கார் இடைநீக்கம்: நோக்கம் மற்றும் கூறுகள். ஒரு நவீன காரின் இடைநீக்கம் எப்படி எளிய வார்த்தைகளில் வேலை செய்கிறது என்பது ஒரு இடைநீக்கத்தின் சரியான வரையறையைக் குறிக்கவும்

அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நீரூற்றுகள், நெம்புகோல்களின் கலவையான எந்த காரிலும் முன் மற்றும் பின்புற இடைநீக்கங்கள் உள்ளன என்பது இரகசியமல்ல. சஸ்பென்ஷன் வாகனத்தின் சீரான இயக்கத்தை உறுதி செய்கிறது மற்றும் அதன் மாறும் செயல்திறனில் நேரடி தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

பல வகையான கார் இடைநீக்கங்கள் உள்ளன: இரட்டை விஸ்போன், மல்டி-லிங்க், மேக்பெர்சனின் சஸ்பென்ஷன், டி டியான் சஸ்பென்ஷன், சார்ந்துள்ள பின்புற சஸ்பென்ஷன், அரை சுயாதீன பின்புற சஸ்பென்ஷன். எந்தவொரு இடைநீக்கமும் அதன் சொந்த நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட வகை வாகனத்தில் பயன்படுத்தப்படலாம். அனைத்து வகையான கார் சஸ்பென்ஷன்களையும் உற்று நோக்கலாம்.

இரட்டை விஸ்போன் சஸ்பென்ஷன்

இந்த வகை இடைநீக்கம் ஒரு குறுகிய மேல் கை மற்றும் ஒரு நீண்ட கீழ் கை உள்ளது. உள்ளமைவுக்கு நன்றி விஸ்போன்காரின் ஒவ்வொரு சக்கரமும் சாலையின் சீரற்ற தன்மையை சுயாதீனமாக உணர்ந்து, உகந்த செங்குத்து நிலையில் உள்ளது. இது நல்ல பிடிப்பு மற்றும் குறைந்த டயர் தேய்வை உறுதி செய்கிறது.

மேக்பெர்சன் பதக்கம்

மேக்பெர்சன் இடைநீக்கம் என்பது ஒரு நெம்புகோல், ஒரு நிலைப்படுத்தியை உள்ளடக்கிய ஒரு இடைநீக்கம் ஆகும் பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மை, ஒரு வசந்த உறுப்பு இருந்து ஒரு தொகுதி. மேக்பெர்சன் சஸ்பென்ஷனில் "ஸ்விங் மெழுகுவர்த்தி" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சியும் அடங்கும், ஏனெனில் சக்கரம் நகரும்போது அது மேலும் கீழும் ஆடும். வடிவமைப்பின் குறைபாடு இருந்தபோதிலும், மேக்பெர்சன் இடைநீக்கம் அதன் உற்பத்தித்திறன் மற்றும் குறைந்த விலை காரணமாக நவீன வாகனத் தொழிலில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பல இணைப்பு இடைநீக்கம்

இந்த வகை இடைநீக்கம், பல வழிகளில் இரட்டை விருப்பத்தை நினைவூட்டுகிறது, இது ஒரு மென்மையான சவாரி மற்றும் மேம்பட்ட வாகன கையாளுதலை வழங்குகிறது. மல்டி-லிங்க் சஸ்பென்ஷனின் வடிவமைப்பு சைலன்ட் பிளாக்ஸ் மற்றும் பந்து மூட்டுகளை உள்ளடக்கியது, இது காரின் தடைகளைத் தாண்டும்போது அதிர்ச்சியை திறம்பட மெருகேற்றும். அனைத்து இடைநீக்க கூறுகளும் ஒரு ஸ்ட்ரெச்சரில் அமைதியான தொகுதிகள் மூலம் சரி செய்யப்படுகின்றன. இதனால், சக்கரங்களிலிருந்து காரின் ஒலி காப்பு மேம்படுத்த முடியும்.

சுயாதீன மல்டி-லிங்க் சஸ்பென்ஷன் பொதுவாக எக்ஸிகியூட்டிவ் கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அவை மேம்பட்ட கையாளுதல் மற்றும் எந்த சாலை மேற்பரப்புடன் சக்கரங்களின் நிலையான தொடர்பு ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. மல்டி-லிங்க் சஸ்பென்ஷனின் முக்கிய நன்மைகளில், வாகன சக்கரங்கள் ஒருவருக்கொருவர் சுதந்திரம், குறைந்த நீளமற்ற எடை, சுயாதீன நீளமான மற்றும் பக்கவாட்டு சரிசெய்தல் ஆகியவை அடங்கும். பல இணைப்பு இடைநீக்கம் 4x4 நிறுவலுக்கு சிறந்தது.

பின்புறம் சார்ந்த இடைநீக்கம்

இடைநீக்கம், உருளை சுருள் நீரூற்றுகளால் மீள் உறுப்புகளின் பங்கு வகிக்கப்படுகிறது - இது பின்புறம் சார்ந்த இடைநீக்கம் ஆகும், இது பெரும்பாலும் ஜிகுலியில் நிறுவப்படுகிறது. இந்த வகை இடைநீக்கத்தின் மிகப்பெரிய தீமை பீம் கொண்டிருக்கும் பெரிய எடை ஆகும் பின்புற அச்சு... கியர்பாக்ஸ் மற்றும் பிரதான கியர் வீடுகள் பீம் மீது அமைந்துள்ளதால், பின்புற அச்சு இயக்கி இருந்தால் எடை இன்னும் அதிகரிக்கும். இது, தடையற்ற வெகுஜனங்களின் அதிகரிப்புக்கு காரணமாகிறது, இது வாகனத்தின் சீரான இயக்கத்தை பாதிக்கிறது மற்றும் அதிர்வுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.

a - சார்ந்த இடைநீக்கம்; b - சுயாதீன இடைநீக்கம்

பதக்கமான "டி டியான்"

இந்த வகை இடைநீக்கம் "இலகுரக" பின்புற அச்சு மூலம் வேறுபடுகிறது, ஏனெனில் கிரான்கேஸ் பீமிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டு நேரடியாக உடலில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இயந்திரம் கோண திசைவேக மூட்டுகளில் ஊசலாடும் அச்சு தண்டுகள் வழியாக டிரைவ் சக்கரங்களுக்கு முறுக்குவிசை கடத்துகிறது. இடைநீக்கம் "டி டியோன்" சார்ந்து அல்லது சுயாதீனமாக இருக்கலாம். சார்பு இடைநீக்கத்தின் முக்கிய தீமை தொடக்கத்தில் காரின் "குந்துதல்" ஆகும். பிரேக்கிங் போது, ​​வாகனம் தெளிவாக முன்னோக்கி சாய்ந்து கொள்ளத் தொடங்குகிறது. இந்த விளைவைத் தவிர்க்க, சார்பு இடைநீக்கங்களில் சிறப்பு வழிகாட்டும் கூறுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

பின்புற அரை சுயாதீன இடைநீக்கம்

அரை-சுயாதீன பின்புற இடைநீக்கம் குறுக்கு உறுப்பினரால் நடுவில் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு பின்தங்கிய கைகளைக் கொண்டுள்ளது. பின்புற இடைநீக்கம் பின்புறத்தில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் பெரும்பாலான முன் சக்கர டிரைவ் கார்களில். இந்த வடிவமைப்பின் நன்மைகள் நிறுவலின் எளிமை, சுருக்கம், குறைந்த எடை, குறைக்கப்பட்ட எடையற்ற எடை, இது இறுதியில் சக்கரங்களின் இயக்கவியலில் சாதகமான விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது. அரை சுயாதீன பின்புற இடைநீக்கத்தின் ஒரே குறைபாடு என்னவென்றால், ஓட்டுநர் அல்லாத பின்புற அச்சுகளில் மட்டுமே இதைப் பயன்படுத்த முடியும்.

லாரி நிறுத்தம்

சார்பு இடைநீக்கத்தின் மிகவும் பொதுவான வகை குறுக்கு அல்லது நீளமான நீரூற்றுகள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன் ஒரு இடைநீக்கம் ஆகும். இந்த வகை இடைநீக்கம் லாரிகள் மற்றும் சில SUV களில் பரவலாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த விருப்பம் எளிதானதாகக் கருதப்படுகிறது, ஏனெனில் அச்சு நீளமான நீரூற்றுகளில் வைக்கப்படுகிறது, அவை உடல் அடைப்புக்குறிக்குள் சரி செய்யப்படுகின்றன. அத்தகைய வடிவமைப்பின் வெளிப்படையான எளிமை உடனடியாக கவனிக்கப்படுகிறது, இது பின்புறம் சார்ந்த இடைநீக்கத்தின் முக்கிய நன்மை, இது முதன்மையாக உற்பத்தியாளருக்கு முக்கியமானது. வாகனம் ஓட்டுபவர் குறைபாடுகளை மட்டுமே பெறுகிறார், நீரூற்றுகளின் பயனற்ற வேலையை வழிகாட்டிகளாகக் கொண்டிருக்கிறார். நீரூற்றுகளின் மென்மை அதிக வேகத்தில் வாகனத்தின் கையாளுதலையும் டயர் பிடியையும் எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது.

பிக்கப் மற்றும் SUV களுக்கான இடைநீக்கம்

நாம் எஸ்யூவி மற்றும் பிக்கப் பற்றி பேசினால், இந்த வகை கார்களுக்கு, பல வகையான இடைநீக்கங்கள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

சார்பு முன் மற்றும் பின்புற இடைநீக்கம்;
சுயாதீன முன் மற்றும் சுயாதீன பின்புற இடைநீக்கம்;
- முற்றிலும் சுயாதீன இடைநீக்கம்.

SUV கள் மற்றும் பிக்கப்ஸின் மிகவும் பொதுவான பின்புற இடைநீக்கங்களில், வசந்த மற்றும் இலை நீரூற்றுகள் உள்ளன. இலை நீரூற்றுகள் அவற்றின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் வடிவமைப்பின் எளிமையால் வேறுபடுகின்றன. வசந்த இடைநீக்கங்கள் கட்டமைப்பு ரீதியாக மிகவும் சிக்கலானவை, ஆனால் அவற்றின் சுருக்கம் மற்றும் மென்மைக்கு தனித்து நிற்கின்றன, எனவே அவை லைட் பிக்கப்ஸ் மற்றும் எஸ்யூவிகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. "SUV கள்" பொதுவாக சுயாதீன இணைப்பு பின்புற இடைநீக்கத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். SUV களின் முன் இடைநீக்கத்தைப் பொறுத்தவரை, பெரும்பாலும் உற்பத்தியாளர்கள் முறுக்கு பட்டை மற்றும் சுயாதீன வசந்த இடைநீக்கங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறார்கள்.

பயணிகள் கார் இடைநீக்கம்

பற்றி பேசினால் பயணிகள் கார்கள், முக்கியமாக முன் சக்கர சக்கரங்கள், பின்னர் மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட் சுயாதீன இடைநீக்கம் அல்லது இரட்டை விஸ்போன் சுயாதீன இடைநீக்கம் முன் இடைநீக்கமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. பின்புற இடைநீக்கம் பற்றி பேசுகையில், உற்பத்தியாளர்கள் பொதுவாக ஒரு சுயாதீன மல்டி-லிங்க் அல்லது அரை சுயாதீன பின்புற இடைநீக்கத்தை தேர்வு செய்கிறார்கள் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

போக்குவரத்திற்கான சாலை அரிதாகவே சிறந்தது. நடைபாதையில் கூட, விரிசல், குழிகள் மற்றும் புடைப்புகள் எப்போதும் இருக்கும். தணிப்பு அமைப்பு இல்லாமல், வசதியாக வாகனம் ஓட்டுவது சாத்தியமில்லை, மேலும் சக்கரங்களிலிருந்து நீண்ட நேரம் பரவும் அதிர்ச்சி சுமைகளை கார் உடல் தாங்காது. கார் சஸ்பென்ஷன் அத்தகைய சுமையை உறிஞ்சுவதற்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும், நோக்கம் மற்றும் செலவைப் பொறுத்து, வித்தியாசமான வடிவமைப்பு உள்ளது.

கார் இடைநீக்கத்தின் நோக்கம் மற்றும் சாதனம்

வாகனம் நகரும் போது, ​​சாலை முறைகேடுகளிலிருந்து எழும் அனைத்து அதிர்வுகளும் உடலுக்கு பரவுகின்றன. இடைநீக்கத்தின் பணி அத்தகைய அதிர்வுகளை மென்மையாக்குவது அல்லது தணிப்பதாகும். ஒரு கூடுதல் செயல்பாடு உடல் மற்றும் சக்கரங்களின் இணைப்பை உறுதி செய்வதாகும், அதே நேரத்தில் சக்கரங்கள் பயணத்தின் திசையை சரிசெய்வதன் மூலம் உடலில் இருந்து சுயாதீனமாக தங்கள் நிலையை மாற்றும் திறனைக் கொண்டுள்ளன. சக்கரங்களுடன் சேர்ந்து, இடைநீக்கம் என்பது இயந்திரத்தின் சேஸின் இன்றியமையாத பகுதியாகும்.

சஸ்பென்ஷன் என்பது தொழில்நுட்ப ரீதியாக சிக்கலான சாதனமாகும், இது பின்வரும் பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது:

1. மீள் கூறுகள் - உலோக மற்றும் உலோகமற்ற பாகங்கள் முறைகேடுகள் மீது இயக்கத்திலிருந்து அனைத்து சுமைகளையும் எடுத்துக்கொள்கின்றன, மேலும், அவற்றின் பண்புகளின் அடிப்படையில், அதை உடல் அமைப்புக்கு விநியோகிக்கின்றன.
2. தணித்தல் சாதனங்கள் (அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்) - நியூமேடிக், ஹைட்ராலிக் அல்லது ஒருங்கிணைந்த அமைப்பு கொண்ட அலகுகள், மீள் பாகங்களிலிருந்து பெறப்பட்ட உடல் அதிர்வுகளை சமன் செய்யும்.
3. வழிகாட்டி பாகங்கள் - உடலுடன் இடைநீக்கத்தை இணைக்கும் பல்வேறு நெம்புகோல்கள் மற்றும் ஒருவருக்கொருவர் மற்றும் உடலுடன் தொடர்புடைய சக்கரங்களின் இடப்பெயர்வைக் கட்டுப்படுத்துதல்.
4. ஆன்டி -ரோல் பார்கள் - சஸ்பென்ஷன் மற்றும் உடலை இணைக்கும் மீள் உலோக கம்பிகள், மற்றும் வாகனம் ஓட்டும்போது இயந்திரத்தின் சாத்தியமான ரோலை நீக்குகிறது.
5. சக்கர தாங்கு உருளைகள் - சக்கரங்களிலிருந்து சுமைகளைப் பெற்று அவற்றை இடைநீக்கத்தின் மீது விநியோகிக்கும் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் வடிவத்தில் முன் அச்சின் பகுதிகள்.
6. பாகங்கள், கூட்டங்கள் மற்றும் கூட்டங்களை கட்டுவதற்கான வழிமுறைகள், இடைநீக்கம் மற்றும் உடலை ஒருவருக்கொருவர் இணைப்பது இதன் பணி. இவை கடுமையான போல்ட் செய்யப்பட்ட மூட்டுகள், பந்து தாங்கு உருளைகள் அல்லது கீல்கள், கலப்பு அமைதியான தொகுதிகள்.

தணித்தல் கூறுகள்

வாகனம் நகரும் போது அதிர்வுகளை ஈரமாக்கும் இடைநீக்கத்தின் பகுதிகள் தணிப்பு கூறுகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. இவற்றில் பின்வரும் சாதனங்கள் உள்ளன:

1. இரட்டை குழாய் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், உள் மற்றும் வெளிப்புற குழாய்களைக் கொண்டவை, மற்றும் ஒரு நீர்த்தேக்கம் மற்றும் ஒரு பிஸ்டனின் செயல்பாட்டைச் செய்கின்றன, அவை துளைகள் மற்றும் பலதரப்பு வால்வுகளால் தொடர்பு கொள்ளப்படுகின்றன, இது வேலை செய்யும் ஊடகத்தின் மந்தநிலை காரணமாக, பரஸ்பர இயக்கங்கள் மற்றும் ஈரமான அதிர்வுகளைத் தடுக்கிறது .

உள் வேலை சூழலைப் பொறுத்து, அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் பிரிக்கப்படுகின்றன:

• ஹைட்ராலிக்;
• வாயு நிரம்பியது;
• எரிவாயு-ஹைட்ராலிக்.

மீள் கூறுகள்

இந்த சஸ்பென்ஷன் உறுப்புகளின் பணி, காரின் சக்கரங்களிலிருந்து உடலுக்கு அதிர்ச்சிகளை உறிஞ்சி, பின்வரும் பகுதிகளைக் குறிக்கிறது:

1. வசந்த. கிட்டத்தட்ட அனைத்து வகையான இடைநீக்கங்களிலும் காணப்படும் எளிய உறுப்பு. வேலை செயல்திறனுக்காக, அது வேறு வடிவத்தைக் கொண்டிருக்கலாம்.
2. வசந்த. பழமையான சஸ்பென்ஷன் உறுப்பு என்பது ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட எஃகு தாள்களின் தொகுப்பு மற்றும் பரஸ்பர உராய்வு காரணமாக அதிர்வுகளை தணிப்பது.
3. நியூமேடிக் உறுப்பு. இது வசந்தத்திற்கு மாற்றாக செயல்படுகிறது மற்றும் ஒரு ரப்பர் குஷன் ஆகும், அதில் காற்று செலுத்தப்படுகிறது.
4. முறுக்கு. ஒரு தடி வடிவத்தில் ஒரு மீள் கச்சிதமான உறுப்பு, அதன் ஒரு முனை சஸ்பென்ஷன் கைக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றொன்று உடலில் ஒரு அடைப்புக்குறி மூலம் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது. சஸ்பென்ஷன் கை நகரும் போது, ​​தடி ஒரு மீள் உறுப்பு மற்றும் திருப்பமாக செயல்படுகிறது.
5. நீட்சி. இது உடல் மற்றும் இடைநீக்க கூறுகளுக்கு இடையில் ஒரு இடைநிலை பகுதியாகும், அவற்றுடன் ஒரு சட்டசபை அலகு உருவாகிறது.
6. எதிர்ப்பு ரோல் பட்டை. இது வாகனத்தின் இயக்கத்தை உறுதிப்படுத்த ஸ்ட்ரட்ஸ் அல்லது வீல் சஸ்பென்ஷன் கைகள் மூலம் இணைக்கப்பட்ட தடி.

இடைநீக்கம் கொள்கை

சமச்சீரற்ற மேற்பரப்பைத் தாக்கும் சக்கரத்திலிருந்து தாக்கத்தின் சக்தியை மீள் பாகங்களின் (நீரூற்றுகள்) இயக்கமாக மாற்றுவதன் மூலம் கார் இடைநீக்கம் செயல்படுகிறது. இத்தகைய இயக்கங்களின் தீவிரம் தணிப்பு சாதனங்கள் (அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்) மூலம் கட்டுப்படுத்தப்பட்டு குறைக்கப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, உடலுக்கு பரவும் தாக்கங்களின் சக்தி குறைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு மென்மையான பயணத்தை உறுதி செய்கிறது.

சஸ்பென்ஷனின் விறைப்பு காரில் இருந்து காரில் பெரிதும் மாறுபடும்: இது கடினமானது, கட்டுப்பாடு எளிதானது மற்றும் கணிக்கக்கூடியது, ஆனால் குறைவான சவாரி வசதி. மென்மையானது பயன்பாட்டின் எளிமையை உருவாக்குகிறது, ஆனால் கணிசமாக குறைக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு இழப்பில் (இது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை). இந்த காரணத்திற்காக, வாகன உற்பத்தியாளர்கள் எப்போதும் ஆறுதலுக்கும் பாதுகாப்பிற்கும் இடையே ஒரு சமரசத்தைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கின்றனர்.

இடைநீக்கம் வகைப்பாடு

நவீன வாகனத் தொழிலில், பின்வரும் வகையான இடைநீக்கங்கள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

1. மேக்பெர்சன். 1960 இல் ஒரு பொறியியலாளரால் உருவாக்கப்பட்டது, அவர் கட்டமைப்பிற்கு தனது பெயரைக் கொடுத்தார். பின்வரும் பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது:

• ஆன்டி-ரோல் பார், அல்லது "ஸ்விங்கிங் பிளக்". இது ஒரு கீல் மூலம் உடலில் இணைக்கப்பட்டு சக்கரம் செங்குத்தாக நகரும் போது ஊசலாடுகிறது.
• தொகுதி (வசந்த உறுப்பு மற்றும் தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சி);
• நெம்புகோல்

இடைநீக்கத்தின் நன்மை அதன் குறைந்த விலை, எளிமை மற்றும் நம்பகத்தன்மை. குறைபாடு என்பது சக்கரங்களில் உள்ள கேம்பர் கோணத்தில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றமாகும்.

2. இரட்டை இணைப்பு. வெவ்வேறு நீளங்களின் இரண்டு நெம்புகோல்களைக் கொண்டுள்ளது - மேல் குறுகிய மற்றும் கீழ் நீளம். சக்கரங்களின் குறைந்தபட்ச பக்கவாட்டு இடப்பெயர்ச்சி காரணமாக காரில் சிறந்த பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மை மற்றும் குறைந்த டயர் உடைகள் இருப்பதால் இந்த திட்டம் மிகவும் சரியான ஒன்றாகும்.

3. பல இணைப்பு. இது இரட்டை கைக்கு ஒத்த அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் மிகவும் சரியானது மற்றும் மிகவும் சிக்கலானது. அதில், அனைத்து கீல்கள், நெம்புகோல்கள் மற்றும் அமைதியான தொகுதிகள் ஒரு சிறப்பு துணை சட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பல பந்து மூட்டுகள் மற்றும் ரப்பராக்கப்பட்ட புஷிங்ஸ் புடைப்புகள் மற்றும் கேபினில் சத்தத்தைக் குறைக்கும்போது அதிர்ச்சிகளைத் தணிக்கும். இந்த சஸ்பென்ஷன் ஏற்பாடு சிறந்த டயர் பிடியை, சவாரி வசதியை மற்றும் கையாளுதலை வழங்குகிறது. பல இணைப்பு இடைநீக்கத்தின் நன்மைகள் பின்வருமாறு:

• உகந்த சக்கர திசைமாற்றி;
• காப்பிடப்பட்ட நீளமான மற்றும் பக்கவாட்டு சரிசெய்தல்;
• சிறிய பிரிக்கப்படாத வெகுஜனங்கள்;
• ஒருவருக்கொருவர் சக்கர சுதந்திரம்;
• சிறந்த 4WD திறன்.

ஆனால் இடைநீக்கத்தின் முக்கிய குறைபாடு அதன் அதிக செலவு ஆகும், இருப்பினும் சமீபத்தில் எக்ஸிகியூட்டிவ் கார்கள் மட்டுமல்ல, கோல்ஃப்-கிளாஸ் கார்களும் அத்தகைய அலகு பொருத்தப்பட்டிருந்தன.

4. பொறுப்பு. இது மற்ற வகை பொறிமுறைகளிலிருந்து அடிப்படை வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது, இது ஹைட்ரோப்நியூமாடிக் சஸ்பென்ஷனின் தர்க்கரீதியான மற்றும் மேம்பட்ட தொடர்ச்சியாகும், இது முதலில் சிட்ரோயன் மற்றும் மெர்சிடிஸால் செயல்படுத்தப்பட்டது. அதன் நன்மைகள் பின்வருமாறு:

• அதிவேகத்தில் குறைந்த ஊசலாட்டம் மற்றும் குறைந்தபட்ச உடல் உருட்டல்;
• கட்டாயப்படுத்தல்;
• எந்த சாலை மேற்பரப்பிற்கும் தானியங்கி தழுவல்;
• நேராக முன்னால் ஓட்டும் போது சிறந்த நிலைத்தன்மை;
• ஓட்டுநருக்கான தழுவல்;
• அதிக அளவு பாதுகாப்பு.

அலகு உற்பத்தியில் பல்வேறு நிறுவனங்கள் தங்கள் சொந்த அசல் திட்டத்தை உருவாக்குகின்றன, ஆனால் பொதுவாக, வடிவமைப்பு பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

• சரிசெய்யக்கூடிய எதிர்ப்பு ரோல் பார்கள்;
• சேஸ் கட்டுப்பாட்டு அலகு;
• செயலில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் ஸ்ட்ரட்கள்;
• பல்வேறு சென்சார்கள் (தரை அனுமதி, முறைகேடுகள், முதலியன).

சாதனத்தின் முக்கிய குறைபாடு அதன் சிக்கலானது.

5. "டி டியோன்" என டைப் செய்யவும். பிரெஞ்சு பொறியாளரின் கண்டுபிடிப்பு முக்கிய குறிக்கோளைக் கொண்டுள்ளது - பிரதான கியர் கேஸைப் பிரிப்பதன் மூலம் வாகனத்தின் பின்புற அச்சு முடிந்தவரை இறக்குவது, அதே நேரத்தில் அது உடலில் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. முறுக்கு அச்சு தண்டுகள் மற்றும் சிவி மூட்டுகள் வழியாக பரவுகிறது, இது இடைநீக்கம் சார்ந்து மற்றும் சுயாதீனமாக இருக்க அனுமதிக்கிறது. முக்கிய வடிவமைப்பு குறைபாடுகள் கூர்மையான தொடக்கத்தில் பின்புற சக்கரங்களில் "குந்துதல்" மற்றும் பிரேக் செய்யும் போது "பெக்கிங்" ஆகும்.

6. மீண்டும் சார்ந்தது. சாதனம் கிளாசிக் VAZ மாடல்களில் காணப்படுகிறது, அங்கு உருளை ஹெலிகல் ஸ்பிரிங்ஸ் மீள் உறுப்புகளாக செயல்படுகிறது. பின்புற அச்சு கற்றை அவற்றின் மீது "தொங்குகிறது" மற்றும் நான்கு பின்புற கைகளால் உடலில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பக்கவாட்டு ஜெட் உந்துதல் ரோலைத் தணிக்கிறது மற்றும் கையாளுதலை மேம்படுத்துகிறது. வடிவமைக்கப்படாத வெகுஜனங்கள் மற்றும் ஒரு பெரிய பின்புற அச்சு காரணமாக வடிவமைப்பு நல்ல ஆறுதலையும் மென்மையையும் வழங்காது, ஆனால் முக்கிய கியர் வீடுகள், கியர்பாக்ஸ் மற்றும் பிற பாரிய பாகங்களை பீம் உடன் இணைக்கும்போது இது பொருத்தமானது.

7. அரை சுயாதீன பின்புறம். இது பல நான்கு சக்கர வாகனங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் ஒரு ஜோடி பின்தங்கிய ஆயுதங்களைக் கொண்டுள்ளது, மையத்தில் குறுக்கு உறுப்பினருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த இடைநீக்கம் பின்வரும் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது:

• சிறிய அளவு மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த எடை;
• பழுது மற்றும் பராமரிப்பு எளிமை;
• பிரிக்கப்படாத வெகுஜனங்களில் குறிப்பிடத்தக்க குறைவு;
• சிறந்த சக்கர இயக்கவியல்.

சஸ்பென்ஷனின் முக்கிய குறைபாடு பின்-வீல் டிரைவ் கார்களில் அதை நிறுவ இயலாது.

8. பிக்கப் மற்றும் எஸ்யூவி. காரின் நோக்கம் மற்றும் எடையைப் பொறுத்து, மூன்று வகையான இடைநீக்கங்கள் உள்ளன:

• சுயாதீன முன் மற்றும் சார்பு பின்புறம்;
• முற்றிலும் சுதந்திரமானது;
• முற்றிலும் அடிமை.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், பின்புற அச்சில் ஒரு வசந்த அல்லது வசந்த இடைநீக்கம் நிறுவப்பட்டுள்ளது, கடுமையான ஒரு துண்டு அச்சுகளுடன் தொடர்பு கொள்கிறது. ஈர்க்கக்கூடிய சுமை, ஒன்றுமில்லாத தன்மை மற்றும் நம்பகத்தன்மையைத் தாங்கும் திறன் காரணமாக நீரூற்றுகள் கனரக ஜீப்புகள் மற்றும் பிக்கப்ஸில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அத்தகைய இடைநீக்கம் செலவில் மலிவானது, இது சில பட்ஜெட் கார்களை அதனுடன் சித்தப்படுத்துவதை பாதித்தது.

ஸ்பிரிங் சர்க்யூட் நீண்ட ஸ்ட்ரோக், மென்மையான மற்றும் கட்டமைப்பில் சிக்கலானது அல்ல, எனவே இது லைட் ஜீப்புகளில் அடிக்கடி நிறுவப்படுகிறது. முன் அச்சுகளில் வசந்த மற்றும் முறுக்கு சுற்றுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

9. லாரிகள். லாரிகள் நீளமான மற்றும் குறுக்கு நீரூற்றுகள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன் சார்பு இடைநீக்கங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அத்தகைய திட்டம் முடிந்தவரை எளிமையானது மற்றும் மலிவானது. ஆனால் அதிக வேகத்தில், டிரைவர் மோசமான கையாளுதலை எதிர்கொள்கிறார், ஏனெனில் நீரூற்றுகள் வழிகாட்டும் உறுப்புகளாக நன்றாக செயல்படவில்லை.

ஒரு வாகனத்தின் அண்டர்காரேஜ் என்பது மிக முக்கியமான உயர் தொழில்நுட்பக் குழுவாகும், இது வாகனத்தின் பல குணாதிசயங்களைப் பொறுத்தது. அதன் அனைத்து கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்களின் சேவைத்திறன் சாலையில் பாதுகாப்புக்கான உத்தரவாதமாகும். இதையொட்டி, சேஸின் மையம் காரின் இடைநீக்கம் ஆகும். தணிப்பு அமைப்பு சக்கரங்களை கார் உடலுடன் இணைக்க உதவுகிறது, மேலும் சாலையின் குறைபாடுகளால் ஏற்படும் அனைத்து அதிர்வுகளையும் முடிந்தவரை மென்மையாக்குவதே இதன் முக்கிய குறிக்கோள், அதே நேரத்தில் வாகனத்தின் இயக்கத்தின் ஆற்றலை திறம்பட உணர வேண்டும்.

அமைப்பு

TO நவீன இயந்திரங்கள்பல தேவைகள் உள்ளன. அவர்கள் நன்கு கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும் மற்றும் அதே நேரத்தில் நிலையான, அமைதியான, வசதியான மற்றும் பாதுகாப்பாக இருக்க வேண்டும். இந்த விருப்பங்களை நிறைவேற்ற, பொறியாளர்கள் இடைநீக்க ஏற்பாடு பற்றி கவனமாக சிந்திக்க வேண்டும்.

இன்றுவரை, உலகளாவிய தரநிலை இல்லை. ஒவ்வொரு வாகன உற்பத்தியாளரின் ஆயுதக் களஞ்சியத்திற்கும் அதன் சொந்த தந்திரங்கள் மற்றும் நவீன முன்னேற்றங்கள் உள்ளன. இருப்பினும், அனைத்து வகையான பதக்கங்களும் அத்தகைய பொருட்களின் இருப்பால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன:

• மீள் உறுப்பு.
• வழிகாட்டி பகுதி.
• நிலைத்தன்மை நிலைப்படுத்தி.
• அதிர்ச்சியை உறிஞ்சும் சாதனங்கள்.
• சக்கர ஆதரவு.
• ஃபாஸ்டென்சர்கள்.

மீள் உறுப்பு

கார் இடைநீக்கம் உலோக மற்றும் உலோகமற்ற பாகங்களால் செய்யப்பட்ட வசந்த கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. சாலை முறைகேடுகளை சந்திக்கும் போது சக்கரங்களால் பெறப்பட்ட அதிர்ச்சி சுமையை மறுபகிர்வு செய்ய அவை அவசியம். உலோக மீள் பாகங்களில் இலை நீரூற்றுகள், முறுக்கு பட்டைகள் மற்றும் நீரூற்றுகள் ஆகியவை அடங்கும். உலோகமற்ற கூறுகள் ரப்பர் பம்பர்கள் மற்றும் இடையகங்கள், நியூமேடிக் மற்றும் ஹைட்ரோபியூமேடிக் அறைகள்.

உலோக பொருட்கள்

வரலாற்று ரீதியாக, நீரூற்றுகள் முதலில் தோன்றின. கட்டுமானத்தின் பார்வையில், இவை வெவ்வேறு நீளங்களின் உலோக கீற்றுகள், ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன. சுமைகளை திறம்பட மறுபகிர்வு செய்வதோடு மட்டுமல்லாமல், நீரூற்றுகள் நல்ல அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதலை வழங்குகின்றன. அவை பெரும்பாலும் லாரிகளின் அடிவயிற்றில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

முறுக்கு பட்டைகள் முறுக்கு வேலை செய்யும் தட்டுகள் அல்லது தண்டுகளின் தொகுப்பாகும். வழக்கமாக, முறுக்கு பட்டை என்பது காரின் பின்புற இடைநீக்கம் ஆகும். இந்த வகை சாதனங்கள், கூடுதலாக, ஜப்பானிய மற்றும் அமெரிக்க உற்பத்தியாளர்களால் அதிக குறுக்கு நாடு திறன் கொண்ட வாகனங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

உலோக நீரூற்றுகள் எந்த நவீன காரின் சேஸின் ஒரு பகுதியாகும். இந்த கூறுகள் நிலையான அல்லது மாறக்கூடிய விறைப்புத்தன்மையைக் கொண்டிருக்கலாம். அவற்றின் நெகிழ்ச்சி அவை தயாரிக்கப்பட்ட தடியின் வடிவவியலைப் பொறுத்தது. பட்டையின் விட்டம் முழுவதும் மாறினால், வசந்தம் மாறி விறைப்புத்தன்மை கொண்டது. இல்லையெனில், நெகிழ்ச்சி நிலையானது.

உலோகம் அல்லாத பொருள்கள்

மீள் உலோகமற்ற பாகங்கள் உலோகத்துடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ரப்பர் கூறுகள் - பம்பர்கள் மற்றும் இடையகங்கள் - மாறும் சுமைகளின் மறுவிநியோகத்தில் பங்கேற்பது மட்டுமல்லாமல், அவற்றை உறிஞ்சவும்.

நியூமேடிக் மற்றும் ஹைட்ரோபியூமேடிக் அறைகள் செயலில் இடைநீக்க வடிவமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சுருக்கப்பட்ட காற்று (நியூமேடிக் அறைகள்) அல்லது வாயு மற்றும் திரவ (ஹைட்ரோப்நியூமேடிக் அறைகள்) பண்புகளால் மட்டுமே அவற்றின் நடவடிக்கை தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இந்த மீள் கூறுகள் வாகன அனுமதி மற்றும் தணிப்பு அமைப்பின் விறைப்பை தானாக மாற்றுவதை சாத்தியமாக்குகிறது. கூடுதலாக, அவர்கள் மிகவும் மென்மையான பயணத்தை வழங்குகிறார்கள். ஹைட்ரோப்நியூமடிக் அறைகள் முதலில் உருவாக்கப்பட்டன. அவர்கள் 1950 களில் சிட்ரோயன் கார்களில் தோன்றினர். இன்று, நியூமேடிக் மற்றும் ஹைட்ரோநியூமேடிக் சஸ்பென்ஷன்கள் விருப்பமாக வணிக வகுப்பு கார்களைக் கொண்டுள்ளன: மெர்சிடிஸ் பென்ஸ், ஆடி, பிஎம்டபிள்யூ, வோக்ஸ்வாகன், பென்ட்லி, லெக்ஸஸ், சுபாரு, முதலியன.

வழிகாட்டி பகுதி

சஸ்பென்ஷன் வழிகாட்டிகள் ஸ்ட்ரட்ஸ், நெம்புகோல்கள் மற்றும் பிவோட் மூட்டுகள். அவர்களின் முக்கிய செயல்பாடுகள்:

• சக்கரங்களை சரியான நிலையில் வைக்கவும்.
• சக்கரங்களின் பாதையை பராமரிக்கவும்.
• தணித்தல் அமைப்புக்கும் உடலுக்கும் இடையே ஒரு இணைப்பை வழங்கவும்.
• சக்கரங்களிலிருந்து உடலுக்கு இயக்கத்தின் ஆற்றலை மாற்றவும்.

எதிர்ப்பு ரோல் பட்டை

காரின் இடைநீக்கம் வழங்கப்படாது வாகனம்உறுதிப்படுத்தும் சாதனம் இல்லாமல் தேவையான நிலைத்தன்மை. இது மையவிலக்கு சக்தியை எதிர்த்து கார்னிங் செய்யும் போது காரை முனைத்து, பாடி ரோலை குறைக்கிறது.

தொழில்நுட்ப ரீதியாக, ஆன்டி-ரோல் பார் என்பது டம்பிங் சிஸ்டத்தையும் உடலையும் இணைக்கும் ஒரு முறுக்கு பட்டியாகும். அதிக விறைப்பு, தி சிறந்த ஆட்டோசாலையை வைத்திருக்கிறது. மறுபுறம், நிலைப்படுத்தியின் அதிகப்படியான விறைப்பு இடைநீக்கப் பயணத்தைக் குறைக்கிறது மற்றும் வாகன சவாரி மென்மையைக் குறைக்கிறது.

ஒரு விதியாக, இயந்திரத்தின் இரண்டு அச்சுகளும் ஆன்டி-ரோல் பார்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஆனால் காரின் பின்புற சஸ்பென்ஷன் முறுக்கு பட்டியாக இருந்தால், சாதனம் முன்னால் மட்டுமே நிறுவப்பட்டுள்ளது. மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் பொறியாளர்கள் அதை முழுமையாக கைவிட முடிந்தது. எலக்ட்ரானிக் உடல் நிலை கட்டுப்பாட்டுடன் ஒரு சிறப்பு வகை தகவமைப்பு இடைநீக்கத்தை அவர்கள் உருவாக்கியுள்ளனர்.

அதிர்ச்சியை உறிஞ்சும் சாதனங்கள்

வலுவான அதிர்வுகளைத் தணிக்க, இடைநீக்கம் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த பொருள்கள் நியூமேடிக் அல்லது திரவ சிலிண்டர்கள். அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளில் இரண்டு முக்கிய வகைகள் உள்ளன:

• ஒருதலைப்பட்சம்.
• இருதரப்பு.

ஒற்றை பக்க அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் இரட்டை பக்க அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை விட நீண்டவை. அவர்கள் ஒரு மென்மையான பயணத்தை வழங்குகிறார்கள். இருப்பினும், மோசமான கவரேஜ் உள்ள சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​ஒரு வழி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுக்கு அடுத்த சீரற்ற நிலைக்கு முன் இடைநீக்கத்தை அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்பப் பெற நேரம் இல்லை, மேலும் அது "உடைக்கிறது". இந்த காரணத்திற்காக, இரட்டை பக்க "அதிர்வு தடுப்பான்கள்" மிகவும் பரவலாகிவிட்டன.

சக்கர ஆதரவு

சக்கர சுமைகளை ஏற்க மற்றும் மறுபகிர்வு செய்ய சக்கர ஆதரவுகள் தேவை.

ஃபாஸ்டென்சர்கள்

கோள தாங்கி

காரின் இடைநீக்கம் ஒற்றை முழுதாக இருக்க ஃபாஸ்டென்சர்கள் தேவை. முனைகள் மற்றும் கூட்டங்களை இணைக்க மூன்று வகையான இணைப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

• போல்ட்.
• கட்டுரை.
• மீள்.

போல்ட் ஃபாஸ்டென்சர்கள் கடுமையானவை. பொருள்களின் அசைவற்ற வெளிப்பாட்டிற்கு அவை அவசியம். பந்து கூட்டு மூட்டு மூட்டுகளுக்கு சொந்தமானது. இது முன் சஸ்பென்ஷனின் முக்கியமான பகுதியாகும் மற்றும் டிரைவ் சக்கரங்கள் சரியாக திரும்ப அனுமதிக்கிறது. மீள் ஃபாஸ்டென்சர்கள் அமைதியான தொகுதிகள் மற்றும் ரப்பர்-உலோக புஷிங் ஆகும். பாகங்களை இணைத்து அவற்றை உடலுடன் இணைக்கும் செயல்பாட்டிற்கு கூடுதலாக, இந்த பொருள்கள் அதிர்வுகளை பரப்புவதை தடுக்கிறது மற்றும் சத்தத்தை குறைக்கிறது.

சேஸின் அனைத்து கூறுகளும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் பெரும்பாலும் ஒரே நேரத்தில் பல செயல்பாடுகளைச் செய்கின்றன, எனவே, ஒரு குறிப்பிட்ட குழுவிற்கு ஒரு உதிரி பாகம் சொந்தமானது என்பதை தீர்மானிப்பது நிபந்தனைக்குட்பட்டது.

இடைநீக்கம் என்பது ஒரு முக்கியமான அமைப்பாகும், இது காரை நகர்த்துவதை சாத்தியமாக்குகிறது (எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அதன் உதவியுடன் சக்கரங்கள் காரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன), அதே நேரத்தில் பயணிகள் மற்றும் சரக்குகளின் ஆறுதலையும் பாதுகாப்பையும் உறுதி செய்கிறது. இந்த கட்டுரையில் கார் சஸ்பென்ஷன் சாதனம், அதன் முக்கிய கூறுகள் மற்றும் அவற்றின் நோக்கம் பற்றி படிக்கவும்.

கார் இடைநீக்கத்தின் நோக்கம்

சஸ்பென்ஷன் காரின் ரன்னிங் கியரின் முக்கிய அமைப்புகளில் ஒன்று, காரின் உடலை (அல்லது பிரேம்) சக்கரங்களுடன் இணைப்பது அவசியம். சஸ்பென்ஷன் கார் மற்றும் சாலை இடையே ஒரு இடைநிலை இணைப்பாக செயல்படுகிறது மற்றும் பல சிக்கல்களை தீர்க்கிறது:

சாலை மேற்பரப்புடன் சக்கரங்களின் தொடர்புகளிலிருந்து எழும் சட்டங்கள் அல்லது படைகளின் அமைப்பு மற்றும் தருணங்களுக்கு பரிமாற்றம்;
- உடல் அல்லது சட்டத்துடன் சக்கரங்களின் இணைப்பு;
சட்டகம் அல்லது உடல் மற்றும் சாலையுடன் தொடர்புடைய சக்கரங்களின் நிலைப்பாட்டின் இயல்பான இயக்கத்திற்கு தேவையானவற்றை வழங்குகிறது;
ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய சவாரி மென்மையை வழங்குகிறது, சீரற்ற சாலை மேற்பரப்புகளுக்கு ஈடுசெய்கிறது.

எனவே ஒரு காரை இடைநிறுத்துவது சக்கரங்கள் மற்றும் உடல் அல்லது சட்டகத்தை இணைப்பதற்கான கூறுகளின் தொகுப்பு மட்டுமல்ல, காரை சாதாரணமாகவும் வசதியாகவும் இயக்கும் ஒரு சிக்கலான அமைப்பு.

பொது வாகன இடைநீக்க சாதனம்

எந்தவொரு இடைநீக்கமும், அதன் வகை மற்றும் சாதனத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், மேலே விவரிக்கப்பட்ட சிக்கல்களைத் தீர்க்க உதவும் பல கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. இடைநீக்கத்தின் முக்கிய கூறுகள் பின்வருமாறு:

வழிகாட்டும் கூறுகள்;
- மீள் கூறுகள்;
- அணைக்கும் சாதனங்கள்;
- சக்கர ஆதரவுகள்;
- எதிர்ப்பு ரோல் பார்கள்;
- இணைக்கும் கூறுகள்.

ஒவ்வொரு இடைநீக்கமும் ஒன்று அல்லது மற்றொரு உறுப்புகளின் பாத்திரத்தை வகிக்கும் தனித்தனி பகுதிகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் - பெரும்பாலும் ஒரு பகுதி ஒரே நேரத்தில் பல சிக்கல்களை தீர்க்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு பாரம்பரிய வசந்த இடைநீக்கம் ஒரு வசந்தத்தை வழிகாட்டும் மற்றும் மீள் உறுப்பாகவும், தணிப்பு சாதனமாகவும் பயன்படுத்துகிறது. எஃகு வசந்த தகடுகளின் தொகுப்பு ஒரே நேரத்தில் சக்கரத்தின் விரும்பிய நிலையை உறுதி செய்கிறது, இயக்கத்திலிருந்து எழும் சக்திகளையும் தருணங்களையும் உறிஞ்சி, அதிர்ச்சி உறிஞ்சியாகவும் செயல்படுகிறது, சாலையின் சீரற்ற தன்மையை மென்மையாக்குகிறது.

ஒவ்வொரு இடைநீக்க உறுப்பும் தனித்தனியாக விவாதிக்கப்பட வேண்டும்.

வழிகாட்டி கூறுகள்

வழிகாட்டி கூறுகளின் முக்கிய பணி சட்டகம் அல்லது உடலுடன் தொடர்புடைய சக்கர இயக்கத்தின் தேவையான தன்மையை வழங்குவதாகும். கூடுதலாக, வழிகாட்டி கூறுகள் சக்கரத்திலிருந்து சக்திகள் மற்றும் தருணங்களை உறிஞ்சி (முக்கியமாக பக்கவாட்டு மற்றும் நீளமானவை) அவற்றை உடல் அல்லது சட்டத்திற்கு அனுப்புகின்றன. இடைநீக்கங்களில் வழிகாட்டி கூறுகளாக வெவ்வேறு வகைகள்ஒரு வடிவமைப்பு அல்லது மற்றொன்றின் நெம்புகோல்கள் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

மீள் கூறுகள்

மீள் உறுப்புகளின் முக்கிய நோக்கம் செங்குத்தாக இயக்கப்பட்ட சக்திகள் மற்றும் தருணங்களின் பரிமாற்றம் ஆகும். அதாவது, மீள் கூறுகள் சாலை முறைகேடுகளை உடல் அல்லது சட்டத்திற்கு உணர்ந்து கடத்துகின்றன. மீள் கூறுகள் உணரப்பட்ட சுமைகளை உறிஞ்சாது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் - மாறாக, அவை குவிந்து சிறிது தாமதத்துடன் உடலுக்கு அல்லது சட்டத்திற்கு மாற்றும். நீரூற்றுகள், சுருள் நீரூற்றுகள், முறுக்கு பட்டைகள், அத்துடன் பல்வேறு ரப்பர் இடையகங்கள் (இவை பெரும்பாலும் மற்ற வகைகளின் மீள் உறுப்புகளுடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்படுகின்றன) மீள் உறுப்புகளாக செயல்படலாம்.

அணைக்கும் சாதனங்கள்

தணித்தல் சாதனம் ஒரு முக்கியமான செயல்பாட்டைச் செய்கிறது - இது மீள் உறுப்புகள் இருப்பதால் சட்டகம் அல்லது உடலின் அதிர்வுகளைத் தணிக்கிறது. பெரும்பாலும், ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் தணிப்பு கூறுகளாக செயல்படுகின்றன, ஆனால் நியூமேடிக் மற்றும் ஹைட்ரோபியூமேடிக் சாதனங்களும் பல கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

பெரும்பாலான நவீன பயணிகள் கார்களில், மீள் உறுப்பு மற்றும் தணிப்பு சாதனம் ஒரு ஒற்றை அமைப்பாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது - ஸ்ட்ரட் என்று அழைக்கப்படும், இதில் ஹைட்ராலிக் ஷாக் அப்சார்பர் மற்றும் சுருள் ஸ்பிரிங் உள்ளது.

சட்டகம், சக்கரங்கள், பாலம் விட்டங்கள். இடைநீக்க சாதனம், இடைநீக்க வரைபடம் மற்றும் இடைநீக்க வடிவமைப்பு கட்டுரைகள் மற்றும் புள்ளிவிவரங்களில். அனுபவம் வாய்ந்த கைவினைஞர்களிடமிருந்து உதவிக்குறிப்புகள் இடைநீக்கம் பழுது.

என். எஸ்காரின் ஒரு பகுதி சாலையில் வாகனங்களை நகர்த்த உதவுகிறது.சேஸ் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளதுஒரு நபர் வசதியாக சுற்றுவதற்கு வசதியாக இருக்கும் வகையில்.

டிகார் நகரும் பொருட்டு, சேஸ் பாகங்கள் உடலை சக்கரங்களுடன் இணைக்கின்றன, வாகனம் ஓட்டும்போது அதிர்வுகளைத் தணிக்கும், மென்மையாக்குகிறது, அதிர்ச்சிகள் மற்றும் சக்திகளை உறிஞ்சிவிடும்.மற்றும் க்கான அதனால் வாகனம் ஓட்டும்போது குலுக்கல் மற்றும் அதிகப்படியான அதிர்வு இருக்காது சேஸ்பீடம்பின்வரும் கூறுகள் மற்றும் வழிமுறைகளை உள்ளடக்கியது: மீள் இடைநீக்கம் கூறுகள், சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்கள்.

என். எஸ்காரின் ஒரு பகுதி பின்வரும் முக்கிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

1. ஆர்மற்றும் நாங்கள்

2. பிஅலோக் பாலங்கள்

3. என். எஸ்முன் மற்றும் பின்புற சக்கர இடைநீக்கம்

4. TOஓல்ஸ் (சக்கரங்கள், டயர்கள்)

டி கார் இடைநீக்கங்களின் வகைகள்:

மேக்பெர்சன் பதக்கம்

மேக்பெர்சன் சஸ்பென்ஷன் சாதனம் -மேக்பெர்சன் பதக்கம் இது வழிகாட்டி தண்டவாளங்களில் சஸ்பென்ஷன் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த வகை இடைநீக்கம் ஒரு அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை முக்கிய உறுப்பாகப் பயன்படுத்துவதை உள்ளடக்கியது. மெக்பெர்சன் சஸ்பென்ஷனை பின்புற மற்றும் முன் சக்கரங்களுக்கு பயன்படுத்தலாம்.

சுயாதீன இடைநீக்கம்

சுயாதீன இடைநீக்கம் அழைக்கப்பட்டார் , ஒரு அச்சின் சக்கரங்கள் கடுமையாக இணைக்கப்படாததால், இது ஒரு சக்கரத்தின் மற்றொன்றிலிருந்து சுதந்திரத்தை உறுதி செய்கிறது (சக்கரங்கள் ஒருவருக்கொருவர் எந்த செல்வாக்கையும் செலுத்தாது).

நவீன இடைநீக்க வடிவமைப்பு. நவீன பதக்கம்இது ஒரு காரின் உறுப்பு ஆகும், இது தணித்தல் மற்றும் தணித்தல் பண்புகளைச் செய்கிறது, இது செங்குத்து திசையில் காரின் அதிர்வுகளுடன் தொடர்புடையது. இடைநீக்கத்தின் தரம் மற்றும் பண்புகள் பயணிகள் அதிகபட்ச பயண வசதியை அனுபவிக்க அனுமதிக்கும். காரின் வசதியின் முக்கிய அளவுருக்களில், உடல் அதிர்வின் மென்மையை ஒருவர் அடையாளம் காண முடியும்.

- இருப்பு இடைநீக்கம்குறிப்பாக காரின் பின்புற சக்கரங்களுக்கு பொருத்தமானது, இது முன் டிரைவ் ஆக்சிலைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு சஸ்பென்ஷன் சட்டத்தில் கிட்டத்தட்ட எந்த இடத்தையும் எடுக்காது என்ற உண்மையால் வாதிடப்படுகிறது. இருப்பு இடைநீக்கம்இது முக்கியமாக மூன்று-அச்சு வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, நடுத்தர மற்றும் பின்புற இயக்கி அச்சுகள் ஒருவருக்கொருவர் அடுத்ததாக அமைந்துள்ளன. இது சில நேரங்களில் நான்கு அச்சு வாகனங்கள் மற்றும் பல அச்சு டிரெய்லர்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பு இடைநீக்கம் இரண்டு வகைகளில் உள்ளது: சார்ந்ததுமற்றும் சுதந்திரமான... சார்ந்திருக்கும் பதக்கங்கள் மிகவும் பிரபலமாகிவிட்டன.

டிரக் சஸ்பென்ஷன் சாதனம் - இது ஒரு டிரக் இடைநீக்கத்தின் கட்டமைப்பு, நோக்கம், செயல்பாட்டுக் கொள்கையைப் படிக்கக்கூடிய ஒரு பிரிவு. ZIL கார் இடைநீக்கம் - ZIL 130 டிரக்கின் இடைநீக்க சாதனம் விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ள பிரிவு.

இடைநீக்கம் சட்டத்தின் அல்லது உடலுக்கு இடையில் வாகனத்தின் அச்சுகள் அல்லது நேரடியாக அதன் சக்கரங்களுடன் ஒரு நெகிழ்வான இணைப்பை வழங்குகிறது, செங்குத்து சக்திகளை உறிஞ்சி தேவையான சவாரி மென்மையை அமைக்கிறது. மேலும், இடைநீக்கம் ஆதரவு விமானம் மற்றும் சட்டகத்திற்கு இடையில் செயல்படும் நீளமான மற்றும் குறுக்கு சக்திகள் மற்றும் எதிர்வினை தருணங்களை உறிஞ்ச உதவுகிறது. இடைநீக்கம் தள்ளுதல் மற்றும் முறுக்கு சக்திகளின் பரிமாற்றத்தை உறுதி செய்கிறது.

- வாகனத்தின் பின்புற இடைநீக்க சாதனம்

- சமநிலை இடைநீக்க சாதனம்

- சார்ந்திருக்கும் பதக்கங்கள்

- மூன்று அச்சு வாகனத்தின் பின்புற இடைநீக்கம்

என். எஸ்கார் சேஸ் கூறுகள்:

- ஸ்டீயரிங் அச்சு சுழல்கள் மற்றும் இணைக்கும் கூறுகள் கீல்களில் பொருத்தப்படும் ஒரு கற்றை ஆகும். உறுதியான முத்திரையிடப்பட்ட பீம் ஸ்டீயரிங் அச்சின் அடிப்படையை உருவாக்குகிறது. முறையேமுன் ஸ்டீயரிங் அச்சுஇது இயக்கப்படும் ஸ்டீயர் சக்கரங்களைக் கொண்ட வழக்கமான குறுக்கு உறுப்பினர், இது இயந்திரத்திலிருந்து முறுக்குவிசை வழங்கப்படவில்லை. இந்த பாலம் ஓட்டுநர் அல்ல, வாகனத்தின் சுமை தாங்கும் அமைப்பை ஆதரிப்பதற்கும் அதன் சுழற்சியை உறுதி செய்வதற்கும் உதவுகிறது. லாரிகள் (6x2) மற்றும் கார்கள் (4x2) ஆகியவற்றில் பயன்படுத்தப்படும் பல்வேறு வகையான ஸ்டீயரிங் அச்சுகளின் பெரிய பட்டியல் உள்ளது.

- இயந்திர இடைநீக்கத்தின் மீள் கூறுகள்- மணிக்குகார் இடைநீக்கத்தின் பிற கூறுகள் அதிர்ச்சிகள் மற்றும் அதிர்ச்சிகளைத் தணிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அத்துடன் வாகனம் நகரும் போது கட்டமைப்பிற்கு அனுப்பப்படும் செங்குத்து முடுக்கம் மற்றும் மாறும் சுமைகளை குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மீள் இடைநீக்க கூறுகள்உடல் சுயவிவரத்தில் சாலை முறைகேடுகளின் நேரடி தாக்கத்தைத் தவிர்க்கவும் மற்றும் தேவையான மென்மையை வழங்கவும். உகந்த மென்மையின் வரம்புகள் 1-1.3 ஹெர்ட்ஸ் வரை இருக்கும்.