ทำไมต้องฟอร์ดโฟกัส 3 ฟอร์ดโฟกัส III – เกมหมี ปัญหาทั่วไปและความผิดปกติ

Mazda 3 หรือ Ford Focus เป็นตัวเลือกที่ค่อนข้างยากเนื่องจากรถทั้งสองคันมีความคล้ายคลึงกันมากในปี 2018 ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในรัสเซียจำหน่ายทั้งสองรุ่นในรุ่นที่ 3 แม้ว่าในเดือนเมษายนของปีเดียวกันนั้น Ford จะเปิดตัวซีดานรุ่นที่ 4 แต่รถก็ยังไม่ได้วางจำหน่าย

ทั้ง Ford Focus และ Mazda 3 เป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดในแต่ละแบรนด์ เป็นเวลานานที่ผู้นำการขายในกลุ่มนี้คือโฟกัส แต่ในช่วงปี 2555-2558 ความต้องการ รถคันนี้ลดลงอย่างเห็นได้ชัด ในปี 2558 รุ่นที่ 3 ได้รับการปรับปรุงใหม่ ในช่วงเวลาเดียวกันนั้นมาสด้าก็เปิดตัว เวอร์ชั่นใหม่“ทรอยก้า” อันโด่งดังใน 2 ประเภทตัวถัง: แฮทช์แบ็กและซีดาน ลองเปรียบเทียบรุ่นล่าสุดทั้งสองรุ่นแล้วดูว่ารุ่นไหนดีกว่ากัน

รูปร่าง

รถเก๋งอเมริกันรุ่นใหม่มีความคล้ายคลึงกันอย่างชัดเจนกับ Ford Focus 2 และรุ่นก่อนการปรับโฉม รถได้รับเลนส์ใหม่พร้อมแถบ LED ไฟหน้าแคบลง ทำให้ดู "หน้าบึ้ง" มากขึ้น

คุณสมบัติที่โดดเด่นของโฟกัสรุ่นที่ 3 คือกระจังหน้าหม้อน้ำ ต้องขอบคุณเธอที่ทำให้รถคันนี้มีลักษณะคล้ายกับ Aston Martin ความคล้ายคลึงกันกับรถอังกฤษยังได้รับการสนับสนุนจากไฟหน้าแคบและแนวฝากระโปรงที่ลาดเอียง

ลักษณะของการเปลี่ยนแปลงในการปรับสไตล์ใหม่ของรุ่นที่ 3 นั้นชวนให้นึกถึงความทันสมัยของรุ่นที่ 2 เหมือนรถปี 2014-2015 การจัดแต่งทรงผมของฟอร์ดโฟกัส 2 ได้รับเส้นสายที่คมชัดยิ่งขึ้นการประทับที่ประตูเพิ่มเติมเส้นบนของไฟหน้าที่ขาด แต่โดยทั่วไปแล้วภาพที่คุ้นเคยไม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ

Mazda 3 ใหม่มีขนาดที่ใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ในแง่ของมิติตอนนี้เทียบได้กับ "หก" ของรุ่นก่อนหน้าแล้ว ต่างจากฟอร์ดตรงที่ Mazda ใหม่มีความคล้ายคลึงกับรุ่นก่อนหน้าน้อยกว่า ลำตัวโค้งมนยังคงอยู่ กองหน้า “ทรอยก้า” ดุดันมากขึ้น มันมีความคล้ายคลึงอย่างมากกับ 6 และ CX-5

การออกแบบโดยรวมสร้างขึ้นจากจิตวิญญาณของอุดมการณ์ของแบรนด์และเรียกว่า KODO กระจังหน้าขนาดใหญ่และไฟหน้าแคบยาวที่ไหลเข้าสู่บังโคลนหน้าสร้างภาพลักษณ์ของรถที่มีพลังและแน่วแน่

คนรุ่นใหม่ได้รับการดัดแปลงตัวถังน้อยกว่ารุ่นก่อน ฟอร์ดโฟกัส 2. ซีรีย์ก่อนหน้านี้มีให้เลือก 2 รุ่นแฮทช์แบ็ก (3 และ 5 ประตู) นอกจากนี้รถคันนี้ยังสามารถซื้อได้ในรูปแบบสเตชั่นแวกอน ซีดาน และแม้แต่รถเปิดประทุนได้ Focus ใหม่มีให้เลือก 3 รุ่นเท่านั้น: ซีดาน, สเตชั่นแวกอนและแฮทช์แบ็ก และคู่แข่งอย่าง Mazda 3 ก็พร้อมนำเสนอตัวถัง 2 แบบ ได้แก่ ซีดานและแฮทช์แบ็ก

ร้านเสริมสวยและตัวเลือก

แตกต่างจาก Focus 2 และรุ่นก่อนการปรับสภาพภายในของ Ford ใหม่มีความน่าสนใจและมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้น ภายในดูมีชีวิตชีวาและไม่ซ้ำใคร วัสดุตกแต่งมีคุณภาพสูง

คอนโซลกลางมีหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว คู่แข่งในระดับเดียวกันไม่ได้เสนอเส้นทแยงมุมนี้ในราคา 1 ล้านรูเบิล

ระบบมัลติมีเดียมาพร้อมกับผู้ช่วยที่ใช้งานง่าย SINK2 ซึ่งสร้างเส้นทางและโทรออกผ่านการควบคุมด้วยเสียง จอแสดงผลตั้งอยู่ที่ระดับสายตาและปิดด้วยกระบังหน้าซึ่งช่วยปกป้องหน้าจอจากแสงสะท้อนจากแสงแดด

แดชบอร์ดก็น่าสนใจแต่ตัวเลขก็น่าสนใจ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเล็กไปหน่อย ผู้ที่มีการมองเห็นไม่ดีไม่สามารถแยกแยะได้ โดยเฉพาะในขณะเคลื่อนไหว

เมื่อคุณนั่งอยู่ในร้านเสริมสวยของ Mazda คุณจะเข้าใจว่าคุณจ่ายเงินไปเพื่ออะไร วัสดุตกแต่งมีความเหนือชั้น ที่นั่งที่สะดวกสบายพร้อมความโล่งปานกลางและการรองรับด้านข้างที่ดี พวงมาลัยให้ความรู้สึกดีเมื่ออยู่ในมือคุณ จาก แผงควบคุมจอแสดงผลบนกระจกหน้าขนาดเล็ก “ยกขึ้น” เพื่อแสดงข้อมูลมาตรวัดความเร็ว

โดยทั่วไปการตกแต่งภายในมีคุณภาพสูง แต่เรียบง่าย เขาตรงไปตรงมาเกินไป ตามหลักสรีรศาสตร์คล้ายกับ Mazda 6 มาก

เช่นเดียวกับในฟอร์ดโฟกัส 3 การแสดงผลใน "ทรอยก้า" จะอยู่ที่ระดับสายตา เชลล์กราฟิกและฟังก์ชันการทำงานของระบบมัลติมีเดียนั้นใหม่ทั้งหมด มันดูไม่เหมือน 6 ​​หรือ CX-5

แถวที่ 2 ของรถทั้งสองคันแคบ ความกว้างจะสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสาร 2 คนเท่านั้น ขาสับด้านหลังของเบาะหน้าเล็กน้อยและเพดาน "กด" บนศีรษะ

ส่วนท้ายรถนั้นสถานการณ์จะใกล้เคียงกันในแต่ละประเภทตัวถัง หากเราใช้รถเก๋งปริมาณการใช้สอยคือ 408 ลิตร มาสด้ามีกำลัง 421 แรงม้า เทียบกับ ที่บ้านฟอร์ด

ในรถแฮทช์แบ็ก Focus ก็ชนะด้วยข้อได้เปรียบเล็กน้อย: 316 แรงม้า เทียบกับ 308 ลิตร

แต่ในรถฟอร์ดโฟกัสสเตชั่นแวกอนสามารถเพิ่มปริมาตรได้ - 476 ลิตรด้วย ที่นั่งด้านหลังและ 1,502 ลิตร หลังจากพับแล้ว

มีรถทั้งสองคัน กล้องหลัง,เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง,ระบบควบคุมความเร็วคงที่และเซ็นเซอร์ช่วยจอด แต่ฟอร์ดมีกระจกบังลมแบบอุ่น การจอดรถในแนวตั้งฉาก และระบบเบรกอัตโนมัติ

การเลือกเครื่องยนต์

Mazda 3 มีให้เลือก 2 เครื่องยนต์:

1. 1.6 ลิตร (104 แรงม้า) สกายแอคทีฟ;
2. 1.5 ลิตร (120 แรงม้า) สกายแอคทีฟ

เทคโนโลยี SKYACTIV บ่งชี้ว่าชาวญี่ปุ่นประสบความสำเร็จในอัตราส่วนการอัดเชื้อเพลิงสำหรับการแข่งขันที่ 14:1 ทำให้สามารถเพิ่มกำลังเครื่องยนต์และลดการใช้เชื้อเพลิงได้ เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ทำงานควบคู่กับ 4 สปีด เกียร์อัตโนมัติการแพร่เชื้อ และสำหรับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 6 อัน

Ford Focus มีเครื่องยนต์ให้เลือก 3 แบบ:

1. 1.6 ลิตร (105 แรงม้า);
2. 1.6 ลิตร (125 แรงม้า);
3. 1.5 ลิตร อีโคบูสต์ (150 แรงม้า)

เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด และเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ยูนิต 1.5 ลิตร ใช้งานได้กับเกียร์อัตโนมัติ 6 เกียร์เท่านั้น

ราคา

แม้ว่ารถยนต์จะค่อนข้างคล้ายกัน แต่ราคาก็แตกต่างกันอย่างมาก ซีดานฟอร์ดโฟกัสมีราคาตั้งแต่ 819,000 ถึง 1,086,000 รูเบิลและสำหรับ Mazda ป้ายราคาจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1,181,000 ถึง 1,356,000 รูเบิล สถานการณ์คล้ายกับรถแฮทช์แบ็ก: 678,000-1,077,000 สำหรับ Ford และ 1,271,000 สำหรับ Mazda รถยนต์แฮทช์แบ็ก “troika” มาพร้อมเครื่องยนต์ขนาด 1.5 ลิตรเพียงตัวเดียว รถสเตชั่นแวกอนของ Ford มีราคาอยู่ที่ 828,000 รูเบิล มากถึง 1,095,000 ปรากฎว่า Ford (สเตชั่นแวกอน) รุ่นที่แพงที่สุดมีราคาน้อยกว่ารถเก๋ง Mazda ที่ถูกที่สุดที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ราคาเหล่านี้เสนอโดยตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในเดือนพฤษภาคม 2561

ควบคุม

ต่างจากฟอร์ดโฟกัส 2 การปรับโฉมใหม่ได้รับพวงมาลัยที่หนักกว่า นี่เป็นเพราะการกำหนดค่าใหม่ของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าและการติดตั้งสตรัทใหม่ โฟกัสใหม่อยู่ในส่วนโค้งอย่างสมบูรณ์แบบและควบคุมได้อย่างสมบูรณ์แบบ ในเมืองเมื่อความเร็วการไหลลดลง พวงมาลัยจะเบาลงและ "ศูนย์" จะหายไปในทางปฏิบัติ ควบคุมรถได้อย่างชัดเจนด้วยสายตา เลี้ยวไปทางไหนก็ไปตรงนั้น

ไดนามิกของรถตั้งแต่เริ่มต้นก็เป็นที่น่าพอใจเช่นกัน ในเมืองโฟกัส 3 จะเป็นคนแรกๆ ที่ออกจากสัญญาณไฟจราจรอย่างแน่นอน แต่เมื่อเคลื่อนที่จะเร่งความเร็วได้ยากขึ้น ดังนั้นเมื่อเหยียบคันเร่งที่ 2,000 รอบต่อนาที จะมีการหยุดชั่วคราว เพื่อให้รถเร่งความเร็วได้คุณต้องรอจนกว่าเครื่องยนต์จะเร่งความเร็ว

ไดนามิกของ Mazda นั้นดีในทุกความเร็ว แต่ความชั่วร้ายในอดีตในการทำงานของเครื่องยนต์ก็เกือบจะหมดไป หากคุณคาดหวังถึงความมีชีวิตชีวาแบบเด็กผู้ชายที่มีอยู่ใน Troika รุ่นที่ 2 คุณจะต้องผิดหวัง รุ่นใหม่มีลักษณะการเดินแบบ "หก" Mazda 3 มาพร้อมเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรที่แรงยิ่งขึ้น ด้วยสิ่งนี้เธอถึงร้อยใน 7 วินาที แต่เครื่องยนต์นี้มีเฉพาะในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น รถถูก "ระงับ" ในตลาดภายในประเทศ

เช่นเดียวกับกรณีของฟอร์ด การบังคับเลี้ยวของมาสด้าจะหนักขึ้นเมื่อเร่งความเร็ว มีการตอบรับที่ดีเยี่ยมและจัดการได้ดี จริงอยู่ที่การม้วนตัวเล็กน้อยจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเมื่อเลี้ยวหักศอก บนถนนทางตรงรถก็เยี่ยมมาก แต่บนพื้นกรวดระบบกันสะเทือนแบบแข็งทำให้ทั้งสองแถวพัง ฉนวนกันเสียงของส่วนโค้งหรือขาดหายไปทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบาย ฟอร์ดเงียบกว่ามากในเรื่องนี้

บรรทัดล่าง

การเปรียบเทียบนี้แสดงให้เห็นว่า Ford ใหม่มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมีสไตล์มากขึ้นและมีการจัดการที่ดีขึ้นซึ่งแตกต่างจาก Focus 2 นอกจากนี้ราคาเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งยังน่าพึงพอใจอีกด้วย Mazda พาคุณไปด้วยท่าเดินที่เฉียบแหลม คุณภาพการตกแต่งที่ไร้ที่ติ และความสามารถพิเศษ ซึ่งยังไม่เพียงพอสำหรับคู่ต่อสู้ชาวอเมริกัน แต่รถคันนี้ใช้งานได้จริงน้อยกว่าและมีราคาแพงกว่า เหมาะสำหรับคนหนุ่มสาวที่รักรถซุกซนมากกว่า แม้ว่าจะไม่มีตัวเลือกมากมายที่ Focus มีและปริมาณที่มีประโยชน์ แต่ส่วนใหญ่ก็ยังเลือก "สาม" สิ่งหนึ่งที่หยุดเรา - ป้ายราคา

ในอุตสาหกรรมยานยนต์ยุคใหม่ ตัวอย่างที่ประสบความสำเร็จนั้นมีการผลิตน้อยมาก ซึ่งรวมอยู่ในการจัดอันดับรถยนต์ที่ขายดีที่สุดมาเป็นเวลานาน คราวนี้เราจะพูดถึงหนึ่งในไม่กี่คันนั่นคือฟอร์ด โฟกัสที่ 3.

ทำไม “โฟกัส” ถึงได้รับความนิยม?

จากชื่อเดาได้ไม่ยาก - นี่คือรุ่นที่สามของรุ่นที่ผลิตตั้งแต่ปี 2554 มีจำหน่ายในทุกสไตล์ตัวถังยอดนิยม: ซีดาน, แฮทช์แบ็ก, สเตชั่นแวกอน

รุ่นที่ 3 มีเครื่องยนต์ให้เลือกหลายแบบ สิ่งสำคัญ:

• 1.6 ลิตร 105 หรือ 125 แรงม้า;
• 2.0 ลิตร 150 แรงม้า

เครื่องยนต์เหล่านี้มีอยู่ทั่วไปในตลาด ตลาดรอง- นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกดีเซล แต่ประเภทนี้ไม่ได้หยั่งรากในรัสเซีย นี่คงจะเป็นเพราะ ชั้นเลว น้ำมันดีเซลและ บริการราคาแพงระบบเชื้อเพลิง.

กล่องเกียร์สำหรับ Focus 3 มีให้เลือกทั้งแบบเกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีด และแบบหุ่นยนต์ 6 สปีด

รถเจเนอเรชั่นใหม่ได้รับการพัฒนาให้ดีขึ้นในแง่ของความสะดวกสบาย ขณะนี้มีตัวเลือกที่สะดวกสบายให้เลือกใช้ เช่น พวงมาลัยแบบปรับอุณหภูมิได้ ระบบช่วยจอดรถแบบขนาน การชะลอความเร็วอัตโนมัติไปที่รถด้านหน้า การตรวจสอบแรงดันลมยาง และแม้แต่การควบคุมช่องทางเดินรถพร้อมการจดจำป้ายจราจร

รถคันนี้ต่างจากเพื่อนร่วมชั้นตรงที่สามารถควบคุมถนนได้ดีเยี่ยมด้วยระบบกันสะเทือนหลังที่ไม่ได้มาตรฐาน ด้านหน้าติดตั้งแม็คเฟอร์สันสตรัท และระบบกันสะเทือนมัลติลิงค์ Control Blade ที่ได้รับการปรับปรุงที่ด้านหลัง ช่วยให้ผู้ขับขี่ได้รับข้อมูลตอบรับที่ชัดเจน ทำให้เขาสามารถคาดการณ์พฤติกรรมของรถบนพื้นผิวทุกประเภทได้

เมื่อฟอร์ดหมดกลอุบาย

ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารถออกมาดีแม้จะดีกว่าเพื่อนร่วมชั้นเล็กน้อยด้วยซ้ำด้วยซ้ำ แต่ตามกฎแล้ว “ปีศาจอยู่ในรายละเอียด”

ตัวอย่างเช่น ผู้ใช้หนึ่งในพอร์ทัลเกี่ยวกับรถยนต์เขียนว่า:

“ระยะห่างจากพื้นรถต่ำ (ฉันต้อง “ยกขึ้น” ด้วยสเปเซอร์) ภายในแคบสำหรับคนตัวสูง ด้วยการอุ่นเครื่องยนต์สันดาปภายในคุณจะต้องตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่อง อาจเกิดการคายประจุจนหมดและไม่เพียงพอต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์อีกต่อไป”

บุคคลที่สามทุกคนพูดถึงร้านเสริมสวยว่ามีพื้นที่ไม่เพียงพอ คนขับตัวสูงไม่สามารถปรับเบาะได้อย่างสบายโดยไม่ชนคนที่นั่งแถวหลัง เป็นผลให้ผู้ขับขี่รู้สึกสบาย แต่ผู้โดยสารจะวางเข่าบนพนักพิงหรือในทางกลับกัน นอกจากนี้ผู้คนยังสังเกตเห็นลำต้นเล็กๆ สำหรับรุ่นซีดานคือ 372 ลิตรสำหรับแฮทช์แบ็กมีเพียง 277 ลิตร

ระยะห่างจากพื้นดินยังทำให้เจ้าของไม่พอใจ - มันคือ 150 มม. คุณต้องกลัวทุกขอบทาง แต่สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ข้อบกพร่องที่ร้ายแรงที่สุด

เจ้าของ Focus 3, 2013 1.6 ลิตรพร้อมหุ่นยนต์บ่นเกี่ยวกับเครื่องยนต์:

“หุ่นยนต์ 1.6 ลิตรเป็นเพียงผักไม่มีการเร่งความเร็ว คุณสามารถลืมเกี่ยวกับการซ้อมรบแบบไดนามิกได้ การแซงบนทางหลวงเป็นเรื่องยากอย่างไม่น่าเชื่อ แม้แต่ AvtoVAZ ก็ยังถูกแซงในเมือง จำเป็นต้องใช้เครื่องยนต์ขนาด 150 แรงม้า”

มาตรวจสอบความเป็นจริงกันเถอะ หากคุณดูเอกสารประกอบ มอเตอร์นี้มีลักษณะเฉพาะด้วยการเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใน 13.1 วินาที ตัวอย่างเช่น: ลดา Priora 1.6 ลิตร 87 แรงม้า. ในด้านกลไกตามหนังสือเดินทางจะเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 12.5 วินาที

โดย รายละเอียดทั่วไปและความผิดปกติเจ้าของส่วนใหญ่มักบ่นเกี่ยวกับแร็คพวงมาลัยที่มีอายุสั้น แม้จะมีอะไหล่ใหม่ แต่หลังจากผ่านไป 7,000 กิโลเมตร เสียงเคาะเล็กน้อยก็เกิดขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัย จะไม่สามารถขจัดปัญหาได้อย่างสมบูรณ์ในไม่ช้าชั้นวางจะเตือนตัวเองอีกครั้ง บูชพลาสติกบนเพลาพวงมาลัยนั้นเป็นตำหนิ ช่างฝีมือบางคนบดบูชเหล็กแทนพลาสติก ซึ่งจะเป็นการเพิ่มช่วงเวลาระหว่างการซ่อมแซมหลายครั้ง

กล่องหุ่นยนต์ไม่น่าเชื่อถืออย่างยิ่ง ปัญหาแรกอาจเกิดขึ้นเร็วถึง 90,000 ไมล์ แล้ว-มากกว่านั้น กำลังซ่อมแซมคลัตช์ที่มีคลัตช์แบบเสียดทาน ส้อมดัน ชุดควบคุม... เจ้าของบางคนที่ราคา 150-180,000 ตัดสินใจว่าการเปลี่ยน "หุ่นยนต์" ทั้งหมดถูกกว่าการคิดจะซ่อม บางคนหันไปใช้วิธีแก้ปัญหาที่รุนแรงกว่านี้ - ขายรถด้วย "หุ่นยนต์" แล้วซื้ออย่างอื่น

แต่เกียร์ธรรมดาก็มีข้อบกพร่องเช่นกัน ครั้งหนึ่ง รถยนต์รุ่นแรกๆ มีข้อบกพร่องจากการผลิต ซีลน้ำมันในกล่องหมดเร็วและมีน้ำมันรั่วเกิดขึ้น การติดตั้งซีลน้ำมันใหม่ไม่ได้รับประกันการทำงานที่ปราศจากปัญหา ทุกๆ 10-30,000 ฉันต้องใส่ใจกับช่วงเวลานี้ ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขแล้วในเวอร์ชันใหม่

นอกจากนี้เรายังเพิ่มบูชกันโคลงที่ส่งเสียงดังในฤดูหนาวและชิ้นส่วนภายในที่เป็นพลาสติกไม่พอดีระหว่างการประกอบ หากไม่มีการแทรกแซงจากภายนอก ภายในจะเริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยด สิ่งสำคัญคือชิ้นส่วนบางส่วนจะต้องสั่งซื้อตามคำสั่งซื้อเท่านั้น และไม่ง่ายที่จะเปลี่ยนแปลง เช่น องค์ประกอบระบบกันสะเทือน

“เคล็ดลับ” เหล่านี้ราคาเท่าไหร่?

แม้ว่ารุ่น Ford Focus III ยังค่อนข้างใหม่ แต่สำหรับ 400,000 รูเบิล คุณสามารถหารถยนต์ขนาด 1.6 ลิตรและรุ่นปี 2555-2556 ได้ มันเกือบจะเป็นชุดที่ว่างเปล่าอย่างแน่นอน

เพื่อความสะดวกสบายในการขับขี่มากขึ้น เช่น ด้วยเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร และ 150 แรงม้า พวกเขาจะขอเงินคุณ 630,000 ในปี 2557

Focus 3 ใหม่ปี 2018 จากโชว์รูมจะมีราคาตั้งแต่ 900,000 รูเบิลสำหรับการกำหนดค่าโดยเฉลี่ย

ฟอร์ดใช้อะไรซ่อนอยู่?

ในช่วง 24 ชั่วโมงที่ผ่านมา มีการตรวจสอบรถยนต์ Ford Focus ทุกรุ่นจำนวน 1,357 คัน ผ่านบริการ Autocode คนส่วนใหญ่ประสบอุบัติเหตุอย่างน้อยหนึ่งครั้ง จากรายงานที่ได้รับการคัดเลือกแล้ว 30 ฉบับ:

• 19 มีอุบัติเหตุหรือการชำระหนี้ประกัน
• รถยนต์ 5 คันมีค่าปรับค้างชำระ

รถยนต์บางคันประสบอุบัติเหตุตั้งแต่ 2 ครั้งขึ้นไป อย่างเช่นอันนี้:

รถเกิดอุบัติเหตุ 5 ครั้งใน 4 ปี อุบัติเหตุทางถนนเกิดขึ้นเป็นระยะเวลา 2-3 เดือน

จำนวนอุบัติเหตุในตัวเองไม่ได้น่ากลัวเท่ากับจำนวนความเสียหายที่ได้รับในแต่ละครั้ง เมื่อดูการคำนวณของบริษัทประกันภัยสำหรับงานบูรณะแล้ว เราพบว่า "แพง" ที่สุด กรณีอุบัติเหตุ- สำหรับความเสียหาย 150,000 รูเบิล

รถถูกชนอย่างแรง แนะนำให้เปลี่ยนหรือซ่อมแซมจำนวน 42 รายการ

แม้จะมีข้อเสียทั้งหมด แต่ Ford Focus III ก็ประสบความสำเร็จและสามารถหาผู้ซื้อได้ รถยนต์ที่มีสไตล์และทันสมัยดึงดูดใจผู้ชื่นชอบรถยนต์รุ่นใหม่เป็นหลัก การออกแบบที่ดุดันและการควบคุมที่ดีเยี่ยมช่วยให้ผู้ขับขี่มีรูปแบบการขับขี่ที่กระตือรือร้น น่าเสียดายที่บางครั้งสิ่งนี้นำไปสู่ผลลัพธ์ร้ายแรงในรูปแบบของค่าปรับหรืออุบัติเหตุ และเมื่อขายเจ้าของก็ไม่ชอบที่จะแสดงอย่างใดอย่างหนึ่ง “บางทีคุณอาจโชคดีเมื่อมีผู้ซื้อที่ไม่ตั้งใจ” ดังนั้นการตรวจสอบรถให้ถี่ถ้วนก่อนซื้อจึงเป็นสิ่งสำคัญ

คุณอยากอ่านรีวิวเกี่ยวกับรถยนต์ทันสมัยและวัยรุ่นคันใด เพราะเหตุใด เขียนตัวเลือกของคุณในความคิดเห็น

ผู้ผลิตรถยนต์ฟอร์ดปรับปรุงผลิตภัณฑ์ของตนอย่างต่อเนื่อง และขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงข้อมูลจำเพาะ ข้อมูลจำเพาะ สี ราคารุ่น การกำหนดค่า ตัวเลือก ฯลฯ ที่นำเสนอบนเว็บไซต์นี้โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า เราขอแจ้งให้คุณทราบว่ารูปภาพและข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่นำเสนอบนเว็บไซต์นั้น ลักษณะทางเทคนิคการผสมสี ตัวเลือกหรืออุปกรณ์เสริมตลอดจนต้นทุนของยานพาหนะและ บริการมีไว้เพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น อาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดล่าสุดของรัสเซีย และไม่ถือเป็นข้อเสนอสาธารณะตามที่กำหนดโดยบทบัญญัติของมาตรา 437 (2) แห่งประมวลกฎหมายแพ่ง สหพันธรัฐรัสเซีย- สำหรับรายละเอียดเกี่ยวกับรถ โปรดติดต่อตัวแทนจำหน่ายฟอร์ดที่ได้รับอนุญาตใกล้บ้านคุณ

* สิทธิประโยชน์เมื่อซื้อ ฟอร์ด ทรานสิทภายใต้โครงการ “โบนัสสำหรับการเช่า” ดำเนินการโดยผู้จัดจำหน่ายร่วมกับ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ- โปรแกรมนี้อนุญาตให้บุคคลใด ๆ ได้รับผลประโยชน์สูงถึง 220,000 รูเบิล สำหรับ Ford Transit เมื่อซื้อรถยนต์เช่าผ่านบริษัทพันธมิตรลีสซิ่ง เข้ากันไม่ได้กับโปรแกรมโบนัสการแลกเปลี่ยน รายชื่อบริษัทพันธมิตรการเช่าซื้อ: ALD Automotive LLC (SociétéGénérale Group), Alfa Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (รวมถึง UKA LLC - ลีสซิ่งปฏิบัติการ), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LizPlan Rus, JSC LC Europlan, LLC การเช่ารายใหญ่ (รวมถึง LLC Major Profi - การเช่าเพื่อการดำเนินงาน), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- Leasing", JSC "Sberbank Leasing", LLC "SOLLERS-FINANCE" รายชื่อบริษัทลีสซิ่งอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับภูมิภาคของตัวแทนจำหน่าย หากต้องการรายละเอียดและข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับเงื่อนไขในการซื้อรถยนต์ โปรดตรวจสอบกับตัวแทนจำหน่ายของคุณ
ข้อเสนอมีจำนวนจำกัด ไม่ใช่ข้อเสนอ และใช้ได้จนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2019 Ford Sollers Holding LLC ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงข้อเสนอเหล่านี้ได้ตลอดเวลา รายละเอียด สภาพปัจจุบัน และความพร้อมของรถ - ที่ตัวแทนจำหน่ายและที่

** สิทธิประโยชน์รวมสำหรับการซื้อรถยนต์ Ford Transit สองคันภายใต้โปรแกรม "โบนัสสำหรับการเช่าซื้อ" โปรแกรมนี้ช่วยให้ทุกคนได้รับประโยชน์จากการซื้อรถยนต์เช่าผ่านบริษัทพันธมิตรการเช่าซื้อ เข้ากันไม่ได้กับโปรแกรมโบนัสการแลกเปลี่ยน รายชื่อบริษัทพันธมิตรการเช่าซื้อ: ALD Automotive LLC (SociétéGénérale Group), Alfa Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (รวมถึง UKA LLC - ลีสซิ่งปฏิบัติการ), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LizPlan Rus, JSC LC Europlan, LLC การเช่ารายใหญ่ (รวมถึง LLC Major Profi - การเช่าเพื่อการดำเนินงาน), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- Leasing", JSC "Sberbank Leasing", LLC "SOLLERS-FINANCE" รายชื่อบริษัทลีสซิ่งอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับภูมิภาคของตัวแทนจำหน่าย รายชื่อบริษัทลีสซิ่งอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับภูมิภาคของตัวแทนจำหน่าย หากต้องการรายละเอียดและข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับเงื่อนไขในการซื้อรถยนต์ โปรดตรวจสอบกับตัวแทนจำหน่ายของคุณ รายชื่อบริษัทลีสซิ่งอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับภูมิภาคของตัวแทนจำหน่าย ข้อเสนอมีจำนวนจำกัด ไม่ใช่ข้อเสนอ และใช้ได้จนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2019 Ford Sollers Holding LLC ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงข้อเสนอเหล่านี้ได้ตลอดเวลา รายละเอียด สภาพปัจจุบัน และความพร้อมของรถ - ที่ตัวแทนจำหน่ายและที่

พลังงานจลน์ใดที่เข้าใจกันโดยทั่วไปโดยทุกคนที่บางครั้งมองกระดานระหว่างบทเรียนฟิสิกส์ที่โรงเรียน ไม่ใช่ที่ "ได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิต" ในการรบทางทะเลบนกระดาษลายตารางหมากรุก พูดง่ายๆ ก็คือ วัตถุที่เคลื่อนไหวทั้งหมดมีพลังงานจลน์ และขนาดของพลังงานนี้ขึ้นอยู่กับความเร็วของพวกมัน mv^2/2 จำได้มั้ย?

สูตรที่สวยงามจะคงอยู่บนกระดาษหากไม่ใช่เพื่อ Martin Smith ดีไซเนอร์ของ Ford of Europe เขาเป็นคนที่สามารถพรรณนากฎแห่งกลศาสตร์นี้ด้วยเส้นของตัวรถได้และมันก็ออกมายอดเยี่ยมมาก ตามแนวคิดของ "การออกแบบจลน์ศาสตร์" "การแสดงออกเกิดขึ้นผ่านเส้นและพื้นผิวที่ชัดเจนและไดนามิก" (จากการสัมภาษณ์กับ Martin Smith) การปรากฏตัวของโฟกัสที่สามดูไดนามิกมาก อย่างไรก็ตาม เราไม่ได้กำลังพูดถึงผลิตภัณฑ์ใหม่ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องอธิบายรูปลักษณ์ของ Ford ยิ่งไปกว่านั้น Focus 3 ยังมีชื่อเสียงไม่เพียงแต่ในด้านการออกแบบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแนวคิดของรถยนต์ "ระดับโลก" ที่ฟอร์ดใช้เป็นครั้งแรกอีกด้วย

ซึ่งหมายความว่าจุดมุ่งเน้นที่สามสำหรับตลาดยุโรป อเมริกา และเอเชียแทบจะเหมือนกันหมด การตั้งค่าเครื่องยนต์และการควบคุมแตกต่างกันเล็กน้อย แต่โดยทั่วไปแล้วโฟกัสจะเหมือนกันทุกที่ การออกแบบกลายเป็นแบบยุโรปมากกว่าแบบอเมริกัน และเป็นเรื่องที่เข้าใจได้: นักพัฒนาได้ทำงานในโคโลญจน์ ซึ่งเป็นที่ตั้งของศูนย์กลางยุโรปของ Ford ซึ่งรับผิดชอบในการพัฒนารถยนต์ระดับ C และ B และรถเพื่อการพาณิชย์

ในการเชื่อมต่อกับ "โลกาภิวัตน์" และ "จลนศาสตร์" คำถามเกิดขึ้น: แพลตฟอร์มใดที่ใช้ในการสร้าง Focus 3 โดยทั่วไปแล้ว นี่เป็นแพลตฟอร์ม C-car แบบเดียวกับปี 2003 แต่มีการอัพเกรดตามเป้าหมายจำนวนมาก แต่การมีอยู่ของแพลตฟอร์มนี้ทำให้เจ้าของ Focus สามารถใช้อะไหล่จากเช่น Mazda 3 ได้ นอกเหนือจาก "matryoshka" แล้ว แพลตฟอร์มเดียวกันนี้ยังใช้กับ Mazda 5, Ford C-Max, Grand C- Max, Kuga รวมถึง Volvo รุ่น C70, C30 , V50 และ V40 แต่พอพูดจาไร้สาระนี้แล้ว ก็ถึงเวลามองใต้ฝากระโปรงรถ เขย่าระบบกันสะเทือน สัมผัสพลาสติก หยิบสี และไปอยู่หลังพวงมาลัย ที่นี่เราจะเห็นทันทีว่าอะไรคือสิ่งที่ทำให้ Focus รุ่นก่อนหน้าแตกต่างจากโฟกัสที่สามและสิ่งที่จะเป็นประโยชน์ต่อเจ้าของ หรือไม่นำมาซึ่งก็มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากเช่นกัน

เครื่องยนต์

ในที่สุดฝากระโปรงหน้าก็สามารถเปิดได้เหมือนมนุษย์และไม่เหมือนกับ Ford รุ่นก่อน ๆ โดยมีตัวล็อคอยู่ใต้สัญลักษณ์ (ตามความเป็นธรรมเราสังเกตว่าใน American Focuses กลไกดังกล่าวถูกนำมาใช้ตั้งแต่รุ่นแรก - บันทึกของบรรณาธิการ) ! บางทีนี่อาจทำให้รถไม่มีคุณสมบัติ "ครอบครัว" บางอย่าง แต่สำหรับฉันมันสะดวกกว่ามาก ดังนั้น Duratec Ti-VCT ปริมาตร 1.6 ลิตร 125 แรงม้า คุณจะพูดอะไรเกี่ยวกับมอเตอร์ตัวนี้? ฉันไม่แนะนำให้พยายามทำอะไรที่นี่ด้วยตัวเองจริงๆ ก็อาจจะ เครื่องกรองอากาศง่ายต่อการเปลี่ยนแปลง

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วยตัวเองแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย แม่นยำยิ่งขึ้นโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษสำหรับยึดเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยง การซื้อ "อุปกรณ์" เหล่านี้ถือเป็นประเด็นที่น่าสงสัยหรือไม่ การลงทุนดังกล่าวไม่น่าจะทำกำไรได้ นอกจากนี้ความถี่ในการเปลี่ยนตามข้อบังคับยังน่าประทับใจมาก: 120,000 กิโลเมตร ช่างบริการแนะนำว่าอย่ารอตามระยะทางนี้ แต่ให้เปลี่ยนสายพานราวลิ้นที่ระยะทาง 100-110,000 อย่างไรก็ตามราคาของเข็มขัด "กัด": ราคาเดิมอยู่ที่ 2,600 รูเบิล แต่ตัวอย่างเช่นอะนาล็อกที่ถูกที่สุดคือเพียง 600 (อืม... ฉันจะไม่เสี่ยง) สามารถซื้อวิดีโอได้ในราคา 2,050 (ที่ศูนย์บริการที่เราตรวจสอบรถ) สามารถซื้อได้ในราคา 4,000 รูเบิล แต่ตัวอย่างเช่น SKF ยอดนิยมจะมีราคาประมาณสองพันเท่าเดิม ในระยะทางเดียวกันจะต้องเปลี่ยนปั๊ม (เช่น Airtex จะมีราคา 2,400 รูเบิล) ซึ่งจะมีราคา 500 รูเบิล ทุกๆ 100,000 ไม่ใช่เรื่องน่าเสียดาย แต่ก็เป็นที่ยอมรับ แต่ควรไปปรับวาล์วที่ตัวแทนจำหน่ายจะดีกว่า เมื่อดำเนินการตามขั้นตอนนี้ จะมีการติดตั้งกระจกปรับซึ่ง "เจ้าหน้าที่" จะเลือกและติดตั้งได้แม่นยำยิ่งขึ้น รถยนต์ปี 2012 มีข้อบกพร่องประการหนึ่ง: เซ็นเซอร์จับเวลาวาล์วมักจะไม่สามารถทนต่อแรงดันน้ำมันที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงและน้ำมันที่รั่วไหลได้ มันรั่วไหลออกมาอย่างหนัก ดังนั้นจึงมีหลายกรณีที่เรื่องไม่ได้จำกัดเพียงการเปลี่ยนเซ็นเซอร์เท่านั้น โดยคำนึงถึงความจริงที่ว่าไฟแรงดันน้ำมันเครื่องจะสว่างเฉพาะในกรณีที่เครื่องยนต์แย่มากคุณต้องตรวจสอบด้วยตัวเอง หลังจากปี 2012 ส่วนนี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​และต่อมา Focuses ก็ไม่มีปัญหากับมัน “ ความประหลาดใจ” อีกอย่าง: โฟกัส 3 ไม่มีช่องสำหรับเข้าถึงปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (เช่นเดียวกับที่ Focuses รุ่นก่อนไม่มี) "แล้วไงล่ะ?" – บางคนจะถาม เราตอบว่า: ไม่มีไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเช่นกัน - แม่นยำยิ่งขึ้นคือเป็นส่วนหนึ่งของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ดังนั้นการเปลี่ยนจึงดำเนินการโดยการถอดถังแก๊สออกแล้วทุกอย่างขึ้นอยู่กับจินตนาการของเจ้าของ แน่นอนว่าผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนชุดปั๊ม - เผื่อไว้ แต่คุณสามารถทนทุกข์ทรมานจากการเปลี่ยนองค์ประกอบตัวกรองได้เช่นกัน บางคนพยายามทำให้งานง่ายขึ้นและแทรกแยกต่างหาก กรองน้ำมันเชื้อเพลิง- โดยปกติแล้วปั๊มจะไม่กระตือรือร้นกับแนวคิดนี้ และแสดงการประท้วงด้วยการตายก่อนเวลาอันควร

สำหรับรถยนต์ของเราภายใต้การรับประกัน ไม่เพียงแต่เปลี่ยนเซ็นเซอร์เวลาวาล์วแปรผันเท่านั้น แต่ยังเปลี่ยนปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ด้วย

การบำรุงรักษาโฟกัสที่สามง่ายกว่าจุดที่สองในทางใดบ้าง ผู้เชี่ยวชาญชี้ไปที่รถถังอย่างมีความสุข น้ำมันเบรก: ตอนนี้คนสามารถเอื้อมมือไปถึงคอได้ และไม่ใช่แค่ปลาหมึกยักษ์ที่มีเข็มฉีดยาอยู่ในหนวดที่คล่องแคล่ว

สำหรับโฟกัส 2 การเข้าถึงคอถูกปิดโดยตะแกรงท่อจ่ายอากาศและแผ่นระบายน้ำ

แชสซีและเบรก

ระบบกันสะเทือนของ Focus เรียกได้ว่าเป็น "จุดเด่น" ของรถอย่างแท้จริง ด้านหน้าคือ McPherson ไม่มีอะไรน่าประหลาดใจที่นี่ แต่ด้านหลังเป็นระบบ Multi-link Control Blade ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ มันบังคับรถได้ดีมาก และแม้แต่การเปลี่ยนเลนอย่างรวดเร็วที่เลียนแบบ "การทดสอบกวางมูส" ไม่เพียงแต่คาดเดาได้ แต่ยังร่าเริง แต่แม่นยำมาก การซ่อมแซมระบบกันสะเทือนดังกล่าวจะมีค่าใช้จ่ายเท่าไร?

ที่นี่โฟกัสทำให้เรางงเล็กน้อย จริงอยู่เป็นเรื่องดีที่วิ่งได้ 74,000 กิโลเมตรในสามปีเขายังคงรักษาระบบกันสะเทือนไว้ สภาพสมบูรณ์- เราผ่านองค์ประกอบทั้งหมดหลายครั้ง และมีเพียงความพยายามครั้งที่ N เท่านั้นที่เราตรวจพบการหลุดของยางเล็กๆ บนบล็อกเงียบของแขนช่วงล่างด้านหน้า ยังไม่มีประโยชน์ที่จะเปลี่ยนแปลง แต่อย่างน้อยเราก็สามารถค้นพบบางสิ่งบางอย่างได้ นี่เป็นผลลัพธ์ที่คุ้มค่ามาก! อย่างไรก็ตาม งานเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ทำงานอยู่นั้นมีราคาไม่แพง เช่นเดียวกับชิ้นส่วนอะไหล่เอง ตัวอย่างเช่นลิงค์โคลงดั้งเดิมจะมีราคาประมาณ 800 รูเบิล อะนาล็อกที่ดีสามารถซื้อได้ในราคา 300 และการเปลี่ยนที่ศูนย์บริการจะมีราคา 500 บล็อกเงียบที่มีข้อบกพร่องที่พบมีราคาประมาณหนึ่งพันครึ่ง ค่าทดแทน 800 รูเบิล

เผื่อเราถามเรื่องค่าเปลี่ยนลูกหมากครับ คุณสามารถซื้ออะนาล็อกของ TRW ได้ในราคา 800 รูเบิล แต่สำหรับงานคุณจะต้องจ่ายจำนวนเท่ากันทุกประการกับงาน ลูกบอลที่นี่ถูกตรึงไว้ แต่เมื่อเปลี่ยนมักจะถูกสลัก ถ้าจู่ๆ ปรากฎว่ารถได้รับความเสียหายมากจนไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนระบบกันสะเทือนหลัง Control Blade ทั้งหมด ค่าบริการอาจอยู่ที่ 20,000 รูเบิล ในฟอรั่ม คุณสามารถอ่านกระทู้ยาวๆ เกี่ยวกับซีลเพลาเกียร์ธรรมดาที่รั่วได้ พวกเขาถูกแทนที่ภายใต้การรับประกัน แต่ยังคงรั่วไหล ที่นี่เรามี PowerShift "หุ่นยนต์" และไม่สามารถตรวจสอบข่าวลือยอดนิยม "ในความเป็นจริง" ได้ เพลาเพลาแห้ง และบูท CV ดูเกือบจะสมบูรณ์แบบ

1 / 3

2 / 3

3 / 3

แต่การบริการเบรกที่ตัวแทนจำหน่ายนั้นมีราคาแพงมากสำหรับรถยนต์ประเภทนี้ เปลี่ยนผ้าเบรคได้6พัน ราคาในการบริการปกตินั้นอยู่ไกลจากดาราศาสตร์มากนัก: งานมีค่าใช้จ่าย 600 รูเบิล แผ่นอิเล็กโทรดมีตั้งแต่ 2,000 แผ่นสำหรับแผ่นดีไปจนถึง 2,500 สำหรับแผ่นที่ดีเยี่ยม คุณสามารถหาอันที่ไม่ดีได้พวกเขาจะถูกกว่าด้วยซ้ำ แต่จำเป็นไหม? และในราคา 1,500 คุณยังสามารถเปลี่ยนดิสก์ได้หากจำเป็น แน่นอนว่า "เจ้าหน้าที่" ที่นี่เกินราคาไปเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม นี่คือธุรกิจของพวกเขา พวกเขายังต้องอยู่กับบางสิ่งบางอย่างด้วย

มันเป็นเรื่องของนาที

มันจะสมเหตุสมผลกว่าถ้าเขียนบางอย่างเกี่ยวกับตัวถังและงานสี แต่ฉันจงใจใส่คำบรรยายแบบนั้น เพราะถึงเวลาอันสั้นแต่ เคล็ดลับง่ายๆเจ้าของ Focuses ที่ต้องการรักษางานสีเดียวกันนี้ให้นานที่สุด ลองดูช่องว่างระหว่างบังโคลนหลังและกันชนให้ใกล้ยิ่งขึ้น ยังมีการทาสีบนข้อต่ออยู่หรือไม่? นี่เป็นสิ่งที่ดีก็หมายความว่ายังมีโอกาสที่จะขยายการดำรงอยู่ของมัน อยู่ที่แห่งนี้จากการติดต่อมาโดยตลอด องค์ประกอบของร่างกายเมื่อสัมผัสกับแรงสั่นสะเทือน งานสีจะเสียหาย ในภาษารัสเซียสีจะลอกออก แต่มีทางออกและหลายทาง ประการแรกคุณสามารถติดขอบขององค์ประกอบด้วยฟิล์มโพลียูรีเทนใส มันจะดูแทบจะมองไม่เห็นและเรียบร้อย ประการที่สองคุณสามารถติดสิ่งเดียวกันด้วยเทปไวนิลหรือเคลือบด้วยซิลิโคนซึ่งจะค่อนข้างเป็น "ฟาร์มรวม" และในกรณีส่วนใหญ่จะไม่สามารถแก้ปัญหาได้ แต่จำเป็นต้องปกป้องสถานที่นี้: สีบนโฟกัสนั้นอ่อนแอตรงไปตรงมาและจะไม่ยอมให้มีการเสียดสีระหว่างองค์ประกอบต่างๆ เป็นเวลานาน

สังเกตภาพเดียวกัน ณ จุดสัมผัสระหว่างประตูที่ห้ากับ กันชนหลัง- เจ้าของรถซีดานไม่มีอะไรต้องกลัว แต่เจ้าของรถแฮทช์แบ็กควรเริ่มปรับประตู สต็อกโปรไฟล์ซีลยางนั้นเพียงพอที่จะยกประตูขึ้นเล็กน้อยอย่างไม่ลำบากและทำให้ช่องว่างใหญ่กว่าโรงงานเล็กน้อย ซึ่งจะทำให้ระยะห่างระหว่างกันเพิ่มขึ้น ไฟท้ายและประตูแต่เพียงคุณเท่านั้นที่จะรู้แต่สีจะอยู่ได้นานกว่า ในส่วนโฟกัสของเรา มีเสียงรบกวนเพิ่มเติมและมีการติดซีลยางไว้รอบๆ ขอบฝากระโปรง โดยทั่วไปนี่คือ วิธีที่ดีรักษาห้องเครื่องให้สะอาด โฟกัสชอบเอาขยะต่างๆ มากระเด็นเครื่องยนต์ บางคนอาจใช้วิธีง่ายกว่านี้ โดยไม่ได้ติดฝากระโปรงหน้า แต่ติดบริเวณที่สัมผัส (รวมถึงกรอบไฟหน้า) ด้วยซีลกระจกหน้าต่างแบบปกติ มันค่อนข้างเรียบร้อยและใช้งานได้จริง

หากมือของคุณยังคงมีอาการคันหรือคุณเพียงแค่มีความปรารถนาดีที่จะทำอะไรดีๆ คุณสามารถเปลี่ยนหลอดไฟในไฟหน้าได้ด้วยตัวเอง ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องถอดออก แต่ยึดด้วยสลักเกลียวสองตัวไม่มีอะไรซับซ้อนที่นี่ มันจะดูน่าสนใจกว่านี้มากหากลองจมลูกสูบคาลิปเปอร์หลัง ดิสก์เบรกเมื่อเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด การกดไม่มีประโยชน์: สามารถขันลูกสูบได้โดยใช้เครื่องมือพิเศษเท่านั้นหรือหากไม่มีให้ใช้คีมปากแหลมธรรมดา พวกเขาต้องพักพิงร่องบนลูกสูบและหมุนตามเข็มนาฬิกา หลังจากนี้ลูกสูบจะตกเข้าที่ เจ้าของโฟกัสที่สามน่าจะไม่ต้องทำอะไรจริงจังกว่านี้ บางทีโดยการทำสมาธิเพื่อบรรเทาอารมณ์ด้านลบที่เกิดจากเสียงของแร็คพวงมาลัยซึ่งการกระแทกซึ่งแทบจะแก้ไขไม่ได้เนื่องจากถูกกำหนดโดยการออกแบบ

“โฟกัส” กับสิ่งสำคัญ

“แล้วกล่องล่ะ?” - พลเมืองที่เอาใจใส่อาจถามได้อย่างถูกต้อง ความอดทนและความสงบ ตอนนี้จะได้ยินคำพูดเกี่ยวกับความมหัศจรรย์ของเทคโนโลยี PowerShift ของ Ford สิ่งที่คุ้นเคย: หกสปีดแบบเลือกล่วงหน้า กล่องหุ่นยนต์เกียร์ที่มีคลัตช์ "แห้ง" สองอัน... ใช่ มีโครงสร้างคล้ายกันมาก ฟังดูดี บางอย่างเกี่ยวกับพลังที่ไหลอย่างต่อเนื่อง แต่นี่คือบทกวีทั้งหมด ร้อยแก้วเริ่มต้นด้วยการกระตุกและการเคลื่อนไหว และจุดสุดยอดคือจำนวนเงินในเช็คซ่อม การเปลี่ยนคลัตช์ส้อมและซีล - จาก 80 ถึง 100,000 การเปลี่ยนชุดควบคุมมีค่าใช้จ่ายประมาณห้าสิบเหรียญ ฟอร์ดของเราไม่มี "ลูกเล่น" เช่นนี้กับกระปุกเกียร์และนี่ก็น่ายินดีมาก คำถามเกิดขึ้น: มีอะไรให้จ่ายบ้างไหม? ในการทำเช่นนี้คุณต้องขับรถคันนี้ งั้นเรามาอยู่หลังพวงมาลัยกันดีกว่า ทุกอย่างภายในสวยมากมาก นักออกแบบพยายามค้นหาสมดุลระหว่างความรวดเร็วของเส้นโค้งและความแข็งแกร่งของเส้นตรง ระหว่างความกล้าของ “เบรกมือ” แบบโค้ง และความนุ่มนวลของวัสดุแผง การนั่งหลังพวงมาลัยของ Focus ที่สามนั้นน่าพึงพอใจอย่างแน่นอน ฉันไม่ชอบเสากระจกหน้ารถเลยแม้แต่น้อย: จากภายนอกพวกเขากรีดร้องเกี่ยวกับเสน่ห์ของ "การออกแบบจลนศาสตร์" แต่จากด้านในพวกมันก็บดบังการมองเห็น มากจนคุณไม่สามารถมองเห็นสิ่งที่คุณกำลังขับอยู่ตลอดเวลา เข้าสู่เทิร์นถัดไป เราสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยปุ่ม และ... เราไม่ได้ยินอะไรเลย ถ้าไม่ใช่เพราะเข็มวัดรอบแสดงว่าใช้งานได้ หน่วยพลังงานคุณอาจไม่สังเกตเห็นเลย แรงที่ควบคุมได้รับการคัดเลือกอย่างดี: พวงมาลัยเบา แต่ไม่ "ว่าง" และแป้นเบรกถึงแม้จะมีจังหวะเล็ก ๆ แต่ก็ช่วยให้คุณจ่ายแรงได้อย่างแม่นยำ ถึงเวลาตรวจสอบการทำงานของกล่องแล้ว พูดตามตรง: ฉันไม่สังเกตเห็นการกระตุกหรือกระตุกที่สำคัญใดๆ เลย การตอบสนองต่อการเหยียบคันเร่งนั้นค่อนข้างเพียงพอและค่อนข้างรวดเร็ว แต่ช่วงเวลาของการเปลี่ยนตัวเองยังคงรู้สึกได้ชัดเจนมากและเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ทั้งในระหว่างการเร่งความเร็วที่ราบรื่นและในระหว่างการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว แน่นอนว่ายังมีกล่องที่สะดวกสบายและเชื่อถือได้มากกว่า แม้ว่าอันนี้จะยังไม่พัง แต่เราก็หวังว่าจะทำให้ดีที่สุด

ในแหล่งหนึ่งที่บรรยายไว้ ม้าโทรจันว่ากันว่ามีนักรบ Spartan ที่ได้รับการคัดเลือก 50 คนซ่อนตัวอยู่ในนั้น ด้วยการซื้อรถสเตชั่นแวกอนฟอร์ดโฟกัสรุ่นที่สามในจำนวนเท่ากัน บริษัทแท็กซี่แห่งหนึ่งสามารถแบ่งปันชะตากรรมของทรอยที่ล่มสลายได้

ครั้งหนึ่ง บริษัท นี้ซึ่งมีฝูงบินและบริการเป็นของตัวเองได้ใช้งาน Focus รุ่นที่สองซึ่งพิสูจน์แล้วว่าเป็นรถแท็กซี่ที่ยอดเยี่ยม จำนวนรถยนต์ถึงหนึ่งหมื่นห้าพันคันและบางคันยังคงให้บริการอยู่ เมื่ออัปเดตกองเรือ Focus 3 มีชื่อเสียงที่ดีจากรุ่นก่อน - มีการวางแผนที่จะสั่งซื้อรถยนต์ 700 คัน แต่สิ่งต่างๆ ไม่ได้ไปไกลกว่าการทดสอบการซื้อห้าสิบเล่ม

มีรถยนต์เหลืออยู่ 42 คันในกองเรือมอสโกของบริษัท โดยอีก 8 คันที่เหลือถูกส่งไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก รถยนต์ทุกคันมีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (105 แรงม้า) และ เกียร์ธรรมดาเกียร์ (ตัวเลือกดั้งเดิมสำหรับบริษัทแท็กซี่) โดยทั่วไปรถยนต์จะมีอายุการใช้งานสามปีโดยไม่มีข้อจำกัดด้านระยะทาง เทคนิคใหม่นี้มีอายุไม่ถึง 3 ปี และจนถึงตอนนี้วิธีที่เร็วที่สุดได้ครอบคลุมไปแล้ว 160,000 กม.

รถยนต์ได้รับการซ่อมบำรุงตามข้อบังคับของผู้ผลิต ใน ระยะเวลาการรับประกัน- เฉพาะที่ศูนย์บริการตัวแทนจำหน่ายเท่านั้น จากนั้น หากไม่สามารถตกลงเงื่อนไขที่เป็นประโยชน์ได้ในศูนย์เทคนิคของคุณ โฟกัสที่สามยังอาศัยอยู่ใน ZR Park (2011, หมายเลข 4, 10, 11; 2012, หมายเลข 6; 2013, หมายเลข 11) เขาได้สะสมแผลในจำนวนที่เพียงพอแล้ว แต่ไม่ใช่ทั้งหมดที่ปรากฏบนรถแท็กซี่

ออกจากเที่ยวบิน

ที่สุด ปัญหาใหญ่- ตัวถังเริ่มตั้งแต่เค้าโครงภายในและปิดท้ายด้วยตำแหน่งของส่วนประกอบต่างๆ ใต้ฝากระโปรง

ลูกค้าส่วนใหญ่บ่นเรื่องภายในที่คับแคบ และเมื่อสั่งแท็กซี่ก็จะขอให้ส่งรถคันอื่นไป

ค่าใช้จ่ายในการฟื้นฟูส่วนหน้าของรถหลังเกิดอุบัติเหตุเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน: มันทนทุกข์ทรมาน องค์ประกอบเพิ่มเติมอีกทั้งอะไหล่ก็มีราคาแพงขึ้น ในหลายกรณี บริษัท ประกันภัยรถยนต์ถูกตัดออกเนื่องจากการซ่อมทำไม่ได้ ฝากระโปรงหลังก็มีราคาแพงกว่าเช่นกันเนื่องจากมีการบุพลาสติกขนาดใหญ่ไว้

ยังไม่มีปัญหากับคุณภาพของการทาสี เกณฑ์ที่อาจมีความเสี่ยงจะถูกคลุมไว้ด้วยพลาสติก

ชุดควบคุมเครื่องยนต์อยู่ในตำแหน่งที่แย่มาก - ด้านหลังปีกซ้ายด้านหน้า เกือบจะอยู่ด้านในของแผ่นบังโคลน (เหมือนบน Mondeo) มีราคาประมาณ 35,000 รูเบิลและทนทุกข์ทรมานแม้ในอุบัติเหตุเล็กน้อย ใช่ และคุณต้องล้างรถอย่างระมัดระวัง ในบริษัทแท็กซี่ "ขั้นตอนการอาบน้ำ" จะดำเนินการวันละสองครั้ง - และมีน้ำเข้าไปข้างใน เป็นผลให้การกัดกร่อนส่งผลกระทบต่อตัวเชื่อมต่อไม่เพียง แต่บนตัวเครื่องเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชุดสายไฟด้วยซึ่งมีราคาเท่ากัน การเสียรูปของแผ่นบังโคลนเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิยังทำให้เชื้อเพลิงติดไฟอีกด้วย ด้วยเหตุนี้ น้ำและสารรีเอเจนต์จึงแทรกซึมเข้าไปด้านในได้อย่างแข็งขันยิ่งขึ้น

แผงหม้อน้ำเครื่องยนต์และเครื่องปรับอากาศตั้งอยู่ใกล้กับด้านหน้ารถมาก อุบัติเหตุเล็กน้อย - และจำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนประกอบ

ระยะห่างจากพื้นดินน้อยกว่าโฟกัสที่สองอย่างเห็นได้ชัด ในการประชุมใหญ่ ในทางกลับกันแม้แต่การชนกันชนเล็กน้อยจากขอบถนนก็เพียงพอที่จะทำให้หม้อน้ำแตกได้ ขณะเดียวกันท่อแอร์ที่วางข้างใต้ก็เสียหายด้วย ยูนิตที่โชคร้ายทั้งสามนี้ได้ถูกแทนที่แล้วใน 35 เครื่อง!

ระยะห่างจากพื้นดินไม่เพียงพอ (120 มม.) - ปวดศีรษะคนขับรถที่ต้องไปที่กระท่อมฤดูร้อนเพื่อรับลูกค้า

แอปเปิ้ลจากต้นแอปเปิ้ล

เครื่องยนต์ยังคงความน่าเชื่อถือเหมือนกับโฟกัสรุ่นก่อน ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคืออายุการใช้งานสั้นของสายพานยึด

รถสองคันมีปัญหากับกระปุกเกียร์: ทั้งคู่ติดขัดในคันที่สอง (ปัญหาเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับบรรณาธิการของเรา) ทางร้านเปลี่ยนกล่องที่อยู่ในประกันแต่ไม่อยากเปิดเผยรายละเอียดของตำหนิ พวกเขาสามารถเปลี่ยนคลัตช์ของรถห้าคันด้วยระยะทางประมาณ 40,000 กม. แต่ที่นี่เหตุผลค่อนข้างเกิดจากการดำเนินการที่ไม่ระมัดระวังมากนัก น่าแปลกที่ซีลกระปุกเกียร์ด้านขวาไม่ได้รั่วบนรถยนต์คันใดเลย แม้ว่านี่จะเป็นเรื่องปกติก็ตาม

จุดอ่อนของระบบกันสะเทือนคือลูกปืนล้อหน้าและ โช้คอัพหลัง- ทรัพยากรของพวกเขาต่ำมาก โช้คอัพไม่ทนทานต่อน้ำหนักบรรทุกเต็ม: เปลี่ยนในรถยนต์ 32 คันหลังจาก 25,000 กม. อายุการใช้งานของอะไหล่ใหม่จะใกล้เคียงกัน แบริ่งรองรับด้านหน้ามีความทนทานเป็นสองเท่าของรุ่น Focus ของบรรณาธิการ: เพียงพอสำหรับระยะทาง 80,000 กม. โช้คหน้าเปลี่ยนเฉพาะรถสองคันหลังจาก 70,000 กม.

จนถึงขณะนี้รางไฟฟ้ายังทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ มันดูน่าเชื่อถือมากกว่าไฮดรอลิกรุ่นก่อนซึ่งถูกแทนที่เนื่องจากเสียงกระแทกของรถยนต์ทุกคันก่อนระยะทาง 160,000 กม.

กระจกฝั่งคนขับมักถูกหลอก: เข้า โหมดอัตโนมัติพวกเขาทำงานทุกครั้ง ไม่มีปัญหาอื่นกับระบบไฟฟ้าภายใน

กระจกบังลมที่ทำความร้อนนั้นบอบบางมากและแตกตลอดเวลาเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ

ในโฟกัสที่สาม หลอดไฟหน้าจะไหม้บ่อยน้อยกว่ารุ่นก่อนมาก วิศวกรยังได้กำจัดน้ำที่เข้าไปในกลไกการล็อคฝากระโปรงหลังด้วย (ในโฟกัส 2 มักจะติดขัด)

ขอโทษ ลาก่อน

บริษัทแท็กซี่รายนี้ทำงานร่วมกับฟอร์ดมาตั้งแต่ปี 2548 ส่วนใหญ่สร้างขึ้นเพื่อ "กลอุบาย" โดยเฉพาะ การตัดสินใจที่จะปฏิเสธความร่วมมือเพิ่มเติมนั้นยากมาก แต่ก็ต้องยอมรับ: Focus 3 ดูไม่เหมาะกับการทำงานในรถแท็กซี่และนำมาซึ่งความสูญเสียอย่างต่อเนื่อง

เป็นผลให้บริษัทรถแท็กซี่เลือก Octavia ใหม่ ข้อดีของมันได้รับการชื่นชมจากศูนย์เทคนิคในพื้นที่และบนถนนสาธารณะแล้ว และเราสามารถสร้างความร่วมมือกับผู้ผลิตได้อย่างรวดเร็ว แต่หากยังอยู่ในการผลิต Focus 2 ฝูงบินของบริษัทก็จะประกอบด้วยส่วนใหญ่

ความคิดเห็น

กลศาสตร์: “Focus 3” ยังคงสามารถซ่อมแซมได้เหมือนรุ่นก่อน บางสิ่งกลายเป็นเรื่องง่ายขึ้น (เช่น การเปลี่ยน ตัวกรองห้องโดยสาร) และสิ่งที่ซับซ้อนกว่านั้น - โดยเฉพาะการเปลี่ยนด้านหน้า ลูกปืนล้อ- แต่โดยทั่วไปแล้วสถาปัตยกรรมของรถไม่มีการเปลี่ยนแปลงโดยพื้นฐาน