Urbana moda: primerjava KIA Sportage in Nissan Qashqai. Nissan Qashqai ali Kia Sportage: izbira križanca Primerjajte komplete Kia Sportage in Nissan Qashqai

Sam koncept »crossover«, s katerim mislimo na nekakšen vmesni člen med osebnimi avtomobili in resnimi terenci, je zdaj razvrednoten – vse več avtomobilov tega razreda se prodaja v različicah s pogonom na prednja kolesa. Vendar smo se odločili takole: če ambicije avtomobila niso omejene zgolj na asfalt, bi moral imeti štirikolesni pogon. Zato smo za današnjo primerjavo izbrali tri polnopravne crossoverje z vsemi pogonskimi kolesi.

DVE PEDALE LEN
Zakaj crossover potrebuje menjalnik s pogonom na vsa kolesa, je razumljivo: brez njega se spremeni v navaden karavan, dvignjen nad cesto. Nadalje: kot obvezno merilo označimo avtomatski menjalnik, v najslabšem primeru variator. To se ne odraža najbolje v terenskem potencialu, vendar je "dva pedala" povpraševana v mestu, kjer ti avtomobili preživijo večino svojega življenja. Dizelske različice smo se odločili pustiti ob strani – pri nas žal še niso zelo priljubljene.

S takšnimi omejitvami cena Kia Sportage z osnovne 859 tisoč naenkrat skoči na 1 109 900 rubljev. Po nedavni posodobitvi je videz "korejca" doživel subtilne spremembe, vendar je avtomobil še vedno eden najbolj izrazitih predstavnikov v svojem razredu. In notranjosti ni mogoče imenovati odkrito zastarelo, čeprav roke izkušenega kozmetologa očitno niso dovolj v njeni zasnovi.

Najcenejši Qashqai je mogoče kupiti za 848.000 rubljev, vendar ta možnost ne izpolnjuje pogojev, ki smo jih postavili, od katerih je glavni štirikolesni pogon. Različica 4WD je najmanj 1.116.000 rubljev. Nova generacija japonske uspešnice se ne bo odrekla svojih položajev in prevzela bolj zanimive in življenjske oblike.

Štirikolesnemu pogonu XV ni alternative, ki bi vas prisilila, da preplačate ne toliko za variator, ampak za dvolitrski motor, ki je po svojih lastnostih bližje motorjem drugih udeležencev testa. S tem v mislih postane posodobljeni avtomobil, ki se prodaja od letošnjega leta, veliko bolj privlačen.

PLUS VSE PRESEŽKE
Najbolj demokratični konfiguraciji Classic in Comfort sta zasnovani samo za različice s pogonom na prednja kolesa. Modifikacije s štirikolesnim pogonom se začnejo z opremo Luxe, ki vključuje skoraj vse potrebne in zaželene možnosti. Med njimi - asistenčni sistemi pri speljevanju in pri spuščanju s pobočja, klimatska naprava, ogrevan volan in sedeži, parkirni senzorji. Številni vozniki bi brez tempomata ali senzorja za dež, a na celotnem impresivnem seznamu opreme te funkcije težko štejemo za poskus, da bi na skrivaj vsilili nekaj nepotrebnega. Menimo, da je ta paket optimalen, saj je veliko tega, kar je na voljo v naslednjem Prestigeu, videti kot očitno pretiravanje. Plačati ali ne plačati 80 tisočakov za kombinirano obrobo sedežev, navigacijo, sistem udobnega dostopa do salona brez ključa in vzvratne kamere je povsem individualna izbira. Vendar pa sama priložnost za nakup stvari, kot so usnje, panoramska streha, parkirni pomočnik in druge ugodnosti civilizacije, ne more le razveseliti.

PRIDITE NA KLONDIKE

Stopnja opreme SE, s katero se začnejo modifikacije s štirikolesnim pogonom, je po opremi šele druga. Kljub temu je, tako kot Sportage, precej premožna. Pravzaprav je glavna razlika med "korejcem" in "japoncem" le ta, da slednji nima sistema za zadrževanje avtomobila pri spustu. A je to res nujno za avto, ki se bo z asfalta premikal le ob večjih praznikih? Kljub temu Qashqai za zahtevne in napredne kupce ponuja veliko večji nabor različnih elektronskih sistemov, ki so odgovorni za pomoč vozniku kot njegovi tekmeci na testu – seveda za dodaten denar. Seznam možnosti vključuje nadzor utrujenosti, sledenje gibanju pasu in prepoznavanje premikajočih se predmetov. Vse to dopolnjuje parkirni pomočnik, ki je na voljo tudi pri "Kashkai". Res je, da boste prišli do tega Klondikea, morali plačati nič manj kot 200 tisoč rubljev nad optimumom - točno toliko je različica LE + dražja od SE, ki smo jo odločili prepoznati kot razumno zadostno.

NA VPRAŠANJE O ČUTKIH

"Subarevich" v osnovni različici osebnega računalnika se zadovolji z 1,6-litrskim motorjem majhne moči. Z dvolitrsko enoto, ki je po prostornini in moči primerljiva z motorjema Kashkaya in Sportija, se prodaja vsaj v konfiguraciji SS. Njegova oprema je zelo solidna: poleg varnostnih sistemov, gretja in električnih ogledal so na seznamu možnosti še avdio sistem MP3 z USB, usnjen volan in tempomat. To je ravno XV, ki ga je treba upoštevati vredna izbira, čeprav je tudi v tej različici Subaru opremljen s slabšimi tekmeci v optimalnih konfiguracijah. Za ksenon morate plačati 25.000 rubljev, za sistem za vstop brez ključa, skupaj z vzvratno kamero in navigacijo, pa vam bodo zaračunali 70.000 rubljev. Sicer pa bi v skoraj milijon dvesto tisoč vrednem avtomobilu vseeno rad imel na primer večnamenski zaslon, kar je iz nekega razloga privilegij vrhunskih različic.

OBRAČNA DESKA
Kljub deklariranim 150 silam se motor ne spopada s svojimi nalogami na najboljši način. Do oznake 60 km / h "Korejanec" nikakor ni slabši od svojih tekmecev, vendar postane kislo, ko igla merilnika hitrosti prečka to črto. Dejstvo, da je oborožen samo on od celotne trojice, ne reši situacije. avtomatski menjalnik, medtem ko so ostali avtomobili opremljeni z variatorjem. Na ravnih odsekih ceste se avto obnaša stabilno in predvidljivo, ne da bi potreboval stalno krmiljenje. Vendar pa se v ovinkih karoserija opazno zvija, sam križanec pa poskuša izstopiti iz poti, medtem ko volan kaže premajhno informacijsko vsebino in natančnost. A glede udobja voznikovega sedeža, zaloge prostora na kavču in prostornine prtljažnika je Sportage izven konkurence.

NE PREMAGAJTE
Po tehničnih podatkih ima največ "Kashkaya". šibek motor celotne trojice. Vendar pa se subjektivno vozi bolje od svojih tekmecev. Motor voljno pospešuje avto od samega dna in se zlahka zavrti do rdečega območja merilnika vrtljajev, ki se začne pri 6400 vrt / min. Variator uspešno simulira menjavo prestav in celo omogoča motorju aktivno zaviranje. Avto se pri obračanju jasno prilega določenemu loku, si ne prizadeva sam prilagajati poti in poleg tega ne moti s pretiranimi zvitki - razen če seveda odkrito pretiravate s hitrostjo. Sicer začne križanec drseti navzven iz zavoja, čeprav ga ni težko ujeti in postaviti na pravo pot. Tako kot Sportage je tudi vzmetenje trdo in z veseljem prenaša udarce z neravnih cest v kabino.

VOZNIK GAZART
"Subarik" še zdaleč ni najbolj udoben avtomobil, a je ohranil voznikovo strast svojih prednikov relija. Njegov slavni bokser proizvede enakih 150 "konjev" kot Sportage, a kako vesel začetek! Luknje in luknje za vzmetenje ne skrbijo - avto samozavestno leti po neravni cesti in pogoltne vse prihajajoče in prečne ovire. Res je, da nihanje karoserije na asfaltnih valovih moti, in ropot motorja med intenzivnim pospeševanjem prosto prodira v salon. Enota Vocal Boxer zagotavlja dobro dinamiko pospeševanja pri mestnih hitrostih, vendar pri 80 km / h varovalka izsuši - ostri pospeški, potrebni za prehitevanje XV, so težki. Vendar ima ta motor še druge prednosti: glede učinkovitosti je najboljši - njegov apetit je v povprečju na liter skromnejši od tekmecev.

Izbira avtomobila prihodnosti ni lahka naloga. Kupec mora vedno primerjati več znamk in modelov, ki so v istem cenovnem razredu ali podobnih po parametrih. Da bi to nalogo olajšali, smo izbrali dva relativno podobna stroja: Nissan qashqai VS Kia Sportage - in se odločil, da vam jih pomagam primerjati.

Cena in kakovost

Če ima Kia Sportage 2008 relativno nizke stroške, potem primerjava Kia Sportage VS. avto Nissan Qashqai 2016-2017 lahko nedvoumno sklepamo, da je Kia dražja, a novi Qashqai morda ponuja bogatejši dizajn. V srednji konfiguraciji ima avto usnjene sedeže, široko paleto dodatne opreme, ogrevanje sprednje steklo... Kia nima takšnih dodatkov, ima pa koristi od popolnega parkirnega sistema. Nissan se ponaša s sistemom vsestranske vidljivosti, ki ga konkurent nima.

Osnovna različica Kie ima ogrevan zadnji sedež, zaradi česar je avtomobil udoben za potnike v hladni sezoni. Če želite notranjost iz usnja, boste morali kupiti vrhunski avto.

Štiri kolesni pogon

Če primerjamo avtomobile, bo kupca zanimalo o razpoložljivosti sistema štirikolesnega pogona, saj je predvidena uporaba Nissan Qashqai oz. avto Kia Sportage ne samo v urbanih okoljih. Če pogledamo naprej, velja omeniti, da oba križanca nista zelo primerna za terensko uporabo. Največ, kar lahko prenesejo, je makadamska cesta do dacha. Vendar ima Qashqai posebno sklopko, ki lahko blokira elektronske naprave in ustvari imitacijo sredinskega diferenciala. Pogon na zadnja kolesa avtomobila je vtični, tako da se lahko avto premika po pesku, plitvi ohlapni zemlji, se vzpenja na robnik.

plačati Posebna pozornost dejstvo, da je prepovedano vklapljanje sklopke med vožnjo ali z neenakomernimi kolesi, lahko to poškoduje vozilo. Takšne škode ne bodo popravili v okviru garancije.

Sportage odlikuje večja vzdržljivost in preprostost oblikovanja, odmik avtomobila je majhen, le 167 mm, zato ne smete pričakovati visoke tekaške sposobnosti. Zapora diferenciala ni simulirana. Če zavijete na gozdno cesto, se po njej ne bo vedno mogoče voziti. Omeniti velja, da se menjalnik pri daljši uporabi na spolzkih cestah nagiba k pregrevanju. Pogon na vsa kolesa je vtični.

Primerjalni test ravnanja s Kio Sportage ali Nissanom Qashqaijem daje približno enake rezultate. Več o tem lahko izveste z ogledom videoposnetka.

Primerjava glavnih značilnosti

Qashqai in Sportage imata podobne tehnične podatke.

Poraba goriva je približno enaka, v kombiniranem ciklu je približno 10 litrov. Prostornina motorja obeh avtomobilov je blizu 2 litra, moč je 155 litrov. Z. pri Kii in 144 pri Kashkaiju. Oba avtomobila delujeta na AI95, menjalnik Kia je 5-stopenjski, ima kratke prestave. Prvi 4 so priročni v mestu, petega je običajno mogoče vklopiti samo na avtocesti. Kashkai ima 6-stopenjski menjalnik, ki ni zelo priročen za uporabo v mestnem prometu, zato morate pogosto preklapljati. Po dimenzijah so avtomobili skoraj enaki, Kia je nekoliko večja.

Notranje značilnosti

Bodoči lastnik, ki izbere, kaj je bolje, se mora vsekakor prijaviti na testno vožnjo kandidatov in oceniti, kateri avto je zanj primernejši glede udobja.

Nissan odlikujejo mehki sprednji sedeži, kar je priročno pri uporabi avtomobila v mestu, vendar se med dolgimi potovanji začne utruditi, želite spremeniti položaj telesa. Obstaja bočna opora za potnika. Naprave imajo privlačen videz, so ergonomske, osvetlitev ozadja ni moteča, ima belo barvo in nastavitve svetlosti, priročen zaslon vgrajeni računalnik... Signali kamere so prikazani na zaslonu multimedijskega sistema. Sistem za pihanje je priročno nameščen.

V primerjavi s Kio lahko Nissan imenujemo bolj priročen. Voznikov sedež Sportage je bolj tog, njegova oblika ni optimalna, čeprav obstaja bočna opora. Usnjena različica je spolzka, kakovost usnja je nižja kot pri konkurentu. Nadzorna plošča izgleda zanimivo, ima velike številčnice, priročen zaslon multimedijskega sistema, ki se nahaja na sprejemljivi višini.

Zunanji dizajn

Primerjani avtomobili imajo podobno zasnovo. Geometrija karoserije je podobna, pomembne razlike so v sprednji optiki, videzu rešetke hladilnika. Karoserijske linije obeh avtomobilov so zglajene proti prtljažniku, imajo gladke oblike, izstopa pa športna oblika. Če primerjamo prostornino prtljažnika, bo razlika za sto litrov v korist Kie (530 litrov proti 430 pri Nissanu). Ima pa Kia stopničko, ki izstopa na sredini tal, Nissan pa ne, tako da bo, če so sedeži podrti, pri Kashkaiju prostornina večja.

Objavila temo v, sreda ob 20:40

Zahvaljujoč brezplačni pomoči članov foruma-spornikov smo končno odprli. Pub je dobil ime Altbier, hvala vsem za sodelovanje pri tem projektu. in z naše strani smo se odločili, da forumaše, ki so obiskali naš PUB, podelimo pohvalo ustanove. In tudi dobite vaše povratne informacije, odgovore, kritike o naši ustanovi. Za nas je zelo pomembno)))
P.S. da bi dobili kompliment, morate samo povedati, da ste iz spora) Hvala vsem)

Dobro jutro vsem)
🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄
Torej, odpremo našo amnestijo.

Odstranimo vse točke. Tisti, ki so v kopalnici pred iztekom obdobja amnestije, po tem ne morejo zahtevati umika.

Tisti, ki so padli pod amnestijo, pa so ponovno prejeli točko, nimajo pravice do ponovne prošnje za amnestijo.

Ne bom izbrisal zgodovine točk. Poglejte fizično razpoložljivost točk

Takoj bom rezerviral, tisti, ki bodo začeli pisati, pravijo, sram vas je prositi za odbitek točk, dan v kopeli je zagotovljen.

Lep pozdrav za praznike!)

Hörmətli Forum iştirakçıları!
Bakıda Avro-2020 həyəcanı başlayır!
Bu yay Bakı Olimpiya Stadionu Avropa çempionatının 4 oyununa ev sahibliyi edəcək!
Möhtəşəm oyunların azarkeşi olmağa, futbol ulduzlarını meydanda canlı izləməyə nə deyirsiniz?
4. Dekabr - 18. Dekabr tarixləri arasında euro2020.com/tickets keçidinə daxil olun,
Qeydiyyat formasını doldurun və oyunlara bilet əldə edin!
Biletlərin qiymətləri:
Kateqoriya 1: 125 Avro
Kateqoriya 2: 75 evrov
Kateqoriya 3: 30 let
Oyunların tarixləri:
Uels-İsveçrə (13 jun)
Türkiyə-Uels (17 jun)
İsveçrə - Türkiyə (21. jun)
¼ končne igre (4. julij)
Əlavə məlumat:
Telefonska številka: +994124048354
[email protected]

Spoštovani udeleženci foruma!
Vzdušje Eura 2020 se začne v Bakuju!
To poletje bo olimpijski stadion v Bakuju gostil štiri evropska prvenstva!
Kaj pravite, da ste ljubitelj spektakularnih iger, da vidite nogometne zvezde v živo na igrišču?
Prijavite se lahko med 4. decembrom in 18. decembrom na euro2020.com/tickets
Izpolnite prijavnico in pridobite vstopnico za igre!
Cene vstopnic:
1. kategorija: 125 €
2. kategorija: 75 €
3. kategorija: 30 €
Datumi tekem:
Wales-Švica (13. junij)
Turčija – Wales (17. junij)
Švica proti Turčiji (21. junija)
¼ finalna tekma (4. julij)
Dodatne informacije:
Telefonska številka: +994124048354
[email protected]

Prijatelji, grdo bi bilo, če ne bi opazili dela našega administrativnega osebja. Zato bomo izbrali tudi najboljše in podarili tudi osebni naziv in 150 manatov :)
Kot vedno se lahko glasuje za 1 moderatorja. Vsak lahko glasuje (brez omejitve objav). Verjemite mi, moderatorji ne bodo goljufali.

V zadnjih letih se običajni terenci polne velikosti ne kupujejo tako pogosto. Crossoverji so v modi med avtomobilisti. Ti avtomobili imajo precej skromnejše dimenzije karoserije in so namenjeni bolj vožnji po asfaltu kot po terenu. Običajno imajo svetle, elegantne oblike in so cenejši.

Vse to velja za Nissan križanci Qashqai in KIA Sportage. Imajo tudi izviren videz in so namenjeni širokemu krogu potrošnikov. Nekateri menijo, da so ti stroji konkurenti. Primerjajmo jih med seboj, da ugotovimo, kaj je bolje kupiti? Kateri avto je bolj primeren za mestno uporabo? Katere tehnične lastnosti bodo za to pomembnejše? Torej, Nissan Qashqai ali Kia Sportage?

Videz Nissan Qashqaija je zadržan in ugleden. Njegova karoserija ima zaobljene linije, zato je sam avto videti umirjen in dovolj prostoren. KIA Sportage je videti bolj agresiven. Ukrivljen pokrov motorja v kombinaciji z dvignjenim sprednjim odbijačem naredi avtomobil vizualno lažji in hitrejši.

Promocijski videoposnetki blagovnih znamk, v katerih lahko dobro ocenite videz

Notranjost

Sedeži na "Qashqaiju" so skoraj popolni. Imajo prijetno na dotik oblazinjenje. Tudi precej velika oseba se zlahka prilega vanje. Voznik se bo v njih počutil udobno, hrbet se ne bo utrudil niti med več urami vožnje.

Na sprednji plošči so osupljive ljubke naprave z nenavadno belo osvetlitvijo in zaslonom potovalnega računalnika. Velik monitor multimedijskega sistema je takoj viden na sredinski konzoli. Prejema sliko iz vsestranskih video kamer. Nad njim so usmerjevalci zračnega toka, ki notranjost hitro napolnijo z zrakom želene temperature. Z drugimi besedami, kabina Nissan Qashqaija je udobna za voznika in sovoznika. Toda hrbet ne bo primeren za vse. Visokim ljudem morda primanjkuje prostora za glavo in spredaj za noge. Širina kabine ni vedno zadostna, čeprav kompenzira idealen profil sedeža.

"KIA" se ne more pohvaliti s takšnim udobjem. Naslonjala križancev so daleč od najboljše oblike, oblazinjenje je spolzko in na otip ne preveč prijetno. Merilniki Sportage niso posebej impresivni, a sredinska konzola poskrbi, da pazite na vas. Velik zaslon elektronskega kompleksa obkrožajo zanimivo oblikovani elementi. Klimatska enota iz črne plastike je v nasprotju s srebrno konzolo. Na obeh straneh so navpični deflektorji. Vse to kot celota pusti prijeten vtis. Takoj je jasno, da so oblikovalci poskušali ustvariti nekaj izvirnega.

oprema

Kljub temu, da je Nissan Qashqai cenejši, bo kupcem ponudil večji nabor dodatnih možnosti kot KIA, ki močno poenostavijo vožnjo. Tudi avtomobili v srednji konfiguraciji morajo imeti ogrevano steklo in usnjeno notranjost, ki je pri KIA-i ne boste našli. Toda glavna stvar, v kateri zmaga Qashqai, je v elektronski opremi, ki vozniku olajša življenje. In čeprav crossover nima vgrajenih parkirnih radarjev, ima odličen vsestranski videonadzorni sistem.

KIA Sportage ima tudi svoje prednosti. Je bolj praktičen in udoben. Čeprav bo usnjena notranjost na voljo le v "top" različicah, pa so ogrevani zadnji sedeži. To bodo še posebej cenili potniki pri nižjih temperaturah zunaj. Navdušil bo voznika in inteligentnega elektronski sistem za parkiranje, ki ocenjuje razdaljo dobesedno na centimeter. Po mnenju voznikov se z njim izkaže, da avto stisne tudi v najožji prostor. Sicer je "Sportage" opremljen z enakim naborom funkcij kot običajna limuzina primerljivega razreda:

• SD-magnetola;
• električni pogoni vzvratnih ogledal in električnih stekel;
• klimatska naprava;
• senzor za dež;
• tempomat;
• povezava Bluetooth;
• stabilizacijski sistem.

Motorji

V zvezi s tem je treba dati prednost KIA Sportage. Ima več motorjev in širšo ponudbo le-teh, Qashqai pa lahko kupcem ponudi le dva 16-ventilska bencinska motorja. V arzenalu "KIA" je poleg dvolitrske atmosferske enote tudi par turbodizlov, v ruskih realnostih pa je to pomembno. Toda kljub dejstvu, da je treba Sportageu podeliti zmago na tem kazalniku, je Nissan dokazal, da je na ruskem avtomobilskem trgu mogoče doseči uspeh tudi brez dizelskih motorjev.

Prehodnost

Glede na to, kako ti crossoverji premagujejo terenske razmere, jih nima smisla primerjati med seboj. Oba sta primerna le za vožnjo v mestnih okoljih ali po dobrih primestnih poteh. Izven asfaltne ceste jih bo ustavila kakšna bolj ali manj resna ovira. Čeprav je "Nissan Qashqai" glede tega urejen nekoliko bolje. Izklopite lahko elektroniko in sklopko, ki povezuje pogon na zadnja kolesa, togo zaklenete celoten mehanizem. Tako se izkaže, da simuliramo delo sredinskega diferenciala. To bo vozniku pomagalo pri obvladovanju nadzora na pesku, v močnem ledu ali če se morate povzpeti na robnik. Resnica je, da obstaja en "ampak". Morate znati uporabljati sklopko. Na primer, ni ga mogoče vklopiti, ko se vozilo premika ali je volan obrnjen na stran. V nasprotnem primeru bo sklopka odpovedala, servis pa okvare ne prepozna kot takšno, da spada v garancijsko popravilo.

Nissanov video o terenski vožnji

V zvezi s tem je KIA Sportage enostavnejši, njegova oddaljenost od tal je manjša (16,7 cm proti 20,0 cm pri Nissanu), zato bo tudi njegova tekaška sposobnost nekoliko slabša. Nima sistema imitacije zapore sredinskega diferenciala, zato bi ga bilo nepremišljeno zapeljati z asfalta na izprano podeželsko cesto. Po drugi strani pa ima bolj vzdržljiv in zanesljiv prenos podjetja Magna Steyr.

Oglejte si video, kako se Kia obnese na terenu

Dimenzije karoserije in zanesljivost

Po teh parametrih so avtomobili skoraj enakovredni. Dolžina "Qashqaye" je 4.377 mm, "KIA" pa 4.400 mm. Crossoverji imajo približno enake zmogljivosti glede na širino in višino. Le bistveno se razlikujejo odmik od tal... Nissanova oddaljenost od tal je občutno višja – 20,0 cm v primerjavi s 16,7 cm pri Sportageu, zato lažje premaguje ovire. Če se moraš na primer povzpeti na robnik. Kot ugotavljajo avtomehaniki, sta si Sportage in Qashqai po zanesljivosti karoserije podobna.

Prtljažnik

V normalnem položaju naslonjala zadnjih sedežev je možnost prevažanja prevelikega tovora iz Nissana pušča veliko želenega. Prostornina prtljažnika je le 430 litrov. Toda po zlaganju kavča se tovorni prostor takoj poveča na 1,5 kubičnega metra, "Sportage" ima nasprotno. Z običajnim sedežem bo prostornina prtljažnika 530 litrov. Toda po znižanju zadnjih sedežev se bo velikost tovornega prostora povečala le na 1,3 kubičnega metra. m.

Dinamika in poraba goriva

Testi so pokazali, da imajo avtomobili zelo različne osebnosti. Nissan pospešuje veliko hitreje. Je lažji, poleg tega ima njegov šeststopenjski menjalnik kratke prestave. Čeprav to ni vedno priročno, ker morate nenehno preklapljati. Nekateri vozniki se tega naveličajo.

KIA Sportage izgublja v dinamiki. Je težji, petstopenjski menjalnik pa je zasnovan bolj za varčno porabo goriva kot za trdo pospeševanje in hiter zagon na semaforju. Toda ti prihranki pogosto ne uspejo. V primerjalni testni vožnji je KIA Sportage porabila 0,8 litra goriva več na 100 kilometrov kot Nissan Qashqai. Zaradi poštenosti je treba omeniti, da športni slog vožnje v mestu s pogostimi pospeševanjem nakazuje, da bo tudi poraba bencina v japonskem križancu precej velika, in sicer v območju 10-11 litrov. Tako sta glede porabe goriva oba avtomobila skoraj enaka. Tudi njihovi rezervoarji za gorivo imajo skoraj enako prostornino.

Vzmetenje in ravnanje

Na prejšnje modele so Nissanovi inženirji postavili odkrito trdo vzmetenje, ki je bilo potrebno za bolj agresivno vožnjo. Toda zdaj je ta lastnost postala veliko manj opazna. Med vožnjo po ravni cesti avto potnikov praktično ne moti. Dobro se odziva na najmanjši premik volana in se v ovinkih ne skotali. Toda "Qashqai" se dramatično spremeni, takoj ko gre na slabo cesto. Namesto zbranosti in ravnotežja se pojavi tresenje. Udobje za potnike pada. Volan začne skočiti vozniku iz rok, avto poskuša zapustiti smeri, težko ga je obdržati na stezi.

Vzmetenje "KIA" je še trše. V kabini potniki začutijo najmanjšo luknjo, tudi cestne lopute, ki celo nekoliko štrlijo nad asfalt. Toda "Sportage" ima tudi dostojanstvo. Volan ne prenaša utripov, avto trdno sledi predvideni poti. Menijo, da je med tema dvema avtomobiloma nemogoče določiti zmagovalca za takšno komponento, kot je vodljivost.

Kaj izbrati

Vsak od avtomobilov ima svoje prednosti in slabosti. Preden se odločite za Sportage ali Qashqai, se morate odločiti, kaj je vaša prioriteta. Po nižji ceni ima "Qashqai" boljšo opremo in udobnejše sedeže. Lastniku bo pomagal na lahkem brezpotju, medtem ko je pri "KIA Sportage" priporočljivo, da se sploh ne vozi z asfalta. Toda slednji ima prostornejšo notranjost, široko paleto motorjev, lažje ga je nadzorovati na cesti z udarci. Ni zaman, da proizvajalci KIA Sportage postavljajo kot družinski avtomobil. Sicer pa so si križanci zelo podobni.

Dobra glasbena in video primerjava dveh avtomobilov zunaj in znotraj

Anton Avtomen podrobno govori o Nissanu Qashqaiju

Večja testna vožnja o Sportageu

Trenutno niso več tako aktualni - v modi so majhni križanci, zasnovani izključno za vožnjo po dobrem asfaltu. Eden od vodilnih svetovnih prodajnih v tem razredu je Nissan Qashqai, ki pritegne potrošnike s svojim vpadljivim dizajnom in nizkimi stroški, zaradi česar je dostopen zelo širokemu občinstvu. Med najbližje konkurente je mogoče imenovati, kar nikakor ni slabše po izvirnosti videza, vendar se razlikuje po višjih stroških. Še toliko bolj zanimivo je, kateri križanec bo bolj prilagojen mestnim razmeram - KIA Sportage ali Nissan Qashqai in kateri parametri avtomobilov bodo prišli v ospredje po pomembnosti.

oprema

Vse za udobje

Kot že omenjeno, se Nissan Qashqai razlikuje po nižjih stroških, hkrati pa svojim strankam ponuja zelo široko paleto nameščene opreme. Zlasti tudi tisti srednjega razreda, ki jih ponuja Nissan, so opremljeni z usnjeno notranjostjo in gretjem, ki ga za primerljivo KIA ni na voljo. Vendar pa je glavna stvar, v kateri je vredno primerjati Sportage ali Qashqai, sodobna elektronika, ki olajša proces parkiranja na zelo omejenem prostoru. Qashqai nima polnopravnega elektronskega "pomočnika" - ima pa japonski križanec edinstven sistem vsestranskega pogleda.

KIA Sportage ima svoje prednosti. Naj bo usnjeno oblazinjenje sedežev na voljo le ob nakupu "top" različice, vendar je zadnji kavč vedno ogrevan, razveseljujoč. KIA Sportage nima več posebnih prednosti, ki niso na voljo za povprečen avtomobil. Z izjemo inteligentnega sistema pomoči pri parkiranju, ki vam omogoča, da natančnost vnosa na želeno lokacijo ohranite na ravni nekaj centimetrov.

KIA Sportage je bolj udoben in praktičen

Sistemi pogona na vsa kolesa

Nismiselno je primerjati terenskih zmogljivosti Nissana Qashqaija ali KIA Sportage – oba avtomobila sta namenjena izključno mestni vožnji in ju bo ustavila vsaka resna ovira izven asfaltne ceste. Toda kljub temu ima v zvezi s tem najboljšo opremo - na njej nameščena sklopka s pogonom na zadnja kolesa omogoča izklop elektronike in trdo blokiranje mehanizma, ki simulira delovanje simetričnega sredinskega diferenciala. To lahko prihrani voznika Qashqaija pri vožnji po zrahljani podlagi ali pesku, pa tudi, ko se je treba v hudi poledici povzpeti na visoke robnike. Samo, da morate izbiro načinov delovanja sklopke uporabljati zelo previdno - prepovedano je dotikati se je med vožnjo, pa tudi v mnogih drugih primerih - v nasprotnem primeru na servisu prepoznajo okvaro vašega Nissan Qashqai ker ni zajeto v garancijskem servisu.

Specifikacije

Model avtomobila:	Kia sportage	Nissan qashqai
Država proizvajalca:	Koreja (gradnja - Rusija, Kaliningrad)	Koreja (zgrajena – Združeno kraljestvo)
Tip telesa:	Crossover	Crossover
Število mest:	5	5
Število vrat:	5	5
Prostornina motorja, kubični metri cm:	1999	1997
Moč, hp z / približno. min.:	150/6200	144/6000
Največja hitrost, km / h:	187	194
Pospešek do 100 km / h, s:	10,5	9,9
Vrsta pogona:	Poln	Poln
kontrolna točka:	5 ročni menjalnik	6 ročni menjalnik
Vrsta goriva:	Bencin AI-95	Bencin AI-95
Poraba na 100 km:	V mestu 11.2 / Zunaj mesta 6.9	V mestu 10.7 / Zunaj mesta 6.0
Dolžina, mm:	4440	4377
Širina, mm:	1855	1806
Višina, mm:	1630	1590
Odmik, mm:	167	200
Velikost pnevmatik:	225/60 R17	215/60 R17
Masa praznega vozila, kg:	1469	1383
Polna teža, kg:	2030	1865
Prostornina rezervoarja za gorivo:	58	55

Kar se tiče tekaških sposobnosti, je KIA Sportage veliko lažja – tudi zaradi nizke oddaljenosti od tal, ki znaša le 167 mm. Vendar pa je štirikolesni pogon Magna Steyr bolj vzdržljiv. Zlasti se pregreje le pri daljši aktivni uporabi – na primer pri vožnji Sportagea po zmrznjenih cestah, ki še niso posute s protizdrsnim materialom. Ni imitacije zapore sredinskega diferenciala - zato med vožnjo s KIA ne smete zapustiti ceste niti na gozdni jasi, ki je navzven videti precej varna in zanesljiva.

Notranjost: praktičnost in stil

Voznikov sedež

Ko vstopiš v Nissan Qashqai skozi vhodna vrata, je kot da padeš v neverjetno. Po eni strani vam Nissan omogoča, da se v mestu bolj sprostite, ne da bi občutili tog okvir sedeža, po drugi strani pa vas s podaljšanim gibanjem nenehno spreminja položaj telesa in se skuša izogniti občutku nelagodja. Preostali naslanjači Qashqai so preprosto popolni - imajo prostornost, ki omogoča, da se tukaj prilega velika oseba, pa tudi bočna opora, ki prispeva k večjemu udobju med aktivnim manevriranjem. Če ste pozorni na sprednjo ploščo Nissan Qashqai, potem takoj presenetijo čudoviti instrumenti z belo osvetlitvijo in velikim prikazom poti. Na sredinski konzoli se jasno loči monitor multimedijskega sistema, ki sprejema signal vsestranskih kamer, nad njim pa so zelo visoko dvignjeni pravokotni usmerniki sistema pretoka zraka.

Če si zastavite cilj, da ugotovite, kaj je bolje - Qashqai ali Sportage, potem bo morda japonski križanec imel koristi od priročnosti postavitve v prvo vrsto sedežev. V KIA Sportage imajo sedeži daleč od optimalne oblike naslonjala, zaradi česar nenehno čutite napetost - tudi udobna bočna opora, primerna za osebo katere koli velikosti, ne reši situacije. Poleg tega ne bi smeli kupovati KIA-inih marketinških potez in naročiti dragega - za razliko od Nissana Qashqaija je oblazinjenje tukaj zelo spolzko in neprijetno na dotik. Nočem zadržati pogleda na napravah Sportage – kombinacijo dveh velikih številčnic, ki ju ločuje potovalni računalnik, smo že večkrat videli. Toda osrednja konzola KIA pritegne pozornost - velik zaslon elektronskega kompleksa je obdan s precej zanimivimi elementi:

• Spodaj je klimatska naprava, izdelana iz črne plastike v močnem nasprotju s srebrno konzolo.
• Na obeh straneh - "ušesa" navpičnih deflektorjev.
• Zgoraj - majhen vizir, pod katerim so skrite kontrolne luči KIA Sportage.

Zadaj

V Nissan Qashqai se je precej težko namestiti na zadnji kavč - visoke ljudi bo oviralo pomanjkanje prostora nad glavo, pa tudi majhna razdalja do prednjih sedežev. Širina pri Qashqaiju ni vedno dovolj, vendar to delno izravna idealen sedežni profil, ki vam omogoča, da se sprostite in pozabite na vse težave. pri Nissanu so v normalnem položaju sedeži zelo omejeni - le 430 litrov prostornine prtljažnika -, a zlaganje kavča Qashqai vam omogoča, da dobite tovorni prostor 1,5 kubičnega metra.

Če govorimo o KIA Sportage, potem je. Prostora je dovolj v vse smeri – prevoz treh odraslih oseb, višjih od 180 cm, vam ne bo problem. Edina stvar, nad katero se želim pritoževati, je ponesrečena oblika sedežev, kot da bi »potiskali« potnike. Tovorni prostor v običajnem položaju nam omogoča, da govorimo o vodstvu - 530 litrov, po znižanju sedežev pa resno izgubi s indikatorjem 1,3 kubičnih metrov in korakom na sredini tal.

Vožnja ali udobje?

Drag užitek

Imajo približno enake pogonske enote - njihova prostornina je 2,0 litra, moč pa 144 konjskih moči za Nissan Qashqai in 150 za KIA Sportage. Vendar njihovi liki sploh niso enaki - Nissan na primer omogoča bolj aktivno vožnjo... Če se dogovorite Primerjava Nissana Qashqai proti KIA Sportage pospešuje veliko hitreje - predvsem zaradi majhne teže. Hkrati ima šeststopenjski ročni menjalnik krajše prestave, kar omogoča uporabo prvih štirih v mestu. Vendar je s tem povezana določena nevšečnost - Qashqai voznika prisili, da nenehno dela z desno roko, pri čemer mu dolgo časa ne dovoli, da se premika v eni prestavi.

Testna vožnja avtomobila Nissan Qashqai:

Toda KIA Sportage po dinamiki v vsem izgublja pred podobnim Nissanom. Glavna težava je zelo težak blažilnik stopalke za plin, ki ne dopušča nenadnih pospeškov, tudi če je opremljen mehanska škatla orodje. In petstopenjski menjalnik je zasnovan za varčnost in ne za hitro vožnjo in nenadne speljevanja s semaforjev. Toda prav to gospodarstvo se ne izide - v primerjalni test Nissan Qashqai v primerjavi s KIA Sportage je slednji pokazal porabo goriva za 0,5–0,8 litra na 100 km več z odkrito šibko dinamiko. Po pravici povedano je treba povedati, da bo Nissan Qashqai veliko stal tudi aktivnega voznika – v mestu je le redko mogoče oba avtomobila obdržati pod 10 litri na 100 km.

V centru in na obrobju

Rad bi spomnil na zgodovino zadnje generacije Nissan Qashqai - s poudarkom na športnem značaju, so inženirji naredili vzmetenje križanca preveč togo, nato pa so morali po številnih pritožbah med prenovo resno spremeniti njegove nastavitve. Zdi se, da se ponavlja - Qashqai je spet postal manj udoben. Vendar tokrat takšna lastnost ni tako opazna – pri vožnji po ravni cesti, ki jo le občasno prekinjajo ovire, kot so tramvajske tire, Nissan svojih potnikov prav nič ne moti. Qashqai vozniku v zameno zagotavlja odlično vodljivost, katere prednosti vključujejo brez prevračanja in naravni napor pri vzvratnem krmiljenju. Mimogrede, Nissan je opremljen tudi s sistemom za spreminjanje zmogljivosti servo volana.

Testna vožnja avto KIA Sportage:

Če primerjate med Sportageom in Qashqaijem, bi se vsekakor morali upokojiti izven centra. Ko se število lukenj na cesti poveča, se Nissan Qashqai popolnoma spremeni - namesto nekdanje koncentracije se pojavi tresenje in pomanjkanje udobja za potnike. In najbolj neprijetno je tresljaje volana, ki nenehno uhaja iz rok in poskuša avto zbiti z izbranega tečaja.

Ne glede na to, ali gre za novega Qashqaija ali novega Sportagea, glede udobja podvozja ne bo jasnega zmagovalca. Da, KIA Sportage ima enake ostre odzive volana in celo enak spremenljiv servo volan. Je pa vzmetenje še bolj togo – močni udarci se čutijo tudi pri prehodu skozi lopute, ki štrlijo iz vozišča, da o povsod običajnih »hitrostih« sploh ne govorimo.

Med testiranjem KIA Sportage se splača preizkusiti tudi na obrobje sodobnega mesta. In spet začutimo tresenje, ki preseneti umirjen in na prvi pogled udoben Nissan Qashqai. Res je, da ima KIA Sportage tudi pozitivne lastnosti - volan crossoverja skoraj ne prenaša tresljajev in ni resnega zmanjšanja smerne stabilnosti.

Najboljše za mesto

Ko izbirate Sportage ali Qashqai, razmislite, kaj je vaša prioriteta. Nissan vam bo omogočil uporabo najboljše opreme, varčnega motorja in udobnih sprednjih sedežev. Poleg tega je Qashqai sposoben pomagati na lahkem terenskem terenu, medtem ko se na KIA na splošno ne splača voziti zunaj asfalta. Prednosti Sportagea vključujejo le prostornejšo notranjost in boljšo vodljivost na neravninah.