ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர் தட்டினால் என்ன செய்வது. வெப்பத்தில் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் தட்டுப்படுவதற்கான காரணங்கள்

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களின் தட்டு பல்வேறு சூழ்நிலைகளில் ஏற்படலாம்: குளிர்ச்சியைத் தொடங்கிய பிறகு அல்லது வேலை செய்யும் போது சும்மா இருப்பது, ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் சூடான இயந்திரத்தில் தட்டத் தொடங்குகின்றன. பல வாகன ஓட்டிகளுக்கு, ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் தட்டினால் என்ன செய்வது, இந்த விஷயத்தில் என்ன செய்வது என்ற கேள்வி பொருத்தமானதாகிறது என்பது மிகவும் வெளிப்படையானது.

சிக்கலின் காரணங்களைப் பற்றிய தெளிவான புரிதலை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களின் தட்டுகளை அகற்றுவது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்ற உண்மையுடன் ஆரம்பிக்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக, ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் குளிர்ந்த இயந்திரத்தில் சத்தமிட்டால், ஆனால் தொடங்கிய சிறிது நேரம் கழித்து சத்தம் மறைந்துவிட்டால், பல சந்தர்ப்பங்களில் இது தீவிர கவலைக்கு ஒரு காரணம் அல்ல. அது வெப்பமடையும் போது, ​​​​புறம்பான ஒலி நீங்கவில்லை என்றால், அதாவது, ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் சூடான ஒன்றைத் தட்டினால், மோட்டாரைக் கண்டறிய வேண்டும். அடுத்து, எச்ஏ நாக் ஏன் தோன்றுகிறது, ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் தட்டினால் ஓட்டுவது சாத்தியமா, மேலும் காரணத்தை நீங்களே எவ்வாறு தீர்மானிப்பது மற்றும் என்ன நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படலாம் என்பதைப் பற்றி பேசுவோம்.

இந்தக் கட்டுரையில் படியுங்கள்

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களின் தட்டு ஏற்பட்டது: முக்கிய காரணங்கள்

உங்களுக்குத் தெரியும், ஜி.கே என்பது தானாகவே உங்களை அனுமதிக்கும் ஒரு சாதனம். இந்த தீர்வு இயந்திர செயல்பாட்டை எளிதாக்குகிறது, ஏனெனில் ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகள் கொண்ட மோட்டார்களில் வால்வு சரிசெய்தல் தேவையில்லை. இதற்கு இணையாக, HA இன் இருப்பு அதிகரித்த நேர வளத்தைப் பற்றி பேச அனுமதிக்கிறது, ஏனெனில் வால்வுகளின் வெப்ப அனுமதி, HA நல்ல நிலையில் உள்ளது, தொடர்ந்து உகந்த நிலையில் பராமரிக்கப்படுகிறது, குளிர் அல்லது சூடான இயந்திரம்.

நாக்ஸைப் பொறுத்தவரை, அவற்றின் தோற்றத்திற்கு மூன்று முக்கிய காரணங்கள் உள்ளன:

• ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களின் இயந்திர உடைகள் அல்லது குறைபாடு;
• இயந்திர உயவு அமைப்பில் செயலிழப்புகள்;
• பொருத்தமற்ற அல்லது சீரழிந்த இயந்திர எண்ணெய்;

இப்போது இந்த வழக்குகள் அனைத்தையும் இன்னும் விரிவாகப் பார்ப்போம். ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களுடன் தொடங்குவோம். இந்த சாதனம் ஊடாடும் ஒரு உலக்கை ஜோடி வேலை செய்யும் திரவம்(இயந்திர எண்ணெய்). செயல்பாட்டின் போது, ​​HA இன் மேற்பரப்பில் பல்வேறு குறைபாடுகள் தோன்றும், உடைகள் தோன்றும், முதலியன. மேலும், ஹைட்ராலிக் இழப்பீட்டாளர்களின் மாசுபாடு முக்கிய வால்வு ஒட்டுதலுக்கு எண்ணெய் வழங்குவதற்கான வால்வுக்கு வழிவகுக்கும், அதாவது, குறிப்பிட்ட வால்வு வெறுமனே வேலை செய்யாது. எண்ணெய் அமைப்பில் எண்ணெய் பற்றாக்குறையின் விளைவாக HA இன் நெரிசல், அதன் முழுமையான முறிவு, காற்று உட்செலுத்துதல் போன்றவற்றையும் நாம் விலக்கக்கூடாது.

இயந்திர உயவு அமைப்பின் செயலிழப்புகளைப் பொறுத்தவரை, இந்த விஷயத்தில், காற்று அமைப்புக்குள் நுழையலாம். இது HA இன் ஒளிபரப்பு மற்றும் ஒரு நாக் தோற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. உண்மை என்னவென்றால், எண்ணெயில் உள்ள காற்று வேலை செய்யும் திரவத்தின் (இயந்திர எண்ணெய்) சுருக்கத்தின் அளவை பாதிக்கிறது. இதன் விளைவாக, காற்று அமைப்புக்குள் நுழைய முடியும் குறைந்த அளவில்இயந்திரத்தில் எண்ணெய், மற்றும் மசகு எண்ணெய் நிரம்பியதன் விளைவாக இருக்கும். பிந்தைய வழக்கில், அதிகப்படியான எண்ணெயை எண்ணெய் பம்ப் மூலம் நுரைக்க முடியும். மேலும், எண்ணெய் பம்பின் செயல்பாட்டில் தோல்விகள் நிராகரிக்கப்படக்கூடாது.

கடுமையான மாசுபாடு பெரும்பாலும் HA ஐத் தட்டுவதற்கு வழிவகுக்கிறது, அதன் பிறகு அழுக்கு மற்றும் வைப்புக்கள் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களில் நுழைகின்றன. இந்த வழக்கில், காரணம் ஒரு அடைபட்ட எண்ணெய் வடிகட்டியாகவும் இருக்கலாம், இதில் பைபாஸ் வால்வு திறந்திருக்கும் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டப்படவில்லை. எண்ணெய் காரணமாக ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் தட்ட முடியுமா என்ற கேள்விக்கும் பதிலளிப்போம். HAகள் தட்டத் தொடங்குவதற்கான பொதுவான காரணம் வேலை செய்யும் திரவமே ஆகும். பாகுத்தன்மைக்கு ஏற்றதாக இல்லை மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட வகை இயந்திரத்துடன் பொருந்தவில்லை என்றால், அதன் பண்புகளை இழந்திருந்தால் அல்லது ஆரம்பத்தில் போதுமான தரம் இல்லை என்றால், ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் குளிர் மற்றும் சூடான ICE இரண்டையும் தட்டலாம்.

இயந்திரம் அதிக வெப்பமடையும் போது, ​​​​எண்ணெய்க்குள் நுழைந்து, உயவு அமைப்பில் அதிகமாக இருக்கும்போது சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். கிரான்கேஸ் வாயுக்கள், எரிபொருள் மசகு எண்ணெய் போன்றவற்றில் நுழைகிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், உள் எரிப்பு இயந்திர செயலிழப்புகள் உள்ளன, ஆனால் சில காரணங்களால் அவை அகற்றப்பட்ட பிறகு எண்ணெய் மாறவில்லை. இதன் விளைவாக, லூப்ரிகண்டின் பண்புகள் இழக்கப்படுகின்றன, பாகுத்தன்மை மாறுகிறது, மற்றும் HA கள் தட்டத் தொடங்குகின்றன.

எனவே, முக்கிய காரணங்களின் பட்டியல் வரிசைப்படுத்தப்பட்டது. இப்போது நாம் நடைமுறை சூழ்நிலைகளை கருத்தில் கொள்ளலாம். ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, GC கள் தொடர்ந்து அல்லது அவ்வப்போது தட்டலாம். இயந்திரம் தொடங்கும் போது ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் தட்டினால், மற்றும் இயந்திரம் குளிர்ச்சியாக இருந்தால், ஆனால் வெப்பமடைந்த பிறகு, தட்டுகள் மறைந்துவிடும், பின்னர் வெளிப்புற ஒலிகளை முறிவின் அறிகுறிகளாக கருத முடியாது. மைலேஜுடன், HA கள் ஒரு குறிப்பிட்ட வெளியீட்டையும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான மாசுபாட்டையும் கொண்டிருப்பது மிகவும் இயல்பானது; தொடங்கிய உடனேயே சூடாக்கப்படாத என்ஜின் எண்ணெயில் விரும்பிய பாகுத்தன்மை இருக்காது. இயந்திரம் வெப்பமடைந்த பிறகு, இடைவெளிகள் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்புகின்றன, மசகு எண்ணெய் மெல்லியதாகி, நாக் மறைந்துவிடும்.

குளிரில் முந்தைய தட்டுகள் கவனிக்கப்படாவிட்டால் மற்றும் என்ஜின் எண்ணெய் சமீபத்தில் மாற்றப்பட்டிருந்தால், அதன் அளவைச் சரிபார்ப்பது அல்லது சரியான தேர்வைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டியது அவசியம் என்று நாங்கள் சேர்க்கிறோம். மசகு எண்ணெய், அதிக விலையுயர்ந்த மற்றும் உயர்தர தயாரிப்புக்கு மாறுதல் போன்றவை. குளிர்ச்சியை மட்டும் தட்டும்போது பிரதான வால்வின் முழுமையான தோல்வி அல்லது நெரிசல் தவிர்க்கப்படலாம், ஏனெனில் அது உடைந்தால், அது தொடர்ந்து தட்டும். இதற்கு இணையாக, பின்வரும் சிக்கல்கள் சாத்தியமாகும்:

1. நோயறிதலின் போது, ​​ஹைட்ராலிக் இழப்பீட்டு வால்வு வைத்திருக்கக்கூடாது என்பதில் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். இந்த வழக்கில், இயந்திரம் இயங்காத நேரத்தில் இந்த உறுப்பிலிருந்து எண்ணெய் வெளியேறுகிறது. HA இன் மேற்கூறிய காற்றோட்டம் இப்படித்தான் நிகழ்கிறது. இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு, எண்ணெய் காற்றை இடமாற்றம் செய்கிறது மற்றும் தட்டு மறைந்துவிடும். இடம்பெயர்வதற்கு சுமார் 5 நிமிடங்கள் ஆகும், அல்லது செயலற்ற நிலையில் வாயுவை அணைக்க வேண்டிய அவசியம் ஏற்படுகிறது, ஏனெனில் மூச்சுத்திணறல் வேகத்தை அதிகரிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது மற்றும் அதன்படி, உயவு அமைப்பில் அழுத்தம். குளிர்ந்த இயந்திரத்தில் எரிவாயுவைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படவில்லை என்பதை நினைவில் கொள்க. சூடான இயந்திரம் ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு நிறுத்தப்பட்டபோது இந்த முறை மிகவும் பொருத்தமானது, மேலும் பிரதான பேட்டரியை மறுதொடக்கம் செய்த பிறகு, அது சிறிது நேரம் தட்டுகிறது. ஹைட்ராலிக் இழப்பீட்டு வால்வு பிடிக்கவில்லை என்றால், என்ஜின் எண்ணெயின் பாகுத்தன்மையை மாற்ற முயற்சி செய்யலாம். கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், உடனடியாக இயந்திரத்தை சரிசெய்வதற்கும் HA ஐ மாற்றுவதற்கும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
2. குளிர் நாக்ஸின் மற்றொரு காரணம், HA க்கு எண்ணெய் வழங்குவதற்கான அடைபட்ட சேனல் ஆகும். வெப்பமயமாதலுடன், எண்ணெய் மற்றும் சேனலில் உள்ள வைப்பு திரவமாக்கப்பட்ட காரணத்திற்காக நாக் மறைந்துவிடும். இந்த வழக்கில், விரைவில் அல்லது பின்னர் இந்த அசுத்தங்கள் சேனலை முற்றிலுமாக அடைத்துவிடும் மற்றும் ஹைட்ராலிக் இழப்பீடு தொடர்ந்து தட்டத் தொடங்கும் என்பதற்கு நீங்கள் தயாராக இருக்க வேண்டும். AT இதே போன்ற நிலைமைகிளீனர்கள்-ரெஸ்டோர்ஸ் என்று அழைக்கப்படும் சிறப்பு சூத்திரங்களைப் பயன்படுத்த நீங்கள் முயற்சி செய்யலாம். சில சந்தர்ப்பங்களில், நன்கு அறியப்பட்ட உற்பத்தியாளரின் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களின் நாக் இருந்து சேர்க்கை ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நேர்மறையான விளைவை கொடுக்க முடியும்.
3. குளிர் இயந்திரத்தில் தட்டும்போது, ​​எண்ணெய் வடிகட்டியையும் சரிபார்க்க வேண்டும். அதன் செயல்திறன் குறைக்கப்பட்டால், ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பமயமாதல் அல்லது இயக்க வெப்பநிலையை அடையும் வரை (எண்ணெய் வெப்பமடைவதிலிருந்து மெல்லியதாகத் தொடங்கும் வரை), ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் அதிக அல்லது குறைந்த அளவிலான தீவிரத்துடன் தட்டலாம். குளிர்ச்சியின் கால அளவு மற்றும் தீவிரத்தில் முற்போக்கான தட்டுப்பாடுகள் உயவு முறையைக் கண்டறியும் ஒரு காரணமாகக் கருதலாம். சில சந்தர்ப்பங்களில், கணினியை சுத்தப்படுத்துதல், வேறு வகையான இயந்திர எண்ணெய்க்கு மாறுதல் போன்றவை உதவுகிறது.

HA இன் நாக் போகாது அல்லது வெப்பமடைந்த பிறகு தோன்றும்

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களின் நாக் மிகவும் ஆபத்தானது, இது வெப்பமயமாதலுடன் தோன்றும் அல்லது வெளியேறும்போது மட்டுமே தீவிரமடைகிறது. மின் அலகுஇயக்க வெப்பநிலைகளுக்கு. இந்த வழக்கில், ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் தொடர்ந்து தட்டுகின்றன சும்மா இருப்பதுஒரு சூடான இயந்திரம், சுமைகளின் கீழ் தட்டுதல் போன்றவை இருக்கலாம். இந்த செயலிழப்புக்கான காரணங்களின் பட்டியல் குளிர்ந்த உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் தட்டப்படுவதை விட விரிவானது.

முதலில், இயந்திரத்தில் தட்டுவதற்கு நிறைய காரணங்கள் இருப்பதால், ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் சூடாகத் தட்டுகின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். இதைச் செய்ய, தட்டுதல் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டரை எவ்வாறு அடையாளம் காண்பது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். எந்த ஹைட்ராலிக் இழப்பீடு தட்டுகிறது என்பதைத் தீர்மானிக்க முடிவதும் முக்கியம், இது செயலிழப்பை இன்னும் துல்லியமாக உள்ளூர்மயமாக்க உதவும்.

இழப்பீட்டாளர்களின் தட்டு ஒரு சிறப்பியல்பு மேலோட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்க. தொனி அதிகமாக உள்ளது, நாக் சொனரஸ், இது மற்றொரு உலோகப் பகுதியில் ஒரு உலோக பந்தின் வீச்சுகளை ஒத்திருக்கிறது, இது வால்வு அட்டையின் கீழ் மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. ஸ்டெதாஸ்கோப் மூலம் நன்றாகக் கேட்கிறது. GK தொடர்ந்து தட்டினால், அது விரைவில் நெரிசல் ஏற்படலாம் அல்லது பிற முறிவுகள் ஏற்படலாம். அத்தகைய சூழ்நிலையில் இயந்திரத்திற்கு பழுது தேவை, ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களை மாற்றுவது சாத்தியமாகும். சில சந்தர்ப்பங்களில், ஹைட்ராலிக் இழப்பீட்டாளரின் இருக்கையும் உடைந்துவிட்டது. மோட்டார் சூடாக்கப்பட்ட பிறகு, பாகங்களின் வெப்ப விரிவாக்கம் ஏற்படுகிறது, HA நிபந்தனையுடன் நிறுவல் தளத்தில் "ஹேங் அவுட்" செய்யத் தொடங்குகிறது மற்றும் தட்டுகிறது. மோட்டாரின் பகுதியளவு பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் அட்டையை அகற்றிய பிறகு HA ஐத் தட்டுவதை மிகவும் துல்லியமாக தீர்மானிக்க முடியும்.

நிலையான தட்டுதல் எப்போதும் செயலிழப்புகள், உடைகள் மற்றும் HA இன் பிற குறைபாடுகளுடன் மட்டுமே தொடர்புடையது அல்ல என்பதை அறிந்து கொள்வது அவசியம். உறுப்பு மற்ற காரணங்களுக்காக தொடர்ந்து தட்டலாம்: மோசமான தரம் அல்லது கடுமையான எண்ணெய் பொருத்தமின்மை, மாசுபாட்டின் விளைவாக தேவையான மசகு எண்ணெய் பண்புகள் இழப்பு அல்லது பிற உள் எரிப்பு இயந்திர செயலிழப்புகள். மேலும், ஹைட்ராலிக் இழப்பீட்டுக்கு எண்ணெய் வழங்குவதற்கான சேனல்களைப் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள்.

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஒரு குளிர் இயந்திரத்தில், சேனல் மாசுபாடு தட்டுதலை ஏற்படுத்தும், அதன் பிறகு வெளிப்புற ஒலி வெப்பமயமாதலுடன் மறைந்துவிடும். சூடான உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் விஷயத்தில், அது சரியாக எதிர்மாறாக நிகழ்கிறது, வெப்பநிலை அதிகரிப்புக்கு இணையாக, சேனலில் உள்ள வைப்புக்கள் மென்மையாகி நகரும், பிரதான எரிப்பு அறைக்கு மசகு எண்ணெய் வழங்குவதை முற்றிலுமாகத் தடுக்கிறது. இந்த வழக்கில், ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் மற்றும் லூப்ரிகேஷன் சிஸ்டத்தை சுத்தப்படுத்தவும் அல்லது இயந்திரத்தை பிரித்த பிறகு சுத்தம் செய்யவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

எண்ணெய் வடிகட்டி சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், இது உயவு அமைப்பில் போதுமான அழுத்தத்தின் காரணமாக இருக்கலாம், இதன் விளைவாக, HA ஐ சூடாக தட்டுகிறது. ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகளில் போதுமான அழுத்தம் இல்லாததால், காற்றோட்டம். சிறப்பு கவனம் தகுதியானது மற்றும், இது குறைவாக இருக்கக்கூடாது, ஆனால் விதிமுறையை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும் (). குறைந்த வேகம் மற்றும் எண்ணெய் மட்டத்தில் உள்ள சிக்கல்களில் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது HA தட்டாமல் இருக்கலாம் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் வெப்பமடைந்த பிறகு, எண்ணெயில் காற்றின் அளவு அதிகரிக்கிறது மற்றும் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களின் ஒலி தோன்றும், ஏனெனில் காற்றுடன் கூடிய எண்ணெய் ஒரு சுருக்கக்கூடிய கலவையாக மாறும். சூடான இயந்திரத்தில் HA உடன் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால், எண்ணெய் பம்பின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்கவும், உயவு அமைப்பில் அழுத்தத்தை அளவிடவும் இது விரும்பத்தக்கது.

என்ன முடிவு

மேலே உள்ள தகவல்களின் அடிப்படையில், ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் தட்டுவதற்கு நிறைய காரணங்கள் உள்ளன என்று நாம் முடிவு செய்யலாம். சில சந்தர்ப்பங்களில், புதிய ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் தட்டுவது கூட நடக்கும். அதே நேரத்தில் என்ஜின் ஆயில் தவறாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டபோது, ​​​​ஆயில் ஃபில்டர் அடைக்கப்படும்போது, ​​​​ஆயில் பம்பில் சிக்கல்கள் உள்ளன, மறைக்கப்பட்ட அல்லது வெளிப்படையான எஞ்சின் சிக்கல்கள் சரி செய்யப்படாதபோது இது நிகழ்கிறது.

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் தட்டினால், என்ஜினில் என்ன வகையான எண்ணெயை ஊற்றுவது என்ற கேள்விக்கு பதிலளிப்பதும் எளிதானது அல்ல. இது தட்டின் தீவிரம் மற்றும் தன்மை, மின் அலகு பொது நிலை, ஒரு குறிப்பிட்ட மோட்டருக்கான எண்ணெய் சகிப்புத்தன்மை போன்றவற்றைப் பொறுத்தது. HA கள் தொடர்ந்து தட்டும் சூழ்நிலையில், இயந்திரத்தின் மேலும் செயல்பாட்டை நிறுத்தி, நிபுணர்களைத் தொடர்புகொள்வது நிச்சயமாக நல்லது. நாக் தோன்றி மறைந்தால், நீங்கள் எண்ணெயின் பாகுத்தன்மையை மேல்நோக்கி மாற்ற முயற்சி செய்யலாம், HA சேர்க்கைகளைப் பயன்படுத்தவும்.

கூடுதலாக, ஹைட்ராலிக் தாங்கு உருளைகளை கண்டறிதல், மாற்றுதல் அல்லது சுத்தப்படுத்துதல் ஆகியவற்றிற்காக உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை உடனடியாக பிரிப்பதற்கு சரியான அனுபவம் இல்லாமல் பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. உண்மை என்னவென்றால், தட்டுவதற்கான காரணம் துல்லியமாக நிறுவப்பட வேண்டும். ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களையும், லூப்ரிகேஷன் அமைப்பின் சேனல்களையும் கழுவி சுத்தம் செய்த பிறகு, நாக் இன்னும் இருக்கும் போது மிகவும் பொதுவான வழக்குகள் உள்ளன. அத்தகைய சூழ்நிலையில், தொழில்முறை இயந்திர கண்டறிதல் மட்டுமே சாத்தியமான விளைவுகளையும் திட்டமிடப்படாத நிதி செலவுகளையும் தவிர்க்க உதவும்.

மேலும் படியுங்கள்

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள்: அது என்ன, அவை என்ன செயல்பாடுகளைச் செய்கின்றன, ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர் செயலிழப்புகள் மற்றும் அறிகுறிகள். ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களை நீங்களே சரிசெய்தல் மற்றும் சுத்தப்படுத்துதல்.

தவறான ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் எதற்கு வழிவகுக்கும்?சேவை வாழ்க்கை குறைக்க ஏதாவது, மற்றும் அவர்கள் சிலிண்டர் தலையில் மெதுவாக மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும். இந்த முனைகளை சரிசெய்வதற்கான செலவு குறித்த தகவலுடன் நாங்கள் உங்களை முன்கூட்டியே வருத்தப்படுத்த மாட்டோம்.

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம் என்பது குறித்த வீடியோ:

ஹைட்ராலிக் இழப்பீட்டாளர்களின் பழுது குறித்து. தகுதியான நிபுணர்களை முயற்சி செய்யலாமா அல்லது தொடர்பு கொள்ளலாமா என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும். கொள்கையளவில், நீங்கள் மாஸ்டரில் நோயறிதல்களை மேற்கொள்ளலாம் மற்றும் செயலிழப்புக்கான காரணத்தை நிறுவலாம். உதாரணமாக, நீங்கள் இழப்பீட்டாளர்களைப் பறிக்க வேண்டும் என்றால், அதை நீங்களே செய்யலாம். மிகவும் சிக்கலான பழுதுபார்ப்பு தேவைப்பட்டால், நிபுணர்களின் சேவைகளைப் பயன்படுத்த நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம். ஏனென்றால் கல்வியறிவற்ற தலையீடு எதிர்காலத்தில் அதிக பழுதுபார்ப்பு செலவுகளுடன் உங்களுக்கு மாறலாம். ஒரு நல்ல சேவையை உடனடியாகத் தொடர்புகொள்வது மிகவும் எளிதானது மற்றும் லாபகரமானது, அங்கு அறிவுள்ளவர்கள் எல்லா வேலைகளையும் செய்வார்கள்.

பி.எஸ். கருத்துகளில் எங்களுக்கு எழுதுங்கள், ஹைட்ராலிக் விரிவாக்க மூட்டுகளைத் தட்டுவதை நீங்கள் எப்போதாவது சந்தித்திருக்கிறீர்களா? அப்படியானால், என்ன காரணம் மற்றும் அதை எவ்வாறு அகற்ற முடிந்தது.

(ஹைட்ராலிக் புஷரின் மற்றொரு பெயர்) கார் எஞ்சின் வால்வுகளின் வெப்ப அனுமதிகளை தானாக சரிசெய்யும் செயல்பாடுகளை செய்கிறது. இருப்பினும், பல வாகன ஓட்டிகளுக்குத் தெரியும், சில காரணங்களால் அது தட்டத் தொடங்குகிறது. மற்றும் வெவ்வேறு நிலைகளில் - குளிர் மற்றும் சூடான இரண்டும். இந்த கட்டுரை ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் ஏன் தட்டுகிறது மற்றும் விவரிக்கிறது.

இது எவ்வாறு இயங்குகிறது மற்றும் ஹைட்ராலிக் இழப்பீடு ஏன் தட்டுகிறது

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் ஏன் தட்டுகின்றன?

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் பல்வேறு காரணங்களுக்காக தட்டலாம். ஒரு விதியாக, இது எண்ணெய் அல்லது எண்ணெய் அமைப்பு, இயந்திர ஹைட்ராலிக்ஸ் மற்றும் பலவற்றில் உள்ள சிக்கல்களால் ஏற்படுகிறது. மேலும், இயந்திரத்தின் நிலையைப் பொறுத்து காரணங்கள் கணிசமாக வேறுபடுகின்றன - சூடான அல்லது குளிர்.

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் சூடாக தட்டுங்கள்

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் சூடான இயந்திரத்தைத் தட்டுவதற்கான பொதுவான காரணங்களையும் அதற்கு என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதையும் நாங்கள் சுருக்கமாக பட்டியலிடுகிறோம்:

• கொஞ்ச நாளாக எண்ணெய் மாற்றம் செய்யவில்லைஅல்லது தரம் குறைந்ததாக உள்ளது.
  என்ன செய்ய- இதுபோன்ற சிக்கல்களைத் தவிர்க்க, அது அவசியம்.
• வால்வுகள் அடைபட்டன. அதே நேரத்தில், சூழ்நிலையின் தனித்தன்மை இந்த சிக்கலை ஒரு சூடான இயந்திரத்தால் மட்டுமே கண்டறிய முடியும் என்பதில் உள்ளது. அதாவது, ஒரு குளிர் இயந்திரத்துடன், ஒரு நாக் இருக்கலாம் அல்லது இல்லாமல் இருக்கலாம்.
  என்ன செய்ய - அமைப்பு பறிப்பு, மேலும் மசகு எண்ணெயை மாற்றவும், முன்னுரிமை அதிக பிசுபிசுப்பான ஒன்றைக் கொண்டு.
• அடைபட்ட எண்ணெய் வடிகட்டி. இதன் விளைவாக, எண்ணெய் தேவையான அழுத்தத்தின் கீழ் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களை அடையவில்லை. எனவே, ஒரு காற்று பூட்டு உருவாகிறது, இது பிரச்சனைக்கு காரணம்.
  என்ன செய்ய - எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்றவும்.
• எண்ணெய் நிலை பொருத்தமின்மை. இது அவரது குறைக்கப்பட்ட மற்றும் இரண்டும் இருக்கலாம் உயர்ந்த நிலை. இதன் விளைவாக காற்றுடன் எண்ணெய் அதிகப்படியான செறிவூட்டல் ஆகும். மற்றும் எண்ணெய் நிறைவுற்ற போது காற்று கலவைதொடர்புடைய தட்டு ஏற்படுகிறது.

  

  ஹைட்ராலிக் லிஃப்டரை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

  
  என்ன செய்ய- இந்த பிரச்சனைக்கு தீர்வு எண்ணெய் அளவை இயல்பாக்குதல்.
• எண்ணெய் பம்ப் செயலிழப்பு. அது வேலை செய்யவில்லை என்றால் முழு சக்தி, இது சுட்டிக்காட்டப்பட்ட சிக்கலின் இயற்கையான காரணமாக இருக்கலாம்.
  என்ன செய்ய- சரிபார்த்து மற்றும் எண்ணெய் பம்ப் சரி.
• அதிகரித்த ஹைட்ராலிக் இழப்பீடு இறங்கும் தளம். இயந்திரத்தை சூடாக்கும் செயல்பாட்டில், அதன் அளவு இன்னும் அதிகரிக்கிறது, இது நாக் காரணமாகும்.
  என்ன செய்ய- உதவிக்கு ஒரு மெக்கானிக்கைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.
• இயக்கவியல் மற்றும் ஹைட்ராலிக்ஸில் சிக்கல்கள்.
  என்ன செய்ய- எனவே பல காரணங்கள் இருக்கலாம் ஒரு நிபுணரைத் தொடர்பு கொள்ள பரிந்துரைக்கிறோம்.

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் குளிரைத் தட்டுகின்றன

இப்போது பட்டியலைக் கணக்கிடுவோம் சாத்தியமான காரணங்கள்குளிர்ந்த இயந்திரத்தில் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் தட்டுப்படுவதையும், அதற்கு என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதையும் இது ஏற்படுத்துகிறது.

இயற்பியல் விதிகளின்படி, உலோகம் வெப்பமடையும் போது விரிவடைகிறது மற்றும் குளிர்விக்கும்போது சுருங்குகிறது. இயந்திரத்தின் எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையை (நேரம்) அசெம்பிள் செய்யும் போது உள் எரிப்புஇந்த சொத்து கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது, மற்றும் பாகங்கள் இடைவெளிகளுடன் கூடியிருக்கின்றன. வெப்ப இடைவெளிகளின் மதிப்பு உற்பத்தியாளரால் அமைக்கப்பட்டு வாகன பாஸ்போர்ட்டில் உள்ளிடப்படுகிறது.

பாகங்கள் தேய்ந்து போகும்போது, ​​இடைவெளிகளை சரிசெய்து அவ்வப்போது சரிபார்க்க வேண்டும். நிறுவப்பட்ட விதிமுறையிலிருந்து தொழில்நுட்ப அனுமதிகளின் விலகல் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை பாதிக்கிறது:

• இடைவெளி குறைதல் அல்லது காணாமல் போவதால், இறுக்கம் மீறப்படுகிறது (வால்வு முழுமையாக மூடாது), இது இயந்திர உருளையில் சுருக்கத்தை குறைக்கிறது மற்றும் சக்தி வீழ்ச்சிக்கு வழிவகுக்கிறது.
• வெப்ப இடைவெளியின் மதிப்பு அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்பை விட அதிகமாக இருந்தால், நேரத்தின் உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளின் பகுதிகளின் விரைவான அழிவு உள்ளது. இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது மற்றும் ஒரு சூடான இயந்திரத்தில் வால்வுகளின் சிறப்பியல்பு தட்டுப்பாடு அதிகரித்த அனுமதியைக் குறிக்கிறது.

தொழில்நுட்ப அனுமதிகளின் அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்புகள் காரின் பிராண்ட், எஞ்சின் வகை, வடிவமைப்பு அம்சங்கள்மற்றும் 0.15-0.40 மிமீ வரம்பில் உள்ளன. ஒவ்வொரு 10-15 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் சரிசெய்தல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது மற்றும் சிலிண்டர் தலையை பிரிப்பதோடு தொடர்புடையது. சிறப்பு ஆய்வுகளைப் பயன்படுத்தி இடைவெளிகள் கைமுறையாக அமைக்கப்படுகின்றன. சிறப்பு சாதனங்களைப் பயன்படுத்தும் விஷயத்தில் - ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகள், இயந்திரத்தை பிரிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஏனெனில் இடைவெளிகள் தானாகவே சரிசெய்யப்படுகின்றன.

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர் என்றால் என்ன

1.சாதனம். ஒரு பிஸ்டன் (உளை) ஈடுசெய்யும் உருளை உடலில் செருகப்பட்டு, ஒரு திடமான ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் என்று அழைக்கப்படுவதற்கு எதிராக ஓய்வெடுக்கிறது, மேலும் ஒரு கிளாம்பிங் ஸ்பிரிங் கொண்ட பைபாஸ் பால் வால்வு பிஸ்டனிலேயே பொருத்தப்பட்டுள்ளது. லாக் வாஷர், நகரக்கூடிய உலக்கையை, ஈடுசெய்யும் வீட்டில் உள்ள திணிப்புடன் சேர்த்து வைத்திருக்கிறது.

எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையில் நிறுவல் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்து ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகள் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகின்றன:

• சிலிண்டர் தலையில் உள்ள சிறப்பு சாக்கெட்டுகளில் ஈடுசெய்திகள் நிறுவப்பட்டிருந்தால், ஹைட்ராலிக் புஷரின் உடல் இருக்கையுடன் ஒப்பிடும்போது நகரக்கூடியதாக இருக்கும்.
• ராக்கர் கைகளின் சாக்கெட்டுகளில் ஒரு ஹைட்ராலிக் இழப்பீட்டை ஏற்றும் விஷயத்தில், உடல் நிலையானது, மற்றும் உலக்கை இயக்க சுதந்திரம் உள்ளது.

2. வேலை கொள்கை. ஹைட்ராலிக் இழப்பீடு எண்ணெய் ஓட்டம் மற்றும் நீரூற்றுகள் மற்றும் வால்வின் ஒத்திசைவான செயல்பாட்டின் காரணமாக அதன் அளவை அதிகரிக்கிறது அல்லது குறைக்கிறது. கட்டமைப்பு ரீதியாக, இழப்பீடு கேம்ஷாஃப்ட், இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் வால்வுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் இயந்திரத்தின் சரியான செயல்பாட்டிற்கு தேவையான குறிப்பிட்ட வெப்ப அனுமதிகளை பராமரிக்கிறது. அதே நேரத்தில், அது அதன் சொந்த வெப்பநிலை மாற்றங்களையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது.

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர் ஏன் தட்டுகிறது

ஒரு குறைபாடுள்ள ஈடுசெய்பவர் உலோக வெடிப்பு போன்ற குறுகிய, கூர்மையான மற்றும் அடிக்கடி ஒலிகளை உருவாக்குகிறது. ஹைட்ராலிக் இழப்பீட்டாளரின் வேலை ஊடகம் இயந்திர எண்ணெய் என்பதால், அதன் தரம் சாதனத்தின் ஆயுளை பாதிக்கிறது.

1. என்ஜின் ஆயிலுடன் தொடர்புடைய விரிவாக்க மூட்டுகள் தட்டப்படுவதற்கான காரணங்கள்:

• அழுக்கு எண்ணெய்கள் என்று அழைக்கப்படும் பயன்பாடு, இதில் போதுமான சவர்க்காரம் மற்றும் அழுக்கு-தக்க சேர்க்கைகள் இல்லை, மேலும் அமிலத்தன்மை குறியீடு காரத்தை விட அதிகமாக உள்ளது. நேர பாகங்களின் வெப்ப வெப்பநிலை 800⁰С ஐ அடைகிறது. மோசமான தரமான எண்ணெய் சூட் உருவாவதற்கு வழிவகுக்கிறது, இது ஈடுசெய்யும் சாதனத்தின் நகரும் பகுதிகளின் செயல்பாட்டை சீர்குலைக்கிறது.
• என்ஜின் ஆயில் அளவு இயல்பை விட கீழே (மேலே) உள்ளது. எண்ணெய் இயல்பை விட அதிகமாக இருந்தால், கிரான்கேஸில் உள்ள எண்ணெயின் நுரையின் விளைவாக, காற்று அதில் நுழைகிறது. நிலை குறைவாக இருந்தால், ஹைட்ராலிக் இழப்பீட்டுக்கு எண்ணெயை வழங்கும்போது எண்ணெய் பம்ப் காற்றைப் பிடிக்கிறது. அதிக இன்ஜின் வேகத்தில் மட்டுமே தட்டும் சத்தம் கேட்கப்படுகிறது, மேலும் செயலற்ற மற்றும் குறைந்த நேரத்தில் அது இல்லை.
• எண்ணெய் பம்ப் செயலிழப்பு. எண்ணெய் மெதுவாக அல்லது ஹைட்ராலிக் இழப்பீட்டாளருக்கு வழங்கப்படவில்லை.
• என்ஜின் எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது. எண்ணெயில் உள்ள அழுக்கு உடலுக்கும் உலக்கைக்கும் இடையிலான இடைவெளிகளை அடைத்து, வால்வு இருக்கையில் பந்தை "ஒட்டுகிறது", இதன் விளைவாக, உலக்கை இயக்கம் இழக்கிறது.
• சிலிண்டர் தலையில் அடைபட்ட எண்ணெய் பத்திகள்.

எங்கள் மற்ற கட்டுரை ஒரு சில எளிய வழிகளில் அதை பற்றி பேசும்.

2. இயந்திர காரணங்கள்ஒரு தட்டின் தோற்றம்:

• வால்வு செயலிழப்பை சரிபார்க்கவும். ஹைட்ராலிக் இழப்பீடு இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய உடனேயே குளிர்ச்சியைத் தட்டுகிறது, ஆனால் புரட்சிகளின் எண்ணிக்கையில் அதிகரிப்புடன் ஒலி மறைந்துவிடும். முடுக்கி மிதிவை அழுத்தும்போது நாக் மறைந்துவிடும் போது, ​​சூடான இயந்திரத்திலும் இதேதான் நடக்கும்.
• உடல் மற்றும் உலக்கையின் மேற்பரப்பில் உள்ள குறைபாடுகள் (வலிப்புத்தாக்கங்கள், பற்கள், குழிகள்). டைமிங் கேம்ஷாஃப்ட்டின் சுழற்சியின் வேகத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் ஒரு சிறப்பியல்பு நாக் கேட்கப்படுகிறது.
• உலக்கை ஜோடி உடைகள் . இந்த வழக்கில், இயந்திரம் வெப்பமடையும் போது நாக் தோன்றும். குளிர் இயந்திரத்தை மறுதொடக்கம் செய்யும் போது, ​​தட்டுதல் இல்லை.

தவறான ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகளுடன் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டிற்கு என்ன காரணம்

இழப்பீட்டாளர்களின் தட்டு என்பது நேர அமைப்பில் உள்ள வெப்ப அனுமதிகள் மதிக்கப்படவில்லை என்பதற்கான சமிக்ஞையாகும், இருப்பினும் முதலில் இயந்திரத்திற்கு எந்த ஆபத்தும் இல்லை. மற்றொரு விஷயம் என்னவென்றால், நீங்கள் எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கவில்லை மற்றும் நீண்ட காலத்திற்கு காரை தொடர்ந்து இயக்கினால். இந்த வழக்கில், எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையின் முறிவு தவிர்க்க முடியாதது. கேம்ஷாஃப்ட் கேமராக்கள் மற்றும் அவற்றுடன் தொடர்புடைய நேரப் பகுதிகள் இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது ஏற்படும் அதிர்ச்சி சுமைகளால் முதன்மையாக பாதிக்கப்படுகின்றன.

கூடுதலாக, இயந்திரம் ஒழுங்கற்ற முறையில் இயங்குகிறது, சக்தி குறைகிறது, எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது.

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களின் நாக் அகற்றுவது எப்படி

ஹைட்ராலிக் இழப்பீட்டாளரின் உடைகள் மற்றும் இயந்திர சேதம் ஏற்பட்டால், அது புதியதாக மாற்றப்படுகிறது. மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், இழப்பீட்டாளரின் அனைத்து பகுதிகளும் பிரிக்கப்பட்டு சுத்தப்படுத்தப்படுகின்றன. காசோலை வால்வு இருக்கை அழுக்கு மற்றும் சூட் ஒட்டாமல் ஒரு மர ஆப்பு கொண்டு சுத்தம் செய்யப்படுகிறது. ஹைட்ராலிக் இழப்பீட்டாளரின் செயலிழப்பு இயந்திர உயவு அமைப்பின் மோசமான செயல்திறனுடன் தொடர்புடையதாக இருந்தால், பின்வரும் செயல்களைச் செய்யுங்கள்:

• எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்றுதல். எண்ணெய் தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​முன்னுரிமை செயற்கை மற்றும் கொடுக்கப்படுகிறது அரை செயற்கை எண்ணெய்கள்குறைந்த பாகுத்தன்மை மற்றும் சோப்பு சேர்க்கைகள் கொண்ட உயர் தரம்.
• எண்ணெய் பம்பின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்கிறது. ஒரு குறைபாடு கண்டறியப்பட்டால், சரிசெய்யவும் அல்லது மாற்றவும்.
• சிலிண்டர் தலையின் எண்ணெய் சேனல்களை சுத்தம் செய்தல். சேனல்கள் ஒரு கம்ப்ரஸரைப் பயன்படுத்தி பெட்ரோல் மூலம் கழுவப்படுகின்றன.

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களின் நாக்கை நீக்குவதற்கான வீடியோ வழிகாட்டி

பழைய ஹைட்ராலிக் விரிவாக்க மூட்டுகளை எவ்வாறு குணப்படுத்த முடியும் என்பதைப் பாருங்கள்

விளைவு

ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகளின் பயன்பாடு எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்கிறது மற்றும் நேரத்தின் சேவை வாழ்க்கையை அதிகரிக்கிறது. இயந்திரம் அமைதியாக இயங்குகிறது மற்றும் அதிகபட்ச சக்தியை வழங்குகிறது. உற்பத்தியாளர் 30 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்கு ஹைட்ராலிக் விரிவாக்க மூட்டுகளின் நம்பகமான செயல்பாட்டை உத்தரவாதம் செய்கிறார், அதன் பிறகு அவற்றை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. உண்மையில், இயந்திரத்தில் பயன்படுத்தப்படும் எண்ணெயைப் பொறுத்து, விரிவாக்க மூட்டுகள் விரைவில் அல்லது நீண்ட காலம் செயலிழக்கக்கூடும். எண்ணெய் தரத்திற்கான அதிகரித்த தேவைகள் ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகளின் முக்கிய மற்றும் ஒரே குறைபாடு ஆகும்.

பல ஓட்டுநர்கள், தொடங்குகின்றனர் குளிர் இயந்திரம், அதில் ஒரு குணாதிசயமான "சத்தம்" கேட்கவும். ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் ஏன் தட்டுகின்றன என்பதைத் தீர்மானிக்க, அவற்றின் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கையை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

ஹைட்ரோகம்பென்சேட்டர்: அது என்ன

இயங்கும் இயந்திரத்தின் பாகங்கள் மற்றும் கூறுகள், வெப்பமடைதல், அளவு அதிகரிக்கும். இது எரிவாயு விநியோக பொறிமுறைக்கும் (GRM) பொருந்தும்.

முறிவுகளைத் தவிர்ப்பதற்கும், வால்வு இயக்கி பொறிமுறையின் செயல்திறனைக் குறைப்பதற்கும், அதன் தனிப்பட்ட பகுதிகளுக்கு இடையில் வெப்ப இடைவெளிகள் கட்டமைப்பு ரீதியாக வழங்கப்படுகின்றன. இயந்திரத்தை வெப்பமயமாக்கும் செயல்பாட்டில், பாகங்கள் அளவு அதிகரிக்கும். இடைவெளிகள் மறைந்துவிடும், இயந்திரம் உகந்ததாக இயங்குகிறது. இருப்பினும், காலப்போக்கில், பாகங்கள் தேய்ந்து போகின்றன, மேலும் வெப்ப இடைவெளியும் மாறுகிறது.

ஹைட்ராலிக் இழப்பீடு (ஹைட்ராலிக் புஷர், "ஹைட்ரிக்") என்பது கேம்ஷாஃப்ட் கேம்கள் மற்றும் வால்வு ராக்கர்ஸ், தண்டுகள், வால்வுகள் ஆகியவற்றுக்கு இடையே உருவாகும் இடைவெளியை உறிஞ்சும் ஒரு சாதனம் ஆகும், இது இயந்திரத்தின் வெப்பநிலை மற்றும் அவற்றின் தேய்மான நிலை இருந்தபோதிலும்.

மேல் மற்றும் கீழ் கேம்ஷாஃப்ட் கொண்ட என்ஜின்களில் அவை அனைத்து வகையான நேரங்களிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களின் இருப்பிடங்கள்

க்கு பல்வேறு வகையானடைமிங் 4 முக்கிய வகையான விரிவாக்க மூட்டுகளை உருவாக்கியுள்ளது:

• ஹைட்ராலிக் புஷர்;
• ரோலர் ஹைட்ராலிக் புஷர்;
• ஹைட்ரோ சப்போர்ட்;
• ராக்கர் ஆயுதங்கள் மற்றும் நெம்புகோல்களுக்கான ஹைட்ராலிக் ஆதரவு.

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களின் வகைகள்

சாதனம்

அனைத்து வகையான ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களும் வடிவமைப்பில் வேறுபடுகின்றன என்றாலும், சாதனத்தின் முக்கிய நடவடிக்கை மற்றும் கொள்கை ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.

முக்கிய ஹைட்ராலிக் புஷர் அசெம்பிளி என்பது ஒரு நகரக்கூடிய உலக்கை ஜோடி ஆகும், இது ஒரு பந்து வால்வு உள்ளே அமைந்துள்ளது. இவை அனைத்தும் வழக்கில் வைக்கப்பட்டுள்ளன. உலக்கை மற்றும் நகரக்கூடிய பிஸ்டனின் மேற்பரப்புகளுக்கு இடையில் 5-7 மைக்ரான் இடைவெளி வழங்கப்படுவது அவற்றின் இறுக்கத்தை உறுதி செய்கிறது.

இழப்பீட்டாளரின் உடல் சிலிண்டர் தலையில் (BC) அமைந்துள்ள வழிகாட்டி இருக்கையுடன் சுதந்திரமாக நகரும்.

தளம் ஹைட்ராலிக் புஷரின் வடிவமைப்பு

அது முக்கியம்! ராக்கர் கைகளில் கடுமையாக பொருத்தப்பட்ட இழப்பீட்டாளர்களுக்கு, உடலுக்கு அப்பால் நீண்டுகொண்டிருக்கும் வேலை செய்யும் பகுதியைக் கொண்ட ஒரு உலக்கை ஒரு சூழ்ச்சி உறுப்பாக செயல்படுகிறது.

உலக்கையின் அடிப்பகுதியில் வேலை செய்யும் திரவத்திற்கான ஒரு திறப்பு உள்ளது, இது ஒரு பந்துடன் ஒரு காசோலை வால்வு மூலம் தடுக்கப்பட்டது. ஒரு திடமான திரும்பும் நீரூற்று பிஸ்டனின் உடலில் அமைந்துள்ளது மற்றும் உலக்கையிலிருந்து அதைத் தள்ள முயற்சிக்கிறது.

திரவ செயலில் உள்ள பொருள் என்ஜின் எண்ணெய் ஆகும், இது கிமு எண்ணெய் சேனலில் இருந்து வீட்டுவசதியில் ஒரு திறப்பு வழியாக ஹைட்ராலிக் புஷருக்குள் நுழைகிறது.

செயல்பாட்டின் கொள்கை

ஹைட்ராலிக் புஷரின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி, அனைத்து ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களின் அடிப்படை செயல்பாடு காட்டப்பட்டுள்ளது.

1. உடல். 2. பிஸ்டன். 3. திரும்பவும் வசந்தம். 4. உலக்கை. 5. பந்து சரிபார்ப்பு வால்வு. 6. வால்வு தக்கவைப்பவர். 7. கேம்ஷாஃப்ட் கேம். 8. வால்வு வசந்தம்.

கேம்ஷாஃப்ட் கேம் 7 மற்றும் வால்வு ஸ்பிரிங் 8 இலிருந்து வரும் படைகள் (சிவப்பு அம்புகள் I மற்றும் II) ஹைட்ராலிக் டேப்பெட்டை தொடர்ந்து பரஸ்பர திசையில் நகர்த்துவதற்கு காரணமாகிறது.

கட்டம் 1

ஹைட்ராலிக் புஷர் மிக உயர்ந்த குறியில் அமைந்திருக்கும் போது, ​​உடல் 1 இல் உள்ள துளை கி.மு.வின் எண்ணெய் சேனலுடன் அதே மட்டத்தில் உள்ளது. எண்ணெய் (மஞ்சள் நிறம்) வீட்டிற்குள் சுதந்திரமாக ஊடுருவுகிறது (கூடுதல் குறைந்த அழுத்த அறை). மேலும், வீட்டின் அடிவாரத்தில் அமைந்துள்ள பைபாஸ் சேனல் வழியாக, எண்ணெய் உலக்கை 4 (முக்கிய குறைந்த அழுத்த அறை) குழிக்குள் பாய்கிறது. பின்னர், திறந்த வால்வு 5 மூலம், எண்ணெய் பிஸ்டன் குழி 2 (உயர் அழுத்த அறை) நுழைகிறது.

பிஸ்டன் உலக்கை 4 மற்றும் ஹவுசிங் 1 பில்க்ஹெட் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட வழிகாட்டிகளுடன் சுதந்திரமாக நகரும். ஸ்பிரிங் 3 இன் அழுத்தம் ஹைட்ராலிக் புஷர் பிஸ்டன் 2 மற்றும் டைமிங் வால்வு 8 க்கு இடையே உள்ள இடைவெளியை நீக்குகிறது.

கட்டம் 2

கேம்ஷாஃப்ட்டின் கேம் 7 வீட்டுவசதி 1 மீது அழுத்தம் கொடுக்கத் தொடங்கியவுடன், அது இடம்பெயர்கிறது. வேலை செய்யும் திரவம் கூடுதல் குறைந்த அழுத்த அறைக்கு வழங்கப்படாது. வால்வு ஸ்பிரிங் 8 ஹைட்ராலிக் புஷரின் ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் 3 ஐ விட சக்தி வாய்ந்தது, எனவே அது வால்வை இடத்தில் வைத்திருக்கிறது. பிஸ்டன் 2, திரும்பும் வசந்தத்தின் எதிர்ப்பு இருந்தபோதிலும், வீட்டுவசதி 1 க்குள் செல்லத் தொடங்குகிறது, உலக்கை குழிக்குள் எண்ணெயைத் தள்ளுகிறது.

பிஸ்டன் 2 இல் உள்ள எண்ணெய் அழுத்தம் உயர் அழுத்த அறையின் சிறிய அளவு காரணமாக அதிகரிக்கிறது, இறுதியில் காசோலை வால்வை மூடுகிறது 5. ஹைட்ராலிக் இழப்பீடு, ஒரு திடமான உடலாக, கேம்ஷாஃப்ட் கேம் 7 இலிருந்து டைமிங் வால்வு 8 க்கு சக்தியை மாற்றத் தொடங்குகிறது. . வால்வு நகர்கிறது, அதன் வசந்தம் சுருக்கப்படுகிறது.

கட்டம் 3

கேம்ஷாஃப்ட்டின் கேம் 7, மிக உயர்ந்த புள்ளியைக் கடந்து, ஹைட்ராலிக் புஷர் ஹவுசிங்கின் மீதான சக்தியை படிப்படியாகக் குறைக்கிறது. வால்வு ஸ்பிரிங் 8, நேராக்குதல், அதை மிக உயர்ந்த இடத்திற்குத் தருகிறது. வால்வு ஹைட்ராலிக் இழப்பீட்டை பிஸ்டன் வழியாக கேமை நோக்கி தள்ளுகிறது. திரும்பும் ஸ்பிரிங் 3 நேராக்கத் தொடங்குகிறது.பிஸ்டனில் அழுத்தம் 2 குறைகிறது. இரண்டாவது கட்டத்தின் தொடக்கத்தில் உலக்கை 4 இன் குழிக்குள் பாய நேரம் இருந்த எண்ணெய், இப்போது வால்வு பந்து 5 ஐ அழுத்தி, இறுதியில் திறக்கிறது.

கட்டம் 4

கேம்ஷாஃப்ட்டின் கேம் 7 ஹைட்ராலிக் இழப்பீட்டாளரின் மீது அழுத்துவதை நிறுத்துகிறது. வால்வு ஸ்பிரிங் 8 முழுமையாக நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. ஹைட்ராலிக் புஷரின் ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் 3 unclenched. சோதனை வால்வு 5 திறக்கப்பட்டுள்ளது. அனைத்து அறைகளிலும் எண்ணெய் அழுத்தம் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். ஹைட்ராலிக் புஷரின் உடல் 1 இல் உள்ள துளைகள், மிக உயர்ந்த நிலையில் அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்பியது, மீண்டும் கிமுவின் எண்ணெய் சேனல்களுடன் ஒத்துப்போகிறது. நிகழ்த்தினார் பகுதி மாற்றுஎண்ணெய்கள்.

"ஹைட்ரிக்" உள்ளே திரும்பும் வசந்தம் நேராக்க முயற்சிக்கிறது, கேம் மற்றும் ஹைட்ராலிக் புஷர் இடையே இடைவெளியை நீக்குகிறது, நேர பாகங்களின் தவிர்க்க முடியாத உடைகள் கூட.

அது முக்கியம்! ஹைட்ராலிக் புஷர் உறுப்புகளின் பரிமாணங்கள் வெப்பமடையும் போது மாறுகின்றன, ஆனால் சாதனத்தால் ஈடுசெய்யப்படுகின்றன.

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் எப்படி ஒலிக்கின்றன?

இயந்திரத்தை இயக்கிய பிறகு, சில நேரங்களில் நீங்கள் உடனடியாக ஒரு தனித்துவமான ஒலி உலோக நாக், சத்தம் கேட்கலாம். ஒரு உலோக மேற்பரப்பில் சக்தியுடன் வீசப்பட்ட சிறிய இரும்பு பாகங்களின் தாக்கத்தின் ஒலிகளை எனக்கு நினைவூட்டுகிறது. ஹூட்டைத் திறக்கும்போது, ​​வால்வு அட்டையின் கீழ் இருந்து ஒலிகள் வருவதை நீங்கள் காணலாம். இயந்திரத்தின் வேகத்தைப் பொறுத்து தட்டுதல்களின் அதிர்வெண் மாறுகிறது.

ஈடுசெய்பவர்களிடமிருந்து வரும் இரைச்சல் நிலை இயந்திரத்தின் சுமையைப் பொறுத்தது அல்ல. அனைத்து ஆற்றல் நுகர்வோரையும் (ஹீட்டர் ஃபேன், ஏர் கண்டிஷனர், ஹை பீம்) இயக்குவதன் மூலம் இதை சரிபார்க்கலாம்.

அது முக்கியம்! பெரும்பாலும் தவறான ஹைட்ராலிக் இழப்பீட்டாளரின் தட்டு வால்வு சத்தத்துடன் குழப்பமடைகிறது. பிந்தையவர்கள் சத்தமாக இருக்கிறார்கள். இழப்பீட்டாளரின் தட்டு மிகவும் தெளிவாகவும் சத்தமாகவும் இருக்கும்.

இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய உடனேயே ஒலி தோன்றவில்லை என்றால், அதன் வேகம் மாறும்போது மற்றும் யூனிட்டில் உள்ள சுமையைப் பொறுத்து மாறும்போது அது நிலையானது, நாக் மூலமானது வேறுபட்டது.

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் ஏன் தட்டுகின்றன?

தோன்றும் சிறப்பியல்பு உலோக நாக், முதலில், ஹைட்ராலிக் ஆதரவால் ஈடுசெய்ய முடியாத நேரத்தில் இடைவெளி ஏற்படுவதைக் குறிக்கிறது.

மோட்டரின் வெப்பநிலையைப் பொறுத்து, அவை வகைப்படுத்தப்படுகின்றன சாத்தியமான தவறுகள்மற்றும் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களின் நாக் காரணமாக ஏற்படும் சிக்கல்கள்.

ஒரு குளிர் மீது

புதிதாக தொடங்கப்பட்ட இயந்திரத்தில் ஹைட்ரோ பேரிங் கிளாட்டரின் பொதுவான காரணங்கள்:

1. இழப்பீட்டாளரின் உள்ளே அழுக்கு நுழைகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, உலக்கை ஜோடி மற்றும் காசோலை வால்வு பந்து இரண்டும் நெரிசல் ஏற்படலாம். இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், ஹைட்ராலிக் புஷர் அதன் செயல்பாட்டைச் செய்யாது.
2. அழுக்கு எண்ணெய். காலப்போக்கில், பகுதிகளின் உராய்வு பொருட்கள் மற்றும் சூட் ஆகியவை எண்ணெயில் குவிகின்றன. இவை அனைத்தும் வேலை செய்யும் திரவத்துடன் "ஹைட்ரிக்ஸ்" வழங்கும் எண்ணெய் சேனல்களை அடைத்துவிடும். இயந்திரம் வெப்பமடைந்த பிறகு, எண்ணெயின் திரவம் அதிகரிக்கிறது, மேலும் சேனல்கள் படிப்படியாக சுத்தப்படுத்தப்படுகின்றன.
3. ஹைட்ராலிக் புஷர் அலகுகளின் சிதைவு. இழப்பீட்டாளரின் வேலை வளம் 50-70 ஆயிரம் கிமீ ஆகும். இந்த காலகட்டத்தில், அவற்றின் இறுக்கத்தை மீறும் வேலை பரப்புகளில் சேதம் ஏற்படலாம். இதன் விளைவாக, ஈடுசெய்யும் பிஸ்டன் குழியில் தேவையான எண்ணெய் அழுத்தம் இல்லை.
4. மிகவும் பிசுபிசுப்பான எண்ணெய். இந்த சூழ்நிலையில், இயந்திரம் முழுவதுமாக வெப்பமடையும் வரை, எண்ணெய் ஹைட்ராலிக் புஷர்களுக்குள் முழுமையாக ஊடுருவாது, அவை அவற்றின் செயல்பாட்டைச் செய்ய முடியாது.
5. அடைபட்ட எண்ணெய் வடிகட்டி. இந்த சூழ்நிலையில், தேவையான அளவு குளிர் பிசுபிசுப்பு எண்ணெய் வடிகட்டி வழியாக சென்று இயந்திர தலையில் நுழைய முடியாது. சில நேரங்களில் இயந்திரம் வெப்பமடைந்த பிறகு சிக்கல் மறைந்துவிடும்.
6. எண்ணெய் சேனல்களின் கோக்கிங். இது சிலிண்டர் தொகுதி மற்றும் ஈடுசெய்தல் ஆகிய இரண்டிலும் நிகழலாம். இந்த சூழ்நிலையில், துப்புரவு சேர்க்கைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டாம் என்று பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பிரித்தெடுத்த பிறகு இயந்திர சுத்தம் மட்டுமே உதவும்.

சூடான

குளிர்ந்த இயந்திரத்தில் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களைத் தட்டுவதற்கான காரணங்களும் வெப்பமயமாதலுக்கு பொருத்தமானவை இயக்க வெப்பநிலைஅலகு. ஆனால் வெப்பத்தில் மட்டுமே தோன்றும் சிக்கல்கள் உள்ளன:

1. எண்ணெய் அதன் தரத்தை இழந்துவிட்டது. 5-7 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு, எண்ணெய் ஒரு வேலை வளத்தை உருவாக்குகிறது. அதன் பாகுத்தன்மை குறைகிறது. ஹைட்ராலிக் புஷர்கள் குளிரைத் தட்டுவதில்லை. இயந்திரம் வெப்பமடையும் போது, ​​லூப்ரிகேஷன் அமைப்பில் குறைந்த அழுத்தம் காரணமாக ஹைட்ராலிக்ஸில் எண்ணெய் இல்லாததால், ஒரு தட்டு கேட்கக்கூடியதாகிறது.
2. குறைபாடுள்ள எண்ணெய் பம்ப். வேலை அழுத்தத்தை உருவாக்காது. ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களுக்கு எண்ணெய் வராது.
3. விமர்சன ரீதியாக குறைந்த அல்லது அதிகமாக உயர் நிலைஎண்ணெய்கள். இரண்டு சூழ்நிலைகளும் சூடான தயாரிப்பின் நுரை மற்றும் ஹைட்ராலிக் புஷர்களின் ஒளிபரப்பினால் நிறைந்துள்ளன. சுருக்கத்தின் போது ஈடுசெய்தியில் நுழைந்த காற்று தேவையான அழுத்தத்தை உருவாக்காது, ஒரு தட்டு தோன்றும்.

வீடியோ: சாதனம், செயல்பாட்டின் கொள்கை, தட்டுவதற்கான காரணங்கள்

புதிய முடிச்சுகளின் தட்டு

நிறுவலுக்குப் பிறகு, ஒரு புதிய ஹைட்ராலிக் புஷர் 100-150 கிமீக்கு தட்டத் தொடங்குகிறது. இது அரைக்கும் பாகங்கள் காரணமாகும், அதன் பிறகு நாக் மறைந்துவிடும்.

நிறுவலின் போது, ​​இழப்பீடு முழுமையாக கிணற்றில் நடப்படாவிட்டால், தொகுதி தலையின் எண்ணெய் சேனல் ஹைட்ராலிக் ஹவுசிங்கில் உள்ள துளையுடன் ஒத்துப்போகாது. ஈடுசெய்யும் கருவியில் எண்ணெய் பாயாது, அது உடனடியாகத் தட்டும்.

சில நேரங்களில் ஒரு புஷரை நிறுவும் போது, ​​அழுக்கு கிணற்றுக்குள் நுழைந்து, எண்ணெய் சேனலை அடைக்கிறது. இந்த வழக்கில், ஈடுசெய்தல் வெளியே எடுக்கப்பட்டது, சேனல் இயந்திரத்தனமாக சுத்தம் செய்யப்படுகிறது.

தவறான ஹைட்ராலிக் லிஃப்டரை எவ்வாறு கண்டறிவது

குறைபாடுள்ள ஹைட்ராலிக் இழப்பீட்டாளரின் சுய-கண்டறிதலுக்காக, ஒரு உலோக முனையுடன் கூடிய ஒரு ஃபோன்டோஸ்கோப் "ஹைட்ரிக்ஸ்" இடங்களில் உள்ள வால்வு அட்டையில் மாறி மாறி பயன்படுத்தப்படுகிறது. தவறான புஷர்களின் பகுதியில் ஒரு வலுவான தட்டு கேட்கப்படுகிறது.

ஃபோன்டோஸ்கோப் இல்லாத நிலையில், சோதனையாளரை மேம்படுத்தப்பட்ட வழிமுறைகளில் இருந்து உருவாக்கலாம். ஒரு ரெசனேட்டர் (பீர் அல்லது ஆழமான டின் கேன்) உலோக கம்பியின் ஒரு முனையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ரெசனேட்டருக்கு காதை அழுத்திய பின், அதன் இலவச முனையுடன் கூடிய தடி வால்வு அட்டையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தேடல் வரிசை ஃபோன்டோஸ்கோப்பின் செயல்பாட்டைப் போன்றது.

ஒரு அனுபவம் வாய்ந்த இயக்கி ஒரு தவறான ஹைட்ராலிக் இழப்பீட்டாளரைத் தாங்களாகவே கண்டுபிடிக்க முடியும்

தீவிர நிகழ்வுகளில், நீங்கள் ஒரு சாதாரண மர குச்சியைப் பயன்படுத்தலாம்.

வால்வு கவர் அகற்றப்பட்டவுடன், அவர்கள் ஒவ்வொரு ஹைட்ராலிக் இழப்பீட்டையும் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் தள்ள முயற்சிக்கிறார்கள். எளிதில் குறைக்கப்பட்ட புஷர் குறைபாடுடையது.

வீடியோ: எந்த ஹைட்ரிக் தட்டுகிறது என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது எப்படி

அது முக்கியம்! ஒரு கார் சேவையில், வேலை செய்யாத ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் ஒலியியல் கண்டறியும் முறையைப் பயன்படுத்தி தீர்மானிக்கப்படுகின்றன.

ஆபத்தான நாக் என்றால் என்ன

ஹைட்ராலிக் புஷர்களின் தட்டு நேரத்தின் தரத்தை பாதிக்கும் ஒரு சிக்கலைக் குறிக்கிறது. பெரும்பாலும் சிக்கல் உயவு அமைப்பில் உள்ளது, இது அனைத்து இயந்திர கூறுகள் மற்றும் வழிமுறைகளின் அதிகரித்த உடைகள் நிறைந்ததாக இருக்கிறது.

தட்டுதல் ஹைட்ராலிக் புஷர்களுடன் ஒரு காரின் செயல்பாடு வழங்குகிறது:

• அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு;
• முடுக்கம் இயக்கவியல் குறைந்தது;
• 30% வரை ஆற்றல் இழப்பு;
• சாத்தியமான மோட்டார் வெப்பமடைதல்.

நாக்கை எவ்வாறு அகற்றுவது

எப்பொழுதும் தட்டாத ஹைட்ராலிக் இழப்பீட்டை புதியதாக மாற்ற வேண்டும். ஒரு சிறப்பியல்பு தட்டு தோன்றும்போது, ​​முதலில், நீங்கள் எண்ணெயை மாற்ற வேண்டும் எண்ணெய் வடிகட்டி. சில நேரங்களில் இந்த செயல்முறை போதும், சத்தம் மறைந்துவிடும்.

நீங்கள் உயவு அமைப்பின் சிறப்பு flushes பயன்படுத்த முடியும். முன்னணி பிராண்டுகளின் நவீன முன்னேற்றங்களின் உதவியுடன், மாசுபட்டது மட்டுமல்ல, கோக் செய்யப்பட்ட எண்ணெய் சேனல்களையும் கழுவ முடியும்.

எண்ணெய் சேனல்கள் அவ்வப்போது சிறப்பு திரவங்களுடன் சுத்தப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களின் இயந்திர சுத்தம் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஹைட்ராலிக்ஸ் அகற்றப்பட்டு, பிரிக்கப்பட்டு, சுத்தம் செய்யப்பட்டு கழுவப்படுகின்றன.

வீடியோ: பிரித்தெடுத்தல், பழுதுபார்ப்பு, ஆய்வு

அது முக்கியம்! இயந்திர சேதம் கண்டறியப்பட்டால், இழப்பீடு மாற்றப்பட வேண்டும்.

தோன்றிய ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களின் தட்டு, உயவு அல்லது நேர அமைப்பில் தோன்றிய சிக்கல்களைப் பற்றி கார் உரிமையாளருக்குக் குறிக்கிறது. சரியான நேரத்தில் கண்டறிதல் மற்றும் தட்டுவதன் காரணங்களை நீக்குதல் நிபுணர்களைத் தொடர்பு கொள்ளாமல் சுயாதீனமாக மேற்கொள்ளப்படலாம்.