โต๊ะ" เมื่อรถพลิกกลับบนเนินเขา
• คุณไม่สามารถใช้เบรกมือบนทางลาดและเมื่อหยุด: ระบบบล็อกล้อเอง
• คุณมีเพียงสองคันเหยียบอยู่ใต้ฝ่าเท้าของคุณ โดยพื้นฐานแล้ว คุณควบคุมได้ด้วยเท้าเดียว คุณสามารถลืมขั้นตอนของการเหยียบคลัตช์ การเรียนรู้ที่ทำให้เกิดปัญหาและความกลัวเป็นส่วนใหญ่
• คุณไม่จำเป็นต้องฟังเครื่องยนต์เพื่อเปลี่ยนความเร็วให้ทันเวลา
• ในฤดูหนาว คุณไม่จำเป็นต้องเตรียมการล่วงหน้า เช่นเดียวกับกลไก

สิ่งที่จำเป็นสำหรับผู้ขับขี่ที่ขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัติคือความรู้เกี่ยวกับกฎจราจร

เกียร์อัตโนมัติจะดูแตกต่างจากเกียร์ธรรมดาเล็กน้อย มีสามโปรแกรม:

• พี - ที่จอดรถ ด้ามเดียวกัน. เมื่อกดแป้นเบรก คุณจะหยุดจนสุดและเข้าใจว่าอีกสองสามนาทีข้างหน้าจะไม่ขยับ คุณสามารถใส่คันเกียร์ให้อยู่ในโหมดจอดแล้วปล่อยแป้นเบรก ซึ่งจะทำให้รถเคลื่อนที่ไม่ได้
• R คือความเร็วย้อนกลับ ทุกอย่างเรียบง่ายและชัดเจนที่นี่ บีบแป้นเบรกออกจนสุด วางคันโยกในตำแหน่ง R ปล่อยแป้นเบรก แล้วรถจะถอยกลับ
• N คือความเร็วที่เป็นกลาง การส่งสัญญาณนี้ไม่ค่อยได้ใช้ จำเป็นสำหรับการขับรถในพื้นที่ที่ยากลำบากเมื่อจำเป็นต้องออกจากหลุมลึก

การเรียนรู้ที่จะขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัตินั้นง่ายกว่าการใช้เกียร์ธรรมดามาก แต่ถ้าคุณเรียนรู้ที่จะขับด้วยรถยนต์ออโตเมติก คุณจะไม่สามารถขับคู่มือได้

นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ารถทำมากเกินไปสำหรับคุณ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์รุ่นใหม่ที่มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบต่างๆ เมื่อคุณไม่จำเป็นต้องเหยียบคันเร่ง

เข้าไปในรถเหยียบเบรกแล้วปล่อย - เครื่องยนต์กำลังทำงาน และตอนนี้รถเริ่มเคลื่อนที่อย่างราบรื่นโดยไม่มีการสั่นสะเทือนและลื่นไถลโดยไม่จำเป็น นั่งลงและไปกันเถอะ

เกียร์อัตโนมัติได้รับการออกแบบเพื่อให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ ตัวอย่างเช่น มันสะดวกมากในการจราจรในเมือง เมื่อคุณต้องเปลี่ยนเลนบ่อย ๆ และต้องเปลี่ยนเกียร์ด้วย หรือในทางกลับกัน ให้ยืนในรถติด กลิ้งขึ้นไป 3-4 เมตรเป็นระยะ

แต่ถ้าคุณต้องการเป็นนักขับสากล คุณควรเริ่มเรียนรู้แบบเดียวกันทั้งหมดด้วยเกียร์ธรรมดา และเมื่อคุณขับมันเหมือน "บนเครื่อง" คุณก็โอนไปยังเครื่องได้แล้ว

วิธีการเรียนรู้ที่จะรู้สึกถึงมิติของรถ

สำหรับผู้เริ่มต้น ซึ่งแตกต่างจากผู้ขับที่มีประสบการณ์ การนำทางในอวกาศเป็นเรื่องยากเสมอและรู้สึกว่ารถไปสิ้นสุดที่ใด สำหรับสิ่งนี้จำเป็นต้องมีคลาสในวงจร

ยิ่งมีประสบการณ์มากเท่าไร ก็ยิ่งรู้สึกดีกับมิติมากขึ้นเท่านั้น แต่ก่อนอื่น มาให้คำแนะนำเพื่อให้กระบวนการทำงานเร็วขึ้น:

• บนท้องถนนคุณไม่สามารถมองใต้ล้อรถของคุณได้ อย่าพยายามมองแอสฟัลต์ตรงหน้าพวกเขา จ้องมองไปข้างหน้าเท่านั้น
• เมื่อขับรถถอยหลัง สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าล้อเคลื่อนที่อย่างไรและสิ้นสุดที่ขอบกันชนอย่างไร เมื่อต้องการทำเช่นนี้ พวกเขามักจะเน้นที่แปรงหลัง หากมี
• ก่อนเปลี่ยนช่องทางจราจร ให้เลี้ยวและส่องกระจก เมื่อรถคันต่อไปอยู่ข้างหลังคุณโดยสมบูรณ์ ให้เปลี่ยนเลนได้ตามสบาย

อย่ากลัวที่จะฝึกฝน ตั้งเป้าหมายที่ท้าทายและทำให้สำเร็จ พวกเขาจะไม่มาทันที แต่เมื่อคุณออกกำลังกายหลายๆ ครั้งติดต่อกัน คุณจะรู้สึกว่ามันไม่มีอะไรยากในเรื่องนี้ และทุกคนสามารถขับรถได้

และหากคุณกำลังวางแผนที่จะซื้อรถคันแรก ให้ใช้คำแนะนำที่เราเตรียมไว้ให้คุณ ไซต์นี้มีบทความทั้งหมด ซึ่งเราจะบอกรายละเอียดเกี่ยวกับวิธีการซื้อรถมือสองและสิ่งที่ควรระวังเมื่อเลือก บทวิจารณ์รุ่นที่ใช้ในปีต่างๆ อ่านบล็อกของเรา เราก็วิ่ง ช่อง Youtubeที่ซึ่งคุณจะได้พบกับประเด็นที่เป็นประโยชน์และน่าสนใจมากมาย

บทความเกี่ยวกับวิธีใช้เกียร์อัตโนมัติอย่างถูกต้อง - สัญลักษณ์บนแผงเกียร์อัตโนมัติ สตาร์ทเครื่องยนต์ เคลื่อนที่และหยุดรถ ข้อผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้น ในตอนท้ายของบทความ - วิดีโอเกี่ยวกับการใช้กล่องอัตโนมัติ

ในขณะนี้ เกียร์อัตโนมัติมีสามประเภท: "คลาสสิก" พร้อม "ตัวแปรแบบไม่มีขั้นตอน" พร้อม "กลไกของหุ่นยนต์" การส่งสัญญาณประเภทนี้อาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับการดัดแปลงและผู้ผลิต (จำนวนเกียร์ที่แตกต่างกัน, จังหวะคันโยกที่แตกต่างกันเล็กน้อย - ทางตรงหรือซิกแซก, การกำหนด ฯลฯ ) แต่ฟังก์ชั่นหลักจะเหมือนกันสำหรับทุกคน

ความนิยมที่เพิ่มขึ้นของเกียร์อัตโนมัติเป็นที่เข้าใจได้ - สะดวกในการใช้งาน (มากกว่า "กลไก" - เกียร์ธรรมดา) โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้เริ่มต้น เชื่อถือได้ และปกป้องเครื่องยนต์จากการโอเวอร์โหลด ทุกอย่างดูเหมือนจะง่าย! อย่างไรก็ตาม ไดรเวอร์ยังคงทำผิดพลาด และแม้แต่กลไกที่น่าเชื่อถือที่สุดก็อาจล้มเหลวได้หากไม่ได้ใช้งานอย่างเหมาะสม ต่อไป เราจะพิจารณาถึงวิธีการใช้เกียร์อัตโนมัติอย่างเหมาะสมและวิธีใช้งานอย่างถูกต้อง

ในการเรียนรู้วิธีใช้ "เครื่อง" อย่างถูกต้อง ก่อนอื่นคุณต้องค้นหาว่าตัวอักษร (ตัวอักษรภาษาอังกฤษ) และตัวเลขบนแผงเกียร์อัตโนมัติที่มีปุ่มเปลี่ยนเกียร์หมายถึงอะไร โปรดทราบว่าตัวเลขและตัวอักษรอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถ

• “พี”- "ที่จอดรถ" เปิดเมื่อรถจอดอยู่ เบรกจอดรถแบบอะนาล็อกชนิดหนึ่ง มีเพียงการบล็อกของเพลาเท่านั้น ไม่ใช่ด้วยการกดผ้าเบรก
• "อาร์"- "ย้อนกลับ". เปิดสำหรับการย้อนกลับ โดยทั่วไปเรียกว่า "ความเร็วย้อนกลับ"
• "น"- "เป็นกลาง". เกียร์ว่าง. มักเรียกกันว่า "เป็นกลาง" ต่างจากในโหมด P park ในโหมด N เป็นกลาง ล้อจะปลดล็อคเพื่อให้รถแล่นได้ ดังนั้น เครื่องยังสามารถกลิ้งลงทางลาดได้เองในที่จอดรถ หากล้อไม่ได้รับการแก้ไขด้วยเบรกมือ
• "ด"- "ขับ". โหมดไปข้างหน้า
• "เอ"- "อัตโนมัติ" โหมดอัตโนมัติ (ในทางปฏิบัติเหมือนกับโหมด "D")
• "แอล"- "ต่ำ" (ต่ำ) โหมดลดเกียร์
• "บี"- โหมดเดียวกับ "L"
• "2"– โหมดการขับขี่ไม่สูงกว่าเกียร์สอง
• "3"– โหมดการขับขี่ไม่สูงกว่าเกียร์สาม
• "เอ็ม"- "คู่มือ". โหมดควบคุมแบบแมนนวลพร้อมการเลื่อนขึ้น / ลงผ่านเครื่องหมาย "+" และ "-" โหมดนี้เลียนแบบโหมดการเปลี่ยนเกียร์แบบกลไกกับเกียร์ธรรมดาในรุ่นที่เรียบง่ายกว่าเท่านั้น
• "ส"- "กีฬา" โหมดการขับขี่แบบสปอร์ต
• "โอดี"- โอเวอร์ไดรฟ์ Upshift (โหมดเร็ว)
• W- "ฤดูหนาว". โหมดการขับขี่สำหรับช่วงฤดูหนาว โดยเริ่มจากเกียร์สอง
• "อี"- "เศรษฐกิจ". การขับขี่ในโหมดประหยัด
• ถือ- "การเก็บรักษา" ใช้ร่วมกับ "D", "L", "S" ตามกฎสำหรับรถยนต์ Mazda (อ่านคู่มือ).

เมื่อใช้งานเกียร์อัตโนมัติ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการศึกษาคู่มือการใช้งานสำหรับรถยนต์แต่ละคัน เนื่องจากลักษณะการทำงานบางอย่างอาจแตกต่างกันไปตามหน้าที่

ตัวอย่างเช่น ในคู่มือรถยนต์บางคัน ตัวอักษร "B" หมายถึง "การบล็อก" (การปิดกั้น) ซึ่งเป็นโหมดล็อกเฟืองท้ายที่ไม่สามารถใช้งานขณะขับขี่ได้

และหากมีการกำหนด "1" และ "L" ในรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อแล้ว ตัวอักษร "L" ไม่ได้แปลว่า "ต่ำ" (ลดลง) แต่ "ล็อก"(ล็อก) - ซึ่งหมายถึงล็อกเฟืองท้ายด้วย

การสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยเกียร์อัตโนมัติมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

1. ในรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติมีเพียงสองคันเท่านั้น: "เบรก" และ "แก๊ส". ดังนั้นขาซ้ายของคนขับจึงไม่ถูกใช้งานจริง เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์จะไม่เหยียบคันเร่ง "แก๊ส" แต่ในรถยนต์บางยี่ห้อจำเป็นต้องกดแป้นเบรกไม่เช่นนั้นเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท (อ่านคู่มือการใช้งาน)

   อย่างไรก็ตาม ครูสอนขับรถแนะนำให้ทำตามกฎให้กดแป้นเบรกทุกครั้งก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยเกียร์อัตโนมัติ วิธีนี้จะป้องกันไม่ให้เครื่องเคลื่อนที่โดยไม่ได้ตั้งใจในโหมด "N" ที่เป็นกลาง และยังช่วยให้คุณสลับไปยังโหมดการขับขี่ "D" หรือ "R" ได้อย่างรวดเร็วอีกด้วย (หากไม่ได้เหยียบแป้นเบรก คุณจะไม่สามารถเปลี่ยนไปใช้โหมดที่ระบุและเคลื่อนออกได้)

2. ในรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติมีการป้องกัน - การปิดกั้นการสตาร์ทเครื่องยนต์อัตโนมัติในกรณีที่ตำแหน่งคันเกียร์ไม่ถูกต้อง. ซึ่งหมายความว่าเครื่องยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติสามารถสตาร์ทได้ก็ต่อเมื่อคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งจากสองตำแหน่ง: “P” (จอดรถ) หรือ “N” (เป็นกลาง) หากคันโยก PP อยู่ในตำแหน่งอื่นที่มีไว้สำหรับการเคลื่อนที่ การป้องกันการหยุดจากการสตาร์ทที่ไม่ถูกต้องจะเปิดใช้งาน

   ฟังก์ชันการป้องกันนี้มีประโยชน์มาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้เริ่มต้น และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองที่มี "ความหนาแน่นของรถ" มาก ซึ่งรถถูกอัดแน่นเข้าด้วยกันในลานจอดรถและในการจราจร ท้ายที่สุดแล้ว แม้แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ในบางครั้งก็ลืมที่จะ "ออกรถด้วยความเร็ว" ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ อันเป็นผลมาจากการที่เมื่อสตาร์ทรถ รถจะเริ่มขับทันทีและชนเข้ากับรถหรือสิ่งกีดขวางที่ใกล้ที่สุด

   สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยเกียร์อัตโนมัติได้ทั้งในโหมด "P" (จอดรถ) และในโหมด "N" (เป็นกลาง) อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้เฉพาะโหมด "P" ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะตั้งกฎอีกข้อหนึ่งสำหรับตัวคุณเอง - จอดรถและสตาร์ทเครื่องยนต์ในโหมด "จอดรถ" เท่านั้น

3. หลังจากบิดกุญแจในการจุดระเบิด ขอแนะนำให้รอสักครู่ก่อนที่จะเริ่มสตาร์ทเตอร์เพื่อให้ปั๊มเชื้อเพลิงมีเวลาเปิดและสูบอัด

ควรจำไว้ว่าในรถยนต์บางยี่ห้อที่มีเกียร์อัตโนมัติจะไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้โดยไม่ต้องใส่และบิดกุญแจในการจุดระเบิด (ปลดล็อกกระปุกเกียร์) นอกจากนี้ ในบางยี่ห้อ จะไม่สามารถถอดกุญแจออกจากสวิตช์กุญแจได้ หากคันโยก PP อยู่ในตำแหน่ง "D" (อ่านคู่มือการใช้งาน).

ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ที่เปลี่ยนจาก "กลไก" เป็น "อัตโนมัติ" ในตอนแรกจะดำเนินการตามที่พวกเขาคุ้นเคยกับการทำซ้ำ ๆ โดยอัตโนมัติเมื่อขับรถด้วยเกียร์ธรรมดา ดังนั้น ก่อนเริ่มขับด้วยเกียร์อัตโนมัติบนถนนในกระแสจราจรทั่วไป แนะนำให้ฝึกขับอย่างเดียวก่อน

ดังนั้น ขั้นตอนมาตรฐานในการสตาร์ทรถด้วยเกียร์อัตโนมัติมีดังนี้:

• ใส่กุญแจเข้าไปในสวิตช์กุญแจ
• กดแป้นเบรกด้วยเท้าขวาของคุณ (ไม่ใช้เท้าซ้ายเมื่อขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัติ)
• ตรวจสอบตำแหน่งคันเกียร์ - ควรอยู่ในตำแหน่ง "P" - "ที่จอดรถ"
• สตาร์ทเครื่องยนต์ (โดยกดแป้นเบรก)
• นอกจากนี้ เมื่อเหยียบแป้นเบรกแล้ว ให้เปลี่ยนคันโยก PP ไปที่ตำแหน่ง "D" - "ขับ" (เคลื่อนที่ไปข้างหน้า)
• ปล่อยแป้นเบรกจนสุด จากนั้นรถจะเคลื่อนตัวออกและเริ่มเคลื่อนที่ไปข้างหน้าด้วยความเร็วต่ำ - ประมาณ 5 กม. / ชม.
• เพื่อเพิ่มความเร็วในการเคลื่อนที่คุณต้องกดแป้น "แก๊ส" ยิ่งคุณเหยียบคันเร่งมากเท่าไร เกียร์และความเร็วก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น
• หากต้องการหยุดรถ คุณต้องถอดเท้าขวาออกจากแป้น "แก๊ส" แล้วบีบ (เธอ) แป้นเบรก รถจะหยุด
• หากคุณวางแผนที่จะออกจากรถหลังจากหยุดรถ จากนั้นเมื่อเหยียบแป้นเบรก ให้เลื่อนคันเกียร์ไปที่โหมด "P" - "ที่จอดรถ" หากจำเป็นต้องหยุดรถในขณะที่รถติด ที่สัญญาณไฟจราจรหรือทางม้าลาย ปกติแล้ว คันโยก PP ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเป็น "ที่จอดรถ" หลังจากที่คุณตัดสินใจขับต่อไปอีกครั้ง ให้ปล่อยแป้นเบรกแล้วกดแป้น "แก๊ส" เพื่อเพิ่มความเร็ว

เกียร์อัตโนมัติสมัยใหม่จำนวนมากมีการเลียนแบบโหมดการเปลี่ยนเกียร์แบบกลไก "M" (เช่นเดียวกับเกียร์ธรรมดา) สำหรับเกียร์ขึ้น/ลงโดยใช้ปุ่ม "+" และ "-" บนคันโยก PP นั่นคือคนขับจะได้รับโอกาสในการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นหรือลงด้วยตนเองโดยใช้ฟังก์ชันนี้จาก "เครื่อง" ในขณะเดียวกัน การเปลี่ยนไปใช้โหมดเปลี่ยนเกียร์แบบกลไกก็สามารถทำได้ในขณะเดินทาง เมื่อรถอยู่ในโหมด "D" อยู่แล้ว

เพื่อป้องกันความเสียหายต่อเครื่องยนต์เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดแมนนวล "M" ขณะเดินทาง ระบบเกียร์อัตโนมัติทั้งหมดมีการป้องกันพิเศษ การเปลี่ยนไปใช้การควบคุมด้วยตนเอง "M" มีความเกี่ยวข้องในสถานการณ์ต่อไปนี้:

• เมื่อขับออฟโรดด้วยเกียร์ต่ำเพื่อหลีกเลี่ยงการลื่นไถล
• เมื่อขับลงเนินด้วยเครื่องยนต์เบรก ไม่แนะนำให้ใช้โหมดเป็นกลาง "N" ในการเคลื่อนตัว เนื่องจากเป็นอันตรายต่อเกียร์อัตโนมัติ และชายฝั่งในโหมด "D" นั้นไม่สะดวกนักเนื่องจากความเร็วจะลดลงทีละน้อย
• เพื่อการเข้าโค้งที่สะดวกสบายและการบังคับทิศทางอื่นๆ รวมถึงการเร่งความเร็วที่รวดเร็วเมื่อแซง

1. ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้เกียร์อัตโนมัติล้มเหลวคือ เปิดโหมด "D" - "ขับ" (เคลื่อนที่ไปข้างหน้า) โดยไม่หยุดเมื่อถอยหลัง. และเช่นเดียวกัน ตรงกันข้าม - การรวมโหมด "R" (ย้อนกลับ) โดยไม่มีการหยุดโดยสมบูรณ์เมื่อก้าวไปข้างหน้า
2. ข้อผิดพลาดทั่วไปที่สอง (ค่อนข้างเข้าใจผิด) เกี่ยวข้องกับโหมด "N" (เป็นกลาง) ความจริงก็คือโหมดนี้เป็นโหมดฉุกเฉินเพื่อปลดล็อกล้อสำหรับการลากจูงหรือจัดเรียงรถในระยะสั้นในกรณีที่เกิดความผิดปกติ และเพื่อสิ่งนี้!

   แต่คนขับไม่มีประสบการณ์หลายคน ใช้โหมดเป็นกลาง "N" ในการจราจรติดขัดในช่วงหยุดสั้น ๆซึ่งนำไปสู่ค้อนน้ำและการสึกหรอของเกียร์อัตโนมัติก่อนเวลาอันควร ในการจราจรที่ติดขัดและหยุดบ่อย คุณต้องใช้โหมด "D" ร่วมกับแป้นเบรก หากคุณต้องการหยุด - เหยียบแป้นเบรก หากคุณต้องการเคลื่อนไปข้างหน้าอย่างช้าๆ - ปล่อยแป้นเบรกอย่างง่ายๆ และรถจะค่อยๆ เคลื่อนไปข้างหน้า และคุณสามารถขับรถแบบนั้นได้ทั้งวัน

3. ความผิดพลาดครั้งที่สาม เปลี่ยนไปใช้โหมดเป็นกลาง "N" จากโหมด "D" ได้ทุกที่บนทางหลวง. สิ่งนี้เป็นอันตราย (โดยเฉพาะที่ความเร็วสูง) เนื่องจากอาจทำให้เครื่องยนต์หยุดทำงาน อันเป็นผลมาจากการที่พวงมาลัยเพาเวอร์และตัวเร่งเบรกจะปิด และรถเกือบจะควบคุมไม่ได้
4. ผิดพลาดอีกแล้ว - ลากจูงรถเกียร์อัตโนมัติเป็นระยะทางกว่า 40 กม. และด้วยความเร็วมากกว่า 50 กม./ชม.. ในกล่อง "อัตโนมัติ" ซึ่งแตกต่างจากเกียร์ธรรมดา ระบบจ่ายน้ำมันทำงานภายใต้แรงกดดัน แต่จะไม่ทำงานเมื่อลากจูง ดังนั้นชิ้นส่วนของ "เครื่อง" จึงหมุน "แห้ง" โดยไม่ต้องหล่อลื่นอันเป็นผลมาจากการที่ชิ้นส่วนสึกหรอเร็วมาก
5. ข้อผิดพลาดทั่วไปคือ พยายามสตาร์ทรถด้วยเกียร์อัตโนมัติ "จากตัวดัน". และแม้ว่าความพยายามดังกล่าวมักจะนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ต้องการ (สตาร์ทเครื่องยนต์) แต่ก็ยังส่งผลเสียต่อกลไกเกียร์อัตโนมัติ และด้วยการทำงานบ่อยครั้ง "เครื่องจักร" อาจใช้ทรัพยากรที่จำนำไม่ได้ครึ่งหนึ่ง

บทสรุป

เป็นไปได้มากทีเดียวที่สำหรับบางคน ระบบเกียร์อัตโนมัติจะดูเหมือนกลไกที่ซับซ้อนและพิถีพิถัน แม้ว่าจะมีความเรียบง่ายและใช้งานง่าย แต่นี่เป็นเพียงแวบแรกเท่านั้น อันที่จริง "เครื่องจักรอัตโนมัติ" ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าเป็นหน่วยที่เชื่อถือได้ แต่แน่นอนว่าขึ้นอยู่กับการทำงานที่ถูกต้องและมีความสามารถ สะดวกเป็นพิเศษในการใช้เกียร์อัตโนมัติในเมืองใหญ่ที่คุณมักจะต้องยืนในสภาพรถติด

วิดีโอเกี่ยวกับวิธีใช้ "เครื่อง":