Volkswagen Passat B6: atsauksmes, apraksti, specifikācijas. Volkswagen Passat B6: specifikācijas un fotogrāfijas. Īpašnieku atsauksmes VW Passat B6 Volkswagen Passat B6 klīrenss

Volkswagen Passat B6 netiek pārdots pilnvaroto Volkswagen izplatītāju salonos.

Specifikācijas Volkswagen Passat B6

Volkswagen Passat B6 modifikācijas

Volkswagen Passat B6 1.4 TSI MT

Volkswagen Passat B6 1.4 TSI DSG

Volkswagen Passat B6 1.6 MT

Volkswagen Passat B6 1.8 TSI MT 152 ZS

Volkswagen Passat B6 1.8 TSI DSG 152 ZS

Volkswagen Passat B6 1.8 TSI MT 160 ZS

Volkswagen Passat B6 1.8 TSI DSG 160 ZS

Volkswagen Passat B6 1.9 TDI MT

Volkswagen Passat B6 2.0 FSI MT

Volkswagen Passat B6 2.0 FSI DSG

Volkswagen Passat B6 2.0 FSI 4Motion MT

Volkswagen Passat B6 2.0 TSI DSG

Volkswagen Passat B6 2.0 TDI MT

Volkswagen Passat B6 2.0 TDI DSG

Volkswagen Passat B6 3.2 4Motion DSG

Klasesbiedri Volkswagen Passat B6 par cenu

Diemžēl šim modelim nav klasesbiedru ...

Volkswagen Passat B6 īpašnieku atsauksmes

Volkswagen Passat B6, 2005

Automašīna tika iegādāta no pilnvarots izplatītājs, Es neatceros cenas, un viss mainījās jau sen, pirms noklusējuma. Negadījumos neesmu bijis, skrāpēju, protams, tonēju aplī. Bet ekspluatācijas laikā bija divi ļoti nepatīkami brīži. Pie 25 grādiem pēc Celsija man vajadzēja aizvest meitu uz skolu, apmēram 6 km, iedarbināju Volkswagen Passat B6 un biju pārsteigts - tahometra ātrums neiznāca sasilt un motors strādāja kā vasarā, aptuveni 700 apgriezieni minūtē, noliku savu meitu un tikko devos ceļā, es sajutu salona degošo elektroinstalāciju smaku, nolēmu neiesprūst un aizvest viņa meitu uz skolu. Mēs kavējāmies. Tad viņš neiesprūst un atnāca mājās uz autostāvvietu. Es sapratu, ka starteris ir "pabeigts". Es apslāpējos un izsaucu evakuatoru, pārmeklēju, cik daudz iedevu - es arī neatceros, bet avārija lauza visus plānus, strādāt kājām, pēc bērna kājām dienests teica, ka relejs ir iestrēdzis, dzimtā rezerves daļas Volkswagen Passat B6 arī nav lētas, pēc pasūtījuma jauns modelis bija. Darbībā nebija gada, tirgotāji atteicās mainīt garantijas laikā, piemēram, Maskavas sals un viss. Otrajā ekspluatācijas gadā Volkswagen Passat B6 radīja troksni motora priekšpusē, ģeneratora vietā. Es devos uz diagnostiku, "notiesāju" gaisa kondicionētāja kompresoru, atvēru to, visa dobums bija izlietnēs, atkal, nevis apdrošināšanas gadījums, kā es gāju bez freona, īsāk sakot, nebija jēgas ar viņiem "sasist" , Es paņēmu līgumu kompresoru un nolēmu pārdot automašīnu, manuprāt, pārāk "neapstrādāta". Un vispār, "vāciešu" faniem, izskats Volkswagen Passat B6, man patīk. Šasija "sprādzienbīstama", mūsu ceļi nav "norīti", klīrenss ir zems, štancēts vairākas reizes spēcīgi, it īpaši uz Tulas šosejas. Salons ir pieklājīgi sašūts, montāža arī laba, arī sūdzību par apstrādi ir maz, ierīces ir lasāmas, tikai sarkanais apgaismojums iedarbojas uz acīm. Drošība augstumā - spilvenu ķekars, aizkari. Mūzika ir laba, bet tikai CD, mašīna nav paredzēta visiem.

Priekšrocības : skaists. Liels salons. Laba vadāmība.

trūkumi : zems klīrenss. Dārgas rezerves daļas. Šasijas iestatījumi Bavārijas ceļiem.

Artūrs, Ļubertsija

Volkswagen Passat B6, 2008. gads

Pieder Volkswagen Passat B6 2FSI 6АКП, nevis DSG, 5 gadi. Nobraukums 133 tūkstoši km. Ko lai saka - dinamika, vadāmība, stūres leņķis pagriežoties, pagriežams ksenons. Ļoti noderīga "automātiskās turēšanas" funkcija, jums nav jātur kāja uz bremzes, apstājoties, piemēram, kalnā pie luksofora. Apdares materiālu kvalitāte Volkswagen Passat B6 ir vislabākajā līmenī, "japāņi" ir acīmredzami zemāki, viņi devās uz visiem, izņemot izņēmumus. Es domāju, ka Passat ir labākais savā klasē par savu naudu. Bet ne viss ir tik labi, kā šķiet. Smagos salnos (-25) "Passat" atteicās sākt. Ko es vienkārši nedarīju. Man tas bija jāievieto ķieģeļu garāžā, problēma pazuda, bet šim auto ir liels mīnuss. 2-2,5 gadu īpašumtiesības neko nepārkāpa, tikai plānveida apkopes. Salons tiešām liels, bagāžnieks milzīgs, ik pa laikam priekšējā panelī, it īpaši ziemā, bija redzami "kriketi". Tad zem pārsega bija kāda svilpe, nebija auksta, izrādījās, ka uz vārsta vāka ir membrāna, nevis atsevišķi, tikai samontēta. Labajā lukturī nodedzis ksenons. Lai mainītu, jums ir jānoņem lukturis. Volkswagen Passat B6 dzinējs un pārnesumkārba strādāja perfekti, šasijā nomainīju visus visu sviru klusos blokus, visus CV savienojumus, priekšējos stabilizatora stieņus, aizmugurējā riteņa gultni tikai samontētu, pērku vācu rezerves daļas, bet ne oriģināls. Tagad josta pīķa virsotnē, it kā es nebūtu piesprādzējusies, man nav jāpiesprādzējas, jo pīkstiens nepazūd. Es to ievietoju pārdošanā un pārdevu (lētāk). Labā trasē paātrināju Volkswagen Passat B6 līdz 215 km / h. Es domāju, ka tas nav ierobežojums. Lieliski notur ceļu, bremzes ir vienkārši ideālas, paātrinieties ātrāk uz tiptronic, tikai jums nav nepieciešams pārslēgties, tas vajadzības gadījumā pārslēdzas pats. Pārbaudiet, kā tas sākas aukstā laikā, vai iegādājieties 1,8 turbo, ar to nav nekādu problēmu, bet tas ēd eļļu, atšķirībā no 2 litru.

Priekšrocības : augsto tehnoloģiju. Vadāmība. Dinamika.

trūkumi : mitrs dzinējs nav mūsu salnām. Vāja automātiskā pārnesumkārba.

Aleksandrs, Maskava

Volkswagen Passat B6, 2006

Iepriekšējā automašīna bija 2000. gada Ford Mondeo, 2.5 V6 170 ZS. Manuālā pārnesumkārba, ar to nobrauca aptuveni 80 tūkstošus un pārdeva 220 000 km ar nobraukumu. Es nolēmu uzlabot, paņēmu Volkswagen Passat B6 tirdzniecības vēju, man tas ļoti patika ārēji, Minskā toreiz to nebija tik daudz, pareizāk sakot, daudz, bet ne kā tagad. Es principā neuztveru dīzeļdzinēju, un "benzīns" par pieņemamu summu bija tikai atmosfēras no Eiropas ar savītiem braucieniem. Automašīna man patika uzreiz, kad es apsēdos, es jutu, ka tā ir mana, viss bija ērti, viss bija pa rokai, viss bija kārtībā, tas gāja ātri, patēriņš bija prātīgs - 7 litri uz šosejas. Ja neiet vairāk par 100, bet pilsētā-11-12 litri, ziemā pilsētā jums būs par pusotru litru vairāk. Automašīna ir perfekta vadāmībā, stūre ir ļoti asa un izzinoša, Volkswagen Passat B6 labi notur ceļu, var braukt pa 160 km / h šoseju bez sasprindzinājuma, nav problēmu ar apdzīšanu, mašīna ir ļoti ātra , uzreiz nomet pārnesumu, ja nepietiek vilces, apdzenot priekam. Pēc mehānikas ilgu laiku es nevarēju pierast pie automātikas, tomēr tā nav ideāla, jūs varat sajust pārslēgšanos un izplūst dinamikas pārraides asums. Īsāk sakot, vairāk nekā divus gadus neesmu pieradis, nākamā automašīna, kuru ņemšu, būtībā ir “pildspalva”, un mašīnai tas ir garlaicīgi - Minskā nav tik daudz sastrēgumu, tāpēc mašīna nav tik aktuāla. Salona skaņas izolācija ir pieklājīga, bet es to nevaru nosaukt par ideālu, tā paša "Mondeo" līmenī piekare ir tāda pati, diezgan stīva un nedaudz sprādzienbīstama, "slimība" pērkons stūres statnis, Divreiz nomainīju stabilizatora stieņus un ārējā CV savienojuma bagāžnieku, nekas cits automašīnā nesalūza, nomainīju tikai "palīgmateriālus".

Priekšrocības : skaists auto. Labs pārskats. Ērti pieguļošs. Diezgan ērts tālsatiksmes brauciens, mugura nenogurst.

trūkumi : salonā daudz kriketa un čīkstēšanas. Smaga balstiekārta kopā ar grabošu stūres statni.

Romāns, Minska

Mērķi
- pastiprināta Passat B6 atpazīstamība
- Parādiet Passat B6 neparastās iespējas neparastā veidā

Paziņojiet informāciju auditorijai vecumā no 18 līdz 34 gadiem, izmantojot atbilstošo kanālu

Risinājums
Volkswagen ASV ir uzsācis vairāku platformu kampaņu ar Zingy. Passat B6 foto reklāmas ir parādījušās visās Zingy WAP vietnēs, tostarp restorānos Vindigo un Vindigo Movies, kā arī Vindigo City Guide PDA versijā. Abas programmas bija paredzētas patērētājiem ar augstāko izglītību, kas ir diezgan ietekmīga iedzīvotāju daļa vecumā no 20 līdz 40 gadiem. Patērētāji varētu doties uz Passat B6 detaļu lapu un pieprasīt Papildus informācija piemēram, informācija par testa braucienu vai atrodiet tuvāko izplatītāju. Zingy nosūtīja viņiem e -pastu Volkswagen vārdā ikvienam, kurš to pieprasīja.

Rezultāts
Atbildes rādītājs bija daudz augstāks nekā līdzīgu kampaņu vidējais rādītājs. Klikšķu daļa pārsniedza 3%.

Kā stāsta Reičela Benora, Volkswagen of America mārketinga pārstāve, „Mūsu klienti ikdienā saņem un izmanto augstās tehnoloģijas, mēs vēlējāmies palīdzēt viņiem„ izjust Passat 2006 ”tā, kā viņi ir pieraduši. Mēs mīlam mobilo tehnoloģiju straujo attīstību un esam ieguldījuši daudz pūļu, lai piesaistītu patērētāju uzmanību šajā jomā. Tā kā Passat ir neparasts, arī mūsu reklāmai jābūt neparastai. "

Sedans Volkswagen Passat B6 ir pieejams Comfortline, Sportline, Trendline un Highline apdares līmeņos. Automašīna ietvēra arī papildu aprīkojuma paketes, tostarp sportisko R-Line. Starp bagātāko aprīkojuma iespēju īpašībām var atzīmēt adaptīvo biksenona lukturu klātbūtni, apsildāmu vējstiklu, bezatslēgas ieejas un rūpnīcas sistēmas, divu zonu klimata kontroli, DVD navigācijas sistēmu, desmit kanālu Dynaudio Hi-Fi audio sistēma ar 600 V jaudu, brīvroku Bluetooth. Dārgās konfigurācijas atšķiras arī ar pulēta alumīnija ieliktņiem, ērtākiem priekšējiem sēdekļiem ar pilnu elektrisko pildījumu, ieskaitot pozīciju atmiņu, masāžu, ventilāciju, apsildi. Passat B6 slīpais jumts nedaudz samazina nosēšanās ērtumu aizmugurējā rindā, taču pasažieriem ir vairāk nekā pietiekami daudz vietas kājām un virs galvas. Viņu ērtībai - funkcionāls centrālais roku balsts ar uzglabāšanas nodalījumu, saules žalūzijas aizmugurējiem un sānu logiem.

Volkswagen Passat B6 dzinēju klāsts ir zemāks par iepriekšējo paaudzi, taču joprojām izskatās diezgan daudzveidīgs. Vienkāršāko variantu - 1,6 litru dzinēju - raksturo augsta uzticamība, bet nepārprotami nepietiekama jauda pārliecinošai apdzīšanai trasē. Tāpēc no lētajām iespējām pircējs var izvēlēties 1,4 TSI turbo motoru, kam ir augsts griezes moments plašā apgriezienu diapazonā un zems degvielas patēriņš. Palielinoties benzīna dzinēju jaudai un cilindru skaitam, palielinās arī degvielas patēriņš, sasniedzot 14,1 l / 100 km 250 zirgspēku V6 pilsētas ciklā. Interesanta alternatīva ir 1,9 un 2,0 litru TDI- ar to jaudu un iespaidīgo griezes momentu pietiks ikdienas braukšanai ar maksimālu slodzi un dinamiskai braukšanai. Transmisijas Passat B6 izvēlei ir dažādas iespējas: manuālā (5 un 6 ātrumu), automātiska 6 ātrumu vai "ātra" DSG kaste(6 un 7 ātrumu).

Priekšējā piekare Passat B6 - neatkarīga, MacPherson tipa, ar šķērsvirziena alumīnija svirām un stabilizatoru sānu stabilitāte... Aizmugurē - neatkarīga daudzsaite ar stabilizatoru. Bremzes ir diska, priekšējās ventilācijas. Pateicoties garai pamatnei un izkārtojumam, bagāžas nodalījumā ir pienācīgs 565 litru tilpums. Ja nepieciešams, aizmugurējā dīvāna aizmuguri var salocīt pilnībā vai pa daļām, kas ļaus pārvadāt līdz 197 cm garus priekšmetus. Vispraktiskākais šajā ziņā ir universāls. Papildus priekšējo riteņu piedziņai ir modifikācijas ar spraudni Aizmugures piedziņa ar Haldex daudzplākšņu sajūgu.

Sedana Passat B6 augsto drošības pakāpi pierāda izcilais rezultāts Euro NCAP sadursmes testā, kur automašīna saņēma piecas no piecām zvaigznēm. Šis rezultāts tiek sasniegts, pateicoties virsbūves struktūrai ar programmējamām deformācijas zonām, kas paredzētas trieciena enerģijas absorbēšanai, kā arī priekšējo gaisa spilvenu (pasažieris ar deaktivizācijas funkciju) un sānu drošības spilvenu klātbūtnei. Papildus aprīkojumā ietilpst bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS), elektroniskā stabilitātes kontroles sistēma (ESP), vilces kontrole (TCS), ISOFIX stiprinājumi. Var atzīmēt parkošanās sensoru, riepu spiediena kontroles sistēmu, kruīza kontroles klātbūtni. Bremžu žāvēšanas funkcija pēc braukšanas pa ūdeni liek klučus īslaicīgi nospiest pret disku, kas veicina papildu drošību.

Passat B6 tiek uzskatīts par vienu no lietoto automašīnu tirgus līderiem. Kopumā tika pārdoti 1,7 miljoni šīs paaudzes eksemplāru. Izvēloties lietotu Passat B6, ir vērts atcerēties, ka šīs sērijas automašīnu augstajai ražojamībai ir arī mīnuss - uzticamības samazināšanās. No benzīna dzinēji vismazāk problemātiskais ir 1,6 litru MPI. Visstingrākajai pieejai vajadzētu būt dzinēju izvēlei ar tiešās iesmidzināšanas un turbokompresora (TFSI) kombināciju, kā arī ar DSG transmisiju. Tajā pašā laikā jaudīgās benzīna versijas bieži atšķiras izdevīga cena- tas ir kļuvis par ikdienu uz dārgas apdrošināšanas fona. No dīzeļdzinēji visuzticamākie ir divu litru TDI ar sistēmu common rail tiek ražots kopš 2008.

Universāls Volkswagen Passat B6 ir pieejams Comfortline, Sportline, Trendline un Highline apdares līmeņos. Automašīna ietvēra arī papildu aprīkojuma paketes, tostarp sportisko R-Line. Starp bagātāko aprīkojuma iespēju īpašībām var atzīmēt adaptīvo biksenona lukturu klātbūtni, apsildāmu vējstiklu, bezatslēgas ieejas un rūpnīcas sistēmas, divu zonu klimata kontroli, DVD navigācijas sistēmu, desmit kanālu Dynaudio Hi-Fi audio sistēma ar 600 V jaudu, brīvroku Bluetooth. Dārgās konfigurācijas atšķiras arī ar pulēta alumīnija ieliktņiem, ērtākiem priekšējiem sēdekļiem ar pilnu elektrisko pildījumu, ieskaitot pozīciju atmiņu, masāžu, ventilāciju, apkuri. Passat B6 slīpais jumts nedaudz samazina nosēšanās ērtumu aizmugurējā rindā, taču pasažieriem ir vairāk nekā pietiekami daudz vietas kājām un virs galvas. Viņu ērtībai - funkcionāls centrālais roku balsts ar uzglabāšanas nodalījumu, saules žalūzijas aizmugurējiem un sānu logiem.

Volkswagen Passat B6 dzinēju klāsts ir zemāks par iepriekšējo paaudzi, taču joprojām izskatās diezgan daudzveidīgs. Vienkāršāko variantu - 1,6 litru dzinēju - raksturo augsta uzticamība, bet nepārprotami nepietiekama jauda pārliecinošai apdzīšanai trasē. Tāpēc no lētajām iespējām pircējs var izvēlēties 1,4 TSI turbo motoru, kam ir augsts griezes moments plašā apgriezienu diapazonā un zems degvielas patēriņš. Palielinoties benzīna dzinēju jaudai un cilindru skaitam, palielinās arī degvielas patēriņš, sasniedzot 14,1 l / 100 km 250 zirgspēku V6 pilsētas ciklā. Interesanta alternatīva ir 1,9 un 2,0 litru TDI- ar to jaudu un iespaidīgo griezes momentu pietiks ikdienas braukšanai ar maksimālu slodzi un dinamiskai braukšanai. Pārnesumkārbas Passat B6 izvēlē ir dažādas iespējas: manuālā (5 un 6 ātrumu), automātiska 6 ātrumu vai "ātra" DSG (6 un 7 ātrumu).

Universāla Passat B6 priekšējā piekare ir neatkarīga, MacPherson tipa, ar alumīnija šķērsvirziena svirām un pretslīdes stieni. Aizmugurē - neatkarīga daudzsaite ar stabilizatoru. Bremzes ir diska, ventilējamas no priekšpuses. Pateicoties garai pamatnei un izkārtojumam, bagāžas nodalījumā ir pienācīgs 565 litru tilpums. Ja nepieciešams, aizmugurējā dīvāna aizmuguri var salocīt pilnībā vai pa daļām, kas ļaus pārvadāt līdz 197 cm garus priekšmetus. Vispraktiskākais šajā ziņā ir universāls. Papildus priekšējo riteņu piedziņai ir modifikācijas ar aizmugurējo riteņu piedziņas spraudni, izmantojot Haldex daudzplāksņu sajūgu.

Par Passat B6 augsto drošības pakāpi liecina lielisks rezultāts Euro NCAP sadursmes testā, kurā automašīna saņēma piecas zvaigznes no piecām. Šis rezultāts tiek sasniegts, pateicoties virsbūves struktūrai ar programmējamām deformācijas zonām, kas paredzētas trieciena enerģijas absorbēšanai, kā arī priekšējo gaisa spilvenu (pasažieris ar deaktivizācijas funkciju) un sānu drošības spilvenu klātbūtnei. Papildus aprīkojumā ietilpst bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS), elektroniskā stabilitātes kontroles sistēma (ESP), vilces kontrole (TCS), ISOFIX stiprinājumi. Var atzīmēt parkošanās sensoru, riepu spiediena kontroles sistēmu, kruīza kontroles klātbūtni. Bremžu žāvēšanas funkcija pēc braukšanas pa ūdeni liek klučus īslaicīgi nospiest pret disku, kas veicina papildu drošību.

Passat B6 tiek uzskatīts par vienu no lietoto automašīnu tirgus līderiem. Kopumā tika pārdoti 1,7 miljoni šīs paaudzes eksemplāru. Izvēloties lietotu Passat B6, ir vērts atcerēties, ka šīs sērijas automašīnu augstajai ražojamībai ir arī mīnuss - uzticamības samazināšanās. No benzīna dzinējiem 1,6 litru MPI šķiet vismazākā problēma. Visstingrākajai pieejai vajadzētu būt dzinēju izvēlei ar tiešās iesmidzināšanas un turbokompresora (TFSI) kombināciju, kā arī ar DSG transmisiju. Tajā pašā laikā jaudīgās benzīna versijas bieži izceļas ar izdevīgu cenu - tas ir kļuvis par ikdienu uz dārgas apdrošināšanas fona. No dīzeļdzinējiem par visuzticamāko tiek uzskatīts divu litru TDI ar Common Rail sistēmu, kas ražots kopš 2008. gada.