Lifan Solano - ocene. Lifan Solano: ali je avto vreden izbire kupcev Kje se proizvaja Lifan Solano?

Lifan Solano je izdelan s karoserijo limuzine, spada v avtomobile razreda C.

Zunanjost naredi trden vtis. Dizajn je v skladu s sodobnimi modnimi trendi. Zunanjost avtomobila kaže podobnosti z modeli, kot sta BMW in Toyota Corolla.

Avtomobil izdeluje kitajsko podjetje Lifan Industry Group. Danes se tovarne za proizvodnjo tega avtomobila nahajajo na Kitajskem, v Turčiji, Egiptu, na Tajskem in v Vietnamu. Od leta 2010 se Lifan Solano proizvaja v Rusiji v tovarni Derways Cherkess.

Zgodovina modela

Lifan Solano se je prvič pojavil leta 2009. Predstavitev avtomobila je potekala na Kitajskem. V Rusiji je novi model v prodaji od marca 2010. Istega leta se je v tovarni Cherkessk začela montaža Solana za ruski trg.

V letu 2013 je načrtovana posodobitev modela.

Tehnološke značilnosti

V primerjavi s prejšnjim modelom Breez ima Lifan Solano modernejšo notranjost. V njegovem dizajnu so bež toni s sivimi in rdečimi poudarki na območju sprednje plošče. Poleg tega je notranjost postala usnjena, ima več prostora.

Novi model Lifan ima nekaj uporabnih "trikov": centralno zaklepanje samodejno zapre vsa vrata, ko hitrost avtomobila doseže 20 km/h. V primeru nesreče se vse ključavnice vrat samodejno odprejo, kar vozniku in potnikom omogoča evakuacijo.

Blok cilindrov je izdelan iz aluminijeve zlitine, ki preprečuje okvaro pogona zaradi visokih temperatur. Avto je opremljen z litimi 15-palčnimi diski, sistemi in, servo volanom, klimatsko napravo, polno električnimi dodatki. Le malo konkurentov ponuja tako popoln komplet za relativno malo denarja.

Zanimiva dejstva

Avto Lifan Solano je dobil lepo ime z dobrim pomenom. Lifan v prevodu iz kitajščine pomeni pluti s polnim jadrom. Beseda Solano pomeni nočna senca. Rastline, kot so tobak, poper in paradižnik, so vključene v nočno senco. Tako proizvajalec z izbiro imena namiguje na ostrino oziroma svetlost avtomobila.

V Permu prometni policisti vozijo Lifan Solano. Med obratovanjem 20 avtomobilov niso opazili hujših okvar. Tako permska policija potrjuje kakovost tega modela.

Lifan Solano v Moskvi upravlja več velikih taksi podjetij. To priča o visoki zanesljivosti vozila.

Lifan Solano je bil konec leta 2012 priznan kot najbolje prodajan kitajski avtomobil v Rusiji.

Prednosti in slabosti

Prednost modela je peneč motor Tritec, ki je izdelan v Braziliji in je nameščen na avtomobilih, kot sta Chrysler PT Cruiser in Mini One.

Sprednje neodvisno vzmetenje tipa "", zadaj - polneodvisno z vlečnimi rokami zagotavlja dober oprijem pnevmatik s površino ceste.

Poleg tega je ekonomičnost ena od nespornih prednosti Lifan Solano. Povprečna poraba goriva je le 7,4 l/100 km.

Slabosti so slaba izolacija hrupa, tresljaji na stopalki sklopke, zadnja vrata se glasno zapirajo, sklop pedala je pomaknjen v desno.

Solanovi glavni konkurenti so Lada Priora in kitajske limuzine proizvajalcev Geely in Chery. Prednosti Solana so dokazana zanesljivost, kakovostni notranji materiali, močan motor za svojo prostornino, odličen ročni menjalnik.

Obseg prodaje

Lifan Solano je od trenutka, ko se je pojavil v prodaji, začel zasedati vodilni položaj na kitajskem avtomobilskem trgu. V prvih 3 mesecih od začetka prodaje je bilo na Kitajskem prodanih več kot 15 tisoč vozil. V Rusiji je bilo po rezultatih leta 2012 prodanih 15108 avtomobilov tega modela, kar je znašalo 73% celotne prodaje Lifana. Novembra letos je načrtovana izdaja posodobljenega modela Lifan Solano, zato strokovnjaki napovedujejo nadaljnje povečanje prodaje.

Lifan Solano je petsedežna limuzina razreda C, katere proizvodnja se je začela na Kitajskem leta 2007. Skupno so bile izdane 3 različice avtomobila: Lifan Solano (620), prenovljeni Lifan Solano (630) in Lifan Solano II (650).

Druga generacija kitajske limuzine je bila v Rusiji predstavljena konec leta 2016. Če nov izdelek primerjamo s prejšnjo debitantsko družino, je Lifan Solano II v mnogih pogledih močno zrasel in za sabo pustil dokaj sprejemljivo ceno. Celota.

Zgodovina avtomobila

Za kupce v Rusiji je bil avtomobil naprodaj šele dve leti pozneje, leta 2010. Avto je bil izdelan v tovarni Derways Cherkess. Celotna linija podjetja Lifan je med ruskimi vozniki zelo priljubljena iz več razlogov, od katerih je eden dostopna cena, sodobna tehnična oprema in predstavljiv videz.

Jeseni 2013 je avtomobil doživel prenovo, ki je omogočila privabljanje še več kupcev s povečanjem različic menjalnika, izboljšanjem kakovosti notranjosti in dopolnitvijo seznama opreme. Avto je bil zasnovan na modelu Breez, vendar je bil po velikosti nekoliko večji od Breeze.

Zunanjost

Nos avtomobila je bil razvit v skladu z najnovejšimi trendi v avtomobilskem oblikovanju. Ima elemente, ki odražajo slog in okus. Za osnovo so vzeli črto v obliki črke U, ki ima danes precejšen uspeh po vsem svetu.

Podobna črta se razteza od sprednjega dela avtomobila do dna odbijača in razdeli nos na veliko število ravnin. Zaradi ostrih robov in vogalov žarometov je avto dobil eleganco in plemenitost. Lifan Solano ima dolg motorni pokrov in skrajšan zadek, katerega oblikovni vidik poudarja njegovo stabilnost in je sestavljen iz številnih detajlov.

S pomočjo pasovne linije bočne strani avtomobila se je izkazalo, da mu daje volumen, kot da bi bili pred športnim avtomobilom. Vendar pa niso pretiravali, zato je avto videti čeden in hkrati eleganten.

Lonec Lifana Solana ima jasne konture. Zadnje steklo je dobilo visokotehnološko anteno in grelno linijo, s pomočjo katerih je avtomobil videti bolj izrazit in prijeten za oko. S pomočjo poševne strehe je avtomobil dobil poenostavljeno obliko, zmanjšal pa se je tudi koeficient zračnega upora.

Notranjost

Ko vstopite v notranjost limuzine Lifan Solano 620, dvobarvna notranja obloga takoj pritegne pogled in pritegne pozornost. Posodobitev ni naredila nobenih bistvenih sprememb v notranjosti avtomobila. Največ pozornosti smo namenili kakovosti zaključnih materialov. Notranjost je zdaj veliko svetlejša in sveža, z uporabo kakovostnejše plastike pa je postala prijetnejša na otip.

Proizvajalec trdi, da je preoblikoval sprednje sedeže, da bi bili veliko bolj udobni. Armaturna plošča izstopa takoj, saj je izdelana iz sive plastike in je okrašena z rdečimi vstavki. Notranjost Lifana Solana razveseljuje z dobro opremo in dizajnom, še posebej, če se ves čas spominjate na ceno vozila.

Voznikov sedež Lifan Solano 620 ima štirikraki volanski obroč z gumbi za upravljanje glasbe. Sam »volan« je mogoče nastaviti le po višini. Armaturna plošča je prejela analogne merilnike in vgrajeni računalnik. Sredinska konzola ima avdio sistem, ki je zelo enostaven za upravljanje. Pod njim je krmilna enota za klimatski sistem, ki je predstavljena v podobi udobnega "krutiloka".

Nadalje lahko vidite predelke za majhne stvari. Vse to gladko pripelje pogled do tunela in izbirnika menjalnika. Na tunelu je škatla, zraven pa je prost prostor za naslon za roke. Voznikov in sovoznikov sedež ima mehanske nastavitve in je v top izvedbi oblečen v usnje.

Druga vrsta ima 3 sedeže, potniki povprečne višine se lahko prosto prilegajo. Poleg tega je dovolj prostega prostora tako nad glavo kot pri nogah. Prtljažni prostor je bogat s 650 litri uporabnega prostora. Če želite povečati prosti prostor, samo potegnite posebno ročico in naslonjala zadnje sedežne vrste se lahko zložijo. Posodobljena različica ima novo obliko armaturne plošče in prenovljeno sredinsko konzolo.

Solano 620 specifikacije

Pogonski sklop Solano 620

Sedan Lifan Solano 620 je trenutno v našo državo dobavljen s parom bencinskih motorjev. Pogonski agregati so med seboj podobni, oba sta 4-valjna, v linijski razporeditvi. Imajo 16-ventilski DOHC sistem in večtočkovni sistem za dovod goriva.

Prvi od njih ima prostornino 1,6 litra in razvije 106 konjskih moči. Lifan lahko pospeši do stotke v 15,5 sekunde, najvišja hitrost pa bo 170 km / h. Hkrati njegova poraba goriva v mešanem načinu znaša 7,4 litra.

Drugi motor je nameščen v zgornjem vrstnem redu in ima prostornino 1,8 litra. Sposoben je proizvesti 125 KM. 100 km doseže v 12,3 sekunde. Z njim se poveča tudi največja hitrost - 200 km / h. Povprečna poraba goriva - 8,2 litra.

Po prenovitvi se je pojavil nov 1,5-litrski pogonski agregat z zmogljivostjo 74 konjskih moči.

Solano 620 menjalnik

Obe elektrarni delujeta skupaj s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom. Po želji lahko namestite nov CVT variator.

Podvozje Solano 620

Šasija Lifan Solano 620 je zasnovana na platformi robustnega monokok ohišja. Spredaj ima neodvisno vzmetenje z oporniki McPherson, zadaj pa temelji na pol neodvisnem nosilcu z vlečnimi kraki. Po prenovitvi je bilo spremenjeno vzmetenje, ki je zdaj prilagojeno našim cestam. Vsa kolesa imajo sodobne kolutne zavore (spredaj prezračevani mehanizmi).

Strokovnjaki podjetja so zavorni sistem dopolnili z mehansko "ročno zavoro" in elektronskimi pomočniki ABS, EBD. Krmilni mehanizem je prejel stojalo in hidravlični servo volan. Zahvaljujoč temu preoblikovanju je avtomobilu uspelo izboljšati varnost z dodajanjem nekaj sprememb v strukturo karoserije.

Poleg tega je bil skoraj v celoti prepisan 2-stopenjski program za upravljanje zračnih blazin, izboljšan je bil varnostni volanski drog in okrepljena ojačevalnika v strukturi vseh vrat.

Varnost Solano 620

Sistemi ABS + EBD so odgovorni za varnost vožnje. ABS preprečuje blokiranje koles pri zdrsu, kar bo pomagalo ohraniti nadzor nad strojem in preprečiti zdrs. Storitev EBD omogoča doseganje največje zavorne sile na zadnji osi, kar preprečuje zdrs avtomobila.

Zahvaljujoč tem sistemom se poveča učinkovitost zaviranja in zagotovi ustrezna prometna varnost. Vsako kolo ima kolutne zavore za izboljšanje varnosti vožnje.

Pasivna varnost ima:

"Otroška" ključavnica za vrata;
Tritočkovni varnostni pasovi z nastavitvijo višine;
Opozorilna lučka nepripetega varnostnega pasu;
Signalizacija odprtih vrat.

Opravljeni so bili testi trčenja avtomobila. Limuzina je bila testirana na čelne, bočne in zadnje trke. Med takšnimi preizkusi so se sprožile vse prisotne zračne blazine, stebrički A, B, C niso bili poškodovani, kabina ni bila deformirana, lutka ni bila vržena stran. Prav tako ni prišlo do bistvenega premika pri krmiljenju, vsa 4 vrata so se odprla brez napora. Telo ima strukturo "kletke" (nosilno telo) in trdno stran.

Oporniki so bili ojačani (A, B, C), kar kaže na nastanek trdne kabine. S tem se bo izboljšala dodatna varnost potnikov v primeru trka, oziroma padca avtomobila na bok. Uporabljeni so bili tudi dodatni senzorji za vzvratno vožnjo. Zadnji del LIFAN Solano ima parkirne senzorje.

Če je na poti avtomobila med vzvratno vožnjo ovira, bo avto oddajal jasen zvok določene frekvence in prižgala se bo rdeča opozorilna lučka na armaturni plošči.

Varnostni sistemi vključujejo prisotnost:

osrednji grad;
Samodejno zaklepanje vrat med vožnjo.

Pasivna varnost vključuje prisotnost:

Voznikove zračne blazine;
Zračne blazine za sopotnika, ki sedi spredaj.

Aktivna varnost in vzmetenje vključujeta prisotnost:

Protiblokirni zavorni sistem;
Sistem, ki zna razporediti zavorne sile.

Možnosti in cene

Lifan Solano v Rusiji je predstavljen v nekaj možnostih - DX in CX. Torej bo različica DX z 1,6-litrskim motorjem in ročnim menjalnikom stala približno 430.000 rubljev. Vključuje kromirano lažno rešetko hladilnika, jeklena platišča s premerom 15 palcev, "meglenke", volanski drog nastavljiv po višini in kotu, štiri električna stekla, rezervno kolo, ogrevana stranska ogledala, sprednje zračne blazine, centralno zaklepanje in avdio sistem s šestimi zvočniki in klimatsko napravo.

Nivo opreme CX z 1,6 litra bo stal 450.000 rubljev, za namestitev variatorske škatle pa še dodatnih 60.000. Vključuje izboljšan avdio sistem, alu platišča, zadnje parkirne senzorje, volanski obroč z multimedijskimi kontrolami in usnjeno notranjost. 2014 Lifan Solano 620 limuzina z 1,8-litrsko elektrarno pod pokrovom je ocenjena na 480,00 rubljev, brez variatorskega menjalnika.

V Rusiji je v okviru MMAC-2014 potekala predstavitev limuzine "New Solano" ali, kot jo imenujejo v Srednjem kraljestvu, Lifan 630. Prodaja novega izdelka se je začela bližje začetku leta 2015. V resnici novemu modelu težko rečemo "nova družina Solano". Pravzaprav je to le prenovljena različica priljubljenega avtomobila, ki že dolgo potrebuje sodobnejši videz.

V resnici je prenova kitajskega avtomobila v večji meri vplivala na zunanjost. Strokovnjaki podjetja so nekoliko izboljšali notranjost, vendar se niso dotaknili tehnične opreme. Avto je še vedno pomemben konkurent za izdelke Volžskega avtomobilskega obrata. Hkrati je podjetje Lifan resno pred drugimi proizvajalci avtomobilov iz Srednjega kraljestva.

Zunanjost Lifan 630

Novost kitajske proizvodnje nima najbolj očitnih sprememb, po katerih lahko rečemo, da se pred nami nahaja čisto nov avtomobil. Vendar so te spremembe najbolj presenetljive. Zahvaljujoč dodelanim detajlom karoserije se poveča njegova trdnost in celotna zunanjost je videti moško. Prisotna je že znana, podolgovata kapuca.

S pomočjo dodatnih reber na pokrovu motorja je aerodinamika "kitajca" izboljšana, žarometi, ki so zrasli v obliko, pa so nekoliko podobni optiki. Z zaobljenimi žarometi in podaljšanimi žarnicami je osvetljenost vozišča izboljšana. Prijeten učinek je mogoče doseči s pomočjo LED žarnic ob spodnjem robu. Da bi poudarili povečano prefinjenost karoserije in trdnost, so oblikovalci namestili kromirano rešetko.

Zanimivo je, da je ime "Lifan" prevedeno kot "Polno jadro".

Odbijač, nameščen pred posodobljenim Lifan Solano 630 2015-2016, se je izkazal za nenavadnega. Nekaj njegovega sloga najdemo pri Lexusu. Prisotna je enaka površina registrske tablice v obliki črke V in arhitekturni poudarki na straneh. Mimogrede, kitajski strokovnjaki so sijalke DRL namestili v cikcak slogu.

V temi lahko kitajski avtomobil zlahka zamenjate s prestižnejšim avtomobilom. Sprejemljiva oddaljenost od tal (150 milimetrov) vam omogoča, da ne skrbite za zadrege ali poškodbe plastike odbijača. Stranski del ni prejel novih delov.

Prisotne so že znane zglajene linije in zaobljeni robovi kril. Preprost dizajn kaže, da podjetje ni pripravljeno na eksperimentiranje. Kitajci so za svoj avto našli izvirno obliko, ki jo je mogoče enostavno prodati. Zasnove ni mogoče imenovati moralno zastarelo, zato se še naprej uporablja na posodobljeni različici Lifan Solano 630.

Kar zadeva zadnjo krmo, tudi ta ne blesti z obilico novosti. Žarometi so trikotne oblike in štrlijo nad zadnjimi blatniki in pokrovom prtljažnika. Vsi ostali elementi so ostali nespremenjeni. Strukturo krme upravičuje funkcionalen prtljažni prostor.

Kljub vsem dobrim ocenam in prednostim videza kitajske limuzine Lifan Solano 630 obstaja ena točka, ki zmede potencialne lastnike in voznike. Kitajsko podjetje kopira kar nekaj artiklov drugih avtomobilskih podjetij. To težnjo ima tudi 630, saj je nosni del podoben Lexusu in Chryslerju, zadnji in bočni predeli pa so podobni Oplu.

Solano Interior 630

Tudi znotraj kitajske limuzine ni veliko sprememb. Notranjost Lifana Solano 630 ima zdaj nekoliko preoblikovano armaturno ploščo in krmilno enoto klimatskega sistema. Sedeži so še vedno mehki in dokaj udobni, a jim še vedno manjka niti minimalna bočna opora.

Raven uporabljene plastike še vedno pušča veliko želenega, vendar bi bilo neumno zahtevati nekaj drugačnega od avtomobila s tako ceno. V notranjosti je prostoren za sedenje. Štirje odrasli se lahko zlahka namestijo, petega pa bo nekoliko težje. To dokazuje način, kako sta urejena zadnji kavč in talni, dovolj visok prenosni tunel.

Prtljažnik ima še 650 litrov odlagalnih površin. Če je bilo prej kitajsko podjetje Lifan pogosto obtoženo nekvalitetne montaže, je tokrat poskušalo posebno pozornost nameniti prileganju elementov.

Posledično so izginile vrzeli, ki jih je bilo prej enostavno videti. Ne bo šlo reči, da je vse v redu, vendar je rast kakovosti opazna. Na primer, težave s ključavnicami vrat, ki so povzročale resne težave njihovim lastnikom, so izginile.

Specifikacije Solano 630

Seznam motorjev za Lifan 630 je prenesen iz prejšnjega modela "620". Avto ima še dva "stara" štirivaljnika, ki delujeta na bencin. Opremljeni so z aluminijastim blokom, 16-ventilskim krmiljenjem ventilov, večtočkovnim vbrizgom goriva in elektronskim vžigalnim sistemom Delphi s tuljavami, ki se nahajajo neposredno na svečkah.

Prva elektrarna je 1,6-litrska različica s 106 konjskimi močmi, ki deluje s 5-stopenjskim "mehanikom" ali brezstopenjskim CVT menjalnikom. Sledi 1,8-litrska različica s 125 konjskimi močmi, ki deluje z enakim naborom menjalnikov.

Kar zadeva podvozje, ostaja enako. Opazite lahko prisotnost platforme s pogonom na prednja kolesa, neodvisno vzmetenje McPherson spredaj in pol neodvisni torzijski žarek zadaj. Pomembno je, da je vzmetenje ponovno nastavljeno, kar pozitivno vpliva na uglajenost vožnje.

Poleg tega so inženirji podjetja lahko zamenjali cel seznam elementov, ki na ruskih cestah niso zdržali preizkusa. Čeprav zavorni sistem ni bil spremenjen, je bil tudi rekonfiguriran, da bi zmanjšali zavorno pot. Toda krmilna naprava je zdaj dobila električni ojačevalnik, ki je nadomestil zastareli hidravlični ojačevalnik.

Možnosti in cene

Prenovljena različica Lifan Solano 630 je bila prodana v 3 različicah: Comfort, Luxury in Luxury CVT. Začetna različica je ocenjena na 439.900 rubljev. Že osnovna oprema je precej bogata in ima:

15 "žigosanih" valjev ";
Halogena optika z električnim korektorjem;
zadnje meglenke;
Kromirani zunanji detajli;
Dve čelni zračni blazini;
Salon s tkaninami;
Klima;
Zadnji parkirni senzorji;
Električna okna;
Centralna ključavnica;
CD avdio sistem s 6 zvočniki.

Naslednji razred Luxury se začne pri 464.900 rubljev. Opremljen je bil z imobilizatorjem, alu platišči, usnjeno notranjostjo, daljinskim odpiranjem vrat in avdio sistemom s šestimi zvočniki. Najdražja različica bo prejela le škatlo variatorja CVT. Njegova cena je 519.900 rubljev.

Lifan Solano II generacije

Druga generacija kitajskega trizveznika (pod oznako "650") je bila predstavljena konec poletja 2016 v Moskvi. Če nov izdelek primerjamo s prejšnjim modelom, se je oblikovno bistveno izboljšal. Poleg tega je bila limuzina opremljena s spremenjeno tehnologijo. Na Kitajskem so spomladi 2015 uradno predstavili Lifan Solano 2 generacije. Kako se je izkazal avto?

Zunanjost

Od zunaj je novi Lifan Solano 650 videti lepši od predhodnika. Oblikovalska skupina je skušala zunanjost limuzine opremiti s sodobnejšo in stilsko podobo, kar se da približati evropskim vozilom. Prizadevanja razvojnega oddelka so bila le koristna. Nosni del avtomobila nima super-originalnih oblikovalskih rešitev, lahko pa z dobro postavitvijo pritegne na videz nezapletene elemente.

Prisotnost žarometov, ki so prejeli čudovito lečo optiko, rešetko hladilnika s 3 vodoravnimi trakovi, pa tudi lakoničen odbijač z dvema "meglenkama", razmaknjenima na straneh, in majhnim izrezom dovoda zraka na sredini, razveseljuje jaz. Bočna stran novega Lifana Solana ima linije standardne limuzine z znanimi razmerji.

Novi 15-palčni "valjčki" iz lahke zlitine so lahko izboljšali videz. Vendar jih je mogoče videti le pri starejših nivojih opreme. Ob strani limuzine ima delovno rebro, ki poteka vzdolž linije vratnih kljuk. Poleg tega so na voljo elegantna ohišja ogledal, ki jih dopolnjujejo ponavljalniki smernikov.

Vozna višina se je povečala in je zdaj 165 milimetrov. Avto je lahko pobarvan v eno od šestih barv. Lahko je bela, črna, siva, srebrna, rjava in češnjeva.

Videz novosti Lifan Solano 2. generacije se je izkazal za svežega in modernega. V temi je "kitajca" mogoče zamenjati celo z dražjim evropskim modelom.

Zadnji del novega Lifana Solana se ujema s sprednjim delom. Uporabljene so preproste oblike in čiste linije. V tem smislu so se strokovnjaki podjetja odločili za izdelavo luči za bočno osvetlitev, pokrov prtljažnika in zadnji odbijač. Na spodnji desni strani odbijača je majhna izpušna cev vozila. Na splošno je zunanja zasnova zelo zanimiva in privlačna.

Notranjost

V notranjosti ima kitajski štirivratnik popolnoma prenovljeno sprednjo ploščo s popolnoma novo razporeditvijo komand. Če notranjost "prvega" modela primerjamo z drugo generacijo, se zdi, da je notranjost Lifana Solano II skoraj referenca. Vozniku je predstavljena nekoliko preprosta, a precej informativna instrumentna plošča z mehko osvetlitvijo tehtnice.

Pred »urejeno« so postavili nov trikraki volanski obroč (dražje konfiguracije imajo že večnamenski volanski obroč). V središče je postavljena zanimivejša in modernejša konstrukcija konzole, ki omogoča enostavno upravljanje multimedijskih funkcij ali uravnavanje temperature v notranjosti limuzine.

Med zaključnimi materiali je mogoče izpostaviti uporabo poceni, a precej dobrih materialov. Obstaja trda plastika, sijajni "dekor", vložki "kot kovina". Lepo je tudi, da ima sredinska konzola 7-palčni zaslon na dotik, kar zgovorno govori o uporabi sodobnih tehnologij. Tudi osnovna oprema Lifana Solano 2 ima na sedežih umetno usnje.

Sedeži, nameščeni spredaj, so prejeli ne najbolj udoben profil in slabo razvito stransko podporo. Vendar pa je splošen vtis zglajen s širokim razponom nastavitev. Kar se tiče vkrcanja, je precej udobno, a visokemu potniku bo manjkalo svobode nad glavo.

Prostornina prtljažnika je bila vedno ena od prednosti te limuzine in model 630 je podedoval ta prijeten bonus. Kupec lahko računa na 650 litrov uporabne površine. Po potrebi se ta številka lahko poveča z odstranitvijo zadnjih sedežev.

V talni niši je vtisnjeno rezervno kolo polne velikosti. Nova generacija limuzine je prejela privlačno, lakonično in zmerno strogo notranjost, ki se lahko kosa s tekmeci.

Specifikacije

Napajalna enota

Za ruski trg kitajsko podjetje ponuja drugo generacijo Lifan Solano z dvema 4-valjnima atmosferskima motorjema, ki delujejo na bencin. Imajo blok cilindrov iz litega železa, spremenljivo krmiljenje ventilov, večtočkovni vbrizg goriva in 16-ventilni DOHC mehanizem krmiljenja ventilov. Osnovna različica je 1,5-litrska 100-močna elektrarna (129 Nm).

Naslednja je učinkovitejša različica, zasnovana za 1,8 litra. Razvija 133 konjskih moči in 168 Nm. Kitajska limuzina ne pospešuje več kot 180 kilometrov na uro. Na vsakih 100 kilometrov poti avtomobil v kombiniranem ciklu porabi od 6,5 do 7 litrov bencina.

Prenos

Vsa dva motorja delujeta v tandemu s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom, "starejše" različice pa lahko opcijsko dobijo brezstopenjski CVT. Ves navor se prenaša izključno na sprednja kolesa.

Podvozje

Nova 2. generacija limuzine Lifan Solano temelji na izboljšani osnovi iz prejšnje družine, kjer je spredaj neodvisno vzmetenje tipa McPherson in polneodvisna konstrukcija z torzijskim nosilcem na zadnjih kolesih. Varilni drogovi so na obeh oseh.

Avto ima kolutne zavore (spredaj ventilirane), ki delujejo v povezavi z elektronskimi sistemi ABS in EBD ter ostalo elektroniko. Vožnja nove limuzine Lifan Solano 2018-2019 je enostavna z električnim servo volanom, nameščenim na gredi.

Varnost

Čeprav je model sodoben, od njega ni treba zahtevati obilice varnostnih sistemov. Že v osnovni konfiguraciji je nekaj zračnih blazin in osnovnih pomožnih sistemov. Najbolj "mleto meso" bo v največji zmogljivosti. Top limuzina Lifan Solano 2 2018 ima:

sprednje in zadnje zračne blazine;
Elektronski sistemi ABS in EBD;
Indikator varnostnega pasu;
Samodejno zaklepanje vrat na začetku gibanja;
Indikator odprtih vrat;
Nadzor mrtvih kotov;
Parktronik;
Navigacijski sistem;
Otroška ključavnica na zadnjih vratih;
Pritrdilni elementi za otroške sedeže ISOFIX;
Imobilizator;
Standardni alarm;
Dostop brez ključa.

Zelo pogosto standardna kitajska vozila niso polna prijetnih funkcij in varnostnih sistemov. Je pa sodeč po besedah predstavnikov podjetja Lifan Solano 2. generacije eden tistih avtomobilov, ki imajo dobro "bazo". Od standardne konfiguracije že imamo:

Klima;
Celoten paket električnih stekel;
Centralno zaklepanje in drugi sistemi, zasnovani za povečanje ravni udobja.

Možnosti in cene

Novo kitajsko limuzino Lifan Solano II iz leta 2018 lahko uradno kupite pri različnih prodajnih mestih podjetja. Potencialni kupec lahko izbere eno konfiguracijo izmed 3 možnih: Basic, Comfort in Luxury. Standardna oprema je ocenjena na 499.900 rubljev. Pohvali se:

Dve zračni blazini;
Avdio sistem s štirimi zvočniki;
štiri električna stekla;
Standardni alarm;
Centralno zaklepanje na daljinsko upravljanje;
Klima;
Elektronski sistem ABS;
Oblazinjenje sedežev iz usnja;
Kovinski kolesni "valjčki".

Za vrhunski komplet Luxury že zahtevajo vsaj 599.900 rubljev. Na obstoječem seznamu so zadnji parkirni senzorji, zadnja kamera, ogrevana in električno upravljana ogledala, multifunkcijski volan, serijski navigacijski sistem in 15-palčne lahke "valjke".

Vsak voznik si prizadeva razlikovati svoje vozilo od splošnega toka avtomobilov. Kakor koli že kdo reče, toda samo voznik sam lahko naredi svoj avto originalen. Vse je odvisno od količine sredstev in domišljije. Kakšno delo lahko opravljate sami?

Zunanje uglaševanje

Obstaja veliko možnosti nastavitve za Lifan Solano, nekaj dela pa je mogoče opraviti ročno. To vključuje zamenjavo rešetke hladilnika, namestitev novih žarometov ali meglenk ter namestitev ekskluzivne opreme in dodatkov. Z nakupom sveže maske bo vaša limuzina videti bolj agresivna in trdna.

Zaradi tehničnih značilnosti vzmetenja kitajskega avtomobila ga je mogoče le podcenjevati. Ta postopek je treba izvesti pravilno, da preprečite morebitne poškodbe telesa. Nekateri lastniki Lifan Solano se odločijo za vgradnjo novih, lepih in primernih platišč, ki bodo bistveno preoblikovala videz limuzine.

Drugi lastniki uporabljajo namestitev elementov karoserije. Lahko ga kupite skupaj s stranskimi pragovi, odbijači in spojlerji. Vendar pa je treba za tiste, ki vedo, kako to storiti, izvesti namestitev kompleta telesa, da se izognemo različnim težavam in okvaram. Vse druge namestitve je mogoče izvesti samostojno, predhodno prebrati vadbene videoposnetke. Obstajajo ljubitelji posodobitve dovoda zraka. Ta dela vključujejo namestitev filtrov ničelnega upora namesto osnovnega filtrirnega elementa.

Poleg tega se lahko dovod zraka izpelje v območje s prekomernim pritiskom, na primer pod rešetko hladilnika. Takšne manipulacije se izvajajo le za izboljšanje videza vozila, saj o povečanju moči v tem trenutku ne more biti govora. Največje, kar je mogoče doseči, je rahlo zmanjšanje "apetita" za gorivo. Strokovnjaki ne priporočajo odstranjevanja adsorberja, saj s tem tudi ne boste povečali moči vaše pogonske enote.

Čip tuning in onemogočanje katalizatorja

Obstajajo centri za uglaševanje, ki ponujajo storitve za posodobitev elektrarne atmosferskega tipa. Zaposleni v podjetju lahko s programom povečajo moč in navor motorja, prilagodijo elektronsko stopalko za plin, pa tudi izklopijo katalizator in prenovijo krmilno enoto na Euro-2.

Za prižiganje bencinskih motorjev kitajske limuzine Lifan Solano strokovnjaki uporabljajo konektor OBDII, ki se nahaja na območju sklopa pedala. S pomočjo uglaševanja čipov lahko povečate odziv plina "motorja" v celotnem območju delovanja motorja. To velja predvsem za "spodnjice", zmanjša se odzivni čas stopalke za plin, poveča se mehanska moč in poveča navor v območju 8-10 odstotkov.

Katalizator lahko odklopite tudi s programsko opremo. Če želite to narediti, morate izklopiti senzor kisika, ki je nameščen za katalizatorjem. Če pride do težav s katalizatorjem, bo potreba po namestitvi mehanskega trompe l'oeil Lifan Solano izginila.

Primerjava s konkurenti

Kitajsko avtomobilsko podjetje ima šest neposrednih tekmecev. In samo en avto prihaja iz Kitajske. Na seznamu glavnih konkurentov so Lifan Solano 2:, Nissan Almera in.

Najbolj dostopna možnost je francoska limuzina. Na voljo je z 1,6-litrskim motorjem z močjo 82, 102 in 113 konjskih moči, ki je sinhroniziran s 5-stopenjskim ročnim, 5-stopenjskim robotskim ali 4-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Toda kitajski model ima številne svoje prednosti, zato mora vsak izbrati sam.

Branje 5 min. Ogledi 580 Objavljeno 26. februarja 2016

Vzdrževanje in popravila Lifan Solano so poceni.

Precej kopij kitajske avtomobilske industrije potuje po ozemlju Rusije. Limuzino lahko imenujemo eden najbolje prodajanih kitajskih avtomobilov pri nas. Za njim se je, tako kot za večino modelov kitajskih avtomobilov, utrdil stereotip o pločevinki, ki hitro zgnije in se nenehno lomi. Ali je res tako, bomo izvedeli v tem članku, ki vam bo povedal o popravilu in vzdrževanju limuzine Lifan Solano.

Zgodovina kitajske blagovne znamke Lifan

Kitajski proizvajalec avtomobilov Lifan je zrasel iz majhnega podjetja, ki popravlja raznovrstno opremo, predvsem motorna kolesa. Ustanovljeno je bilo leta 1992. Po 10 letih je preoblikovano podjetje Lifan lansiralo prvi avtobus lastne proizvodnje. Od leta 2005 kitajsko podjetje Lifan proizvaja osebne avtomobile.

Pri razvoju lastnih modelov avtomobilov je Lifan uporabil preverjeno poslovno shemo – pridobitev licence bolj znanih proizvajalcev avtomobilov za proizvodnjo avtomobilov. Posledično so se pojavili novi kitajski modeli avtomobilov, ki so temeljili na platformah starih modelov znanih svetovnih avtomobilskih znamk. Eden prvih avtomobilov podjetja Lifan je bil podkompaktni Lifan Smily, ki je bil zelo podoben Mini Cooperju. Hkrati je Lifan Smily temeljil na avtomobilski platformi Daihatsu Charade. Tudi model limuzine Lifan Solano, o katerem razmišljamo, je v bistvu prenovljeni model Toyote Corolle generacije E120.

Kitajsko podjetje Lifan je zelo hitro vstopilo na ruski avtomobilski trg in obvladalo lokalno proizvodnjo avtomobilov v obratih tovarne Derways v Cherkessku. Prvi novi avtomobili znamke Lifan so zapustili tekoči trak tovarne Derways leta 2007. Sprva je šlo za sestavo avtomobilov SKD. Vendar pa se je dve leti pozneje, leta 2009, proizvodnja avtomobila Lifan že začela v celotnem proizvodnem ciklu.

Glavne značilnosti limuzine Lifan Solano

Izbrani primerek limuzine Lifan Solano je bil izdelan leta 2010. Prevoženih kilometrov tega avtomobila je 75.000 kilometrov. Ta izvod ima popoln nabor Luxa. To pomeni, da njegova oprema vključuje usnjeno notranjost oziroma oblazinjenje sedežev iz usnja, alu platišča, parkirne senzorje, ki žal ne delujejo več, ogrevane sedeže, pa tudi gumbe za upravljanje zvoka na volanu.

Kitajski bencinski motor LF481Q3, izdelan po japonski licenci, se uporablja kot motor pri modelu Lifan Solano. Kitajci so vzeli licenco od japonskega motorja Toyota 4A-FE. Spomnimo se, da ta pogonski agregat Japonci proizvajajo od leta 1988. Kitajci so nanj namestili elektronski modul za vžig in odstranili razdelilnik. Kljub zastareli zasnovi, nizki učinkovitosti in moči je ta motor zanesljiv. Pozna ga večina mojstrov v Rusiji.

Motor v Lifan Solano je kitajski, vendar se popolnoma ujema z japonskim motorjem iz Toyote.

V kombinaciji s tem motorjem v limuzini Lifan Solano je petstopenjski ročni menjalnik, ki ima enak indeks kot kitajski motor.

Ker se kot platforma limuzine Lifan Solano uporablja model Toyota Corolla generacije E120, se je podvozje iz Japonke preselilo na kitajski model. Vzmetenje Mcpherson je nameščeno spredaj, žarek je nameščen v zadnjem vzmetenju.

Servis in popravilo karoserije Lifan Solano

Kot večina kitajskih modelov avtomobilov ima tudi lifan Lifan Solano v karoserijskih ploščah dokaj tanke pločevine. Poleg tega je tudi lakiranje precej slabe kakovosti, kar se pokaže v obliki rje po celi karoseriji in to zelo zgodaj. Odrezki na pokrovu karoserije že po nekaj mesecih začnejo rjaveti. Najprej pride do korozije na pragovih karoserije in robovih vrat. Strogo gledano, kjer se vlaga nabira več, se začne korozija kovine. Iz tega je jasno, da tovarna Lifan Solano ni bila deležna zadostne protikorozijske obdelave.

V kabini našega primerka limuzine Lifan Solano, ki bo letos stara 6 let, je že zamrl standardni avdio sistem. Poleg tega je ta situacija standardna za model Lifan Solano. Pogosto lastniki tega modela avtomobila namesto pokojnega avdio sistema namestijo nosilce za tablico in vodijo žice za povezavo zvoka z avtomobilskimi zvočniki.

Omeniti velja, da je armaturna plošča tega modela izdelana iz mehke plastike, kar nevede ugaja voznikom, ki so v kitajskih avtomobilih vajeni trde in smrdljive plastike.

Ogrevani sedeži v avtomobilu pogosto pregorijo. Poleg tega lahko ožičenje odpove z zadnjimi zvočnimi parkirnimi senzorji.

Težave z motorjem Lifan Solano

Ker je kitajski motor za avtomobil Lifan Solano izdelan po licenci na podlagi japonske pogonske enote iz leta 1988, glede tehničnega dela pogonske enote ni pritožb. Vendar pa elektronika tega motorja močno šepa in pogosto odpove. Na nekaterih izvodih Lifana Solana je prišlo do preloma električne napeljave, ki je posledica udarca vzmetenja v jame na cestah.

Potrošni material za tak motor je poceni. Oljni filter bo stal približno 300 rubljev. Zračni filter je popolnoma združljiv s podobnim Toyotinim motorjem. Zračni filter bo stal enakih 300 rubljev. Zamenjava zobatega jermena je treba opraviti vsakih 60 tisoč kilometrov. Mnogi lastniki avtomobilov Lifan Solano se ne mudijo z zamenjavo zobatega jermena, saj se ne bojijo upogibanja ventilov v primeru zloma jermena. Na batih tega motorja so izdelani utori za ventile. Zobati jermen in napenjalni valj bosta stala približno 2000 rubljev. Delo na servisu za zamenjavo zobatega jermena bo v povprečju stalo 5000 rubljev.

Vzdrževanje šasije Lifan Solano

Zadnje vzmetenje Lifana Solana je videti precej slabo.

Pri Mcphersonovem sprednjem in zadnjem vzmetenju s pol-žarkom je malo za zlom. Najmanjši vir med potrošnim materialom vzmetenja je pri stabilizatorjih. Menjati jih bo treba vsakih 30 tisoč kilometrov. Stroški enega takega stojala so ocenjeni na 800 rubljev. Mimogrede, pristaja iz Toyote Corolle. Konci jarmovega droga ne bodo zdržali več kot 50.000 kilometrov. Ta del bo stal približno 1000 rubljev, še 600 rubljev pa bo šlo za njihovo zamenjavo.

V zadnjem času se je pri nas začelo pojavljati vse več kitajskih avtomobilov. Povpraševanje po takih strojih je vedno. To ni presenetljivo, saj so ti avtomobili veliko cenejši od evropskih ali korejskih. V današnjem članku si bomo ogledali Lifan Solano. Nekateri ji pravijo kitajska "Corolla". Toda ali je Lifan tako zanesljiv kot Toyota in ali ga je vredno kupiti?

Opis

Torej, "Lifan Solano" je štirivratna petsedežna limuzina, ki se serijsko proizvaja od leta 2007. Proizvodnja teh strojev je uveljavljena v več državah:

Kitajska.
Iran.
Tunizija.
Rusija (montaža v tovarni Derways v Čerkesku).

Videz

Avto nima privlačnega videza. To je preprosta proračunska limuzina. Na sprednji strani so običajni halogenski žarometi (z dolgimi lučmi) in kromirana rešetka hladilnika. Avto ima veliko vetrobransko steklo, ki se gladko spušča na streho. Smerniki so vgrajeni v ogledala. Železni diski so na voljo serijsko za avto, vendar je ulivanje na voljo v dražjih nivojih opreme. Dodatne zavorne luči in meglenke so na voljo serijsko.

Kaj pravijo ocene lastnikov o karoseriji Lifan Solano? Med pomanjkljivostmi je treba omeniti slabo kakovost laka. Po dveh letih delovanja je barva prekrita s številnimi odrezki. Krom se na žaru odlepi. Vendar to še ni najslabše, pravijo ocene lastnikov. Lifan Solano II zarjavi, in to hitro. Lastniki morajo kovino redno obdelovati, da avtomobil ne gnije. Iz obrata Lifan Solano je slabo zaščiten pred korozijo.

"Lifan Solano": dimenzije, odmik od tal

Po evropski klasifikaciji avto ustreza razredu C. Skupna dolžina telesa je 4,55 metra, širina - 1,7, višina - 1,5 metra. Odmik od tal je 15 centimetrov. Kot ugotavljajo ocene, Lifan Solano ni prenizek, vendar bo zaradi dolge medosne razdalje (2,6 metra) težko premagati nepravilnosti.

salon

V notranjosti je tipičen kitajski avtomobil z lesenimi in kromiranimi poudarki. Volan je štirikraki, nastavljiv. V sredinski konzoli je vgrajen CD radio. V bližini so kompaktni zračniki. Klimatska enota se nahaja nekoliko nižje. Barva notranjosti se lahko razlikuje. Obstajajo črne in bež notranjosti. Toda slednji je videti veliko lepši, pravijo ocene.

Lifan Solano ima tudi ogrevane sedeže. A tudi tu je bilo nekaj incidentov. Tako se je veliko lastnikov pritožilo zaradi okvare sistema. Po tretjem zagonu ogrevanje ni delovalo. Za nekatere je bila situacija drugačna – sistem je dobesedno prežgal oblazinjenje sedežev. Na srečo je uradni prodajalec to prepoznal kot garancijski primer in stole v celoti zamenjal.

Specifikacije

Za avto sta dve pogonski enoti. Torej, osnovni motor je 1,6-litrski štirivaljni "aspirator" s 16-ventilsko glavo in aluminijastim blokom valjev. Največja moč motorja - 106 konjskih moči. Navor je 137 Nm, na voljo pri 3,5 tisoč vrt./min. V tandemu s to enoto deluje petstopenjska mehanika ali brezstopenjski variator. Pospešek na stotine po podatkih o potnem listu - 15,5 sekunde. Največja hitrost je 170 kilometrov na uro. Poraba goriva v mešanem načinu - 7,5 litra.

Vrhunec linije je 1,8-litrski motor s 125 konjskimi močmi. Ima tudi 16-ventilsko glavo in aluminijasti blok. Navor motorja je 160 Nm pri 4,2 tisoč vrtljajih na minuto. Ta enota je opremljena z nesporno petstopenjskim mehanizmom. Pospešek na stotine traja natanko 14 sekund. Največja hitrost je 200 kilometrov na uro. Poraba goriva je 8,2 litra na sto v kombiniranem načinu.

Težave z motorjem

Kot ugotavljajo ocene lastnikov, ima Lifan Solano 2 resno "bolezen" - to so vibracije motorja. So precej močni in se pojavljajo tako v prostem teku kot med vožnjo. Razlog za ta pojav ni jasen - prodajalec to razlaga s posebnostjo namestitve priključkov. Da bi nekako zmanjšali vibracije, lastniki namestijo valovitost na sprednjo cev in zrahljajo dušilec. Obstaja mnenje, da je nosilec zelo tog in se vibracije zlahka prenašajo na karoserijo avtomobila.

Prenos

Veliko je bilo pritožb glede škatle, in sicer sklopke. Kot ugotavljajo ocene, je pri Lifan Solano pogosto opazen zdrs sklopke. Razlog za to so bili tanki cvetni listi košare, zaradi česar so se na majhnih tekih močno deformirali. Toda kot pravijo ocene, je tak problem redko opažen na Lifan Solano 2 - proizvajalec je začel nameščati ojačano košaro z bolj trpežnimi cvetnimi listi.

Lastniki se pritožujejo tudi nad nezanesljivo zasnovo pogona. Sklopka zaradi trde in debele vzmeti ni v celoti vstopila v pomožni cilinder. Zaradi tega sklopka ni bila popolnoma izklopljena. Lastniki so morali sami zamenjati tršo vzmet v mehkejšo (mimogrede, pogosto so jo namestili iz Corolle, brez predelav). Nekateri so spremenili drog sklopke v krajši.

V servisnem centru so mehaniki opazili, da so se pri Lifanu pogosto pojavljale težave s sklopko zaradi slabo nastavljenega pedala. Njegov prosti hod in položaj je bilo treba ponovno nastaviti z zaklepnim zatičem.

Na dvajset tisoč kilometrih vožnje je ležaj vhodne gredi začel brneti. Ta hrup je bil jasno slišen pri vožnji v drugi in tretji prestavi.

Podvozje

Avto je zgrajen na "podstavnem vozičku" s pogonom na prednja kolesa z monokok karoserijo. Spredaj - neodvisno vzmetenje z oporniki MacPherson. Zadaj je polodvisen žarek z vlečnimi kraki. Disk zavore na obeh oseh. Krmilo je servo volanska letva.

Kaj pravijo ocene o vzmetenju Lifan Solano II? Lastniki se pritožujejo nad neznanim škripanjem, ki se kaže na več kot 20 tisoč kilometrih teka. Posebej se intenzivira pozimi. Tudi lastniki se pogosto soočajo s trki vzmetenja. Amortizerji tečejo po 30 tisoč kilometrih. Istočasno se dotaknejo oporniki prečnega stabilizatorja.

Nič manj težav ne povzroča sistem ABS, s katerim je avtomobil serijsko opremljen. Razlog za okvaro sistema je v nizki kakovosti zavorne tekočine in v neklikajočih čipih. Originalne blazinice so zelo trde, kar vodi do hitre obrabe samih diskov. Pozimi brni črpalka servo volana. Težava je tudi v nekvalitetni tekočini. Krmilne palice trkajo na 20 tisoč kilometrih vožnje.

Cena

Na sekundarnem trgu lahko kupite Lifan Solano po povprečni ceni od 175 do 300 tisoč rubljev. Če govorimo o novih modelih, so na voljo po ceni 600 tisoč rubljev. Hkrati osnovni paket vključuje:

Vtisnjena 15'' platišča z okrasnimi pokrovi pesta.
Meglenke.
Nastavitev krmilnega bloka.
Rezervno kolo polne velikosti.
Električna okna za vsa vrata.
Centralno zaklepanje.
Klima.
Ogrevana stranska ogledala.

Hkrati pa "podstavek" vsebuje samo notranjost iz blaga in ni radia (zvočna priprava je zagotovljena). Deluxe različica ima:

Povzetek

Tako smo ugotovili, kakšne ocene ima Lifan Solano. Kot vidite, avto ni brez raznih "bolezen". Ne mislite, da lahko za majhno ceno (skoraj trikrat nižjo kot pri "Corolli") kupite resnično kakovosten in zanesljiv avtomobil. Pri nakupu Lifan Solano morate biti pripravljeni na nepredvidene okvare in druge situacije.