Es pārtraucu mazda cx 5 darbības principu. Iespēja atspējot I-Stop (gandrīz uz visiem laikiem). Reģistrācija un inicializācija

Japāņu krosovers ir aprīkots ar lielu skaitu mūsdienu elektronikas, kuras pareiza darbība lielā mērā ir atkarīga no akumulatora kvalitātes un jaudas. Pareiza akumulatora izvēle un uzstādīšana palīdzēs izvairīties no nepatikšanām uz ceļa, kas saistītas ar galveno sastāvdaļu kļūmēm. Mazda CX-5 akumulatora specifika ir i-stop sistēma. Šajā rakstā mēs jums pastāstīsim visu par akumulatora īpašībām, sniegsim padomu par izvēli, dalīsimies instrukcijās par akumulatora nomaiņu un reģistrāciju.

Kā darbojas akumulators

Oriģinālo Mazda CX-5 akumulatoru ir uzstādījis ražotājs. Viņš ir atbildīgs par visu transportlīdzekļa elektrisko komponentu darbību. Ja akumulators darbojas nepareizi, automašīnu nav iespējams iedarbināt. Apskatīsim, kāds ir šīs mazās, bet ļoti svarīgās sastāvdaļas darbības princips.

Akumulatora darbība pilnībā balstās uz ķīmiskās enerģijas pārvēršanu elektroenerģijā un otrādi. Turklāt ierīce nodrošina pastāvīgu strāvu, un, pateicoties sprieguma stabilizācijai, motors var normāli strādāt.

Akumulators ir aprīkots ar diviem poliem - pozitīvu un negatīvu. Akumulatora spailes ir savienotas ar automašīnu, tāpēc galvenie mehānismi var veiksmīgi izpildīt savus uzdevumus. Sastāvdaļas, kas ir atkarīgas no papildu enerģijas avota, ietver:

dzinējs;
audio sistēma;
gaisa kondicionēšana;
optika;
tīrītāji utt.

Akumulatora darbības princips ir tā struktūras īpatnības. Bieži daļa sastāv no 6 šūnām, no kurām katrā ir ievietoti 2 elektrodi no metāla plāksnēm. Šī galvaniskā šūna piegādā transportlīdzeklim enerģiju.

Akumulatora darbība i-stop režīmā

Automašīnas Mazda CX-5 akumulators ir pakļauts milzīgām slodzēm i-stop sistēmas darbības dēļ. Tas ir saistīts ar pastāvīgu dzinēja izslēgšanu un iedarbināšanu, kamēr automašīna ir apturēta. Tādējādi īpašnieks saņem mazāku degvielas patēriņu, jo palielinās akumulatora nodilums.

Lielākais strāvas patēriņš tiek veikts barošanas bloka palaišanas laikā. Nākotnē daļēju akumulatora izlādi kompensē, uzlādējot no ģeneratora. Braucot pa šoseju, krustojuma akumulators tiek uzlādēts standarta automātiskajā režīmā, un katra apstāšanās pilsētā aktivizē i-stop (kamēr ģenerators nedarbojas).

I-stop efekts ir atkarīgs no uzlādes pakāpes. Ja SOC ir zem 65%, sistēma atsakās darboties.

Mazda CX-5 akumulatora atvienošanas, pievienošanas un nomaiņas procedūra

Nepieciešamība nomainīt akumulatoru pret Mazda CX-5 parādās, kad SOC uzlādes līmenis nokrītas zem 25%. Izmantojot šādu rādītāju, atgūšana kļūst neiespējama. Pat nepieredzējis automašīnas īpašnieks var patstāvīgi uzstādīt, pievienot vai noņemt Mazda CX-5 akumulatoru.

Lai demontētu veco akumulatoru, jums ir nepieciešams:

Atvienojiet strāvas sensoru no negatīvās spailes, lai izslēgtu borta datora enerģiju.
Noņemiet visus spailes.
Noņemiet stiprinājuma stieni.

Akumulatora uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā. Nākamais solis ir akumulatora reģistrācija un inicializēšana.

Reģistrācija un inicializācija

Lai akumulators darbotos pareizi, jums jāzina, kā reģistrēt Mazda CX-5 akumulatoru. Procedūra atšķiras atkarībā no LCD ekrāna pieejamības. Tātad automašīnas īpašniekiem bez TFT LCD ir jāievēro norādījumi:

izslēdziet dzinēju;
pārvietojiet pārnesumu pārslēgšanas sviru pozīcijā N;
veicot turpmākās darbības, nospiediet un turiet bremžu pedāli;
ilgi nospiežot gāzi, lai aktivizētu akumulatora indikatoru;
trīs reizes nospiediet un atlaidiet gāzes pedāli, lai deaktivizētu spuldzi;
atlaidiet bremzi.

TFT LCD krustojumam shēma ir šāda:

aizveriet durvis;
nepārslēdzot aizdedzi ieslēgtā stāvoklī;
noņemiet brīdinājuma ziņojumu ar slēdzi INFO;
iestatiet pārnesumu pārslēgšanas sviru neitrālā stāvoklī;
Turiet bremžu pedāli šādās darbībās;
ieslēdziet akseleratoru 5 sekundes, pagaidiet, līdz indikators aktivizējas;
3 reizes nospiediet un atlaidiet gāzi (bākugunim vajadzētu nodzist).

Turklāt pēc jauna akumulatora pievienošanas un tā reģistrēšanas ir jāinicializē Mazda CX-5 akumulators, jo, atvienojot spailes, iestatījumi tiek atiestatīti. Algoritms ir šāds:

iedarbiniet un sasildiet motoru;
turiet un turiet i-stop 10 sekundes;
aizverot pārsegu, pagrieziet stūri no vienas galējās pozīcijas uz otru;
izslēdziet dzinēju.

Jūs varat pārbaudīt, vai inicializācija ir pabeigta, nospiežot i-stop pogu. Ja iedegas zaļa gaisma, tas nozīmē, ka akumulators ir iekļauts visu sistēmu darbā.

Kā izvēlēties akumulatoru Mazda CX-5

Japāņu zīmols iesaka uzstādīt oriģinālo Mazda CX-5 akumulatoru. Tas ir saistīts ar i-stop tehnoloģiju, uz kuras balstās mašīnas barošanas bloka darbība. Par šo modeli varat konsultēties pilnvarotā servisa centrā. Pirmās paaudzes krosovers bija aprīkots ar Panasonic Q-85 akumulatoru, taču šodien klāsts ir ievērojami pieaudzis, un tirgū ir ienākuši tādi pazīstami zīmoli kā Exide, Bosch un daudzi citi.

Lai saprastu, kurš akumulators ir Mazda CX-5, jums rūpīgi jāizpēta ražotāja marķējums. Izvēloties, ir svarīgi pievērst uzmanību kopējiem izmēriem, jaudai un starta strāvai. Akumulatora jaudai jābūt diapazonā no 40-70 A / h, nominālais spriegums ir 12 V, sākuma strāva ir 300-700 A. Jums arī rūpīgi jāapsver ierīces polaritāte, spaiļu sakritība. Attiecībā uz izmēru īpašībām mazais dzinēja nodalījums pieprasa, lai tie izturētu īpaši skaidri. 2.0 dzinēja īpašnieki pērk akumulatorus 202x230x172 mm (VxLxW), 2,2 litriem izvēlas 202x255x172 mm. Jaunās CX-5 baterijas izmaksas sākas no 6500 rubļu.

Akumulatora marķējums, atsauksmes

Lai neapjuktu sortimenta pārpilnībā un iegādātos piemērotu detaļu, ir svarīgi spēt izlasīt marķējumu. Ražotājs uz produkta ievieto kodu, kuru var atšifrēt, lai noskaidrotu produkta galvenās tehniskās īpašības.

Kas norādīts uz japāņu zīmola akumulatora marķējuma (JIS standartizācija):

akumulatora ietilpība Mazda CX-5;
akumulatora platums, mm;
akumulatora garums, cm;
gala izvietojums, polaritāte (L vai R).

Saskaņā ar automašīnu īpašnieku atsauksmēm bija iespējams noskaidrot, ka Krievijā populārākie ir zīmoli Varta un Bosch. Šie zīmoli piedāvā kvalitatīvus produktus par konkurētspējīgu cenu. Labs pieprasījums ir Bosch S4 02 modelim (tā sākuma strāva ir 540 A un jauda 640 Ah). Jums jāsaprot, ka automašīnai ar daudz elektronikas ir nepieciešams uzstādīt lielas ietilpības akumulatoru.

Iespējamās problēmas

Tāpat kā jebkura daļa, akumulators agrāk vai vēlāk kļūst nelietojams. Ja automašīna neieslēdzas (īpaši salnā laikā), ir vērts pārbaudīt akumulatora veiktspēju. Iespējamās problēmas:

Akumulatora pietūkums. Ja korpuss ir pietūcis, ierīce steidzami jānomaina. Deformāciju var izraisīt paaugstināta darba temperatūra.
Nepatīkama sēra smaka. Tā ir akumulatora noplūde. Lūzumu papildina arī rūsas parādīšanās uz spailēm.
Zems šķidruma līmenis. Ja šķidruma daudzums ir nokritis zem svina plāksnēm, papildiniet vai nomainiet akumulatoru.

Lai akumulators un līdz ar to arī visa elektronika darbotos pareizi, ir jāveic diagnostika. Sadalījumu var izraisīt: temperatūras režīma pārkāpums darbības laikā, nepietiekama uzlāde, sliktas kvalitātes elektrolīts un daudz kas cits.

Rezultāts

Akumulatora darbība nodrošina dzinēja iedarbināšanu un jaudu visām elektroniskajām sistēmām. Lai pagarinātu akumulatora kalpošanas laiku, ir svarīgi to uzlādēt savlaicīgi un ievērot darba režīmus. Ja nepieciešamība pēc nomaiņas jau ir radusies, nav nepieciešams meklēt palīdzību degvielas uzpildes stacijā. Uzstādīšanu, reģistrāciju un inicializēšanu var veikt pat pat nepieredzējis automašīnas īpašnieks.

Kādam jābūt degvielas patēriņam 150 zirgspēku divu litru dzinējam, kas paātrina divu tonnu krosoveru Mazda CX-5? Šķiet - nav mazs. Bet patiesībā, pateicoties viedai viedai sistēmai ES apstājos, kas izslēdz automašīnas motoru pat ar īsu apstāšanos, tukšgaita tiek samazināta līdz minimumam. Rezultāts ir tāds, ka CX-5 dzinējs patērē aptuveni pusotru reizi mazāk degvielas nekā tā “klasesbiedri” (Nissan X-Trail, Tiguan, Audi Q3, Q5). Tomēr bieža motora apstāšanās / iedarbināšana rada īpašas prasības automašīnas barošanai.

I-stop sistēmas ietekme uz Mazda CX 5 akumulatoru

Ir zināms, ka akumulators dod maksimālo strāvu, iedarbinot motoru. Turklāt tā daļēju izlādi kompensē, uzlādējot no ģeneratora. Ja pēc tam seko garš brauciens pa šoseju, tad Mazda CX-5 akumulators vairumam tiek uzlādēts parastajā automātiskajā režīmā. Braucot pilsētas ciklā, katra automašīnas apstāšanās iedarbina i-stop sistēmu, un ģenerators pārstāj darboties. Mazda CX-5 ar i-stop akumulators papildus enerģijas avota funkcijai vēlākai dzinēja iedarbināšanai ir arī pārklāts ar visu automašīnas borta sistēmu-audio sistēmas, klimata kontroles-barošanas funkcijām. sistēma, diagnostikas sistēmas, elektriskie sensori, ārējās apgaismes ierīces un salona apgaismojums, stikla apsilde un spoguļi, apsildāmi sēdekļi utt.

Akumulatora uzlādes stāvokļa ietekme uz i-stop sistēmas darbību

Mazda CX-5 akumulatoru ietekmē ne tikai i-stop. Ir arī atgriezeniskā saite - i -stop darbība ir atkarīga no akumulatora uzlādes stāvokļa. Parametrs, kas raksturo akumulatora uzlādes stāvokli, tiek izteikts procentos un tiek saukts Uzlādes stāvoklis vai vienkārši SOC. Lai i-stop sistēma darbotos pareizi, SOC jābūt virs 85%. Un, ja SOC ir mazāks par 68,4%, i-stop pārstāj darboties.

Gudra CX-5 akumulatora uzlāde

Pilsētas ciklā nav iespējams pilnībā kompensēt elektroenerģijas zudumus i-stop sistēmas darbības laikā, taču Mazda inženieri rūpējās, lai pat ar biežu dzinēja izslēgšanu / iedarbināšanu akumulators Mazda CX-5 2.0 standarta aprīkojums saņēma maksimālu uzlādi. Tas tika panākts, ieviešot tā saukto viedo uzlādes sistēmu (viedo uzlādi).

Kad automašīna palēninās, ko izraisa degvielas padeves samazināšanās motora cilindros vai automašīnas bremzēšana (bremzējot vai bremzējot motoru), strāvas sensors automātiski palielina ģeneratora spriegumu, tādējādi ļaujot uzkrāt papildu elektroenerģiju akumulatora uzlādēšanai. Turklāt Smart Smart Charging izmanto transportlīdzekļa kinētisko enerģiju, samazinot ģeneratora slodzi, kas arī veicina degvielas ekonomiju. Protams, "ātrā uzlāde" ar lielām strāvām nav labākais veids, kā saglabāt jebkura enerģijas avota ilgstošu darbību, taču līdz šim nekas labāks šajā jomā nav izgudrots.

SVARĪGS! “ĀTRĀ LĀDĒŠANAS” REŽĪMA LIETOŠANA, KAD LĀDĒŠANA AR LĀDĒTĀJU nav atļauta. IEVĒROJOT ŠO PAZIŅOJUMU, VARĒTU PAMETT I-STOP SISTĒMU.

Mazda CX 5 akumulatora uzlāde mājās

Izlādes intensitāte ir atkarīga no daudziem faktoriem. Tajos ietilpst: drošības signalizācijas ieslēgšana, durvju / pārsega atvēršana / aizvēršana, automātiskās pārnesumkārbas sviras stāvoklis (lai samazinātu noplūdes, ieteicams atstāt neizmantotu automašīnu ar automātiskās pārnesumkārbas sviru, kas iestatīta pozīcijā "P") un pat transportlīdzekļa piekļuves atslēgas klātbūtne transportlīdzekļa salonā vai tā tuvumā ("valkājama karte"). Tāpēc lielākajai daļai Mazda CX-5 īpašnieku agrāk vai vēlāk būs nepieciešama papildu automašīnas akumulatora uzlāde. To ir pilnīgi iespējams izdarīt mājās, izmantojot īpašu lādētāju. Lietošanas rokasgrāmata (rokasgrāmata) Mazda CX-5 iesaka veikt šo procedūru ik pēc 2-3 nedēļām.

Apsveriet, kā uzlādēt Mazda CX 5 akumulatoru.

Pirmkārt, jums jānoskaidro pats fakts, ka ir jāuzlādē akumulators, t.i. novērtēt SOC. To veic, izmērot elektrolīta blīvumu ar hidrometru. Šajā gadījumā jāatceras par apkārtējās temperatūras ietekmi uz šo indikatoru. Jūs varat salīdzināt elektrolīta blīvumu noteiktā gaisa temperatūrā ar SOC indikatoru, izmantojot tabulas, kurās ir īpašas atsauces grāmatas gan drukātā veidā, gan tiešsaistē.

Piemēram, apkārtējās vides temperatūrā 20 grādi SOC = 100% atbilst elektrolīta blīvumam attiecīgi 1,280 g / cc, SOC = 85% - 1,262 g / cc, 65% - 1,234 g / cc. Pie zemākas apkārtējās vides temperatūras elektrolīta blīvums, kas atbilst noteiktam SOC līmenim, būs lielāks, augstākā temperatūrā - zemāks. Nav nepieciešams, lai būtu pilnīga tabula par elektrolītu blīvuma atbilstību SOC dažādās temperatūrās. Pietiek atcerēties samazināšanas formulu:

Elektrolīta blīvums (pie t = 20 o C) = izmērītā blīvuma vērtība + (faktiskā OS temperatūra - 20) x 0,0007.

Pirms Mazda CX 5 akumulatora uzlādes atzīmējiet visvairāk izlādēto akumulatoru. Pamatojoties uz tajā esošā elektrolīta blīvumu, no tabulām tiek izvēlēts akumulatora uzlādes laiks. Piemēram, blīvums, kas lielāks par 1,24, nozīmē, ka uzlādes laiks būs 180 minūtes, bet 1,17 blīvumam - pilnīga uzlāde. Uzlādējiet ar pastāvīgu 10 ampēru strāvu, pārbaudot un pielāgojot (ja nepieciešams) strāvas stiprumu ik pēc 60 minūtēm.

SOC (pēc elektrolīta blīvuma) novērtēšana tiek veikta 6-48 stundas pēc uzlādes beigām. Ja elektrolīta blīvums vienā no kārbām ir mazāks par 1,25, tad jums vajadzētu padomāt par jauna akumulatora iegādi.

Rudens-ziemas periodā elektroenerģijas patērētāju skaits ievērojami palielinās. Papildu slodzi nodrošina iepriekš minētā klimata kontrole, apsildāmi stikli un spoguļi, apsildāmi sēdekļi, kā rezultātā izlāde ziemā notiek daudz ātrāk nekā vasarā. Vienā brīdī automašīna var vienkārši neieslēgties. Daži autobraucēji šādā situācijā strādā proaktīvi - izslēdz i -stop. Šajā situācijā jūs varat pilnībā aizmirst par degvielas ekonomiju. Mazda CX 5 automašīnas dzinējs un barošanas avots darbojas tādā pašā režīmā kā simtiem citu automašīnu modeļu. Otrā iespēja - iegādāties un vienmēr nēsāt līdzi ārēju elektroenerģijas avotu - autonomu iedarbināšanas un uzlādes ierīci. Tas ļaus, ja nepieciešams, veikt automašīnas dzinēja avārijas iedarbināšanu.

Mūsdienīgs autonoms startera lādētājs (pastiprinātājs) neaizņem daudz vietas. Vajadzības gadījumā to var izmantot gan iekšdedzes dzinēja iedarbināšanai, gan standarta enerģijas avota uzlādes papildināšanai. Pēc dzinēja iedarbināšanas paša pastiprinātāja lādiņu var nekavējoties papildināt, pieslēdzot to automašīnas elektrotīklam caur cigarešu šķiltavas kontaktligzdu.

Mazda CX-5 akumulatora nomaiņa

Ir ļoti svarīgi sekot līdzi akumulatora uzlādes līmenim. Ja SOC nokrītas zem 25% (elektrolīta blīvums pirms uzlādes ir zemāks par 1,17), akumulatora atjaunošana jau būs ļoti problemātiska. Plātnēs notiek neatgriezeniskas izmaiņas, kas neļaus tām uzkrāt un ilgstoši noturēt lādiņu, kas nepieciešams stabilai i-stop sistēmas darbībai.

Kā nomainīt Mazda CX 5 akumulatoru

Mazda CX 5 akumulatora nomaiņas procedūra ir ļoti vienkārša. Pirmais solis ir noņemt veco akumulatoru:

1. Atvienojiet strāvas sensoru no negatīvās spailes. Tas izslēgs borta datora enerģiju, novēršot kļūdainu motora vadības signāla pārraidi.
2. Noņemiet negatīvo spaili.
3. Noņemiet pozitīvo spaili.
4. Noņemiet stiprinājuma stieni.

Ievietojiet jaunu Mazda CX 5 akumulatoru 1 minūti pēc vecās izņemšanas. Šajā nelielajā laika sprīdī informācija par vecā akumulatora stāvokli tiks izdzēsta no PCM atmiņas (spēka piedziņas vadības modulis - aka "smadzenes"). Jauna akumulatora uzstādīšana tiek veikta apgrieztā izņemšanas secībā.

Pēc jauna akumulatora uzstādīšanas tam jābūt "reģistrētam" sistēmā:

1. Kad dzinējs ir izslēgts, pagrieziet dzinēja iedarbināšanas slēdzi ON stāvoklī.
2. Iestatiet automātiskās pārnesumkārbas sviru "neitrālā" stāvoklī.
3. Kad bremžu pedālis ir nospiests:

nospiediet un turiet gāzes pedāli vismaz 5 sekundes. Akumulatora uzlādes indikatoram un galvenajam brīdinājuma indikatoram vajadzētu sākt mirgot;
trīs reizes nospiediet un atlaidiet gāzes pedāli. Akumulatora uzlādes indikatoram un galvenajam brīdinājuma indikatoram vajadzētu nodziest.

Ja Mazda CX-5 mērinstrumentu panelī ir aprīkots ar LCD displeju, visas durvis ir jāaizver, pirms dzinēja iedarbināšanas slēdzis tiek ieslēgts stāvoklī ON, pēc uzstādīšanas pagaidiet, līdz displejā parādās brīdinājuma ziņojums, un pēc tam izdzēsiet to ar INFO slēdzis, kas atrodas uz stūres.

Lai pārbaudītu, cik pareiza bija Mazda CX-5 akumulatora inicializēšana, ieslēdziet aizdedzi, pēc tam nospiediet un 10 sekundes turiet nospiestu i-stop slēdzi. Mirgojošs zaļš indikators nozīmē, ka akumulatora inicializācijas procedūra ir veiksmīgi pabeigta. Mirgojošs dzeltens indikators nozīmē akumulatora nepietiekamu vai pārmērīgu uzlādi. Pastāvīgi iedegts dzeltens indikators nozīmē, ka akumulatora inicializēšana sistēmā nav pabeigta, tā ir jāatkārto.

Lai pareizi inicializētu akumulatoru, tā SOC jābūt vairāk nekā 75%.

Kāda veida akumulatoru var ievietot Mazda CX-5

Ņemot vērā i-stop sistēmas īpatnības, ražotājs stingri iesaka izmantot oriģinālo Mazda CX-5 akumulatoru, kura izstrādājumu var norādīt Mazda katalogos. Turklāt pilnvarotu Mazda servisa centru varat iegūt visaptverošu informāciju par to, ar kādu akumulatoru piegādāt savu Mazda CX-5. Sākotnēji Mazda CX-5 krosoveri tika aprīkoti ar 65 ampēru akumulatoriem no montāžas līnijas. GS Yuasa Q-85... Šodien uzstādīšanai atļauto bateriju klāsts ir ievērojami paplašinājies. Jūs varat uzzināt, kurš akumulators ir Mazda CX 5, pārbaudot uzlīmi uz tās korpusa. Izvēloties akumulatoru, kas atšķiras no tā, ar kuru automašīna bija aprīkota uz konveijera, jāņem vērā ne tikai jauda un iedarbināšanas strāva (modeļiem ar divu litru motoru - starta strāva 540 A * h, modeļiem ar 2,2 litru dzinējs - 640 A * h), bet un tips ( AGM / EFB).

Ir ļoti svarīgi pievērst uzmanību izmēriem. Motora nodalījuma ārkārtīgi blīvais izvietojums liek tiem īpaši rūpīgi izturēt. Divu litru dzinēja īpašniekiem jāizvēlas akumulators, kas atbilst izmēriem 202 x 230 x 172 mm (augstums x garums x platums), 2,2 litru modelis pieprasīs garāku nišu - 202 x 255 x 172 mm - akumulatora marķējums

Mazda CX-5 visos apdares līmeņos ir i-stop sistēma (starta / izslēgšanas motora analogs), kam tā paredzēta? Pēc dzinēja sasilšanas i-stop sistēma to automātiski izslēdz, kad automašīna apstājas pie luksofora vai sastrēgumā, un pēc tam automātiski restartē motoru, lai turpinātu braukt. Šī sistēma ir izstrādāta, lai uzlabotu degvielas ekonomiju, samazinātu izplūdes gāzu emisijas un samazinātu trokšņa līmeni, kamēr dzinējs nedarbojas.

Motora apturēšanas un restartēšanas funkcija (transportlīdzekļiem ar manuālo pārnesumkārbu)

1. Nospiediet bremžu pedāli, pēc tam nospiediet sajūga pedāli un pilnībā apstādiniet transportlīdzekli.
2. Kad transportlīdzeklis ir apstājies, turiet nospiestu sajūga pedāli un novietojiet pārnesumu pārslēgšanas sviru neitrālā stāvoklī. Atlaižot sajūga pedāli, iedegsies i-stop aktivizēšanas indikators (zaļš) un dzinējs automātiski apstāsies.
3. Lai restartētu dzinēju, nospiediet sajūga pedāli (zaļais i-stop indikators nodziest).

Motora apturēšanas un restartēšanas funkcija (automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu)

1. i-stop sistēma izslēdz motoru, kad vadītājs braukšanas laikā nospiež bremžu pedāli un transportlīdzeklis apstājas (izņemot gadījumus, kad transportlīdzeklis brauc atpakaļgaitā). I-stop sistēmas darbības laikā iedegas tās aktivizēšanas indikators (zaļš).
2. Kad vadītājs ir atlaidis bremžu pedāli, kad automātiskās pārnesumkārbas selektora svira atrodas D / M pozīcijā (bet ne fiksētajā otrā pārnesuma pozīcijā), dzinējs automātiski atsāksies un i-stop indikators (zaļš) izslēgsies ... Ja automātiskās pārnesumkārbas izvēles svira ir N vai P pozīcijā, dzinējs netiks restartēts pat pēc bremžu pedāļa atlaišanas. Dzinējs sāks darboties pēc bremžu pedāļa atkārtotas nospiešanas

Kāpēc i-stop nedarbojas, motors neapstājas (neizslēdzas)

Šeit ir izvilkumi no Mazda CX-5 lietotāja rokasgrāmatas:
Lai nodrošinātu drošu un ērtu automašīnas darbību, i-stop kontrolē dzinēja apturēšanas un automātiskās restartēšanas funkciju, pastāvīgi uzraugot notikumus, kas nav saistīti ar braukšanu, jo īpaši vides apstākļus automašīnā un ārpus tās, kā arī automašīnas sistēmu darbības stāvokli . Dzinējs automātiski apstājas, ja ir izpildīti visi šie nosacījumi:
- Dzinējs tika iedarbināts un transportlīdzeklis bija kustībā noteiktu laiku. Neatkarīgi no tā, cik ilgi dzinējs darbojas, i-stop nedarbosies, ja transportlīdzeklis nekustēsies. Turklāt pēc tam, kad transportlīdzeklis ir pārvietojies noteiktu laiku un pēc tam apstājies, i-stop sistēma ieslēgsies tikai vienu ciklu (automātiska dzinēja apturēšana un restartēšana), kamēr transportlīdzeklis ir apturēts.
- Dzinējs tika iedarbināts ar aizvērtu pārsegu.
- Motors ir pietiekami silts.

(Automašīnas ar manuālo pārnesumkārbu)
- transportlīdzekļa ātrums nepārsniedz 3 km / h.

- Transportlīdzeklis stāv.

- Akumulators ir labā tehniskā stāvoklī. Pārsegs ir aizvērts.
- Visas durvis un bagāžas nodalījuma durvis ir aizvērtas.
- Vadītāja drošības josta ir piesprādzēta. Vējstikla iztukšošana ir izslēgta.

- Gaisa temperatūras regulators pasažieru nodalījumā neieņem maksimālo gaisa uzsildīšanu vai maksimālu dzesēšanu.
(Automašīnas ar automātisko klimata kontroles sistēmu)
- Temperatūra pasažieru nodalījumā ir aptuveni vienāda ar iestatīto temperatūru.

- Transportlīdzeklis pārvietojas augstumā, kas nepārsniedz 1800 metrus virs jūras līmeņa.
- Dzeltenais i-stop sistēmas darbības traucējumu indikators nemirgo un nedeg pastāvīgi.
- Bezatslēgas ieejas sistēma darbojas pareizi.
- Bremžu pedālam ir pielikts pietiekams spēks (bremžu pastiprinātājam tiek piegādāts pietiekams vakuums).
- Stūre ir nekustīga.

(Automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu)
- Automātiskās pārnesumkārbas izvēles svira atrodas D / M pozīcijā (bet ne fiksētā otrā pārnesuma stāvoklī) vai N pozīcijā.

- Automātiskās pārnesumkārbas šķidrums ir sasniedzis darba temperatūru.
- Automātiskās pārnesumkārbas darba šķidruma temperatūra nepārsniedz normu.
- Bremžu pedālam ir pielikts pietiekams spēks. (Pietiekams vakuums bremžu pastiprinātājā).
-Stūre atrodas stāvoklī, kurā priekšējie riteņi ir taisni (ja pieliekat spēku stūrei, pat ja riteņi ir taisni, i-stop sistēma var nedarboties. Lai i-stop sistēma darbotos, samaziniet spēks, ko pieliekat pie stūres).
- Vadītājs nospieda bremžu pedāli, lai apturētu transportlīdzekli. Vadītājs neizmanto avārijas bremzēšanu.
- Automašīna nav novietota nogāzē, piemēram, uz rampas daudzstāvu autostāvvietā.

Ja ir izpildīts vismaz viens no šiem nosacījumiem, motora automātiskai apstāšanai būs nepieciešams papildu laiks.
- Akumulators ir izlādējies, jo transportlīdzeklis nav izmantots ilgāku laiku.
- Akumulators tika atvienots, piemēram, lai to nomainītu, un pēc tam atkal pievienots.

Ja pēc automātiskas dzinēja apturēšanas veiciet kādu no šīm darbībām,
drošības apsvērumu dēļ iedegsies dzeltenā i-stop brīdinājuma lampiņa un
dzinējs neieslēdzas automātiski pat tad, ja ir nospiests sajūga pedālis (transportlīdzekļiem ar manuālo pārnesumkārbu) vai tiek atlaists bremžu pedālis (transportlīdzekļiem ar automātisko pārnesumkārbu). Lai iedarbinātu motoru šādā situācijā, izpildiet parasto motora iedarbināšanas procedūru.
- Atveriet pārsegu.
- Atsprādzējiet vadītāja drošības jostu un atveriet vadītāja durvis (vadītājs plāno izkāpt no automašīnas).

(Automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu)
Ja automātiskās pārnesumkārbas izvēles svira tiek pārvietota no D / M stāvokļa (bet ne no fiksētā otrā pārnesuma stāvokļa) uz N pozīciju vai no D / M stāvokļa (bet ne no otrā pārnesuma fiksētā stāvokļa) uz P pozīciju ar darbojoties i-stop sistēmai, dzinējs netiks restartēts pat tad, ja vadītājs atlaidīs bremžu pedāli. Dzinējs ieslēgsies nākamreiz, kad tiek nospiests bremžu pedālis vai automātiskās pārnesumkārbas selektora svira tiek pārvietota D / M pozīcijā (bet ne fiksētajā otrā pārnesuma pozīcijā) vai pozīcijā R. automātiskās pārnesumkārbas selektora svirai vajadzētu drīkst veikt tikai ar nospiestu bremžu pedāli).

Ja pēc automātiskas dzinēja apturēšanas (pārnesumu svirai transportlīdzeklim ar manuālo pārnesumkārbu jābūt neitrālā stāvoklī), ja veicat kādu no šīm darbībām, dzinējs automātiski ieslēdzas pat tad, ja sajūga pedālis nav nospiests (transportlīdzekļi ar manuālā pārnesumkārba) vai atbrīvota. bremžu pedālis (automašīnām ar automātisko pārnesumkārbu). Tomēr, ja pārnesumu svira nav neitrālā stāvoklī (transportlīdzekļi ar manuālo pārnesumkārbu), drošības apsvērumu dēļ motors automātiski neieslēdzas.
- Dažas sekundes turiet nospiestu i-stop slēdzi.

- Iestatiet gaisa temperatūras regulatoru vadītāja zonā uz maksimālu sildīšanu vai maksimālu dzesēšanu.
- Ieslēdziet priekšējā stikla pūšanu.
- Atlaidiet bremžu pedāli, lai automašīna sāktu kustēties pa slīpumu.
- Atsprādzējiet vadītāja drošības jostu un atveriet vadītāja durvis (vadītājs plāno izkāpt no automašīnas)

(Automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu)
- Nospiediet gāzes pedāli, kad automātiskās pārnesumkārbas pārslēgs atrodas D / M pozīcijā (bet ne fiksētajā otrā pārnesuma pozīcijā).
- Pārvietojiet automātiskās pārnesumkārbas selektoru pozīcijā R.
- Pārslēdziet automātiskās pārnesumkārbas izvēles sviru no N vai P stāvokļa uz D / M pozīciju (bet ne uz fiksēto otrā pārnesuma stāvokli).
- Pagrieziet stūri, kad automātiskās pārnesumkārbas svira atrodas D / M pozīcijā (bet ne fiksētajā otrā pārnesuma pozīcijā).
- Pārbīdiet automātiskās pārnesumkārbas izvēles sviru pozīcijā M un vienlaikus ieslēdziet
otrā pārnesuma fiksētas iekļaušanas režīms. "

Ja pēc automātiskas dzinēja izslēgšanas (pārnesumu svirai transportlīdzeklī ar manuālo pārnesumkārbu jābūt neitrālā stāvoklī) rodas kāds no šiem notikumiem, dzinējs automātiski ieslēdzas, pat ja sajūga pedālis nav nospiests (transportlīdzekļi ar manuālā pārnesumkārba) vai bremžu pedālis netiek atlaists (transportlīdzekļiem ar automātisko pārnesumkārbu). Tomēr, ja pārnesumu svira nav neitrālā stāvoklī (transportlīdzekļi ar manuālo pārnesumkārbu), drošības apsvērumu dēļ motors automātiski neieslēdzas.
- (Automašīnas ar automātisko klimata kontroles sistēmu)
Temperatūra pasažieru nodalījumā ievērojami atšķiras no temperatūras, kas iestatīta, izmantojot temperatūras regulatoru.
- Kopš i-stop sistēmas sākuma ir pagājušas divas minūtes.

Ja ir izpildīts kāds no šiem nosacījumiem, laika posms, kad dzinējs automātiski apstāsies, var saīsināties vai laiks pirms i-stop sistēmas atkārtotas ieslēgšanas var pagarināties.
- Pārāk augsta vai pārāk zema apkārtējās vides temperatūra.
- Akumulatora akumulators ir izlādējies.
- Liels transportlīdzekļa elektroiekārtas enerģijas patēriņš.
- i-stop sistēma nedarbojas, ja apkārtējā temperatūra ir pārāk augsta vai pārāk zema.
- Pēc īsa akumulatora atvienošanas un pēc tam atkārtotas pievienošanas motors var kādu laiku automātiski neapstāties. Turklāt pēc akumulatora nomaiņas i-stop sistēma ir jākonfigurē, lai nodrošinātu tās pareizu darbību. Lai nomainītu akumulatoru, sazinieties ar pilnvarotu Mazda izplatītāju.

Kā darbojas i-stop CX-5 sistēma
(youtube) XqcF8iuwek0 (/ youtube)

Apmēram pirms trim mēnešiem es nejauši izgāju no mājām, atstājot automašīnā ieslēgtu salona apgaismojumu, ja pēc piecām stundām automašīna nebūtu nepieciešama, es noteikti būtu nolikusi akumulatoru līdz nullei. Tad es nolēmu sākt īstenot šī japāņu jambas likvidēšanu un vienā reizē izslēgt I-Stop, jo īpaši tāpēc, ka par pamatu šo problēmu risināšanai izvēlējos vienkāršu, daudziem elektronikas inženieriem sen zināmu taimeri.

Šī taimera neatņemamā versija pastāv jau vairāk nekā trīsdesmit gadus, tas ir NE555N un tā krievu kolēģis KR1006VI. Šīs mikroshēmas izmaksas veikalos svārstās no 30 līdz 50 r, taču ar to nepietiek, pieļaujamā strāva pie mikroshēmas izejas ir atļauta līdz 200Ma, kas ļauj tieši savienot ar to gandrīz jebkuru maza izmēra 12 V releju . Pilnībā samontēts taimeris sastāv tikai no septiņām daļām, jums vienkārši jāizvēlas to vērtības, jāsamontē un jāpārbauda ierīces darbība. Lodējot, ir viena iezīme mikroshēmām NE555 un KR1006VI, katra lodējamā tapa ir jātur ar pinceti vai citu siltuma izlietni, viņi ļoti baidās no pārkaršanas.

57,87 tūkst 114 lejupielādes

Diagramma parāda, ka viss ir ļoti vienkārši. Laika iestatīšanas kondensators 22 mikrofarades, laika iestatīšanas rezistors, lai iegūtu releja reakcijas laiku 3-6 sekundes, ir vienāds ar 120-160 kom. Manā versijā ir uzstādīts 220kom potenciometrs.

Saliktā veidā mēs saņēmām dēli ar izmēriem 34,5x23 mm. Es visu rediģēju uz maizes dēļa gabala, kas gulēja manā miskastē. Es izveidoju džemperus starp detaļām ar plānu montāžas stiepli. Es to savācu uz maizes dēļa, jo negribēju uztraukties ar dēļa kodināšanu.

154,74 tūkst 93 lejupielādes

Pogu bloku var viegli izjaukt, tā kreisajā daļā, aizverot ar tehnoloģisko spraudni, ir tukša vieta ar vadotnēm, kurā es ievietoju dēli, iepriekš to pielāgojot izmēram.

177,83 tūkst 67 lejupielādes

Uz pogu paneļa sarkanas bultiņas iezīmē pogas I-Stop kontaktus, un ar zilām bultiņām es atzīmēju divus griezumus vadu novietošanai, kas iet uz izpildreleja kontaktiem.

164,87 tūkst 48 Lejupielāžu skaits

Lodēti vadi.

145,75 tūkst 50 Lejupielāžu skaits

Un šādi izskatās jau samontēts pogu bloks ar izejošajiem 12 V strāvas vadiem, tiem jābūt savienotiem ar drošinātāju kārbu (salonā zem vadītāja kreisā ceļa) ar ACC strāvas ķēdi, vēlams caur 1A drošinātāju. Ne tikai tas, ka zem pogu bloka ir tukša kabata OEM navigācijai, kurā es uzstādīju galveno mikroslēdzi, kas izslēdz taimera barošanu. Tas ir gadījumā, ja jums jāveic inicializācija vai vasarā vēlaties, lai I-Stop sāk pildīt savus pienākumus.

Visas šīs sistēmas darbības princips ir šāds: mēs ieslēdzam aizdedzi, taimerim tiek piegādāta 12 V strāva, relejs K1 ieslēdzas un aizver I-Stop pogas kontaktus ar saviem kontaktiem, sāk plūst uzlādes strāva izmantojot laiku R1C1. Tiklīdz kondensators C1 tiek uzlādēts līdz barošanas spriegumam, relejs K1 izslēgsies un tiks atvērti pogas I-Stop kontakti, bet, kamēr releja kontakti bija aizvērti, I-Stop sistēma izslēgsies, izstarojot divus pīkst. Manā versijā releja kontakti tiek slēgti uz 5-6 sekundēm. Faktiski mēs uzticam taustiņam nospiest I-Stop pogu ar tā vadības releju, neuztraucoties par tā izslēgšanu katru reizi, kad tiek iedarbināts iekšdedzes dzinējs.

Manuprāt, šī opcija ir laba, jo tai nav nepieciešamas kardinālas izmaiņas automašīnas ķēdē, jebkurā laikā jūs varat atgriezties pie normālas sistēmas darbības un neprasa lielus finanšu ieguldījumus, ņemot vērā, ka man bija lielākā daļa detaļu un man bija jāpērk tikai relejs par 50r un mikroshēma par 35r izmaksām ir minimālas. Ja jūs saskaitāt visas detaļas, varat turēties 200 metru robežās.

P.S. Gribu atzīmēt, ka neesmu foršs elektronikas inženieris, drīzāk tas ir hobijs, kas palicis pāri no mazotnes, tāpēc šajā gadījumā neizliekos ar galīgo patiesību, jo īpaši tāpēc, ka neesmu ierosinājis neko jaunu. Ja, pamatojoties uz manu ierakstu, cilvēkiem ir jaunākas un saprātīgākas idejas, es par to tikai priecāšos.

Visbeidzot, ja jūs nolemjat īstenot manu priekšlikumu atspējot I-Stop, tad tas būs JŪSU lēmums, un jūs esat pilnībā atbildīgs par tā rezultātu.

PS 2 jāpievieno slēdzis S1 I, kas noņemts no ķēdes, tā uzstādīšana, protams, ir vēlama, lai ātri izlādētu kondensatoru, kad taimeris izslēdzas, bet šim nolūkam ir nepieciešams norobežot veselu dārzu, protams, ar detaļu skaita un, protams, izmēru pieaugums.

I-stop sistēma ir uzstādīta pēdējo ražošanas gadu Mazda CX-5 automašīnām. Daudzi ir ieinteresēti, kas tas ir, vai sistēma dod labumu automašīnas īpašniekam, un vai to var izslēgt?

Kas ir i-stop

MazdaCX-5 i-stop sistēma (i-stop) ir inteliģentas dzinēja apturēšanas un restartēšanas funkcija, kas ir uzņēmuma Mazda patentēta izstrāde. Lai īsi aprakstītu sistēmas darbības principu, tas ir šāds.

Automašīnas dzinējs automātiski izslēdzas sastrēgumos, pie luksoforiem, kad automašīna apstājas, un pēc tam automātiski restartējas, kad vadītājs vēlas turpināt braukt.

Sīkāk sistēmas darbības loģika ir parādīta tabulā.

Manuālā ātrumkārba	Automātiskā pārnesumkārba	Klimata kontrole	Piezīmes (rediģēt)
Motors tiek iedarbināts ar aizvērtu pārsegu.	—-//—-	—-//—-	Kad pārsegs ir atvērts, dzinējs parasti tiek iedarbināts diagnostikas nolūkos; automātiskā apturēšana netiek veikta.
Pēc dzinēja iedarbināšanas automašīna bija kustībā.	—-//—-	—-//—-
Dzinējam bija laiks iesildīties.	—-//—-	—-//—-	Sistēma neizslēdz motoru, kad tas darbojas iesildīšanai.
Akumulators ir uzlādēts un funkcionāls.	—-//—-	—-//—-
Pārsegs un visas durvis ir aizvērtas, vadītājs ir piesprādzējies.	—-//—-	—-//—-
Automašīnas ātrums ir mazāks par 3 km / h.	Automašīna stāv.	Atkarībā no pārnesumkārbas veida.
		Temperatūras regulators NAV iestatīts maksimālajā pozīcijā (dzesēšana vai apkure).
		Temperatūra salonā ir vienāda ar iestatīto (aptuveni).
Pārnesumu slēdzis neitrālā stāvoklī.	Pārnesumu pārslēgs ir D / M vai N.	Atkarībā no pārnesumkārbas veida.
Augstums virs jūras līmeņa ir mazāks par 1800 m.	—-//—-	—-//—-	Lielākos augstumos virs jūras līmeņa dzinēja iedarbināšana var būt apgrūtināta gaisa dēļ.
Stūre ir nekustīga, transportlīdzeklis neatrodas nogāzē, un bremžu pedālam tiek pielikts pietiekams spēks.	—//—-	—//—-
I-stop sistēma darbojas.	—//—-	—//—-	I-stop darbības traucējumu indikators nemirgo vai nedeg.

Dzinējs automātiski apstāsies, kad būs izpildīti visi nosacījumi, atkarībā no klimata kontroles pieejamības un pārnesumkārbas veida.

Sistēmas priekšrocības un trūkumi

I-stop sistēmas galvenais mērķis ir ietaupīt degvielu, samazināt troksni un kaitīgās emisijas vidē. Turklāt i-stop regulē ģeneratora (viedās uzlādes sistēmas) jaudu, jo vislielākais enerģijas patēriņš rodas, iedarbinot motoru, un uzlādes zudums ir ātri jāpapildina.

Tajā pašā laikā i-stop atrisina problēmu, ko tā pati rada: tieši atkārtota sākuma-apturēšanas cikla atkārtošana palielina akumulatora slodzi, kas arī pārņem visu automašīnas bora sistēmu barošanu. kad dzinējs ir apturēts.

Jāatzīst, ka vairākkārtēji automašīnas iedarbināšanas un apturēšanas atkārtojumi manāmi samazina dzinēja resursus.

Tas nav tik kritiski, braucot pa šoseju, kur automašīna lielāko daļu ceļa nepārtraukti pārvietojas ar aptuveni nemainīgu ātrumu. Bet, kā rāda prakse, lielākā daļa Mazda CX-5 īpašnieku transportlīdzekli izmanto pilsētvidē, kur pieturvieta tiek aizstāta ar pietiekami regulāru satiksmes atjaunošanu. Un, ja tas iestrēgst sastrēgumā, dzinējs var izslēgt un iedarbināt vairākus desmitus reižu pēc kārtas, kas tā „veselību” nemaz nepapildinās.

Turklāt daudzi Mazda CX-5 lietotāji ir neapmierināti ar i-stop sistēmu tīri psiholoģisku iemeslu dēļ. Ne visiem patīk "ļoti inteliģentās" mūsdienu automašīnas. Daudzi vecās skolas braucēji vēlas pilnībā kontrolēt visus sava dzelzs zirga aspektus.

Kā neatgriezeniski atspējot

Vienā vai otrā veidā daudziem rodas jautājums, kā neatgriezeniski atspējot i-stop. Ražotājs neparedzēja šādu iespēju, tāpēc pašmāju "kulibins" ķērās pie lietas.

Automašīnu īpašnieku forumos tiek apspriestas dažādas metodes. Vienkāršākais ir atspējot akumulatora uzlādes sensoru. Bet tajā pašā laikā pats vadītājs paliek bez informācijas par akumulatora uzlādi, kas acīmredzamu iemeslu dēļ ir nepieņemami.

Dažādas elektronisko shēmu maiņas iespējas prasa īpašas prasmes un iemaņas. Mēs ierosinām problēmu atrisināt programmatiski. Šim nolūkam jums būs nepieciešams:

piezīmju grāmatiņa;
Adapteris ELM327;
programmu

Metodes būtība ir šāda. SSU programmatūras modulis atšķiras no Mazda CX-5 automašīnu modeļiem ar i-stop sistēmu un bez tās:

Moduļa skats SSU automašīnai ar i-stop sistēmu.

Skats uz SSU moduli transportlīdzeklim bez i-stop sistēmas.

Uzdevums ir mainīt moduli, mainot norādītās vērtības.

1. Mēs savienojam klēpjdatoru ar automašīnas borta datoru, izmantojot adapteri, un palaižam programmu FORScan.
2. Izvēlnē atrodam vienumu, kas norādīts attēlā.

Modulis SSU kādā programmā FORScan .

Pirms izmaiņu veikšanas noteikti dublējiet moduli!

Mainiet augšējo divu rindu kreisāko šūnu vērtības.

Pirms izmaiņām.

Pēc izmaiņām.

Tas ir viss! Jūs varat izslēgt klēpjdatoru, izslēgt un ieslēgt automašīnas aizdedzi. Pēc sistēmas inicializācijas Mazda CX-5 ir gatava lietošanai!

Šīs metodes priekšrocība ir tāda, ka automašīnas ierīcē netiek veiktas fiziskas izmaiņas, un visas programmas darbības ir pilnīgi atgriezeniskas.

Par to, cik noderīga ir i-stop sistēma kopumā, ir jāstrīdas. Daudzi uzskata, ka izstrādātāji ir upurējuši dzinēja resursus iedomātā degvielas patēriņa un modernās vides dēļ. Jebkurā gadījumā tā ir jūsu izvēle, vai izmantot noteiktas personīgās automašīnas funkcijas.