มันอุ่นขึ้นวิธีการใช้การหมุนเวียนอย่างถูกต้องใน vw polo sedan เพื่อไม่ให้แว่นตาเหงื่อออก

Veronica Recirculation ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อป้องกันกระจกฝ้า

วิกเตอร์เข้าใจความหมายของคำนี้ก่อน และทุกอย่างจะกลายเป็นสัญชาตญาณ

Inna เพื่อไม่ให้เกิดหมอกจำเป็นต้องเปิดช่องรับอากาศจากถนน

Lilia เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้แว่นตาขับเหงื่อเมื่อเปิดระบบหมุนเวียนอากาศ จำเป็นต้องเปิดเครื่องปรับอากาศ จะทำให้อากาศแห้ง ฉันมักจะเดินทางแบบนี้ในฤดูร้อน แต่ไม่มีกลิ่นเหม็นมาจากถนน และคอนโดก็เย็นสบายขึ้น เพราะทุกครั้งที่คุณไม่ต้องระบายความร้อนส่วนใหม่ๆ ของลมอุ่นจากถนน และถ้าไม่มีคอนเดยะแล้วกระจกก็จะเกิดฝ้าขึ้นอย่างรวดเร็ว

แท็ก: ทำไมเครื่องปรับอากาศถึงเปิดโปโลซีดานทันที

คลัตช์คอมเพรสเซอร์แอร์ไม่ทำงาน คอมเพรสเซอร์แอร์ไม่มีมวล VW Golf 4, Passat, โปโล, โบรา

5 ธ.ค. 2012 - เครื่องปรับอากาศเปิดตัวเอง: ... เปิดเกือบจะทันทีเมื่อเปิดฮีตเตอร์เพื่อให้ก๊าซไอเสีย ...

ความคิดเห็นของฉันของ "ซีดานโปโล"

หกเดือนผ่านไปแล้วตั้งแต่การซื้อรถ - ซีดาน VW Polo ไมล์5800กม.

โฟล์คสวาเก้นรัสเซีย
อย่างที่คุณทราบ รถเก๋งโปโลได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับ ตลาดรัสเซียและสะสมในรัสเซียที่โรงงาน VW ใน Kaluga การสร้างคุณภาพเป็นเลิศ หากในฟอรัมเกี่ยวกับรถยนต์ต่างประเทศอื่น ๆ ที่ประกอบในรัสเซียคุณสามารถพบคำวิจารณ์ว่าในรถยนต์ที่ได้รับที่นี่และมีสันดอนเช่นเสี้ยนที่ยื่นออกมาหรือชิ้นส่วนใต้สกรูทุกอย่างที่นี่ทำอย่างประณีตและราบรื่นมาก ไม่มีความแตกต่างจากโปโลแฮทช์แบค "ยุโรป"
อย่างไรก็ตาม ฉันยังคงพบการแต่งงานของสมัชชา และช่างเป็นอะไร! ทันทีที่ฝนตกและโคลนในฤดูใบไม้ผลิ สิ่งที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดก็ปรากฏขึ้น: ในสภาพอากาศชื้น เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศจากที่ใดที่หนึ่งจากใต้ช่องเก็บของ น้ำประมาณ 100 มล. ถูกฉีดลงบนเบาะผู้โดยสารด้านหน้าภายใต้แรงกดดัน สถานการณ์ซ้ำแล้วซ้ำเล่าเป็นระยะ เห็นได้ชัดว่ามีการเก็บน้ำไว้ที่ไหนสักแห่งในรถ
ในเดือนพฤษภาคม ข้าพเจ้าไปรับราชการที่เมืองอาวิลอน พวกเขาตรวจสอบการระบายน้ำที่นั่น (ปรากฏว่าเป็นระเบียบ) เทน้ำบนรถที่ล้างรถ - พวกเขาไม่พบอะไรเลยผลกระทบไม่ซ้ำรอย (ฉันสงสัยว่าพวกเขาไม่ได้ทำอะไรมาก) พวกเขาเห็นใจโดยเชิญพวกเขาขับรถไปกลางสายฝนเพราะน้ำจะอยู่บนพรมอีกครั้ง ที่บ้านหลังจากเกาหัวผักกาด เขาตัดสินใจที่จะไม่รอสภาพอากาศจากธรรมชาติ ท้ายที่สุด มีเพียงฉันเท่านั้นที่มีข้อบกพร่องเช่นนี้สำหรับเครื่องจักรหลายหมื่นเครื่องที่ประกอบบนสายพานลำเลียง? ฉันส่งข้อความผ่านแบบฟอร์มบนเว็บไซต์ vw.ru ไปยัง Russian Volkswagen พร้อมคำอธิบายปัญหาและขอให้แนะนำบริการที่มีประสบการณ์ในการกำจัดความผิดปกติดังกล่าว
สี่วันต่อมา พวกเขาโทรหาฉันจาก Volkswagen และบอกว่า Avilon คนเดียวกันจะแก้ไขข้อบกพร่อง - พวกเขาจะให้คำแนะนำที่เหมาะสมแก่เขา แล้วเรียกจากบริการเชิญให้โทรเข้ามา ที่น่าสนใจคือตัวแทนของ Volkswagen ก็เข้ามาให้บริการรถของฉันด้วย เป็นผลให้ปรากฎว่าเมื่อประกอบรถของฉันที่โรงงานพวกเขาลืมติดตะเข็บใต้ผ้ากันเปื้อนพลาสติกซึ่งมี "ที่ปัดน้ำฝน" วางอยู่ น้ำซึมผ่านตะเข็บนี้ทำให้เกิดปัญหาตามที่อธิบายไว้ ตะเข็บถูกปิดผนึกและ - ตอนนี้มีฝนตกหนักสองครั้ง - ทุกอย่างดูเหมือนจะเป็นระเบียบ
ตัวแทนบริการสาบานและสาบานว่าข้อบกพร่องนั้นหายากมาก โดยทั่วไปสิ่งนี้สามารถเชื่อได้เนื่องจาก Avilon เป็นหนึ่งในศูนย์ VW ที่ใหญ่ที่สุดในมอสโกและด้วยปริมาณของพวกเขาพวกเขาจะประสบปัญหานี้อย่างแน่นอนหากมีการแพร่หลายมากหรือน้อย นอกจากนี้ตามคำร้องขอของตัวแทน Volkswagen สถานที่ซ่อมถูกถ่ายภาพ - เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้ไม่ได้ทำกับความผิดปกติตามปกติข้อสรุปขององค์กรจะตามมา
มิฉะนั้นจะไม่มีปัญหา แม้แต่หลอดไฟก็ไม่ไหม้
เครื่องยนต์และเกียร์
มีการติดตั้งเครื่องยนต์หนึ่งตัวบนรถเก๋งโปโล - 1.6 ลิตรแบบธรรมดาและ 105 แรงม้าและเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด (ฉันมีอันสุดท้าย) เมื่อฉันเลือกซื้อรถยนต์รุ่นใด เครื่องยนต์นี้ดูไม่สำคัญสำหรับฉัน: คนเกาหลีเช่นใน ฮุนไดโซลาริสและ Kia rioพวกเขาติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรเท่ากัน แต่มีความจุ 122 กองกำลัง แต่ปรากฎว่า "ม้า" ของเกาหลีนั้นอันตรายกว่าม้าเยอรมันอย่างใด: ฝูงม้าจำนวนมากของพวกเขาพัฒนาแรงบิดเกือบเท่ากัน (155 นิวตันเมตรเทียบกับ 153 นิวตันเมตรสำหรับโปโล) และที่ 4200 รอบต่อนาทีในขณะที่โปโล - เพียง 3800 รอบต่อนาที ...
เป็นที่เชื่อกันว่าด้วย "อัตโนมัติ" คุณต้องใส่เครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่านี้ 150 กองกำลัง มิฉะนั้นเช่น "ไม่ไป" ไร้สาระ! 105 ชม. โปโลร่วมกับเกียร์อัตโนมัติช่วยให้คุณขับรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ การเปลี่ยนแปลงการแซงการกระตุกที่คมชัดเข้าไปในช่องว่างที่เกิดจากการจราจรติดขัด - ไม่มีปัญหา และนี่แม้จะอยู่ในโหมดการทำงานที่เรียบง่ายของกล่อง แต่ก็มีเกียร์แบบสปอร์ต ("S") ซึ่งเกียร์จะเลื่อนขึ้นช้ากว่าและลง - เร็วขึ้น ดังนั้นโดยทั่วไปแล้วจะเป็นไฟ ในทั้งสองโหมด ปฏิกิริยาต่อคันเร่งก็เพียงพอแล้ว: คุณกดปานกลาง - รถจะเร่งความเร็วทันที คุณกด "บนพื้น" ("เตะลง") - หยุด 1-1.5 วินาที เกียร์ลงและกระตุกไปข้างหน้า . ไม่มีความรู้สึกเช่น "ไม่ไป" และไม่ใกล้
อีกอย่างที่ใครสงสัยว่าจะเลือกซื้อรถ - ช่างหรือออโตเมติก - สำหรับผมโดยส่วนตัวแล้ว ช่างซ่อมรถอะไร (โปโลเป็นรถคันแรกที่มีปืน) เสียชีวิตแล้ว เกียร์อัตโนมัติสะดวกสบายมากขึ้นอย่างไม่มีที่เปรียบ ในความคิดของฉัน บทสนทนาเช่น "ฉันชอบที่จะรู้สึกถึงรถ" ก็มาจากหมวดหมู่ของการสนทนาเกี่ยวกับ "เสียงท่ออุ่น" บน กล่องอัตโนมัติอย่างไรก็ตาม VW มีโหมดแมนนวล - คุณดึงที่จับเปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลง ฉันพยายามแล้ว มันใช้งานได้ดี แต่ทำไม? ฉันไม่เคยใช้มันอีกต่อไป
ความสะดวกสบายและอื่น ๆ
งบประมาณสัมพัทธ์ของรถกำหนดข้อ จำกัด บางประการ การแยกเสียงรบกวนนั้นอ่อนแอกว่ารถยนต์ระดับถัดไป - "Jetta" เสียงของเครื่องยนต์ไม่ได้อู้อี้มากนัก แต่ถึงกระนั้นเสียงในห้องโดยสารก็ค่อนข้างยอมรับได้ คุณสามารถพูดคุยและได้ยินคู่สนทนาที่ความเร็ว 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงโดยไม่ทำให้เครียด
ความปรารถนาของนักการตลาด Volkswagen ที่จะเน้นถึงความแตกต่างระหว่างโปโลกับรุ่นอื่นๆ ที่มีราคาแพงกว่านั้นบางครั้งก็ทำให้ดูไร้สาระ (น่าเศร้า) ตัวอย่างเช่น ฉันมีตัวเลือกราคาแพงในรถ เช่น ระบบควบคุมสภาพอากาศ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันหุ้มหนัง กระจกหน้ารถแบบปรับความร้อนได้ ระบบ ESP และถุงลมนิรภัยด้านข้าง แต่ในทางกลับกัน ไม่มีไฟส่องสว่างสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง นอกจากนี้ พวกเขายังบันทึกไฟส่องสว่างในช่องเก็บของอีกเล็กน้อย (ไม่สำคัญสำหรับฉัน ฉันไม่ใช้มัน แต่ผู้คนต่างโห่ร้องในฟอรั่ม) ไฟส่องท้ายรถ (ถ้าเหล้าหมดแบบนี้) ก็เป็น
ส่วนหัวและเสียงทำให้ฉันมีความสุขมาก แน่นอนว่าฉันไม่ใช่คนบ้า (ดู "เสียงท่ออุ่น") แต่อย่างใดไม่มีความปรารถนาที่จะปรับปรุง อย่างไรก็ตาม สำหรับบางเพลงที่มีความถี่ต่ำเฉพาะ ขอบประตูจะเริ่มดังก้อง อาจจำเป็นต้องทำฉนวนกันเสียง
เตาอ่อน ที่อุณหภูมิต่ำกว่า -10 ภายในจะอุ่นขึ้นเป็นเวลานาน: หลังจาก 15 นาทีคุณสามารถอยู่ในนั้นได้โดยไม่ต้องสวมหมวกและหลังจากนั้นอีก 15 นาทีก็ค่อนข้างสบาย แต่นี่เป็นข้อเสียเปรียบของรถยนต์หลายคัน รวมทั้งรถที่มีราคาแพงกว่ามาก ดังนั้นความชั่วร้ายนี้จึงหลีกเลี่ยงไม่ได้
โดยทั่วไปแล้ว การแสดงผลส่วนใหญ่เป็นไปในเชิงบวก

จะทำอย่างไรกับเครื่องปรับอากาศในฤดูหนาว? | สโมสรรัสเซียทั้งหมด ...

4 เม.ย 2015 - All-Russian club Volkswagen Polo ซีดาน ... เครื่องปรับอากาศไม่ทำงานหากอุณหภูมิภายนอกต่ำกว่า 4 องศาแม้ว่าคุณจะเปิดเครื่องก็จะไม่ทำงานดังนั้น ... ฉันไม่เปิด แคนเดอร์ในฤดูหนาว .... ฉันพยายามที่จะขับเหงื่อที่หน้าต่างในฤดูหนาว แต่ไม่มี kondeya มันไม่เหงื่อเลย เปิดมันทันที

ยังไง เปิดแอร์บน โฟล์คสวาเก้น โปโล

เครื่องทำความร้อนและเครื่องปรับอากาศ

ด้วยการใช้ความสามารถของระบบทำความร้อนและระบายอากาศในรถของคุณอย่างเหมาะสม สภาพความเป็นอยู่ที่สะดวกสบายมีให้ในห้องโดยสารและไม่รวมกระจกฝ้า

หากรถของคุณไม่ได้ติดตั้งระบบปรับอากาศในขณะที่ซื้อ คุณสามารถติดตั้งระบบนี้บนรถของคุณเองได้ตลอดเวลา ในการดำเนินการนี้ โปรดติดต่อฮอนด้า 100 คนเพื่อติดตั้งระบบปรับอากาศของรถยนต์ที่ผลิตในโรงงานฮอนด้าและตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดของบริษัทของเรา

แผงควบคุมการทำความร้อน การระบายอากาศ และการปรับอากาศ

ปุ่มควบคุมพัดลม

การเลื่อนที่จับไปทางขวาจะเพิ่มความเร็วพัดลมโบลเวอร์และจ่ายอากาศไปยังห้องโดยสาร

ปุ่มควบคุมอุณหภูมิอากาศ

การเลื่อนที่จับไปทางขวาจะเพิ่มอุณหภูมิของอากาศที่เข้าสู่ ภายในรถ.

ปุ่มสตาร์ทเครื่องปรับอากาศ (เฉพาะบางรุ่น)

ปุ่ม А / С ออกแบบมาเพื่อเปิดและปิดเครื่องปรับอากาศ เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ ไฟแสดงที่ปุ่มจะสว่างขึ้น

อ่าน:

ปุ่มโหมดอากาศหมุนเวียน

ปุ่มถูกออกแบบมาเพื่อเปิดและปิดโหมดหมุนเวียนอากาศ

เมื่อเปิดโหมดหมุนเวียนอากาศ (ตามที่เห็นได้จากไฟสัญญาณที่ติดอยู่ในปุ่ม) ภายในรถจะถูกแยกออกจากบรรยากาศและการจ่ายอากาศบริสุทธิ์ไปยังห้องโดยสารจะหยุดลง พัดลมหมุนเวียนอากาศในวงปิด หากคุณกดปุ่มอีกครั้งและปิดโหมดหมุนเวียนอากาศ (ในกรณีนี้ ไฟแสดงสถานะที่ติดตั้งในปุ่มจะดับลง) อากาศภายนอกที่สดชื่นจากบรรยากาศจะเริ่มไหลเข้าสู่ห้องโดยสาร

ปุ่มสำหรับเปิดโหมดกระจายลม

ปุ่มต่างๆ ใช้สำหรับเลือกโหมดการกระจายลม

อากาศภายนอกเข้าสู่ห้องโดยสารผ่านช่องระบายอากาศตรงกลางและด้านข้างที่แผงควบคุม

อ่าน:

ที่จับเครื่องปรับอากาศ Volkswagen Polo

ราคาต่ำของชุดชิ้นส่วนที่นำเสนอในวิดีโอ ติดตั้งง่าย = รูปลักษณ์ใหม่สำหรับคุณ โปโล ! -~-~~-~~~-~~-~-.

โฟล์คสวาเก้นโปโล (แอร์ไม่ค่อยเย็น) แดมเปอร์ลมร้อน!

รถยนต์แบบแฮทช์แบค 5 ประตู

คุณสามารถปรับทิศทางการไหลของอากาศเข้าสู่ห้องโดยสารจากช่องระบายอากาศได้โดยใช้ปุ่มควบคุม กำหนดทิศทางลมไปในทิศทางที่ต้องการโดยเลื่อนคันโยกเบี่ยงซ้าย-ขวาและขึ้น-ลง

สามารถปิดการจ่ายอากาศผ่านช่องระบายอากาศด้านข้างที่ด้านซ้ายและด้านขวาของแผงควบคุมได้อย่างสมบูรณ์ ในการปิดหรือเปิดแผ่นเบี่ยงการระบายอากาศด้านข้าง ให้หมุนปุ่มที่อยู่ด้านข้างของแผ่นเบี่ยงการระบายอากาศ

แผ่นเบนอากาศที่ชั้นบนสุดของแผงควบคุมสามารถเปิดหรือปิดได้โดยใช้คันโยกที่อยู่ระหว่างแผ่นเบี่ยงการระบายอากาศตรงกลาง

หากเปิดโหมดการกระจายอากาศอย่างใดอย่างหนึ่งหรือในตำแหน่งด้านบนของคันโยก อากาศจะเข้าสู่ภายในรถพร้อมกันผ่านแผงเบี่ยงการระบายอากาศส่วนกลางและด้านบน หากต้องการหยุดการไหลของอากาศผ่านแผ่นกั้นด้านบน ให้กดคันโยกลงจนสุด

อ่าน:

ระบบทำความร้อนภายในและระบบปรับอากาศต้องการให้เครื่องยนต์ของรถทำงานเพื่อให้ทำงานได้ เครื่องทำความร้อนใช้น้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ร้อนเพื่อให้อากาศเข้าสู่ห้องโดยสารร้อนขึ้น หากเครื่องยนต์ไม่อยู่ในอุณหภูมิการทำงานปกติ อากาศอุ่นจะเข้าสู่ห้องโดยสารหลายนาที

ในกรณีส่วนใหญ่ ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดของระบบที่ให้ปากน้ำที่สบายจะเกิดขึ้นในโหมดของการป้อนอากาศภายนอกเข้าสู่ห้องโดยสาร การเปิดใช้งานโหมดยาว อากาศหมุนเวียนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเครื่องปรับอากาศไม่ทำงาน ทำให้เกิดฝ้าที่หน้าต่าง ดังนั้นจึงแนะนำให้เปิดโหมดหมุนเวียนอากาศเฉพาะในกรณีที่จำเป็นและในช่วงเวลาสั้นๆ เช่น เมื่อขับรถในพื้นที่ที่มีควันหรือบรรยากาศมีมลพิษ ทันทีที่ไม่จำเป็นต้องแยกภายในรถออกจากบรรยากาศอีกต่อไป ให้ปิดโหมดหมุนเวียนอากาศ

อากาศภายนอกเข้าสู่ระบบทำความร้อนและปรับอากาศผ่านตะแกรงไอดีที่อยู่ด้านหน้ากระจกหน้ารถ ทำความสะอาดช่องเปิดของตะแกรงรับอากาศของใบไม้และเศษซากอื่นๆ ที่ขวางทางอากาศเป็นระยะ

การระบายอากาศภายในรถยนต์

2. เปิดโหมด การกระจายอากาศโดยคลิกที่ปุ่มที่เกี่ยวข้อง โหมด อากาศหมุนเวียนควรจะปิด

3.ใช้ปุ่มควบคุมเครื่องเป่าลมเพื่อตั้งค่าระดับการจ่ายอากาศที่ต้องการไปยังห้องโดยสาร

โพสต์จำนวนการดู: 27

มีอยู่ช่วงหนึ่งที่รถไม่มากนักขับโดยปิดหน้าต่างที่ปิดสนิท และตามกฎแล้วคนร่ำรวยก็เป็นเจ้าของของพวกเขา มีเพียงพวกเขาเท่านั้นที่สามารถซื้อความสบายได้ในช่วงฤดูที่ร้อนที่สุด ปัจจุบันกำหนดกฎเกณฑ์ของมันเอง และทุกวันนี้ รถแทบทุกคันมีเครื่องปรับอากาศในตัวและระบบควบคุมอุณหภูมิ รถโฟล์คสวาเกน รถเก๋งโปโล การกำหนดค่าใหม่ติดตั้งฟังก์ชันควบคุมสภาพอากาศซึ่งให้เหตุผลอย่างเต็มที่ในช่วงปีแรกของการทำงาน มันเป็นความสุขที่จะใช้มัน

ระบบควบคุมสภาพอากาศคืออะไร

ระบบ​ควบคุม​สภาพอากาศ​เป็น​หน่วย​ที่​อยู่​ที่​แผง​หน้า​ของ​รถ ออกแบบ รูปร่างแตกต่างกันเล็กน้อย ด้านหลังอาจยื่นออกมาได้หากวางกระดานอยู่ในตำแหน่งคว่ำหรือสั้นกว่านั้น ในเวลาเดียวกัน ทิศทางและการเชื่อมต่อในพวกเขาเหมือนกัน พวกเขามีตัวเชื่อมต่อเดียวกันสามารถใช้แทนกันได้ ตามฟังก์ชัน บล็อกทั้งหมดจะเหมือนกัน การควบคุมสามารถเป็นได้ทั้งแบบกลไกและแบบเซ็นเซอร์

อุปกรณ์ควบคุมสภาพอากาศทั้งหมดเชื่อมต่อกันด้วยท่ออะลูมิเนียม พวกเขาสร้างวงจรอุบาทว์ที่สุญญากาศ ดังนั้นเมื่อทำการซ่อมข้อบกพร่องหรือการวินิจฉัยตามปกติ ความสนใจเป็นพิเศษคุณต้องจ่ายให้กับพื้นที่ที่มีการโค้งงอ เนื่องจากการโค้งงออาจขัดขวางการทำงานของเครื่องปรับอากาศและก่อให้เกิดความเสียหายร้ายแรงได้

ปัญหาระหว่างการใช้งาน

เท่าไหร่ ข้อเสนอแนะในเชิงบวกไม่ได้พูดถึงระบบ แต่เช่นเดียวกับอุปกรณ์ทั้งหมด การพังทลายและการทำงานผิดพลาดมีอยู่ในระบบ เมื่อบางฟังก์ชันใช้งานไม่ได้ คุณต้องวินิจฉัยและแก้ไขการเสีย มีสาเหตุทั่วไปหลายประการสำหรับปัญหาในการใช้งานระบบควบคุมสภาพอากาศในโปโลโฟล์คสวาเกน:

• การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นผ่านระบบเป็นงานหลักของคอมเพรสเซอร์ ระหว่างการทำงานเต็มรูปแบบ จะได้ยินเสียงคลิกเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ เมื่อเกิดการสั่นสะท้านหรือคลัตช์เริ่มมีเสียงดังเอี๊ยด นี่คือเหตุผลที่ต้องวินิจฉัยและแก้ไขการเสีย หากไม่มีเสียงคลิก เป็นไปได้ว่าของเหลวอาจรั่วไหล เซ็นเซอร์ความดันเสีย หรือคอมเพรสเซอร์อุดตัน
• การกัดกร่อนของหม้อน้ำ ฉันแนะนำให้ทำความสะอาดอย่างน้อยปีละครั้ง ต้องทำความสะอาดอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ซี่โครงของโครงสร้างเสียหาย น่าเสียดายที่การใช้ความระมัดระวังในระหว่างการซักก็ไม่สามารถป้องกันการกัดกร่อนได้ หลังจากนั้นไม่กี่ปี รูเล็กๆ ก็เริ่มปรากฏขึ้น เมื่อทำการปะแก้แล้ว อันใหม่จะถูกสร้างขึ้นในที่อื่น
• การปนเปื้อนของสารหล่อเย็นจากฝุ่นและสิ่งสกปรกในยูนิตที่เชื่อมต่อถึงกันและสารดูดความชื้นของตัวรับ กระบวนการนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการทำงานร่วมกันของเม็ดซิลิกาเจลกับตลับ ในการซ่อมเครื่องปรับอากาศจะต้องเปลี่ยนไส้กรอง

การซ่อมแซมและการวินิจฉัยระบบ

การป้องกันความเสียหายนั้นง่ายกว่าการแก้ไขมาก การรักษาระบบมักเริ่มต้นด้วยการวินิจฉัย เพื่อให้ระบบควบคุมสภาพอากาศทำงานได้ดี คุณจะต้องทำความสะอาดไส้กรองและเปลี่ยนของเหลวตามคำแนะนำอย่างสม่ำเสมอ

สิ่งแรกที่ต้องตรวจสอบในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องปรับอากาศคือการมีข้อบกพร่อง หากมีข้อผิดพลาด ไปที่บล็อกการวัดและดูค่าที่อ่านได้ตั้งแต่ 11 ถึง 16 บล็อก ค่าที่คำนวณและปัจจุบันต้องตรงกัน หากลอยได้จะต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนแดมเปอร์ เมื่ออุณหภูมิของตัวควบคุมอุณหภูมิเปลี่ยนแปลง ค่าของแดมเปอร์จะเปลี่ยนไป

หลังจากนั้นให้ปรับการควบคุมสภาพอากาศ ใช้เวลา 30 วินาที สำหรับการใช้งานในพารามิเตอร์พื้นฐาน คุณต้องเลือก 1 จากนั้นอ่านและเปิด

หากตรวจพบการพังของคอมเพรสเซอร์ในระหว่างการวินิจฉัย สามารถแก้ไขได้ด้วยความช่วยเหลือของวิซาร์ดบนดาดฟ้าสังเกตการณ์ น้ำหล่อเย็นจะถูกลบออกจากระบบ แผ่นอิเล็กโทรดและสายไฟถูกตัดการเชื่อมต่อ ควรให้ความสนใจกับสภาพของสายพานและโครงยึด หากชำรุดจะต้องเปลี่ยน มีวาล์วฉุกเฉินบนซีดานสำหรับคอมเพรสเซอร์ เมื่อความดันสูงกว่าค่าปกติมากหรือเซ็นเซอร์หยุดทำงาน วาล์วจะถูกดึงออกและนำสารหล่อเย็นออกไปด้านนอก ดังนั้นหลังจากกำจัดการพังแล้วต้องเปลี่ยนวาล์ว เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ไม่ใช่ของที่ใช้แล้ว

การเติมน้ำมันหล่อเย็นจะต้องดำเนินการตรงเวลาในวาล์วที่กำหนดเป็นพิเศษ นอกจากนี้ ควรจับตาดูเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายในรถด้วย สิ่งสำคัญคือต้องไม่ฝุ่นและสิ่งสกปรกเข้าไปในรูของมัน สิ่งนี้ทำให้เกิดการทำงานผิดพลาดและการอ่านอุปกรณ์ไม่ถูกต้อง

สำหรับการอ่าน 8 นาที

หนึ่งในสี่ของศตวรรษที่ผ่านมามีเพียงคนร่ำรวยเท่านั้นที่ขับรถไปตามถนนของรัสเซียโดยมีรถต่างประเทศปิดหน้าต่าง พวกเขาสามารถที่จะเปิดเครื่องปรับอากาศและเพลิดเพลินไปกับความเย็นสบายของพัดลมในช่วงหน้าร้อน วันนี้ รถสมัยใหม่เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงหากไม่มีระบบทำความเย็นภายในแบบเดิมๆ แม้แต่ลดาสของเราก็ยังได้รับเครื่องปรับอากาศโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับระบบควบคุมสภาพอากาศแบบหลายโซนของ SUV สุดหรู ซึ่งคุณสามารถจัดฤดูร้อนสำหรับผู้โดยสารคนหนึ่งได้อย่างง่ายดาย และมอบฤดูหนาวที่แท้จริงให้กับอีกคนหนึ่ง

รถเก๋ง Volkswagen Polo ซึ่งเหมาะกับชาวยุโรปที่สะดวกสบายได้รับการประกันว่าจะช่วยเจ้าของจากความร้อน จริงอยู่ การผจญภัยติดเครื่องปรับอากาศเริ่มต้นที่ Trendline เท่านั้น ใน "ฐาน" มีเพียงเตาที่มีชื่อเสียง

การรื้อคอมเพรสเซอร์อย่างอิสระและความผิดปกติทั่วไป

คอมเพรสเซอร์แบบเดิมอยู่ที่หัวของอาคารทั้งหมด หน้าที่หลักคือทำให้สารทำความเย็นไหลเวียนผ่านระบบ อุปกรณ์ตั้งอยู่บนบล็อกกระบอกสูบ เมื่อสตาร์ทรถ สายพานโพลี-วีจะขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์ ซึ่งเพลาจะอยู่บนตลับลูกปืนที่ฝาครอบส่วนบน ด้วยความช่วยเหลือของแผ่นกดคลัตช์ ตัวประกอบกำลังจะถูกถ่ายโอนจากรอกที่หมุนตลอดเวลาไปยังเพลาคอมเพรสเซอร์ หากทุกอย่างเป็นปกติของเครื่องปรับอากาศ จากนั้นเมื่อเปิดฟังก์ชัน คุณจะได้ยินเสียงคลิก ซึ่งหมายความว่าจานคลัตช์สัมผัสกับรอก ซึ่งส่งแรงกระตุ้นไปยังโรเตอร์ของคอมเพรสเซอร์

คอมเพรสเซอร์หลักทำงานผิดปกติ:

1. หากคลัตช์เริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดหรือเกิดการสั่น ในกรณีส่วนใหญ่อาการจะบ่งบอกว่าลูกปืนแตกใต้แผ่นดิสก์ ในสถานการณ์ขั้นสูงสุด จำเป็นต้องซ่อมแซมและเปลี่ยนตัวคัปปลิ้งเองหรือส่วนประกอบ
2. หากคุณไม่ได้ยินเสียงคลิก แสดงว่ามีตัวเลือก: สารทำความเย็น "หนี" ออกจากระบบ เซ็นเซอร์ความดันเสีย วงจรไฟฟ้าลัดวงจร หรือบล็อกเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ ตัดสินใจบล็อกด้วยความคิดริเริ่มของตัวเอง การเปิดใช้งานคอมเพรสเซอร์ (เช่น เนื่องจากความร้อนสูงเกินไป)
3. หากคลัตช์ทำงานโดยมีเสียงดัง แต่มีเสียงบดหรือการสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์ในระบบ อนิจจาคอมเพรสเซอร์เองก็ต้องโทษ ไม่รวมการซ่อมแซม - หน่วยจะต้องค้นหาสิ่งทดแทนที่คุ้มค่า
4. สถานการณ์ที่เศร้าที่สุด: ทุกอย่างเป็นไปตามลำดับด้วยคลัตช์ การคลิกถูกกระตุ้นและไม่มีการสั่นสะเทือน แต่ อากาศเย็นไม่เข้าไปในห้องโดยสารผ่านช่องระบายอากาศ สิ่งที่เหลืออยู่คือการขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญเพื่อหาสาเหตุของการพังทลาย

การรื้อคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเอง:

สถานที่ที่มีเกียรติในระบบปรับอากาศของรถยนต์นั้นถูกครอบครองโดยคอนเดนเซอร์แบบหลายกระแสหรือหม้อน้ำในคนทั่วไป ติดตั้งบนโครงยึดที่ติดกับ "แบตเตอรี่" หลักของระบบทำความเย็น หม้อน้ำควบแน่นไอสารทำความเย็นจากขั้นตอนของสารทำความเย็นในคอมเพรสเซอร์และขจัดความร้อนที่เกิดจากปฏิกิริยา

เปลี่ยนหม้อน้ำแอร์

รังผึ้งหม้อน้ำต้องการการทำความสะอาดอย่างต่อเนื่อง ซึ่งแนะนำอย่างน้อยปีละครั้ง ล้างอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ขอบบางของอุปกรณ์เสียหาย อย่างไรก็ตาม เมื่อผ่านการทดสอบทั้งหมดด้วยน้ำแล้ว หม้อน้ำจะไม่สามารถทนต่อการกัดกร่อนที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งจะเริ่มทำลายโลหะในปีที่สามของการทำงานของรถเก๋งโปโล การซ่อมแซมไม่ใช่เรื่องยาก: เมื่อทำการปะรูเล็ก ๆ ในกล่อง หลังจากนั้นครู่หนึ่งคุณจะต้องพบกับรูใหม่ และการเชื่อมในปัจจุบันก็ไม่ใช่ถูกๆ นอกจากนี้ จะใช้เงินส่วนหนึ่งในการถอด/ติดตั้งหม้อน้ำและเติมน้ำมัน ซื้อหน่วยใหม่ง่ายกว่า: มีแอนะล็อกมากเกินพอ

การเปลี่ยนหม้อน้ำเครื่องปรับอากาศ:

ในรถเก๋งโปโลพร้อมระบบควบคุมอุณหภูมิ คุณจะพบเซ็นเซอร์อุณหภูมิในห้องโดยสาร เพื่อให้การอ่านค่าที่ถูกต้องบนกระดานคะแนนมีการติดตั้งระบบไหลเวียนอากาศแบบบังคับภายใน ช่องเปิดของเซ็นเซอร์ควรได้รับการปกป้องจากสิ่งสกปรกและห้ามดูดฝุ่น เนื่องจากส่วนหลังอาจรบกวนการทำงานที่เหมาะสมของอุปกรณ์

แต่คุณไม่ควรพึ่งพาข้อมูลจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอก ซึ่งอยู่ด้านหลังกระจังหน้า เซ็นเซอร์จะเปลี่ยนการอ่านค่าได้ง่ายเนื่องจากความร้อนของเครื่องยนต์และรอบเดินเบาที่ยืดเยื้อในการจราจรที่คับคั่ง

เซ็นเซอร์ตรวจจับแสงแดดทำหน้าที่ที่มีประโยชน์ ตั้งอยู่บน "เป็นระเบียบ" ใกล้กระจกหน้ารถ เซ็นเซอร์ตรวจจับความร้อนของห้องโดยสารและเปลี่ยนทิศทางการไหลของอากาศบริสุทธิ์ไปยังศีรษะและขาของผู้ขับขี่

สุดท้าย ตัวละครหลักที่นำความสะดวกสบายและความสดชื่นมาสู่ภายในของโปโลซีดานคือสารทำความเย็น ฟรีออนจัดทำดัชนี HFC134a (R134a) ปริมาณการเติมสำหรับรถแต่ละคันเป็นรายบุคคล สำหรับ "kaluzhani" บรรทัดฐานคือ 500 กรัม น้ำมันพิเศษจำนวนเล็กน้อยก็ถูกเทลงไปด้วย สิ่งสำคัญคือต้องเคารพยี่ห้อของสารทำความเย็นและน้ำมัน และไม่ผสมกับของเหลวอื่นๆ

การลบ freon ออกจากระบบ:

1. เราคลายเกลียวฝาครอบป้องกันออกจากวาล์วบริการ
2. ใช้ไขควงบางกดเบา ๆ บนหลอดและค่อยๆ ปล่อยสาร

โดยสรุปแล้ว สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดและสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดสำหรับความล้มเหลวของเครื่องปรับอากาศก็คือฟิวส์ขาด สิ่งนี้เกิดขึ้นแม้กระทั่งกับรถเก๋งโปโลใหม่เอี่ยม ไม่มีอะไรผิดปกติกับ "อุบัติเหตุ" เช่นนี้: เพียงพอที่จะปีนเข้าไปในกล่องฟิวส์และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายด้วยอันใหม่ พิกัด: แถวบนสุด ที่สามจากขวา สีเขียว ไม่กี่นาทีและ - เสร็จสิ้น: การต่อสู้กับความร้อนยังคงดำเนินต่อไป!

1.1.4. การควบคุมการส่ง 1.1.5. สวิตช์ไฟภายนอกอาคาร สวิตช์หรี่ไฟไฟหน้า สวิตช์คอพวงมาลัย สวิตช์แผงหน้าปัด 1.1.6. ชุดควบคุมการทำความร้อน การระบายอากาศ และการปรับอากาศ, กระจกมองหลัง, ไฟส่องสว่างภายในห้องโดยสาร 1.2. ข้อควรระวังด้านความปลอดภัยระหว่างการซ่อมแซม Volkswagen Forum

1.1.6. โฟล์คสวาเกนโปโล ชุดควบคุมการทำความร้อน การระบายอากาศ และการปรับอากาศ, กระจกมองหลัง, ไฟส่องสว่างภายในห้องโดยสาร

ชุดควบคุมระบบทำความร้อน การระบายอากาศ และการปรับอากาศ

รถยนต์สามารถติดตั้งระบบทำความร้อน การระบายอากาศและการปรับอากาศแบบแมนนวล และระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติในห้องโดยสาร - ระบบควบคุมสภาพอากาศ อากาศสามารถเข้าไปในห้องโดยสารผ่านทางช่องระบายอากาศกลางและด้านข้างที่อยู่บนแผงหน้าปัด เช่นเดียวกับผ่านท่อลมไปจนถึงเท้าของคนขับและผู้โดยสาร
แผ่นกรองอากาศในห้องโดยสารช่วยป้องกันฝุ่นละอองและอนุภาคในอากาศไม่ให้เข้าสู่ภายในรถ
อากาศไหลออกจากห้องโดยสารสู่ท้ายรถผ่านตะแกรงระบายอากาศที่อยู่ใต้ชั้นวาง กระจกหลัง... ลมออกจากท้ายรถผ่านกระจังหน้าใต้กันชนหลัง

ตัวเบี่ยงด้านข้างของระบบทำความร้อน การระบายอากาศ และระบบปรับอากาศ: 1 - คันโยกสำหรับเปลี่ยนทิศทางการไหลของอากาศ; 2 - ตัวควบคุมความเข้มของอากาศเข้า

แผงเบี่ยงกลางของระบบทำความร้อน การระบายอากาศ และระบบปรับอากาศ
ชุดควบคุม HVAC อยู่ที่คอนโซลกลางของแผงหน้าปัด

ชุดควบคุมการทำความร้อน การระบายอากาศ และการปรับอากาศ (ในรถยนต์ที่มีการควบคุมระบบด้วยตนเอง): 1 - เครื่องควบคุมอุณหภูมิอากาศ; 2 - สวิตช์สำหรับโหมดการทำงานของพัดลมฮีตเตอร์ 3 - ตัวควบคุมการกระจายการไหลของอากาศ; 4 - ปุ่มสวิตช์เครื่องปรับอากาศ; 5 - ปุ่มสำหรับสวิตช์โหมดหมุนเวียนอากาศ
โดยการหมุนปุ่มปรับอุณหภูมิอากาศ 1 เราจะเปลี่ยนอุณหภูมิของอากาศที่เข้าสู่ห้องโดยสาร ในการเพิ่มอุณหภูมิของอากาศ จำเป็นต้องหมุนปุ่มควบคุมไปทางขวา ไปทางส่วนสีแดงของมาตราส่วน และเพื่อลดอุณหภูมิของอากาศ ไปทางซ้าย ไปทางส่วนสีน้ำเงิน ความเข้มของการจ่ายอากาศไปยังห้องโดยสารถูกควบคุมโดยการหมุนปุ่มสวิตช์โหมดการทำงานของพัดลม 2 ในกรณีนี้ ความเร็วพัดลมหนึ่งในสี่จะเปิด การหมุนปุ่มสวิตช์ตามเข็มนาฬิกาจะเพิ่มความเร็วพัดลม สามารถปรับการไหลของอากาศเข้าสู่ห้องโดยสารได้ ตัวควบคุมการกระจายการไหล 3 กำหนดทิศทางการไหลของอากาศในห้องโดยสารดังต่อไปนี้:
- การไหลของอากาศผ่านช่องระบายอากาศในแดชบอร์ดเข้าสู่ส่วนบนของรถ
- การไหลของอากาศเข้าสู่บริเวณที่วางขาของคนขับและผู้โดยสารเท่านั้น
- การไหลของอากาศเข้าสู่บริเวณขาเช่นเดียวกับลูกกรงโบลเวอร์กระจกหน้ารถ
- กระแสลมเข้าเฉพาะลูกกรงเบี่ยงกระจกหน้าเท่านั้น
หากต้องการเปิดโหมดหมุนเวียนอากาศ ให้กดปุ่มสวิตช์ 5 พร้อมกัน ไฟแสดงสถานะในปุ่มจะสว่างขึ้น หากต้องการปิด ให้กดปุ่มอีกครั้ง แนะนำให้ใช้โหมดอากาศหมุนเวียน (หยุดการจ่ายอากาศภายนอกไปยังห้องโดยสาร) เมื่อจำเป็นต้องลดหรือเพิ่มอุณหภูมิของอากาศในห้องโดยสารอย่างรวดเร็ว รวมทั้งเมื่อขับรถในบริเวณที่มีฝุ่นหรือการจราจรหนาแน่น เพื่อหลีกเลี่ยงฝุ่นละออง ก๊าซไอเสีย และกลิ่นไม่พึงประสงค์เข้าสู่ห้องโดยสาร
ไม่แนะนำให้ใช้โหมดหมุนเวียนอากาศเป็นเวลานาน เนื่องจากอาจทำให้ความชื้นในอากาศในห้องโดยสารเพิ่มขึ้นและเกิดฝ้าที่หน้าต่าง
หากต้องการเปิดเครื่องปรับอากาศ ให้กดปุ่ม 4 ของสวิตช์ขณะที่เครื่องยนต์ทำงานและเปิดพัดลมฮีทเตอร์ ในเวลาเดียวกัน ไฟแสดงสถานะในปุ่มจะสว่างขึ้น
ปิดเครื่องปรับอากาศโดยกดปุ่มอีกครั้ง เครื่องปรับอากาศจะปิดเมื่อปิดพัดลมฮีตเตอร์ด้วย ในการปีนเขาที่ยาวนานหรือในการจราจรหนาแน่นในเมือง การทำงานของเครื่องปรับอากาศอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป ดังนั้นหากอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเกินค่าที่อนุญาต ควรปิดเครื่องปรับอากาศ หากจอดรถไว้กลางแดด ให้เปิดหน้าต่างและระบายอากาศภายในรถก่อนเปิดเครื่องปรับอากาศ เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดฝ้าที่หน้าต่างในสภาพอากาศฝนตก คุณต้องตั้งค่าความเร็วพัดลมสูงสุด เปิดเครื่องปรับอากาศและหมุนตัวควบคุมการกระจายลมไปที่ตำแหน่ง ในขณะที่แนะนำให้ติดตั้งตัวควบคุมอุณหภูมิอากาศที่ขอบสีน้ำเงินและ โซนสีแดง
หลังจากการจอดรถเป็นเวลานานในสภาพอากาศร้อนท่ามกลางแสงแดด เมื่อคุณเปิดเครื่องปรับอากาศ อย่าให้ลมเย็นพัดไปยังกระจกหน้ารถโดยตรงเพื่อหลีกเลี่ยงการแตกร้าว
หากไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องปรับอากาศก็ต้องเปิดเครื่องทุกเดือนเป็นเวลาสองสามนาทีและแม้กระทั่งในช่วงฤดูหนาวของการทำงาน (ระหว่างการละลาย)
ซึ่งจะช่วยรักษาน้ำมันหล่อลื่นบนชิ้นส่วนคอมเพรสเซอร์และซีล ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของระบบปรับอากาศ
รถสามารถติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศที่ควบคุมอุณหภูมิ ปริมาณ และการกระจายของอากาศโดยอัตโนมัติ และปรับเปลี่ยนตามเงื่อนไขที่กำหนดโดยคนขับ ตลอดจนสภาพอากาศ ในเวลาเดียวกัน ความเป็นไปได้ของการควบคุมระบบด้วยตนเองยังคงอยู่
ชุดควบคุมสภาพอากาศอยู่ที่คอนโซลกลางของแผงหน้าปัด

ชุดควบคุมสภาพอากาศ: 1 - ตัวควบคุมความเร็วพัดลม; 2 - การแสดงข้อมูล; 3 - เครื่องควบคุมอุณหภูมิอากาศ; 4 - ปุ่มสำหรับเปิดเครื่องปรับอากาศ 5 - ปุ่มสำหรับเปิดโหมดหมุนเวียนอากาศ 6 - ปุ่มสำหรับกระจายกระแสอากาศในห้องโดยสาร; 7 - ปุ่มสำหรับเปิดโหมดกำจัดน้ำค้างแข็ง / ความชื้นออกจากกระจกหน้ารถ 8 - ปุ่มสำหรับเปิดระบบควบคุมปากน้ำอัตโนมัติ

กดปุ่มเดียว AUTOรวมถึง โหมดอัตโนมัติโดยจะรักษาอุณหภูมิที่ตั้งไว้ในห้องโดยสารโดยอัตโนมัติ เมื่อคุณกดปุ่มควบคุมสภาพอากาศ โหมดอัตโนมัติจะเปลี่ยนไป - ฟังก์ชั่นที่เปิดใช้งานโดยปุ่มจะถูกควบคุมด้วยตนเอง ส่วนที่เหลือของฟังก์ชั่น - โดยอัตโนมัติ เปิดปิดเครื่องปรับอากาศโดยกดปุ่ม 4 เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ หน้าจอจะแสดงขึ้น AC... ความเร็วพัดลมจะถูกปรับโดยการหมุนปุ่ม 1 การตั้งค่าพัดลมจะแสดงเป็นเส้นประบนหน้าจอ ทิศทางการไหลของอากาศในห้องโดยสารถูกกำหนดโดยปุ่ม 6 ปุ่ม 5 ใช้สำหรับเลือกโหมดการจ่ายอากาศภายนอกไปยังห้องโดยสารและหมุนเวียนอากาศเมื่อตัดการจ่ายอากาศภายนอกไปยังห้องโดยสาร หากต้องการขจัดน้ำค้างแข็ง/ความชื้นออกจากกระจกหน้ารถ ให้ใช้ปุ่ม 7 เมื่อกดปุ่มนี้ เครื่องปรับอากาศจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติและจะปิดการหมุนเวียนอากาศ ในกรณีนี้ ความเร็วพัดลมและอุณหภูมิอากาศในห้องโดยสารจะถูกควบคุมโดยอัตโนมัติ

กระจกมองหลัง

รถยนต์สามารถติดตั้งกับกระจกมองหลังแบบสั่งงานด้วยมือหรือแบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า และระบบทำความร้อนใต้ท้องรถได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ กระจกมองข้างแบบบังคับด้วยมือจะปรับจากห้องโดยสารโดยหมุนที่จับกระจก วิธีปรับตำแหน่งกระจกมองข้างปรับไฟฟ้า ...

… มีตัวควบคุมที่ที่วางแขนของประตูด้านคนขับ
ในการปรับตำแหน่งของกระจกมองข้างด้านซ้ายหรือด้านขวา ให้เลื่อนปุ่มควบคุม (พร้อมสวิตช์กุญแจ) ไปที่ตำแหน่ง หลี่หรือ R... จากนั้นเมื่อเอียงที่จับไปทางซ้ายและขวาแล้วเราก็เปลี่ยนตำแหน่งของกระจก หากต้องการเปิดระบบทำความร้อนที่กระจก ให้เลื่อนปุ่มควบคุมไปที่ตำแหน่ง 1
ในกรณีที่ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าทำงานผิดปกติ ตำแหน่งของกระจกสามารถปรับได้ด้วยตนเองโดยกดที่ขอบของชิ้นส่วนกระจก ตำแหน่งของกระจกมองหลังภายในสามารถปรับได้ทั้งแนวนอนและแนวตั้งโดยการหมุนตัวเรือนกระจกบนบานพับ มีสองโหมดสำหรับตำแหน่งของกระจกภายใน: "วัน" และ "กลางคืน" เพื่อลดผลกระทบจากไฟหน้าของรถที่เคลื่อนที่ด้านหลัง เราจึงเลื่อนกระจกไปที่ตำแหน่ง "กลางคืน" ...

... โดยเลื่อนคันโยกที่อยู่ด้านล่างเคสกลับ
สิ่งนี้จะเปลี่ยนมุมของการสะท้อนของกระจกและเอฟเฟกต์แสงจ้าจะลดลง
ไม่แนะนำให้วางวัตถุบนชั้นวางไว้ด้านหน้ากระจกหลังซึ่งอาจลดระยะการมองเห็นผ่านกระจก

ระบบไฟภายใน

ในเบาะของวัสดุบุหลังคารถยนต์มีการติดตั้งแผ่นปิดซึ่งติดตั้งไฟส่องสว่างภายในรถและไฟส่องทิศทางสองดวง

plafond ไฟส่องสว่างภายใน: 1 - ปุ่มสวิตช์ไฟทิศทาง; 2 - สวิตช์กุญแจสำหรับไฟส่องสว่างภายในและไฟเลี้ยว 3 - ส่วนของหลอดไฟเลี้ยว; 4 - ส่วนของไฟส่องสว่างภายในรถ
เมื่อคุณกดปุ่ม 1 ในพลาฟอนด์ ไฟแสดงทิศทางที่เกี่ยวข้องจะสว่างขึ้น เมื่อกดปุ่มอีกครั้ง ไฟจะดับ
หากไม่ได้กดปุ่ม 2 (ตำแหน่งตรงกลาง) ไฟสำหรับไฟส่องสว่างภายในรถและไฟเลี้ยวจะสว่างขึ้นโดยอัตโนมัติเมื่อปลดล็อกรถ ประตูบานใดบานหนึ่งเปิดอยู่ หรือถอดกุญแจออกจากสวิตช์กุญแจ
ไฟจะดับลงในไม่กี่วินาทีหลังจากปิดประตูทุกบานหรือทันทีหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ เมื่อคุณกดที่ขอบด้านขวาของปุ่ม 2 ไฟทั้งหมดในแผ่นปิดจะสว่างขึ้น ในการปิดไฟในพลาฟอนด์ ให้กดที่ขอบด้านซ้ายของปุ่ม 2 ในกรณีนี้ คุณสามารถเปิดไฟแสดงทิศทางได้โดยการกดปุ่ม 1 ที่เกี่ยวข้อง