Kādas ir Mitsubishi eļļas pielaides. Kāda veida motoreļļa mitsubishi asx. Kas ražo oriģinālo smērvielu

Motora šķidruma kvalitāte nosaka daudzu automašīnas sastāvdaļu, jo īpaši tās spēka agregāta, darbību. Ja eļļa zaudē savas īpašības, tad tās turpmākai lietošanai nav jēgas. Šodien jūs uzzināsit, kā mainās Mitsubishi ASX motoreļļa un kādu palīgmateriālu labāk izvēlēties.

[Paslēpt]

Kādu eļļu ieliet?

Kādu eļļu ieliet - šādu jautājumu uzdeva katrs Mitsubishi ASH īpašnieks. Un ne velti, jo šīs automašīnas ir jutīgas pret smērvielas pildījumu, kas nozīmē, ka palīgmateriālu izvēlei jāpieiet ar visu atbildību. Tāpēc Mitsubishi, tāpat kā daudzi citi pasaules auto ražotāji, ir izveidojis savas eļļas ražošanu.

Ražotājs iesaka ACX automašīnās ieliet tikai oriģinālo motoreļļu. Savas viskozitātes klases ziņā šī MM (dzinēja eļļa) atbilst 5W30 klasifikācijai un ir pilnībā sintētisks palīgmateriāls. Tas atbilst starptautiskajām API un ILSAC specifikācijām.

Cik daudz vajadzētu ieliet? Mainot dzinēja šķidrumu, dzinējā nonāks aptuveni 4,2 litri materiāla, tādēļ pirms nomaiņas ieteicams iegādāties piecu litru šķidruma kannu. Vēlams, lai pie rokas būtu neliels eļļas krājums, lai vajadzības gadījumā to varētu papildināt. Saskaņā ar noteikumiem MM jāmaina ik pēc 15 tūkstošiem kilometru. Bet, ja ņemam vērā ne pārāk augsto degvielas kvalitāti un automašīnas darbības apstākļus uz iekšzemes ceļiem, tad šis intervāls ir jāsamazina līdz 10 tūkstošiem kilometru. Tomēr lielākā daļa Mitsubishi ASH automašīnu īpašnieku to dara.

Jebkurā gadījumā Japānā ražotām automašīnām ir nepieciešams tikai augstas kvalitātes MM. Tāpēc ražotāja ieteikumi ir jāņem vērā. Ja jūs nevarat atrast šādu MM savā pilsētā, mēģiniet sazināties ar izplatītāju un pasūtīt produktus caur viņu. Varat arī mēģināt iegādāties eļļu tiešsaistē.

Mēs nomainām

Smērvielas maiņas process dzinējā nav pārāk grūts, lai ar to varētu tikt galā jebkurš auto entuziasts.

Ko tev vajag?

Pirms tehniskā darba veikšanas iepriekš sagatavojiet visu, kas jums var būt nepieciešams šajā procesā:

• jauna motoreļļa Motoreļļa piecu litru iepakojumā;
• jauns eļļas filtrs motoram;
• konteineri izlietoto MM savākšanai;
• šķidrs WD-40;
• rievotais skrūvgriezis;
• blīvgredzens drenāžas caurumam.

Lai notīrītu drenāžas vītni no vecā O veida gredzena paliekām, var būt nepieciešams īpašs konteiners izlietotā MM novadīšanai - jūs varat izgatavot paštaisītu rievotu skrūvgriezi.

Kad tas viss ir sagatavots, varat pāriet uz tiešo motoreļļas maiņas procesu.

Soli pa solim instrukcija

Pirmkārt, jums ir jāatrod bedre vai pacēlājs - tādā veidā ir daudz ērtāk mainīt MM.

1. Iebraucot bedrē, paņemiet uzgriežņu atslēgu un WD-40 šķidrumu un pakāpieties zem automašīnas apakšas. Jādemontē Mitsubishi ASX dzinēja aizsardzība. Lai to izdarītu, ieeļļojiet montāžas skrūves ar WD-40 šķidrumu un pagaidiet dažas minūtes, lai tās varētu nolobīties. Parasti skrūves saskābs, un šajā gadījumā tās ir jāizņem ļoti uzmanīgi, jo pastāv to bojājumu iespējamība. Tātad, atskrūvējiet četras skrūves, kas nostiprina jūsu Mitsubishi ASX motora aizsardzību.
2. Pēc aizsardzības noņemšanas jūs redzēsit MM iztukšošanas aizbāzni.
3. Pēc tam paņemiet konteineru izlietotās smērvielas savākšanai un novietojiet to zem aizbāžņa. Piezīme! Iztukšošanas aizbāznis ir jāatskrūvē, kad dzinējs ir nedaudz atdzisis. Nav ieteicams mainīt dzinēja šķidrumu uz karsta dzinēja, jo karsta eļļa var apdedzināties, tāpēc dodiet iekārtai kādu laiku atdzist.
4. Izmantojiet uzgriežņu atslēgu, lai atskrūvētu drenāžas vāciņu. Ir sācies izlietoto palīgmateriālu novadīšanas process. Pagaidiet apmēram 30–40 minūtes, līdz MM pilnībā saplūst.
5. Ja maināt MM, izskalojot dzinēju, uzskrūvējiet atpakaļ iztukšošanas vāciņu. Pēc tam ielejiet dzinējā apmēram četrus litrus skalošanas šķidruma, iedarbiniet dzinēju. Ļaujiet viņam kādu laiku strādāt, vai labāk - sēdieties pie stūres un dodieties ceļojumā. Jānobrauc vismaz 10 kilometri pa skalojamo materiālu, lai šķidrums izietu cauri visai sistēmai un savāc visus nosēdumus un netīrumus. Pēc tam jums jāiebrauc bedrē un jāatkārto "skalošanas" drenāžas procedūra.
6. Tagad jums ir nepieciešams demontēt eļļas filtru. Tas atrodas zem apakšas blakus notekas aizbāznim, tāpēc to būs ērtāk izņemt no apakšas. Aptiniet lupatu, lai to būtu vieglāk izdarīt, jo var rasties problēmas ar tās izjaukšanu. Ja nevarat noņemt filtra elementu, izmantojiet speciālu atslēgu - tā ir ķēde, kas tiek apvilkta ap filtru, lai atvieglotu demontāžu.
7. Tagad atkal rāpieties zem automašīnas apakšas un nomainiet notekas cauruma O veida gredzenu. Vecais var būt izkaisīts, tāpēc paņemiet skrūvgriezi un atbrīvojieties no vecā gredzena paliekām.
8. Pēc tam jums jāpieskrūvē drenāžas vāciņš.
9. Uzstādiet jaunu eļļas filtru vecā vietā, uzpildot to ar nelielu daudzumu smērvielas. Atcerieties arī ieeļļot paša filtra gumijas elementus, ja tādi ir.
10. Atveriet dzinēja MM uzpildes kaklu un ielejiet tajā apmēram četrus litrus vielas. Atcerieties, ka, nomainot MM Mitsubishi ASX, sistēmā jāievada 4,2 litri, bet, ja viss atkritumu šķidrums nav stikls, tad attiecīgi būs jālej mazāk. Jebkurā gadījumā izmantojiet mērstieni, lai pārbaudītu šķidruma līmeni.
11. Iedarbiniet dzinēju un ļaujiet tam dažas minūtes darboties tukšgaitā.
12. Apturiet dzinēju un pārbaudiet eļļas līmeni uz mērstieņa. Ja viss ir kārtībā, pievelciet uzpildes vāciņu.
13. Rāpieties zem automašīnas apakšas un vizuāli pārbaudiet, vai tajā nav noplūdes. Ja viss ir normāli, pieskrūvējiet dzinēja aizsardzību atpakaļ vietā.

Motors Genuine Oil izstrādāja Mitsubishi Motors Corporation Mitsubishi automašīnām.

Visiem īpašajiem šķidrumiem un eļļām tiek veikta ilga testu sērija, lai noteiktu to atbilstību starptautiskajiem kvalitātes standartiem un koncerna iekšējām prasībām. Pēc visu laboratorijas pārbaužu veikšanas Mitsubishi Genuine Oil motoreļļas un speciālie šķidrumi saņem nepieciešamos lietošanas ieteikumus.

Mitsubishi Genuine Oil produkti atbilst starptautiskajām kvalitātes klasēm. Tas ir izstrādāts ar modernām piedevu paketēm un augstas kvalitātes sintētiskām sastāvdaļām, kas nodrošina efektīvu dzinēja darbību visā kalpošanas laikā.

Visas Mitsubishi ir klasificētas kā zemas viskozitātes energoefektīvas eļļas, kas izstrādātas, lai taupītu degvielu un uzturētu augstu veiktspēju visā temperatūras diapazonā.

Motoreļļās iekļautie inovatīvie sintētiskie komponenti ar augstu viskozitātes indeksu ļauj saglabāt viskozitāti nemainīgu plašā temperatūras diapazonā pat pie sākotnēji zema ražošanas līmeņa.

Smērvielu ražošanas tehnoloģija

Bāzes eļļu jeb smērvielu automobiļu smērvielām ražo Japānas naftas pārstrādes uzņēmumi no Mitsubishi Motors meitasuzņēmumu ražotās naftas. Primārās apstrādes laikā iegūtā eļļa tiek sadalīta smagajā un vieglajā frakcijā: petroleja, dīzeļdegviela, benzīns un etilēns.

Smagākie naftas sastāvā ir darva un gāzeļļa. Pirms dažām desmitgadēm abas vielas tika pilnībā sadedzinātas, bet šodien tās tiek atkārtoti destilētas un attīrītas, izmantojot katalītiskās hidrokrekinga un hidroapstrādes tehnoloģijas. Izvade ir bezkrāsains šķidrums bez trešo pušu kaitīgiem piemaisījumiem ar kvalitātes īpašībām, kas ir pēc iespējas tuvākas īstai sintētiskai smērvielai.

Bāzes eļļai var pievienot jebkādas piedevas, tā nereaģē ar blīvējuma materiāliem, viegli sajaucas ar minerāleļļas, ļaujot izveidot daļēji sintētiskas smērvielas.

Neskatoties uz to, ka Mitsubishi motoreļļas tiek klasificētas kā VHVI vai HC kategorijas sintētiskās smērvielas, ne visas hidrokrekinga eļļas var klasificēt kā sintētiskās: PAO sintētisko eļļu ražotāji tās parasti uzskata par minerālām vai daļēji sintētiskām. Šāds novērtējums ir spēkā tikai attiecībā uz kompozīcijas izcelsmi, bet ne tā īpašībām.

Motoreļļu sastāvs

Smērvielas priekš automašīnu dzinēji pārsvarā ietver šādas trīs sastāvdaļas:

• Sintētiskā, minerālā vai daļēji sintētiskā tipa pamatbāze.
• Viskozitātes modifikators, kas regulē eļļas viskozitāti noteiktā temperatūras diapazonā.
• Piedevu pakete, kas piešķir bāzes eļļai noteiktas īpašības.

Mitsubishi motoreļļa 0W30 SAE

Sintētisks smērviela augsta kvalitāte ar izcilu nodilumizturību un enerģijas taupīšanas īpašībām. Tam ir atbilstības sertifikāti ILSAC GF-5 un API SM kvalitātes klasēm.

Minimālais Mitsubishi 0W30 4L nodrošina šādas priekšrocības:

• Samazināts degvielas patēriņš un palielināta dzinēja efektivitāte. Mitsubishi eļļas zemās viskozitātes dēļ tās sūknēšanai caur eļļas sistēmu tiek tērēts vairākas reizes mazāk enerģijas, atšķirībā no klasiskajām motoreļļām ar augstu viskozitāti.
• Aukstās palaišanas iespēja. Eļļā iekļautās sintētiskās bāzes sastāvdaļas un augstas veiktspējas piedevas saglabā nemainīgu sastāva viskozitāti zemā temperatūrā, kas novērš problēmas ar dzinēja iedarbināšanu aukstākajās ziemās.
• Augsta līmeņa motora aizsardzība. Ātra zemas viskozitātes eļļas cirkulācija caur spēka agregātu sistēmu ļauj efektīvi ieeļļot, noņemt lieko siltumu un notīrīt visnepieejamākās dzinēja daļas. Inovatīvie piedevu iepakojumi nodrošina lielisku berzes virsmu aizsardzību, veidojot uz tām eļļas plēves.
• Ražotājs iesaka izmantot smērvielu iekšā benzīna dzinēji dažādi modeļi Mitsubishi: Grandis, Colt, Lancer, Pajero IV, Pajero Sport, ASX, Outlander.

Mitsubishi SAE 0W20 motoreļļa

Sintētiskā eļļa augsta kvalitāte ar enerģijas taupīšanas īpašībām. Atbilst starptautiski pieņemtajiem kvalitātes standartiem ILSAC GF-5 un API SM.

Mitsubishi SAE 5W30 eļļa

Tam ir visi sertifikāti, kas apliecina eļļas atbilstību ILSAC GF-4 un API SM / CF standartiem. Augstas kvalitātes, enerģiju taupošu motoreļļu var iepildīt visu Mitsubishi automašīnu dīzeļa un benzīna dzinējos.

Mitsubishi Motors ATF SP III šķidrums

Īpašs šķidrums automātiskajām pārnesumkārbām, kas uzstādītas Mitsubishi automašīnām. Atbilst visām prasībām, kas norādītas konkrētā Mitsubishi modeļa rokasgrāmatās.

Sintētisks šķidrums priekš automātiskās kastes rīkam ir šādas priekšrocības:

• Izturīgs pret koroziju, oksidāciju un temperatūru.
• Neveidojas putas.
• Novērš vārstu noberšanos.
• Lieliska bīdes stabilitāte un viskozitātes un temperatūras īpašības.
• Augsts plūstamības līmenis zemās temperatūrās un lieliskas sūknējamības īpašības nodrošina vienmērīgu un vieglu pārnesumu pārslēgšanu jebkurā temperatūrā.
• Savietojams ar visa veida blīvēm, neietilpst ar tām ķīmiskās reakcijās.
• Augsti siltumvadītspējas rādītāji.
• Lieliski
• Augsta griezes momenta nestspēja, salīdzinot ar līdzīgiem transmisijas šķidrumi citiem ražotājiem, kas garantē augstu darbības rādītāji Mitsubishi automašīnas.

SAE 5W30

Augstas kvalitātes motoreļļa, 70% HC sintētiska un 30% sintētiska. Līdz 2015. gadam tā tika ražota atbilstoši ILSAC GF un API SM / CF standartiem, tomēr kopš 2015. gada ir būtiski uzlaboti motoreļļas kvalitātes raksturlielumi, pateicoties kuriem smērviela ir saņēmusi GF-5 un SN sertifikātus. Eļļai ir optimāla cenas un kvalitātes attiecība. Mitsubishi motoreļļa praktiski nesatur fosforu, kas padara to saderīgu ar mūsdienu tīrīšanas sistēmām izplūdes gāzes... Var izmantot 1990. gada dīzeļdzinējos un 2004. gada benzīna dzinējos. Pielāgots dīzeļdegviela ar daudz sēra sastāvā.

DiaQueen SL Super 10W30

Tā pieder gan pussintētisko, gan sintētisko motoreļļu kategorijai, jo tās bāze iegūta hidrokrekinga rezultātā. Smērviela ir paredzēta tikai turbokompresoru un atmosfēriskā tipa benzīna dzinējiem, tostarp tiem, kuriem ir GDI iesmidzināšanas sistēma, un to var izmantot visu gadu. Šādas īpašības ļāva viņai saņemt SL kategoriju saskaņā ar Amerikas API klasifikatoru. Eļļa satur efektīvas antioksidantu un mazgāšanas piedevas, kas pagarina apkopes intervālu starp nomaiņām.

Pilnībā sintētisks SAE 5W40

Universāls motors Mitsubishi eļļa sintētiskais veids. Atbilst Amerikas API standartiem SM / CF. Piemīt visas sintētisko smērvielu īpašības un priekšrocības. Salīdzinot ar HC sintētiku, tam ir ilgāks kalpošanas laiks. Regulāri lietojot, tas novērš vibrāciju, troksni un dzinēja detaļu priekšlaicīgu nodilumu.

DiaQueen SAE 0W20, 5W20, 5W30

Mitsubishi sintētisko motoreļļu klāsts, ko iecienījuši automašīnu īpašnieki. Pēc API un ILSAC klasifikācijām tai ir augstākā kategorija pēc 2015. gadā veiktajām izmaiņām sastāvā; iepriekš atbilst SL / GF standartiem. Automašīnu ražotāji iesaka izmantot smērvielu jaunākajās dzinēja modifikācijās. Dzinēja eļļa Savietojams ar visām izplūdes gāzu attīrīšanas sistēmām, to var darbināt turbokompresora un daudzvārstu dzinējos ar tiešās iesmidzināšanas sistēmu. Atšķiras ar lieliskām enerģijas taupīšanas īpašībām.

Dzinēja eļļa 0W20 SM

Mitsubishi SM X motoreļļa, kuras pamatā ir katalītiskā hidrokrekinga tehnoloģija. Piemīt izcils viskozitātes līmenis, kas nodrošina viskozitātes parametru saglabāšanu plašā temperatūras diapazonā. Sasalst -36 grādu temperatūrā, var darbināt sarežģītos klimatiskie apstākļi. Zems līmenis nepastāvība, sēra īpatsvars eļļā nepārsniedz 0,2%.

Veiktspēja SAE 5W40

Mitsubishi motoreļļa priekš dīzeļdzinēji ar vai bez turbīnas. Tas ir bāzes eļļas hidrokrekinga produkts. Tā augstā plūstamība ļauj smērvielai aizsargāt dzinēju, strādājot ekstremālos temperatūras apstākļos. Saglabā visas īpašības ilgu darbības laiku.

Diamond Evolution SAE 5W30

Smērviela uz hidrokrekinga eļļas bāzes. Var izmantot dīzeļa un benzīna dzinējos Mitsubishi automašīnas aprīkots ar kvēpu filtru un vienības inžektoru. Daudzpakāpju oriģināla eļļa, kas saglabā veiktspējas īpašības dažādās slodzēs un darbības apstākļos.

Lubrolēns SM X SAE 10W30

Visu sezonu augstas kvalitātes Mitsubishi SM X motoreļļa, kas paredzēta benzīna spēka agregātiem. Veido eļļas plēvi uz berzes detaļu virsmas, novērš priekšlaicīgu dzinēja nodilumu, novērš nosēdumus un korozijas pēdas uz galvenajām dzinēja sastāvdaļām.

Krieviem patīk Mitsubishi automašīnas, īpaši apvidus auto, kā arī krosoveri - Outlander, Pajero. Turklāt, Mitsubishi outlander Krievijas tirgum jau sen ir montēts rūpnīcā Kalugā. Uz spēka agregātiŠīs brīnišķīgās automašīnas ir nobraukušas vislielāko iespējamo nobraukumu – tās ir pildītas ar oriģinālo Mitsubishi 5w30 smērvielu sastāvu.

Smērvielu maisījumu ražošana Mitsubishi

Mitsubishi Motori Korporācijaneražo automobiļu eļļas savām automašīnām, bet pasūta tās no cita uzņēmuma.

Iepriekš japāņu ražotājs saviem transportlīdzekļiem izmantoja Mobil smērvielas. Bet, kad līgums beidzās, Mitsubishi to neatjaunoja, bet lika ražot tik svarīgu Izejmateriāli otrs ir JX Nippon Oil & Energy, kurā kopš 1999. gada ir iekļauta Mitsubishi Oil.

Papildus Mitsubishi Nippon ražo oriģinālo motoreļļu tādiem labi zināmiem zīmoliem kā Toyota, Honda un Nissan. Burtiski katram dzinējam tiek izstrādāta sava motoreļļa, kas vislabāk darbosies ar tiem detaļu materiāliem, kā arī ar tām spraugām starp tiem, kas ir katra ražotāja motoros. Tās recepte ir izstrādāta, ņemot vērā prasības, ko izstrādātāji izvirzījuši katram dzinēja modelim.

Ja konkrētas markas sintētiskās vai daļēji sintētiskās eļļas sastāvs tika pēc iespējas precīzāk noregulēts saskaņā ar noteikta ražotāja konkrētu motoru recepti, jāizmanto šī eļļa. Tādējādi ir iespējams ievērojami palielināt spēka agregāta kalpošanas laiku. Piemēram, tādām automašīnām kā Pajero, Grandis, Outlander, Lancer, Colt ieteicams izmantot Mitsubishi Genuine Oil saimes eļļas. Tās ir sintētiskās smērvielas, kas atbilst API SM, SAE 0W30 un 0W20 standartiem. Ieteicama arī Mitsubishi pussintētiskā motoreļļa, kurai ir divas versijas un dažādas īpašības.

Daļēji sintētika 5W30

Mitsubishi Genuine Oil SAE 5w30 smērvielu maisījumu šodien var atrast divās versijās. Līdz 2015. gadam tika ražota motoreļļa, kas atbilst SM / CF kategorijām (API standarts), kā arī GF-4 (ILSAC standarts). Tā oriģinālie numuri ir MZ320154 un MZ320153. Mēs to varam atrast pārdošanā, jo noliktavās joprojām ir pārpalikumi.

Kopš 2015. gada tiek ražota daudz labākas kvalitātes smērviela. Tā pilns nosaukums nav mainījies, taču īpašības ir pilnīgi atšķirīgas - SN / CF, saskaņā ar API standartu, kā arī GF-5 saskaņā ar ILSAC klasifikāciju. Tas ir, kvalitātes rādītāju un piedevu ziņā tas ir - labākā izvēle, kas var būt mūsu laikā. Sākotnējie numuri ir MZ320363, MZ320757 un MZ320756.

Genuine Oil 5w30 eļļas bāze sastāv no minerāleļļas (60 līdz 80%) un sintētiskais šķidrums(20-40%). Minerālkomponentu iegūst katalītiskā hidrokrekingā augstā temperatūrā un spiedienā. Šim nolūkam tiek izmantoti dažādi katalizatori un ūdeņradis. Ar šo procesu tiek panākta molekulu izlīdzināšana visā garumā - tas ir, garās saplīst, bet īsās aug kopā. Kā izejvielu izmanto eļļu ar pārstrādei piemērotu sastāvu.

Hidrolītiskā krekinga ļauj no kompozīcijas noņemt parafīnus un iegūt ļoti augstas kvalitātes bāzi, kas pēc īpašībām ir līdzīga sintētiskiem materiāliem.

Saskaņā ar API minerālu bāzes, kas iegūtas ar hidrokrekinga vai cietā hidrolītiskā krekinga tehnoloģiju, tiek attiecinātas uz 3. smērvielu grupu. Kopumā ir 5 no šīm grupām.

Sintētiskā bāze tiek ražota laboratorijā. Tā sintēze ir dārgāka, bet rezultāts ir viendabīgāks un stabilāks komponents nekā minerālūdens. Turklāt sintētiku var iegūt ar iepriekš noteiktām īpašībām un saglabāt tās plašā temperatūras diapazonā.

Daļēji sintētisko smērvielu maisījuma galvenās īpašības:

Ir vērts atzīmēt, ka API standarta CF klasifikācija ir paredzēta divtaktu un četrtaktu dīzeļdzinējiem, kas ražoti kopš 1990. gada. Šīs kategorijas smērvielas var izmantot jaudīgos lielas slodzes dīzeļdzinējos, kas paredzēti tālsatiksmes braucieniem. Jaunajiem modernajiem dīzeļdzinējiem ir arī citas kategorijas: CH-4, CI-4 un jaunākais CJ-4, kas pieņemts līdz 2006. gada beigām.

Sintētiskie savienojumi 5W30

Mitsubishi saviem automobiļiem iesaka sintētisko oriģinālo motoreļļu Diamond Evolution SAE 5W-30 un DiaQueen 5W30 SM GF-4 - abas smērvielas universālai lietošanai. Ir arī eļļas šķidrums tikai dīzeļdzinējiem - DiaQueen Diesel 5W-30 DL-1.

Mitsubishi Diamond Evolution 5W-30 ir sintētiskās eļļas sastāvs benzīna un dīzeļdzinējiem, kas atbilst Eiropas ACEA standarta A3 / B4 / C2 / C3 kategorijām. Saskaņā ar API, tas ir sertificēts tikai saistībā ar dīzeļdzinēji- CF kategorija. Jāatzīmē, ka Eiropas ACEA standarts motoreļļu veiktspējas raksturlielumos ir stingrāks nekā Amerikas API. Tāpēc Diamond Evolution 5W-30 motoreļļa ir apstiprināta lietošanai Mitsubishi automašīnu dizaineriem.

Mitsubishi DiaQueen 5W-30 SN / GF-5 - augstas kvalitātes vissezonas sintētika mūsdienu Mitsubishi automašīnu spēka agregātiem. Apstiprināts lietošanai transportlīdzekļiem no šī ražotāja. Augstākās API un ILSAC standartu kategorijas ļauj to izmantot modernos augsti noslogotos turbokompresoru un daudzvārstu dzinējos – gan benzīna, gan dīzeļa. Tam ir ļoti labas pretnodiluma un ārkārtējas spiediena īpašības. Piemīt labas enerģijas taupīšanas un antioksidanta īpašības, var izmantot ar jaunākajām sistēmām, kas neitralizē izplūdes gāzes. Pateicoties augstas kvalitātes pamatnei un piedevām, tas ļauj nomainīt ar ilgstošiem intervāliem.

Mitsubishi DiaQueen Diesel 5W-30 ir DL-1 apstiprinājums saskaņā ar Japānas Automobiļu standartu organizācijas Japānā ražotajiem dzinējiem – JASO – eļļu klasifikāciju. Tā kā neviens no spēkā esošajiem standartiem nespēja izpildīt pieaugošās kvalitātes prasības smērvielām, kas paredzētas japāņu dīzeļdzinējiem, tika nolemts klasificēt pēc JASO, kas piedāvā ļoti augstas prasības attiecībā uz dzinēja nodiluma un pretskābes, kā arī vides īpašībām. eļļas. Patiešām, šī motoreļļa veiksmīgi novērš oglekļa nogulšņu veidošanos, oksidēšanos un koroziju, kā arī tai ir labas mazgāšanas īpašības.

Oriģināli un viltojumi

Ja ir vēlme nesaskarties ar viltojumu, bet gan iegādāties oriģinālo Mitsubishi motoreļļu, tā jāiegādājas tikai no oficiālajiem piegādātājiem. Ja jums joprojām ir šaubas, jums rūpīgi jāpārbauda vāks, kas aizver kannu. Krāpnieki vairumā gadījumu vēl nav iemācījušies perfekti aizbāzt sprandus. Ja rūpīgi pārbaudīsit tvertni, pastāv iespēja pamanīt viltojumu. Ja jums ir mazākās šaubas, nepērciet. Ja jums ir laba oža, to var atšķirt pēc ožas. Oriģinālā motoreļļa parasti labi smaržo, ar maigu iedarbību. Viltotam būs asa un nepatīkama smaka.

Ieslēgts Krievijas tirgus Ir motoreļļu produkti, par kuriem Krievijas automašīnu īpašnieku viedoklis ir neskaidrs. Viena no tām ir Mitsubishi motoreļļa, kas paredzēta lietošanai šī japāņu ražotāja automašīnās. Un tā kā mums ir diezgan daudz šī zīmola piekritēju, krāpnieki sāka izgatavot viltotus produktus. Protams, šādu viltojumu tā kvalitātes īpašību ziņā nevar salīdzināt ar oriģinālajām eļļām. Tas ir negatīvo atsauksmju iemesls.

Kas ražo oriģinālo smērvielu

Mitsubishi neražo motoreļļu savām automašīnām, lai gan tās inženieri un zinātniskais personāls aktīvi iesaistās tās izstrādē. Darbs tiek veikts kopīgi ar Japānas lielākās korporācijas meitasuzņēmuma Nippon Oil & Energy speciālistiem. Tajā ietilpst arī Mitsubishi Oil divīzija, ko izveidoja Mitsubishi. Nippon specializējas eļļas ieguvē un uz tās balstītu automobiļu smērvielu ražošanā, tam ir savs motoreļļas zīmols, kas pazīstams visā pasaulē - Eneos.

Japāņu dzinēji no lielākajiem Japānas autoražotājiem, tostarp Mitsubishi, ir unikāli dizaina iezīmes... Tāpēc tiem tiek ražoti īpaši eļļas sastāvi - īpaši katram automašīnu ražotājam. Šajā sarakstā ir iekļauti arī Honda, Toyota, Subaru, kuriem ir savs oriģinālās eļļas... Viņiem šos produktus, barību Nippon, ražo arī korporācija Idemitsu.

Japāņu spēka agregāti ir paredzēti zemas viskozitātes eļļas šķidrumiem - 0W20, 5W20, 0W30, 5W30, 10W30 un 5W40. To galvenie augstas temperatūras kvalitātes rādītāji atbilst viskozitātei 20 un 30, izņemot zemas temperatūras (ziemas) viskozitāti. Šeit jūs varat iegādāties smērvielu gan Krievijas Federācijas ziemeļu reģioniem (0W), kas var viegli nodrošināt dzinēja iedarbināšanu līdz -30 ° C, gan mēreniem platuma grādiem (10W), līdz temperatūras robežai -20 ° C. Patērētājiem tiek ražots sintētisks un daļēji sintētisks motora šķidrums.

Mitsubishi eļļu ražošanas tehnoloģija

Japānas rafinēšanas giganti ražo bāzes eļļu (MM jeb smērvielu) automobiļu smērvielām no jēlnaftas, ko viņi paši iegūst. Turklāt izejvielas viņiem gandrīz neko nemaksāja. Primārās apstrādes laikā eļļa tiek sadalīta vieglajās un smagajās frakcijās. No plaušām tā ir, piemēram, pavadošā gāze - etilēns, benzīns. Smagākās vieglās frakcijas - petroleja, dīzeļdegviela.

Smagākās sastāvdaļas ir gāzeļļa un darva. Pirms simts gadiem šīs frakcijas tika sadedzinātas – līdz brīdim, kad cilvēce iemācījās no tām izgatavot smērvielas. Tagad darva un gāzeļļa tiek destilēta un rūpīgi attīrīta, izmantojot hidroapstrādes un dziļās katalītiskās hidrokrekinga tehnoloģijas. Rezultāts ir bezkrāsains šķidrums, kurā nav kaitīgu piemaisījumu, piemēram, ūdens, minerālsāļi, aromātiskie ogļūdeņraži, sēra un fosfora savienojumi, parafīni un citi komponenti. Tā kvalitātes raksturlielumi ir ļoti tuvi īstas 100% sintētikas īpašībām.

Bāzes eļļa ir pilnībā savietojama ar jebkādām piedevām, neitrāla attiecībā pret blīvējumu materiāliem - blīvgredzeniem, blīvēm. Labi sajaucas ar minerāleļļām, veidojot pussintētiskus produktus.

Motoreļļa Mitsubishi pieder HC vai VHVI sintētikai. Tiesa, hidrokrekinga eļļas ne visi uzskata par sintētiskām. Daži uzņēmumi pat vērsās tiesā par šo jautājumu. PAO sintētisko eļļu ražotāji spītīgi atsakās tās atpazīt, uzskatot tās par daļēji sintētiskām vai pat minerālām. Interesantākais ir tas, ka arī šis vērtējums ir godīgs. Taču tas attiecas tikai uz šīs bāzes eļļas izcelsmi, bet ne uz kvalitātes rādītājiem.

Galvenās eļļas sastāvdaļas

Kā redzams diagrammās, gandrīz visas automobiļu dzinēju smērvielas sastāv no 3 galvenajām sastāvdaļām:

1. Bāzes bāze ir minerāla, daļēji sintētiska vai sintētiska.
2. Viskozitātes modifikators, kas palielina viskozitātes īpašību stabilitāti darba temperatūras diapazonā.
3. Piedevu pakete, kas uzlabo bāzes smērvielas īpašības.

Piedevu iepakojumam ir daudzpusīgs mērķis:

Papildus galvenajām, jauno eļļu izstrādātāji pastāvīgi ievieš papildu komponentus. Saturs ir atkarīgs no tā, kā katra ražotāja, tostarp Mitsubishi, dzinēji uzvedas testēšanas laikā.

Eļļu sortiments automašīnām Mitsubishi

Mitsubishi eļļai ir bāzes bāze, kas iegūta ar hidrokrekinga metodi. Bet ir arī pilnīgi sintētiski un daļēji sintētiski izstrādājumi. Ieteicams izmantot tādos modeļos kā visu modifikāciju Pajero, Outlander, Lancer, ASX, Grandis, Colt un citos.

Šajā rakstā mēs centīsimies jums sīkāk pastāstīt par eļļas maiņa Lancer 9 dzinējā, aizstājot eļļas filtrs.

Noderīga informācija:

Kopējais iepildītās eļļas daudzums (ieskaitot tilpumu eļļas filtra iekšpusē) Lancer IX dzinējā:
Dzinējs 1,6 / 1,3 - 3,3 litri.
Dzinējs 2,0 - 4,3 litri.

Vietnes redaktora piezīme: Par eļļu gan piebilstu, ka nomaiņai pietiek ar 3 litriem. 1,6 un 4 litriem. Attiecīgi par 2.0. Tā kā pēdējos 0,3 no vecā ir diezgan grūti notecināt, tad to gandrīz nekad neizlaiž. Tāpēc es domāju, ka nav jēgas pārmaksāt apmēram 400-500 rubļu par citu litru, ja eļļa ir laba, it īpaši, ja nav patēriņa.

Kataloga numuri ieslēgti eļļas filtrs priekš Lancer 9:
Dzinējs 1.6 / 1.3 - MD 348631

MD 365876
MD 360935
MZ 690070
MD 348631
Dzinējs 2.0 - MD 136466

MD 356000
MD 322508
MZ 690150

PIEZĪME
Lancer 9 motoreļļai nav ieteicams izmantot nekādas piedevas, jo tas var pasliktināt dzinēja eļļā jau esošo piedevu efektivitāti. Tā rezultātā ir iespējami dzinēja komponentu un detaļu bojājumi.

1. Izvēlieties motoreļļa Lancer 9 ar atbilstošu SAE viskozitātes-temperatūras raksturlielumu, pamatojoties uz paredzamo gaisa temperatūru laika posmā līdz nākamajai dzinēja eļļas maiņai. Izmantojiet tikai eļļas, kas atbilst ACEA A3 un API SG specifikācijām (vai augstākām) ar viskozitāti OW-30. OW-40, 5W-30 vai 5W-40.
2. Izmantojiet motoreļļas, kas atbilst šādai klasifikācijai:
Saskaņā ar ACEA standartiem:
Al, A2 un A3 apkalpošanai
API standarti:
Pakalpojumam SG vai augstākam.

Eļļas maiņa Lancer 9 dzinējā un Lancer 9 eļļas filtrā

NODERĪGS PADOMS
Smagos ekspluatācijas apstākļos lielā pilsētā vai ļoti putekļainā vietā mainiet eļļu un filtru ik pēc 7,5–10 tūkstošiem km.
Eļļa un eļļas filtrs abu tipu dzinējos tiek mainīti gandrīz vienādi, atšķiras tikai ar šo darbu saistīto dzinēja komponentu forma.
Jums būs nepieciešama: motoreļļa, eļļas filtrs, tīra lupata, trauks notecinātajai eļļai ar tilpumu vismaz 3,5 litri, "17" uzgriežņu atslēga, speciāla atslēga eļļas filtra atskrūvēšanai.

NODERĪGS PADOMS
Pēc braukšanas izlejiet eļļu, kamēr dzinējs vēl ir karsts. Ja dzinējs ir auksts, iedarbiniet un uzsildiet to līdz darba temperatūrai.
Piepildiet ar tādas pašas klases eļļu, kāda ir dzinējā. Ja tomēr nolemjat mainīt eļļas marku, izskalojiet eļļošanas sistēmu ar skalošanas eļļu vai tās markas eļļu, kuru izmantosit. Lai to izdarītu, pēc vecās eļļas iztukšošanas iepildiet jaunu eļļu līdz eļļas līmeņa indikatora apakšējai atzīmei. Iedarbiniet dzinēju un ļaujiet tam darboties 10 minūtes Tukšgaita... Izlejiet eļļu un tikai pēc tam nomainiet eļļas filtru. Tagad jūs varat pievienot jaunu eļļu līdz vajadzīgajam līmenim (augšējā atzīme uz mērstieņa).

BRĪDINĀJUMS
Nelejiet izlietoto eļļu uz zemes.

1. Noņemiet dzinēja aizsarga labo pusi.

2. Notīriet eļļas iztukšošanas aizbāzni uz dzinēja eļļas karteri ar metāla vaigu gabalu un pēc tam lupatu. Atskrūvējiet iztukšošanas aizbāzni, vispirms nomainot iztukšotās eļļas tvertni, un iztukšojiet eļļu.
BRĪDINĀJUMS
Esiet uzmanīgi: eļļa ir karsta!
3. Nomainiet kontaktdakšu.
4. Noņemiet eļļas filtru ar īpašu uzgriežņu atslēgu. Ja jums nav speciālas atslēgas, varat uzmanīgi caurdurt filtru ar skrūvgriezi un izmantot to kā sviru.

PIEZĪME
Eļļas filtrs ir uzstādīts dzinēja bloka aizmugurē 1. cilindra zonā.
5. ... un noskrūvējiet to no cilindru bloka savienojuma.
6. Aizpildiet jaunu eļļas filtrs Lancer 9 apmēram 2/3 no tīras motoreļļas tilpuma ...
PIEZĪME
Eļļas ieliešana Lancer 9 filtrā ir nepieciešama, lai, pirmo reizi iedarbinot dzinēju pēc eļļas maiņas, eļļas kanāli piepildītos ātrāk un vārstu piedziņas daļas darbotos pēc iespējas mazāk laika eļļas bada apstākļos.
7.… ieeļļojiet O veida gredzenu ar tīru motoreļļu, ja ražotājs to nav apstrādājis ar smērvielu vai talka pulveri, un ieskrūvējiet filtru atpakaļ vietā ar roku, neizmantojot instrumentu ¾ apgriezienu no brīža, kad gredzens un cilindru bloka atloks saskaras.
8. Noņemiet dzinēja eļļas uzpildes vāciņu, pagriežot to par aptuveni 90° pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
9.aizpildīt tīra eļļa(plašāku informāciju par Lancer 9 dzinēja uzpildīšanu ar eļļu lasiet tālāk). Nomainiet eļļas iepildīšanas aizbāzni.
10. Iedarbiniet dzinēju un ļaujiet tam dažas minūtes darboties tukšgaitā (brīdinājuma lampiņai par avārijas eļļas spiediena kritumu ir jānodziest 2-3 pēc dzinēja iedarbināšanas). Kamēr dzinējs darbojas, pārbaudiet, vai no iztukšošanas aizbāžņa un eļļas filtra neplūst eļļa. Apturiet dzinēju, pārbaudiet eļļas līmeni, ja nepieciešams, pievienojiet eļļu, pievelciet iztukšošanas aizbāzni un filtru.

Līmeņa pārbaude un motoreļļas pievienošana Lancer 9 dzinējam

Izmantotajai dzinēja eļļai ir būtiska ietekme uz dzinēja veiktspēju, tā kalpošanas laiku un iedarbināšanas īpašībām. Izmantojiet tikai ieteicamās kvalitātes un viskozitātes eļļu.
Normālos darba apstākļos visi dzinēji darbības laikā patērē noteiktu daudzumu motoreļļas. Eļļas patēriņš ir ļoti atkarīgs no transportlīdzekļa slodzes, dzinēja apgriezienu skaita utt. Tāpēc ir svarīgi regulāri pārbaudīt motoreļļas līmeni (pamatojoties uz darbības laiku vai transportlīdzekļa nobraukumu), kā noteikts apkopes grafikā. Turklāt pirms gara brauciena ir vēlams pārbaudīt dzinēja eļļas līmeni.