UAZ บนล้อขนาดใหญ่ชื่ออะไร วิธีเลือกขนาดล้อสำหรับ UAZ ชุดรูปแบบของ Gelik

การผลิต:มาร์โทเรลลี ซีเนียร์

เริ่มวางจำหน่าย:ปี พ.ศ. 2516

เป็นครั้งแรกที่พลเมืองของอดีตสาธารณรัฐโซเวียตได้เรียนรู้เกี่ยวกับความเชื่อมโยงของโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk กับนามสกุล Martorelli ของอิตาลีในปี 1975 จากนั้นในหน้าของสื่อโซเวียตข้อมูลเกี่ยวกับ "469s" ที่เข้าร่วมการแข่งขันระดับนานาชาติในทะเลทรายซาฮาร่าซึ่งจัดโดยตระกูล Martorelli เพื่อดึงดูดความสนใจของชาวอิตาลีคนอื่น ๆ ให้กับ SUVs ต่างประเทศของดินแดนแห่ง โซเวียต.

นอกจากนี้ UAZ ก็เริ่มติดตั้งหน่วยพลังงานต่างประเทศ (ติดตั้งใน Ulyanovsk) โดยรวมแล้วมีรุ่น Martorelli อยู่สี่รุ่นซึ่ง UAZ-Explorer พร้อมน้ำมันเบนซินดั้งเดิม UMZ-451M (2,500 cm3, 75 hp) ถือเป็นรถยนต์ที่มีราคาไม่แพงที่สุด ส่วนที่เหลือคือ UAZ-Marathon พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล Peugeot XD2 (2,500 cm3, 76 hp), UAZ-Dakar พร้อม Vittorio Martorelli VM turbodiesel (2,400 cm3, 100 hp), UAZ-Racing ด้วย เครื่องยนต์เบนซิน FIAT (2,000 cm3, 112 hp) - แพงกว่ามาก

เป็นเวลา 26 ปีแห่งความร่วมมือที่ประสบผลสำเร็จของพี่น้อง Martorelli ผู้กล้าได้กล้าเสียกับโรงงาน Ulyanovsk ในยุโรปใต้ มีการขาย UAZ ที่ดัดแปลงแล้วมากกว่า 6.6 พันลำ ซึ่งบางส่วนถูกนำเข้ารัสเซียในช่วงต้นทศวรรษ 90 เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในต่างประเทศ

UAZ-3907 "จากัวร์"

การผลิต:ยูเอซี

แสดง:ปี 2526

ยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบก UAZ-3907 "จากัวร์" ซึ่งได้รับรางวัลระดับรัฐในปี 2526 จากรุ่น 469 สร้างความประหลาดใจให้กับจินตนาการระหว่างการทดสอบที่ดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2523 เขาสามารถเคลื่อนที่บนน้ำด้วยความเร็ว 8-10 กม. / ชม. แล่นเรือกับคน 21 คนบนเรือ (ตามการออกแบบร้านเสริมสวยได้รับการออกแบบสำหรับเจ็ดคน) เปิดน้ำโดยไม่มีหางเสือ (ใช้ด้านหน้า ล้อ) เคลื่อนบนบกด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม. ทำงานที่อุณหภูมิด้วยช่วงเวลาขนาดใหญ่ (จาก +45 °ถึง -47 °) ลากรถพ่วงที่มีน้ำหนักมากถึง 0.75 ตัน ... และถึงแม้จะน้ำหนักเพิ่มขึ้น ความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีเยี่ยมเนื่องจากก้นแบน ด้วยเหตุนี้ "จากัวร์" จึงดูเหมือนรถออฟโรดธรรมดาและไม่เหมือนการข้ามระหว่างเรือยนต์กับตัวแทนของราชวงศ์ล้อ

ตั้งแต่ปี 1986 ภายใต้ข้อตกลงแยกต่างหากกับ KGB สำหรับเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยชายแดน การพัฒนาการดัดแปลงด้วยการติดตั้งสกีหกคู่ได้เริ่มต้นขึ้น ซึ่งแสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในระหว่างการทดสอบด้วย มีเพียงตอนจบที่น่าเศร้าในเรื่องราวทั้งหมดนี้ ในปี 1990 เนื่องจากขาดเงินทุนที่สัญญาไว้ โครงการจึงถูกลดทอนลง โดยรวมแล้วมีสัตว์สะเทินน้ำสะเทินบก 14 ตัวเกิดขึ้น

1 / 3

2 / 3

3 / 3

UAZ-31512 รถบรรทุก LLD

การผลิต:"LLD-auto" มอสโก

เริ่มวางจำหน่าย:ปี 1994.

ในปี 1993 ผู้เข้าชมงานมอสโคว์ อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ ได้เห็นรถยนต์ที่ได้รับการขนานนามว่า "Russian Martorelli" ในทันที นี่คือ UAZ-31512 ซึ่งได้รับการฝึกฝนที่โรงงานผลิตรถยนต์ส่วนตัวแห่งแรกในรัสเซีย ซึ่งจัดโดยพี่น้อง Larin และเพื่อนๆ ของพวกเขา ระดับของงานที่ทำซึ่งเป็นผลมาจากการที่ Ulyanovsk "รถแลนด์โรเวอร์ข้ามประเทศ" ได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัดนั้นอยู่ที่ระดับความสูงยิ่งไปกว่านั้นวัสดุส่วนใหญ่ที่ใช้เป็นวัสดุที่ผลิตในประเทศ

อย่างไรก็ตาม โมเดลของบริษัทเดียวกันได้รับความสนใจมากขึ้น ซึ่งถูกนำเสนอในอีกหนึ่งปีต่อมาที่สถานที่เดียวกัน เรากำลังพูดถึงรถกระบะสี่ที่นั่ง UAZ-31512 TRUCK LLD ผู้สร้างต้องทำสิ่งต่อไปนี้: เพิ่มฐานของ UAZ ทั่วไปขึ้น 650 มม. เพิ่มแผงด้านข้างที่ด้านหลัง เพิ่มแหนบหนึ่งรูตลงในแพ็คเกจของสปริงด้านหลัง และทำให้ผนังด้านหลังของห้องโดยสารในแนวตั้ง (ทำจาก พลาสติก).

ผลลัพธ์ที่ได้คือรถกระบะที่น่าดึงดูดด้วยสูตรลงจอด 2 + 2 (ตามที่ผู้ผลิตระบุ) และแท่นบรรทุกสินค้ายาว 1.7 เมตร สามารถรองรับสินค้าได้ 2.5 ลูกบาศก์เมตร น่าเสียดายที่ทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับเบรก ส่วนประกอบ และส่วนประกอบต่างๆ ของแชสซีนั้นไม่ได้เปลี่ยนหรือแทนที่ด้วยอันที่เหมาะสมกว่า แม้ว่าจะเป็นไปได้ก็ตาม สาเหตุของขั้นตอนแปลก ๆ ดังกล่าวคือรถยนต์ที่มีราคาสูงเนื่องจากความจริงที่ว่า UAZ ในตอนแรกไม่ได้ซื้อที่องค์กรใน Ulyanovsk แต่จากตัวแทนจำหน่ายทั่วไปซึ่งเพิ่มราคาได้ดี

ในช่วงพีค (พ.ศ. 2537-2538) บริษัท LLD-auto ผลิตรถยนต์ได้มากถึง 40 คันต่อเดือน แต่ในช่วงครึ่งหลังของยุค 90 ความต้องการ UAZ ที่ดัดแปลงเริ่มลดลงอย่างรวดเร็วและในที่สุดโรงงานรถยนต์ส่วนตัวแห่งแรกก็หยุดลง ออก.

ShZSA-3939

ผู้ผลิต: JSC "ShZSA", Shumerlya (ชูวาเชีย)

เริ่มวางจำหน่าย:ปี 1994.

เมื่อเปลี่ยนไปใช้เศรษฐกิจแบบตลาด รัฐที่ตั้งขึ้นใหม่ก็ถูกคลื่นแห่งอาชญากรรมพัดถล่ม พวกอันธพาลที่รวมตัวกันถูกหลอกหลอนด้วยกระแสเงินสดของบุคคล บริษัท และองค์กรต่างๆ การจู่โจมบ่อยครั้งขึ้นในสถานที่ที่มีเงินสดสะสมเป็นจำนวนมากในช่วงเวลาหนึ่ง แต่การโจมตีนักสะสมซึ่งในเวลานั้นยังมีรถยนต์ธรรมดาได้รับความนิยมเป็นพิเศษ สถานการณ์นี้ไม่สามารถคงอยู่ได้นาน - จำเป็นต้องมียานเกราะพิเศษที่ติดตั้งเกราะ

ความพยายามครั้งแรกในการสร้างรถหุ้มเกราะด้วยตัวเองนั้นดำเนินการโดยโรงงาน Shumerlinsky ของยานพาหนะพิเศษโดยนำเสนอโมเดล 3939 ต่อสาธารณะ UAZ 31512 พื้นฐานสำหรับรถหุ้มเกราะคือ UAZ 31512 ซึ่งร่วมกับ "corps plant" , ทำเสื้อผ้าที่ออกแบบมาเพื่อปกป้องสิ่งของมีค่า ตัวรถถูกวาดใหม่ตั้งแต่ต้นจนจบ เฉพาะส่วนล่างของประตูด้านคนขับเท่านั้นที่ทำให้เกี่ยวข้องกับ UAZ

ตรงกันข้ามกับความเชื่อของหลายๆ คน เฉพาะห้องบรรทุกสินค้า-ผู้โดยสารเท่านั้นที่ทำด้วยแผ่นเกราะความแข็งแรงสูงใน ShZSA-3939 ไม่ใช่ทั้งคัน หมวกเก๋ไก๋ภายใต้ชุดเกราะถูกสร้างขึ้นเพื่อทำให้คนรักเงินง่าย ๆ กลัวจากระยะไกล

มีข้อมูลเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับ ShZSA-3939 เป็นที่ทราบกันดีว่าการผลิตยังคงดำเนินต่อไปในช่วงครึ่งหลังของยุค 90 รถยนต์ที่ผลิตขึ้นส่วนใหญ่เลิกใช้แล้วและ "ไม่ได้ใช้งาน" รอบสนาม บางสำเนาถูกแปลงเป็นสำเนาทางการทหารสำหรับการปฏิบัติการทางทหารในเชชเนีย และทุกคนสามารถเห็นรถหุ้มเกราะด้วยตาของพวกเขาเอง - มันตั้งตระหง่านเป็นอนุสาวรีย์หน้าอาคารของสมาคม Rosinkas ในโวลโกกราด

สหรัฐฯ - UAZ 469 "นายพราน"

การผลิต:นามิ, มอสโก

แสดง:ปี 2541

อะไรจะผ่านไปได้ดีกว่า UAZ UAZ เท่านั้นสำหรับยางแรงดันต่ำ! อย่างที่ทราบกันดีว่าล้อขนาดใหญ่และนุ่มให้พื้นที่การยึดเกาะสูงสุดกับพื้นผิว "Jaeger" เป็นหนึ่งใน UAZ หลายเวอร์ชันที่มีแชสซีดังกล่าว

การออกแบบมีพื้นฐานมาจาก UAZ 469 อนุกรมที่มีซุ้มล้อขยาย ธรณีประตูเพิ่มเติม และยางเกียร์แรงดันต่ำพิเศษที่ผลิตโดย NPF TREKOL ซึ่งดัดแปลงเล็กน้อยโดย NAMI Ulyanovsk SUV ได้รับเลือกให้เป็นผู้บริจาคหลักด้วยเหตุผล

การออกแบบแชสซีนั้นต้องการการปรับปรุงน้อยที่สุด ซึ่งช่วยประหยัดเวลาและค่าใช้จ่าย อีกหนึ่งปีต่อมา มีการแสดงยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ซึ่งเตรียมพร้อมสำหรับการขับขี่บนพื้นดินอ่อน พื้นที่ชุ่มน้ำ หิมะบริสุทธิ์ ตลอดจนการเอาชนะอุปสรรคน้ำด้วยการว่ายน้ำ ได้แสดงต่อสาธารณชน อีกหนึ่งปีต่อมา NPF TREKOL ได้นำเสนอการพัฒนาที่เป็นอิสระ แต่คล้ายกันมากในพื้นที่นี้ - TREKOL 39041 ซึ่งอิงจาก UAZ แบบอนุกรมด้วย การผลิตรถยนต์ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้

UAZ-3159 "บาร์"

การผลิต:ยูเอซี

เริ่มวางจำหน่าย:ปี 2542

"Land Rover ก็มีราคาแพงและมีชื่อเสียงเช่นกัน Gelenevagen เช่นกัน และทำไม UAZ ถึงแย่กว่านั้น" - คิดที่โรงงานและทำการปรับเปลี่ยนฐานล้อยาวของ UAZ-3151 ต่อมาไม่นาน การปรับเปลี่ยน "หรูหรา" ของมัน "บาร์" ก็ปรากฏขึ้น

เพื่อสร้างรถแข่งจากรุ่นใหม่ ตัวถังที่ยืดออกนั้นถูกตกแต่งด้วยวัสดุบุพลาสติก ติดตั้งที่วางเท้าไว้ใต้ธรณีประตู ช่องระบายอากาศถูกทำให้เลื่อน ประตูด้านหลังถูกบานพับ ซันรูฟถูกตัดเข้าไปในหลังคา .. . และนี่เป็นเพียงการเปลี่ยนแปลงที่มองเห็นได้เท่านั้น

เครื่องยนต์ 16 วาล์วเจเนอเรชันใหม่ - ZMZ-409 พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการติดตั้งใต้ฝากระโปรงหน้า เนื่องจากการใช้เพลาเกียร์รวมกับสปริงหน้าและสปริงแหนบหลังเล็กทำให้เพิ่มขนาดได้อีก 80 มม. กวาดล้างดินและรางขนาด 165 มม. นอกจากนี้ UAZ ยังติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์และ เกียร์ห้าสปีดเกียร์.

สิ่งเดียวที่ทำให้เสียทั้งสิ่งคือการตกแต่งภายในซึ่งแม้จะพยายามปรับปรุง แต่ก็ยังแย่มาก (พลาสติกขึ้นรูปแข็ง เบาะผ้าของแผงประตู ฯลฯ ) นอกจากนี้ ชิ้นส่วนต่างๆ ก็หลุดออกมาอย่างต่อเนื่อง มันไม่ได้ผลที่จะเติบโต "Gelik" จาก UAZ ในช่วงเก้าปีที่ "บาร์" อยู่ในโปรแกรมการผลิตของโรงงาน Ulyanovsk มีสำเนาฐานล้อยาวเพียง 10,000 ชุดเท่านั้นที่ได้พบเจ้าของ

UAZ-3150 "ชาลุน"

การผลิต:ยูเอซี

แสดง:ปี 2542

แม้ว่า "Naughty" จะไม่ได้กลายเป็นซีรีส์ แต่เขาก็สามารถจุดไฟในการดัดแปลงเกม GTA: San Andreas อย่างไม่เป็นทางการได้

ถ้ามีรุ่นฐานล้อยาวก็ต้องมีฐานล้อสั้น! หากคุณกำลังพยายามเอาใจลูกค้าที่กระหายความแข็งแกร่ง คุณสามารถลอง "เข้าถึง" คนหนุ่มสาว ... เห็นได้ชัดว่าเหตุผลนี้ได้รับคำแนะนำจาก UAZ

"Shalun" เป็นรุ่น "กีฬาและความบันเทิง" แบบเปิดของ UAZ-31512 ที่มีฐานลดลง 380 มม. พร้อมซุ้มประตูนิรภัยชุบโครเมียมอันทรงพลัง กันสาดที่ถอดออกได้อย่างง่ายดาย และสี่ที่นั่งที่สะดวกสบาย มีการเสนอให้ติดตั้งเครื่องยนต์สองเครื่องภายใต้ประทุน: UMZ-4213.10 (2.9 ลิตร) และ ZMZ-409 (2.7 ลิตร) ซึ่งสามารถให้รถมีไดนามิกที่ดี (เมื่อเทียบกับรุ่นอนุกรม)

อย่างไรก็ตาม การกำจัดเซนติเมตรและกิโลกรัมส่วนเกินมีผลดีไม่เพียงต่อ ความเร็วสูงสุดและเวลาเร่งความเร็วอันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ SUV ได้ปรับปรุงความคล่องแคล่วและความสามารถในการข้ามประเทศ นอกเหนือจากรุ่นพลเรือนแล้วยังมีการนำเสนอรุ่นกองทัพซึ่งด้านล่างและเครื่องยนต์ถูกหุ้มด้วยแผ่นเกราะ

อนิจจาในช่วงรอบปฐมทัศน์ตลาดผู้บริโภคยังไม่พร้อมสำหรับการเกิดขึ้นของคู่แข่งในประเทศของ American Jeep Wrangler ซึ่งโดยหลักการแล้วไม่ได้รับความนิยมอย่างมากในรัสเซีย โดยรวมแล้วมีการรวบรวม UAZ แบบเปิดที่สั้นลงหกชุดซึ่งขายได้ห้าชุด

ราศีพิจิก-1

การผลิต:คอร์ปอเรชั่น "การป้องกัน"

เริ่มวางจำหน่าย:ปี พ.ศ. 2546

ความจริงที่ว่า UAZ 469 ได้รับการพัฒนาก่อนอื่นสำหรับกองทัพไม่เคยเป็นความลับ เป็นเวลาหลายปีที่รถคันนี้เป็นพาหนะของผู้บังคับบัญชาหลักในอาณาเขตของสหภาพโซเวียตและต่อมาเป็นพื้นที่หลังโซเวียตทั้งหมด จะบอกว่ารถเชยก็ไม่ต้องพูดอะไร

อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงการออกแบบครั้งใหญ่ในระดับการผลิตนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย เนื่องจากต้องใช้เวลาหลายปีและการลงทุนจำนวนมาก ด้วยเหตุนี้ องค์กรขนาดเล็กจึงเร่งรีบ รวมทั้งบริษัท Zashchita ที่มีโครงการ Scorpion-1 เมื่อเหลือบมองรถของพวกเขาอย่างรวดเร็ว เป็นไปไม่ได้ที่จะเห็นสิ่งแปลกปลอม - UAZ 31512 ธรรมดา อาจเป็นสามประตู และมองอย่างใกล้ชิด ...

เพื่อแก้ปัญหาพื้นที่ว่าง ตัวถังรถ SUV ถูกขยายโดยการตัดและเชื่อมเม็ดมีดขนาด 270 มม. เราทำงานใน "สะพาน Barsovskie" เพื่อเพิ่มเส้นทาง เราถอดประตูด้านหลังออก แต่ขยายประตูหน้าให้กว้างขึ้น ผลลัพธ์ที่ได้คือรถที่ไม่เหมือนใครซึ่งเหนือกว่า UAZ แบบอนุกรมในแง่ของความเป็นไปได้ของอุปกรณ์เพิ่มเติม (การจองที่ซ่อนอยู่, การติดตั้งปืนอัตโนมัติปืนไรเฟิลลำกล้องใหญ่) โดยไม่สูญเสียพื้นที่สำหรับบุคลากร

เป็นการยากที่จะตรวจสอบความถูกต้องของสิ่งนี้ แม้ว่าแนวโน้มที่การทดสอบดังกล่าวอาจเกิดขึ้นและ UAZ ยังคงแสดงผลลัพธ์ที่ดี ถึงกระนั้น สนามแข่งก็ยังมีประสิทธิภาพมากกว่าล้อใดๆ (ยกเว้นล้อแรงดันต่ำ) ในสภาพอากาศและสภาพอากาศที่ยากลำบาก

รองศาสตราจารย์ของแผนก "รถยนต์และรถแทรกเตอร์" ของมหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งรัฐ Nizhny Novgorod A. Anikin ซึ่งในปี 2546 ได้สร้างหิมะ Ukhtysh และยานพาหนะที่มีหนองบึงบนรางหนอนผีเสื้อตระหนักดีถึงเรื่องนี้

การออกแบบเป็นโครงเหล็กที่ปิดสนิทพร้อมหน่วย UAZ ซึ่งติดตั้งตัวกล้องไว้ โดยตัดไปใต้แนวรอยร้าวของแผงตัวถัง ร้านเสริมสวยยังคงไม่เปลี่ยนแปลงทางสายตา ยกเว้นพวงมาลัยแบบมีเขาแทนพวงมาลัย

Ukhtysh ไม่ได้กลายเป็นการผลิตจำนวนมาก แต่การออกแบบโดยทั่วไปได้รับการยอมรับว่าประสบความสำเร็จและประสบความสำเร็จอย่างมาก และเป็นเวลาหลายปีที่รถถูกประกอบขึ้นที่โรงงานผลิตยานยนต์ All-Terrain และขายในราคา 1 ล้านรูเบิล

ผลลัพธ์ที่ได้คือยานพาหนะอเนกประสงค์สำหรับการเคลื่อนย้ายบุคลากร ซึ่งส่วนประกอบด้านบนไม่เพียงแต่ประดับประดารถบรรทุกขับเคลื่อนสี่ล้อขนาดใหญ่ที่สุดของโซเวียตเท่านั้น แต่ยังช่วยให้ผู้ที่นั่งด้านในรู้สึกสบายตัวมากกว่าร่างกายด้านข้างอีกด้วย

รถยนต์คันแรกของ Roman จาก Komi Republic คือ BMW 5-Series แต่เมื่อขับมาได้หนึ่งปีพอดี เขาจึงตัดสินใจขาย ประเด็นก็คือรถคันนี้ไม่เหมาะกับสภาพภูมิประเทศทางตอนเหนือที่รุนแรงซึ่งมีหิมะตกหนักและถนนลาดยางที่มีคุณภาพเพียงเล็กน้อย สำหรับสภาพอากาศที่รุนแรง จำเป็นต้องใช้รถ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อ! ดังนั้นตัวเลือกของโรมันจึงตกอยู่กับ SUV UAZ แบบขับเคลื่อนสี่ล้อในประเทศของเรา

ขณะรับราชการทหาร Roman มีประสบการณ์กับ UAZ แล้ว ในรถ เขาชอบความน่าเชื่อถือและความสามารถในการข้ามประเทศ ด้วยเหตุนี้เองที่เขาเริ่มมองหารถรุ่นเก่าบนสะพานทหาร แต่มีร่างกายที่มีชีวิตชีวา การค้นหาผู้บริจาคใช้เวลาประมาณหนึ่งปี ในปี 2009 Roman สามารถค้นหา UAZ 417 ซึ่งผลิตในปี 1993 ด้วย เพลาลดถึงแม้ว่าร่างกายจะเว้าแหว่งเล็กน้อยแต่ก็มีชีวิตชีวา และเป้าหมายคือการเดินทางที่สดใสบนล้อขนาดใหญ่ซึ่งคุณสามารถไปที่ใดก็ได้และไม่ต้องกลัวหิมะหรือถนนที่ไม่ดี

“แน่นอนว่ามีปัญหากับเครื่องยนต์ เพลาและเบรก ในช่วงหกเดือนแรกเขานำมันมาสู่สภาพการทำงาน "- โรมันพูดว่า

หลังจากขับรถ UAZ เป็นเวลาหนึ่งปีครึ่งในสภาพออฟโรด ผู้เขียนโครงการจึงตัดสินใจเพิ่มความสามารถข้ามประเทศให้กับ SUV ทั้งหมดเริ่มต้นด้วยการติดตั้งล้อขนาด 33 นิ้ว (เมื่อเวลาผ่านไป ล้อที่ 38 ถูกแทนที่) และมันก็เริ่มที่โรมันผ่านพ้นไปแล้ว วันนี้เขาใช้คณะสำรวจเพื่อล่าสัตว์ ตกปลา การท่องเที่ยว และการเดินทางใน Subpolar Urals

“ในตอนแรก ฉันแค่อยากจะปรับปรุงคุณภาพทางวิบากของรถ: ใส่ยาง 33 เส้นและลิฟท์ขนาดเล็ก”- หุ้นโรมัน

หลังจากติดตั้งล้อขนาด 33 นิ้วและขับ SUV แล้ว Roman ตัดสินใจที่จะทำให้ร่างกายสดชื่นขึ้นเล็กน้อย: เขาถอดประกอบ, ยืด, ฉาบและคลุมด้วยดิน เป็นเวลานานฮีโร่ของเราไม่สามารถตัดสินใจเกี่ยวกับสีของร่างกายได้ แต่ตัดสินด้วยสีส้มสดใส

ในทางตรงกันข้าม มีการเพิ่มฝาครอบพลาสติกสีดำในบางส่วนของร่างกาย: ท่อหายใจ, เครือเถา, ที่พักแขน, เสาประตู, ฝาครอบบานพับ, หม้อน้ำ, ประตูท้ายและขอบประตู, สปอยเลอร์, ตัวเบี่ยง กันชนหน้าไฟฟ้า RIF ของรุ่นใหม่ เพื่อความงามมีการติดตั้งไฟหน้าถัง 2 อัน FG-126 ซึ่งแนะนำชุดซีนอน 5,000K

“หลายคนเป็นฝ่ายตรงข้ามของพลาสติกที่ UAZ แน่นอนว่าเป็นใครก็ได้ แต่ฉันชอบที่จะเปลี่ยนการออกแบบภายนอกและภายในของ UAZ ของฉันด้วยความช่วยเหลือของชิ้นส่วนจากวัสดุนี้ "- หุ้นโรมัน

UAZ ใช้สำหรับการขับขี่ในเมืองในชีวิตประจำวันและการขับขี่แบบออฟโรด เครื่องยนต์กำลังต่ำของโรมันไม่เหมาะกับเขา และเขาตัดสินใจหาเครื่องยนต์อื่น ตอนแรกเขาต้องการติดตั้งภาษาญี่ปุ่น เครื่องยนต์ดีเซลแต่หลังจากคิดสองสามครั้ง ตัวเลือกของเขาก็ตกไปอยู่ที่ ZMZ 409 - 2.7 ลิตร หน่วยน้ำมันด้วยความจุ 150 แรงม้า

ช่วงเวลาที่น่าสนใจที่สุดคือการแนะนำเครื่องยนต์จากรุ่น UAZ ที่ดัดแปลงในภายหลัง เนื่องจาก Roman ไม่มีประสบการณ์กับเครื่องยนต์ 409 เขาต้องเปลี่ยนสายไฟทั้งหมด ย่อยเครื่องยนต์สันดาปภายในและชุดเกียร์ทั้งหมด วางท่อน้ำมันเชื้อเพลิง แม้จะมีปัญหาทั้งหมด แต่ผู้เขียนโครงการก็พอใจกับทางเลือกของเขา ร่วมกับสิ่งนั้น กล่องเก่าเกียร์ถูกแทนที่ด้วยห้าสปีดใหม่จาก ADS และเกียร์จาก 3.3 ถูกส่งไปยัง razdatka

เฟรม UAZ ไม่ได้ถูกละเลยเช่นกัน ใช้เวลามากกว่าหนึ่งสัปดาห์ในการทำความสะอาดและทาสี ทันทีที่เข้าร่วมเฟรมกับตัวโครง หมอนชุดใหม่และตัวยก 60 มม. ก็ถูกวางบนนั้น จากนั้นก็มีท่อไอเสียใหม่ ถัง 100 ลิตรและพวงมาลัยเพาเวอร์ เพลาทั้งสองติดตั้งระบบล็อคอัตโนมัติและดิสก์เบรก การระงับยังได้รับการเปลี่ยนแปลง สปริงทั้งหมดถูกแทนที่ด้วยสปริง 3 แฉกจาก Eurobuckle อย่างสมบูรณ์และเพิ่มโช้คอัพ GAZ 53 ด้วย

รถจากเรื่องของเราในวันนี้เหมาะกับนักสำรวจทุกคน มีทั้งท่อหายใจ กว้าน โคมระย้า ลำตัวด้านบน คอมพิวเตอร์สำหรับการเดินทางเพื่อการวินิจฉัย Multitronics MPC-800 และไฟทำงานของ HELLA (ที่ท้ายรถ)

“ทางออกแรกในเมืองเล็กๆ ของเรานั้นน่าตื่นเต้น ผู้คนมากมายเข้ามาใกล้ ให้ความสนใจ และถ่ายรูปกับ UAZ จนถึงขณะนี้ คนเดินถนนบางคนหันกลับมามองเขาเสีย”- หุ้นโรมัน

แผนการของโรมันรวมถึงการปรับปรุงภายใน แต่เขายังไม่ได้ตัดสินใจเกี่ยวกับเรื่องนี้ และการปรับเปลี่ยนประตูและทางเข้า: จาก 5 ประตูเป็น 3 ประตู ไม่มีปัญหาในการดำเนินโครงการ การปรับเปลี่ยนทั้งหมดเกิดขึ้นจากการซ่อมแซมตามกำหนดปกติโดยมือของผู้เขียนโครงการในโรงรถของเขาเอง

“ฤดูร้อนที่แล้ว เราพยายามสำรวจถนนสู่ทะเลสาบไฮมาโต เราไม่ได้ไปที่นั่นสักหน่อย หิมะตกเดือนกรกฏาคม จากนั้นเราขับรถไปประมาณ 100 กม. จากนิคมซึ่งตามมาตรฐานท้องถิ่นนั้นอยู่ไกลมากสำหรับยานพาหนะที่มีล้อ "- ผู้เขียนโครงการกล่าว

มอ. เขตเชคอฟ
กุมภาพันธ์ 2559

นี่ไม่ใช่รถอเนกประสงค์คันแรกจากบริษัท VEKTOR4X4 แต่เป็นหนึ่งในไม่กี่คันที่สามารถเดาราก UAZ ได้อย่างง่ายดาย

รถเอนกประสงค์ " เวกเตอร์ U-469"สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถ UAZ Hunter

อย่างไรก็ตาม เขาไม่ได้แค่ล้อ "ใหญ่" เท่านั้น แต่เขา "เสก" เล็กน้อย

เพื่อให้ชุดคันเหยียบไม่เปลี่ยนแปลง เพลาหน้าจะต้องเคลื่อนไปข้างหน้า และเพื่อรักษาประตูหลัง เพลาหลังเลื่อนกลับ เป็นผลให้ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 600 มม. (แต่ตอนนี้มุมเข้าหากลายเป็นลบโดยทั่วไป)

พาหนะใหม่

โครงรถยาวและเสริมความแข็งแรง

ในการติดตั้งล้อขนาดใหญ่จำเป็นต้องมีตัวยกตัว, ตัวเว้นระยะ, 60mm

ทางเลือกของยางถูกกำหนดโดยจุดประสงค์ของยานพาหนะที่มีหิมะและหนองบึง - จะต้องขับบนถนนของ Yakutia ทุนดรา หนองน้ำเป็นองค์ประกอบของเขา
ดังนั้นยานพาหนะทุกพื้นที่จะต้องลอย
ลอยตัวและให้ยางขนาดใหญ่ นอกจากนี้ในขอบ บล็อกลอยตัวตั้งอยู่ ช่วยให้มีตะกอนในน้ำน้อยลงและปกป้องแผ่นดิสก์จากสิ่งสกปรกที่มากเกินไป

ล้อที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 21 "ของการผลิตของเราเองพร้อมกับตัวล็อค

เพื่อให้ครอบคลุมล้อขนาดใหญ่เช่นนี้ จึงมีการสร้างซุ้มล้อใหม่

เสริมความแข็งแรงจากด้านในด้วยทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัสเพื่อให้เดินต่อไปได้

สำหรับการใช้งานใน Yakutia ได้มีการดำเนินการป้องกันรถ เพดาน ประตู และพื้นปูด้วยวัสดุกันความร้อน พวกเขาไม่ได้ทำกระจกสองชั้น นั่นคือความต้องการของลูกค้า
งานได้ดำเนินการเพื่อรักษาด้านล่างและภายในของรถด้วยสารป้องกันการกัดกร่อน

ด้านหน้ามีการติดตั้งกันชนไฟฟ้าของ บริษัท RIF ติดตั้งไฟ LED เพิ่มเติมที่กันชน

ที่ตำแหน่งปกติของกันชนไฟฟ้า เครื่องกว้านไฟฟ้า Come Up 9500 ตั้งอยู่ในการออกแบบที่ปิดสนิท

เกณฑ์กำลังไฟฟ้าที่ผลิตโดย RIF ได้รับการติดตั้งที่ด้านข้าง

เพื่อความสะดวกในการเข้าไปในห้องโดยสารสูงมีการเชื่อมขั้นตอนพิเศษ

เนื่องจากโครงของรถอเนกประสงค์นั้นยาวขึ้น จึงมีแท่นบรรทุกสินค้าอยู่ด้านหลัง ด้วยความช่วยเหลือของมันทำให้สะดวกยิ่งขึ้นในการโหลดรถสูง

ประตูสวิงของฮันเตอร์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

ภายในมาตรฐาน 5 ที่นั่ง
สถานีคอมเพรสเซอร์ที่ใช้ Berkut-24 อยู่ใต้เบาะหลัง

จำเป็นต้องมีสถานีคอมเพรสเซอร์สำหรับระบบเติมลมล้อและสำหรับการควบคุมระบบล็อคแบบใช้ลม

"จุดเด่น" หลักของรถทุกพื้นที่คือเกียร์ลดล้อเดิมที่มีการลดขนาด 2.8

กระปุกเกียร์ผลิตขึ้นเป็นลำดับโดย Vector4x4 เอง และได้รับการออกแบบสำหรับการติดตั้งบนยานพาหนะ UAZ, TOYOTA, NISSAN, JEEP ที่มียางแรงดันต่ำพิเศษขนาดสูงสุด 1600 มม. หรือยางโคลนสุดขั้ว (bogger, Simex) สูงสุด 44 นิ้ว
กล่องเกียร์ทำจากโลหะผสมดูราลูมิน D16T เฟืองจากเครื่องจักรกลการเกษตรที่มีการคัดแยกอย่างระมัดระวัง กึ่งเพลาของการออกแบบดั้งเดิม
กระปุกเกียร์มีช่องสำหรับท่อลมสำหรับสูบล้อ

การควบคุมอัตราเงินเฟ้อของล้อแบบรวมศูนย์ จากหัวเก๋งโดยตรง คุณสามารถปรับความดันได้ตั้งแต่ 0.1 atm สำหรับการเคลื่อนที่บนภูมิประเทศที่เป็นแอ่งน้ำ และสูงสุด 1.2 atm สำหรับการเคลื่อนที่บนถนนสาธารณะ

เส้นนิวเมติก:

ติดตั้งดิสก์เบรกที่ด้านหน้าและด้านหลัง

อินเตอร์ล็อคยังถูกควบคุมจากห้องนักบินอีกด้วย ตัวบ่งชี้สำหรับการรวมล็อคจะแสดงบนแดชบอร์ด

ตัวเอง แผงควบคุมยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในทางปฏิบัติ

การบังคับเลี้ยวของรถลุยหิมะและหนองน้ำด้วยบูสเตอร์ไฮดรอลิก
แขนพวงมาลัยเสริมแรง

กระปุกเกียร์มาตรฐาน 5 สปีด GP และ RCP ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
เฉพาะเพลาขับเนื่องจากฐานรถที่ยาวขึ้นเท่านั้นที่ต้องทำใหม่ พวกมันถูกทำให้ยาวขึ้น เพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง และปรับสมดุล

ทุกอย่างเป็นมาตรฐานภายใต้ประทุนของรถทุกพื้นที่

เครื่องยนต์เบนซิน ZMZ-409

ห้องเครื่องปิดด้วยแผ่นกันโคลนแบบพิเศษที่ด้านข้าง เพื่อป้องกันสิ่งสกปรกเข้า

ยานพาหนะทุกพื้นที่ติดตั้งช่องล่าสัตว์

เพื่อจะได้สัมผัสด้วยตัวเองว่าการควบคุมรถทุกพื้นที่คืออะไร เราจึงไปที่ไซต์ทดสอบ NATI อันกว้างใหญ่
มีทางขึ้น, ทางลง, กองหิมะและหุบเหว

จำเป็นต้องพูด ที่ Vector U-469 ควบคุมได้ง่ายเหมือน UAZ ปกติ
เป็นที่ชัดเจนว่าการลดไดรฟ์สุดท้ายลง ความเร็วจะลดลง แต่สิ่งนี้ถูกชดเชยบางส่วนด้วยล้อขนาดใหญ่

เนื่องจากเหมาะกับรถทุกพื้นที่ที่ใช้ยางแรงดันต่ำ เครื่องจึงมีการขับขี่ที่นุ่มนวล ความผิดปกติเล็กน้อยถูกกลืนโดยยางนุ่ม

รถวิ่งขึ้นและลง รถวิ่งผ่านด้วยแรงดันใช้งาน 0.6 โดยไม่ต้องเครียด
สำหรับดินบริสุทธิ์ ล้อถูกระบายไปที่ 0.3
อุปสรรคเพียงอย่างเดียวที่ยานพาหนะทุกพื้นที่ไม่ปฏิบัติตามคือความลาดชันของชายฝั่งของอ่างเก็บน้ำเทียม สองสามเมตรก่อนถึงยอด ล้อฉีกหิมะปกคลุม และน้ำแข็งอยู่ข้างใต้ การยึดเกาะของล้อไม่เพียงพออีกต่อไป และความเฉื่อยที่สามารถช่วยได้ก็เหือดแห้งไปนานแล้ว ดังนั้นใครๆ ก็ต้องการเครื่องกว้าน ยานพาหนะความสามารถออฟโรด!

พอใจกับการมีอยู่ของล็อคเพลาขวาง หากไม่มีพวกเขา ยานพาหนะทุกพื้นที่อาจตกหลุมพรางได้แม้ว่าจะมีเส้นทแยงมุมเล็กๆ ห้อยอยู่ก็ตาม ดังนั้น: เปิดคันโยกสองคันแล้วขับออกไปราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น

แต่การเปลี่ยนแรงดันในล้อต้องใช้เวลา ใช้เวลา 10-15 นาทีในการสูบลมหรือปล่อยลมทั้งสี่ล้อ
แต่มีเวลากิน ราวกับว่ามีโต๊ะทำไว้ด้านหลังโดยเฉพาะสำหรับสิ่งนี้ :)

รถลุยหิมะและหนองน้ำ” เวกเตอร์ U-469"อยู่ในตำแหน่งอะนาล็อกที่ประหยัดกว่าของ TREKOL

แน่นอนไม่มีใครโต้แย้งว่า UAZ บนล้อขนาดใหญ่นั้นดูงดงามกว่าคู่หูในโรงงานมาก นอกจากนี้ ความรุ่งโรจน์ของรถยนต์ที่ไม่น่าเชื่อถือมากได้รับการแก้ไขสำหรับ Ulyanovsk SUV มาเป็นเวลานาน แต่สิ่งนี้ถูกชดเชยด้วยค่าอะไหล่และส่วนประกอบที่ถูกกว่าอย่างมาก แต่การผสานรวมของดิสก์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่านั้นมักจะรวมกับการปรับจูนแบบหลายแง่มุมที่สามารถเปลี่ยนฟังก์ชันการทำงานที่สำคัญอยู่แล้วของรถยนต์คันหนึ่งได้

เป็นที่นิยมโดยเฉพาะในหมู่แฟน ๆ ของการพิชิตออฟโรด ในการทำความเข้าใจสิ่งนี้ด้วยตัวเอง ก่อนอื่น คุณต้องรวมตัวเว้นระยะระหว่างร่างกายกับเฟรม ซึ่งสามารถรวมเป็นตัวตนได้ ตัวอย่างเช่น กับแหวนรองฮ็อกกี้ ซึ่งติดตั้งอยู่บนสลักเกลียวยึดทั้งหมด 12 ตัว 2 ชิ้นต่อโบลต์

คุณจะต้องเปลี่ยนต่างหูสปริงด้วยแอนะล็อกที่ยาวกว่าจากละมั่ง ขั้นตอนการติดตั้งนั้นค่อนข้างง่ายและใช้เวลาไม่นาน และยังช่วยให้คุณติดตั้งล้อที่ 35 ได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ การติดตั้งเหล่านี้จะเพิ่มระยะห่างของรถจี๊ปขึ้น 10 ซม. และจะนำไปสู่การปรับปรุงความสามารถในการข้ามประเทศของรถและการปกป้องโครงสร้างต่างๆ ของรถ

แน่นอนว่าแนวคิดในการผสานรวมเครื่องซักผ้าไม่ใช่เรื่องใหม่ และสามารถนำไปใช้กับรถยนต์ทุกคัน อย่างไรก็ตาม นอกจากองค์ประกอบเหล่านี้แล้ว ยังมีชุดยกตัวถังนำเข้าจากต่างประเทศซึ่งมีราคาอยู่ที่ประมาณ 200 ดอลลาร์สหรัฐ หลายคนอาจโต้แย้งว่าไม่สมเหตุสมผลที่จะทิ้งเงินประเภทนั้นลงท่อระบายน้ำ แต่สิ่งนี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด ชุดโรงงานทำจากพลาสติกชนิดพิเศษ ผ่านการรับรองและการทดสอบบังคับ ทนทานต่อความร้อน การกระแทก และการสั่นสะเทือน แต่ไม่มีอะไรเจาะจงเกี่ยวกับเครื่องซักผ้า ไม่ว่าในกรณีใดทางเลือกจะยังคงอยู่กับเจ้าของรถเอง

โดยทั่วไป ลิฟท์กันสะเทือน UAZ มีด้านบวกและด้านลบ ข้อได้เปรียบหลักของการแก้ไขนี้คือความเป็นไปได้ในการปรับปรุงความสามารถข้ามประเทศทางเรขาคณิตของ SUV และการติดตั้ง ขอบล้อเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่กว่า อย่างไรก็ตาม ในขณะเดียวกัน มุมของไม้กันสั่นก็เพิ่มขึ้น ซึ่งเริ่มทำงานในช่วงพัก ดังนั้นจึงไม่สามารถจำกัดให้ลิฟต์ระงับได้

สำหรับศูนย์รวมของ UAZ SUV บนล้อขนาดใหญ่ มีหลายทางเลือกในการยกช่วงล่าง วิธีที่ง่ายที่สุดคือวิธีการข้างต้นด้วยการรวมห่วงสปริงที่ยาวขึ้น ตัวเว้นระยะต่างๆ รวมถึงความเป็นไปได้ที่จะสปริงสปริง ในตัวเลือกแรก ไม่จำเป็นต้องหักโหมกับความยาวของต่างหู เพราะอาจทำให้การจัดการแย่ลงและการเปลี่ยนแปลงของระบบกันกระเทือนไม่ดีขึ้น