நீங்களே செய்யக்கூடிய கார்: எனது சொந்த வடிவமைப்பாளர். DIY கார்கள் ஒரு காருக்கு உங்கள் சொந்த கைகளால் என்ன செய்ய முடியும்

இப்போதெல்லாம் சில புதிய கார் மாடல்களை ஆச்சரியப்படுத்துவது கடினம், ஆனால் இங்கே வாகனம், கையால் செய்யப்பட்ட, எப்போதும் கவனத்தையும் உற்சாகத்தையும் ஈர்த்தது. தன் கைகளால் ஒரு காரை உருவாக்கும் நபர் இரண்டு காட்சிகளை எதிர்பார்க்கிறார். முதலாவது படைப்பைப் போற்றுவது, இரண்டாவது கண்டுபிடிப்பைப் பார்த்து மற்றவர்கள் புன்னகைப்பது. நீங்கள் அதை கண்டுபிடித்தால், உங்கள் சொந்த கையால் ஒரு காரை இணைப்பதில் சிக்கலான எதுவும் இல்லை. ஒரு சுய-கற்பித்த பொறியாளரிடமிருந்து, நீங்கள் காரின் வடிவமைப்பு மற்றும் அதன் பாகங்களின் அடிப்படை பண்புகளை மட்டுமே அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

வரலாற்று உண்மைகள்

கார்களின் கட்டுமானத்தின் ஆரம்பம் சில வரலாற்று நிலைமைகளுக்கு முன்னதாக இருந்தது. தொழிற்சங்கத்தின் போது, ​​கார்களின் பெருமளவிலான உற்பத்தி மேற்கொள்ளப்பட்டது. நுகர்வோரின் தனிப்பட்ட தேவைகளை அவர்களால் பூர்த்தி செய்ய முடியவில்லை. அதனால்தான் சுய-கற்பித்த கண்டுபிடிப்பாளர்கள் இந்த சூழ்நிலையிலிருந்து வழிகளைத் தேடத் தொடங்கினர் மற்றும் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கார்களை வடிவமைப்பதன் மூலம் இதைச் செய்தார்கள்.

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு காரை உருவாக்க, மூன்று வேலை செய்யாதவை தேவைப்பட்டன, அதில் இருந்து தேவையான அனைத்து உதிரி பாகங்களும் அகற்றப்பட்டன. தொலைதூர கிராமங்களில் வாழும் மக்களை நாம் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், அவர்கள் பெரும்பாலும் பல்வேறு உடல்களை மேம்படுத்தி, அதன் மூலம் அவர்களின் திறனை அதிகரிக்கிறார்கள். அதிக நாடு கடந்து செல்லும் திறன் கொண்ட கார்கள் தோன்றத் தொடங்கின மற்றும் தண்ணீரைக் கூட கடக்க முடியும். ஒரு வார்த்தையில், வாழ்க்கையை எளிமைப்படுத்த அனைத்து சக்திகளும் வீசப்பட்டன.

ஒரு தனி வகை மக்கள் காரின் தோற்றத்திற்கு அதிக முக்கியத்துவம் அளித்தனர், அதன் தொழில்நுட்ப பண்புகள் மட்டுமல்ல. அழகான கார்களுக்கு கூடுதலாக, ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் தயாரிக்கப்பட்டன, அவை தொழிற்சாலை நகல்களை விட குறைவாக இல்லை. இந்த கண்டுபிடிப்புகள் அனைத்தும் மற்றவர்களை ஆச்சரியப்படுத்தியது மட்டுமல்லாமல், முழு அளவிலான சாலை பயனர்களாகவும் மாறியது.

சோவியத் ஒன்றியத்தின் போது, ​​வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்களுக்கு குறிப்பிட்ட கட்டுப்பாடுகள் எதுவும் இல்லை. 80 களில் தடைகள் தோன்றின. அவர்கள் சில அளவுருக்கள் மற்றும் காரின் தொழில்நுட்ப பண்புகளை மட்டுமே கவனித்துக் கொண்டனர். ஆனால் பெரும்பாலான மக்கள் முற்றிலும் மாறுபட்ட வாகனம் என்ற போர்வையில் பொருத்தமான அதிகாரிகளிடம் ஒரு வாகனத்தைப் பதிவு செய்வதன் மூலம் அவர்களைச் சுற்றி வர முடியும்.

நீங்கள் ஒரு காரை அசெம்பிள் செய்ய வேண்டியது என்ன

சட்டசபை செயல்முறைக்கு நேரடியாக செல்ல, நீங்கள் எல்லாவற்றையும் விரிவாக சிந்திக்க வேண்டும். எப்படி செய்வது என்பதை தெளிவாக புரிந்துகொள்வது அவசியம் எதிர்கால கார், அப்புறம் என்ன தொழில்நுட்ப குறிப்புகள்அவர் கொண்டிருக்க வேண்டும். முதலில் நீங்கள் கார் எந்த நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்படும் என்பதை தீர்மானிக்க வேண்டும், பின்னர் யோசனையை செயல்படுத்தவும். உங்களுக்கு ஒரு வெளிப்படையான வேலைக்காரன் தேவைப்பட்டால், அதை நீங்களே உருவாக்க, உங்களுக்கு சிறப்பு பொருட்கள் மற்றும் பாகங்கள் தேவைப்படும். காரின் உடலையும் சட்டத்தையும் முடிந்தவரை மன அழுத்தத்தை எதிர்க்கும் வகையில் உருவாக்குவதும் முக்கியம். ஒரு கார் ஓட்டுவதற்கு மட்டுமே உருவாக்கப்படும் போது, ​​கேள்வி அதன் தோற்றத்தில் மட்டுமே உள்ளது.

ஒரு குழந்தைக்கு உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு காரை எப்படி உருவாக்குவது, பின்வரும் வீடியோவிலிருந்து நீங்கள் கற்றுக்கொள்ளலாம்:

வரைபடங்களை உருவாக்குவது எப்படி

உங்கள் தலையையும் கற்பனையையும் நீங்கள் நம்பக்கூடாது, கார் சரியாக என்னவாக இருக்க வேண்டும் என்பதைப் பற்றி சிந்திப்பது சிறந்தது மற்றும் சரியானது. பின்னர் கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து பரிசீலனைகளையும் காகிதத்திற்கு மாற்றவும். பின்னர் எதையாவது சரிசெய்ய முடியும், இதன் விளைவாக, வரையப்பட்ட நகல் தோன்றும் எதிர்கால கார். சில நேரங்களில், முழுமையான உறுதிக்காக, இரண்டு வரைபடங்கள் செய்யப்படுகின்றன. முதலாவது காரின் தோற்றத்தைக் காட்டுகிறது, இரண்டாவது முக்கிய பகுதிகளின் விரிவான படம். வரைவதற்கு முன், நீங்கள் எல்லாவற்றையும் தயார் செய்ய வேண்டும் தேவையான கருவிகள், அதாவது, ஒரு பென்சில், அழிப்பான், வரைதல் காகிதம் மற்றும் ஒரு ஆட்சியாளர்.

இப்போதெல்லாம் வழக்கமான பென்சிலால் நீண்ட நேரம் படம் வரைய வேண்டிய அவசியமில்லை. இந்த பணியை எளிதாக்க, பரந்த திறன்களைக் கொண்ட சிறப்பு நிரல்கள் உள்ளன, அவற்றின் உதவியுடன் நீங்கள் எந்த வரைபடத்தையும் செய்யலாம்.

அறிவுரை! பொறியியல் திட்டங்கள் எதுவும் இல்லை என்றால், வழக்கமான வேர்ட் சோதனை எடிட்டர் இந்த சூழ்நிலையில் உதவும்.

ஒரு வலுவான விருப்பத்துடன், உங்கள் சொந்த கைகளால் எந்த காரையும் செய்யலாம். சொந்த கருத்துக்கள் இல்லை என்றால், ஆயத்த யோசனைகள் மற்றும் வரைபடங்களை கடன் வாங்கலாம். வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கார்களை உருவாக்குவதில் ஈடுபட்டுள்ள பெரும்பாலான மக்கள் தங்கள் யோசனைகளை மறைக்கவில்லை, மாறாக, அவற்றை பொதுமக்களுக்கு வழங்குவதால் இது சாத்தியமாகும்.

கிட் கார்கள்

ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவின் பரந்த நாடுகளில், "கிட்-கார்" என்று அழைக்கப்படுவது பரவலாகிவிட்டது. எனவே அது என்ன? இது ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான வெவ்வேறு பகுதிகள், இதன் மூலம் நீங்கள் உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு காரை உருவாக்கலாம். கிட் கார்கள் மிகவும் பிரபலமாகிவிட்டதால், நீங்கள் விரும்பும் எந்த கார் மாடலையும் மடிக்க அனுமதிக்கும் கிட் கார்களின் பல வகைகள் உள்ளன. முக்கிய சிரமம் சட்டசபையில் இல்லை, ஆனால் சட்டசபையின் விளைவாக பெறப்பட்ட காரின் பதிவு.

ஒரு கிட் காருடன் முழுமையாக வேலை செய்ய, உங்களிடம் ஒரு விசாலமான கேரேஜ் இருக்க வேண்டும். கூடுதலாக, உங்களுக்கு கருவி கருவிகள் மற்றும் அறிவு தேவை. உங்களிடம் சில திறன்கள் இல்லையென்றால், வேலை விரும்பிய முடிவைக் கொடுக்காது. உதவியாளர்களின் உதவியுடன் வேலை செய்தால், சட்டசபை செயல்முறை வேகமாகவும் பலனளிக்கும்.

இந்த கிட் சிறிய திருகுகள் மற்றும் அறிவுறுத்தல்கள் முதல் பெரிய பாகங்கள் வரை அனைத்தையும் உள்ளடக்கியது. முழு அளவிலான வேலைக்கு, கடுமையான சிரமங்கள் இருக்கக்கூடாது. அறிவுறுத்தல் அச்சிடப்பட்ட படிவத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், ஆனால் ஒரு வீடியோ மாஸ்டர் வகுப்பால் வழங்கப்படுகிறது, அங்கு எல்லாம் மிகச்சிறிய விவரங்களுக்குக் கருதப்படுகிறது.

காரை சரியாக அசெம்பிள் செய்வது மிகவும் முக்கியம். போக்குவரத்து காவல்துறையின் விதிமுறைகளில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட அனைத்து தரநிலைகள் மற்றும் விதிமுறைகளை உருவாக்குவதற்கு இது அவசியம். புள்ளிகளுக்கு இணங்காததால், சம்பந்தப்பட்ட அதிகாரிகளிடம் வாகனத்தை பதிவு செய்வதில் சிக்கல் ஏற்படுகிறது.

அறிவுரை! அத்தகைய வாய்ப்பு இருந்தால், நீங்கள் இந்த துறையில் நிபுணர்களுடன் கலந்தாலோசிக்கலாம்.

கிட் கார்கள் என்றால் என்ன, அவற்றை எவ்வாறு தயாரிப்பது என்பது பற்றி பின்வரும் வீடியோவில் நீங்கள் மேலும் அறியலாம்:

ஸ்கிராப் பொருட்களுடன் ஒரு காரை உருவாக்குதல்

வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட காரைச் சேகரிப்பதை உங்களால் முடிந்தவரை எளிதாக்க, முழுமையாக செயல்படும் வேறு எந்த காரின் அடிப்படையையும் நீங்கள் எடுக்கலாம். எடுத்துக்கொள்வது சிறந்தது ஒரு பட்ஜெட் விருப்பம், சோதனைகள் எந்த திசையில் செல்லும் என்று தெரியவில்லை என்பதால். பழைய அணிந்த பாகங்கள் இருந்தால், அவை சேவை செய்யக்கூடியவற்றால் மாற்றப்பட வேண்டும். முடிந்தால், நீங்கள் லேத்ஸில் உங்கள் சொந்த கைகளால் பாகங்களை உருவாக்கலாம், ஆனால் இது உங்களுக்கு தொழில்முறை திறன்கள் இருந்தால்.

முதலில், நீங்கள் உடல், கருவிகள் மற்றும் தேவையான உள்துறை பாகங்களுடன் காரை இணைக்கத் தொடங்க வேண்டும். நவீன கண்டுபிடிப்பாளர்கள் உடலுக்கு கண்ணாடியிழைகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர், ஆனால் அதற்கு முன்பு அத்தகைய பொருள் இல்லை, மேலும் ஒட்டு பலகை மற்றும் தகரம் பொருள் பயன்படுத்தப்பட்டது.

கவனம்! கண்ணாடியிழை என்பது மிகவும் மீள் பொருள், இது எந்தவொரு யோசனையையும் செயல்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது, மிகவும் அசாதாரணமான மற்றும் அசல்.

பொருட்கள், உதிரி பாகங்கள் மற்றும் பிற கூறுகளின் கிடைக்கும் தன்மை ஒரு காரை வடிவமைப்பதை சாத்தியமாக்குகிறது, இது வெளிப்புற அளவுருக்கள் மற்றும் தோற்றத்தின் அடிப்படையில், உலகின் முன்னணி வாகன உற்பத்தியாளர்களின் கார் மாடல்களை விட தாழ்ந்ததாக இருக்காது. இதற்கு புத்தி கூர்மை, நல்ல கற்பனை மற்றும் சில அறிவு தேவை.

DIY சூப்பர் கார்:

கண்ணாடியிழை மூலம் ஒரு காரை உருவாக்குதல்

ஃபைபர் கிளாஸிலிருந்து ஒரு காரை அசெம்பிள் செய்யத் தொடங்குவது பொருத்தமான சேஸைத் தேர்ந்தெடுக்கும் தருணத்திலிருந்து இருக்க வேண்டும். அதன் பிறகு, தேவையான அலகுகளின் தேர்வு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பின்னர் கேபினின் தளவமைப்புக்குச் சென்று இருக்கைகளை ஏற்றுவது மதிப்பு. இது முடிந்ததும், சேஸ் பலப்படுத்தப்படுகிறது. சட்டமானது மிகவும் நம்பகமானதாகவும் வலுவாகவும் இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் காரின் அனைத்து முக்கிய பகுதிகளும் அதில் ஏற்றப்படும். ஸ்பேஸ் ஃப்ரேமின் பரிமாணங்கள் எவ்வளவு துல்லியமாக இருக்கிறதோ, அவ்வளவு சிறப்பாக பாகங்கள் ஒன்றாகப் பொருந்துகின்றன.

உடலின் உற்பத்திக்கு கண்ணாடியிழை பயன்படுத்துவது சிறந்தது. ஆனால் முதலில் நீங்கள் ஒரு தளத்தை உருவாக்க வேண்டும், அதாவது ஒரு சட்டகம். ஸ்டைரோஃபோம் தாள்கள் சட்டத்தின் மேற்பரப்பில் இணைக்கப்படலாம், கிடைக்கக்கூடிய வரைபடங்களுடன் முடிந்தவரை நெருக்கமாக இருக்கும். பின்னர், தேவைப்பட்டால், துளைகள் வெட்டப்படுகின்றன, தேவைப்பட்டால், அளவுருக்கள் சரிசெய்யப்படுகின்றன. அதன் பிறகு, கண்ணாடியிழை நுரை மேற்பரப்பில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது மேலே இருந்து போடப்பட்டு சுத்தம் செய்யப்படுகிறது. நுரை பிளாஸ்டிக் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை, அதிக அளவு பிளாஸ்டிசிட்டி கொண்ட வேறு எந்த பொருளும் கைக்கு வரும். அத்தகைய பொருள் சிற்ப பிளாஸ்டைனின் தொடர்ச்சியான தாளாக இருக்கலாம்.

கண்ணாடியிழை செயல்பாட்டின் போது சிதைந்துவிடும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். காரணம் அதிக வெப்பநிலை. கட்டமைப்பின் வடிவத்தை பராமரிக்க, உள்ளே இருந்து குழாய்களுடன் சட்டத்தை வலுப்படுத்துவது அவசியம். கண்ணாடியிழையின் அனைத்து அதிகப்படியான பகுதிகளும் அகற்றப்பட வேண்டும், ஆனால் இது முற்றிலும் உலர்ந்த பிறகு செய்யப்பட வேண்டும். எல்லாவற்றையும் சரியாகச் செய்தால், வடிவமைப்பு தொடர்பான வேறு எந்த வேலைகளும் இல்லை என்றால், நீங்கள் உள்துறை உபகரணங்கள் மற்றும் மின்னணு ஃபாஸ்டென்சர்களுக்கு செல்லலாம்.

எதிர்காலத்தில் மறுவடிவமைப்பு செய்ய திட்டமிடப்பட்டிருந்தால், ஒரு சிறப்பு அணியை உருவாக்க முடியும். அவளுக்கு நன்றி, உடல் உற்பத்தி செயல்முறை வேகமாகவும் எளிதாகவும் இருக்கும். மேட்ரிக்ஸ் புதிதாக உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு வாகனத்தை உருவாக்குவதற்கு மட்டுமல்ல, உங்கள் சொந்த காரின் நிலையை மேம்படுத்துவதற்கும் பொருந்தும். பாரஃபின் உற்பத்திக்காக எடுக்கப்படுகிறது. மென்மையான மேற்பரப்பைப் பெற, நீங்கள் அதை மேல் வண்ணப்பூச்சுடன் மூட வேண்டும். இது புதிய கார் உடலுக்கான பாகங்களை இணைக்கும் வசதியை அதிகரிக்கும்.

கவனம்! மேட்ரிக்ஸின் உதவியுடன், முழு உடலும் முழுமையாக செய்யப்படுகிறது. ஆனால் ஒரு விதிவிலக்கு உள்ளது - இது ஹூட் மற்றும் கதவுகள்.

முடிவுரை

ஏற்கனவே உள்ள யோசனையைச் செயல்படுத்தவும், உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு காரை உருவாக்கவும், பொருத்தமான பல விருப்பங்கள் உள்ளன. அனைத்து வகையான வேலை விவரங்களும் இங்கே பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

உங்கள் சொந்த கைகளால் நீங்கள் மட்டும் செய்ய முடியாது ஒரு கார், ஆனால் ஒரு பெரிய மற்றும் அதிக சக்தி வாய்ந்த டிரக். சில நாடுகளில், கைவினைஞர்கள் இதில் ஒழுக்கமான பணம் சம்பாதிக்கிறார்கள். அவர்கள் ஆர்டர் செய்ய கார்களை உருவாக்குகிறார்கள். பல்வேறு அசல் உடல் பாகங்களைக் கொண்ட கார்களுக்கு அதிக தேவை உள்ளது.

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு போர்ஷை உருவாக்குவது எப்படி:

வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பொருட்கள் குழந்தைகள் மற்றும் சலிப்பான இல்லத்தரசிகளுக்கு என்று நீங்கள் நினைத்தால், உங்கள் தவறான எண்ணங்களை மிக விரைவாக அகற்றுவோம். இந்த பிரிவு கார் பாகங்கள் மற்றும் ரப்பர் டயர்களில் இருந்து வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பொருட்களை தயாரிப்பதில் முழுமையாக அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது. கார் டயர்களில் இருந்து கிட்டத்தட்ட எதையும் செய்ய முடியும். தோட்டக் காலணிகளிலிருந்து ஊசலாட்டங்கள், விசித்திரக் கதைகள் மற்றும் ஓய்வுக்கான கூறுகள் கொண்ட முழு அளவிலான விளையாட்டு மைதானம் வரை. இறுதியாக, எப்போதும் பிஸியாக இருக்கும் அப்பாக்கள் தங்கள் படைப்புத் திறமைகளைக் காட்டவும், பயனுள்ள மற்றும் அழகான ஒன்றை தங்கள் சொந்த முற்றத்தில் அல்லது வீட்டு முற்றத்தில் உருவாக்கவும் வாய்ப்பைப் பெறுவார்கள்.

ஆட்டோமொபைல் டயர்கள் பயன்படுத்த முடியாததாக மாறுவது பொதுவானது, குறிப்பாக சாலைகளின் உள்நாட்டு தரம் மற்றும் வெப்பநிலையில் திடீர் மாற்றங்கள் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு. பழைய டயரை குப்பைக் கிடங்கிற்கு அனுப்புவதற்குப் பதிலாக, விளையாட்டு மைதானத்திலோ, தோட்டத்திலோ அல்லது தோட்டத்திலோ அதைச் சிறிது மாற்றி புதிய வாழ்க்கையைத் தரலாம்.

எப்படி செய்வது என்பதற்கான பல எடுத்துக்காட்டுகளை நாங்கள் சேகரித்தோம் கார் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்டது பல்வேறு வீட்டு மற்றும் அழகியல் நோக்கங்களுக்காக டயர்களைப் பயன்படுத்துதல். நீங்கள் பயன்படுத்திய டயர்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான மிகவும் பிரபலமான வழிகளில் ஒன்று விளையாட்டு மைதானங்களின் ஏற்பாடு. டயர்களின் அரை வரிசையில் தோண்டி, அவற்றின் மேல் பகுதியை பிரகாசமான வண்ணங்களில் அலங்கரிப்பதே எளிதான விருப்பம். இந்த வழியில் உருவாக்கப்பட்ட கட்டடக்கலை உறுப்பு குழந்தைகள் நடைபயிற்சி மற்றும் தடைகளுடன் இயங்குவதற்கான சாதனமாக பயன்படுத்தப்படும், மேலும் "தளபாடங்கள்" என்பதற்கு பதிலாக, மணல் தயாரிப்புகளை டயரின் மேற்பரப்பில் போடலாம் அல்லது நீங்களே உட்கார்ந்து ஓய்வெடுக்கலாம். ஒரு அமைதியான கோடை மாலையில்.

அற்புதமான டிராகன்கள், முற்றத்தின் நுழைவாயிலில் உங்கள் விருந்தினர்களைச் சந்திக்கும் வேடிக்கையான கரடிகள், முதலைகள் மற்றும் டயர்களின் உதவியுடன் தோட்டத்தில் பதுங்கியிருக்கும் பிற விலங்குகளை உருவாக்குவதன் மூலம் தளத்தின் வெளிப்புறத்தை நீங்கள் அழகாகப் பன்முகப்படுத்தலாம். மலர் பிரியர்களுக்கு கார் டயர்ஒரு முழு அளவிலான பூச்செடியை மாற்ற முடியும், மேலும் அதில் நடப்பட்ட தாவரங்கள் முற்றத்திற்கு நன்கு அழகுபடுத்தப்பட்ட தோற்றத்தைக் கொடுக்கும்.

மிகவும் பாதுகாக்கப்பட்ட டயர்களில் இருந்து ஒரு வசதியான ஊஞ்சலை உருவாக்குவதன் மூலம் நீங்கள் குழந்தைகளை மகிழ்விக்கலாம். நீங்கள் டயரின் வடிவத்தை அதன் அசல் வடிவத்தில் விட்டுவிடலாம், மேலும் சிறிது நேரத்தையும் முயற்சியையும் செலவழித்து, குதிரைகளின் வடிவத்தில் ஒரு அசாதாரண ஊஞ்சலை உருவாக்கவும்.

கார் கைவினைப்பொருளை உருவாக்க நீங்கள் எதைத் தேர்வு செய்தாலும், உங்கள் குழந்தைகள் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கார் கைவினைப்பொருட்களை எப்படியும் முற்றத்தில் பார்த்து மகிழ்ச்சியடைவார்கள். கண்டுபிடிப்பு குழந்தைகள் புதிய கேம்களை விளையாட முடியும் மற்றும் அவர்களின் கோப்புறையைப் பற்றி பெருமைப்படுவார்கள், உங்கள் படைப்பை அவர்களின் நண்பர்களுக்குக் காண்பிப்பார்கள். ஒரு குழந்தையின் பார்வையில் உங்களுக்கு மகிழ்ச்சியும் பெருமையும் கலந்த ஒரே விஷயம், சோபா, டிவி மற்றும் பீர் நிறுவனத்தில் நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட விடுமுறையின் தொண்டையில் அடியெடுத்து வைக்கும் ஒரே விஷயம்.

சில வாகன ஓட்டிகள் அதிகாரப்பூர்வ உற்பத்தியாளர்களால் தயாரிக்கப்படும் கார்களில் திட்டவட்டமாக திருப்தி அடையவில்லை. பின்னர் அவர்கள் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கார்களை உருவாக்க முடிவு செய்கிறார்கள், அது உரிமையாளரின் அனைத்து தனிப்பட்ட விருப்பங்களையும் முழுமையாக பூர்த்தி செய்யும். இந்த வாகனங்களில் மிகவும் அசாதாரணமான 10 வாகனங்களைப் பற்றி இன்று பேசுவோம்.

பிளாக் ரேவன் - கஜகஸ்தானில் இருந்து வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட எஸ்யூவி

கருப்பு காக்கை கசாக் புல்வெளிக்கு ஒரு சிறந்த கார். இது வேகமானது, சக்தி வாய்ந்தது மற்றும் பயன்படுத்த தேவையற்றது. இந்த அசாதாரண எஸ்யூவி கரகண்டா நகரத்தைச் சேர்ந்த ஒரு ஆர்வலரால் புதிதாக தயாரிக்கப்பட்டது.

பிளாக் ரேவன் 170 திறன் கொண்ட 5 லிட்டர் எஞ்சினைக் கொண்டுள்ளது குதிரை சக்தி, கரடுமுரடான நிலப்பரப்பு மற்றும் சாலைக்கு வெளியே வாகனம் ஓட்டும்போது கார் மணிக்கு 90 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்லக்கூடியது.

அங்கோர் 333 - கம்போடியாவில் இருந்து வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட மின்சார கார்

அங்கோர் 333 என்பது கம்போடியா இராச்சியத்தில் கட்டப்பட்ட முதல் முழு மின்சார வாகனமாகும். ஆச்சரியப்படும் விதமாக, இந்த கார் நாட்டில் வாகனத் துறையின் வளர்ச்சியின் விளைவாக இல்லை, ஆனால் ஒரு நபரின் தனிப்பட்ட திட்டம் - புனோம் பென்னில் இருந்து ஒரு சாதாரண மெக்கானிக்.

அங்கோர் 333 இன் ஆசிரியர் எதிர்காலத்தில் இந்த காரின் மின்சார மற்றும் பெட்ரோல் பதிப்புகளின் வெகுஜன உற்பத்திக்காக தனது சொந்த தொழிற்சாலையைத் திறப்பார் என்று கனவு காண்கிறார்.

ஷாங்காயிலிருந்து வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பேட்மொபைல்

உலகெங்கிலும் உள்ள பேட்மேன் ரசிகர்கள், சாதாரண தயாரிப்பு கார்களில் இல்லாத அற்புதமான வடிவமைப்பு மற்றும் பலதரப்பட்ட அம்சங்களைக் கொண்ட சூப்பர் ஹீரோ கார், பேட்மொபைல் பற்றி கனவு காண்கிறார்கள்.

ஷாங்காயைச் சேர்ந்த பொறியாளர் லி வெய்லி தனது சொந்த கைகளால் இந்த கனவை நனவாக்க முடிவு செய்தார். அவர் ஒரு உண்மையான பேட்மொபைலை உருவாக்கினார், அது திரையரங்குகளில் இருந்து இறங்கியது. அதே நேரத்தில், இந்த இயந்திரத்தின் கட்டுமானத்திற்காக சீனர்கள் 10 ஆயிரம் டாலர்களுக்கும் குறைவாகவே செலவழித்தனர்.
ஷாங்காய் பேட்மொபைலில் நிச்சயமாக பத்து இல்லை பல்வேறு வகையானஆயுதங்கள் மற்றும் மணிக்கு 500 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் ஓட்டவில்லை, ஆனால் தோற்றத்தில் அவர் இந்த ஹீரோவைப் பற்றிய சமீபத்திய படங்களில் காட்டப்பட்டுள்ள பேட்மேன் காரை சரியாக மீண்டும் கூறுகிறார்.

ஃபார்முலா 1 பந்தயத்திற்காக வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கார்

ஒரு உண்மையான ஃபார்முலா 1 காருக்கு நிறைய பணம் செலவாகும் - ஒரு மில்லியன் டாலர்களுக்கு மேல். எனவே தனியார் உரிமையில் அத்தகைய கார்கள் இல்லை. குறைந்தபட்சம் அவர்களின் அதிகாரப்பூர்வ பதிப்புகள். ஆனால் உலகெங்கிலும் உள்ள கைவினைஞர்கள் தங்கள் கைகளால் பந்தய கார்களின் நகல்களை உருவாக்குகிறார்கள்.

அத்தகைய ஒரு ஆர்வலர் போஸ்னிய பொறியாளர் Miso Kuzmanović, அவர் ஃபார்முலா 1 தெரு காரை உருவாக்க 25,000 யூரோக்கள் செலவழித்தார். இதன் விளைவாக நம்பமுடியாத அழகான 150 குதிரைத்திறன் கொண்ட கார் மணிக்கு 250 கிலோமீட்டர் வேகத்தை எட்டும்.
இந்த சிவப்பு காரை தனது நகரத்தின் தெருக்களில் ஓட்டி, குஸ்மானோவிச் "போஸ்னியன் ஷூமேக்கர்" என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றார்.

பழைய குவோ - $500க்கு வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கார்

சீன விவசாயி ஓல்ட் குவோ சிறுவயதிலிருந்தே மெக்கானிக்கல்களை விரும்பினார், ஆனால் அவரது வாழ்நாள் முழுவதும் ஒரு விவசாயியாக பணியாற்றினார். இருப்பினும், ஐம்பதாவது ஆண்டு நிறைவிற்குப் பிறகு, அவர் தனது கனவைப் பின்பற்ற முடிவு செய்து, தனது சொந்த தயாரிப்பின் காரை உருவாக்கத் தொடங்கினார், இது கண்டுபிடிப்பாளர் - ஓல்ட் குவோவின் பெயரிடப்பட்டது.

ஓல்ட் குவோ என்பது லம்போர்கினியின் சிறிய நகலாகும், இது குழந்தைகள் பார்வையாளர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் இது ஒரு பொம்மை கார் அல்ல, ஆனால் ஒரு உண்மையான கார் மின்சார மோட்டார், ஒருமுறை பேட்டரி சார்ஜ் செய்தால் 60 கிலோமீட்டர் வரை பயணிக்க முடியும்.
அதே நேரத்தில், ஓல்ட் குவோவின் ஒரு பிரதியின் விலை 5,000 யுவான் (500 அமெரிக்க டாலர்களுக்கு சற்று குறைவாக).

Bizon - Kyiv இலிருந்து வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட SUV

கியேவில் வசிப்பவர், அலெக்சாண்டர் சுபிலின், அவரது மகனுடன் சேர்ந்து, மற்ற கார்களின் உதிரி பாகங்களிலிருந்தும், அசல் பாகங்களிலிருந்தும் தங்கள் சொந்த எஸ்யூவியை இணைத்தார், அதை அவர்கள் பைசான் என்று அழைத்தனர். உக்ரேனிய ஆர்வலர்கள் 137 குதிரைத்திறன் திறன் கொண்ட 4 லிட்டர் எஞ்சினுடன் ஒரு பெரிய காரைப் பெற்றனர்

பைசன் மணிக்கு 120 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்ல முடியும். இந்த காரின் ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு 100 கிமீக்கு 15 லிட்டர் ஆகும். எஸ்யூவியின் உட்புறத்தில் ஒன்பது பேர் அமரக்கூடிய மூன்று வரிசை இருக்கைகள் உள்ளன.
வயலில் இரவைக் கழிப்பதற்கான ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட கூடாரத்தைக் கொண்ட பைசான் காரின் கூரையும் சுவாரஸ்யமானது.

சூப்பர் அற்புதமான மைக்ரோ ப்ராஜெக்ட் - லெகோவின் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட நியூமேடிக் கார்

LEGO கன்ஸ்ட்ரக்டர் என்பது ஒரு பல்துறை பொருள் ஆகும், அதில் இருந்து முழுமையாக வேலை செய்யும் காரை கூட உருவாக்க முடியும். ஆஸ்திரேலியா மற்றும் ருமேனியாவைச் சேர்ந்த குறைந்தது இரண்டு ஆர்வலர்கள் இதில் வெற்றி பெற்றனர், சூப்பர் அற்புதமான மைக்ரோ ப்ராஜெக்ட் என்ற முன்முயற்சியை நிறுவினர்.

அதன் கட்டமைப்பிற்குள், அவர்கள் ஒரு லெகோ கட்டமைப்பாளரிடமிருந்து ஒரு காரை உருவாக்கினர், இது 256-பிஸ்டன் நியூமேடிக் இயந்திரத்திற்கு நன்றி செலுத்த முடியும், அதே நேரத்தில் மணிக்கு 28 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் முடுக்கிவிடப்பட்டது.
இந்த காரை உருவாக்குவதற்கான செலவு 1 ஆயிரம் டாலர்களுக்கு மேல் இருந்தது, அதில் பெரும்பாலான பணம் அரை மில்லியனுக்கும் அதிகமான லெகோ பாகங்களை வாங்குவதற்கு சென்றது.

வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட ஹைட்ரஜன் மாணவர் கார்

ஒவ்வொரு ஆண்டும், ஷெல் மாற்று எரிபொருள் வாகனங்களுக்கான சிறப்பு பந்தயங்களை ஏற்பாடு செய்கிறது. மேலும் 2012 ஆம் ஆண்டில், பர்மிங்காமில் உள்ள ஆஸ்டன் பல்கலைக்கழக மாணவர்களின் குழுவால் உருவாக்கப்பட்ட கார் இந்த போட்டியில் வென்றது.
வெளியேற்ற வாயுக்களுக்குப் பதிலாக நீராவியை உருவாக்கும் ஹைட்ரஜன் எஞ்சின் மூலம் இயங்கும் ஒட்டு பலகை மற்றும் அட்டைப் பலகையில் ஒரு காரை மாணவர்கள் உருவாக்கினர்.

கஜகஸ்தானில் இருந்து வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட ரோல்ஸ் ராய்ஸ் பாண்டம்

வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கார்களை உருவாக்குவதில் ஒரு தனி திசையானது விலையுயர்ந்த மற்றும் நன்கு அறியப்பட்ட கார்களின் மலிவான நகல்களை உருவாக்குவதாகும். உதாரணமாக, 24 வயதான கசாக் பொறியாளர் ருஸ்லான் முகனோவ் புகழ்பெற்ற ரோல்ஸ் ராய்ஸ் பாண்டம் லிமோசினின் காட்சி நகலை உருவாக்கினார்.

உண்மையான ரோல்ஸ் ராய்ஸ் பாண்டம் ஒன்றின் விலை அரை மில்லியன் யூரோக்களில் தொடங்கும் போது, ​​முகனோவ் வெறும் மூவாயிரத்தில் ஒரு காரை உருவாக்கிக் கொண்டார். அதே நேரத்தில், அவரது கார் பார்வைக்கு அசல் காரில் இருந்து கிட்டத்தட்ட பிரித்தறிய முடியாதது.
உண்மை, இந்த கார் மாகாண கசாக் ஷாக்டின்ஸ்க் தெருக்களில் மிகவும் அசாதாரணமானது.

தலைகீழாக கமரோ - கார் தலைகீழாக

வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கார்களை உருவாக்கியவர்களில் பெரும்பாலோர் வெகுஜன உற்பத்தி செய்யப்பட்ட கார்களின் காட்சி மற்றும் தொழில்நுட்ப கூறுகளை மேம்படுத்துவதற்கான விருப்பத்தால் இயக்கப்படுகிறார்கள். அமெரிக்க பந்தய ஓட்டுநர் மற்றும் பொறியாளர் ஸ்பீடிகாப் எதிர் கொள்கைகளிலிருந்து தொடங்கினார். அவர் தனது காரின் தோற்றத்தை சிதைக்க விரும்பினார், அதை கற்பனை செய்ய முடியாத வேடிக்கையான ஒன்றாக மாற்றினார். அப்சைட் டவுன் கேமரோ என்ற கார் இப்படித்தான் பிறந்தது.

அப்சைடு டவுன் கமரோ என்பது 1999 ஆம் ஆண்டு செவர்லே கமரோ, உடல் தலைகீழாக மாறியது. 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லெமான்ஸ் (24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லெமான்ஸ்) என்ற பகடி பந்தயத்திற்காக இந்த கார் உருவாக்கப்பட்டது, இதில் 500 அமெரிக்க டாலர்களுக்கு மேல் மதிப்புள்ள கார்கள் மட்டுமே பங்கேற்க முடியும்.

பலர் தங்கள் சொந்த காரைக் கனவு காண்கிறார்கள், ஆனால் ஒரு சிலர் மட்டுமே தங்கள் சொந்த கனவு காரை உருவாக்க கடினமாகவும் கடினமாகவும் உழைக்க வலிமை, உத்வேகம் மற்றும் ஆசை ஆகியவற்றைக் காண்கிறார்கள். இந்த அவநம்பிக்கையான சுய-கற்பித்தவர்கள்தான் வாகன உலகத்தை மிகவும் சுவாரஸ்யமாக்குகிறார்கள், கன்வேயர் உற்பத்தியின் சலிப்பிலிருந்து அதைக் காப்பாற்றுகிறார்கள். பிரபலமான உற்பத்தியாளர்களின் சிறந்த மாடல்களை விட அவர்களின் படைப்புகள் சில நேரங்களில் மற்றவர்களின் கவனத்தை ஈர்க்கின்றன.

இன்று உலகெங்கிலும் உள்ள சிறந்த வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கார்களை உங்களுக்கு அறிமுகப்படுத்த விரும்புகிறோம். எங்கள் மதிப்பீட்டில், குறைந்த தேவைக்கு பயப்படாமல், இன்றும் கூட வெகுஜன உற்பத்திக்கு அனுப்பக்கூடிய மிகவும் தகுதியான வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகள் அடங்கும். மதிப்பீட்டில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள பெரும்பாலான கார்கள் எளிதாக கார்களுடன் போட்டியிட முடியும். முக்கிய உற்பத்தியாளர்கள், ஆனால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவை எப்போதும் ஒரே நகலில் இருக்கும், பல்வேறு ஆட்டோ ஷோக்களில் மட்டுமே பொதுமக்களை மகிழ்விக்கும். இருப்பினும், இதுவே அவர்களைச் சிறப்புமிக்கதாகவும், பொருத்தமற்றதாகவும், தனித்துவமாகவும் ஆக்குகிறது, மேலும் அவர்களின் உரிமையாளர்கள் உண்மையிலேயே ஒரு ஹீரோவை உருவாக்க முடிந்த ஹீரோக்களைப் போல் உணர அனுமதிக்கிறது. ஒழுக்கமான கார். எனவே, ஆரம்பிக்கலாம்.

எங்கள் மதிப்பீட்டில் ஐந்து வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பொருட்கள் மட்டுமே உள்ளன. இது இன்னும் அதிகமாக இருந்திருக்கலாம், ஆனால் தேவையான அனைத்து சான்றிதழையும் கடந்து பதிவுசெய்யப்பட்ட கார்களுக்கு நம்மை கட்டுப்படுத்த முடிவு செய்தோம், அதாவது. மதிப்பீட்டில் உள்ள அனைத்து பங்கேற்பாளர்களும் எந்த தடையும் இல்லாமல் பொது சாலைகளில் ஓட்ட அனுமதிக்கப்படுகிறார்கள். இது அவர்களின் தரம் மற்றும் தனித்துவத்தை மட்டுமே உறுதிப்படுத்துகிறது, மேலும் உற்பத்தி கார்களுடன் போட்டியிடுவதற்கான உண்மையான வாய்ப்பைப் பற்றியும் பேசுகிறது.

ஐந்தாவது இடம் எஸ்யூவிக்கு வழங்கப்பட்டது " கருப்பு ராவன்”, கஜகஸ்தானில் கட்டப்பட்டது. புல்வெளியில் வேட்டையாடுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த தனித்துவமான கார், அச்சுறுத்தும் மற்றும் அதே நேரத்தில் எதிர்கால வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. "பிளாக் ரேவன்" அறிவியல் புனைகதை படங்களில் தைரியமாக நடிக்கலாம் அல்லது இராணுவ வாகனமாக கூட செயல்படலாம், ஆனால் அதை உருவாக்கியவர் மட்டுமே பயன்படுத்துகிறார் - கரகண்டாவைச் சேர்ந்த ஒரு சாதாரண சுய-கற்பித்த பொறியாளர்.

எஸ்யூவியின் தோற்றம் உண்மையில் அசல், கொஞ்சம் அருவருப்பானது, ஆனால் அசல் மற்றும் மிருகத்தனமானது. "பிளாக் ரேவன்" என்பது ஒரு சக்திவாய்ந்த பிரேம் சேஸ், ரிவெட்டட் அலுமினிய பாடி பேனல்கள், "பல-கண்கள்" ஒளியியல் மற்றும் அனைத்து நிலப்பரப்பு சக்கரங்கள், கடினமான தரையில் கூட கடிக்க தயாராக உள்ளது ஒரு உண்மையான மனிதன் கார். பிளாக் ரேவன் சக்திவாய்ந்த அமெரிக்க-தயாரிக்கப்பட்ட V8 இன்ஜின் காரணமாக போரில் விரைகிறது, இது தானியங்கி பரிமாற்றம் மற்றும் பின்புற அச்சில் அமைந்துள்ள ZIL-157 இலிருந்து கியர்பாக்ஸுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. சிறப்பானது ஓட்டுநர் செயல்திறன்சாலைக்கு வெளியே வாகனங்கள் நீண்ட வீல்பேஸ், பரந்த பாதை, எஞ்சின் மற்றும் கியர்பாக்ஸின் மைய இடம், மற்றும் சுயாதீன இடைநீக்கம்கவச பணியாளர் கேரியர்களின் முறுக்கு கம்பிகளுடன். இவை அனைத்தும் 100 கிமீ / மணி வேகத்தில் கூட கூர்மையான சூழ்ச்சிகளின் போது ஸ்திரத்தன்மையை பராமரிக்கவும், வழியில் எதிர்கொள்ளும் குழிகள் மற்றும் புடைப்புகளை எளிதில் கடக்கவும் அனுமதிக்கிறது.

சலூன் தனிப்பட்ட வீட்டில் இரண்டு பயணிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஜீப்பின் உபகரணங்களில் எல்இடி பிரேக் விளக்குகள் மற்றும் டர்ன் சிக்னல்கள், பவர் விண்ட்ஷீல்டுகள், பவர் ஹூட் மற்றும் கீழே பொருத்தப்பட்ட ஒரு தனித்துவமான சங்கிலியால் இயக்கப்படும் சுய-இழுக்கி ஆகியவை அடங்கும். விலையைப் பொறுத்தவரை, பிளாக் ரேவனின் தோராயமான விலை சுமார் 1,500,000 ரூபிள் ஆகும்.

நகர்த்தவும். நான்காவது வரியில் எங்களிடம் உள்ளது முதல் கம்போடிய கார்- "". விந்தை போதும், இது ஒரு அரசு அல்லது தனியார் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனத்தால் அல்ல, ஆனால் ஒரு எளிய மெக்கானிக் Nhin Feloek என்பவரால் உருவாக்கப்பட்டது, அவர் 52 வயதில் தனது சொந்த காரைப் பெறுவதற்கான நேரம் என்று முடிவு செய்தார்.

அங்கோர் 333 மிகவும் கச்சிதமான இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட ரோட்ஸ்டர் ஆகும், இது மிகவும் நவீன நிரப்புதல் மற்றும் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, குறிப்பாக ஒரு ஏழை ஆசிய நாட்டிற்கு.

கம்போடியன் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட உடல் ஒரு நெறிப்படுத்தப்பட்ட உடல், ஸ்டைலான ஒளியியல் மற்றும் நவீன காற்றியக்கவியல் கூறுகளைப் பெற்றது. மேலும், அங்கோர் 333 என்பது இழுவை மின்சார மோட்டார், 3-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் 45 குதிரைத்திறன் கொண்ட ஒரு கலப்பின கார் ஆகும். பெட்ரோல் அலகுரீசார்ஜ் செய்வதற்கு மின்கலம். வியக்கத்தக்க வகையில், வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட ரோட்ஸ்டர் மணிக்கு 120 கிமீ வேகத்தில் செல்லும் திறன் கொண்டது மற்றும் ஒருமுறை பேட்டரி சார்ஜில் சுமார் 100 கிமீ வேகத்தை கடக்கும் திறன் கொண்டது. கூடுதலாக, அங்கோர் 333 டாஷ்போர்டாக செயல்படும் தொடுதிரையுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் சிறப்பு காந்த பிளாஸ்டிக் அட்டையைப் பயன்படுத்தி கதவுகள் திறக்கப்படுகின்றன. அவர்களில் பெரும்பாலோர் இந்த அம்சங்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை. பங்கு கார்கள், எனவே திறமையான மெக்கானிக்கின் வளர்ச்சி மரியாதைக்குரியது.

முதல் அங்கோர் 333 2003 இல் கூடியது. 2006 ஆம் ஆண்டில், படைப்பாளி தனது மூளையின் இரண்டாம் தலைமுறையை அறிமுகப்படுத்தினார், மேலும் 2010 ஆம் ஆண்டில், மாற்றியமைக்கப்பட்ட மூன்றாம் தலைமுறை கார் ஒளியைக் கண்டது, இது இன்றுவரை கைமுறையாக சிறிய தொகுதிகளாக அமைக்கப்பட்டு Nhin Feloek இன் கேரேஜில் ஆர்டர் செய்யப்பட்டு, ஓய்வுபெற்ற மெக்கானிக்கை வழங்குகிறது. ஒரு வசதியான முதுமை. துரதிர்ஷ்டவசமாக, ரோட்ஸ்டரின் விலை பற்றி எதுவும் தெரியவில்லை.

எங்கள் தரவரிசையில் மூன்றாவது இடத்தில் கார் உள்ளது, இது பெரும்பாலும் "" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த ஈர்க்கக்கூடிய எஸ்யூவி டிரான்ஸ்-பைக்கால் பிரதேசத்தின் க்ராஸ்நோகமென்ஸ்கில் இருந்து வியாசெஸ்லாவ் ஸோலோடுகின் என்பவரால் உருவாக்கப்பட்டது. வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு மாற்றியமைக்கப்பட்ட GAZ-66 சேஸை அடிப்படையாகக் கொண்டது, காமாஸிலிருந்து மாற்றப்பட்ட அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், முன் பிரிக்கக்கூடிய ஹப்கள் மற்றும் ஹினோ டிரக்கிலிருந்து பவர் ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றுடன் கூடுதலாக வழங்கப்படுகிறது.

Mega Cruiser ரஷ்யா வளிமண்டல 7.5 லிட்டர் Hino h07D டீசல் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது சுத்திகரிப்பு செயல்பாட்டில் காமாஸ் ஏர் கிளீனிங் சிஸ்டத்தைப் பெற்றது. இயந்திரம் 6-ஸ்பீடு மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் GAZ-66 இலிருந்து ஒரு பரிமாற்ற கேஸ் மூலம் உதவுகிறது, இதில் அனைத்து தாங்கு உருளைகளும் இறக்குமதி செய்யப்பட்டவற்றால் மாற்றப்பட்டன. வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட இயக்கி முடிந்தது, முக்கிய ஜோடிகள் மாற்றப்பட்ட பாலங்களைத் தடுக்கும் சாத்தியக்கூறுகள் உள்ளன, இது நடைபாதை சாலைகளில் மென்மையான சவாரி செய்வதை சாத்தியமாக்கியது.

மெகா க்ரூஸர் ரஷ்யாவின் உடல் உலோகம், முன்பே தயாரிக்கப்பட்டது, 12 அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் ஆதரவுகள் மூலம் சட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. "வாழும் பகுதி" என்பது இசுசு எல்ஃப் டிரக்கின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட கேபின் ஆகும், இதில் நோவா மினிவேனின் மாற்றப்பட்ட "பின்" இணைக்கப்பட்டுள்ளது. உடலின் முன் பகுதி GAZ-3307 இலிருந்து நவீனமயமாக்கப்பட்ட இறக்கைகள், அதன் சொந்த வடிவமைப்பின் ஹூட் மற்றும் கிரில்லின் பல நகல்களில் இருந்து வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு ரேடியேட்டர் கிரில் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. லேண்ட் க்ரூசர்பிராடோ. வீட்டில் உலோக பம்ப்பர்கள், சொந்த வடிவமைப்பு, மற்றும் சக்கர வட்டுகள் GAZ-66 சக்கரங்களிலிருந்து "Riveted", இது TIGER இராணுவ ஜீப்பில் இருந்து ரப்பரை நிறுவுவதை சாத்தியமாக்கியது.

நீங்கள் வரவேற்புரையைப் பார்த்தால், நாங்கள் 6 இருக்கைகள், நிறைய இலவச இடம், வலது கை இயக்கி, அழகான உட்புறம் மற்றும் எல்லா திசைகளிலும் சிறந்த தெரிவுநிலையுடன் வசதியான ஓட்டுநர் இருக்கை ஆகியவற்றைக் காண்போம்.

மெகா க்ரூஸர் ரஷ்யாவில் 150 லிட்டர் எரிவாயு தொட்டி, கைரோஸ்கோப், 6 டன் சக்தி கொண்ட எலக்ட்ரிக் வின்ச், ஆடியோ சிஸ்டம் மற்றும் ஸ்பாய்லர் கூட பொருத்தப்பட்டுள்ளது. வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட தயாரிப்பின் ஆசிரியரின் கூற்றுப்படி, SUV மணிக்கு 120 கிமீ வேகத்தில் செல்லும் திறன் கொண்டது, அதன் எடை 3800 கிலோ, மற்றும் சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு நெடுஞ்சாலையில் 15 லிட்டர் மற்றும் சாலைக்கு வெளியே சுமார் 18 லிட்டர் ஆகும். கடந்த ஆண்டு, மெகா குரூசர் ரஷ்யா 3,600,000 ரூபிள் விலையில் படைப்பாளரால் விற்பனைக்கு வைக்கப்பட்டது.

எங்கள் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட மதிப்பீட்டின் இரண்டாவது வரி மற்றொருவரால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது தனித்துவமான SUV, இந்த முறை உக்ரைனில் இருந்து. இது பற்றிகார் பற்றி எருமை", GAZ-66 இன் அடிப்படையிலும் கட்டப்பட்டது. அதன் ஆசிரியர் பெலாயா செர்கோவ், கியேவ் பகுதியைச் சேர்ந்த அலெக்சாண்டர் சுவ்பிலின் ஆவார்.

"Bizon" மிகவும் நவீன மற்றும் காற்றியக்கவியல் தோற்றத்தைப் பெற்றது, இதன் அசல் தன்மை, முதலில், உடலின் முன்பகுதியால் வலியுறுத்தப்படுகிறது. உருவாக்கியவர் VW Passat 64 இலிருந்து பெரும்பாலான உடல் பேனல்களை கடன் வாங்கினார், ஆனால் சில கூறுகளை சுயாதீனமாக உருவாக்க வேண்டியிருந்தது.

உக்ரேனிய வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட ஹூட்டின் கீழ் 4.0 லிட்டர் டர்போடீசல் 137 ஹெச்பி திரும்பும், இது சீன டிரக் டோங்ஃபெங் டிஎஃப் -40 இலிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டது. அவர் பைசானுக்கு 5-ஸ்பீடு மேனுவல் கியர்பாக்ஸையும் கொடுத்தார். ஒரு ஜோடியில், சீன அலகுகள் 100 கிமீக்கு சராசரியாக 15 லிட்டர் எரிபொருள் நுகர்வுடன் மணிக்கு 120 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்கும் திறன் கொண்ட வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட எஸ்யூவியை வழங்கின. Bizon இன் நிரந்தர இயக்கி பின்புறமாக உள்ளது, முன் அச்சு, வேறுபட்ட பூட்டு மற்றும் குறைந்த கியர் ஆகியவற்றை இணைக்கும் திறன் கொண்டது.
கார் 1.2 மீட்டர் ஆழம் வரை கடக்க முடியும், மேலும் உள்நாட்டு தேவைகளுக்கான கூடுதல் கடையுடன் டயர் அழுத்த சரிசெய்தல் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது: படகுகளை உந்தி, நியூமேடிக் ஜாக் அல்லது நியூமேடிக் கருவிகளைப் பயன்படுத்துதல் போன்றவை.

12 தூண்களில் நடப்பட்ட "Bizon" இன் உடல், பல ஸ்டிஃபெனர்கள் மற்றும் ஒரு சட்ட சட்டத்துடன் வலுவூட்டப்பட்டுள்ளது, மேலும் SUV இன் கூரை 2 மிமீ தடிமன் கொண்ட உலோகத்தால் ஆனது, இது ஒரு கீழ்தோன்றும் கூடாரத்தை வைப்பதை சாத்தியமாக்கியது. இரவுக்கு. "Bizon" இன் அம்சங்களில் ஒன்று கேபினின் ஒன்பது இருக்கைகள் கொண்ட தளவமைப்பு (3 + 4 + 2), அதே நேரத்தில் எந்த திசையிலும் திரும்பக்கூடிய இரண்டு பின்புற இருக்கைகளை அகற்றலாம், இது சாமான்களின் இலவச இடத்தை அதிகரிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. பெட்டி. பொதுவாக, Bizon உயர்தர பூச்சுகள், வசதியான நாற்காலிகள் மற்றும் இரண்டு கையுறை பெட்டிகளுடன் ஒரு முன் குழுவுடன் வசதியான மற்றும் விசாலமான உட்புறத்தைக் கொண்டுள்ளது.

பைசானில் நிறுவப்பட்ட ஏராளமான உபகரணங்களில், பவர் ஸ்டீயரிங், இரட்டை பவர் ஸ்டீயரிங் இருப்பதை நாங்கள் முன்னிலைப்படுத்துகிறோம். பிரேக் சிஸ்டம், ரியர் வியூ கேமரா, ஜிபிஎஸ் நேவிகேட்டர், எலக்ட்ரிக் வின்ச், சிறப்பு ஹெட்லைட்கள் தலைகீழாகமற்றும் டெயில்கேட்டிற்கான உள்ளிழுக்கும் படிகள். அலெக்சாண்டர் சுவ்பிலின் பைசானை உருவாக்க சுமார் $15,000 செலவிட்டார்.

சரி, வெற்றியாளரை பெயரிட மட்டுமே உள்ளது, இது நிச்சயமாக ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காராக மட்டுமே இருக்க முடியும், ஏனென்றால் ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டியும் ஒரு பந்தய காரைக் கனவு காண்கிறார்கள். தொழில்நுட்பக் கல்வி இல்லாத ஒரு எளிய சுய-கற்பித்த நபர், செல்யாபின்ஸ்க் குடியிருப்பாளர் செர்ஜி விளாடிமிரோவிச் இவான்ட்சோவ், 1983 ஆம் ஆண்டில் தனது சொந்த ஸ்போர்ட்ஸ் காரை உருவாக்கும் யோசனையை உருவாக்கினார், அவரைப் பற்றி கனவு கண்டார். எளிமையான பெயர் கொண்ட கார் ஐ.எஸ்.வி”, படைப்பாளரின் முதலெழுத்துக்களைக் கொண்ட, சுமார் 20 ஆண்டுகளாக கட்டப்பட்டது மற்றும் இந்த நீண்ட பயணத்தின் போது இரண்டு முன்மாதிரிகளைத் தக்கவைத்து, 1: 1 அளவில் வடிவமைக்கப்பட்டது, முதலில் ஜன்னல் புட்டியிலிருந்து, பின்னர் பிளாஸ்டைனிலிருந்து. அதே நேரத்தில், படைப்பாளரின் கூற்றுப்படி, அவர் எல்லாவற்றையும் "கண்ணால்" செய்தார், வரைபடங்கள் மற்றும் கணக்கீடுகள் இல்லாமல் செய்தார்.

பிளாஸ்டைன் மாதிரியிலிருந்து, செர்ஜி எதிர்கால உடலின் விவரங்களின் பிளாஸ்டர் காஸ்ட்களை செதுக்கினார், அதன் பிறகு அவர் கண்ணாடியிழை மற்றும் எபோக்சி பிசினிலிருந்து அவற்றை சிரமமின்றி ஒட்டினார். இந்த தலைசிறந்த படைப்பை உருவாக்கியவருக்கு எபோக்சி பிசினுக்கு ஒவ்வாமை உள்ளது என்பதை இங்கே தனித்தனியாகக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு, எனவே அவர் இராணுவ வாயு முகமூடியில் வேலை செய்ய வேண்டியிருந்தது, சில சமயங்களில் அதில் 6-8 மணிநேரம் செலவிடுகிறார். நான் என்ன சொல்ல முடியும், அவர் தனது கனவுக்குச் சென்ற விடாமுயற்சி மரியாதைக்குரியது, மேலும் அவரது பணியின் விளைவாக சாதாரண பார்வையாளர்களை மட்டுமல்ல, வாகனத் துறையில் அனுபவம் வாய்ந்த நிபுணர்களையும் ஈர்க்கிறது. வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரை, வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட ISV தற்போது உற்பத்தி செய்யப்படும் பல ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களுடன் போட்டியிடத் தயாராக உள்ளது, உண்மையில் ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் இறுதிக் கருத்து 15 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு உருவானது. செர்ஜியே ஒப்புக்கொண்டது போல், அவர் லம்போர்கினி கவுண்டச்சில் இருந்து உத்வேகம் பெற்றார், ஆனால் நீங்கள் உற்று நோக்கினால், ஆஸ்டன் மார்ட்டின், மசெராட்டி மற்றும் புகாட்டியின் குறிப்புகளை ISV தோற்றத்தில் பிடிக்கலாம்.

ISV சதுர குழாய்களால் செய்யப்பட்ட ஒரு இடஞ்சார்ந்த பற்றவைக்கப்பட்ட சட்டத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, மேலும் முழு சேஸ் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் சிறிய மாற்றங்களுடன் நிவாவிலிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டது. ஒரு நல்ல ஸ்போர்ட்ஸ் காருக்குத் தகுந்தாற்போல் ISV-யில் ஓட்டுங்கள், பின்புறம் மட்டும். இயந்திரத்தைப் பொறுத்தவரை, ஆரம்பத்தில் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு “கிளாசிக்” இலிருந்து ஒரு சாதாரண இயந்திரத்தைப் பெற்றது, ஆனால் பின்னர் அது 113 ஹெச்பி கொண்ட 4 சிலிண்டர் 1.8 லிட்டர் எஞ்சினுக்கு வழிவகுத்தது. BMW 318 இலிருந்து, 4-ஸ்பீடு "தானியங்கி" உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, தனது சந்ததியினரின் மீது மிகுந்த அன்பின் காரணமாக, செர்ஜி ஒருபோதும் ISV ஐ ஏற்றவில்லை. முழு சக்தி, எனவே காரின் உண்மையான வேக திறன்களை நாம் ஒருபோதும் அறிய மாட்டோம். ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் ஆசிரியர் மிகவும் கவனமாக ஓட்டுகிறார் மற்றும் மணிக்கு 140 கிமீக்கு மேல் வேகப்படுத்தவில்லை.

ISV சலூனைப் பார்ப்போம். இதோ கிளாசிக் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் 2-சீட்டர் தளவமைப்புடன், முடிந்தவரை டிரைவரின் வசதிக்கேற்ப வடிவமைக்கப்பட்ட உட்புறம் உள்ளது. இது ஆச்சரியமல்ல, ஏனென்றால் உட்புறம் கையால் செய்யப்படுகிறது, அது மீண்டும் மீண்டும் சுத்திகரிக்கப்பட்டு மீண்டும் செய்யப்பட்டது. இங்கே, அதே போல் வெளிப்புறத்திலும், ஸ்போர்ட்ஸ் காருக்கு தகுதியான உள்துறை வடிவமைப்பின் கருத்தை நீங்கள் காணலாம், அவற்றில் சில விவரங்கள் பிரபலமான உற்பத்தியாளர்களின் கார்களின் பாணியை ஒத்திருக்கின்றன. ISV ஆனது அகற்றக்கூடிய கூரை, கில்லட்டின் கதவுகள், ஏர் கண்டிஷனிங், பவர் ஸ்டீயரிங், ஆடியின் ஸ்டைலான இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் மற்றும் ஆடியோ சிஸ்டம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
ISV இன் விலையைப் பற்றி பேசுவது கடினம். படைப்பாளி தனது காரை விலைமதிப்பற்றதாக கருதுகிறார், சில அறிக்கைகளின்படி, ஒருமுறை அதை 100,000 யூரோக்களுக்கு விற்க மறுத்துவிட்டார்.

அவ்வளவுதான், சமீப காலங்களில் மிகவும் சுவாரஸ்யமான மற்றும் உயர்தர வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கார்களை நாங்கள் உங்களுக்கு அறிமுகப்படுத்தினோம், பொது சாலைகளில் பயன்படுத்த அங்கீகரிக்கப்பட்டது. அவை ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த வழியில் தனித்துவமானது, அசல் மற்றும் சுவாரஸ்யமானது. ஆனால் அனைவரும் ஒன்றாக, அவர்கள் நிச்சயமாக உலகளாவிய வாகனத் தொழிலின் வரலாற்றில் தங்கள் பிரகாசமான அடையாளத்தை விட்டுச் சென்றனர் மற்றும் அவர்களின் படைப்பாளர்களுக்கு மட்டுமல்ல, பல்வேறு ஆட்டோமொபைல் கண்காட்சிகள் மற்றும் நிகழ்ச்சிகளுக்கு ஏராளமான பார்வையாளர்களுக்கும் நிறைய நேர்மறையான உணர்ச்சிகளைக் கொடுத்தனர். அவர்களின் கேரேஜில் தலைசிறந்த கார்களை உருவாக்கும் காதலர்களின் எண்ணிக்கை மட்டுமே வளரும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம், அதாவது புதிய மதிப்பீடுகளுக்கான காரணங்கள் எங்களிடம் இருக்கும்.

இது சில கார் மட்டுமல்ல, ஒரு சுவாரஸ்யமான வரலாற்றைக் கொண்ட ஒரு புகழ்பெற்ற கார் - மெர்சிடிஸ் 300SL "குல்விங்". புகழ்பெற்ற காரின் நகல் எவ்வாறு புதிதாக தயாரிக்கப்பட்டது என்பது பற்றிய ஒரு கண்கவர் வாசிப்பு கீழே உள்ளது, மேலும் ஒரு நகல் மட்டுமல்ல, அசல் பாகங்களிலிருந்து கூடிய ஒரு கார். Mercedes 300SL "Gullwing" ஐ உருவாக்கும் பணியில், Mercedes W202 மற்றும் W107 ஆகியவற்றிலிருந்து இடைநீக்கம் பயன்படுத்தப்பட்டது. நல்லதுக்கு சிறந்த எதிரி என்பதை நினைவில் வைத்து, சரிசெய்யக்கூடிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை வைக்கிறோம். கியர்பாக்ஸில் குறிப்பாக கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும் பின்புற அச்சு, வழக்கமாக அவருடன் தான் மிகப்பெரிய சிக்கல்கள் எழுகின்றன, அதனால்தான் தனிப்பயனாக்குபவர்கள் திடமான பாலங்களை மிகவும் விரும்புகிறார்கள். மெர்சிடிஸில், இந்த யூனிட், டிரைவ்களுடன் சேர்ந்து, சப்ஃப்ரேமில் கூடியிருக்கிறது, இது அதனுடன் வேலை செய்வதை மிகவும் எளிதாக்குகிறது.



துருப்பிடிக்காத எஃகு வெளியேற்ற அமைப்பு யூரோ 3 தரநிலைக்கு இணங்குகிறது, மற்றும் எரிபொருள் தொட்டி- ஒரு உண்மையான கலைப் படைப்பு: எரிபொருள் தெறிக்காது, பகிர்வுகள் மற்றும் வழிதல் குழாய்கள் அதில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. புகைப்படங்களில் ஒன்றில் - ஸ்டீயரிங் பூட்டு




குல்விங் திட்டத்தில், அடுத்த தலைமுறை எம் 104 இன்ஜின்களை 3.2 லிட்டர் அளவு மற்றும் 220 ஹெச்பி சக்தியுடன் பயன்படுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது. தானியங்கி 5-வேக டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இயந்திரத்தின் தேர்வு தற்செயலானது அல்ல - இது மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது, இலகுவானது மற்றும் அமைதியானது. கியர்பாக்ஸ் பழமையானது, முறுக்கு மாற்றியுடன், இந்த அலகுகளில் பல மெர்சிடிஸ் W124, W140, W129, W210 ஆகியவற்றிலிருந்து நன்கு அறியப்பட்டவை. ஒரு ஹைட்ராலிக் பூஸ்டர் நிறுவப்பட்டது, அனைத்து அலகுகளும் புதியவை, எனவே எந்த பிரச்சனையும் இருக்கக்கூடாது.

நாம் ஒரு உடலை உருவாக்குகிறோம்.
1955 ஆம் ஆண்டில், டைம்லர் பென்ஸ் 20 கார்களை அலுமினியம் மற்றும் ஒரு கலவையுடன் தயாரித்தது. கூட்டு முயற்சி செய்ய முடிவு செய்தோம்.


உடலின் உற்பத்தி மற்றும் சேஸின் அசெம்பிளிக்குப் பிறகு, சட்டத்துடன் உடலைக் கடப்பது தொடங்குகிறது. இந்த செயல்முறை மிகவும் கடினமானது மற்றும் மந்தமானது, எந்த புகைப்படங்களும் வார்த்தைகளும் தெரிவிக்காது. அசெம்பிளி மற்றும் பிரித்தெடுத்தல், சரிசெய்தல் - இவை அனைத்தும் ஒரு நாளுக்கு மேல் ஆகும். பல விவரங்கள் அந்த இடத்திலேயே இறுதி செய்யப்படுகின்றன, மேலும் உடல் 30 இடங்களில் போல்ட்களுடன் சிறப்பு டம்ப்பர்கள் மூலம் சட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அனைத்து உடல் பாகங்களும் நிறுவப்பட்டு சரிசெய்யப்படுகின்றன - கதவுகள், பேட்டை, தண்டு மூடி. கண்ணாடியில் நிறைய சிக்கல்கள் உள்ளன - அவை ரப்பர் முத்திரைகளில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் அனைத்து முத்திரைகளும் அசல் மற்றும் எஃகுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதால், நீங்கள் திறப்புகளின் பிரேம்களின் தடிமன் கண்டிப்பாக கவனிக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு பகுதியும் அகற்றப்பட்டு, கையால் சரி செய்யப்பட்டு, பின்னர் மட்டுமே இடத்தில் நிறுவப்படும்.







மிகவும் பிரபலமான அரிய மாடல்களுக்கான பல பாகங்கள் இன்னும் சில பட்டறைகளில் சிறிய தொகுதிகளில் தயாரிக்கப்படுகின்றன, இது அனைத்து மீட்டமைப்பாளர்களாலும் தீவிரமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆனால் மறைக்க என்ன இருக்கிறது, தொழிற்சாலைகளே அவற்றின் அபூர்வங்களை உருவாக்குகின்றன, குறிப்பாக ஆடி மற்றும் மெர்சிடிஸ் இதில் வெற்றி பெற்றுள்ளன.
பல அருங்காட்சியகங்களில் நேர்மையான பிரதிகள் உள்ளன. எனவே சமீபத்தில், "Horkhov" நிறைய இனப்பெருக்கம் செய்யப்பட்டது. இது மிகவும் சுவாரஸ்யமானது, போரின் போது அனைத்து தொழிற்சாலை ஆவணங்களும் இழந்தன. அந்த ஆண்டுகளின் உபகரணங்களில் டஜன் கணக்கான பட்டறைகள் போலிகளை அகற்றி, அவற்றை கவனமாக மீட்டெடுக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளாக மாற்றுகின்றன. பிசாசு விவரங்களில் உள்ளது.
எனவே 500 ஆயிரம் யூரோக்களுக்கு எந்தவொரு அபூர்வத்தையும் அலங்கரிக்கக்கூடிய அனைத்து விவரங்களையும் நாங்கள் வாங்கி சேகரித்தோம். நான் உங்களுக்கு உறுதியளிக்கிறேன், ஒவ்வொரு நட் மற்றும் போல்ட் (நான் ரப்பர் பேண்டுகளைப் பற்றி பேசவில்லை) 1955 இல் சரியாகக் குறிக்கப்பட்டது. எல்லாமே அசல், இருக்கைகள் கூட.
உடல் ஏற்கனவே முதன்மையானது, இது மிக முக்கியமான புள்ளியாகும், ஏனென்றால் கலப்பு ஓவியத்தில் ஒரு சிறப்புப் பொருள், ஏனெனில் பிளாஸ்டிசைசர்கள் மற்றும் பிற சிக்கலான விஷயங்கள் அனைத்தும் இங்கு தேவைப்படுகின்றன. ப்ரைமரின் ரகசியங்கள் வைக்கப்பட்டுள்ளன, யாரும் உங்களுக்குச் சொல்ல மாட்டார்கள். ஆனால் அது அழகாக இருக்கிறது.



இதற்கிடையில், உடல் வர்ணம் பூசப்படுகிறது, சட்டசபைக்கான கூறுகளை தயார் செய்வோம். நான் சொன்னது போல் - பிசாசு விவரங்களில் உள்ளது, மேலும் காரில் 2 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்டவர்கள் உள்ளனர்! டாஷ்போர்டு, ரொம்ப நாளாக தேடிக்கொண்டிருந்தாள்.
சாதனங்கள் மற்றும் ரிலேக்களையும் நாங்கள் காண்கிறோம், நிச்சயமாக, எல்லாம் உடனடியாக மாறாது.
ஆனால் பொறாமைமிக்க பொறுமை மற்றும் விடாமுயற்சியுடன், 80 (!) பாகங்களைக் கொண்ட முற்றிலும் உண்மையான கருவி குழுவைப் பெறுவதற்கான வாய்ப்பைப் பெறுவீர்கள்.
முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், இது பின்னர் வேலை செய்கிறது: சாதனங்கள் அனைத்தும் விலை உயர்ந்தவை. மலிவானது நல்லதல்ல.

உடல் வார்னிஷ் 6 அடுக்குகளில் மூடப்பட்டிருக்கும், இது மிகவும் அழகாக இருக்கிறது மற்றும் ஒரு குரோம் படத்துடன் ஒட்ட வேண்டிய அவசியமில்லை. ஆம், ஷாக்ரீன் அவசியம், நன்றாக, தானியம், அதனால் அது சிறியதாக இருக்கும். இப்போது அவர்கள் அப்படி வண்ணம் தீட்ட மாட்டார்கள், எல்லாவற்றையும் தண்ணீரில் நீர்த்துப்போகச் செய்கிறார்கள், அவர்களுக்கு சூழலியல் உள்ளது, அவர்கள் இயற்கையைப் பாதுகாக்கிறார்கள். மூலம், பெயிண்ட் 744 (வெள்ளி) வரைவதற்கு மிகவும் கடினமானது, எந்த ஓவியரும் உங்களுக்குச் சொல்வார்.




அவர்கள் இறுதியாக உடலுடன் சேஸை திருமணம் செய்து கொண்டனர்.



நிறுவப்பட்ட கதவுகள். விஷயம் தந்திரமானதல்ல என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் நான் உங்களுக்கு ஒரு கதையைச் சொல்ல விரும்புகிறேன். Mercedes 300SL "குல்விங்" பல வடிவமைப்பு குறைபாடுகளைக் கொண்டிருந்தது. அவற்றில் ஒன்று கதவுகள்: அவை எஃகு, கனமானவை மற்றும் உடலின் கூரையுடன் இணைக்கப்பட்டன, மேலும் அவை வெற்று எஃகு குழாய்களுக்கு இடையில் கீல்கள் மூலம் மூடப்பட்ட ஒரு நீரூற்றால் சரி செய்யப்பட்டன. தீவிர மேல் நிலையில், வசந்தம் சுருக்கப்பட்டது, மற்றும் கதவு குறைக்கப்பட்டது போது, ​​ஒரு கர்ஜனை நீட்டி, கதவு மூடப்பட்டது. திறக்கும் போது, ​​வசந்தத்தின் எதிர்ப்பைக் கடக்க வேண்டியது அவசியம், இது அடைப்புக்குறிகளுடன் (ஒவ்வொன்றும் 900 யூரோக்கள்) கதவை வெளியே இழுத்தது. "குல்விங்" இன் அனுபவமிக்க உரிமையாளர்கள் தகுதியற்ற பயன்பாட்டுடன், இது தவிர்க்க முடியாமல் கூரையின் சிதைவுக்கு வழிவகுக்கும் என்பதை அறிவார்கள், மேலும், அடைப்புக்குறிகள் வெறுமனே உடைந்து விடும். தண்டு மற்றும் வசந்த அசெம்பிளி காலப்போக்கில் மிகவும் அரிதாகிவிட்டது, மேலும் அதன் விலை வானியல் உயரத்திற்கு உயர்ந்துள்ளது. அத்தகைய அரிதான ஒவ்வொரு உரிமையாளரும் ஒரு பருவத்திற்கு ஒரு முறை இந்த அலகுகளை சரிசெய்கிறார்கள். நாங்கள் வேறு வழியில் சென்று எரிவாயு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை நிறுவ முடிவு செய்தோம். இது ஏதோ எளிதானது என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் அது இல்லை. நான் முழு சட்டசபையையும் உருவாக்க வேண்டியிருந்தது, அதற்கு 4 மாதங்கள் கடின உழைப்பு தேவைப்பட்டது. அதிர்ஷ்டவசமாக, யோசனைகள் மற்றும் வரைபடங்களை உயிர்ப்பிக்கும் ஒரு பட்டறை இருந்தது. முழுமையான வெளிப்புற நம்பகத்தன்மையுடன், கதவுகள் இன்று ஜெர்மன் SUV இன் பின்புற ஐந்தாவது கதவு போல திறக்கப்படுகின்றன. முடிச்சு மிகவும் வெற்றிகரமாக மாறியது, அது உடனடியாக அனைத்து அபூர்வ உரிமையாளர்களின் விருப்பத்தின் பொருளாக மாறியது, விரைவில் அனைத்து "குல்விங்ஸ்" கதவுகளையும் தட்டாமல் மிகவும் திறம்பட மற்றும் சீராக திறக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன். இப்போது இந்த செயல்முறை உண்மையில் ஒரு பறவையின் இறக்கையை அசைப்பதைப் போலவே மாறிவிட்டது - அழகாகவும் சீராகவும். இது ஒன்றுதான், இந்த காரை உருவாக்கும் போது தீர்க்கப்பட வேண்டிய பணிகளின் எளிய உதாரணம்.
மூலம், கதவு பூட்டு பொறிமுறையும் மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது. 1,500 யூரோக்கள் விலை இருந்தபோதிலும், அது அடிக்கடி ஒட்டிக்கொண்டது மற்றும் கதவை சரிசெய்யவில்லை, ஆனால் அது வேறு கதை.

திட்டத்தின் ஆரம்பத்தில், உள்துறை டிரிம் மிகச்சிறிய பிரச்சனை என்று தோன்றியது, ஏனெனில் ஒவ்வொரு அடியிலும் உட்புறங்களை மாற்றுவதற்கான பட்டறைகள் உள்ளன, அதனால் என்ன, இப்போது எந்த மாஸ்டர் தோல் கையாள முடியும். வணிகம் என்பது ஒரு சில விவரங்களை தோல் கொண்டு மூடுவது, ஆனால் அது மாறியது போல், இது ஒரு பெரிய பிரச்சனை! டியூனிங் ஸ்டுடியோக்களில் உள்துறை விவரங்களை உருவாக்க நான்கு முயற்சிகளுக்குப் பிறகு, எல்லாம் மிகவும் சிக்கலானது என்பதை நான் உணர்ந்தேன். எந்த வகையிலும் உருவாக்கப்பட்ட தயாரிப்புகள் அசல் போல இருக்க விரும்பவில்லை. எல்லாம் ஒரு மலிவான போலி போல் தோன்றியது: தோல் முறுக்கு, வெப்ப சிகிச்சை தடயங்கள் தெரியும், அமைப்பு பொருந்தவில்லை, மற்றும் யாரும் பொருள் எடுக்க முடியவில்லை. சுருக்கமாக, நான் நுணுக்கங்களை ஆராய ஆரம்பித்தேன், நவீன எஜமானர்கள் அந்த நேரத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட உணர்ந்த, கம்பளி மற்றும் பிற பொருட்களுடன் முழுமையாக வேலை செய்ய முடியாது என்பதைக் கண்டுபிடித்தேன். அவர்கள் முட்டாள்தனமாக தோலை சூடாக்கி, நீட்டினார்கள், தங்களால் இயன்ற இடங்களில் நுரை ரப்பரைப் பயன்படுத்தினர், இரும்புடன் சுறுசுறுப்பாக வேலை செய்தனர், சுருக்கமாக, இரக்கமின்றி அழித்த பொருட்களை, அவற்றின் இயல்பான தன்மையையும் பிரபுக்களையும் இழந்தனர். நான் ஆயுள் பற்றி பேசவில்லை. அரை வருடம் அவதிப்பட்ட பிறகு, மீட்டெடுப்பவர்கள் மட்டுமே அத்தகைய வேலையைச் செய்ய முடியும் என்ற முடிவுக்கு வந்தோம். அவர்கள் சிறப்பு நுரை ரப்பர் மற்றும் உணர்ந்தேன். பொதுவாக, அவர்கள் ஒரு நிறுவனத்தைக் கண்டுபிடித்தனர், தோழர்களே - ஓநாய்கள், மாமாக்கள், 60 வயதிற்குட்பட்டவர்கள், அவர்கள் 40 ஆண்டுகளாக மெர்சிடிஸை மட்டுமே மீட்டெடுக்கிறார்கள். அவர்கள் எங்களுக்குக் காட்டியது மற்றும் எங்களுக்குச் சொன்னது தோலைப் பற்றிய ஒரு நாவல் மட்டுமே, மேலும் டாலருக்கு காகிதம் தயாரிக்கும் ரகசியத்தைப் போலவே அவர்கள் தங்கள் ரகசியங்களையும் பாதுகாக்கிறார்கள். என் குழந்தையின் உட்புற விவரங்கள் 4 மாதங்களுக்கு செய்யப்பட்டன. தோல் உயிருடன் இருக்கிறது.
இன்று உற்பத்தியாளர்கள் வழங்கும் தோல் செறிவூட்டலுடன் கூடிய கெமிக்கல் புல்ஷிட் என்பதையும் நான் சேர்ப்பேன். மெர்சிடிஸ் மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ கார்களின் அனைத்து உரிமையாளர்களும் ஒரு வருட செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு நட்டுப் போவது சும்மா இல்லை - உட்புறங்கள் பழைய ரெட்வான்களைப் போலவே இருக்கும்: பழையது, தோல் நீண்டு, உரிந்துவிடும். நான் முன்பே கூறியது போல், பிசாசு விவரங்களில் உள்ளது.
ஜப்பானியர்களால் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் வினைல் மற்றும் கொள்கையளவில் அனைத்து உற்பத்தியாளர்களாலும் நான் பேசவில்லை. இப்போது மெர்சிடிஸில் ஒரு ஜாக்கெட்டுக்கு கூட போதுமான தோல் இல்லை, ஒரு புல்ஷிட், அதனால்தான் விருப்பங்கள் தோன்றும் - "டிசைனோ", "தனிநபர்", "பிரத்தியேக". முன்னணி உற்பத்தியாளர்கள் உங்களுக்கு உண்மையான தோலை குறைந்தபட்சம் 10-15 ஆயிரம் டாலர்களுக்கு வழங்குவார்கள், ஆனால் அவர்கள் உங்களுக்காக 50 ஆயிரம் ரூபிள்களுக்கு தைப்பதை தோல் என்று கூட அழைக்க முடியாது.

காரின் முக்கிய பாகங்களில் ஒன்று சக்கரங்கள். எனவே எங்கள் அழகான மனிதருக்கு இரண்டு வகையான சக்கரங்கள் இருந்தன. முதலாவது சிவிலியன் பதிப்பில் வைக்கப்பட்டது.
பிந்தையது ஒரு விருப்பமாக வழங்கப்பட்டது. அவை விளையாட்டுகளிலிருந்து வந்தவை - உண்மையானவை, மைய நட்டுடன். நிச்சயமாக, குரோம் சக்கரங்கள் இருப்பது நல்லது, ஆனால் ஒரு சக்கரத்திற்கு 5 ஆயிரம் யூரோக்கள் விலை சற்றே எரிச்சலூட்டும்.
தங்கம் என்று தெரிந்தும் கொட்டையை சுத்தியலால் அடிப்பது எப்படி? அசல் வட்டுகிளாசிக் கூட மலிவானது அல்ல - 3 ஆயிரம் யூரோக்கள். எனவே நான் நினைக்கிறேன், நான் உண்மையில் 8 ஆயிரம் யூரோக்களை சேமிக்க விரும்புகிறேன்.
இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் முக்கிய காரணிகளில் ஒன்று வெளியேற்ற வாயுக்களை (எரிப்பு பொருட்கள்) அகற்றுவதாகும். நான் இங்கு வெப்ப இயக்கவியலின் விதிகளை நினைவுபடுத்த விரும்பவில்லை, கடந்த 150 வருடங்கள் என்று மட்டுமே கூறுவேன். வெளியேற்ற குழாய்முன்னேற்றத்தின் சின்னமாக உள்ளது. லோகோமோட்டிவ் குழாய்கள், நீராவி படகுகள், குண்டு வெடிப்பு உலைகளை நினைவில் கொள்ளுங்கள். விவரங்களுக்கான எனது அன்பை நினைவில் வைத்துக் கொண்டு, அது மிக நெருக்கமான கவனம் செலுத்தப்பட்ட குழாய் என்பதை நான் உங்களுக்கு உறுதியளிக்க விரும்புகிறேன். இது பொறியியலின் தலைசிறந்த படைப்பு.
எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் துருப்பிடிக்காத எஃகால் ஆனது, எந்த உற்பத்தியாளரும் வாங்க முடியாது, மேலும் இது தடிமனான சுவர் மற்றும் மெல்லிய சுவர் குழாய்களின் சிக்கலான அமைப்பாகும், இது முழுமையான நம்பகத்தன்மையுடன் சாத்தியமாக்கியது. தோற்றம்குழாய்கள் "குல்விங்" சிக்கலை தீர்க்கின்றன - சத்தம் மற்றும் கேபினின் வெப்பம். சரி, முக்கிய விஷயம் வெளியேற்றத்தின் ஒலி, அது ஒரு பாடல். கணினியில் நிறுவப்பட்ட ரெசனேட்டர்களின் உதவியுடன் சிக்கல் தீர்க்கப்பட்டது. உங்களிடம் என்ன வகையான கார் உள்ளது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள விரும்பினால் - வெளியேற்ற குழாயைப் பாருங்கள்! புகைப்படத்தில் தேதி கவனம் செலுத்த வேண்டாம், ஒரு ஒழுக்கமான fotik வாங்கினார். அவர்கள் அதை துண்டித்தனர், ஆனால் அவர்கள் அறிவுறுத்தல்களைப் புரிந்து கொள்ளவில்லை, அது தவறான தேதியாக மாறியது. வடிவமைப்பில் பல மாற்றங்களைச் செய்துள்ளோம், எல்லாவற்றையும் முடிந்தவரை நம்பகத்தன்மையுடன் செய்ய முயற்சிக்கிறோம். மிகவும் புத்திசாலி கை.
ஒரு தொட்டி, ஒரு தனி பாடல், அவர்கள் துருப்பிடிக்காத எஃகு இருந்து தங்கள் சொந்த செய்து, சிறிது கழுத்து இடம் மாற்றும், ஆனால் இது ஒரு தனி கதை.




ஒரு நல்ல பழமொழி உள்ளது - அதைப் பற்றி நூறு முறை படிப்பதை விட ஒரு முறை பார்ப்பது நல்லது. நான் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை திரும்பத் திரும்பச் சொன்ன எனக்குப் பிடித்த வெளிப்பாடு, டெவில் இஸ் இன் தி டெடைல்ஸ். இவை நான் உங்களுக்குக் காண்பிக்கும் விவரங்கள். ரொம்ப நாளா எழுதி பிரயோஜனம் இல்ல, உங்களுக்கே எல்லாம் புரியும். பின்னப்பட்ட சேணம் மற்றும் வயரிங், சரி, நீங்கள் இதை இன்னும் பார்க்கவில்லை என்று நினைக்கிறேன், இரண்டு டோன் கொம்பு, சுருக்கமாக, பாருங்கள், இவை அனைத்தும் தொழில்நுட்பங்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.


இந்த திட்டத்தை செயல்படுத்தும் முக்கிய பணி அனைத்து உள்துறை விவரங்களின் முழுமையான நம்பகத்தன்மையை உருவாக்குவதாகும். ஏற்கனவே உள்ள மாதிரியை நகலெடுப்பதை விட இது எளிதானது என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் அவர்கள் சொல்வது போல், எல்லாம் அவ்வளவு எளிதல்ல, மீட்டெடுப்பதை விட மிகவும் கடினம். எனவே, அனைத்து அனலாக் சாதனங்களையும் வேலை செய்ய வேண்டும், மேலும் நவீன அலகுகளின் மின்னணு அலகுகளுடன் சரியாக வேலை செய்ய வேண்டும்; ஏர் கண்டிஷனிங், ஹைட்ராலிக் பூஸ்டர், பிரேக் பூஸ்டர் போன்ற ஒரு நெரிசலான சிறிய காரில் கூடுதல் உபகரணங்களை ஒட்டவும். இவை அனைத்தும் நிலையான மாற்று சுவிட்சுகள் மற்றும் சுவிட்சுகளிலிருந்து வேலை செய்ய வேண்டும். வோல்கா GAZ-21 இல் உள்ளதைப் போல, அடுப்பின் டம்பர்கள் மெக்கானிக்கல் டிரைவ்களைக் கொண்டிருந்தன, எனவே அடுப்பை முழுமையாக மீண்டும் செய்ய வேண்டியிருந்தது. ஆனால் பெரும்பாலானவை பெரிய பிரச்சனைகியர் செலக்டரின் தயாரிப்பாக இருந்தது.
கார் முதலில் விளையாட்டிற்காக கட்டப்பட்டது, அது சிறியது மற்றும் மிகவும் குறைவாக இருந்தது, காரின் நிழற்படத்தை உடைக்காதபடி இயந்திரம் கூட 30 டிகிரி சாய்வில் வைக்கப்பட வேண்டும் என்பதில் முழு சிரமமும் இருந்தது. பெட்டி சுரங்கப்பாதையில் அமைந்திருந்தது மற்றும் நேரடியாக வெளிப்படுத்தப்பட்ட இயக்கி இருந்தது.
பெட்டிக்கும் பெட்டிக்கும் இடையில் 2 செமீக்கு மேல் இலவச இடைவெளி இல்லை. கார் தடைபட்டதாகவும் மிகவும் சத்தமாகவும் இருந்தது என்று நான் ஏற்கனவே கூறியுள்ளேன், மேலும் இந்த சிக்கலை தீர்க்க வேண்டும். ஒரு நிலையான இயந்திர-பெட்டி ஜோடி எடுக்கப்பட்டதால், பணி இன்னும் கடினமாகிவிட்டது, ஏனெனில் தானியங்கி பெட்டி அளவு மிகவும் பெரியது மற்றும் முற்றிலும் மாறுபட்ட கட்டுப்பாட்டுக் கொள்கையைக் கொண்டுள்ளது.

பல வேதனைகளுக்குப் பிறகு, ஒரு கீல் மற்றும் தண்டுகளின் அமைப்பு வடிவமைக்கப்பட்டது, இது இந்த சட்டசபையை முழுமையாகப் பின்பற்றுவதை சாத்தியமாக்கியது, இது அசலைப் பார்த்து சரிபார்க்க எளிதானது.
சரி, மிகவும் சுவாரஸ்யமானது: நீங்கள் புகைப்படங்களை கவனமாகப் படித்தால், அசலை விட இருக்கைகள் மிகவும் குறைவாக இருப்பதைக் காண்பீர்கள், இதுவும் ஒரு தந்திரம். உண்மை என்னவென்றால், 180 செ.மீ உயரமுள்ள ஒரு நபர் கூரையின் மீது தலையை சாய்த்து, ஸ்டீயரிங் மீது குனிந்து உட்கார வேண்டிய கட்டாயத்தில் கார் மிகவும் நெரிசலானது, ஆனால் நான் நேராக கைகளால் ஓட்ட விரும்புகிறேன், எனவே நான் மாற்ற வேண்டியிருந்தது. திசைமாற்றி நெடுவரிசையின் கோணம் வசதியை உறுதி செய்வதற்கும் மீறாததற்கும் பொது வடிவம். இது எவ்வாறு அடையப்பட்டது என்பது ஒரு நாவல், தனித்துவமான ஸ்லெட் தயாரிப்பதில் இருந்து தரை மற்றும் இருக்கைகளை மாற்றுவது வரை.

புகழ்பெற்ற காரை மீண்டும் உருவாக்க முடிவு செய்த முதல் நபர் நான் அல்ல. 70 களின் பிற்பகுதியில், அமெரிக்காவில் இதேபோன்ற முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, கார்டனாவைச் சேர்ந்த முன்னாள் இயந்திர பொறியாளர் டோனி ஆஸ்டர்மியர், மிக முன்னேறியவர். அந்த ஆண்டுகளின் மெர்சிடிஸ் யூனிட்களைப் பயன்படுத்தி அவர் 10 ஆண்டுகளில் சுமார் 15 கார்களை உருவாக்க முடிந்தது. இன்று, இந்த இயந்திரங்கள் மிகவும் அரிதானவை. நான் அவற்றைப் பார்த்தேன், நிச்சயமாக, அவை நாம் விரும்பும் அளவுக்கு உயர் தரமான தயாரிப்புகள் அல்ல, ஆனால் இது செய்யப்பட்ட சிறந்த விஷயம். 90 களில், அமெரிக்க நிறுவனமான ஸ்பீட்ஸ்டர், டோனி மேட்ரிக்ஸைப் பயன்படுத்தி, செவ்ரோலெட் கொர்வெட் சி 3 இன் கூறுகளில் பொருத்த முயற்சித்தது. 2 கார்கள் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டன. அவற்றில் ஒன்று இப்போது உக்ரைனில் உள்ளது, மற்றொன்று மாஸ்கோவில் உள்ளது. கார்கள் $150,000க்கு விற்கப்பட்டன.
உண்மையில், அவ்வளவுதான். உண்மை, SL இல் ஒரு ஷெல் போட முயற்சிகள் மற்றும் பல உயர்மட்ட அறிக்கைகள் இருந்தன, ஆனால் இவை அனைத்தும் ஜில்ச், எங்கள் யோ-மொபைலைப் போலவே மக்கள் என்ஜினை விட முன்னேறினர்: இன்னும் எதுவும் இல்லை, ஆனால் 40 ஆயிரம் விண்ணப்பங்கள் உள்ளன. ஏற்கனவே சமர்ப்பிக்கப்பட்டது. மூலம், ஒரு கலவையுடன் வேலை செய்வது மிகவும் கடினம். அதன் உயர்தர ஓவியம் மட்டுமே சுமார் 10 ஆயிரம் யூரோக்கள் செலவாகும். சரி, மிக முக்கியமாக: மோசடி மற்றும் நகலெடுப்பது இரண்டு பெரிய வேறுபாடுகள்.
காரில் உள்ள எஞ்சின் மற்றும் டிரங்க் ஆகிய அனைத்தும் சரியாக இருக்க வேண்டும் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள். முதல் காரில், டிரங்க் மூடியைத் திறந்து சரிசெய்ய எரிவாயு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்தனர். ஃபில்லர் கழுத்தை கொஞ்சம் கொஞ்சமாக மறுவடிவமைத்தோம், அதை ட்ரங்க் மூடிக்கு ஹெர்மெட்டிக் சீல் வைத்தால், கசிவு ஏற்பட்டால் கேபினுக்குள் பெட்ரோல் வாசனை பரவும் அபாயத்தைக் குறைக்கும் என்று புத்திசாலித்தனமாக கருதுகிறோம்.
எனக்கு அந்த யோசனை பிடிக்கவில்லை. இந்த காரில், ஃபில்லர் கழுத்தின் வடிவத்தை மட்டும் மாற்றி அசலுக்கு நெருக்கமாக்கினர் (தொப்பியைச் சுற்றியுள்ள எஃகு புனல் கார்பெட்டில் எரிபொருளைக் கொட்டுவதைத் தடுக்க வேண்டும்). நிச்சயமாக, ஒரு கூட்டு பண்ணை இல்லாமல் செய்ய முடியாது: அவர்கள் நிரப்பு கழுத்தில் ஒரு தோல் உறை கட்டப்பட்டது. இது அழகாகத் தெரிகிறது, மேலும் அவர்கள் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை கைவிட்டு, டிரங்க் மூடியை சரிசெய்வதற்கான சொந்த பொறிமுறையை (குச்சி) வைத்தனர். நிச்சயமாக, நீரூற்றுகளுடன் குழப்பமடைவது சாத்தியமாகும் நவீன இயந்திரங்கள், ஆனால் அது இயந்திரத்தின் ஆவியையே கொன்றுவிடும் என்று நினைக்கிறேன். திறந்த தண்டு அழகாக இருக்கிறது.
ஆம், பின்புறம் அழகாக இருக்கிறது. இன்று எல்லோரும் ஏற்கனவே டியூப்லெஸ் டயர்களைப் பயன்படுத்துகிறார்கள் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, வழக்கமான சக்கரத்திற்குப் பதிலாக டிரங்கில் ஸ்டோவேவை வைப்பதன் மூலம் இடத்தை விடுவிக்க முடிவு செய்தோம். இப்போது குறைந்தபட்சம் ஒரு சரப் பையை வீசுவதற்கு ஒரு இடம் உள்ளது.
உண்மையில், வழக்கு தவிர்க்கமுடியாமல் அதன் தர்க்கரீதியான முடிவை நோக்கி நகர்கிறது. நிச்சயமாக, எல்லாம் மிக விரைவாக முடிவடைவது நல்லது, எஞ்சியிருப்பது ஒரு சிறிய வண்ணப்பூச்சுடன் தேய்த்து சக்கரங்களில் ஒட்டிக்கொள்வதுதான்.


அசலைக் கெடுக்காதபடி சக்கரங்கள் தற்காலிகமானவை.





அடிப்படையில் அவ்வளவுதான்!