விபத்துகளில் உயிர் பிழைத்த ஒரு மனிதனின் மாதிரி. செயலற்ற பாதுகாப்பு: சாலை விபத்துகளில் மக்கள் என்ன இறக்கிறார்கள் மற்றும் காரில் இதிலிருந்து அவர்களைப் பாதுகாப்பது எது. செயலற்ற கார் பாதுகாப்பு அமைப்பு - வாய்ப்புகள் உள்ளன

கிரஹாமை சந்திக்கவும், அவர் மிக மோசமான கார் விபத்தில் உயிர் பிழைக்க முடியும். புதிய ஆஸ்திரேலிய சாலை பாதுகாப்பு பிரச்சாரத்தின் ஒரு பகுதியாக கிரஹாம் உருவாக்கப்பட்டது. கிரஹாமின் உருவாக்கத்தில் முன்னணி அறுவை சிகிச்சை நிபுணர்கள், அதிர்ச்சி நிபுணர்கள் மற்றும் சாலை பாதுகாப்பு பொறியாளர்கள் பங்கேற்றனர். இதன் விளைவாக தெளிவாக அழகாக இல்லை, ஆனால் ஒரு கடுமையான விபத்தில் இருந்து தப்பிக்க ஒரு நபர் எப்படி இருக்க வேண்டும்.

1. சந்திப்பு - இது கிரஹாம்.

கிரஹாமை சந்திக்கவும்.

2.

அவரது அசாதாரண உடலுக்கு நன்றி, கிரஹாம் கார் விபத்துக்களில் உயிர்வாழ முடியும்.

3.

4.

இந்த திட்டத்தில் அதிர்ச்சி மருத்துவர்கள், அறுவை சிகிச்சை நிபுணர்கள் மற்றும் சாலை பாதுகாப்பு பொறியாளர்கள் ஈடுபட்டுள்ளனர்.

5.

கிரஹாமின் உடலில் பல முலைக்காம்புகள் உள்ளன, அவை அவரது விலா எலும்புகளை இயற்கையான காற்றுப் பைகள் போல பாதுகாக்கின்றன.

6.

கிரஹாமின் மூளை நம்முடையது போலவே உள்ளது, ஆனால் அவரது மண்டை ஓடு பெரியது மற்றும் அதிக திரவம் மற்றும் தசைநார்கள் மோதலில் மூளையை ஆதரிக்கிறது.

7.

கிரஹாம் ஒரு தட்டையான முகம் மற்றும் தாக்க ஆற்றலை உறிஞ்சுவதற்கு நிறைய கொழுப்பு திசுக்களைக் கொண்டுள்ளது.

8.

கிரஹாமின் விலா எலும்புகள் காற்றுப் பைகளாகச் செயல்படும் சிறப்பு துணிப் பைகளால் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.

9.

கிரஹாமின் மண்டை ஓடு நம்முடையதை விட மிகப் பெரியது. உண்மையில், இது ஒரு ஹெல்மெட்டாக செயல்படுகிறது மற்றும் தாக்கத்தின் போது ஆற்றலை உறிஞ்சும் நொறுக்கப்பட்ட மண்டலங்களைக் கொண்டுள்ளது.

10.

கிரஹாமின் முழங்கால்கள் எல்லா திசைகளிலும் நகரும், இதனால் காயம் ஏற்படும் வாய்ப்பு குறைகிறது.

11.

கிரஹாமின் கழுத்தில் ஒரு பிரேஸ் போன்ற அமைப்பு உள்ளது, இது காயத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது.

12.

கிரஹாமின் தோல் நம்முடையதை விட தடிமனாகவும் வலிமையாகவும் இருக்கிறது. இது சிராய்ப்புகள் மட்டுமல்ல, சருமத்திற்கு கடுமையான சேதத்தையும் குறைக்கும்.

ஆஸ்திரேலிய விஞ்ஞானிகள் போக்குவரத்து விபத்தில் இருந்து தப்பிக்கக்கூடிய மனித விகாரியை உருவாக்கியுள்ளனர்.

இதனால், விபத்து ஏற்பட்டால் மனித உடல்கள் எவ்வளவு அபூரணமாக இருக்கும் என்பதை விஞ்ஞானிகள் காட்ட முடிவு செய்தனர்.

விகாரிக்கு கிரஹாம் என்று பெயர். முதல் பார்வையில், அவர் மிகவும் விசித்திரமாகத் தோன்றலாம், ஒருவேளை பயமாகவும் இருக்கலாம், ஆனால் அவரது உடல் நிச்சயமாக ஒரு விபத்தில் இருந்து தப்பிக்க சரியானது. அதிக போக்குவரத்து உள்ள சாலைகளில் உயிர்வாழும் வகையில் கட்டப்பட்டால் மனிதர்கள் எப்படி இருப்பார்கள் என்பதை விகாரி காட்டுகிறது.

முன்னணி அறுவை சிகிச்சை நிபுணர்கள் மற்றும் அதிர்ச்சிகரமான நிபுணர்களுடன் பல மாத ஆராய்ச்சிக்குப் பிறகு, கிரஹாம் கலைஞரான பிசினினியால் உருவாக்கப்பட்டது.

விபத்தில் சிக்காத ஒரு நபரை விஞ்ஞானிகள் உருவாக்கியுள்ளனர்.
புகைப்படம்: ஆஸ்திரேலிய போக்குவரத்து விபத்து ஆணையம்

விகாரியின் தலை அனைத்து அடிகளையும் உறிஞ்சி உறிஞ்சும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு வகையான ஹெல்மெட். அவரது மண்டை ஓட்டின் அமைப்பு, விபத்து ஏற்பட்டால், கண்ணாடியில் ஏற்படும் தாக்கத்தால் அவருக்கு பாதிப்பு ஏற்படாத வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கிரஹாமின் மூளையும் சிறப்பாகப் பாதுகாக்கப்படுகிறது. பெரிய மண்டை ஓட்டில் நிறைய செரிப்ரோஸ்பைனல் திரவம் மற்றும் தசைநார்கள் உள்ளன, அவை மோதலின் போது மூளையை ஒன்றாக வைத்திருக்கின்றன. காயத்தைத் தவிர்க்க, அவரது மூக்கு சிறியதாகவும், காதுகள் பாதுகாக்கப்பட்டதாகவும் இருக்கும். அதிக கொழுப்பு திசு உள்ளது, இது தாக்கத்தின் போது ஆற்றலை உறிஞ்சி எலும்புகளை பாதுகாக்க உதவும்.

அதன் மார்பு ஒரு கவச உடை போல வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. முலைக்காம்பு பைகள் ஏர்பேக்குகளாக செயல்படுகின்றன மற்றும் கிரஹாமின் ஒவ்வொரு விலா எலும்புகளுக்கும் இடையில் வைக்கப்படுகின்றன. தாக்கத்தில், இந்த பட்டைகள் சக்தியை உறிஞ்சி அதன் முன்னோக்கி வேகத்தை குறைக்கின்றன. கூடுதல் மூட்டுகள் கொண்ட வலுவான, குளம்பு போன்ற கால்கள் அவரை விரைவாக குதித்து வசந்தத்தை அனுமதிக்கின்றன.

ForumDaily இல் மேலும் படிக்கவும்:

பக்கத்திற்குச் செல்லவும்ForumDaily தொடர்ந்து இருக்க Facebook இல் சமீபத்திய செய்திமற்றும் பொருட்கள் பற்றிய கருத்து. சமூக வலைப்பின்னலில் உங்கள் நகரத்தில் நடக்கும் நிகழ்வுகளையும் பின்பற்றவும் -மியாமி , நியூயார்க்மற்றும் சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடா பகுதி.

நாங்கள் உங்களிடம் ஆதரவைக் கேட்கிறோம்: ForumDaily திட்டத்தின் வளர்ச்சிக்கு உங்கள் பங்களிப்பைச் செய்யுங்கள்

எங்களுடன் தங்கியதற்கும் நம்பியதற்கும் நன்றி! கடந்த நான்கு ஆண்டுகளில், அமெரிக்காவிற்குச் சென்றபின் வாழ்க்கையை ஒழுங்கமைக்கவும், வேலை அல்லது கல்வியைப் பெறவும், வீட்டைக் கண்டுபிடிக்கவும் அல்லது மழலையர் பள்ளியில் ஒரு குழந்தையை ஏற்பாடு செய்யவும் எங்கள் பொருட்கள் உதவிய வாசகர்களிடமிருந்து நிறைய நன்றியுள்ள கருத்துக்களைப் பெற்றுள்ளோம்.

மிகவும் பாதுகாப்பான ஸ்ட்ரைப் அமைப்பைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் உங்கள் பங்களிப்புகளின் பாதுகாப்பு உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது.

எப்போதும் உங்களுடையது, ForumDaily!

செயலாக்கம் . . .

ஆஸ்திரேலிய விஞ்ஞானிகள் மிக மோசமான கார் விபத்திலும் தப்பிக்கக்கூடிய ஒரு நபரின் சிறந்த மாதிரியை உருவாக்கத் தொடங்கினர். காயமின்றி இருக்க, ஒரு நபருக்கு கழுத்து இல்லாத பெரிய தலை மற்றும் அகலமான மார்பு தேவைப்படும். கூடுதலாக, மாடலில் தடித்த தோல் மற்றும் சக்திவாய்ந்த கால்கள் முழங்கால்கள் இருபுறமும் வளைந்திருக்கும். ஒரு சாதாரண நபருக்கு, மணிக்கு 25-30 கிமீ வேகம் கூட கடுமையான காயங்களைப் பெற போதுமானது, மேலும் தலை மற்றும் மூளை மிகவும் ஆபத்தில் உள்ளன.

"கிரஹாமை சந்திக்கவும்" - ஆஸ்திரேலிய ஆராய்ச்சியாளர்கள் தங்கள் அயல்நாட்டு சிறப்பு திட்டத்தை இப்படித்தான் அழைத்தனர் செயலற்ற பாதுகாப்புபோக்குவரத்து.
கிரஹாமின் உருவாக்கத்திற்கு மேல், அது அழைக்கப்படுகிறது இந்த மாதிரி, சிற்பி பாட்ரிசியா பிசினினி, அதிர்ச்சி அறுவை சிகிச்சை நிபுணர் கிறிஸ்டியன் கீன்ஃபீல்ட் மற்றும் கார் விபத்துக்கள் பற்றிய விசாரணையில் நிபுணர் டேவிட் லோகன்.

சாலை விபத்துகள் குறித்த புள்ளிவிவர தரவுகளின் அடிப்படையில், மோனாஷ் பல்கலைக்கழகத்தின் மருத்துவர்கள் மற்றும் விஞ்ஞானிகளின் உதவியுடன், அவர்கள் ஒரு உடலைக் கொண்ட ஒரு நபரின் பயங்கரமான மாற்றத்தை உருவாக்கினர், இது மிகவும் கவர்ச்சியான மற்றும் அழிவுகரமான விபத்துக்களைத் தவிர, எந்த வகையான விபத்துகளுக்கும் பயப்படாது. .

பெரிய தலையானது செரிப்ரோஸ்பைனல் திரவத்துடன் தடிமனான மீன் மண்டை ஓட்டில் மிதக்கும் நிலையான மூளையை மறைக்கிறது, இது அதிர்ச்சிகளை உறிஞ்சுகிறது. கவர்ச்சியான முத்திரைகள் போன்ற தட்டையான களங்கம், கண்கள் மற்றும் மூக்கை சேதப்படுத்துவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது, காதுகளும் மண்டை ஓட்டில் அழுத்தப்படுகின்றன, மேலும் முழு தோலும் கொழுப்புடன் அடர்த்தியாக நிரம்பியுள்ளது.

கழுத்து மனித எலும்புக்கூட்டின் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய பகுதிகளில் ஒன்றாகும், எனவே கிரஹாமின் படைப்பாளிகள் இந்த விவரத்தை முழுவதுமாக நறுக்கினர், தலை உண்மையில் தோள்களில் வளர்ந்து கூடுதல் பாதுகாப்பை வழங்கும் மோதிர விலா எலும்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

கிரஹாமின் சடலமும் கொழுப்பின் அடர்த்தியான அடுக்கால் சூழப்பட்டுள்ளது, மேலும் முலைக்காம்பு போன்ற வீக்கங்கள் காற்றுப்பையின் கொள்கையின்படி செயல்படும் வடிகால் வால்வுகளைத் தவிர வேறில்லை.

அதிர்ச்சி-எதிர்ப்பு குறும்புக்காரனின் கைகள் முற்றிலும் மனிதனுடையவை, ஆனால் முழு உடலையும் போல, தடிமனான தோலுடன் மூடப்பட்டிருக்கும், ஆனால் கீழ் மூட்டுகள் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன: முழங்கால் மூட்டுகளில் புதிய "விவரங்கள்" தோன்றியுள்ளன, அவை கால்களை வெவ்வேறு இடங்களில் வளைக்க அனுமதிக்கின்றன. திசைகள் மற்றும் இடப்பெயர்வுகளுக்கு பயப்பட வேண்டாம். கிரஹாமுக்கு ஒரு கங்காருவின் குதிக்கும் திறனைக் கொடுக்கும் வகையில் கால்கள் நீளமாக உள்ளன - ஒரு பாதசாரி அந்தஸ்தில், நெருங்கி வரும் காரில் இருந்து குதிக்க அவருக்கு எப்போதும் நேரம் இருக்கும், நிச்சயமாக, அவர் அதைக் கவனித்தாலும் கூட.

இந்த திட்டத்தின் குறிக்கோள்களில் ஒன்று, உண்மையான மனித உடல் எவ்வளவு பாதிக்கப்படக்கூடியது என்பதைக் காண்பிப்பது மற்றும் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளின் செயலில் மற்றும் செயலற்ற பாதுகாப்பில் அதிக கவனம் செலுத்த ஊக்குவிப்பதாகும்.

பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் வடிவமைப்பு இந்த கொள்கையை பிரதிபலிக்கிறது.

டிரைவருக்கும் தாக்கத்துக்கும் இடையே உள்ள அனைத்தும் - பம்பர், க்ரம்பிள் சோன், தூண், சீட் பெல்ட் - முடிந்தவரை தாக்க தூண்டுதலை கடத்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால் - ஒரு கார் விபத்தில் மோதலில் மக்கள் கொல்லப்படுவது வேகத்தால் அல்ல, திடீர் நிறுத்தத்தால்.கேபினில் உள்ளவர்களின் உடல்களில் அது எவ்வளவு சீராக நிற்கிறதோ, அவ்வளவு சீராக உயிர்வாழ வாய்ப்புகள் அதிகம்.

மற்றொரு சிக்கல் என்னவென்றால், பயணிகள் பெட்டியில் ஒரு மோதலின் தருணத்தில், எல்லாமே ஒரு சாத்தியமான கொலை ஆயுதமாக மாறும்.

• என்ஜின், பயணிகள் பெட்டியில் பறந்து, டிரைவரை ஒரு ஊனமுற்றோ அல்லது சடலத்துடன் விட்டுச்செல்லும்.
• மிதி முடிச்சு - உங்கள் கால்களுக்கு இடையூறு விளைவிக்கும்.
• ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை விலா எலும்புகளை உடைக்கக்கூடும்.
• சீட் பெல்ட் காலர்போன், மண்ணீரல் மற்றும் சிறுநீர்ப்பையை உடைக்கிறது.
• A-தூண்கள் மற்றும் B-தூண்கள் ஒரு பேஸ்பால் மட்டையைப் போல உங்கள் உடலை வருடும்.
• துப்பாக்கிச் சூடு ஏர்பேக் கைகளை உடைத்து, காரக் கண்ணில் தீக்காயங்களை ஏற்படுத்தலாம், மேலும் திருமணமானால், தகட்டா ஏர்பேக்குகளைப் போலவே டிரைவரைக் கூட கொல்லலாம்.

எனவே, காரில் செயலற்ற பாதுகாப்பு அமைப்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஒருபுறம், மோதலின் வேகத்தை அணைக்க,மற்றும் மறுபுறம் - மனித உயிர்களுக்கு இடமளிக்க வேண்டும்மேலும் காரின் கூறுகள் மற்றும் கட்டமைப்புகளால் அவற்றை காயப்படுத்தாதீர்கள்.

வாகன செயலற்ற பாதுகாப்பு அமைப்பு - ஏதேனும் வாய்ப்புகள் உள்ளதா?

அதிவேகத்தில் இரண்டு கார்கள் நேருக்கு நேர் மோதுவதை கற்பனை செய்து பாருங்கள். கார் அடிபட்டு நொறுங்கி நிற்கிறது. மந்தநிலையால் கேபினில் உள்ளவர்கள் முன்னோக்கி, முன்பக்கத்தை நோக்கி பறக்கிறார்கள்.

அவர்களின் "விமானத்தின்" முடுக்கம் முக்கியமாக மோதலின் வேகத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, மேலும் பல்லாயிரக்கணக்கான கிராம் அடையலாம்: இது பல மாடி கட்டிடத்தில் இருந்து குதிப்பதற்கு சமம்.

மீட்பின் கொள்கையும் ஒத்திருக்கிறது: நீங்கள் வேகத்தை அணைக்க வேண்டும், மேலும் காருக்குள் போதுமான வாழ்க்கை இடம் இருக்கும்படி இதைச் செய்யுங்கள். அதாவது, இயந்திரத்தின் அலகுகள் மற்றும் பாகங்கள், தாக்கத்தின் போது சிதைந்து, மக்களைக் கிள்ளுவதில்லை.

ஒரு தாக்கத்தின் ஆற்றலை உறிஞ்சுவதற்கு, நவீன கார்கள் ஒரு விபத்தில், இயந்திரத்தின் முன் மற்றும் பின்புறம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன திட்டமிடப்பட்ட நொறுங்கு மண்டலங்களில் நொறுங்கியது.

வரவேற்புரை, "வாழும் பகுதி" அப்படியே இருக்க வேண்டும். அது மற்றும் உள்ளே இருக்கும் மக்கள் ஒரு திடமான சட்டத்தால் பாதுகாக்கப்படுகிறார்கள் - இது கனரக எஃகு மூலம் செய்யப்படுகிறது, கதவுகள் விட்டங்களால் வலுப்படுத்தப்படுகின்றன. விபத்தின் போது பிரேம் கடைசியாக சிதைந்துவிடும்.

யூரோ என்சிஏபி கிராஷ் சோதனைகளின் சந்தைப்படுத்தல் மற்றும் பாரபட்சம் ஆகியவற்றை நீங்கள் நீண்ட காலமாக நம்பலாம், ஆனால் 1980களில் இருந்து மிக நீடித்த வோல்காஸ், ஆடி மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ "மரண காப்ஸ்யூல்களாக" இருக்கும்துல்லியமாக, ஒரு விபத்தில் தடிமனான எஃகு செய்யப்பட்ட அவர்களின் உடல், அப்படியே இருந்தது மற்றும் நொறுங்கவில்லை, படித்தது - தாக்கத்தின் சக்தியை அணைக்கவில்லை, இது மக்களின் மரணத்திற்கு வழிவகுத்தது.

நவீன கார் தொழில் ஒரு காரை தியாகம் செய்ய தேர்வு செய்கிறது. உற்பத்தியாளர்கள் உடல் ஷெல் கடினமானதாக ஆக்குகிறார்கள்,மோதலின் வேகத்தை அணைப்பதற்காக மற்ற மண்டலங்கள் சிறப்பாக நொறுக்கப்பட்டன - இது செயலற்ற பாதுகாப்பின் மிக முக்கியமான மற்றும் மிகவும் கடினமான உறுப்பு.

எனவே, விபத்து அறிக்கைகளில் உள்ள புகைப்படங்களில், உடலின் முன்புறம் கிழிந்திருப்பதையோ அல்லது தண்டு அரை மீட்டர் அளவுக்குக் குட்டையாகிவிட்டதையோ அடிக்கடி காணலாம் - மற்றும் உட்புறம் உயிர் பிழைத்துள்ளது.

ஆனால் உடலை துருத்தி போல் மடிப்பது காருக்குள் இருப்பவர்களின் உயிர் பிழைப்புக்கு போதாது.

முன்பக்க மோதலில் இயந்திரம் பெரும் அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்துகிறது. அவர் ஒரு விபத்தில் பயணிகள் பெட்டியில் பறக்காமல் இருக்க, அவரது ஆதரவுகள் செய்யப்படுகின்றன, இதனால் அவர் கீழே செல்லும் அல்லது காரில் இருந்து முழுவதுமாக விழுவார். அவ்வாறு செய்யும்போது, ​​ஸ்ட்ரட்கள், முன் குழு மற்றும் பெடல் அசெம்பிளி ஆகியவை மக்களுக்கு இடமளிக்கும் இடத்தில் இருக்கும்.

திசைமாற்றி நெடுவரிசைமோதலில், அது தாக்க ஆற்றலை ஓரளவு உறிஞ்சி மடிகிறது, மிதி அடைப்புக்குறிடிரைவரின் கைகள் மற்றும் கால்களை காயப்படுத்தாமல் தடுக்க உடைக்கிறது.

பின்புற தாக்கம் ஏற்பட்டால், மிகவும் பொதுவான உயிருக்கு ஆபத்தான காயம் கர்ப்பப்பை வாய் முதுகெலும்புக்கு சேதம் ஆகும். காரில் கழுத்தை பாதுகாக்க கண்டுபிடிக்கப்பட்டது தலைக்கவசங்கள்மற்றும் தாக்கத்தின் தருணத்தில் வேலை செய்யும் செயலில் உள்ள தலை கட்டுப்பாடுகள் கூட தலை இடப்பெயர்ச்சியைத் தடுக்கின்றன. தலை கட்டுப்பாடுகள் காரின் செயலற்ற பாதுகாப்பின் ஒரு அங்கமாகும்.

கார் கண்ணாடிஅவை உடைந்திருந்தாலும், அவை மக்களை காயப்படுத்தக்கூடாது. எனவே, டிரிப்ளெக்ஸ் விண்ட்ஷீல்ட் தக்கவைக்கும் படத்தில் உள்ளது, மேலும் பக்கவாட்டுக் கண்ணாடியானது கூர்மையான விளிம்புகளைக் கொண்ட பிளவுகளில் விழும்.

காற்றுப்பைஒரு பெல்ட்டுடன் இணைக்கப்பட்டால் மட்டுமே இது செயல்பட வேண்டும்: அமர்ந்திருப்பவர் கட்டப்படாவிட்டால், 270-300 கிமீ / மணி வேகத்தில் புறப்படும் ஏர்பேக் உடலை திறம்பட மெதுவாக்குவதற்குப் பதிலாக டிரைவரை காயப்படுத்துகிறது.

இப்போது உற்பத்தியாளர்கள் முழு ஏர்பேக்குகளையும் தயாரிக்கிறார்கள் - ஸ்டீயரிங் வீலுக்குள் இருக்கும் கிளாசிக் ஒன்று முதல் சென்ட்ரல் ஒன்று வரை, இது கார் உருளும் போது அல்லது பக்கத் தாக்கத்தால் மக்கள் அருகில் அமர்ந்திருப்பவர்களுடன் மோதுவதைத் தடுக்கிறது. தலையணைகள் நேரடியாக இருக்கை பெல்ட்களில் கட்டப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவற்றின் அடிப்படையில் பலவிதமான திரைச்சீலைகள் தயாரிக்கப்படுகின்றன, அவை பின்புற பயணிகளின் தலைகளை மோதலில் பாதுகாக்கும். தலையணைகள் நைட்ரஜனால் உயர்த்தப்படுகின்றன.

உள் அழுத்தம் மற்றும் அடாப்டிவ் ஏர்பேக்குகளின் வரிசைப்படுத்தலின் அளவு ஆகியவை சரிசெய்யக்கூடியவை. இந்த ஏர்பேக்குகளை 10 வினாடிகள் வரை திறக்க முடியும், இதனால் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளை ரோல்ஓவர் அல்லது மீண்டும் மீண்டும் மோதும்போது காயத்திலிருந்து பாதுகாக்கலாம்.

• நவீன ஏர்பேக்குகள் ஷாக் சென்சார் மூலம் தூண்டப்பட்டு 20-50 மில்லி விநாடிகளில் முழுமையாக உயர்த்தப்படுகிறது, இது ஒரு நபர் சிமிட்டுவதை விட 2-4 மடங்கு வேகமாக இருக்கும்.

இருக்கை பெல்ட்கள்ஒரு அடியிலிருந்து மந்தநிலையால் நகரத் தொடங்கும் ஒரு நபரை சரியான நேரத்தில் "பிடிக்க" வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அவரது வேகத்தை சீராக அணைக்கிறது.

• பெல்ட்டின் மூன்று-புள்ளி வடிவமைப்பு, உடலுடன் தொடர்பு கொள்ளும் போதுமான பகுதியின் காரணமாக, அதிர்ச்சியைத் தணித்து, நபரை கேபினில் வைத்திருக்கும்.
• மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில், 5- மற்றும் 6-புள்ளி பெல்ட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது விமானியை இருக்கையில் உறுதியாக வைத்திருக்கும்.

பெல்ட் எந்த அளவிலான ரைடரை இருக்கைக்கு இறுக்கமாக அழுத்துகிறது மற்றும் அவரது அசைவுகளைத் தடுக்காது, மேலும் ஒரு அதிர்ச்சி சென்சார் அல்லது எலக்ட்ரானிக்ஸ் தூண்டப்பட்டால், ஒரு முக்கியமான முடுக்கம் (சறுக்கல், அவசர பிரேக்கிங்) பதிவுசெய்யப்பட்டால், பெல்ட் ப்ரீடென்ஷனர்கள் தூண்டப்பட்டு டிரைவரை அழுத்தவும். இருக்கையில் பயணி.

ஒரு பாதுகாப்பு பெல்ட் என்பது விபத்தில் மரணம் ஏற்படும் அபாயத்தை 45-60% குறைக்கும் ஒரு எளிய ஆனால் பயனுள்ள கருவியாகும். ஒப்பிடுகையில், ஏர்பேக் 12% மட்டுமே.

• மேலும், விபத்தில் காருக்குள் இருப்பவர்கள், கண்ணாடி வழியாக வெளியே பறப்பவர்கள் உயிர் பிழைப்பதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம். நான்கில் மூன்று நிகழ்வுகளில், விபத்தில் காரில் இருந்து பறந்து செல்வது என்பது மரணத்தையே குறிக்கிறது.

சீட் பெல்ட் எவ்வாறு உயிர்களைக் காப்பாற்றுகிறது என்பது நியூசிலாந்து போக்குவரத்து ஏஜென்சியின் திட்டத்தின் மையமாகும். புகைப்படத்தில், விபத்துகளில் இருந்து அதிசயமாக உயிர் பிழைத்த ஓட்டுநர்கள், உண்மையான சூழ்நிலைகளின் அடிப்படையில் ஒப்பனை செய்து தங்கள் கதைகளை கூறினர்.

மொத்தம்

காரில் உள்ள செயலற்ற பாதுகாப்பு அமைப்பு அதன் வடிவமைப்பின் கட்டத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. இவை உடல் பொருட்கள், மற்றும் தாக்கத்தின் சக்தியைக் குறைக்கும் நிரல்படுத்தக்கூடிய நொறுங்கு மண்டலங்கள் மற்றும் பலவிதமான வடிவமைப்பு தீர்வுகள் - என்ஜின் கீழே செல்வது முதல் ஏர் பேக்குகள் மற்றும் பெல்ட் ப்ரீடென்ஷனர்களால் தூண்டப்படும் சென்சார்கள் வரை.

ஆனால் அனைத்து வகுப்புகளின் கார்களிலும் செயலற்ற பாதுகாப்பு அமைப்பு தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டு வருகிறது, மேலும் விபத்து சோதனைகள் உண்மையான நிலைமைகளை நெருங்கி வருகின்றன. நவீன இயந்திரங்கள்உயிர்வாழும் விகிதங்களை மேம்படுத்த நடைமுறையில் பாதுகாப்பு இருப்பு எதுவும் இல்லை. 80 கிமீ / மணி என்பது செயலற்ற பாதுகாப்பு அமைப்புகள் இன்னும் விபத்தில் உயிர்வாழ வாய்ப்பளிக்கும் அதிகபட்ச வேகம்.

நெடுஞ்சாலையில் "மூழ்க" விரும்பும் போது இதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

உங்கள் காருக்கான உயர்தர உதிரி பாகங்கள் பிரித்தெடுப்பதன் மூலம் வழங்கப்படுகின்றன

"கிரஹாமை சந்திக்கவும்" - இவ்வாறுதான் ஆஸ்திரேலிய செயலற்ற போக்குவரத்து பாதுகாப்பு ஆராய்ச்சியாளர்கள் தங்கள் அயல்நாட்டு சிறப்பு திட்டத்தை அழைத்தனர். சாலை விபத்துகள் குறித்த புள்ளிவிவர தரவுகளின் அடிப்படையில், மோனாஷ் பல்கலைக்கழகத்தின் மருத்துவர்கள் மற்றும் விஞ்ஞானிகளின் உதவியுடன், அவர்கள் ஒரு உடலைக் கொண்ட ஒரு நபரின் பயங்கரமான மாற்றத்தை உருவாக்கினர், இது மிகவும் கவர்ச்சியான மற்றும் அழிவுகரமான விபத்துக்களைத் தவிர, எந்த வகையான விபத்துகளுக்கும் பயப்படாது. .

பெரிய தலையானது செரிப்ரோஸ்பைனல் திரவத்துடன் தடிமனான மீன் மண்டை ஓட்டில் மிதக்கும் நிலையான மூளையை மறைக்கிறது, இது அதிர்ச்சிகளை உறிஞ்சுகிறது. கவர்ச்சியான முத்திரைகள் போன்ற தட்டையான களங்கம், கண்கள் மற்றும் மூக்கை சேதப்படுத்துவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது, காதுகளும் மண்டை ஓட்டில் அழுத்தப்படுகின்றன, மேலும் முழு தோலும் கொழுப்புடன் அடர்த்தியாக நிரம்பியுள்ளது.

கழுத்து மனித எலும்புக்கூட்டின் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய பகுதிகளில் ஒன்றாகும், எனவே கிரஹாமின் படைப்பாளிகள் இந்த விவரத்தை முழுவதுமாக நறுக்கினர், தலை உண்மையில் தோள்களில் வளர்ந்து கூடுதல் பாதுகாப்பை வழங்கும் மோதிர விலா எலும்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

கிரஹாமின் சடலமும் கொழுப்பின் அடர்த்தியான அடுக்கால் சூழப்பட்டுள்ளது, மேலும் முலைக்காம்பு போன்ற வீக்கங்கள் காற்றுப்பையின் கொள்கையின்படி செயல்படும் வடிகால் வால்வுகளைத் தவிர வேறில்லை.

அதிர்ச்சி-எதிர்ப்பு குறும்புக்காரனின் கைகள் முற்றிலும் மனிதனுடையவை, ஆனால் முழு உடலையும் போல, தடிமனான தோலுடன் மூடப்பட்டிருக்கும், ஆனால் கீழ் மூட்டுகள் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன: முழங்கால் மூட்டுகளில் புதிய "விவரங்கள்" தோன்றியுள்ளன, அவை கால்களை வெவ்வேறு இடங்களில் வளைக்க அனுமதிக்கின்றன. திசைகள் மற்றும் இடப்பெயர்வுகளுக்கு பயப்பட வேண்டாம். கிரஹாமுக்கு ஒரு கங்காருவின் குதிக்கும் திறனைக் கொடுக்கும் வகையில் கால்கள் நீளமாக உள்ளன - ஒரு பாதசாரி அந்தஸ்தில், நெருங்கி வரும் காரில் இருந்து குதிக்க அவருக்கு எப்போதும் நேரம் இருக்கும், நிச்சயமாக, அவர் அதைக் கவனித்தாலும் கூட.

இந்த திட்டத்தின் குறிக்கோள்களில் ஒன்று, உண்மையான மனித உடல் எவ்வளவு பாதிக்கப்படக்கூடியது என்பதைக் காண்பிப்பது மற்றும் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளின் செயலில் மற்றும் செயலற்ற பாதுகாப்பில் அதிக கவனம் செலுத்த ஊக்குவிப்பதாகும்.

திட்டத்தின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் நீங்கள் கிரஹாமை பற்றி மேலும் விரிவாக அறிந்துகொள்ளலாம் மற்றும் அவருடைய ஜிப்லெட்டுகளை ஆராயலாம்.

• மே மாதம், கூகுள் ஒரு தனித்துவமான பாதசாரி பாதுகாப்பு அமைப்புக்கு காப்புரிமை பெற்றது. விபத்துகள் நேர்ந்தால் பேட்டையில் ஒட்டிக்கொள்வார்கள்!

புகைப்படம், வீடியோ: போக்குவரத்து விபத்து ஆணையம்