என்ன கார்கள் எஸ்யூவிகள். SUV என்றால் என்ன மற்றும் ஒரு SUV & nbsp இலிருந்து கிராஸ்ஓவர் எவ்வாறு வேறுபடுகிறது. சக்கரங்கள் மற்றும் சேஸ்

வாகன தரநிலைகளின்படி, "SUV கள்" என்ற சொல் மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு தோன்றியது, ஆனால் இது ஏற்கனவே பல்வேறு பிராண்டுகளின் மாடல்களை உள்ளடக்கியது. முதலில், இந்த வார்த்தையின் அர்த்தம் என்ன என்பதைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்போம்.

SUV உரிமையாளர்களின் பார்வையில், SUV என்பது அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனத்தின் பிரதிபலிப்பைத் தவிர வேறில்லை, இது உண்மையில் பார்க்வெட் தளங்களில் மட்டுமே செல்ல முடியும். ஆனால் இந்த பெயர், வெளிப்படையான காரணங்களுக்காக, SUV களின் உரிமையாளர்களை விரும்புவதில்லை, எனவே அவர்கள் இந்த கார் மாடல்களுக்கு ஒரு புதிய பெயரைக் கொண்டு வந்தனர் - "கிராஸ்ஓவர்கள்".

யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில், அத்தகைய கார்கள் SUV கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, அதாவது அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கொண்ட ஸ்டேஷன் வேகன். மொத்தத்தில், இந்த வகை காரின் பெயர் சந்தைப்படுத்தல் நடவடிக்கையாகும், இது சாரத்தை மாற்றாது - இவை பயணிகள் கார்களில் இருந்து உருவான மிகவும் பல்துறை கார்கள், ஆனால் ஒரு சாதாரண பயணிகள் கார் செய்ய முடியாத பணிகளைச் சமாளிக்க முடியும்.

SUV களின் பண்புகள்

SUVகள் இரட்டை-நோக்கு கார்கள் மற்றும் செடான் அல்லது ஹேட்ச்பேக் இயங்குதளங்களில் கட்டமைக்கப்படுகின்றன, அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், மிகவும் கொடூரமான தோற்றம் மற்றும் ஆஃப்-ரோடு சாதனங்கள். அவர்கள் கார்களில் இருந்து என்ன பெற்றார்கள் மற்றும் SUV களில் இருந்து என்ன இல்லை என்பதை இன்னும் விரிவாகப் பார்ப்போம்.

கட்டமைப்பு ரீதியாக, எஸ்யூவி சாதாரண பயணிகள் கார்களில் இருந்து மிகவும் வேறுபட்டதல்ல, இயந்திரம் மற்றும் சேஸ் ஆகியவை உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, வேறுவிதமாகக் கூறினால், கட்டமைப்பு சுமை தாங்கும், உண்மையான எஸ்யூவிகளைப் போல சட்டமாக இல்லை.

பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் கார் உற்பத்தியில் பாதிப்பை ஏற்படுத்துகிறார்கள், இதன் விளைவாக கிராஸ்ஓவர்கள் தங்கள் இயந்திரங்கள் மற்றும் பரிமாற்றங்களை செடான்கள் மற்றும் ஹேட்ச்பேக்குகளில் இருந்து பெறுகிறார்கள். ஆனால் சில மேம்பாடுகள் இல்லாமல் செய்ய முடியாது. அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவின் இருப்பு ஆகியவை எஞ்சின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷனில் சற்றே வித்தியாசமான பணிகளைச் சுமத்துகின்றன.

கிராஸ்ஓவர் மோட்டார் வழக்கமாக முறுக்குவிசையை அதிகரிக்க மாற்றியமைக்கப்படுகிறது, மேலும் டிரைவ் ட்ரெய்ன் ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் போன்ற புதிய கூறுகளுடன் அதிகரிக்கப்பட்டு கூடுதலாக வழங்கப்படுகிறது. இடைநீக்கமும் மாறாமல் இல்லை, உச்சரிப்பின் கோணங்கள் கார்களை விட கிட்டத்தட்ட 2 மடங்கு பெரியவை.

அதே நேரத்தில், SUV களில், SUV களைப் போலல்லாமல், பரிமாற்ற வழக்கு இல்லை, இதன் விளைவாக, மைய வேறுபாடுகள். கூடுதலாக, SUV ஆனது அச்சுகளை வலுக்கட்டாயமாக ஈடுபடுத்தும் திறனைக் கொண்டிருக்கவில்லை, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், அவை நிரந்தர நான்கு சக்கர டிரைவையும் கொண்டிருக்கவில்லை.

இவ்வாறு, அனைத்து பட்டியலிடப்பட்ட மாற்றங்கள் மற்றும் வேறுபாடுகள் வாகனத்தின் ஆஃப்-ரோடு திறன்களை மட்டுமல்ல, அதன் விலை மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகளையும் பாதிக்கிறது. கிராஸ்ஓவர்கள் அவற்றின் ஆஃப்-ரோடு சகாக்களை விட கணிசமாக மலிவானவை மற்றும் மிகக் குறைந்த எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

SUV களின் நவீன பிரதிநிதிகள்

கிராஸ்ஓவர் வாங்க விரும்பும் எந்தவொரு கார் ஆர்வலரும் தேர்வு சிக்கலை எதிர்கொள்வார்கள். SUV களின் ஒப்பீடு ஒரு நீண்ட மற்றும் சர்ச்சைக்குரிய செயல்முறையாகும், முதன்மையாக தேர்வு மிகவும் பெரியது. மிகவும் மலிவு மாடல்களுக்கான விலைகள் 500 ஆயிரம் ரூபிள்களில் தொடங்குகின்றன, இவை மத்திய இராச்சியத்தின் பல்வேறு பிரதிநிதிகள், முன்-சக்கர இயக்கி மற்றும் முக்கியமாக ஜப்பானிய செடான்கள் அல்லது காலாவதியான குறுக்குவழிகளின் அடிப்படையில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. மிகவும் விலையுயர்ந்த கார்கள் 5 மில்லியனுக்கும், சில 8 மில்லியன் ரூபிள்களுக்கும் விற்கப்படுகின்றன.

ஒரு சாத்தியமான வாங்குபவர் ரூபிள் மூலம் வாக்களிக்கிறார் மற்றும் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி அவர் வாங்கக்கூடிய சிறந்த SUV ஐ வாங்க விரும்புகிறார். எல்லாவற்றிலும் சிறந்ததைத் தேர்ந்தெடுப்பது சாத்தியமில்லை, ஏனென்றால் சிலருக்கு இது நிசான் ஜூக் போன்ற ஒரு சிறிய நகர்ப்புற குறுக்குவழியாக இருக்கும், மற்றவர்களுக்கு இது பெரிய மற்றும் மிருகத்தனமான X5 ஆக இருக்கும். நியாயமான பணத்திற்காக வழங்கப்படும் கிராஸ்ஓவர் சந்தையில் முக்கிய வீரர்களை உற்று நோக்கலாம்:

• ரெனால்ட் டாஸ்டர். சந்தையில் மிகவும் மலிவு குறுக்குவழி, 479 முதல் 737 ஆயிரம் ரூபிள் வரை. ஆல் வீல் டிரைவ் மற்றும் மோனோ டிரைவ் ஆகிய இரண்டு பதிப்புகளையும் கொண்டுள்ளது. இது வெவ்வேறு அளவு மற்றும் சக்தி கொண்ட பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது.
• சீன குளோன்களின் முழுப் படையையும் பின்தொடர்ந்தனர், அவை ஒன்றுக்கொன்று ஒத்த அல்லது சிறந்த ஐரோப்பிய சகாக்களுக்கு: Lifan X60, Great Wall Hover (பல மாதிரிகள்), Chery மற்றும் Vortex Tingo. அனைத்தும் ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து உரிமத்தின் கீழ் வாங்கப்பட்ட கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான நிரப்புதலைக் கொண்டுள்ளன. அவற்றுக்கான விலை 500 முதல் 650 ஆயிரம் ரூபிள் வரை இருக்கும்.
• மிகவும் பிரபலமான பிராண்டுகள் மற்றும் அவற்றின் மிகச் சிறிய குறுக்குவழிகளை வழங்குகின்றன: Suzuki SX4, Kia Soul (mono drive மட்டும்), Nissan Juke, Opel Mokka மற்றும் Mitsubishi ASX. இந்த மாதிரிகளுக்கு, கட்டமைப்பு மற்றும் நிறுவப்பட்ட விருப்பங்களைப் பொறுத்து விலை 630 ஆயிரம் முதல் 1.2 மில்லியன் ரூபிள் வரை இருக்கும். விற்பனை புள்ளிவிவரங்களின் அடிப்படையில், இந்த குழுவில் ஜூக் முன்னணியில் உள்ளார்.
• காம்பாக்ட் கிராஸ்ஓவர்களின் அடுத்த குழுவிற்கு அதிக தேவை உள்ளது: Ssang Yong Action, Skoda Yeti, Nissan Qashqai, Peugeot 3008 (mono drive), Citroen C4 Aircross மற்றும் Peugeot 4008 இன் இரட்டை சகோதரர், Kia Sportage, Hyundai ix35, Volkswagen, Forkswagen Mazda CX-5, Subaru XV, Honda CR-V, Jeep Compass, Audi Q3 மற்றும் நிச்சயமாக Toyota RAV4. இந்த கார்கள் அனைத்தும் ஒரே மாதிரியான பரிமாணங்கள், விலைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள் உள்ளன, ஆனால் ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த தனித்துவமான அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளன: அவை ரஷ்ய கூட்டமைப்பு அல்லது வெளிநாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன, அவற்றில் ஒரு உன்னதமான தானியங்கி இயந்திரம், ஒரு ரோபோ அல்லது ஒரு மாறுபாடு, ஒரு அனைத்து சக்கரம் உள்ளது. இயக்கி அமைப்பு இணைக்கப்பட்டுள்ளது அல்லது நிரந்தரமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. குழுவில் உள்ள விலைகள் 700 ஆயிரத்தில் தொடங்கி சுமார் 1.5 மில்லியன் ரூபிள் வரை முடிவடையும். இந்த பிரிவின் தலைவரைத் தீர்மானிப்பது மிகவும் கடினம், பாரம்பரியமாக நிறைய ஜப்பானிய கார்கள் விற்கப்படுகின்றன, அதைத் தொடர்ந்து ஐரோப்பியர்கள் மற்றும் கொரியர்கள்.
• ரெனால்ட் கோலியோஸ், ஓப்பல் அன்டாரா, சிட்ரோயன் சி-கிராஸர், செவ்ரோலெட் கேப்டிவா, நிசான் எக்ஸ்-டிரெயில், கியா சொரெண்டோ, சுபாரு ஃபாரெஸ்டர், ஹூண்டாய் சான்டா ஃபே, லேண்ட் ரோவர் ஃப்ரீலேண்டர், ஆடி க்யூ5, டொயோட்டா வென்சா போன்ற பெரிய SUVகளின் குழு தொடர்ந்து வருகிறது. Nissan Murano, BMW X3 மற்றும் பலர். முந்தைய குழுவிலிருந்து இந்த குழுவின் ஒரு தனித்துவமான அம்சம் அதன் பெரிய அளவு மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் அதிகரித்த இயந்திர சக்தி ஆகும். விலைகள் 1 முதல் 2 மில்லியன் ரூபிள் வரை இருக்கும்.
• பட்டியலிடப்பட்ட அனைத்து மாடல்களும் சிறியதாகவோ அல்லது குறைந்த ஆற்றல் கொண்டவையாகவோ தோன்றுபவர்கள் தேர்வு செய்ய ஏராளமாக உள்ளன: டொயோட்டா ஹைலேண்டர், கியா மொஹேவ், பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ்5, ஹோண்டா பைலட், ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரர், மஸ்டா சிஎக்ஸ்-9, சுபாரு டிரிபெகா, இன்பினிட்டி ஜேஎக்ஸ், ஆடி க்யூ7, பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ்6 , Porsche Cayenne, Mercedes GLC, Volvo XC90, Hyundai ix55. பிரத்தியேக பதிப்புகளைத் தவிர்த்து, விலைகளின் வரம்பு 1.6 மில்லியன் முதல் 5 மில்லியன் ரூபிள் வரை.

எனவே, நாங்கள் உங்களுடன் எஸ்யூவிகள், கிராஸ்ஓவர்கள் ஆகியவற்றை மதிப்பாய்வு செய்தோம், அதன் புகைப்படங்கள் (மிகவும் பிரபலமானவை) மேலே காணலாம். எந்தவொரு பணப்பைக்கும் நீங்கள் ஒரு குறுக்குவழியைத் தேர்வு செய்யலாம் மற்றும் சாத்தியமான அனைத்து தேவைகளையும் விருப்பங்களையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதைக் கவனியுங்கள், வாகன உற்பத்தியாளர்கள் இதை கவனித்துக்கொண்டனர். ஒரு எஸ்யூவியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், முக்கிய முக்கியத்துவம் மற்றும் விலைப் பிரிவின் முக்கிய பண்புகளை கோடிட்டுக் காட்டுவது பயனுள்ளது, பின்னர் 3-4 மாதிரிகள் முழு வகையிலிருந்தும் இருக்கும், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் கார் பிராண்ட், இயந்திர சக்தி மற்றும் பரிமாற்ற வகை ஆகியவற்றால் வேறுபடுகின்றன. .

கார் உற்பத்தியின் தற்போதைய நிலை, அதன் உச்சத்தில் இல்லை என்றால், நம்பிக்கையுடன் அதை நெருங்குகிறது. வகுப்புகள் மற்றும் வகைகளின் எண்ணிக்கை கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது. ஆட்டோமொபைல் துறையின் வரலாற்றில் இப்போது இருப்பது போன்ற பல்வேறு வகைகள் இருந்ததில்லை.

கார் நிறுவனங்கள் ஒருவருக்கொருவர் தீவிரமாக போட்டியிடுகின்றன, சாத்தியமான நுகர்வோருக்கு பாதுகாப்பான, மிகவும் நம்பகமான, செயல்பாட்டு அல்லது வசதியான வாகனங்களை வழங்க முடியும் என்பதை நிரூபிக்க முயற்சிக்கின்றன. முன்மொழிவுகளின் பரந்த பட்டியல் காரணமாக, செல்லவும் எப்போதும் சாத்தியமில்லை.

கிராஸ்ஓவர், எஸ்யூவி மற்றும் எஸ்யூவி போன்ற கருத்துக்கள் வாகன ஓட்டிகளின் அன்றாட வாழ்க்கையில் நுழைந்தன. ஆனால் இந்த அல்லது வார்த்தையின் அர்த்தம் என்ன, உண்மையான அர்த்தம் என்ன என்பது அனைவருக்கும் தெரியாது. இவை ஒத்த சொற்கள் என்று உறுதியாக நம்புபவர்கள் உள்ளனர், மேலும் நவீன குறுக்குவழிகள், எஸ்யூவிகள் மற்றும் எஸ்யூவிகளுக்கு இடையே எந்த வித்தியாசமும் இல்லை. இது உண்மையல்ல, ஏனெனில் இந்த ஒவ்வொரு கருத்துகளின் கீழும் சில அளவுருக்கள், பண்புகள் மற்றும் செயல்பாட்டு திறன்களைக் கொண்ட ஒரு கார் உள்ளது.

கருத்துகளின் அடிப்படை வரையறைகள்

முதலில் நீங்கள் கிராஸ்ஓவர் மற்றும் நகர்ப்புற எஸ்யூவி என்ன என்பதை தீர்மானிக்க வேண்டும். இந்த வகை வாகனங்கள் ஒவ்வொன்றையும் பயணிகள் காராகக் குறிப்பிடுவது சாத்தியமில்லை. பயணிகள் கார்களை ஹேட்ச்பேக்குகள், செடான்கள், ஸ்டேஷன் வேகன்கள் மற்றும் லிப்ட்பேக்குகள் என்று குறிப்பிடுவது சரியானது, அதே போல் அனைத்து வகையான கூபேக்கள், கன்வெர்ட்டிபிள்கள் போன்றவை.

• SUV ஒரு பரந்த கருத்தாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் இது பல நாடுகளுக்கு இடையேயான திறன் கொண்ட பல வாகனங்களை உள்ளடக்கியது. இந்த வாகனங்கள் ஆஃப்-ரோடு பயன்பாட்டிற்காகவும் சிறப்பு கடினமான பாதைகளுக்காகவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அவை இடைநீக்கத்தின் சட்ட அமைப்பு, கியர்களின் குறைக்கப்பட்ட வரம்பு, இன்டர்வீல் மற்றும் இண்டர்-ஆக்சில் தடுப்பு மற்றும் திடமான இடைநீக்க அமைப்பு ஆகியவற்றால் வேறுபடுகின்றன. SUV கள் கடுமையான தடைகளை கடக்க முடியும், மற்ற கார்களை எளிதில் இழுத்துச் செல்லலாம், சாலைக்கு வெளியே நிலப்பரப்பை எளிதில் கைப்பற்றலாம். ஆனால் நடைமுறையில் இந்த நன்மைகளை பொருளாதாரத்துடன் இணைப்பது சாத்தியமில்லை. தற்போதைய முன்னேற்றங்கள் இன்னும் SUV களை ஓட்டுவதற்கு எளிதாகவும், பயணிகள் கார்களைப் போல சூழ்ச்சி செய்யவும் அனுமதிக்கவில்லை. அத்தகைய கார்கள் உள்ளே விசாலமானவை, ஆனால் அதிக அளவு வசதி இல்லை. இவை கடினமான இயக்க நிலைமைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட வேலைக் குதிரைகள்.
• கிராஸ்ஓவர்கள் பயணிகள் கார்கள் மற்றும் SUV களின் பலத்தை ஒழுக்கமான மிதவை மற்றும் அதிக வசதியுடன் இணைக்கின்றன. கிராஸ்ஓவர்களின் பலங்களில் கிராஸ்-கன்ட்ரி திறன், ஒரு விளையாட்டுத் தோற்றம் மற்றும் நிரந்தர மற்றும் இணைக்கப்பட்ட ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் அடிக்கடி இருப்பது ஆகியவை அடங்கும். கிராஸ்ஓவர்கள் கட்டுப்படுத்த எளிதானது, அவை மிகவும் சூழ்ச்சி செய்யக்கூடியவை, சக்திவாய்ந்த உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஆனால் SUV போலல்லாமல், கடுமையான ஆஃப்-ரோடு நிலைமைகளை அவர்களால் சமாளிக்க முடியாது. பயன்பாட்டின் முக்கிய துறை நிலக்கீல் சாலைகள், தேவைப்பட்டால் தரையில் ஓட்டும் திறன் கொண்டது.

• எஸ்யூவிகள் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. இது மிகவும் இலகுவான பதிப்பு. கடினமான தடைகளை அவர்களால் சமாளிக்க முடியாது. அவற்றின் குணாதிசயங்களின்படி, அவை பயணிகள் கார்களை மிகவும் நினைவூட்டுகின்றன. SUV கள் உலகளாவியவை, அவை செடான், ஹேட்ச்பேக் அல்லது ஸ்டேஷன் வேகனுக்கு கிடைக்காத பல பணிகளைச் செய்ய முடியும். இது பொருட்களின் போக்குவரத்து, அதிக எண்ணிக்கையிலான பயணிகள், டிரெய்லரை இழுத்துச் செல்வது, லைட் ஆஃப் ரோட்டில் ஓட்டுவது. நகர்ப்புற SUV களில், ஒரு மோனோகோக் உடல் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதே சமயம் கிராஸ்ஓவர்களில் இது சட்டமாகவும் மிகவும் கடினமானதாகவும் இருக்கும். SUV களின் விஷயத்தில், செயல்திறன் மற்றும் வசதிக்கு முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்படுகிறது, நாடுகடந்த திறனை தியாகம் செய்கிறது. இத்தகைய கார்கள் பயணிகள் கார்களின் பின்னணிக்கு எதிராக மிகவும் அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் (கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ்) கொண்டிருக்கின்றன, மேலும் கட்டுப்பாடு மற்றும் ஆறுதல் பெரும்பாலும் குறுக்குவழிகளை விட அதிகமாக இருக்கும். விலையைப் பொறுத்தவரை, அவை முன்பு வழங்கப்பட்ட இரண்டு போட்டியாளர்களை விட மலிவானவை.

ஒரு SUV, ஒரு SUV மற்றும் ஒரு கிராஸ்ஓவர் என்றால் என்ன என்பதை தோராயமாக புரிந்து கொண்ட பிறகு, அவற்றுக்கிடையேயான முக்கிய வேறுபாடுகளை நீங்கள் நெருக்கமாகப் பார்க்கலாம். SUV ஒரு பயணிகள் காராக இருந்தால், தற்போதைய கிராஸ்ஓவர்கள் மற்றும் கிளாசிக் SUV கள் ஒரு தனி வாகன வகையாக வகைப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

தொழில்நுட்ப அடிப்படையில் என்ன வித்தியாசம்

எஸ்யூவிகள் மற்றும் எஸ்யூவிகளில் இருந்து குறுக்குவழிகள் எவ்வாறு வேறுபடுகின்றன என்பதைப் பற்றிய துல்லியமான புரிதலுக்கு, இந்த வாகனங்களின் தொழில்நுட்ப அம்சங்களைப் பார்ப்பது மதிப்பு.

முக்கிய கவனம் இதில் உள்ளது:

• சக்கரங்கள்;
• பரிமாற்றங்கள்;
• உடல்;
• இடைநீக்கம்;
• காப்புரிமை.

ஒவ்வொரு பொருளுக்கும் தனித்தனி கவனம் தேவை.

உடல்

கிராஸ்ஓவர்கள் மற்றும் எஸ்யூவிகள் மற்றும் எஸ்யூவிகளுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடுகளுக்கான தேடல், உடல் அம்சங்கள் மற்றும் பண்புகளுடன் தொடங்குவதற்கு மிகவும் தர்க்கரீதியானது.

• கிராஸ்ஓவர். முன்னதாக, சட்ட கட்டமைப்புகள் மிகவும் பொதுவானவை, ஆனால் சமீபத்திய ஆண்டுகளில், உற்பத்தியாளர்கள் சுமை தாங்கும் உடல் வகைக்கு தீவிரமாக மாறுகிறார்கள். இது இலகுரக, பராமரிக்க எளிதானது மற்றும் மீட்க குறைந்தபட்ச ஆதாரங்கள் தேவை. நிலையான கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் (கிளியரன்ஸ்) 200 முதல் 250 மிமீ வரை உள்ளது. ஆனால் குறைந்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கொண்ட மாதிரிகள் உள்ளன, இது குறுக்கு நாடு திறனால் பாதிக்கப்படுகிறது.
• எஸ்யூவி. அத்தகைய கார் பொதுவாக ஒரு தளம் அல்லது ஸ்டேஷன் வேகனை அடிப்படையாகக் கொண்டது. பொதுவாக, இது ஒரு ஹேட்ச்பேக். SUV களின் உடல் சுமை தாங்கும், ஆனால் பல அம்சங்களில் கட்டமைப்பு பயணிகள் கார்களின் வடிவமைப்பை ஒத்திருக்கிறது. 30-50 மிமீ அதிகரித்துள்ளது. கார்களுடன் ஒப்பிடுகையில் அனுமதி, ஆனால் அது இன்னும் பல நாடுகடந்த திறனைக் கொடுக்கவில்லை. ஆனால் அத்தகைய உடல் ஒரு சிறந்த அளவிலான ஆறுதல் மற்றும் சூழ்ச்சியை வழங்குகிறது. உடல் பெரும்பாலும் வெளிப்புறமாக ஒரு SUV ஐ ஒத்திருக்கிறது, இது வடிவமைப்பு தீர்வுகளால் அடையப்படுகிறது.
• எஸ்யூவி. உடலில் ஒரு கடினமான சட்டகம் உள்ளது, இது அதிகரித்த சுமைகளை கையாள முடியும். பலர் கிளாசிக் பிரேம் உடலில் இருந்து மறுத்தாலும். விறைப்புத்தன்மையை ஈடுசெய்ய, துணை கட்டமைப்பு கூறுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. SUV கள் வழக்கமாக ஒரு பிரேம் மோனோகோக் பாடி கொண்ட மாடல்களாக பிரிக்கப்படுகின்றன. சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஒரு ஒப்பீட்டு கண்டுபிடிப்பு ஒருங்கிணைந்த சட்டமாகும், இது ஒரு சட்டகம் மற்றும் மோனோகோக் உடலின் அம்சங்களை ஒருங்கிணைக்கிறது.

பல விஷயங்களில், விறைப்பு, நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஆறுதல் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சமநிலை உடலைப் பொறுத்தது. ஒவ்வொருவரும் தனக்கு மிகவும் முக்கியமானதைத் தேர்வு செய்கிறார்கள்.

சக்கரங்கள் மற்றும் சேஸ்

கிராஸ்ஓவர்களில் உள்ள சேஸ், SUVகளில் பயன்படுத்தப்படுவதைப் போன்றது, பல வேறுபாடுகள் உள்ளன. அவர்களுக்கு பொதுவானது வடிவமைப்பு மற்றும் அதிகரித்த பயணத்தின் எளிமை. முன் சஸ்பென்ஷன் சுயாதீனமானது, பின்புறம் சார்பு அல்லது அரை சார்ந்தது.

SUV களின் சேஸ் கிராஸ்ஓவர்களுடன் நெருக்கமாக உள்ளது, ஆனால் பயணிகள் கார்களுடன் நிறைய பொதுவானது. இங்கே வலுவூட்டப்பட்ட சேஸ் கூறுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதற்கான வாய்ப்பை வழங்கும் பல தீர்வுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பல SUVகள் தகவமைப்பு இடைநீக்கம் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் விறைப்பின் அளவை மாற்றுவதற்கான செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன.

SUV களின் சேஸ் பொதுவாக பகுதி அல்லது முழுமையாக சார்ந்து இருக்கும். இது உறுதியான அளவிலான ஆறுதலை அடைய அனுமதிக்காது, ஆனால் வழக்கமான போட்டியாளர்களிடையே நம்பகத்தன்மை மிக அதிகமாக உள்ளது. இந்த அமைப்பு ஒரு பெரிய அளவிலான பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது மிகவும் கடினமான பகுதிகளைக் கடந்து செல்ல உங்களை அனுமதிக்கிறது. அண்டர்கேரேஜ் நீண்ட பயணத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இது தரையில் நகரும் போதும், சாலைக்கு வெளியே கடினமான சூழ்நிலைகளிலும் கூட, சிறந்த சக்கரப் பிடிப்புக்கு பங்களிக்கிறது.

கிராஸ்ஓவர், எஸ்யூவி மற்றும் நகர்ப்புற எஸ்யூவி போன்ற கார்களுக்கு என்ன வித்தியாசம் என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, சக்கரங்களைப் பார்ப்பது மதிப்பு.

SUVகள் மற்றும் குறுக்குவழிகளில், குறைந்த சுயவிவர நிலையான டயர்கள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பயணிகள் காரின் அளவு சராசரியாக உள்ளது. SUV இன் பெரிய பரிமாணங்கள் மற்றும் அவற்றின் இயக்க நிலைமைகளின் தனித்தன்மைகள் அதிக மற்றும் பெரிய சக்கரங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும். அவை தடிமனாகவும் அதிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாகவும் இருக்க வேண்டும்.

பரிமாற்ற அம்சங்கள்

வழங்கப்பட்ட கார்களின் வகைகளின் இடைநீக்க வடிவமைப்பின் நுணுக்கங்களின் அடிப்படையில் குறுக்குவழிகள் மற்றும் SUV களுக்கு இடையில் இருக்கும் வேறுபாட்டை நீங்கள் பிடிக்கலாம்.

எதுவும் இல்லை வழக்கமான பயணிகள் கார்களுடன் ஒப்பிடும்போது SUV களின் பரிமாற்றங்களில் அசாதாரணமான மற்றும் இயற்கைக்கு அப்பாற்பட்ட எதுவும் இல்லை. இவை பிரபலமான கையேடு மற்றும் தானியங்கி கியர்பாக்ஸ்கள், கூடுதல் அம்சங்கள் அற்றவை. பெரும்பாலும், முன் சக்கர இயக்கி. ஆனால் நீங்கள் செருகுநிரல் ஆல்-வீல் டிரைவைப் பெறக்கூடிய கட்டமைப்புகள் உள்ளன.

ஆஃப்-ரோடு வாகனங்களின் பரிமாற்றம் பெரும்பாலும் அவற்றின் குறுக்கு நாடு திறனை தீர்மானிக்கிறது. இந்த வகை கிளாசிக் கார்கள் ஒரு பரிமாற்ற வழக்குடன் ஒரு பரிமாற்றத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது முறுக்குவிசையை தீவிரமாக விநியோகிக்கிறது, ஓட்டுநர் சக்கரங்களில் அதன் செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது. இடமாற்றம் வழக்கில் கீழ்நிலை உள்ளது. அதன் உதவியுடன், கார் ஆஃப்-ரோடு நிலையில் இருக்கும்போது முறுக்கு அதிகரிக்கிறது. இது காரின் அச்சுகளில் கணத்தை விநியோகிக்க ஒரு மைய வேறுபாட்டையும் வழங்குகிறது. இந்த வேறுபாட்டின் தடுப்பு இருந்தால், சக்கரங்களைத் தொங்கவிடுவதில் சிக்கல் தீர்க்கப்படும், அவற்றில் ஒன்று மட்டுமே சுழற்ற முடியும். தடுப்பது அனைத்து சக்கரங்களின் ஒத்திசைவான சுழற்சிக்கு பங்களிக்கிறது, அதே நேரத்தில் இடைநிறுத்தப்பட்டது. தடுப்பது தானியங்கி அல்லது இயந்திரமாக இருக்கலாம். பிந்தைய வழக்கில், டிரைவரின் சரியான செயல்களால் இது செயல்படுத்தப்படுகிறது. இயக்கி முழுநேரமாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. ஒரு செருகுநிரல் நான்கு சக்கர இயக்கி உள்ளது, இது நிலக்கீல் ஓட்டும் போது எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கு பங்களிக்கிறது.

பயன்படுத்தப்படும் டிரான்ஸ்மிஷனைப் பொறுத்தவரை, கிராஸ்ஓவர்கள் SUV களை மிகவும் நினைவூட்டுகின்றன, இருப்பினும் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் கொண்ட கார் மாடல்கள் உள்ளன. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், மின்னணு நான்கு சக்கர இயக்கி நவீன சிலுவைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கட்டுப்பாட்டு அலகு சாத்தியமான சக்கர சறுக்கலைக் கண்காணிக்கிறது மற்றும் தேவையானால், பின்புற ஜோடி சக்கரங்களை இணைக்கிறது. ஆனால் அத்தகைய கார்கள் கீழ்நிலை அல்லது பரிமாற்ற வழக்கு இருப்பதை வழங்காது. அடிப்படை டிரிம் நிலைகளில் உள்ள பல குறுக்குவழிகள் பிரத்தியேகமாக முன்-சக்கர இயக்கி ஆகும்.

இடைநீக்கம்

ஒரு SUV, SUV மற்றும் கிராஸ்ஓவர் ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடுகளைக் கண்டறிய முயற்சிக்கும்போது, ​​நீங்கள் கண்டிப்பாக இடைநீக்கத்தைப் பார்க்க வேண்டும்.

சிலுவைகளில், பல இணைப்பு சுயாதீன வடிவமைப்பு பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. நிலக்கீல் சாலைகளில் நல்ல கையாளுதலை உறுதி செய்வதற்கான உகந்த தீர்வு இதுவாகும்.

SUV களில், பயன்படுத்தப்படும் சஸ்பென்ஷன் இன்னும் எளிமையானது. பெரும்பாலும் இதுபோன்ற வாகனங்களில், பின்புற அச்சில் ஒரு நிலையான முறுக்கு கற்றை நீங்கள் காணலாம், அதே நேரத்தில் முன் அச்சு மட்டுமே சுதந்திரமாக இருக்கும்.

ஒரு முழு நீள SUV க்கு, தொடர்ச்சியான அச்சைக் கொண்ட சார்பு இடைநீக்கம் உண்மையான தேர்வாகிறது. அத்தகைய இடைநீக்கம் வழிகாட்டி நெம்புகோல்களுடன் அல்லது நீளமான நீரூற்றுகளுடன் கிடைக்கிறது. இரண்டு விருப்பங்களும் கார் உற்பத்தியாளர்களால் தீவிரமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு SUV இன் இடைநீக்கத்திற்கு தேவையான அளவு நம்பகத்தன்மை மற்றும் கடினமான நிலப்பரப்பைச் சமாளிக்கும் திறனை வழங்க நீண்ட பயணம் ஒரு முன்நிபந்தனையாகும்.

SUV இன் சஸ்பென்ஷன், வலிமையானதாக இருந்தாலும், வசதியின் அடிப்படையில் வழக்கமான போட்டியாளர்களை விட குறைவாக உள்ளது. மென்மையான நிலக்கீல் மற்றும் நகர சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும் போது கையாளுதல் சராசரியாக உள்ளது. ஆனால் நிலக்கீல் வெளியே வாகனம் ஓட்டும்போது குறிப்பிடத்தக்க ஆதாயம் காணப்படுகிறது.

கடந்து செல்லும் தன்மை

முன்னர் கூறப்பட்ட எல்லாவற்றிலிருந்தும், கிராஸ்ஓவர் அல்லது எஸ்யூவி எஸ்யூவியிலிருந்து எவ்வாறு வேறுபடுகிறது என்பதை நீங்கள் எளிதாக தீர்மானிக்க முடியும். பிந்தையது வலுவூட்டப்பட்ட இடைநீக்கம் மற்றும் நம்பகமான சேஸ் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. வடிவமைப்பு அம்சங்கள், குறுக்கு நாடு திறன் கொண்ட ஒரு காரை உருவாக்குவதை சாத்தியமாக்குகின்றன.

இத்தகைய கார்கள் பொதுவாக நகரத்திற்கு வெளியே நீண்ட பயணங்களுக்குத் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன, நீங்கள் நிலக்கீல் பிரிவுகளை மட்டுமல்ல, தரையையும் கடந்து கடினமான தடைகளை கடந்து செல்ல வேண்டும். SUVகள் நகரத்தில் சிறப்பாக செயல்படுகின்றன, இருப்பினும் பயன்பாட்டின் முக்கிய துறை நிலக்கீலுக்கு வெளியே உள்ளது.

ஒரு SUV, திடமான நம்பகத்தன்மை மற்றும் கடினமான பிரிவுகளின் அதிகரித்த குறுக்கு நாடு திறன் ஆகியவற்றால் வேறுபடுகிறது, இது நகரத்திற்காக உருவாக்கப்பட்ட குறுக்குவழிகள் மற்றும் முற்றிலும் நகர்ப்புற SUV களை விட ஆறுதல் மற்றும் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் தாழ்வானது. செருகுநிரல் நான்கு சக்கர இயக்கி மூலம், குறுக்கு சில பிரிவுகள் மற்றும் சராசரி சிரமத்தின் தடைகளை கடக்க முடியும்.

இது ஒரு SUV மற்றும் வழக்கமான முன்-சக்கர இயக்கி இருந்தால், வழக்கமான கார்களுடன் ஒப்பிடும்போது வாகனங்களின் குறுக்கு நாடு திறனில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாட்டை நீங்கள் கவனிக்க மாட்டீர்கள். அதிகரித்த அனுமதியும் கூட மிகவும் கற்பனையான நன்மையை அளிக்கிறது, சில சமயங்களில் SUV க்கு SUV தோற்றத்தை வழங்குவதற்கான ஒரு வழியாக செயல்படுகிறது.

3 வகுப்புகளின் பிரதிநிதிகள்

வழங்கப்பட்ட கார்களில், முதலில் தோன்றியவை எஸ்யூவிகள். பின்னர் அவர்கள் நவீன குறுக்குவழிகளின் முதல் மாதிரிகளை உருவாக்கத் தொடங்கினர், கடைசியாக நகர்ப்புற எஸ்யூவிகள்.

கிளாசிக் மற்றும் நவீன எஸ்யூவிகளின் வகுப்பின் மிகவும் பிரபலமான பிரதிநிதிகளில், பின்வரும் மாதிரிகள் சிறப்பம்சமாக உள்ளன:

• UAZ தேசபக்தர்.
• UAZ ஹண்டர்.
• டொயோட்டா லேண்ட் குரூசர் பிராடோ.
• டொயோட்டா லேண்ட் குரூசர் 200.
• மிட்சுபிஷி பஜெரோ.
• நிசான் ரோந்து.
• லெக்ஸஸ் ஜிஎக்ஸ்.
• ஜீப் கிராண்ட் செரோகி.
• காடிலாக் எஸ்கலேட்.
• லேண்ட் ரோவர் டிஃபென்டர்.
• செவ்ரோலெட் தாஹோ போன்றவை.

சிலர் ஆச்சரியப்படுவார்கள், ஆனால் உலகின் முதல் முழு அளவிலான குறுக்குவழிகளில் ஒன்று டொயோட்டாவால் தயாரிக்கப்பட்ட RAV4 மாடல் ஆகும்.

இப்போது வழங்கப்பட்ட 3 வகுப்புகளில் விற்பனையின் அடிப்படையில் கிராஸ்ஓவர்கள் ஒரு முன்னணி இடத்தைப் பிடித்துள்ளன. பின்வரும் மாதிரிகள் பெரும்பாலும் குறிப்பிடப்படுகின்றன:

• டொயோட்டா RAV4.
• நிசான் எக்ஸ்-டிரெயில்.
• டொயோட்டா ஹைலேண்டர்.
• மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர்.
• சிசுகி கிராண்ட் விட்டாரா.
• சுபாரு வனவர்.
• நிசான் முரானோ.
• ஹோண்டா சிஆர்-வி.
• ஹூண்டாய் டியூசன்.
• கியா ஸ்போர்டேஜ்.
• BMW X3.
• BMW X5.
• ரனால்ட் டஸ்டர்.
• வோக்ஸ்வாகன் டிகுவான்.
• ஆடி Q5 போன்றவை.

அடிப்படையில், SUV கள் ஐரோப்பிய B மற்றும் C வகுப்பின் பயணிகள் கார்களின் விரிவாக்கப்பட்ட பதிப்புகள், அவை மாற்றியமைக்கப்பட்ட தோற்றம் மற்றும் அதிகரித்த தரை அனுமதியைப் பெற்றன. பல நவீன எஸ்யூவிகள் உண்மையில் பயணிகள் கார்களின் சற்று மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்புகளாகும். பெரும்பாலும், வாகன உற்பத்தியாளர்கள் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் உயர்த்தி, ஸ்டேஷன் வேகன்கள் மற்றும் ஹேட்ச்பேக்குகளுக்கு கிராஸ்ஓவர் ஸ்டைலை சேர்க்கிறார்கள்.

பிரபலமான SUV களில் பின்வருவன அடங்கும்:

• ரெனால்ட் சாண்டெரோ ஸ்டெப்வே.
• ஹூண்டாய் க்ரெட்டா.
• லாடா லார்கஸ் கிராஸ்.
• கியா சோல்.
• நிசான் காஷ்காய்.
• நிசான் ஜூக்.
• லாடா எக்ஸ்ரே.
• பியூஜியோட் 3008 போன்றவை.

ஒவ்வொரு வாங்குபவருக்கும் அவரவர் விருப்பத்தேர்வுகள் உள்ளன, எனவே தனிப்பட்ட கருத்து, ஆசைகள் மற்றும் வாகனத்திற்கான தேவைகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் தேர்வு செய்யப்பட வேண்டும்.

யாருக்கு முன்னுரிமை கொடுக்க வேண்டும்

வழங்கப்பட்ட கார்கள் ஒருவருக்கொருவர் முற்றிலும் வேறுபட்டவை, ஆனால் பொதுவாக வாங்குபவருக்கு எது சிறந்தது மற்றும் எந்த காருக்கு முன்னுரிமை கொடுக்க வேண்டும் என்பதில் எந்த சிறப்புப் பிரச்சினையும் இல்லை. ஒரு கிராஸ்ஓவர் மற்றும் ஒரு SUV உடன் ஒரு SUV இரண்டும் அவற்றின் சொந்த பார்வையாளர்களைக் கொண்டுள்ளன.

• ஆஃப்-ரோடு வாகனத்தைத் தேடுபவர்களுக்கு எஸ்யூவிகள் சிறந்தவை. ஆனால் நீங்கள் முக்கியமாக நகரத்தை சுற்றி நகர்த்தினால், தட்டையான மற்றும் மென்மையான நிலக்கீல், அத்தகைய வாகனத்தை இங்கு எடுத்துச் செல்வது பொருத்தமற்றது.
• கிராஸ்ஓவர்கள் அதிகரித்த குறுக்கு நாடு திறன் மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் அதே நேரத்தில் உள்துறை வசதியின் உயர் மட்டத்தை வழங்குகின்றன. அவர்கள் மிதமான ஆஃப்-ரோடு நிலைமைகளை கடக்க முடியும், மேலும் நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​பயணிகளைப் போலவே ஓட்டுநரும் உண்மையான மகிழ்ச்சியைப் பெறுவார்கள். நீண்ட தூரம் மற்றும் நீண்ட பயணங்களுக்கு ஒரு சிறந்த வழி.
• SUV கள் உண்மையில் சாதாரண நகர கார்கள், அவை வெளிப்புறமாக SUV களை மட்டுமே ஒத்திருக்கும். அவற்றின் பின்னணிக்கு எதிராக சிறிது அதிகரித்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகளைத் தரவில்லை, ஆனால் நுகர்வோர் அத்தகைய கார்களை மிகவும் திடமான ஆஃப்-ரோடு வடிவமைப்பிற்காக மதிக்கிறார்கள்.

வழங்கப்பட்ட விருப்பங்களில் ஒன்றைத் தேர்வுசெய்ய, நீங்கள் எதிர்பார்க்கப்படும் இயக்க நிலைமைகளை முன்கூட்டியே மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். நிதி பிரச்சினை குறைவான முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக கருதப்படுகிறது. SUV களுக்கும் SUV களுக்கும் இடையிலான வேறுபாடு மிகப்பெரியதாக இருக்கலாம். SUV கள் மிகவும் விலை உயர்ந்ததாகக் கருதப்படுகிறது. அவை சிலுவைகளால் பின்பற்றப்படுகின்றன, மேலும் SUV கள் மிகவும் மலிவு விலையில் உள்ளன.

பெருகிய முறையில், மக்கள் சிலுவைகளை விரும்புகிறார்கள், ஏனெனில் இது மற்ற இரண்டு வாகனங்களுக்கு இடையிலான சிறந்த சமரசமாகும். நிலக்கீல் சாலைகளின் எல்லைகளை அவ்வப்போது விட்டுச்செல்லும் வாய்ப்பைக் கொண்ட குறுக்குவழிகளில் நகரத்தை சுற்றி ஓட்டுவது வசதியானது மற்றும் வசதியானது.

வழங்கப்பட்ட 3 வகுப்புகளின் கார்களுக்கு இடையில் முன்பு போல் ஒரு தெளிவான கோடு இனி இல்லை. SUV இன் ஆறுதல் அதிகரிக்கிறது, கிராஸ்ஓவரின் குறுக்கு நாடு திறன் அதிகரிக்கிறது. முன்-சக்கர டிரைவ் எஸ்யூவிகளில் கிடைக்கும் சில உள்ளமைவுகளை நாம் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், அத்தகைய காரை செருகுநிரல் ஆல்-வீல் டிரைவ் அமைப்புடன் பொருத்துவது, அவற்றை கிராஸ்ஓவர் வகைக்கு மாற்ற அனுமதிக்கிறது.

முன்பு கார் என்பது போக்குவரத்துக்கான ஒரு வழிமுறையாக இருந்தால், இப்போது அது ஒரு ஆடம்பரமாக உள்ளது, அது இடவசதி அல்லது சிக்கனமானது, அழகான வடிவமைப்பு மற்றும் அதிகபட்ச வசதியுடன் இருக்கும். கூடுதலாக, உற்பத்தியாளர் பல்வேறு உடல்களின் கார்களை உற்பத்தி செய்கிறார், இதற்காக சாதாரண ஓட்டுநர்கள் நிறைய பெயர்களைக் கொண்டு வந்துள்ளனர். இன்று நீங்கள் ஒரு SUV என்றால் என்ன மற்றும் SUV யில் இருந்து எப்படி வேறுபடுகிறது என்பதை அறிந்து கொள்வீர்கள்.

பலர் அதை ஒரு கிராஸ்ஓவர் அல்லது ஒரு SUV உடன் தவறாக குழப்புகிறார்கள்.... உண்மையில், அவை முற்றிலும் வேறுபட்ட இயந்திரங்கள். ஒரு எஸ்யூவி கார் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது மிகவும் விசாலமான இடத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் சாதாரண நெடுஞ்சாலைகளில் குடும்பப் பயணங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கிராஸ்ஓவர், இது ஒரு SUV போல தோற்றமளித்தாலும், ஒரு SUV உடன் அதன் கலவையாகும், இது மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் மற்றும் சில சந்தர்ப்பங்களில் பரிமாற்ற வழக்கு. கிராஸ்-கன்ட்ரி திறனை மேம்படுத்த சில கிராஸ்ஓவர்கள் ஆல்-வீல் டிரைவ் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

நாம் ஒரு எஸ்யூவியைப் பற்றி பேசினால், இது ஒரு விதியாக, ஒரு முன் சக்கர டிரைவ் கார், கிராஸ்ஓவருக்கு ஒத்த பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் முற்றிலும் மாறுபட்ட பண்புகள், வழக்கமான செடானை நினைவூட்டுகிறது.

ஒரு ஆஃப்-ரோட் வாகனம் குறுக்கு நாடு வாகனம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது மண், மணல் அல்லது கற்களில் ஓட்டுவதற்கும், அதிக தடைகளை கடப்பதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு SUV நான்கு சக்கர இயக்கி, ஒரு பரிமாற்ற பெட்டி மற்றும் போதுமான சக்கர விட்டம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். ஒரு SUV உடன் ஒரு ஒற்றுமையும் உள்ளது - இது ஒரு பெரிய மற்றும் அறை உள்துறை, அதே போல் பரிமாணங்கள்.

நிச்சயமாக, இந்த மூன்று வகையான கார்களின் உடல் வடிவம் மற்றும் சில வெளிப்புற அறிகுறிகள் யாரையும் தவறாக வழிநடத்தும், இருப்பினும், தொழில்நுட்ப பண்புகள் அவசியமாக வேறுவிதமாக சொல்ல வேண்டும்.

உடல் உறுப்பு

கிராஸ்ஓவர் மற்றும் எஸ்யூவி வழக்கமான சுமை தாங்கும் உடலைக் கொண்டிருந்தால், விதிவிலக்குகள் இருந்தபோதிலும், எஸ்யூவி ஒரு பிரேம் அமைப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். சட்டமானது மகத்தான சுமைகளைத் தாங்க அனுமதிக்கிறது மற்றும் எடையை மாற்றும்போது உடலை சிதைப்பதைத் தடுக்கிறது.

கிராஸ்ஓவர் ஒரு SUV போல இருக்க நிறைய முறுக்கு விறைப்புத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. நாம் SUV பற்றி பேசினால், அது போன்ற பண்புகள் இல்லை.

பரவும் முறை

எந்த எஸ்யூவியும் இரண்டு வரிசை கியர்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், அவை அதிக அல்லது குறைந்ததாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. இயந்திரத்தின் முழு உந்துதலைப் பயன்படுத்தும் போது குறைந்த வேகத்தில் பெரும்பாலான தடைகளை கடக்க கிராலர் கியர்கள் அவசியம். கூடுதலாக, ஒரு முன்நிபந்தனை என்பது ஒரு இடை-அச்சு வேறுபாடு பூட்டு இருப்பது, இது நழுவுவதைத் தவிர்க்கிறது.

கிராஸ்ஓவர் ஆல்-வீல் டிரைவை இணைக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளது, கடினமான சாலைப் பிரிவுகளில் காரின் அனைத்து திறன்களையும் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியம் இருக்கும்போது, ​​​​அது குறைக்கப்பட்ட கியர்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை.

SUV ஆனது வழக்கமான முன்-சக்கர இயக்கி பயணிகள் கார்களில் பயன்படுத்தப்படும் எளிய பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. இது அதிகரித்த எளிமையால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் ஒரு பெரிய காரை நகர்த்துவதை எளிதாக்கும் மிகவும் கடினமான கிளட்ச் உள்ளது. ஆயினும்கூட, கிராஸ்ஓவரில் பயன்படுத்தப்பட்டதைப் போன்ற கியர்பாக்ஸை நிறுவ அனுமதிக்கும் எஸ்யூவிகள் உள்ளன.

சேஸ்பீடம்

எஸ்யூவி மோசமான சாலைகளில் இயக்கப்படுவதால், இது சுயாதீன இடைநீக்கத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, இது எல்லா நிலைகளிலும் நல்ல குறுக்கு நாடு திறனை உறுதி செய்கிறது. இருப்பினும், அத்தகைய சேஸ் அனைத்து சவாரி வசதிகளையும் மறுக்கிறது.

முற்றிலும் வித்தியாசமாக, நிலைமை SUV மற்றும் கிராஸ்ஓவரில் உள்ளது. அவை முக்கியமாக நிலக்கீல் சாலைகளில் பயன்படுத்தப்படுவதால், அவை முன்புறத்திலும் பின்புறத்திலும் சுயாதீன இடைநீக்கத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த அணுகுமுறை அதிக சவாரி வசதியை வழங்குகிறது, ஆனால் பாதுகாப்பு விளிம்பு குறைவாக இருந்தால், ஆஃப்-ரோட் டிரைவிங் பெரிய சிக்கல்களை உருவாக்கும்.

சக்கர விட்டம்

ஒரு SUV 30 அங்குல விட்டம் கொண்ட மிகப் பெரிய சக்கரங்களைக் கொண்டிருக்கும் திறன் கொண்டது. மேலும், ரப்பர் திடமான பக்கச்சுவர்கள் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய ஜாக்கிரதையுடன் உயர் சுயவிவரத்தைக் கொண்டுள்ளது. தளர்வான தரை, பனி சறுக்கல் அல்லது சேற்றில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு நல்ல நிலைமைகளை உருவாக்க டயர் அழுத்தம் குறைவாக இருக்க வேண்டும்.

கிராஸ்ஓவர்கள் மற்றும் எஸ்யூவிகள் பெரிய விட்டம் கொண்ட சக்கரங்களைப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் குறைந்த சுயவிவர ரப்பருடன், பிரேக் டிஸ்க்குகளின் பரப்பளவை அதிகரிக்கலாம். கூடுதலாக, குறைந்த சுயவிவர டயர்கள் நிலக்கீல் மீது மிகவும் சிறப்பாக செயல்படுகின்றன.

ஒரு எஸ்யூவி என்றால் என்ன, கிராஸ்ஓவர் மற்றும் எஸ்யூவிக்கு என்ன வேறுபாடுகள் உள்ளன என்பதை இப்போது நீங்கள் அறிவீர்கள். இந்த வித்தியாசத்தை அறிந்தால், தனிப்பட்ட தேவைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் காரை சரியாகத் தேர்ந்தெடுக்கலாம். சாலையில் நல்ல அதிர்ஷ்டம்!

எல்லோரும் "கிராஸ்ஓவர்" என்ற வார்த்தையைக் கேள்விப்பட்டிருக்கலாம், எல்லோரும் அத்தகைய கார்களைப் பார்த்திருக்கிறார்கள், சிலர் அவற்றை ஓட்டுகிறார்கள். கிராஸ்ஓவர் என்றால் என்ன என்று பலருக்குத் தோராயமாகத் தெரியும் - இது "ஜீப்பாகத் தெரிகிறது, ஆனால் ஜீப்பாக இல்லை" என்று இருக்கும் கார். சிறப்பியல்பு, வெளிப்படையாகச் சொன்னால், நீட்டிக்கக்கூடியது, இதன் கீழ் ஆல்-வீல் டிரைவ் VW கோல்ஃப் மற்றும் ஆர்மி ஹம்வி SUV இரண்டும் வீழ்ச்சியடையலாம் (ஜீப் பொதுவாக ஒரு வர்த்தக முத்திரை, ஒரு வகை கார் அல்ல என்பதை குறிப்பிட தேவையில்லை) . மேலும், கார்களின் வகைப்பாடு பொதுவாக மிகவும் தன்னிச்சையானது. எடுத்துக்காட்டாக, நான்கு கதவுகள் கொண்ட நிசான் ஸ்கைலைன் ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் எஞ்சின் சக்தி மற்றும் இயக்கவியலுக்கு இல்லாவிட்டால் குடும்ப செடானாக இருக்கலாம். இருப்பினும், இது ஒரு குறுக்குவழி என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ளக்கூடிய பல அறிகுறிகள் உள்ளன, வேறு எதுவும் இல்லை. நீங்கள் மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் எஸ்யூவி என்று நினைக்கிறீர்களா? இதோ போ.

இப்போது ஒரு கிராஸ்ஓவர் ஒரு பயணிகள் சேஸில் வசதியான ஸ்டேஷன் வேகனின் சுயாதீன மாதிரியாகக் கருதப்படுகிறது, ஒரு மோனோகோக் உடல், உயர் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் பல மாற்றங்களில் ஆல்-வீல் டிரைவ் மாடல்களின் ஆதிக்கம். அல்லது, தி வால் ஸ்ட்ரீட் ஜேர்னல் கூறுவது போல், "பார்க்கும் ஒரு எஸ்யூவி, ஆனால் பயணிகள் கார் போல ஓட்டும் கார்." அடிப்படையில், ஒரு கிராஸ்ஓவர் என்பது பல்வேறு நகர்ப்புற சூழல்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு கார் ஆகும்.

"கிராஸ்ஓவர்" என்ற பெயரே (ஆங்கில கிராஸ் ஓவரிலிருந்து - கடக்க) அதன் பணியைப் பற்றி பேசுகிறது - நவீன மாறும் வகையில் வளரும் நகரத்தில் முதன்மையானது, அங்கு சாலை உள்கட்டமைப்பு மக்கள்தொகை வளர்ச்சியுடன் வேகத்தை வைத்திருக்காது.

உள்நாட்டு கார்கள்

ஒரு பயணிகள் காரின் வசதியையும் ஒரு காரில் ஆஃப்-ரோடு குணங்களையும் இணைக்கும் யோசனை பல வாகன உற்பத்தியாளர்களின் மனதில் வந்தது, குறிப்பாக இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு. மேலும், போரின் போது, ​​புகழ்பெற்ற எம்கா (எம் 1) ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட உலகின் முதல் ஆல்-வீல் டிரைவ் செடான் GAZ-61 போரின் போது கார்க்கி ஆட்டோமொபைல் ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்டது.

பின்னர் சோவியத் தொழிற்துறையானது நான்கு சக்கர இயக்கி "போபெடா" (GAZ M-72) மற்றும் "Moskvich" (Moskvich-410) ஆகியவற்றின் சிறிய தொடர்களை அவற்றின் தொடர் பின்-சக்கர இயக்கி மாதிரிகளின் அடிப்படையில் அதிகரித்த தரை அனுமதியுடன் தயாரித்தது. மோசமான தரமான சோவியத் சாலைகளில் அவை மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தன, ஆனால் சோவியத் நிர்வாக-கட்டளை அமைப்பின் நிலைமைகளில் "குழந்தை பருவ நோய்கள்" குணப்படுத்த முடியாதவை.

சிஸ்டம் தலையிடாத ஒரே முறை, கோசிகின் சீர்திருத்தங்களின் ஆண்டுகளில், அது உதவியது, பலர் நம்புவது போல், உலகின் முதல் கிராஸ்ஓவர் "நிவா" (1970 கள்) - பின்னர் 4x4 கொண்ட மிகவும் வசதியான கார் சக்கர ஏற்பாடு. ஜப்பானுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்ட ஒரே சோவியத் கார் இதுவாகும். சிறிய மேம்படுத்தல்களுடன், இது இன்றும் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் வெகுதூரம் முன்னேறியுள்ளனர்.

வெளிநாட்டு கார்கள்

இது முதல் வெளிநாட்டு கிராஸ்ஓவர் அமெரிக்கன் ஏஎம்சி ஈகிள் (1970களின் பிற்பகுதி) என்று கருதலாம், ஆனால் இது ஏஎம்சி கான்கார்ட் பயணிகள் காரில் இருந்து உடலைப் பயன்படுத்தியது. இது அதிகரித்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், விஸ்கோஸ் கிளட்ச் கொண்ட நிரந்தர நான்கு சக்கர இயக்கி ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது, இது அச்சுகளுக்கு இடையில் முறுக்குவிசையை மறுபகிர்வு செய்வதையும் நழுவும்போது மைய வேறுபாட்டைத் தடுப்பதையும் சாத்தியமாக்கியது. வெளிநாட்டில் முதல் முழு அளவிலான குறுக்குவழிகள் ஜப்பானிய ஹோண்டா CR-V மற்றும் டொயோட்டா RAV-4 என்று கருதப்படுகிறது.

மேலும், கிராஸ்ஓவர் கருத்து SUVகளால் பெரிதும் பாதிக்கப்பட்டது - அமெரிக்க கனரக ஆல்-வீல் டிரைவ் ஸ்டேஷன் வேகன்கள் (அதே ஜீப் செரோகி). கூடுதலாக, பாரம்பரிய எஸ்யூவிகள் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு ஆறுதல் மற்றும் சாலை செயல்திறனை மேம்படுத்தும் பாதையை பின்பற்றுகின்றன.

கிராஸ்ஓவர் என்றால் என்ன மற்றும் SUV மற்றும் SUV ஆகியவற்றிலிருந்து அதன் வேறுபாடு என்ன?

முதலாவதாக, இது ஒரு ஸ்டேஷன் வேகன் பாடி மற்றும் அதிகரித்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கொண்ட கார் ஆகும், இது SUV களை ஒத்திருக்கிறது. உடல் சுமந்து செல்கிறது, இது ஒரு காலத்தில் கிராஸ்ஓவருக்கும் SUV க்கும் இடையிலான முக்கிய வித்தியாசமாக இருந்தது, அதன் வடிவமைப்புகள் சட்டமாக இருந்தன. "பிரேம் - எஸ்யூவி, சப்போர்டிங் பாடி - எஸ்யூவி" என்ற வரியில் நீர்நிலை இருந்தது என்று நாம் கூறலாம். ஒரு எஸ்யூவி என்றால் என்ன, கொஞ்சம் கீழே சொல்லலாம், ஆனால் முதலில் கிராஸ்ஓவருக்கும் எஸ்யூவிக்கும் இடையிலான வேறுபாடுகளின் எல்லை படிப்படியாக அழிக்கப்படுவதைக் கவனிக்கிறோம்.

தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சி மற்றும் வாகன சந்தை இன்னும் நிற்கவில்லை, எடுத்துக்காட்டாக, மோனோகோக் உடலுடன் கூடிய மிட்சுபிஷி பஜெரோ பினின் எஸ்யூவிகளுக்கு சொந்தமானது. உலகின் முதல் குறுக்குவழியாகக் கருதப்பட்ட லாடா 4 × 4, அதாவது பழக்கமான நிவாவும் அங்கு "அனுப்பப்பட்டது". மோனோகோக் உடலுடன் கூடிய ஆஃப்-ரோடு வாகனங்கள் தோன்றுவது மட்டுமல்ல, நிரந்தர நான்கு சக்கர டிரைவும் கூட காரணங்கள் ஆகும், ஏனெனில் இது கிராஸ்ஓவரில் அணைக்கப்படலாம், மேலும் கிராஸ்ஓவரில் உள்ள பிரதான டிரைவ் அச்சு முன்புறத்தில் உள்ளது, சராசரி பயணிகள் காரில் உள்ளது. . மேலும், 4x2 குறுக்குவழிகள் கூட உள்ளன. ஒருவேளை ரஷ்ய காரின் கடுமையான உட்புறமும் அதன் கருத்தைக் கொண்டிருந்தது. முரண்பாடாக, அது உருவாக்கப்பட்ட நேரத்தில் "நிவா" தான் உலகின் மிகவும் வசதியான ஆல்-வீல் டிரைவ் ஸ்டேஷன் வேகன் மற்றும் உண்மையில் இந்த வகுப்பைப் பெற்றெடுத்தது. ஆனால் லிப்ட்பேக் உடலுடன் கூடிய சாங்யாங் ஆக்டியோன் ஒரு கிராஸ்ஓவராகக் கருதப்படுகிறது, இருப்பினும் இது ஒரு சட்ட அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் உலகளாவியது அல்ல. இது காரின் நகர்ப்புற நோக்கத்திற்காக "குற்றம்" ஆகும்.

வடிவமைப்பை நாங்கள் அடிப்படையில் முடிவு செய்துள்ளோம், பின்னர் நாங்கள் நியமனத்திற்கு செல்லலாம். கிராஸ்ஓவர் அனைத்து நகர சாலைகளையும் பயன்படுத்துபவர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் கோட்பாட்டில் சாலைக்கு வெளியே செல்லலாம். சேற்றில் கிராஸ்ஓவரில் இருந்து "ஜீப்" நடத்தையை எதிர்பார்ப்பதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை, ஆனால் குறைந்தபட்சம் அது சிட்டி செடானை விட மாட்டிக்கொள்ளும் வாய்ப்புகள் மிகக் குறைவு. ஆனால் SUV சேற்றில் சவாரி செய்வதில் மகிழ்ச்சி அடைகிறது, ஆனால் நகரத்திற்கு இது போதுமான சிக்கனமாக இல்லை, மேலும் அதிவேக பயன்முறையில் அது நெடுஞ்சாலையில் போதுமானதாக இல்லை.

SUV என்றால் என்ன? பொதுவாக, இது ஒரு வகை கார் அல்ல, ஆனால் "ஜீப்" என்று கூறப்படும் போதுமான "ஆஃப்-ரோடு" காரின் புனைப்பெயர். SUVகள் (குறிப்பாக குறைந்த சுயவிவர டயர்கள்) மற்றும் ஒரு குறுக்குவழி ஆகியவை இந்த வகைப்பாட்டிற்குள் அடங்கும். ஜீப் கிராண்ட் செரோகி மற்றும் ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரர் கூட அப்படி அழைக்கப்பட்டன. சில நேரங்களில் "சிட்டி" மணிகள் மற்றும் விசில்களுடன் ஒரு ஹம்மர் கூட அழைக்கப்படலாம். SUV களுடன் ஹம்மருக்கு என்ன பொதுவானது என்பது தெரியவில்லை, ஆனால் என்ன - அதுதான். மறுபுறம், ரெனால்ட் சாண்டெரோ ஸ்டெப்வே ஒரு SUV என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இருப்பினும் இது அதிக தரை அனுமதி போன்ற "விரிவாக்கப்பட்ட சக்திகளுடன்" நகர்ப்புற ஹேட்ச்பேக் ஆகும். இந்த மாடலில் இதுவரை ஆல் வீல் டிரைவ் இல்லை.

குறுக்குவழி பிரதிநிதிகளின் எடுத்துக்காட்டுகள்

கிளாசிக் நவீன க்ராஸ்ஓவர்கள் போன்ற கார்கள்: Toyota RAV4, Honda CR-V, Kia Sorento, Hyundai Creta, Skoda Yeti, Renault Duster, Hyundai ix35, Chery Tiggo, BMW X3, Mitsubishi ASX, Subaru Forester, Nissan Qashgai, Fordish Kushgai, Outlander, Honda Pilot, Bentley Bentayga, Porsche Cayenne, Range Rover Sport போன்றவை.

மிகவும் பிரபலமான

உலகிலும் ரஷ்யாவிலும் மிகவும் பிரபலமான குறுக்குவழிகள் கிராஸ்ஓவர் கடையின் ஜப்பானிய முன்னோடிகளாகும் - ஹோண்டா CR-V மற்றும் டொயோட்டா RAV4, அத்துடன் அவர்களின் நித்திய போட்டியாளரான Nissan X-Trail. Kia கார்களுக்கும் நிறைய ரசிகர்கள் உள்ளனர், குறிப்பாக ரஷ்யாவில், Sportage மற்றும் Sorento மதிக்கப்படுகிறது, ஆனால் முழு அளவிலான Mohave இன்னும் அதன் ரசிகர்களைக் கண்டுபிடிக்கவில்லை. ஆனால் PRC இலிருந்து உற்பத்தியாளர்கள் உலகிலும் ரஷ்ய சந்தையிலும் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளனர். சீன ஹவல் H6 உலகின் மிகவும் பிரபலமான குறுக்குவழிகளில் ஒன்றாகும்.

Volkswagen AG இன் தயாரிப்புகள் சோவியத்துக்குப் பிந்தைய காலத்தில் மிகவும் மதிக்கப்படுகின்றன - குறிப்பாக Volkswagen Touareg, Audi Q7 மற்றும் Porsche Cayenne ஆகியவை பொதுவான தளத்தில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன.

மிகவும் மலிவு

ரஷ்யாவில் மலிவான கிராஸ்ஓவர் ரெனால்ட் டஸ்டராகக் கருதப்படலாம், விற்பனையின் தொடக்கத்தில் அரை மில்லியனுக்கும் குறைவான ரூபிள் செலவாகும், இப்போது - 619,000 இலிருந்து மற்றும் மிகவும் விலையுயர்ந்த உள்ளமைவில் கூட ஒரு மில்லியனுக்கும் குறைவாக செலவாகும். 890,000 ரூபிள் விலையில் விற்கப்படும் ஃபோர்டு ஈக்கோஸ்போர்ட் அதிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை. பல சீன மக்கள் அல்ட்ரா-பட்ஜெட் பிரிவில் இருந்து வெறுமனே சிக்கனமாக மேலும் மேலும் நகர்கிறார்கள், ஆனால் அவர்கள் கவனம் செலுத்துவது மதிப்புக்குரியது - Lifan X60 ஐ 590,000 ரூபிள்களில் இருந்து வாங்கலாம்.

தேசபக்தர்களுக்கு, தேர்வு அவ்வளவு பெரியதல்ல - கிளாசிக் ரஷ்ய தயாரிக்கப்பட்ட குறுக்குவழிகள் இன்னும் தயாரிக்கப்படவில்லை. இருப்பினும், 600 முதல் 800 ஆயிரம் ரூபிள் வரை, நீங்கள் வருத்தமின்றி, லாடா எக்ஸ்ரே (முன்-சக்கர டிரைவ் மாடல், இது சாதாரண பயணிகள் கார்களுக்கு நெருக்கமானது) அல்லது உண்மையான "ஆஃப்-ரோடு" உரிமைகோரல்களுடன் செவ்ரோலெட் நிவாவுக்கு பணம் செலுத்தலாம். ஒரு தேர்வும் உள்ளது - வோர்டெக்ஸ் டிகோ, இது ஒரு ரஷ்ய பிராண்ட் மற்றும் ரஷ்ய சட்டசபை, ஆனால் காரின் ஆக்கபூர்வமான தோற்றம் மத்திய இராச்சியத்திலிருந்து வந்தது.

மிகவும் நம்பகமானது

இவை ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியாவில் தயாரிக்கப்பட்ட கார்கள் என்று நம்பப்படுகிறது. இருப்பினும், ஒரு கார் ஒரு கார் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், அதே மாதிரியின் வெவ்வேறு தலைமுறைகள் முற்றிலும் எதிர் பண்புகளைக் கொண்டிருக்கலாம். ரஷ்ய வாகன ஓட்டிகளின் மதிப்புரைகளின்படி, ரெனால்ட் டஸ்டர், நிசான் ஜூக் மற்றும் நிசான் காஷ்காய் ஆகியவற்றுக்கு அதிக மதிப்பெண்கள் வழங்கப்படுகின்றன. கூடுதலாக, இந்த கார்கள் மலிவானவை மற்றும் சிறிது எரிபொருளை பயன்படுத்துகின்றன. "ஜெர்மனியர்கள்" இன்னும் மதிக்கப்படுகிறார்கள் - மெர்சிடிஸ் M மற்றும் GL-தொடர், BMW X-தொடர், மற்றும் மூன்று VW-Audi-Porsche. ஸ்கோடா கார்களைப் பற்றி சில எதிர்மறையான விமர்சனங்கள் உள்ளன.

வாகன உதிரிபாகங்கள் கிடைப்பதும் முக்கியம். மற்றவர்களை விட ரெனால்ட் மற்றும் நிசான் இந்த பிரச்சினையில் மிகவும் கவனமாக உள்ளனர்.

மிகவும் சிக்கனமானது

குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு சிறிய கார்களின் சிறப்பியல்பு, ஆனால் மட்டுமல்ல. அதே Renault Duster, Nissan Juke மற்றும் Nissan Qashqai ஆகியவற்றிற்கு சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு 100 கிமீக்கு 7 லிட்டருக்கு மேல் இல்லை. ஆனால் டீசல்-எலக்ட்ரிக் ஹைப்ரிட் பவர் ட்ரெய்னுடன் கூடிய Peugeot 3008 HYbrid4 மிகவும் சிக்கனமானது. அதன் எரிபொருள் நுகர்வு 100 கிமீ பாதையில் 4 லிட்டருக்கு மேல் இல்லை, மேலும் இது ஜெனரேட்டரிலிருந்தும் நெட்வொர்க்கிலிருந்தும் வசூலிக்கப்படலாம். ஒன்று "ஆனால்" - ரஷ்யாவில் இது பெரும்பாலான "கலப்பினங்கள்" போல விற்கப்படவில்லை.

முடிவுரை

எந்தவொரு சாலையிலும் தங்கள் காரை ஓட்டும்போது நன்றாக உணர விரும்புவோருக்கு கிராஸ்ஓவர் ஒரு சிறந்த தேர்வாகும். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், "எந்த சாலையிலும்" "ஆஃப்-ரோடு" அல்ல என்பதை நினைவில் கொள்வது.

வசதியான மற்றும் வசதியான காரைத் தேடி, ரஷ்ய வாகன ஓட்டிகள் சரியான ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன் டஜன் கணக்கான விருப்பங்களைப் பார்க்கிறார்கள். ஒரு சிறந்த காரின் சூத்திரத்தில் ஒப்பீட்டளவில் மிதமான பரிமாணங்களைக் கொண்ட ஒரு அறை உட்புறம், முடிந்தவரை பொருளாதார ரீதியாக எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரம், கவர்ச்சிகரமான நவீன வடிவமைப்பு மற்றும் நகர்ப்புற சேறு மற்றும் சாலைக்கு வெளியே நிலப்பரப்பைக் கடக்கும் திறன் போன்ற கூறுகள் அடங்கும். SUVகள் பெரும்பாலும் இந்த அளவுகோல்களை சந்திக்கின்றன, மேலும் இது அவற்றின் விற்பனை அளவுகளால் உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது. கார் ஏன் அத்தகைய புனைப்பெயரைப் பெற்றது, அதைப் போன்ற அதன் சகாக்களிடமிருந்து அது எவ்வாறு வேறுபடுகிறது மற்றும் அதன் நன்மைகள் என்ன - இது எங்கள் கட்டுரையில் விவாதிக்கப்படும்.

BMW X3 - SUV குடும்பத்தின் பிரதிநிதி

பெயரின் ரகசியம் என்ன?

முதலில், இந்த வகை காரின் பெயரை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். பல ஓட்டுநர்கள் கேட்கிறார்கள்: காருக்கு ஏன் பெயரிடப்பட்டது - "எஸ்யூவி"? இணையத்தில் இந்த தலைப்பில் பல நகைச்சுவைகளை நீங்கள் காணலாம், இது ஆரம்பநிலைக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கார்கள் பார்க்வெட்டில் ஓட்டுவதற்கு மட்டுமே நோக்கம் என்று சிலர் வாதிடுகின்றனர், மற்றவர்கள் வாகன வணிகத்தின் நியோபைட்டுகளை கேபினில் உள்ள தளம் உயர்தர அழகு வேலைப்பாடுடன் அமைக்கப்பட்டுள்ளது என்று நம்புகிறார்கள். நிச்சயமாக, இது வெறும் நகைச்சுவை, உண்மையில், எல்லாம் முற்றிலும் வேறுபட்டது. எஸ்யூவிகளின் இன்டீரியர் டிரிமின் புகைப்படங்களைப் பார்த்தால், அங்குள்ள தரை மற்ற கார்களைப் போலவே இருப்பதையும், விளம்பரங்கள் உண்மையான சாலைகளில் மாடல்களின் இயக்கத்தின் அளவைக் காட்டுகின்றன.

ஏன் "SUV"? எஸ்யூவியின் இலகுரக பதிப்பை உருவாக்க முயன்ற பொறியாளர்களின் வளர்ச்சியின் காரணமாக இந்த காரின் பெயர் வந்தது. சக்திவாய்ந்த மற்றும் ஸ்டைலான எஸ்யூவிகள் மக்கள் மத்தியில் மிகவும் பிரபலமாகிவிட்டன, ஆனால் அவை பெரும்பாலும் ஆஃப்-ரோட் டிரைவிங் க்காக வாங்கப்படவில்லை, ஆனால் "கடினமான காரில் கடினமான பையன்" என்ற படத்தை உருவாக்குவதற்காக. இதன் விளைவாக, கார் உரிமையாளர்கள் நகர சூழ்நிலையில் ஒரு சக்திவாய்ந்த கூட்டம், தங்கள் காரின் பேட்டைக்கு கீழ் மறைத்து, சும்மா வாடி, லிட்டர் எரிபொருளை வீணாக சாப்பிட்டது என்ற உண்மையை எதிர்கொண்டனர்.

ஆடி Q5 கார் விமர்சனம்:

உடல் கட்டமைப்பை இலகுவாக்குதல் மற்றும் எளிமையாக்குதல், அத்துடன் உண்மையான SUV க்கு மட்டும் தேவையான விருப்பங்களை நீக்குதல் (பரிமாற்ற வழக்கில் குறைத்தல், தடுப்பு மையம் மற்றும் குறுக்கு-அச்சு வேறுபாடுகள்), டெவலப்பர்கள் ஆரம்பத்தில் அழைக்கப்பட்ட ஒரு மாற்றத்தை உருவாக்கினர். இந்த மாற்றங்களுக்கு கூடுதலாக, வடிவமைப்பாளர்கள் பரிமாற்ற வழக்கை இரண்டாவது அச்சை இணைக்கும் கிளட்ச் (மின்காந்த அல்லது பிசுபிசுப்பு இணைப்பு) உடன் இணைக்கப்பட்ட பவர் டேக்-ஆஃப் ஷாஃப்ட் மூலம் மாற்றினர்.

வெளிப்புறமாக, இந்த மாதிரிகள் SUV களில் இருந்து அதிகம் வேறுபடவில்லை, ஆனால் அவற்றின் குணாதிசயங்களின் அடிப்படையில் அவை நகரத்தில் பயணங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை. புதிய பெயர் ஒட்டிக்கொண்டது மற்றும் காலப்போக்கில் பழக்கமான "SUV களாக" மாற்றப்பட்டது. இதற்கு இணையாக, இந்த ஆட்டோக்களின் குழுவிற்கு மற்றொரு பெயர் தோன்றியது - கிராஸ்ஓவர்கள், இன்று நெட்வொர்க்கில் "ஒரு காரை எவ்வாறு சரியாக அடையாளம் காண்பது - எஸ்யூவி, கிராஸ்ஓவர் அல்லது எஸ்யூவி" என்ற தலைப்பில் சூடான விவாதங்களைக் காணலாம். அது ஏன் நடந்தது? புகைப்படத்தில், இந்த அம்சங்கள் மிகவும் வேறுபட்டவை அல்ல, முழு புள்ளியும் தொழில்நுட்ப பண்புகளில் உள்ளது.

அதிக சக்திவாய்ந்த SUV மாதிரிகள், நகர வீதிகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளுக்கு மட்டுமல்லாமல், கிராமப்புற ப்ரைமர்களை சமாளிக்கும் திறன் கொண்டவை, பொதுவாக குறுக்குவழிகள் என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன. இந்த குழுவானது அதிக விலையுயர்ந்த மற்றும் ஸ்போர்ட்டி வடிவமைப்பில் உள்ள ஒரு வகையான SUV ஆகும்.

முக்கிய பண்புகள்

அமெரிக்காவில், SUVகள் கிராஸ்ஓவர் பயன்பாட்டு வாகனம் அல்லது CUV என வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த வகை கார் SUV மற்றும் வழக்கமான பயணிகள் கார்களின் சில நன்மைகளை ஒருங்கிணைக்கிறது. இந்த வகையின் மிக முக்கியமான பிரதிநிதிகளின் புகைப்படங்களை நீங்கள் பார்த்தால், ஒரு SUV உடன் SUV ஐ குழப்புவது மிகவும் எளிதானது என்பதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள், குறிப்பாக விரிவான தொழில்நுட்ப பண்புகள் உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால். இந்த வகை கார்கள் ஆஃப்-ரோட் டிரைவிங்கிற்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை, அவற்றின் உச்சவரம்பு ஒரு ப்ரைமர் ஆகும், மேலும் ஒவ்வொரு மாதிரியும் அதைச் சமாளிக்க முடியாது.

பார்க்வெட் எஸ்யூவிகளை இரட்டை நோக்கம் கொண்ட வாகனங்களாக உருவாக்கி, வடிவமைப்பாளர்கள் ஹேட்ச்பேக் அல்லது செடான் பாடி கொண்ட சாதாரண பயணிகள் கார்களில் இருந்து இயங்குதளங்களைப் பயன்படுத்தினர். வழக்கமான காரை விட கொடூரமானது, அதன் தோற்றம் (புகைப்படத்தில் காணலாம்), சில ஆஃப்-ரோடு விருப்பங்கள் மற்றும் அதிகரித்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் ஆகியவை இந்த குழுவை பயணிகள் கார்கள் மற்றும் SUV களுக்கு இடையில் இடைநிலைப்படுத்துகின்றன. எஸ்யூவி ஏன் வாகன ஓட்டிகளிடையே அதிக தேவை உள்ளது என்பதை தெளிவாக நிரூபிக்கும் பிற பண்புகளை இதில் சேர்க்க வேண்டும்.

• உடல். எஸ்யூவிகளுக்கு பிரேம் பாடி இருந்தால், எஸ்யூவிகளுக்கு சப்போர்டிங் பாடி இருக்கும் - சேஸ் மற்றும் எஞ்சின் போன்ற உபகரணங்கள் உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
• பரவும் முறை. நான்கு சக்கர டிரைவ் உள்ளது, ஆனால் டவுன்ஷிப்ட் இல்லை. பெரும்பாலும், இந்த வகை கார் முன்-சக்கர டிரைவை இயக்குகிறது, மேலும் முன் சக்கரங்கள் நழுவினால் பின்புறம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இங்கே ஒரு தனித்தன்மை உள்ளது: இந்த மாடல்களின் பின்புற அச்சு சில தாமதத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதனால்தான் SUV அதன் சக்கரங்களை தரையில் புதைக்க நிர்வகிக்கிறது. சாலைக்கு வெளியே பார்க்வெட் கார்களைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படாததற்கு மற்றொரு காரணம், நீடித்த நழுவும்போது பிசுபிசுப்பான இணைப்பின் அதிக வெப்பம் ஆகும். எலக்ட்ரானிக்ஸ் அதை அணைத்து, இயக்கி குளிர்ச்சியடையும் வரை காத்திருக்க வேண்டும்.
• இடைநீக்கம். முற்றிலும் சுதந்திரமான ஸ்டீயரிங்-பேலன்ஸ் முன் மற்றும் பின்புற இடைநீக்கம் சமதளம் நிறைந்த சாலைகளில் வசதியாக சவாரி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. டிரான்ஸ்மிஷனின் அம்சங்களுடனான இந்த கலவையானது SUV களின் புகழ் ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஏன் அதிகரித்து வருகிறது என்பதை விளக்குகிறது: ரஷ்ய காலநிலையில், இது நகரின் புறநகரில் கைக்குள் வரலாம்.
• அனுமதி. மிக உயர்ந்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், SUVயை ஆழமற்ற பள்ளங்களில் இருந்து ஊர்ந்து செல்லவும், தடைகளில் அமைதியாக நிறுத்தவும் மற்றும் வேகத்தடைகளை எளிதில் கடக்கவும் அனுமதிக்கிறது.

அழகான, நம்பகமான, ஜனநாயக

குறைந்த (ஒரு SUV உடன் ஒப்பிடும்போது) விலை மற்றும் நல்ல குறுக்கு நாடு திறன் ஆகியவை இந்த வகுப்பின் காரை மிகவும் பிரபலமாக்குகின்றன. ரஷ்யர்கள் குடும்ப கார்களாகப் பயன்படுத்தக்கூடிய மாடல்களை விரும்புகிறார்கள், மேலும் எஸ்யூவி இதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது.

விசாலமான அறை சலூன் அமைதியற்ற குழந்தைகளுக்கு இடமளிக்கிறது மற்றும் வயதானவர்கள் வசதியாக தங்குவதற்கு அனுமதிக்கிறது. இந்த காரில், நீங்கள் எந்த வானிலையிலும் பாதுகாப்பாக நாட்டின் குடிசைக்குச் சென்று திரும்பலாம், இயற்கையின் பரிசுகளை உடற்பகுதியில் ஏற்றலாம். உற்பத்தியாளர்கள் ரஷ்ய கார் சந்தையில் காலநிலை பண்புகளுக்கு ஏற்ற மாதிரிகளை வழங்குகிறார்கள், இது சாத்தியமான வாங்குபவர்களை மேலும் ஈர்க்கிறது.

இந்த குழுவின் முக்கிய பிரதிநிதிகள் மாதிரிகள், அவற்றில் சில மேலே உள்ள புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளன. இவை கியா சொரெண்டோ, ஹூண்டாய் சாண்டா ஃபே, ஆடி க்யூ5, பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ்3, பியூஜியோட் 3008, மஸ்டா சிஎக்ஸ்-5, டொயோட்டா ஆர்ஏவி4, ஓப்பல் மொக்கா மற்றும் பிற. SUV களுக்கான விலைகள் 500 ஆயிரம் ரூபிள் முதல் ஒன்றரை மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட மில்லியன் ரூபிள் வரை இருக்கும்.

எங்கள் டெலிகிராம் சேனலுக்கு குழுசேரவும். வாகன உலகின் சமீபத்திய மற்றும் பிரபலமான செய்திகள்!