மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெய் அளவு. மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை எவ்வாறு மாற்றுவது. நீங்கள் எதில் எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும்?

தற்போது கார் பழுது என் சொந்த கைகளால்- இது சிறப்பு திறன்கள் தேவையில்லாத ஒரு செயல்முறையாகும். முதலில், உங்களுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு நேரம், முயற்சி மற்றும் குறைந்தபட்ச கருவிகள் தேவை. அனுபவம் வாய்ந்த வல்லுநர்கள் எண்ணெய் மாற்றங்களை நிபுணர்களால் மேற்கொள்ள பரிந்துரைக்கின்றனர், இருப்பினும், இந்த அல்லது அந்த வாய்ப்பு கிடைக்கவில்லை என்றால், தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெயை மாற்றுவதற்கான பணிகளை மேற்கொள்வது மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. எங்கள் சொந்த. மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டருக்கான எண்ணெய் மென்மையான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த கவனமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும் வாகனம்.

தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெய் ஏன் தேவைப்படுகிறது?

மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டரில் தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெயை மாற்றுவது பகுதிகளுக்கு இடையில் இயந்திர உராய்வைத் தடுக்க அவசியம், அத்துடன்:

• கணினியில் உள்ள சிறப்பு கூறுகளில் இயந்திர சுமைகளைத் தடுப்பது;
• கியர்பாக்ஸில் வெப்பநிலையைக் குறைத்தல்;
• சுற்றுச்சூழலில் இருந்து கணினியில் நுழைந்த நுண் துகள்களை அகற்றுதல்;
• அமைப்பில் உயவு செயல்முறையை செயல்படுத்துதல், இது பகுதிகளின் தொடர்பு மற்றும் மேற்பரப்புகளின் சிராய்ப்பைத் தடுக்கிறது;
• வாகனத்தின் சீரான இயக்கத்தை உறுதி செய்தல்.

மிட்சுபிஷிக்கு தானியங்கி பரிமாற்ற தயாரிப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது கவனமாக செய்யப்பட வேண்டும் என்பதை இயக்கி நினைவில் கொள்ள வேண்டும், ஏனெனில் கணினியில் மோசமான உயவு:

• வாகன சக்தி குறைவதற்கு காரணம்;
• அமைப்புக்குள் இடைநீக்கங்களை உருவாக்கவும், சில சந்தர்ப்பங்களில் இயந்திர ஷேவிங்;
• உலோக அரிப்பை ஏற்படுத்தும்;
• கார் பாகங்களின் மேற்பரப்பில் சிராய்ப்பு ஏற்படுகிறது;
• வாகனம் பழுதடைய வழிவகுக்கிறது.

ஏன் எண்ணெய் கசிவு ஏற்படலாம்?

மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டரில் தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெயை நீங்களே மாற்றுவது பல கட்டங்களில் நடைபெற வேண்டும். எண்ணெய் கசிவை ஏற்படுத்தும் சில முறிவுகள் உள்ளன, மேலும் புதுப்பித்தலின் போது அவை தானாகவே அகற்றப்படலாம் பரிமாற்ற திரவம்:

• இரண்டாம் நிலை அல்லது முதன்மை பொறிமுறையின் பின்னடைவு;
• வாகனத்தின் சம்ப் அமைப்பு, வீட்டுவசதி அல்லது கிளட்ச் பொறிமுறையில் இயந்திர முறைகேடுகள்;
• கணினியில் போல்ட் அணிய;
• தானியங்கி பரிமாற்ற வீட்டுவசதி அடுக்குகளுக்கு இடையில் கேஸ்கெட்டின் தோல்வி;
• அமைப்பின் அழுத்தம் குறைதல்.

மேலே உள்ள சிக்கல்களை அகற்ற, ஆரம்பத்தில் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் உட்பட உயர்தர பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது அவசியம். முறைகேடுகள் அல்லது கணினி மற்றும் பான் சேதம் ஏற்பட்டால், குறிப்பிட்ட உறுப்பு மாற்றப்பட வேண்டும்.

மிட்சுபிஷியில் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை மாற்றும் செயல்முறை

மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டரில் தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெயை மாற்றுவது தேவைகளுக்கு ஏற்ப நிகழ்கிறது தொழில்நுட்ப கையேடுபயனர். தரமான மாற்றீட்டைச் செய்ய, நீங்கள் பின்வரும் படி-படி-படியான செயல்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும்:

• சிறப்பு வடிகால் பிளக்கை அவிழ்த்து விடுங்கள்;
• சிறப்பு தட்டில் அவிழ்த்து அகற்றவும்;
• மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டரில் தானியங்கி பரிமாற்றத்திலிருந்து பழைய பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெயை வடிகட்டவும்;
• மாற்றவும் எண்ணெய் வடிகட்டிதன்னியக்க பரிமாற்றம்;
• உலோக சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஷேவிங்ஸை குவித்து வைத்திருக்கும் சிறப்பு காந்தங்களை அவிழ்த்து சுத்தம் செய்யுங்கள்;
• நிறுவு புதிய வடிகட்டிதன்னியக்க பரிமாற்றம்;
• தெளிவான அமைப்பு சிறப்பு திரவம்கழுவுவதற்கு;
• புதிய பரிமாற்ற திரவத்தை நிரப்பவும்;
• கணினியில் கசிவைத் தவிர்க்க, வடிகால் செருகியை இறுக்கமாக இறுக்கவும்.

இந்த நோக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு சிறப்பு துளை மூலம் மட்டுமே தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் புதிய எண்ணெய் ஊற்றப்பட வேண்டும். கணினியில் புதிய மசகு எண்ணெய் கொண்டு வாகனத்தை சோதிப்பது முக்கியம். தேவைப்பட்டால், எதிர்காலத்தில் சில பரிமாற்ற திரவத்தை சேர்க்க முடியும்.

மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை மாற்றுவதற்கான கருவிகள்:

• கைகளின் தோலைப் பாதுகாக்க கையுறைகள்;
• பழைய எண்ணெயை வெளியேற்றுவதற்கான கொள்கலன்;
• கந்தல்கள்;
• டிரான்ஸ்மிஷன் பானில் குவிக்கக்கூடிய இடைநீக்கங்கள் மற்றும் பிற உறுப்புகளிலிருந்து கணினியை சுத்தப்படுத்துவதற்கான திரவம்.

வடிகால் முறை பழைய கிரீஸ்அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள் மற்றும் தொடக்கக்காரர்கள் இருவருக்கும் மிகவும் அணுகக்கூடியது. கணினியிலிருந்து பழைய எண்ணெயை முழுமையாக அகற்றுவதை உறுதி செய்வதற்காக, கடாயில் உள்ள சிறப்பு பிளக்கை அவிழ்த்து, இதற்காக ஒரு கொள்கலனை வைக்கவும். இதற்குப் பிறகுதான் ஃப்ளஷிங் திரவத்தை நிரப்புவது அவசியம்.

கணினியில் தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெயை எவ்வளவு அடிக்கடி மாற்றுவது என்று பல ஓட்டுநர்கள் யோசித்து வருகின்றனர். இருப்பினும், தெளிவான பதில் இல்லை இந்த கோரிக்கைஇல்லை, ஏனெனில் இந்த செயல்முறை மற்றும் அதன் ஒழுங்குமுறை வாகனத்தின் மைலேஜ் மட்டுமல்ல, காரின் இயக்க நிலைமைகள் மற்றும் அதை ஓட்டும் தன்மை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. வாகனத்தின் பொதுவான நிலையை கவனமாக கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம், சாதனத்தின் சில பகுதிகளை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவதை உறுதி செய்கிறது.

மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெய் மாற்றம்

மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டருக்கு தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெய் மாற்றம் தேவையா? பல உரிமையாளர்கள் ஆர்வமாக உள்ளனர்: தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் லூப்ரிகண்டின் நிலை மற்றும் நிலையை எவ்வாறு கண்காணிப்பது, யூனிட்டின் செயல்பாட்டின் போது மசகு எண்ணெய் மாற்றப்பட வேண்டுமா, டாப்பிங் மற்றும் மாற்றுவதற்கு என்ன எண்ணெயைப் பயன்படுத்த வேண்டும். முடிவில், தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கு சேவை செய்யும் செயல்முறையை விவரிப்போம்.

டிரான்ஸ்மிஷனில் பயன்படுத்தப்படும் மசகு எண்ணெய் காரின் முழு சேவை வாழ்க்கையையும் நீடிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்று பேசுவது தீவிரமாக எடுத்துக்கொள்ளப்படக்கூடாது. இதற்கு காரணங்கள் உள்ளன. மசகு எண்ணெய் அதன் பண்புகளை இழக்க நேரிடும்:

• அழுக்கு அல்லது அணிந்த பாகங்களின் துகள்கள் (பெரும்பாலும் இவை படிப்படியாக மோசமடைந்து வரும் பிடியின் சிறிய துகள்கள்);
• நீண்ட வேலை காரணமாக தன்னியக்க பரிமாற்றம்அதிக சுமைகளின் கீழ் கியர்கள்;
• டிரான்ஸ்மிஷனின் அதிக வெப்பம் காரணமாக, இது என்ஜின் அதிக வெப்பத்தின் விளைவாகவும் நிகழ்கிறது.

ரஷ்ய இயக்க நிலைமைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெய் மாற்றம் ஒவ்வொரு 60 - 80 ஆயிரம் கிமீக்கு ஒரு முறை செய்யப்பட வேண்டும். மைலேஜ் இதனால், வளத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கவும், முனையின் செயல்பாட்டை மேம்படுத்தவும் முடியும். மசகு எண்ணெய் எரிந்த வாசனை அல்லது வெளிநாட்டு பொருட்களைக் கொண்டிருக்கும் சந்தர்ப்பங்களில், உடனடியாக பராமரிப்பு செய்யப்பட வேண்டும். தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் நிதானமான ஓட்டுநர் பாணிக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். கூர்மையானது ஒரு நிலையிலிருந்து தொடங்குகிறது மற்றும் விரைவான முடுக்கம் அவர்களுக்கு பேரழிவு தரும்.

கியர்பாக்ஸில் குறைந்த எண்ணெய் அளவு ஏன் ஆபத்தானது?

ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் மசகு எண்ணெய் பற்றாக்குறை கடுமையான முறிவுகளுக்கு வழிவகுக்கும், இது விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

1. முதலில், கிளட்ச் பேக்குகள் அல்லது, மாறுபாடு பெல்ட்களின் விஷயத்தில், பாதிக்கப்படுகின்றன.
2. முறுக்கு மாற்றி பிடிகள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் சேதமடைந்துள்ளன.

எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும், எழும் சிக்கல்களை நீக்குவதற்கு நேரம் மற்றும் பணத்தின் குறிப்பிடத்தக்க முதலீடு தேவைப்படும்.

எண்ணெய் நிலை கட்டுப்பாடு

குறைந்தபட்சம் ஒரு மாதத்திற்கு ஒருமுறை அளவை தவறாமல் சரிபார்க்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, பின்வரும் வேலையைச் செய்வது அவசியம்.

1. டிரான்ஸ்மிஷன் வெப்பமடைய அனுமதிக்க, சாதாரண பயன்முறையில் சில கிலோமீட்டர்களை ஓட்டவும் இயக்க வெப்பநிலை(70 - 80 டிகிரி செல்சியஸ்).
2. காரை ஒரு நிலை, சாய்வு இல்லாத மேடையில் வைக்கவும்.
3. பிரேக் மிதிவை அழுத்துவதன் மூலம், நீங்கள் கியர்ஷிஃப்ட் நெம்புகோலை அனைத்து நிலைகளிலும் நகர்த்த வேண்டும், ஒவ்வொரு நிலையிலும் பல விநாடிகள் வைத்திருக்க வேண்டும். மசகு எண்ணெய் ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் அனைத்து கூறுகளையும் அடைய வேண்டும்.
4. தேர்வியை "N" நிலைக்கு அமைக்கவும் - நடுநிலை, இயந்திரத்தை சுழற்ற விட்டு செயலற்ற வேகம்.
5. காரை ஹேண்ட்பிரேக்கில் வைக்கவும்.
6. டிப்ஸ்டிக்கை அகற்றவும், முதலில் ஒரு சுத்தமான துணியைப் பயன்படுத்தி அழுக்கை சுத்தம் செய்யவும்.
7. டிப்ஸ்டிக்கைப் பயன்படுத்தி மசகு எண்ணெய் நிலை மற்றும் தரத்தை மதிப்பிடுங்கள்.

எண்ணெய் அளவு "க்குள் இருக்க வேண்டும்சூடான». அது குறைவாக இருந்தால், டிப்ஸ்டிக் சேனல் மூலம் மசகு எண்ணெய் சேர்க்கவும். நிலை மீறப்பட்டால், தானியங்கி பரிமாற்ற வீட்டுவசதியின் கீழ் பகுதியில் அமைந்துள்ள பிளக் மூலம் அதிகப்படியான மசகு எண்ணெய் வடிகட்ட வேண்டியது அவசியம்.

எண்ணெய் தேர்வு

ஆரம்பகால மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டரின் உரிமையாளர்களுக்கு பொருத்தமான டிரான்ஸ்மிஷன் திரவத்தைத் தேர்ந்தெடுத்து வாங்குவதில் எந்தப் பிரச்சனையும் இருக்கக்கூடாது. அசல் பாய்ஸ் ATF மிட்சுபிஷி டயமண்ட் SP III, ஆனால் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் எந்தவொரு உற்பத்தியாளரின் தயாரிப்புகளும் பொருத்தமானவைஎஸ்பி III. எனது ஒரே விருப்பம் (ஆனால் தேவை இல்லை) வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து திரவங்களை கலக்கக்கூடாது.

இதிலிருந்து தொடங்கி, அவர்கள் அடுத்த தலைமுறையின் தானியங்கி பரிமாற்றங்களுடன் அவற்றைச் சித்தப்படுத்தத் தொடங்கினர், இதில் டயாகீன் ஏடிஎஃப்-ஜே 2 மசகு எண்ணெய் (காரில் வழக்கமான தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் நிறுவப்பட்ட சந்தர்ப்பங்களில்) மற்றும் கார்களில் டயாகீன் ஏடிஎஃப்-ஜே 1 ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. CVTகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த விஷயத்தில், பீதி அடைய வேண்டாம். இவை ATF-J2 மற்றும் ATF-J1 விவரக்குறிப்புகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் பரிமாற்ற திரவங்கள் மட்டுமே. நம்பகமான உற்பத்தியாளரிடமிருந்து நீங்கள் தயாரிப்புகளைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். அது Motul, Ravenol அல்லது வேறு நிறுவனமாக இருக்கலாம்.

மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் முழுமையான மாற்றத்திற்குத் தேவையான எண்ணெயின் அளவைத் தீர்மானிப்போம்:

• 2007 க்கு முன் தயாரிக்கப்பட்ட கார்களில் (ATF Mitsubishi Diamond SP III) முன்-சக்கர இயக்கியுடன், தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் ஹவுசிங் 7.7 லிட்டர் திரவத்தை வைத்திருக்கிறது, மேலும் பொருத்தப்பட்டிருந்தால் அனைத்து சக்கர இயக்கி- 8.1 லிட்டர்;
• 2007 மற்றும் அதற்குப் பிறகு தயாரிக்கப்பட்ட மாடல்களுக்கு, கிரான்கேஸ் திறன் தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கான 5.5 லிட்டர் டையக்யூன் ஏடிஎஃப்-ஜே2 அல்லது சிவிடிக்கு 6.0 லிட்டர் டியாகின் ஏடிஎஃப்-ஜே1 ஆகும்.

தொடர்ச்சியான மசகு எண்ணெய் மாற்று முறையைப் பயன்படுத்தி மாற்றீடு மேற்கொள்ளப்படுவதால், மசகு எண்ணெய் இரட்டிப்பு அளவை வாங்குவது அவசியம். அதன்படி, 15.4 அல்லது 16.2 ATF Mitsubishi Diamond SP III, 11 லிட்டர் Diaceen ATF-J2 அல்லது 12 லிட்டர் Diaceen ATF-J1. சிறந்தது - இன்னும் அதிகமாக.

முழுமையான எண்ணெய் மாற்றம்

க்கு சேவைதொழில்நுட்ப மையங்கள் தங்கள் ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் சிறப்பு உபகரணங்களைக் கொண்டுள்ளன. உபகரணங்கள் இல்லை என்றால், பின்வரும் வரிசையில் தொடர்கிறோம்.

பகுதி மாற்று

மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு சேவை செய்யும் போது, ​​​​எந்தவொரு பகுதியளவு எண்ணெய் மாற்றத்தையும் பற்றி எந்த கேள்வியும் இருக்க முடியாது, இது நேர்மையற்ற நிபுணர்களால் செய்யப்பட வேண்டும்! இந்த வழக்கில், பயன்படுத்தப்பட்ட மசகு எண்ணெய் மற்றும் அசுத்தங்களின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி கியர்பாக்ஸ் வீட்டுவசதிகளில் இருக்கும், மேலும் செய்யப்படும் வேலை அனைத்து அர்த்தத்தையும் இழக்கும். நீங்கள் வணிகத்தில் இறங்கியவுடன், நேரத்தையும் பணத்தையும் கணிசமாக முதலீடு செய்தாலும் அதை முடிவுக்குக் கொண்டு வாருங்கள். இது எதிர்காலத்தில் நிச்சயம் பலன் தரும்.

கியர்பாக்ஸ் வடிவமைப்பில் பெரிய இயந்திர துகள்களை சேகரிப்பதற்கான வடிகட்டி உள்ளது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஆனால் பழையதை அகற்றி / அகற்றி நிறுவுதல் புதிய பகுதிகாரில் இருந்து தானியங்கி பரிமாற்றத்தை அகற்றிய பின்னரே மேற்கொள்ளப்படுகிறது மற்றும் அதன் பகுதி அல்லது முழுமையான பிரித்தெடுத்தல். பழுதுபார்க்கும் போது, ​​இது செய்யப்பட வேண்டும்.

மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டருக்கு கடினமான இயக்க நிலைமைகளில், தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெயை மாற்றுவது ஒரு விருப்பம் அல்ல, ஆனால் அவசரத் தேவை என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். தவறாமல் பராமரிப்பைச் செய்து உங்கள் பிரபலமான கிராஸ்ஓவரை ஓட்டி மகிழுங்கள்.

வீடியோ: வாஷர் பம்பைப் பயன்படுத்தி தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெயை மாற்றுதல்

ஜப்பானிய வடிவமைப்பாளர்கள் தங்கள் கிராஸ்ஓவர்களுக்காக பல்வேறு கியர்பாக்ஸ் விருப்பங்களை உருவாக்கியுள்ளனர். மாதிரிகள் 2007–2012 5 அல்லது 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் 6-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட ரஷ்யன் உட்பட சர்வதேச சந்தைகளில் வெளியீடுகள் வழங்கப்பட்டன. 2013 ஆம் ஆண்டில், எச்எல் தொடரின் விற்பனை தொடங்கியது, அங்கு டிரான்ஸ்மிஷன் மெக்கானிசம் தொடர்ச்சியாக மாறக்கூடிய தானியங்கி பரிமாற்ற மாதிரியாக இருந்தது - ஜாட்கோ மாறுபாடு (எண் "JF011FE").

மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் எக்ஸ்எல் ஒரு சிறந்த நகர கார் ஆகும், இதன் பாதுகாப்பு, இயக்கம் மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆகியவை போக்குவரத்து நெரிசல்கள் அல்லது வானிலையின் மாறுபாடுகளால் பாதிக்கப்படாது. இரண்டு வகையான தானியங்கி பரிமாற்றங்களும் காரை மென்மையான முடுக்கம் மற்றும் ஒரு கியரில் இருந்து மற்றொரு கியருக்கு மின்னல் வேக மாற்றத்தை வழங்குகிறது. பரிமாற்றத்தின் மென்மையான செயல்பாடு பெரும்பாலும் அதில் ஊற்றப்படும் எண்ணெயின் தரத்தைப் பொறுத்தது.

கியர்பாக்ஸை எவ்வாறு வேலை செய்வது?

மாற்று மசகு எண்ணெய்குறுக்குவழியின் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் உற்பத்தியாளரால் கட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. ஆனால் நடைமுறை அனுபவம் தெரிவிக்கிறது: காரின் மைலேஜ் 60 ஆயிரம் கிமீ தாண்டும்போது, ​​கியர்பாக்ஸில் உள்ள எண்ணெய் நுண் துகள்களால் அடைக்கப்பட்டு, தடிமனாகி, முழுமையாக சுழற்சியை நிறுத்துகிறது, உயவூட்டும் பாகங்கள் ஒருவருக்கொருவர் உராய்கின்றன. இவை அனைத்தும் தவிர்க்க முடியாமல் தானியங்கி பரிமாற்ற முறிவு மற்றும் விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.

மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் எக்ஸ்எல் கியர்பாக்ஸை சரிசெய்வதற்கான செலவு 100 ஆயிரம் ரூபிள் தாண்டலாம். சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது பெரிய நிதி இழப்புகளிலிருந்து உங்களைப் பாதுகாக்கும். பரிமாற்ற எண்ணெய், டிரைவர் தனது சொந்த கைகளால் செய்ய முடியும்.

நேரத்தைப் பற்றி இன்னும் கொஞ்சம். உயர்தர மேற்பரப்புகளைக் கொண்ட நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு எக்ஸ்எல் பயன்படுத்தப்பட்டால், மசகு எண்ணெய் 90-100 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு மாற்றப்படலாம், ஆனால் சாதகமற்ற நிலையில் வாகனத்தை இயக்கும் போது, ​​செயல்முறை ஒவ்வொரு 50-60 ஆயிரம் கிமீக்கும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. மைலேஜைப் பொருட்படுத்தாமல், காரில் இருந்து அலாரம் "சிக்னல்கள்" தோன்றும்போது கூட திரவ மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது.

நீங்கள் எதில் எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும்?

• கியர்களை மாற்றும் போது நீங்கள் சக்தியைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
• தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் புரிந்துகொள்ள முடியாத சத்தம் மற்றும் அரைக்கும் சத்தம் ஏற்படுகிறது, அவ்வப்போது அல்லது நிலையான அதிர்வுகள் காணப்படுகின்றன.
• "இரும்பு குதிரை" சேறு மற்றும் பனியில் மட்டுமல்ல, உலர்ந்த நிலக்கீல் மீதும் நழுவுகிறது.
• வாகனத்தின் இழுவை சக்தி பலவீனமடைகிறது.

படிப்படியான ATF மாற்றீடு

ஒரு மசகு எண்ணெய் தேர்ந்தெடுப்பது முதல் மற்றும் மிக முக்கியமான படியாகும்

கடைகள் பரந்த அளவிலான லூப்ரிகண்டுகளை வழங்குகின்றன. எங்கே நிறுத்துவது? இங்கே ஒரே ஒரு அளவுகோல் உள்ளது: அசல் தயாரிப்புகள் மட்டுமே! சேமிப்பு இல்லை! மலிவான ஒப்புமைகள் அல்லது போலிகள் இல்லை! ஒரு போலி தயாரிப்பு பெட்டியை கடுமையாக சேதப்படுத்தும். சிறந்த நிலையில், பொருளின் இரண்டாம் நிலை மாற்றீடு தேவைப்படும், மோசமான நிலையில், பழுது தேவைப்படும். XL கிராஸ்ஓவர் மாறுபாட்டில், லூப்ரிகேஷன் செயல்பாடு DIA QUEEN CVTF-J1 ATF ஆல் செய்யப்படுகிறது. DIA QUEEN-J3 திரவம் 6-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு ஏற்றது. ஒரு முழுமையான புதுப்பிப்புக்கு 12 லிட்டர் மசகு எண்ணெய் தேவைப்படும்.

நீங்கள் வேறு என்ன வாங்க வேண்டும்?

நீங்கள் பாத்திரத்திற்கு ஒரு ரப்பர் முத்திரை, வடிகால் பிளக்கிற்கு ஒரு சிறப்பு வாஷர் மற்றும் கழிவு எண்ணெய் எச்சங்களை அகற்ற ஒரு பான் கிளீனரை வாங்க வேண்டும். LIQUI MOL என்ற பொருள் இந்த நோக்கத்திற்காக உதவுகிறது. பணத்தைச் சேமிக்க விரும்புவோர் அசிட்டோன் அல்லது மண்ணெண்ணெய் மூலம் எளிதாகப் பெறலாம்.

தேவையான கருவிகள் மற்றும் பிற வழிகள்

• 10 மற்றும் 19 க்கான குறடு தலைகள்;
• துளையிடப்பட்ட ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது கத்தி;
• இரண்டு நீர்ப்பாசன கேன்கள் மற்றும் அழுக்கு எண்ணெய்க்கான கொள்கலன்கள் (கொள்கலன் 12 லிட்டர் திரவத்தை வைத்திருக்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்க);
• சுத்தமான துணி.

உங்களுக்கு தேவையான அனைத்தையும் ஆயுதமாக கொண்டு, நீங்கள் நடைமுறை நடவடிக்கைகளை தொடங்கலாம். மசகு எண்ணெய் மாற்றுவது அதன் அளவை சரிபார்ப்பதில் தொடங்குகிறது.

புதிய தயாரிப்பு உற்பத்தியாளரால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட குறிக்கு சரியாக ஊற்றப்பட வேண்டும். எண்ணெய் பற்றாக்குறை பம்ப் மசகு எண்ணெய் சேர்த்து காற்றை எடுத்துக்கொள்ளும். விளைவுகள் காற்று-எண்ணெய் கலவையின் உருவாக்கம் மற்றும் அழுத்தம் குறைதல். தேய்க்கும் பாகங்கள் சரியாக உயவூட்டப்படாது, மேலும் தானியங்கி பரிமாற்றம் அதிக வெப்பமடையத் தொடங்கும். அதிகப்படியான திரவம் இருந்தால், அது நுரை மற்றும் மூச்சு மூலம் பெட்டியில் இருந்து விடுவிக்கப்படும். இரண்டு சூழ்நிலைகளிலும், பரிமாற்றம் விரைவில் தோல்வியடையும்.

எனவே, அடுத்த கட்டமாக ATF அளவை சரிபார்க்க வேண்டும்

இயந்திரம் இயங்கும் போது மற்றும் மசகு எண்ணெய் வெப்பநிலை 70˚ ஆக இருக்கும் போது அளவீடு டிப்ஸ்டிக் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. வெப்பமடைவதற்கு, அவர்கள் ஒரு குறுகிய பயணத்தை (15 கிமீ வரை) செய்கிறார்கள். ஒரு XL தொடர் வாகனத்தின் டிப்ஸ்டிக்கில் மூன்று மதிப்பெண்கள் உள்ளன: "குளிர்", "நடுத்தர" மற்றும் "சூடான". உகந்த எண்ணெய் நிலை "ஹாட்" ஆகும். மூலம், வடிகட்டும்போது திரவமும் சூடாக இருக்க வேண்டும்: இந்த வழியில் அது வேகமாக அகற்றப்படும் மற்றும் அதன் எச்சத்தின் மிகக் குறைவானது மாறுபாட்டில் "சிக்கப்படும்".

கழிவுப் பொருட்களை மாற்றுதல்: செயல்களின் வரிசை

கவனம்! XL வேரியேட்டர் மாற்றீட்டில் மசகு திரவம்இரண்டு நிலைகளில் மேற்கொள்ளப்பட்டது!

6-பேண்ட் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனில் ATF புதுப்பிப்பு XL கிராஸ்ஓவரின் தொடர்ச்சியாக மாறி பரிமாற்றத்தில் உள்ள அதே திட்டத்தின் படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

கார் ஆர்வலருக்கான வழிமுறைகள்: டிரான்ஸ்மிஷன் லூப்ரிகண்டைப் பயன்படுத்துவதற்கான கொள்கைகள்

டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயிலை நீங்களே மாற்றுவது கடினமாகத் தோன்றும் போது...
முதற்பார்வை. இங்கே கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ள நிபுணர்களின் பரிந்துரைகளை கவனமாகப் படித்த பிறகு, ஒரு புதிய கார் ஆர்வலர் கூட சரியான மட்டத்தில் நடைமுறையைச் செயல்படுத்த முடியும் மற்றும் வாகனத்தின் கியர்பாக்ஸின் பாவம் செய்ய முடியாத செயல்திறனை உறுதிப்படுத்த முடியும்.

மற்றும் ஆசிரியரின் ரகசியங்களைப் பற்றி கொஞ்சம்

எனது வாழ்க்கை கார்களுடன் மட்டும் இணைக்கப்படவில்லை, ஆனால் பழுது மற்றும் பராமரிப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் எல்லா ஆண்களையும் போலவே எனக்கும் பொழுதுபோக்குகள் உள்ளன. எனது பொழுதுபோக்கு மீன்பிடித்தல்.

நான் ஒரு தனிப்பட்ட வலைப்பதிவைத் தொடங்கினேன், அதில் எனது அனுபவத்தைப் பகிர்ந்து கொள்கிறேன். என் பிடியை அதிகரிக்க நான் நிறைய விஷயங்களை முயற்சி செய்கிறேன், வெவ்வேறு முறைகள் மற்றும் முறைகள். ஆர்வமிருந்தால், அதைப் படிக்கலாம். கூடுதலாக எதுவும் இல்லை, எனது தனிப்பட்ட அனுபவம்.

கவனம், இன்று மட்டும்!

மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் கியர்பாக்ஸில் எண்ணெயை மாற்றுவது பெரும்பாலும் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனை சரிசெய்வதோடு தொடர்புடையது அல்லது எண்ணெய் கசிவை அகற்ற வேலையின் போது புதியதாக மாற்றப்படுகிறது, ஏனெனில் வேலையைச் செய்ய அது வடிகட்டப்பட வேண்டும். வாகனத்தின் முழு சேவை வாழ்க்கைக்கும் ஒரு முறை உற்பத்தியாளரால் தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெய் நிரப்பப்படுகிறது. மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெய் மாற்றத்தை நிபுணர்களிடம் ஒப்படைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஆனால் சில சந்தர்ப்பங்களில் நீங்கள் இந்த செயல்பாட்டை நீங்களே சமாளிக்க முடியும்.

மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் ATF எண்ணெயின் செயல்பாடுகள்:

• தேய்த்தல் மேற்பரப்புகள் மற்றும் வழிமுறைகளின் பயனுள்ள உயவு;
• கூறுகள் மீது இயந்திர சுமை குறைப்பு;
• வெப்ப நீக்கம்;
• பகுதிகளின் அரிப்பு அல்லது தேய்மானம் காரணமாக உருவான நுண் துகள்களை அகற்றுதல்.

மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கான ஏடிஎஃப் எண்ணெயின் நிறம் எண்ணெய் வகைகளை வேறுபடுத்துவது மட்டுமல்லாமல், கசிவு ஏற்பட்டால், எந்த அமைப்பிலிருந்து திரவம் தப்பித்தது என்பதைக் கண்டறியவும் உதவுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங்கில் உள்ள எண்ணெய் சிவப்பு நிறத்தையும், ஆண்டிஃபிரீஸ் பச்சை நிறத்தையும், எஞ்சினில் உள்ள எண்ணெய் மஞ்சள் நிறத்தையும் கொண்டுள்ளது. மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டரில் தானியங்கி பரிமாற்றத்திலிருந்து எண்ணெய் கசிவுக்கான காரணங்கள்:

• தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெய் முத்திரைகள் அணிய;
• தண்டு மேற்பரப்புகளின் உடைகள், தண்டு மற்றும் சீல் உறுப்புக்கு இடையில் ஒரு இடைவெளியின் தோற்றம்;
• தானியங்கி பரிமாற்ற சீல் உறுப்பு மற்றும் ஸ்பீடோமீட்டர் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் உடைகள்;
• தானியங்கி பரிமாற்ற உள்ளீடு தண்டு நாடகம்;
• தானியங்கி பரிமாற்ற பாகங்களுக்கு இடையிலான இணைப்புகளில் சீல் அடுக்குக்கு சேதம்: பான், தானியங்கி பரிமாற்ற வீடுகள், கிரான்கேஸ், கிளட்ச் வீடுகள்;
• மேலே உள்ள தானியங்கி பரிமாற்ற பாகங்களை இணைக்கும் போல்ட்களை தளர்த்துவது;

மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனில் குறைந்த ஆயில் லெவல் தான் கிளட்ச் தோல்விக்கு முக்கிய காரணம். குறைந்த திரவ அழுத்தம் காரணமாக, பிடிகள் எஃகு டிஸ்க்குகளுக்கு எதிராக நன்றாக அழுத்தாது மற்றும் ஒருவருக்கொருவர் போதுமான அளவு இறுக்கமாக தொடர்பு கொள்ளாது. இதன் விளைவாக, மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனில் உள்ள உராய்வு லைனிங் மிகவும் சூடாகவும், எரிந்து அழிக்கப்பட்டு, எண்ணெயை கணிசமாக மாசுபடுத்துகிறது.

மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனில் எண்ணெய் பற்றாக்குறை அல்லது தரம் குறைந்த எண்ணெய் காரணமாக:

• வால்வு உடலின் உலக்கைகள் மற்றும் சேனல்கள் இயந்திரத் துகள்களால் அடைக்கப்படுகின்றன, இது பைகளில் எண்ணெய் பற்றாக்குறைக்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் புஷிங், பம்பின் பாகங்களை தேய்த்தல் போன்றவற்றைத் தூண்டுகிறது.
• கியர்பாக்ஸின் எஃகு டிஸ்க்குகள் அதிக வெப்பமடைந்து விரைவாக தேய்ந்துவிடும்;
• ரப்பர் பூசப்பட்ட பிஸ்டன்கள், த்ரஸ்ட் டிஸ்க்குகள், கிளட்ச் டிரம் போன்றவை அதிக வெப்பமடைந்து எரிகின்றன;
• வால்வு உடல் தேய்ந்து பயன்படுத்த முடியாததாகிறது.

அசுத்தமான தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெய் வெப்பத்தை முழுமையாக அகற்ற முடியாது மற்றும் பாகங்களின் உயர்தர உயவுகளை வழங்க முடியாது, இது மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் பல்வேறு செயலிழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. பெரிதும் அசுத்தமான எண்ணெய் ஒரு சிராய்ப்பு இடைநீக்கம் ஆகும், இது அதிக அழுத்தத்தின் கீழ் மணல் வெட்டுதல் விளைவை உருவாக்குகிறது. வால்வு உடலில் கடுமையான தாக்கம், கட்டுப்பாட்டு வால்வுகளின் இடங்களில் அதன் சுவர்கள் மெலிந்து போக வழிவகுக்கிறது, இதன் விளைவாக ஏராளமான கசிவுகள் ஏற்படலாம்.
டிப்ஸ்டிக்கைப் பயன்படுத்தி மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெய் அளவை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம்.எண்ணெய் டிப்ஸ்டிக்கில் இரண்டு ஜோடி மதிப்பெண்கள் உள்ளன - மேல் ஜோடி மேக்ஸ் மற்றும் மின் சூடான எண்ணெயின் அளவை தீர்மானிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, குறைந்த ஜோடி - குளிர் எண்ணெயில். டிப்ஸ்டிக்கைப் பயன்படுத்தி எண்ணெயின் நிலையைச் சரிபார்ப்பது எளிது: சுத்தமான வெள்ளைத் துணியில் சிறிது எண்ணெயைக் கைவிட வேண்டும்.

மாற்றுவதற்கு மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​நீங்கள் ஒரு எளிய கொள்கையால் வழிநடத்தப்பட வேண்டும்: மிட்சுபிஷி பரிந்துரைத்த எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது. மேலும், அதற்கு பதிலாக கனிம எண்ணெய்நீங்கள் அரை-செயற்கை அல்லது செயற்கையை நிரப்பலாம், ஆனால் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் நீங்கள் பரிந்துரைக்கப்பட்டதை விட "கீழ் வகுப்பு" எண்ணெயைப் பயன்படுத்தக்கூடாது.

மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கான செயற்கை எண்ணெய் "மாற்றுப்படுத்த முடியாதது" என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது காரின் முழு வாழ்க்கையிலும் நிரப்பப்படுகிறது. இந்த எண்ணெய் வெளிப்படும் போது அதன் பண்புகளை இழக்காது உயர் வெப்பநிலைமற்றும் மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டரின் மிக நீண்ட கால பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க மைலேஜில் பிடியை அணிந்ததன் விளைவாக இயந்திர இடைநீக்கத்தின் தோற்றத்தைப் பற்றி நாம் மறந்துவிடக் கூடாது. போதுமான எண்ணெய் இல்லாத நிலையில் தானியங்கி பரிமாற்றம் சிறிது நேரம் இயக்கப்பட்டிருந்தால், மாசுபாட்டின் அளவை சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால், அதை மாற்றவும்.

மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை மாற்றுவதற்கான முறைகள்:

• மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் கியர்பாக்ஸில் பகுதி எண்ணெய் மாற்றம்;
• முழுமையான மாற்றுமிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் பெட்டியில் எண்ணெய்கள்;

மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் ஒரு பகுதி எண்ணெய் மாற்றம் சுயாதீனமாக செய்யப்படலாம்.இதைச் செய்ய, கடாயில் உள்ள வடிகால் அவிழ்த்து, காரை மேம்பாலத்தில் செலுத்தி, ஒரு கொள்கலனில் எண்ணெயைச் சேகரிக்கவும். வழக்கமாக 25-40% வரை தொகுதி வெளியேறுகிறது, மீதமுள்ள 60-75% முறுக்கு மாற்றியில் உள்ளது, அதாவது, உண்மையில் இது ஒரு புதுப்பிப்பு, மாற்று அல்ல. மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை இந்த வழியில் அதிகபட்சமாக புதுப்பிக்க, 2-3 மாற்றங்கள் தேவைப்படும்.

ஒரு முழுமையான மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெய் மாற்றம் ஒரு தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெய் மாற்ற அலகு பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது,கார் சேவை நிபுணர்கள். இந்த வழக்கில், மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கு இடமளிக்கக்கூடியதை விட அதிக ATF எண்ணெய் தேவைப்படும். ஃப்ளஷிங்கிற்கு, ஒன்றரை அல்லது இரட்டை அளவு புதிய ஏடிஎஃப் தேவைப்படுகிறது. செலவு அதிகமாக இருக்கும் பகுதி மாற்று, மற்றும் ஒவ்வொரு கார் சேவையும் அத்தகைய சேவையை வழங்குவதில்லை.
எளிமையான திட்டத்தின் படி மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் ஏடிஎஃப் எண்ணெயை பகுதியளவு மாற்றுதல்:

1. வடிகால் பிளக்கை அவிழ்த்து, பழைய ஏடிஎஃப் எண்ணெயை வடிகட்டவும்;
2. தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் பானை நாங்கள் அவிழ்த்து விடுகிறோம், அதை வைத்திருக்கும் போல்ட்களுக்கு கூடுதலாக, சீலண்டுடன் விளிம்புடன் சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது.
3. தானியங்கி பரிமாற்ற வடிகட்டிக்கான அணுகலைப் பெறுகிறோம், ஒவ்வொரு எண்ணெய் மாற்றத்திலும் அதை மாற்றுவது அல்லது துவைப்பது நல்லது.
4. தட்டின் அடிப்பகுதியில் காந்தங்கள் உள்ளன, அவை உலோக தூசி மற்றும் ஷேவிங்ஸ் சேகரிக்க தேவையானவை.
5. நாங்கள் காந்தங்களை சுத்தம் செய்து தட்டில் கழுவி, உலர் துடைக்கிறோம்.
6. இடத்தில் தானியங்கி பரிமாற்ற வடிகட்டியை நிறுவுகிறோம்.
7. தேவைப்பட்டால் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் பான் கேஸ்கெட்டை மாற்றுவதன் மூலம், தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் பானை இடத்தில் நிறுவுகிறோம்.
8. வடிகால் பிளக்கை இறுக்கி, தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கான வடிகால் பிளக் கேஸ்கெட்டை மாற்றுகிறோம்.

தொழில்நுட்ப நிரப்பு துளை வழியாக எண்ணெயை நிரப்புகிறோம் (தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் டிப்ஸ்டிக் அமைந்துள்ள இடத்தில்), டிப்ஸ்டிக்கைப் பயன்படுத்தி, குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெய் அளவைக் கட்டுப்படுத்துகிறோம். தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனில் எண்ணெயை மாற்றிய பிறகு, 10-20 கிமீ ஓட்டிய பிறகு அதன் அளவை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், ஏற்கனவே தானியங்கி பரிமாற்றம் சூடாகிவிட்டது. தேவைப்பட்டால், நிலை வரை மேலே. எண்ணெய் மாற்றங்களின் வழக்கமான தன்மை மைலேஜை மட்டுமல்ல, மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டரை ஓட்டும் தன்மையையும் சார்ந்துள்ளது.நீங்கள் பரிந்துரைக்கப்பட்ட மைலேஜில் கவனம் செலுத்தக்கூடாது, ஆனால் எண்ணெயின் மாசுபாட்டின் அளவு, அதை முறையாக சரிபார்க்க வேண்டும்.

மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் என்பது நமது வாகன ஓட்டிகளிடையே நன்கு அறியப்பட்ட கார். இந்த மாதிரிமறுசீரமைப்பிற்கு முன் மிகவும் பிரபலமாக இருந்தது, இது 2014 இல் நடந்தது. ஆனால் இன்றும், இரண்டாம் தலைமுறை இரண்டாம் தலைமுறை கார்கள், அதாவது Outlander XL, அவற்றின் உரிமையாளர்களை மகிழ்விக்கிறது. எதிர்பாராதவிதமாக, உத்தரவாத சேவைஇந்த கார்கள் இனி மேற்கொள்ளப்படுவதில்லை, மேலும் பல ஓட்டுனர்கள் எளிமையாக உற்பத்தி செய்கின்றனர் சீரமைப்பு பணிசொந்தமாக. அத்தகைய வேலையில் மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை மாற்றுவதும் அடங்கும்.

திட்டமிடப்பட்ட பரிமாற்ற திரவ மாற்று

எந்தவொரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தைப் போலவே, அவுட்லேண்டர் தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கும் நிலையான பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது. இந்த விஷயத்தில் முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், வாகன ஓட்டுநர் பெட்டியில் உள்ள மசகு எண்ணெய் நிலை மற்றும் நிலையை கவனமாக கண்காணிக்க வேண்டும். அவ்வப்போது, ​​எண்ணெய் சிறிய டாப்பிங் தேவைப்படுகிறது.

ஆனால் நீண்ட நேரம் காரைப் பயன்படுத்திய பிறகு, பரிமாற்ற திரவத்தை மாற்ற வேண்டிய அவசியம் எழுகிறது. கார் சுமார் 90,000 கிமீ ஓட்டிய பிறகு அதை மாற்றுமாறு உற்பத்தியாளர் அறிவுறுத்துகிறார். ஆனால் சில காரணங்களுக்காக அத்தகைய தேவை சற்று முன்னதாகவே எழலாம்.

• திடீர் வெப்பநிலை மாற்றங்களின் நிலைமைகளில் ஒரு காரைப் பயன்படுத்துதல்;
• மோசமான சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டுதல்;
• போக்குவரத்து நெரிசலில் அடிக்கடி நிற்பது;
• குறைந்த தரமான பரிமாற்ற வேதியியல்.

• ஒரு வேகத்திலிருந்து மற்றொரு வேகத்திற்கு மாறும்போது அதிர்ச்சிகளின் தோற்றம்;
• பரிமாற்றம் மற்றும் இயந்திரத்தின் அதிக வெப்பத்தின் தெளிவான அறிகுறிகள்;
• பெட்டியின் அதிகரித்த சத்தம் மற்றும் அதிர்வு;
• அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு.

இந்த அனைத்து அறிகுறிகளின் தோற்றமும் மசகு எண்ணெய் நிலையை சரிபார்க்க அவசர தேவையைக் குறிக்கிறது. பரிசோதனையின் போது, ​​கார் உரிமையாளர் எண்ணெய் கருமையாவதையும், கருப்பு நிறமாக இருந்தாலும், எரியும் வாசனையின் தோற்றத்தையும் கண்டறிந்தால், பரிமாற்ற திரவத்தை அவசரமாக மாற்ற வேண்டும்.

தேவையான எண்ணெய் அளவு மற்றும் அதன் அளவைக் கட்டுப்படுத்துதல்

ஒவ்வொரு 15,000 கி.மீ.க்கு ஒரு முறையாவது எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. நிலை வேலை செய்யும் திரவம்தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் சரியான செயல்பாட்டிற்கும் அதன் சேவை வாழ்க்கைக்கும் மிகவும் முக்கியமானது. எண்ணெய் பற்றாக்குறை மற்றும் அதன் அதிகப்படியான இரண்டும் தானியங்கி பரிமாற்றம் அல்லது மாறுபாட்டின் முறிவுக்கு வழிவகுக்கும். இது ஒரு ஆய்வு மூலம் செய்யப்படலாம். இந்த நோக்கங்களுக்காக, நீங்கள் முதலில் காரை ஸ்டார்ட் செய்து பெட்டியை சுமார் 75 டிகிரிக்கு சூடேற்ற வேண்டும். இது சுமார் 15 கிமீக்குப் பிறகு அடையப்படுகிறது. சவாரி. வெப்பநிலையை ஒரு சாதனம் அல்லது கையால் தீர்மானிக்க முடியும். இப்போது நீங்கள் டிப்ஸ்டிக்கைப் பார்க்கலாம். இரண்டு மதிப்பெண்கள் உள்ளன "HOT" - சூடான மற்றும் "குளிர்" - குளிர். எங்களுக்கு "HOT" குறி தேவை, இது இயக்க வழிமுறைகளில் பரிந்துரைக்கப்படும் நிலை. தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெய் டிப்ஸ்டிக்கில் உள்ள நிலை பரிந்துரைக்கப்பட்டதை விட குறைவாக இருந்தால், ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட தரத்திற்கு வேலை செய்யும் திரவத்தை சேர்க்க வேண்டியது அவசியம்.

சிவிடியுடன் கூடிய அவுட்லேண்டர் எக்ஸ்எல்லுக்கு என்ன திரவத்தை தேர்வு செய்ய வேண்டும்?

மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனை அசல் எண்ணெயுடன் நிரப்புவது நல்லது அல்லது குறைந்தபட்சம் முன்பு பயன்படுத்தப்பட்ட திரவத்துடன் இணக்கமாக இருக்கும்.

மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் மாறுபாட்டில், அதைப் பயன்படுத்துவது விரும்பத்தக்கது, இது கட்டுரை எண் MZ320288 அல்லது MZ320185 மூலம் தீர்மானிக்கப்படலாம். இயற்கையாகவே, அசல் திரவம் அதிக விலையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அந்தத் தொகையைச் செலவழிக்க முடியாதவர்களுக்கு, வாகனச் சந்தையில் AISIN CVT Fluid Excelenடை கட்டுரை எண் CVTF7004, CVTF7020 அல்லது IDEMITSU MULTI CVTF என்ற கட்டுரை எண் 30301201-746, 30452013045201 இல் வழங்க முடியும்.

ATF ஐ மாற்றுவதற்கான தயாரிப்பில், நீங்கள் 12 லிட்டர் மசகு இரசாயனங்கள் தயாரிக்க வேண்டும்.

ஒரு முழுமையான திரவ மாற்றத்திற்கான பொருட்கள் மற்றும் கருவிகள்

காரின் வேரியட்டரில் எண்ணெயை மாற்றுதல்

பல எண்ணெய் மாற்ற முறைகள் உள்ளன:

1. இது மிக அதிகமாக இருக்கலாம் எளிய சுற்று- முடிந்தவரை வடிகட்டி மற்றும் அதே அளவு சேர்க்கப்பட்டது.
2. பயன்படுத்தி முழுமையான எண்ணெய் மாற்றம் சிறப்பு உபகரணங்கள். நிபுணர்களின் மதிப்புரைகளின்படி, இது மாறுபாட்டின் தடைகளை முழுமையாக அடைக்க வழிவகுக்கும், அதாவது அதன் முழுமையான மாற்றீடு.
3. பழைய எண்ணெயை படிப்படியாக புதிய எண்ணெயுடன் மாற்றுவதன் மூலம் மாறுபாட்டைக் கழுவுதல்.

மூன்றாவது, மென்மையான மற்றும் மிகவும் பயனுள்ள வழியைப் பார்ப்போம்.

பயன்படுத்தப்பட்ட ATF ஐ வடிகட்டுதல்

கழிவு திரவத்தை வெளியேற்ற, நமக்குத் தேவை:

புதிய ATF உடன் நிரப்புதல்

டிப்ஸ்டிக்கிற்கான துளை வழியாக ஒரு நீண்ட துளி மூலம் நீர்ப்பாசன கேனைப் பயன்படுத்தி நிரப்புகிறோம்.

1. ஒரு புதிய நீர்ப்பாசன கேனைப் பயன்படுத்தி, புதிய டிரான்ஸ்மிஷன் திரவத்துடன் கசிந்த அதே அளவை நிரப்பவும். இந்த அம்சம் சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.
2. நாங்கள் காரைத் தொடங்கி, தானியங்கி பரிமாற்றத்தை சிறிது சூடாக்குகிறோம். இயந்திரத்தை அணைக்காமல், பல வினாடிகளின் இடைவெளியில் கியர் லீவரை மெதுவாக மாற்றத் தொடங்குகிறோம். இந்த செயலை சுமார் 5 முறை செய்வது நல்லது. இந்த நேரத்தில், பழைய எண்ணெய் புதிய பரிமாற்ற திரவத்துடன் நன்றாக கலந்துவிடும்.

நாங்கள் மாறுபாட்டைக் கழுவுகிறோம்

நாங்கள் இயந்திரத்தை அணைத்து, டிரான்ஸ்மிஷன் எண்ணெயை மீண்டும் வடிகட்ட தொடர்கிறோம். புதிதாக வடிகட்டிய ATF இன் அளவும் தோராயமாக 5 - 6 லிட்டர்களாக இருக்கும்.

வடிகட்டிய திரவத்தின் நிறம் இன்னும் இருட்டாக இருந்தால், எண்ணெயில் தானியங்கி பரிமாற்றத்திலிருந்து உடைகள் பொருட்கள் அல்லது எரியும் வாசனை இருந்தால், புதிய எண்ணெயைச் சேர்த்து, செயல்முறை மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும்.

புதிய எண்ணெய்க்கு திரவம் முடிந்தவரை நெருக்கமாக இருக்கும் வரை இந்த செயல்முறை பல முறை செய்யப்படலாம்.

பரிமாற்ற திரவத்தை மாற்றாமல் வாகனம் ஓட்டுவதால் ஏற்படும் விளைவுகள்

இந்த கார் மாடலின் உற்பத்தியாளர் எண்ணெயை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை என்று குறிப்பிடுகிறார். ஆனால் இது மட்டுமே பொருந்தும் உத்தரவாத காலம்இயந்திர செயல்பாடு. ஆனால் காரின் உரிமையாளர் பகுதிகளை மாற்றாமல் அதன் நீண்ட செயல்பாட்டில் மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளார். எங்கள் விஷயத்தில், மாறுபாட்டின் ஆயுளை நீட்டிப்பது பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம், இது மலிவான உதிரி பாகத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. டிரான்ஸ்மிஷன் எண்ணெயை சரியான நேரத்தில் மாற்றவில்லை என்றால், நாங்கள் மிகவும் கடுமையான செயலிழப்புக்கு ஆளாகிறோம், இது நேரத்தை வீணடிக்கும் மற்றும் நேர்த்தியான தொகையை செலவழிக்கும்.