ஒரு காரில் ஒரு பயனுள்ள "ஹேக்" - அதை நீங்களே செய்யுங்கள் பேட்டரி துண்டிப்பு சுவிட்ச். பேட்டரி துண்டிக்கும் சுவிட்சின் இணைப்பு மற்றும் பயன்பாட்டின் அம்சங்கள் பேட்டரிக்கான ரிமோட் துண்டிப்பு சுவிட்ச்

காருக்கான எளிய சர்க்யூட் பிரேக்கர்.

கார் நீண்ட நேரம் நிறுத்தப்படும்போது, ​​​​பல வாகன ஓட்டிகள் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கிலிருந்து பேட்டரியைத் துண்டிக்க விரும்புகிறார்கள், மேலும் டெர்மினல்களைத் தொடர்ந்து திறக்காமல் இருக்க, அவர்கள் சுயாதீனமாக இயந்திர பெட்டியில் அனைத்து வகையான இயந்திர சுவிட்சுகளையும் நிறுவுகிறார்கள், ஏனெனில் இதுபோன்ற சுவிட்சுகள் தொடர் கார்களில் வழங்கப்படவில்லை.

மெக்கானிக்கல் சுவிட்சுகளின் தொடர்புகள் பல நூறு ஆம்பியர்களின் மின்னோட்டத்தைக் கொண்டு செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் மிகக் குறைந்த தொடர்பு எதிர்ப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், எனவே வழக்கமான மெயின் சுவிட்சுகள் அல்லது மாற்று சுவிட்சுகளின் பயன்பாடு இந்த சூழ்நிலையில் ஏற்றுக்கொள்ளப்படாது. இந்த நோக்கங்களுக்காக, காரின் வெகுஜனத்திற்கான சிறப்பு சுவிட்சுகள் உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, VK-318, அல்லது தளங்களில் வரும் சில கட்டுரைகளில், RAD-1 வெகுஜனத்தை ரிமோட் ஸ்விட்ச் ஆஃப் செய்வதற்கான சாதனம் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் நாங்கள் இணையத்தில் RAD பற்றிய தகவலை கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. (ஒருவேளை, நிச்சயமாக, நாங்கள் மோசமாக மற்றும் தவறான இடத்தில் பார்த்துக் கொண்டிருந்தோம், ஆனாலும் ...).

நாங்கள் வழங்க விரும்பும் சுற்றுக்கு இயந்திர தொடர்புகள் இல்லை, மேலும் அதன் முக்கிய நன்மை என்னவென்றால், இந்த துண்டிப்பு சுவிட்சை ஒரு சிறிய மாற்று சுவிட்ச் அல்லது உங்களுக்கு வசதியான எந்த இடத்திலும் நிறுவப்பட்ட நிலையான நிலைகளைக் கொண்ட பொத்தானைப் பயன்படுத்தி தொலைவிலிருந்து கட்டுப்படுத்தலாம். இது பயணிகள் பெட்டியில் நிறுவப்படலாம், மேலும் தரையை அணைக்க, பேட்டை மூடி திறக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.

இந்த வரைபடம், நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு, வானொலி பொறியியல் இதழ் ஒன்றில் வெளியிடப்பட்டது, எனவே நாங்கள் சக்கரத்தை மீண்டும் கண்டுபிடித்து எங்கள் சொந்த வழியில் மீண்டும் வரைய மாட்டோம், இது மிகவும் தகவலறிந்ததாகவும் புரிந்துகொள்ளக்கூடியதாகவும் உள்ளது, எனவே நாங்கள் உங்களுக்கு ஒரு ஸ்கேன் வெளியிடுகிறோம் அசலில் உள்ள சுற்று வரைபடம் மாற்றங்கள் இல்லாமல் உள்ளது.

சுட்டிக்காட்டப்பட்ட பரிமாணங்களுடன் அலுமினிய மூலையில் உயர்-சக்தி தைரிஸ்டர் மற்றும் டையோடு நிறுவப்பட்டிருப்பதை படம் காட்டுகிறது. செங்குத்து பக்கத்தில் (படத்தின் படி) ஒரு துளை உள்ளது, இதன் மூலம் அது பேட்டரியிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லாத கார் உடலுடன் என்ஜின் பெட்டியில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

தைரிஸ்டர் ஒரு சாவி போல வேலை செய்கிறது; மாற்று சுவிட்ச் ஆன் செய்யப்பட்டிருக்கும் போது, ​​அது திறந்திருக்கும். ஆனால் ஒன்று உள்ளது "ஆனால்" ... உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, தைரிஸ்டர் ஒரு திசையில் மட்டுமே மின்னோட்டத்தை அனுப்ப முடியும் (அனோடில் இருந்து கேத்தோடிற்கு), மேலும் தைரிஸ்டருக்கு இணையாக ஜெனரேட்டரிலிருந்து பேட்டரி ரீசார்ஜிங்கைப் பெற, எதிர் துருவமுனைப்பு கொண்ட ஒரு டையோடு நிறுவப்பட்டுள்ளது.

கார் உடலுடன் மூலையை இணைப்பது நல்ல மின் தொடர்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், மேலும் தைரிஸ்டரை முனையுடன் இணைக்கும் கம்பி மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய குறுக்குவெட்டைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையத்தை கார் உடலுடன் இணைக்கும் ஒன்றை நீங்கள் பயன்படுத்தலாம். , இல்லையெனில் முக்கியமான தேவைகள் எதுவும் விதிக்கப்படவில்லை. சில கைவினைஞர்கள் சாதனத்தை ஒரு உலோக பெட்டியில் வைத்து கார் உடலின் நிறத்தில் வரைவதற்கு அறிவுறுத்துகிறார்கள்.

சில சக்திவாய்ந்த தைரிஸ்டர்களின் அளவுருக்கள் பின்வரும் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளன, படத்தைப் பெரிதாக்குவதற்கு.

திறமையான மற்றும் திறமையான கடத்தல்காரர்களிடமிருந்து தங்கள் "இரும்பு குதிரையை" பாதுகாக்கும் முயற்சியில், கார் உரிமையாளர்கள் அனைத்து வகையான தந்திரங்களையும் கண்டுபிடிப்புகளையும் நாடுகிறார்கள். யாரோ ஒருவர் தனது காரில் விலையுயர்ந்த அலாரங்களை சாட்டிலைட் வழியாக கண்காணிப்புச் செயல்பாட்டின் மூலம் வைக்கிறார், யாரோ ஒருவர் கியர்ஷிஃப்ட் நாப் அல்லது கிளட்ச் மிதி மூலம் ஸ்டீயரிங் வீலை இறுக்கமாகப் பூட்டுகிறார், மேலும் ஒருவர் "ஸ்க்ரீக்" என்ற எளிய ஒலியை வைக்கிறார். இரவில் கரடி பொறிகள் வைக்கப்பட்ட கதைகள் கூட உள்ளன. இருப்பினும், பழைய பாணியில் சில வாகன ஓட்டிகள் பவர் ஸ்விட்ச் மூலம் தங்கள் "விழுங்கலை" குறைக்க விரும்புகிறார்கள், இது காரில் எங்கும் மறைக்கப்படலாம், இதன் மூலம் ஒரு சாத்தியமான திருடனுக்கான அவரது பணியை தீவிரமாக சிக்கலாக்குகிறது.

அலாரத்தின் தீமைகள்

நிச்சயமாக, அத்தகைய உயர் தொழில்நுட்ப அமைப்புகள் மற்றும் பவர் சுவிட்சை ஒப்பிடுவது டெட்ரிஸ் மற்றும் ஐபோனை ஒப்பிடுவது போன்றது, ஆனால் எளிமையான, ஆனால் நேர சோதனை செய்யப்பட்ட விஷயங்கள் கூட சில நேரங்களில் அவற்றின் நவீன சகாக்களை விட மிகவும் திறமையாக செயல்படுகின்றன.

அது என்ன

இந்த சாதனம் என்ன என்று பார்ப்போம். எந்த மின்சுற்றும் ஒரு மூடிய அமைப்பு. கணினி திறந்திருந்தால், மின்சாரம் பாயாது, மின் சாதனம் வேலை செய்யாது. ஒரு ஒளி விளக்கை, ஒரு மின்சார மோட்டார், ஒரு ஒருங்கிணைந்த சுற்று அல்லது அவற்றின் கலவை ஒரு மின் சாதனமாக செயல்பட முடியும். பயனர் ஒரு பொத்தானை அழுத்தவும், ஒரு விசையை அழுத்தவும் அல்லது மாற்று சுவிட்சை புரட்டவும் - சுற்று மூடுகிறது - ஒளி வருகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, வெற்றிட கிளீனர் இயக்கப்படுகிறது, டிவி வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது. மேலும், சாதனத்திற்கு மின்னழுத்தம் வழங்கப்படும் கம்பி கட்டம் என்றும், சுற்றுகளை மூடும் இரண்டாவது கம்பி "பூஜ்யம்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.

சில நேரங்களில், சர்க்யூட்டை மூடுவதற்கும், பாதுகாப்பதற்கும், உதாரணமாக, சில வகையான இயந்திரம், நடுநிலை கம்பி தரையில் எடுக்கப்படுகிறது, பின்னர் அது "தரையில்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. நீர் குழாய்கள் போன்ற தரையுடன் நேரடி தொடர்பு கொண்ட எஃகு மூலம் உபகரணங்கள் தரையிறக்கப்படலாம். ஒரு பெரிய பரப்பளவு கடத்தியின் குறுக்குவெட்டைக் கூர்மையாக மிகைப்படுத்தி, அதன் மின்னழுத்தத்தைக் குறைத்து, மனிதர்கள் தொடுவதற்கு பாதுகாப்பானதாக ஆக்குகிறது. ஒரு பெரிய பரப்பளவை பூஜ்ஜியமாக்குவது நிறை எனப்படும். ஒரு தரை சுவிட்ச் என்பது நடுநிலை கம்பியைத் திறப்பதன் மூலம் சுற்றுகளை உடைப்பதற்கான ஒரு சாதனமாகும்.

காரில்

ஒவ்வொரு காரிலும் வெவ்வேறு மின்னழுத்தம் மற்றும் ஆம்பரேஜ் கொண்ட ஒரே மாதிரியான மின் விநியோக அமைப்பு உள்ளது. விவரங்களைப் புறக்கணித்து, வாகன மின்சுற்றுக்கு இரண்டு முக்கிய கூறுகள் உள்ளன. குவிப்பான் என்பது மின்சாரத்தின் ஆதாரமாகும், மேலும் ஜெனரேட்டர் என்பது எரிபொருள் எரிப்பிலிருந்து வெப்ப ஆற்றலின் ஒரு பகுதியை திரட்டியின் இருப்புக்களை நிரப்பும் ஒரு சாதனமாகும். கட்டம் பேட்டரியின் நேர்மறை முனையத்தால் வழங்கப்படுகிறது, மற்றும் வெகுஜன அதன் எதிர்மறை முனையத்தால் வழங்கப்படுகிறது.

ஜீரோ சர்க்யூட்டைத் திறக்க வாகனத்தின் கிரவுண்ட் ஸ்விட்ச் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அதாவது சுமை இல்லாத பக்கத்தை. சுற்று மூடும் போது திடீர் மின்னழுத்த அதிகரிப்பை அகற்றுவதற்காக இது செய்யப்படுகிறது, இது ஒரு குறுகிய சுற்று, காரின் மின் மற்றும் மின்னணு உபகரணங்களுக்கு சேதம் மற்றும் சில நேரங்களில் தீயைத் தடுக்கும்.

துண்டிப்பு சுவிட்சை நிறுவுகிறது

இது மிகவும் எளிமையானது மற்றும் மின்சுற்றில் தீவிர தலையீடு தேவையில்லை. இருப்பினும், ஒரு தகுதி வாய்ந்த தொழில்நுட்ப வல்லுநரிடம் நிறுவலை ஒப்படைப்பது இன்னும் சிறந்தது. ஒரு நவீன தரை சுவிட்ச் மெக்கானிக்கல் (மூடும் திருகு உள்ள திருகுதல்) மற்றும் மின்னணு (ஒரு பொத்தானை அல்லது அவற்றின் வரிசையை அழுத்துதல்) இருக்க முடியும்.

அவை நிறுவலின் வகைக்கு ஏற்ப பிரிக்கப்படலாம்: திறந்த வகை மற்றும் மறைக்கப்பட்ட நிறுவல். மாறுவதன் மூலம்: கையேடு (தொட்டுணரக்கூடிய அழுத்துதல்) மற்றும் ரிமோட் (கீ ஃபோப்பில் இருந்து மாறுதல்). சமீபத்திய ஆண்டுகளில், எலக்ட்ரானிக் மாஸ்டர் சுவிட்ச் குறிப்பிட்ட பிரபலத்தைப் பெற்றுள்ளது, இது டாஷ்போர்டில் உள்ள பல்வேறு பொத்தான்களை தொடர்ந்து அழுத்துவதன் மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது. பயனருக்கு விசைகளின் கலவை (ஒரு விதியாக, முற்றிலும் சீரற்ற வரிசையில்) கூறப்படுகிறது, அதை அவர் பற்றவைப்பை இயக்குவதற்கு முன் அழுத்த வேண்டும். இல்லையெனில், இயந்திரம் தொடங்காது, ஏனெனில் பிரதான சுவிட்ச் திறக்கும். எளிமையான சர்க்யூட் பிரேக்கரின் வரைபடம் கீழே காட்டப்பட்டுள்ளது.

திறந்த சுற்றுக்குப் பிறகு, பல்வேறு வாகன அமைப்புகளின் மின்னணு அமைப்புகள் செயலிழக்கக்கூடும் என்பதையும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். சமீபத்திய பிரீமியம் கார்களில், ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கின் குறுகிய கால மின் தடை கூட ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது மற்றும் இயக்க நிலைமைகளின் மொத்த மீறலாக கருதப்படுகிறது.

பேட்டரி துண்டிப்பு சுவிட்ச் பற்றிய தேவையான குறைந்தபட்ச தகவலை நீங்கள் இப்போது கண்டுபிடிப்பீர்கள். ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரியைப் பயன்படுத்தி ஒவ்வொரு படகு, படகு அல்லது படகுக்கும் மின்சாரம் வழங்கப்படுகிறது, மேலும் பெரும்பாலும் ஒன்றுக்கும் மேற்பட்டவை. அவற்றுக்கிடையே மாற, ஒரு சிறப்பு சாதனத்தைப் பயன்படுத்தவும். சுவிட்ச் மின்சார விநியோகத்தின் தேர்வை எளிதாக்குகிறது. தேவைப்பட்டால், நீங்கள் ஒருங்கிணைந்த (பகிரப்பட்ட) பேட்டரி பயன்முறையையும் தேர்ந்தெடுக்கலாம்.

ஷார்ட் சர்க்யூட்களில் இருந்து உங்கள் படகு எலக்ட்ரானிக்ஸைப் பாதுகாக்கவும், கூடுதல் தொடர்பு நம்பகத்தன்மையை வழங்கவும் உங்களுக்கு சுவிட்சுகள், ரிலேக்கள் மற்றும் சுவிட்சுகள் தேவைப்படலாம்.

பவர் சுவிட்ச் - விலை மற்றும் சாதனத்தின் பிற அம்சங்கள்

அதன் உதவியுடன், படகு, படகு அல்லது படகு ஒரு இயக்கத்தில் மின்சார விநியோகத்திலிருந்து துண்டிக்கப்படுகிறது. இதனால், பழுதுபார்க்கும் வேலை அல்லது பார்க்கிங் போது கப்பலின் மின் உபகரணங்களை குறுகிய சுற்றுகளிலிருந்து பாதுகாக்க முடியும். கூடுதலாக, பேட்டரி மிகவும் மெதுவாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. உள்ளமைக்கப்பட்ட வோல்ட்மீட்டர் அல்லது அம்மீட்டர் மூலம், பேட்டரி நுகர்வு கண்காணிக்க வசதியாக உள்ளது.

மிகவும் பொதுவான வகைகள்:

• கையேடு கட்டுப்பாட்டுடன் மெக்கானிக்கல்;
• தானியங்கி - நடவடிக்கை இயந்திர தொடக்கத்துடன் ஒரே நேரத்தில் நடைபெறுகிறது;
• மின்காந்த அல்லது மின்சாரம் - ஒரு சிறப்பு பொத்தான் அல்லது மாற்று சுவிட்ச் மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது;
• மின்னணு - ஒரு சிறப்பு பலகை மூலம் கட்டுப்பாடு;

பேனல் அல்லது கண்ட்ரோல் பேனலில் ஒரு பொத்தானைக் கொண்ட மாதிரி மிகவும் வசதியானது. கப்பலின் தொடக்க கட்டமைப்பில் சாதனம் சேர்க்கப்படவில்லை என்றால், ரிமோட் சாதனத்தை வாங்குவதன் மூலம் சிக்கல் தீர்க்கப்படும், சாதனம் மலிவானது, மேலும் அதன் விலை முதன்மையாக ஒரு சிறிய கப்பலின் பண்புகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

அனுபவம் வாய்ந்த ஆலோசகர்களின் உதவியுடன் ஆன்லைன் ஸ்டோரில் "1000 அளவுகள்", நீங்கள் விரைவாக பரந்த அளவிலான சுவிட்சுகள் சுற்றி உங்கள் வழியைக் கண்டுபிடித்து, அனைத்து அளவுருக்களுக்கும் பொருத்தமான விருப்பத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பீர்கள். அனைத்து வகையான மின் சாதனங்களும் உற்பத்தியாளரின் உத்தரவாதத்தால் பாதுகாக்கப்படுகின்றன மற்றும் ஏற்றுமதிக்கு முன் கவனமாக சரிபார்க்கப்படுகின்றன.

வாகனத்தின் முதன்மை சுவிட்சை எவ்வாறு இணைப்பது என்பது பொதுவான கேள்வி. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒவ்வொரு நவீன காரும் அத்தகைய பயனுள்ள செயல்பாட்டைக் கொண்டிருக்கவில்லை. மேலும் ஒரு வழக்கமான அடிப்படையில், மக்கள் பல நாட்கள் நிறுத்திய பிறகு வடிகட்டிய பேட்டரிகளைக் காண்கிறார்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு காரில் தொடர்ந்து பேட்டரியுடன் இணைக்கப்பட்ட பல்வேறு உபகரணங்கள் உள்ளன. பொருளாதார பயன்முறையில் இருந்தாலும், ஆற்றல் நுகர்வு நிலையானது.

மேலும், மின் சாதனங்களில் முறிவுகள் மற்றும் மின்னோட்டக் கசிவு இன்சுலேஷனில் சேதம் ஏற்படுவதற்கான ஆபத்து விலக்கப்படவில்லை. இந்த எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும், அத்தகைய சுவிட்ச் மிதமிஞ்சியதாக இருக்காது, எனவே அனுபவம் வாய்ந்த வாகன ஓட்டிகள் அத்தகைய சாதனத்தை காரில் நிறுவ பரிந்துரைக்கின்றனர்.

கார் பேட்டரி சுவிட்சை இணைப்பது எப்படி? இந்தக் கேள்வியைக் கேட்பதற்கு முன், அதை எங்கு வைக்க வேண்டும் என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும். பெரும்பாலும், பொத்தான் பேட்டரிக்கு அருகில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது "வெகுஜன" கம்பியின் நீளத்தை கணிசமாகக் குறைக்கும். பொத்தான்களின் நவீன மாடல்களில் பெரும்பாலானவை ரிமோட் வகையைச் சேர்ந்தவை. பெரும்பாலும், கடைகள் எதிர்மறை முனையத்துடன் இணைந்து பொத்தான்களை வழங்குகின்றன; இது மிகவும் வசதியான விருப்பமாகும்.

உனக்கு என்ன வேண்டும்?

நிறுவ, உங்களுக்கு பின்வரும் பொருட்கள் தேவை:

• தரை பணிநிறுத்தம் பொத்தான்;
• 5-10 மிமீ குறுக்கு வெட்டு கொண்ட கம்பிகள்;
• கிரிம்ப் இணைப்பிகள்;
• கண்ணாடி முத்திரை;
• பேட்டரிக்கான எதிர்மறை முனையம்;
• சூடான உருகும் துப்பாக்கி;
• உருகி.

நிறுவல்

நிறுவலுக்கு முன், நீங்கள் ஒரு எலக்ட்ரீஷியனுடன் வேலை செய்ய வேண்டும் என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், எனவே உங்கள் திறன்களை மதிப்பீடு செய்யுங்கள். முடிந்தால், அனுபவம் வாய்ந்த ஒருவரை அணுகவும் அல்லது உதவி கேட்கவும். நிறுவல் பின்வருமாறு செய்யப்படுகிறது:

• பேட்டரியைத் துண்டிக்கவும், இது ஷார்ட் சர்க்யூட்டைத் தவிர்க்கும். எதிர்மறை கம்பியை அகற்று;
• பொத்தானுக்கு ஒரு இடம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, இந்த இடத்தில் அதன் கட்டுவதற்கு துளைகள் துளையிடப்படுகின்றன. பொதுவாக 2-3 துளைகள் துளையிடப்பட வேண்டும்;
• பின்னர் 2 விருப்பங்கள் உள்ளன. முதலாவது பேட்டரியில் ஏற்கனவே கம்பியைப் பயன்படுத்துவது, ஆனால் இந்த விஷயத்தில், பொத்தான் நிறுவலின் இடத்தை நீங்கள் கவனமாக தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். இரண்டாவது விருப்பம் ஒரு புதிய கம்பியைப் பயன்படுத்துகிறது. ஒரு முனையம் அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மறுபுறம் ஒரு கிரிம்ப் இணைப்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த முறை மூலம், சுவிட்சை எந்த வசதியான இடத்திலும் நிறுவ முடியும்;
• நாங்கள் கம்பியை எடுத்து, இரு பக்கங்களிலிருந்தும் அதை இணைக்கும் இணைப்பிகளில் கிரிம்ப் செய்கிறோம்;
• பொத்தானை அதன் சரியான இடத்தில் நிறுவவும்;
• கம்பிகளை பொத்தானுடன் இணைக்கிறோம். முனையத்திலிருந்து ஒரு கம்பி "-B" உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது;
• அடுத்த கட்டமாக இரண்டாவது இலவச கம்பியை தரையில் திருக வேண்டும்.

அதன் பிறகு, பொத்தானின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்க இது உள்ளது.

அலாரத்தைத் தவிர்த்து தரை இணைப்பு

அலாரத்தின் ஒரே நேரத்தில் செயல்படுவதன் மூலம் தரையின் துண்டிப்பைப் பயன்படுத்த விரும்பினால். பின்னர் நீங்கள் சிறிது டிங்கர் செய்ய வேண்டும். எதிர்மறை முனையத்தில் கூடுதல் கம்பி இணைக்கப்பட்டுள்ளது; இதற்காக, நீங்கள் மிகவும் தடிமனாக இல்லாத ஒன்றை எடுக்கலாம். அதில் ஒரு உருகி வெட்டப்பட்டு, இந்த அமைப்பு உடலுக்கு திருகப்படுகிறது.

அலாரம் வேலை செய்ய இது போதுமானதாக இருக்கும், ஆனால் நீங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்க அல்லது வேறு ஏதேனும் உபகரணங்களை இயக்க முயற்சிக்கும்போது, ​​​​உருகி வெறுமனே எரிந்துவிடும். எனவே, இணைக்கப்பட்ட வெகுஜனத்துடன், இயந்திரத்தைத் தொடங்க இது வேலை செய்யாது; எந்த முயற்சியிலும், கார் வெறுமனே டி-எனர்ஜைஸ் செய்யப்படும்.

முனைய பராமரிப்பு

பேட்டரி டெர்மினல்களை வேலை செய்யும் வரிசையில் பராமரிக்க, அவற்றை சரியான நேரத்தில் மற்றும் சரியாக கவனித்துக்கொள்வது அவசியம். இதைச் செய்ய, பின்வருவனவற்றைச் செய்யுங்கள்:

• பேட்டரியை அகற்று;
• ஒரு வலுவான பேக்கிங் சோடா தீர்வு தயாரிக்கப்படுகிறது. டெர்மினல்கள் அதில் குறைக்கப்படுகின்றன. அவை சுமார் 5 நிமிடங்கள் கரைசலில் வைக்கப்பட வேண்டும். இந்த நேரத்தில், உலோகத்திலிருந்து குமிழ்கள் எழுவதைக் காணலாம். குமிழ்கள் செல்வதை நிறுத்தும்போது டெர்மினல்கள் அகற்றப்படுகின்றன;
• அகற்றப்பட்ட முனையங்கள் பரிசோதிக்கப்படுகின்றன; அவை அரிப்பினால் கடுமையாக சேதமடையக்கூடாது. டெர்மினல்களை துடைக்கவும்;
• தொடர்பு புள்ளிகளுக்கு சிறப்பு கிரீஸ் அல்லது தொழில்நுட்ப பெட்ரோலியம் ஜெல்லியைப் பயன்படுத்துங்கள்.

தடுப்பு ஒரு வருடத்திற்கு 2 முறையாவது மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். அனுபவம் வாய்ந்த வாகன ஓட்டிகள் வசந்த காலத்திலும் இலையுதிர்காலத்திலும் இதைச் செய்ய பரிந்துரைக்கின்றனர்.

சில சந்தர்ப்பங்களில், வெகுஜனத்தை இணைப்பது வெறுமனே சாத்தியமில்லை. காரணம் கார்களின் தொழில்நுட்ப பண்புகளின் தனித்தன்மையில் உள்ளது. சில நவீன வாகனங்களில், என்ஜின் கண்ட்ரோல் யூனிட் மின் தடைகளுக்கு சரியாக பதிலளிக்காது. இந்த வழக்கில், அவர் ஒரு செயலிழப்பை சந்தேகிக்கத் தொடங்குகிறார், மேலும் மின்சாரம் திரும்பிய பிறகு, அவர் வெறுமனே சோதனையைத் தொடங்குகிறார், மோட்டார் தொடங்குவதைத் தடுக்கிறார்.

இத்தகைய சிக்கல்களைத் தவிர்க்க, சுவிட்சை நிறுவும் முன், காரின் மின் அமைப்பின் அம்சங்களைப் படிக்கவும். தேவைப்பட்டால், ஒரு கம்பி மற்றும் உருகியைப் பயன்படுத்தி அலகுக்கு ஒரு கழித்தல் வழங்கலாம்.

முடிவுரை... பல கார் ஆர்வலர்கள் பல்வேறு காரணங்களுக்காக தங்கள் காரின் சக்தியை தொடர்ந்து அணைத்து விடுகிறார்கள். வழக்கமாக, இதற்காக, டெர்மினல்களில் ஒன்று பேட்டரியிலிருந்து தூக்கி எறியப்படுகிறது. ஆனால், இந்த அன்றாட நடைமுறையால் தேய்ந்து போனதால், கார் பவர் சுவிட்சை எவ்வாறு இணைப்பது என்று அவர்கள் யோசிக்கத் தொடங்குகிறார்கள். உண்மையில், எல்லாம் மிகவும் எளிமையானது, நீங்கள் சரியான இடத்தைத் தேர்வு செய்ய வேண்டும், எல்லாவற்றையும் கவனமாக இணைக்க வேண்டும்.

கருத்துகளைப் படித்தேன். வெளிப்படையாக, பெரும்பாலான சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள் அவை என்று தெரியும். அவர்கள் எவ்வாறு வேலை செய்கிறார்கள் அல்லது அவற்றின் அளவுருக்கள் - முற்றிலும் இருண்ட காடு. மேலும், விக்கிபீடியாவில் இருந்து அறிவு கூட இல்லை.
மேலும் பல கருத்துகளை உருவாக்குவதற்கு பதிலாக, நான் ஒரு பெரிய ஒன்றை எழுதுவேன்.

ஆசிரியருக்கு
நான் முதலில் எழுதவில்லை - பேட்டரியின் அத்தகைய வெளியேற்றம் அசாதாரணமானது. நீங்கள் ஒரு சிக்கலைத் தேட வேண்டும்.
கீழே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஜெனரேட்டர் மின்னோட்டம் இயந்திரத்திற்கான அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட நீண்ட மின்னோட்டத்தை விட அதிகமாக இருக்கலாம் (இந்த வழக்கில், 71.2A).

மின்கலம்
இதோ மேலும் பொதுவான தகவல்கள்:

ish

சரி, பேட்டரியில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட தொடக்க மின்னோட்டம் 640A ஆகும், வெளிப்படையாக ஆசிரியரும் கவலைப்படவில்லை

இது பேட்டரி வரம்பின் பெயர்ப்பலகை மதிப்பு. இந்த விஷயத்தில் வழிநடத்தப்பட வேண்டிய மதிப்பு இதுவல்ல.

sergku1213

மீண்டும் - குளிரில் உள்ள பேட்டரியின் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பகுதி (13% கூட) சல்பேடிசேஷன் செய்யத் தொடங்குகிறது, அதாவது பேட்டரியின் மீளமுடியாத சிதைவு.

ஒரு உண்மை இல்லை. எங்கள் பல்கலைக்கழகத்தில், ஒரு பேட்டரி சுற்றிக் கிடந்தது, அது வெப்பமடையாத அறையில் 2 அல்லது 3 ஆண்டுகள் நின்றது (பழைய ஆராய்ச்சியின் எச்சங்கள்). அதன் திறன் பெயரளவில் 10% மட்டுமே.
மிகச் சிறிய மின்னோட்டத்துடன் மீண்டும் மீண்டும் கட்டணங்கள் / வெளியேற்றங்களின் விளைவாக, 95% திறன் கொண்ட அதை மீண்டும் உயிர்ப்பிக்க முடிந்தது. அவர்கள் அவரை இன்னும் ஒரு வாரம் ஓட்டினார்கள், திறன் குறையவில்லை. பின்னர் அதை அப்புறப்படுத்தினர்.
சல்ஃபேஷன் மீளமுடியாதது, ஆனால் நேர நுகர்வு அடிப்படையில் இது அர்த்தமற்றது (1.5 மாத நிலையான கட்டணங்கள் / வெளியேற்றங்கள் மீட்புக்காக செலவிடப்பட்டன).

சொடுக்கி

கொஞ்சம் கோட்பாடு.
ஏ, பி, சி, டி, கே மற்றும் இசட் என்று பெயரிடப்பட்ட ஒவ்வொரு ஆட்டோமேட்டனுக்கும் சில துல்லியமான மதிப்புகள் உள்ளன (). நான் B, C, D, மிகவும் பொதுவான மற்றும் பொருந்தக்கூடியவற்றில் கவனம் செலுத்துவேன் (மீதமுள்ளவை பெரும்பாலும் குறிப்பிட்ட நோக்கங்களுக்காக நிறுவனங்களின் வளர்ச்சியாகும்).
ஒவ்வொரு சர்க்யூட் பிரேக்கரும் சர்வதேச தரத்தின்படி இரண்டு முக்கிய குறிகாட்டிகளின் இரண்டு பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது:

ஓவர்லோட் மின்னோட்டம்
- குறுகிய சுற்று மின்னோட்டம்

காட்டி:

அதிகபட்ச இயங்காத மின்னோட்டம்
- குறைந்தபட்ச உத்தரவாத செயல்பாட்டு மின்னோட்டம்

பொதுவாக, 63A (வகை B, C, D) வரையிலான இயந்திரங்களுக்கு 1 மணிநேரத்திற்குப் பிறகு (வெப்ப ஆற்றல் தலையீடு) அதிக சுமைக்கு இந்த மதிப்புகள் பின்பற்றப்படுகின்றன.
அதிகபட்ச இயங்காத மின்னோட்டம் = 1.13 மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம்
குறைந்தபட்ச உத்தரவாத இயக்க மின்னோட்டம் = 1.45 மடங்கு மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம்

குறுகிய சுற்றுகளுக்கு, இந்த மதிப்புகள் சுவிட்சுகளுக்கு வேறுபடுகின்றன (தாமதமின்றி மின்காந்த ட்ரிப்பிங் என்று அழைக்கப்படுபவை):
வகை B - 3 * In மற்றும் 5 * In
வகை C - 5 * In மற்றும் 10 * In
வகை D - 10 * In மற்றும் 20 * In

வரிகளுக்கு இடையில் என்ன நடக்கிறது - யாரும் உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாது மற்றும் செய்ய மாட்டார்கள். கொள்கையளவில், சுவிட்ச் குறைந்தபட்ச மதிப்பிலிருந்து உடனடியாக ட்ரிப் செய்யலாம் அல்லது அதிகபட்ச மதிப்பு வரை பயணிக்க முடியாது. உங்கள் சொந்த தேவைகளின் அடிப்படையில் நீங்கள் பார்க்க வேண்டும்.

5SY தொடரின் சீமென்ஸ் B, C, D இலிருந்து 63 A சர்க்யூட் பிரேக்கர்களின் தற்போதைய நேர வரிகளின் எடுத்துக்காட்டு

இப்போது கருத்துகளில் பிழைகள்:

kvazimoda24, george_vernin

மின்னோட்டத்தைப் பற்றி பேசுகையில், முதலில், இயந்திரத்தின் மிகவும் பாதுகாப்பு செயல்பாட்டைப் பற்றி பேசுகிறோம். இது 63 ஆம்பியர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் அதிக மின்னோட்டத்துடன், அது சுற்று திறக்கும்

இது வெட்டப்படாது - இந்த பயன்முறையில் 100 ஆம்பியர்களுக்கு மேல் தேவைப்படும் - மின்காந்த பாதுகாப்பு.

அங்கு மதிப்பு இன்னும் அதிகமாக உள்ளது, புள்ளிவிவரங்கள் மேலே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.

வலேரிஜ்56

ஆனால் பல செயல்பாடுகளுக்குப் பிறகு, வெப்ப ரிலேவின் "உணர்திறன்" அதிகரிக்கலாம்.

ஒரு வரிசையில் பல செயல்பாடுகளுக்குப் பிறகு - இது சாத்தியம், ஆனால் "அது வேலை செய்தது, இயக்கப்பட்டது - எல்லாம் ஒழுங்காக உள்ளது" என்று நாம் பேசினால், அறிவிக்கப்பட்ட செயல்பாட்டின் போது நடத்தை மாறாது (அது இருந்து இருக்கக்கூடாது சாதாரண உற்பத்தியாளர்).
வலேரிஜ்56

ஆனால், முதலில், அவை எல்லா இயந்திரங்களிலும் இல்லை, இரண்டாவதாக, அவை பெயரளவை விட குறைந்தது பத்து மடங்கு அதிகமாக வேலை செய்கின்றன, எனவே அது வேலை செய்யவில்லை என்றால், எல்லாம் ஒழுங்காக இருக்கும்.

இயந்திரத்தின் கடிதத்தைப் பொறுத்து, நான் மேலே விரிவாக விவரித்தேன்.

டி.எம்.காரிக்

ஸ்டார்டர் கரண்ட் 200A க்கு மேல் இருப்பது உங்களுக்கு கவலையாக இல்லையா?

தூண்டுதல்கள்

60 ஆம்பியர்களுக்கு ஒரு தானியங்கி இயந்திரத்தை வைக்கவும், அதே நேரத்தில் ஊடுருவல் நீரோட்டங்கள் 200-300 ஆம்பியர்களை எட்டும் - சரியான முடிவு அல்ல.

C63Aக்கான தொடக்க மின்னோட்டம் 315 Aக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. இதைத்தான் அவர்கள் அடிக்கடி வைக்கிறார்கள் (எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது ஷார்ட் சர்க்யூட்டையும் அணைக்க வேண்டும், ஏனென்றால் டி எப்போதும் பொருத்தமானது அல்ல).

பிக்பீவர், எஜிக்

அதாவது, 230 வோல்ட் மின்னழுத்தம் மற்றும் 64 ஆம்பியர்களை உட்கொள்ளும் நுகர்வோர் நெட்வொர்க்கில் 64 A / 12 V க்கு ஒரு சுவிட்சை வைத்தால், எதுவும் மாறாது?

நான் அப்படிச் சொல்லவில்லை. துல்லியமாகச் சொல்வதானால், இதற்குப் பதிலளிக்க போதுமான தரவு இல்லை.

MEG123

இயந்திரம் மாற்று மின்னோட்டத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு ஆட்டோவில் நேரடி மின்னோட்டத்தைப் போன்றது, ஆனால் மாற்று.

நான் மேலே கொடுத்துள்ள ABB இணைப்பு (இது) S200 தொடர் இயந்திரங்களை விவரிக்கிறது, இது 24V மின்னழுத்தத்துடன் நேரடி மின்னோட்டத்தில் பயன்படுத்தப்படலாம். ஒரே விஷயம் என்னவென்றால், மின்காந்த டிரிப்பர் 1.5 மடங்கு அதிக நீரோட்டங்களுக்கு வேலை செய்கிறது.
கொள்கையளவில், எந்தவொரு இயந்திரமும் சிக்கல்கள் இல்லாமல் ஒரு பெரிய உற்பத்தியாளரிடமிருந்து 60V இல் சிக்கல்கள் இல்லாமல் பயன்படுத்தப்படலாம். ABB இன் விஷயத்தில் - 24V இலிருந்து.

MEG123

150A, இயந்திரத்தில் உள்ள எழுத்தைப் பொறுத்து, அது 50 நிகழ்தகவு அல்லது அத்தகைய ஸ்டார்ட்டரில் 100% நிகழ்தகவுடன் நாக் அவுட் செய்யப்படும்.

சீமென்ஸில் இருந்து மேலே உள்ள வரைபடத்தை நீங்கள் பார்க்கலாம். அத்தகைய இயந்திரம் 7 வினாடிகளுக்குப் பிறகு 150 A இல் நாக் அவுட் செய்யலாம் எதுவாககடிதத்தில் இருந்து.

MEG123

இந்த கூட்டு பண்ணையில், நீங்கள் அனைத்து விளக்குகள் மற்றும் வெப்பத்தை இயக்கினால் ஒரு ஜோடி வோல்ட் எளிதில் மூழ்கிவிடும்

63A இயந்திரத்தின் எதிர்ப்பானது 0.003-0.004 ஓம்களுக்கு இடையில் உள்ளது. 200 A இல் இது 0.8 V ஆகும். இது விரும்பத்தகாதது, ஆனால் பேட்டரி புதியதாக இருக்கும் வரை, அது முக்கியமானதல்ல.

MEG123

ஒரு வழக்கமான இயந்திரம் 6-10 சதுரங்களின் குறுக்குவெட்டு கொண்ட லெட்-இன் கேபிளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, பேட்டரியிலிருந்து வெகுஜன 25-40 சதுரங்களில் வெளியேறுகிறது, அதாவது. அதை இயந்திரத்திற்குள் தள்ள, கம்பியின் குறுக்குவெட்டை வெட்டுவது தெளிவாக அவசியம்

மற்றும் அதை கூகிள் செய்யவா? ஒரு விதியாக, 63A தானியங்கி இயந்திரம் 35 மிமீ² சிங்கிள்-கோர் அல்லது 25 மிமீ² ட்ரான்ட் வரை இணைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. உங்கள் 6-10 என்பது 16A-25A, ஒருவேளை 40Aக்கான இயந்திரங்களுக்கானது.

செர்ஜே3லியோ

C63 தானியங்கி இயந்திரம் இன்னும் முன்னும் பின்னுமாக, 315 ... 630A மின்னோட்டங்களுக்கு 10 வினாடிகளுக்குள் இயங்குகிறது.

மேலே உள்ள பதிப்பில் சீமென்ஸ் 10 வினாடிகள் வரை உள்ளது (5SY ஐ மாற்றவும்), இங்கே நீங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட உற்பத்தியாளர் அல்லது ஒரு மாதிரி வரம்பைப் பார்க்க வேண்டும் (சீமென்ஸ் அதே எழுத்துக்களுக்கு நீளமானது, ஆனால் அவற்றில் சில உள்ளன).