Koks yra automatinės pavarų dėžės sportinis režimas? S režimas automatinėje pavarų dėžėje: ką reikia žinoti. Režimas „S“ mašinoje: ką tai reiškia ir kam jis skirtas

Šiais laikais sunku įsivaizduoti modernų automobilį, kuris nėra įrengtas. Tačiau ne visi šiuolaikiniai vairuotojai žino, kaip teisingai naudoti šį įrenginį. Jie šaltu oru neįjungia žieminės automatinės pavarų dėžės režimo ir naudoja kitus režimus ne pagal automobilio poreikius. To pasekmės labai skaudžios – gali sulūžti automatinė pavarų dėžė.

Automatinė pavarų dėžė užtikrina automatinį pasirinkimą pavaros santykis tinkamas važiavimo sąlygoms. Dėl šios priežasties vairuotojui nereikia atlikti nereikalingų judesių. Nepaisant naudojimo paprastumo, yra keletas svarbius niuansus jo veikimas. Kiekvienas vairuotojas turėtų apie juos žinoti. Pirmiausia pažvelkime į automatinės pavarų dėžės tipus ir veikimo režimus.

Automatinių pavarų dėžių tipai

Automatinės pavarų dėžės skirstomos į hidraulines ir elektronines (priklausomai nuo valdymo tipo). Atkreipkite dėmesį, kad jei automatinė pavarų dėžė neturi papildomų mygtukų (pvz., PWR, SNOW, OD), tai yra įprasta hidraulinė dėžė. Priešingu atveju turite reikalų su elektronine hidrauline konstrukcija.

Priklausomai nuo pavarų skaičiaus, agregatai skirstomi į trijų ir keturių pakopų. Pastarieji turi papildomą režimą, vadinamą „Over-drive“. 4 greičių pavarų dėžė gali būti naudojama kaip 3 greičių pavarų dėžė, jei OD yra išjungtas.

Automatinės dėžės veikimo režimai

Yra tokių, kurie skiriasi vienas nuo kito dizaino ypatybėmis. Tačiau pagrindiniai automatinės pavarų dėžės veikimo režimai yra visuose tokiuose įrenginiuose. Priklausomai nuo gamintojo, jų pavadinimai gali skirtis, tačiau esmė ta pati. Pagrindiniai režimai:

Parkavimas (P)- leidžia užvesti variklį (galima naudoti tik sustabdžius automobilio judėjimą ir įjungus rankinį stabdį).
Judėjimas (D)- suaktyvina mašinos judėjimą, automatiškai pasirenka reikiamą pavarą.
Reversas (R)- suaktyvina automobilio judėjimą atgal (galima įjungti tik sustojus ir paspaudus stabdžių pedalą).
Neutralus (N)- užtikrina variklio darbą tuščiąja eiga (negalima įjungti važiuojant, yra naudojamas).
D3- naudojamas perjungti žemyn (reikia pradėti nuo nedidelių nusileidimų ar pakilimų).
D2 (L)- taip pat naudojamas perjungti žemyn (naudojamas sunkiems kelio sąlygos- ant ledo, kalnų serpantinų ir pan.).

Pavarų dėžės veikimo taisyklės pagal naudojamus režimus

Norėdami teisingai naudoti automatinę pavarų dėžę, naudodamiesi tam tikru režimu turite laikytis tam tikrų taisyklių:

Parkavimas... Sustojus ant stačių pakilimų ar nusileidimų, reikėtų naudoti „rankinį stabdį“, kad sumažintumėte statymo mechanizmo elementų apkrovą. Prieš nustatydami režimą turite įtempti rankinį stabdį, o perjungę selektorių į kitą padėtį - nuimti. Perjungti iš „parkavimo“ galima tik paspaudus svirties mygtuką ir nuspaudus stabdžių pedalą.
Atvirkščiai... Negalite perkelti selektorių į šią padėtį, kai judate į priekį. Priešingu atveju transmisija arba atskiri jos komponentai gali sugesti. Atbulinę pavarą galima įjungti tik paspaudus svirties mygtuką ir nuspaudus stabdžių pedalą. Pasirinkę šį režimą, nepradėkite važiuoti iš karto. Palaukite sekundę, kol pajusite automatinės pavarų dėžės sukrėtimą.
Neutralus. Nejudinkite selektoriaus į „neutralią“ padėtį, jei automobilis juda pagal inerciją. Negalite įjungti neutralios padėties, jei stovite prie šviesoforo. Perkelkite automobilį į šį režimą tik tuo atveju, jei jums reikia jį laisvai judėti ir kad jis veiktų tuo pačiu metu. Pavyzdžiui, neutrali idealiai tinka, jei automobilis yra remontuojamas.
D.Šis režimas turėtų būti naudojamas įprastomis vairavimo sąlygomis. Perjungiant į D iš P / R režimo, rekomenduojama paspausti stabdžių ir svirties mygtuką ir palaukti 1 sekundę, kol įsijungs automatinė pavarų dėžė. Tik tada galite pradėti judėti. Didžiausią greitį galima pasiekti tik tada, kai svirtis yra ant mygtuko D.
2. Šį režimą rekomenduojama naudoti važiuojant nekokybiškais keliais, taip pat dažnai besikeičiančiais nusileidimais ir pakilimais. Dažnai stabdant, šis režimas taupo degalus. Neįjunkite „dviejų“, jei automobilis važiuoja didesniu nei 80–100 kilometrų per valandą greičiu (priklausomai nuo transmisijos tipo). Neperjunkite į režimą iš padėties D, jei važiavimo greitis didesnis nei 80-100 kilometrų per valandą.
L. Galima naudoti tik lipant laiptais, įvažiuojant į garažą ir pan. Jo negalima įjungti nepaspaudus svirties mygtuko, užvedus negalima važiuoti dideliu greičiu.

Vaizdo įrašas apie tai, kaip vairuoti automobilį su automatine pavarų dėže:

Papildomų režimų naudojimas

Papildomi režimai leidžia išnaudoti galimybes plačiau. Jie naudojami priklausomai nuo kelio dangos, vairuotojo nuotaikos, situacijos kelyje. Paprastai jie realizuojami dėl elektronikos, kuri valdo įrenginio hidraulinę sistemą.

Yra trys pagrindiniai papildomi režimai. Tai NORM (arba ECON), PWR (arba SPORT), SNOW (arba ŽIEMA). Labai svarbu kiekvieną iš jų naudoti pagal paskirtį.

NORMA

Suteikia minimalią degalų ridą važiuojant. Pavaros perjungiamos esant vidutiniams variklio sūkiams. Tuo pačiu metu automobilis juda ramiai ir sklandžiai.

PWR

Variklio galia išnaudojama maksimaliai. Šiuo atžvilgiu perjungiama į aukštesnes pavaras, kai Maksimalus greitis... Dėl šios priežasties automobilis įsibėgėja dideliu pagreičiu. „Sportinis“ automatinės pavarų dėžės režimas naudojamas su atitinkamu vairavimo stiliumi.

SNIEGAS

Sukurta palengvinti judėjimą žiemą. Dėl to automobilio užvedimas atliekamas iš antros pavaros. Be to, juo lengva naršyti kieto paviršiaus slystes ar asfalto aukštumas. Veiksmingas važiuojant šlapia žole. Šaltu oru šis režimas veiks efektyviai tik derinus jį su kokybiškomis žieminėmis padangomis.

Rankinis valdymas

Iš esmės mechaninės automatinės pavarų dėžės režimas naudojamas važiuojant bekele, kalnuose ar lenkiant. Kai jis paleidžiamas, vairuotojas savarankiškai perjungia pavaras. Kad jis veiktų, būtina, kad jame būtų įrengta elektroninė valdymo sistema.

Vaizdo įraše parodytas automatinės pavarų dėžės naudojimas rankiniu režimu:

Rankinis valdymas atliekamas naudojant elektroninius impulsus. Šioje selektoriaus padėtyje pavarų dėžė gali „prisitaikyti“ prie vairuotojo vairavimo stiliaus. Ne visos mechaninės pavarų dėžės turi SNOW funkciją.

Jei transmisija veikia avariniu režimu

Jei transmisija naudojama netinkamai, ji gali pereiti į vadinamąjį avarinės automatinės pavarų dėžės režimą. Automatinės pavarų dėžės savikontrolės sistema leidžia aptikti jos veikimo pažeidimus be vairuotojo įsikišimo. Automobilis praneš vairuotojui apie perėjimą į avarinę grupę naudodamas specialų indikatorių prietaisų skydelyje.

Automatinės pavarų dėžės gedimų priežastys gali būti šios:

elektronikos gedimas;
alyvos kiekio dėžutėje neatitikimas reikalaujamam instrukcijoje;
mechaninių problemų.

Kad nepažeistumėte automatinės pavarų dėžės, atidžiai išstudijuokite jos veikimo režimus. Išmokite teisingai jomis naudotis, atsižvelgdami į eismo sąlygas ir kelio dangą. Tada jūsų automatinė pavarų dėžė tarnaus ilgai ir be gedimų.

kaip tinkamai perjungti į sportinį režimą ant automatinės pavarų dėžės? ir gavo geriausią atsakymą

Atsakymas iš Baks1984 [guru]
At pilnas sustojimas automobilis... kitaip sugadinsi mašiną.

Atsakymas iš Omanas[guru]
bet kuriuo metu perjungus, vargu ar suvartojimas bus daug didesnis, bet bus

Atsakymas iš PAFF[guru]
metu! spausk S mygtuką ir pirmyn ir su daina!o kaip tu isivaizduoji "PRIEŠ"? chtol visą kelią sportuoti ir prievartauti mašiną?sportas reikalingas lenkimui, įsijungia ir išsijungia kai reikia. .baks1984 smart pancake))) rašai nesąmones ir su aparatu turbūt nežinai savo patirties su mašina. ant S-ke variklis sukasi iki 6000 (ar net daugiau) nereikia nuolat vaziuoti. tik nuosavo automobilio rapsas (kaip ir "žiema", taip pat rapsas (pradedant nuo antro), bet apie sąnaudas... tai tas pats kaip ir ant mechanikos, kai iš 5 į 4 persėdi padaryti a. greitas trūktelėjimas.daug daugiau suvartojimo?ten tas pats nuleistas užstrigs vienu mygtuko paspaudimu

Atsakymas iš A v[guru]
jį galima bet kada įjungti arba išjungti. Vartojimas padidės, bet vargu ar daugiau nei 10-15 proc.

Atsakymas iš Olegas[guru]
Kai tik nori, ir susideda tik iš vieno dalyko, blokuoja aukščiausią pavarą, atitinkamai greitesnį įsibėgėjimą, daugiau apsukų ir daugiau sąnaudų.

Atsakymas iš AnetItochka[guru]
Apskritai automobilio instrukcijoje turėjo būti parašyta kaip naudotis sportiniu režimu, kai pirkau mašiną, ankstesnis savininkas man paaiškino, kad sportą reikia įjungti prieš pat judesį, tai yra įjungti driftas tada sportas ir pirmyn, mano vyras mano, kad čia visiška nesąmonė ir visada kai nori važiuoti ar tiesiog įsibėgėti kokioje nors situacijoje tada važiuoja toliau. Sportiniai ir spaudimai ant kedų šaudo šaunūs, aš pats nenaudoju spotrom beveik niekada, o ant benzino pradeda valgyti nominaliai taip, tiesiog pastebima kaip strėlė eiti miegoti.. taigi kaip panašiai "Nexia"! tik pūlingas, atrodo, kad galva pilna skylučių!Viskas priklauso nuo automobilio individualių savybių, jei turite sportinį "Oka" pagamintą pagal specialų užsakymą, tai tikrai nepajusite skirtumo degalų sąnaudos! žmonės jam taip pat atsako! Jis taip pat sėdi ir klauso, kas jam ką pasakys ir patars! Aš geriau sėdėjau svetainėje pagal protingas instrukcijas, perskaičiau ir viską supratau !!! Viso geriausio tau, brangieji ir ilgų gyvenimo tavo sporto režimams!

Atsakymas iš Aleksandras Ščerbakovas[naujokas]
Tai pageidautina pradedant.

Atsakymas iš Viktoras.[naujokas]
Jei turite atskirą mygtuką, galite tai padaryti kelyje, o jei reikia perjungti dėžutę, tada sustoję! Degalų sąnaudos didėja, bet ne daug. Bet greičiau įsibėgėja.

Žiemos režimas "mašina" Priklausomai nuo gamintojo, jis gali turėti skirtingus ženklus: Žiema, piktograma * , Sniegas, W ir tt Pagrindinis žiemos režimo tikslas yra sumažinti slydimą, dėl kurio neįjungiama pirmoji pavara. Startui naudojama antroji pakopa, kuri leidžia sklandžiau perduoti sukimo momentą ratams, o tai labai svarbu ant slidžios dangos. Bet koks pavarų perjungimas vyksta esant sumažintam variklio sūkių dažniui, taip užtikrinant sklandų pavarų dėžės darbą ir beveik visiškai pašalinant slydimo galimybę. Kai aplinkos temperatūra yra šilta, griežtai draudžiama aktyvuoti šį algoritmą.

Visų pirma, reikia atminti, kad automatinės pavarų dėžės nemėgsta staigių pagreičių ir užsitęsusio ratų slydimo – tai lemia jų „automatų“ perkaitimą. Jei neįmanoma pajudėti jokia kryptimi, karštligiškai nejudinkite sparnų selektoriaus griovelyje, o geriau kreiptis pagalbos iš išorės ir stumti ar tempti automobilį. Bendras automobilio vairavimo ir automatinės pavarų dėžės naudojimo procesas yra toks. Norėdami pradėti naudoti automatinę dėžę, jums reikia:

Parkavimo režimo automatinė pavarų dėžė

Pirmiausia noriu iš karto pasakyti tiems, kurie mus patikina, kad šio režimo negalima įjungti automobilių stovėjimo aikštelėje! Vaikinai, tai netiesa. Žodis „parking“ originaliai yra angliškas, jei išvertus reiškia – „parking“. Taigi, gamintojai užsimena, kad sustojus reikia įjungti būtent šį režimą. Lyginant su mechanika, tai tarsi įjungia automobilį.

Fiziškai tai įgyvendinama taip - ant automatinės pavarų dėžės darbinės pavaros uždedama speciali užrakto poveržlė, iš vieno galo uždedama ant specialios užrakto poveržlės (standžiai sėdi ant pavaros), pagaminta iš iškilimų arba " dantys“, „parkuojant“ į jį patenka speciali svirtis, kuri sustabdo šiuos dantis – blokuoja pavarą...

Kaip teisingai naudoti automatinę pavarų dėžę

Automatinė pavarų dėžė leidžia automatiškai pasirinkti važiavimo sąlygas atitinkantį pavarų skaičių. Dėl šios priežasties vairuotojui nereikia atlikti nereikalingų judesių. Nepaisant automatinės pavarų dėžės naudojimo paprastumo, yra keletas svarbių jos veikimo niuansų. Kiekvienas vairuotojas turėtų apie juos žinoti. Pirmiausia pažvelkime į automatinės pavarų dėžės tipus ir veikimo režimus.

Kaip naudotis automatine pavarų dėže? Darbo režimai, valdymas

Tokios dėžės mechaninė dalis nesiskiria nuo įprasta dėžė automatinis, keičiamas tik automatinis valdymas ir pavarų perjungimo svirtis. Tokioms automatinėms pavarų dėžėms būdinga išpjova, skirta perjungti pavarų svirtį H raidės pavidalu ir simboliais +, ir -,. Nepaisant to, toks režimas (AUTOSTICK) yra labiau pusiau automatinis nei rankinis, nes transmisijos kompiuteris stebi vairuotojo veiklą ir neleis pasirinkti leistiną variklio sūkių skaičių viršijančios pavaros arba neleis užvesti iš aukščiausios pavaros. Likusi dalis sukuria naudojimo įspūdį mechaninė dėžė pavarų perjungimas. Jei kyla toks noras, galite lengvai grįžti į įprastą automatinės pavarų dėžės režimą, greičio režimo jungiklio rankenėlę nustatę į D padėtį, todėl važiavimas su automatine pavarų dėže o ne „pakišti“ rašikliu.

Vėlesnių modelių automatinėse pavarų dėžėse, kur yra daugiau veikimo diapazonų, yra papildomų darbo režimų. Automatinės pavarų dėžės valdymo sistemoje jie yra perjungimo mygtukų pavidalu. Patyręs vairuotojas moka naudotis automatinės pavarų dėžės režimai taigi panagrinėkime tai patys.

Kaip teisingai naudoti automatinę pavarų dėžę

"D2"- „automatas“ veikia dviejų pavarų intervalu. Dažnai tokia svirties padėtis sukuria patogų valdymą važiuojant mažesniu nei 50 km/h greičiu. Vairuotojams patariama juo važiuoti miško keliukais, kalnų serpantinais, apsnigta kelio danga, kai reikalingas mažas greitis.

Prieš pradėdami judėjimą, iki galo nuspauskite stabdį. Toliau reikia perkelti svirtį iš nustatytos „neutralios“ arba „stovėjimo“ į „Judėti pirmyn“ arba „Judėti atgal“ sritį ir nuleisti rankinį stabdį. Dešine koja sklandžiai atleidžiamas stabdys ir automobilis sklandžiai pradeda važiuoti. Paspartinti automobilį reikia sklandžiai paspausdami dešinę koją ant akceleratoriaus pedalo.

Automatinės pavarų dėžės sportinis režimas

PWR režimas yra sportinis (aktyvus) režimas, įjungiamas naudojant mygtuką šalia selektoriaus. Taip pat, kitaip tariant, tai aktyvus vairavimo režimas. Šiame režime, palyginti su D režimu, yra skirtumų: perjungimas į kitą pavarą įvyks, kai daugiau aukštų apsukų(jei dujų pedalas yra tame pačiame lygyje).

2 režimas yra važiavimo režimas važiuojant žemomis pavaromis. Automobilis pradeda važiuoti iš pirmos pavaros, tada judėjimas tęsiasi tik antra pavara (ne aukštesne). Esant didesniam greičiui, perjungimas tiesiog nevyksta. Palyginti su D režimu, tada 2 režimu sukimo momento keitiklis yra standesnis, ty jungtis tarp rato ir variklio yra standesnė.

Automatinė pavarų dežė

Pavyzdžiui, variatoriuje išvis nėra perjungimo pakopų, o pavarų skaičiaus keitimai atliekami mechanizmu, kuris primena du kūginius skriemulius. Judantis diržas vienu metu keičia velenų įėjimo ir išėjimo skersmenį, todėl išėjimo greitis keičiasi be galios praradimo ir trūkčiojimų. Kita vertus, robotas iš esmės yra aukštos kokybės mechaninė transmisija su efektyviu elektroniniu valdymu. Mechanikos mėgėjai visada gali persijungti į mėgstamą režimą.

sukimo momento keitiklis. Reiškia sankabos, sukurtos dar 1903 m., raidą. Vieta, kur sukimo momentas perduodamas iš variklio į išėjimo veleną. Principas paprastas. Prie variklio prijungta siurblio turbina korpuso viduje varo alyvą, kuri perduoda energiją pavarų dėžės mechanizmo mentes. Taigi tarp įvesties ir išėjimo velenų nėra standžios mechaninės jungties.... Tokiu atveju sukimo momento transformacija neįvyksta. Jame yra papildomas elementas, vadinamas rotoriumi. Jis yra tarp turbinų, o speciali menčių konstrukcija suteikia elektrinei papildomo sukimo momento. Jėga perduodama mechanizmui, tiesiogiai atsakingam už perdavimo skaičiaus keitimą;
planetinis reduktorius. Pagrindinė automatinės pavarų dėžės dalis. Sudėtingas mechanizmas, surinktas iš centrinės arba saulės pavaros, karūnėlės arba didelės centrinės pavaros ir palydovų rinkinio, pritvirtintų prie dalies, vadinamos laikikliu. Keičiant atskirų automatinės pavarų dėžės elementų padėtį išilgai ašies, susidaro kelios kombinacijos, perduodančios išėjime kelis centrinio veleno sukimosi greičius. Įprasta pasirinkimų skaičių vadinti pervedimais.... Tiesioginis analogas su mechanine pavarų dėže, tačiau grandinei nereikia sankabos, kurios funkciją atlieka skysčio mova. Tokia sistema reikalauja tikslaus ir sudėtingo valdymo. Neįmanoma užtikrinti veiksmingo tokio sudėtingo mechanizmo perjungimo rankiniu režimu;
valdymo sistema. Galimi dviejų tipų įrenginiai. Pirmasis yra hidrauliniai mechanizmai. Šiandien šis tipas dažniausiai naudojamas biudžetinių automobilių... Vidutinės ir aukštesnės klasės automobiliuose sumontuota elektroniniu būdu valdoma automatinė pavarų dėžė. Pirmuoju atveju jutikliai, reaguodami į alyvos slėgio pasikeitimą sistemoje, įjungia hidraulinius stūmiklius. Jie įjungia sudėtingą sankabų ir stabdžių derinį mechaniškai keisdami pavaras. Sistema sukonfigūruota taip, kad „peršokti“ per transmisiją būtų neįmanoma. Perjungimas galimas tik nuosekliai. Elektroninė sistema efektyvesnis valdymas. Jutikliai surenka išsamesnę informaciją apie automatinės pavarų dėžės veikimą. Tai yra ir skysčio temperatūra, ir kiekvienos ašies sukimosi greitis. Valdymo blokas duoda signalą pavaroms. Visos dalių grupės veikimo algoritmas vienu metu yra valdomas elektronikos. Sankabos, stabdžiai ir solenoidai, dažnai vadinami solenoidais, vairuojant beveik nuolat juda;
selektoriaus svirtis. Tai yra „rankenėlė“ salone. Visame pasaulyje buvo priimtas visoms automatinėms pavarų dėžėms būdingas selektorių pozicijų žymėjimas.R - atvirkštinis.N – neutrali pavara.D - pagrindinė selektoriaus padėtis važiuojant nuo pradžios iki sustojimo.P - Parkavimas.S – sportinis režimas... Kai kurie prabangių ir aukščiausios klasės automobilių gamintojai jungiklių dėžei suteikia papildomų pozicijų. Pavyzdžiui, „Tiptronic“ turi galimybę iš automatinio režimo persijungti į mechaninį pavarų dėžės valdymą.

Kaip naudotis automatine pavarų dėže

Pagrindinė automatinės pavarų dėžės naudojimo taisyklė – vengti staigių manevrų. Jei juos darysite nuolat, padidės tarpas tarp trinties diskų, o vėliau ir diferencialas. Visa tai lems tai, kad automobilis trūkčios per kiekvieną pavarą.

Šiandien dauguma vairuotojų neįsivaizduoja, kaip jie vairuotų automobilį, kuriame nėra automatinės pavarų dėžės. Kai kuriuos naujokus gąsdina mintis, kad teks nuolat keisti pavaras rankiniu būdu. Daugelis patyrusių vairuotojų taip pat seniai suprato, kad važiuoti su automatine pavarų dėže yra daug patogiau. Nepaisant viso to, žmones kankina klausimas – kaip tinkamai valdyti automatinę pavarų dėžę? Šis straipsnis yra apie tai.

Kaip veikia automatinė pavarų dėžė: automatinės pavarų dėžės veikimo principas

Automatinė pavarų dėžė yra mechaninis komponentas, kuris automatiškai pakeičia pavaros santykį be vairuotojo įsikišimo. Šis prietaisas perduoda galią transporto priemonės ratams, todėl variklis gali veikti našiau.

Kompiuterinių jutiklių pagalba automobilis nustato, kada keisti greičio režimą ir duoda signalą įjungti arba išjungti atitinkamą pavarą. Automatinės pavarų dėžės grožis yra galimybė keisti pagreitį naudojant nedidelį trinties diskų paketą.

Kia Sportage automatinė pavarų dėžė

2) Leiskite šiek tiek sušilti (pageidautina, kad XX apsisukimai nukristų iki 750. Galima ir anksčiau, bet tada stenkitės nenuskandinti dujų pedalo, kol temperatūros indikatorius nepasiekia veikimo diapazono ir apskritai išlaikyti greitį apie 1500. Automatinės pavarų dėžės ir variklio šilumokaitis yra bendras, todėl jų temperatūros praktiškai vienodos.)

Rankinį režimą naudokite savo nuožiūra. Norėdami tai padaryti, iš D padėties perjunkite selektorių į šoną, ant tvarkingo yra esamos pavaros indikatorius. Na, tada "+" - perkėlimas aukštyn, "-" - perkėlimas žemyn. Nebijokite sudeginti dėžutės – rankiniu režimu smegenys neišsijungia, kritiniais režimais persijungs pačios. Tačiau rankinio režimo poreikis kasdien vairuojant praktiškai yra nulinis.

2018 m. rugpjūčio 05 d 394

Veikimo režimai

Norėdami suprasti, kaip valdyti automatinę dėžę, turite išsiaiškinti, kokie režimai egzistuoja.

Reikėtų iš karto pažymėti, kad režimai "P", "R", "D" ir "N" yra privalomi kiekvienoje dėžutėje. Norėdami pasirinkti vieną iš režimų, jums tiesiog reikia perkelti pavarų svirtį į atitinkamą padėtį. Skirtumas nuo mechaninės dėžės yra tas, kad svirtis juda išilgai vienos linijos.

Vairuotojo pasirinktas režimas bus rodomas valdymo skydelyje. Tai leidžia atidžiai stebėti kelią ir nesiblaškyti žiūrėti į svirtį.

"P" - automobilių stovėjimo aikštelė. Naudojamas ilgalaikio parkavimo metu. Būtent iš stovėjimo aikštelės patartina užvesti automobilį. Prieš įjungiant šį režimą svarbu visiškai sustabdyti automobilį.
"R" - naudojamas judėti atvirkščiai... Norėdami įjungti, turite visiškai sustoti.
"N" - neutrali padėtis. Kai svirtis yra neutralioje padėtyje, sukimo momentas ratams neperduodamas. Turėtų būti naudojamas nedidelių sustojimų metu.
"D" - judėjimas. Kai selektorius yra šioje padėtyje, automobilis važiuoja į priekį. Pavarų perjungimas atliekamas savarankiškai. Vairuotojas tik spaudžia dujų pedalą.

Automobiliuose, kuriuose sumontuota penkių ar keturių greičių pavarų dėžė, selektorius turi keletą padėčių važiavimui į priekį: „D“, „D3“, „D2“, „D1“. Šie skaičiai rodo aukščiausią pavarą.

„D3“ – „pirmos 3 pavaros“. Rekomenduojama naudoti tais atvejais, kai neįmanoma judėti be stabdymo.
„D2“ – „pirmos 2 pavaros“. Svirtis turi būti perkelta į šią padėtį, kai važiavimo greitis mažesnis nei 50 km/val. Dažniausiai naudojamas prastos kokybės keliuose.
„D1“ („L“) – „tik 1 pavara“. Naudojamas, jei Maksimalus greitis yra 25 km/val. Į panašią padėtį verta perkelti svirtį, kai automobilis yra kamštyje.
"ОD" - "overdrive". Į šią padėtį turėtumėte pereiti, kai greitis pasiekia daugiau nei 75 km/h, ir palikti, kai greitis nukrenta žemiau 70 km/h. Didelė pavara leidžia sumažinti degalų sąnaudas važiuojant greitkeliais.

Dauguma naujų automobilių su automatine pavarų dėže turi kelis pagalbinius automatinės pavarų dėžės režimus. Jie apima:

"N" yra standartinis, naudojamas normaliai vairuojant.
"E" - degalų taupymo režimas. Padeda automobiliui važiuoti tokiu tempu, kuris žymiai sumažina degalų sąnaudas.
„S“ reiškia sportą. Kai vairuotojas persijungia į šį režimą, jis gali maksimaliai išnaudoti variklio galią. Nenuostabu, kad degalų sąnaudos šiuo režimu bus didelės.
"W" žiemai. Jis naudojamas tais momentais, kai reikia pradėti važiuoti nuo slidžios kelio dangos.

Žinoma, yra vairuotojų, kurie negalėjo priprasti prie automatinės pavarų dėžės, atsižvelgiant į visus jos pranašumus. Siekiant patenkinti šių žmonių poreikius, buvo sukurtas Tiptronic režimas. Tiesą sakant, tai yra rankinio valdymo imitacija. Dėžutėje jis yra įmontuotas selektoriaus griovelio pavidalu ir pažymėtas pliuso ir minuso ženklais. Pliusas leidžia padidinti pavarą, o minusas - atitinkamai sumažinti.

Pagrindinės automatinės pavarų dėžės veikimo sąlygos

Norėdami pradėti važiuoti mašina, kurioje sumontuota automatinė pavarų dėžė, atlikite veiksmus tokia tvarka:

Paspauskite stabdžių pedalą.
Perkelkite selektorių į „vairavimo“ padėtį.
Nuimkite nuo stovėjimo stabdžio.
Lėtai atleiskite stabdį. Automobilis pradės lėtai judėti.
Paspauskite akceleratoriaus pedalą.
Norėdami sulėtinti greitį, turite mesti dujas. Jei jums reikia greitai sustoti, būtinai turite naudoti stabdį.
Norint išvažiuoti po nedidelio sustojimo, tereikia pervesti koją nuo stabdžių ant akceleratoriaus.

Patyrę meistrai mano, kad mašinai turėtų būti suteiktas trumpas „poilsis“. Tai reiškia, kad automobiliui reikia leisti kelias sekundes pajudėti. tuščiąja eiga... Reikėtų pažymėti, kad net ir automobilyje su galingu varikliu staigūs judesiai žymiai sumažins dėžės išteklius.

Tiesą sakant, šis momentas yra labai svarbus, nes dauguma šių dėžių sugenda žiemą. Visų pirma, taip yra dėl ženkliai nukritusios temperatūros ir dėl to, kad automobiliai dažnai slysta ant ledo. Norėdami maksimaliai apsaugoti savo automobilį nuo pažeidimų, turėtumėte laikytis šių rekomendacijų:

Prieš prasidedant šaltiems orams, patikrinkite skysčio kokybę ir lygį dėžutėje, jei reikia, pakeiskite;
Prieš pradėdami važiuoti, būtinai apšildykite automobilį;
Jei automobilis užstrigo, nespauskite dujų tikėdamiesi išvažiuoti. Verta pabandyti perjungti (jei įmanoma) arba tiesiog stumti;
Prieš įtemptus posūkius naudokite tik žemą pavarą.

Ko nedaryti

Ko nedaryti automobilyje su automatine pavarų dėže:

Visų pirma, neperkraukite dėžės, jei mašina neįšilo iki reikiamo lygio. Net jei lauko temperatūra viršija nulį, pirmus kelis kilometrus judėjimas turėtų būti sklandus ir matuojamas.
Automatinė pavarų dėžė „labai nemėgsta“ bekelės. Automobiliams su automatine pavarų dėže geriausia vengti kelių su prasta danga. Jei „geležinis arklys“ įstrigo, kartais geriau griebtis kastuvo pagalbos, nei spausti dujas.
Nerekomenduojama automatinę pavarų dėžę apkrauti didelėmis apkrovomis. Jei buvo planų tempti priekabą, tada geriau išmeskite juos iš galvos.
Griežtai draudžiama užvesti automobilį nuo vadinamojo stūmiklio. Daugelis žmonių pažeidžia šį draudimą, tačiau verta atsiminti, kad tai nepraeis nepaliekant pėdsakų dėžutei.

Žinoma, neturime pamiršti ir atskirų režimų perjungimo ypatybių:

„neutralioje“ padėtyje galite likti tik paspaudę stabdį;
draudžiama išjungti automobilį „neutralioje padėtyje“;
išjungti variklį leidžiama tik „parkavimo“ padėtyje;
automobiliui važiuojant nejudinkite svirties į „parkavimo“ ir „atgal“ padėtis.

Apibendrinant, verta paminėti, kad automatinė pavarų dėžė gali atrodyti gana „sudėtinga“ ir turinti nedidelį išteklių. Tiesą sakant, jei teisingai jį išnaudosite, jis labai ilgai džiugins jo savininką.

Vaizdo įrašas: kaip teisingai naudoti automatinę pavarų dėžę

Viskas daugiau automobilių su automatine pavarų dėže pasirodo vidaus keliuose. Europos šalyse jau buvo pastebimas didelis nusiteikimas transmisijų su automatinėmis pavarų dėžėmis atžvilgiu. Taip yra dėl tobulėjančių tokių agregatų gamybos technologijų ir išplėtoto paslaugų centrų tinklo.

Tačiau jei automobilyje jau yra automatinė pavarų dėžė, kaip ją teisingai naudoti? Iš pradžių verta bent trumpam susipažinti su jo veikimo principu. Galų gale, palyginti su mechaniniu bloku, jis turi reikšmingų veikimo savybių.

Skirtingai nuo „mechanikos“, kurioje vairuotojas savarankiškai nustato pavarų skaičių pavarų dėžėje svirties jungikliu, „automatas“ tai daro nedalyvaujant vairuotojui. Šiuo atveju svirtis skirta pasirinkti darbo režimą, o ne sceną.

Yra keletas pagrindinių režimų, kurie jau tapo klasikiniais. Jie parenkami perjungiant diapazono pasirinkimo svirtį (RVD). Prietaisų skydelyje rodomas šiuo metu aktyvus esamas darbo režimas, kuris leidžia vairuotojui greitai gauti informaciją apie jį. Prieš naudodami automatinę pavarų dėžę, turėtumėte iš arčiau susipažinti su režimais.

"P" - automobilių stovėjimo aikštelė.Šioje RVD padėtyje visi valdikliai turi būti išjungti. Šį režimą patartina įjungti ilgai sustojus. transporto priemonė... Jis taip pat pradeda „įjungti degimą“ prieš išvykdamas į tolimesnę kelionę.

Turite žinoti, kad norėdami įjungti parkavimą turėsite visiškai sustoti ir maksimaliai pakelti stabdžių svirtį.

"N" - neutrali pavara.Šis režimas išjungia sukimo momento perdavimą ratams iš elektrinė... Tiesą sakant, automobiliuose su mechanine pavarų dėže variklis dirba tiek „tuščiąja eiga“, tiek įjungus „neutralią“. Šioje padėtyje automatinę pavarų dėžę rekomenduojama naudoti trumpam stovėjimui, pavyzdžiui, laukiant geležinkelio pervažose arba stovint ilgose spūstyse. Velkant trumpą atstumą, ekspertai taip pat rekomenduoja svirtį nustatyti šioje padėtyje. Šioje padėtyje leidžiama įjungti degimą.

"R" - atvirkščiai. RVD padėtis šalia šios piktogramos reiškia, kad paspaudus akceleratoriaus pedalą automobilis grįš atgal.

Reikia žinoti, kad visiškai sustojus automobiliui galima persijungti į atbulinės eigos režimą „R“, o norint jį teisingai įjungti, reikės iki galo nuspausti stabdžių pedalą.

"D" - judėjimas. Tokia RVD rankenos padėtis leidžia automobiliui, vairuotojui paspaudus dujų pedalą, judėti į priekį. šioje padėtyje tai nėra būtina, nes visi žingsniai perjungiami be žmogaus įsikišimo.

Kaip papildomą patogumą vairuojant ypatingomis sąlygomis šiuolaikinėse automatinėse pavarų dėžėse dizaineriai numato keletą papildomų fiksuotų padėčių. Paprastai jie yra po „D“ ir turi skaitinius indeksus nuo 1 iki 3, taip pat „OD“ režimą. Išsiaiškinkime, kaip tinkamai vairuoti automobilį su tokiomis piktogramomis šalia RVD.

"D3"- įvyksta per pirmąsias tris pavaras. Po stabdymo šiuo režimu automobilis lėtėja efektyviau nei naudojant klasikinį „D“ važiavimo režimą. Jie pereina prie to situacijose, kai įprastą eismą tenka lydėti dažnai spaudžiant stabdį, pavyzdžiui, važiuojant nešvariais keliais arba miesto aplinkoje, kur dažnai šviečia šviesoforai ir sankryžos.

"D1"- transmisija užrakinta pirmąja pavara. Ši parinktis gali būti naudojama tik tuo atveju, jei automobilis nebus važiuojamas didesniu nei 25 km/h greičiu.

Turite žinoti, kad didelio greičio režimas su svirties padėtimi „D1“ gali priversti automobilį slysti.

Būsena „D1“ gali būti naudojama tais pačiais atvejais, kai vikšrinės pavaros naudojamos mechaninėse pavarų dėžėse stabdant varikliu. Tais pačiais atvejais leidžiama naudoti „D2“.

"OD" - overdrive.Ši svirties padėtis naudojama važiuojant greitkeliais. Jis užrakina transmisiją aukščiausioje pakopoje (penktoje arba ketvirtoje). Šią padėtį reikia įjungti tik tada, kai automobilis pasiekia didesnį nei 80–100 km/h greitį. Jo dėka galite žymiai sutaupyti degalų sąnaudas.

Turite žinoti, kad transporto priemonei judant leidžiama perjungti šiuos papildomus režimus.

Pagalbiniai režimai

V modernių automobilių naudojami pagalbiniai automatinės pavarų dėžės režimai. Dažniausiai jų perjungimas atliekamas naudojant papildomą rotatorių prietaisų skydelyje arba arčiau RVD, kuris yra fiksuotas vienoje iš iš anksto nustatytų padėčių.

„N“ – įprastas važiavimo režimas. Naudojamas normaliai ne ekstremaliam valdymui.

„E“ – ekonomiškas režimas. Naudojamas sklandžiam pavarų perjungimui ir vairuojant.

„S“ – sportinis režimas. Važiuojant šiuo režimu automatika naudoja maksimalias automobilio galios charakteristikas. Tokio veikimo dėka vyksta greitesnis perjungimas tarp etapų, pagreitėja. Eksploatacinės medžiagos kuro charakteristikosžymiai pakilti.

"W" - žiemos režimas eksploatacija yra paklausa starto metu slidžiame kelyje. Judėjimo pradžia dažniausiai įvyksta nuo antros pavaros.

Taip pat būtina patikslinti, kad automatinių pavarų dėžių savininkams, perėjusiems iš „mechanikos“, siūlomas visas transmisijos komplektas su galimybe nepriklausomą rankinį pavarų perjungimo režimą. Ši funkcija pirmą kartą pasirodė Porsche automobiliuose ir dabar žinoma kaip tiptronic.

Vėliau šį pavadinimą pasirinko automobilių savininkai, ir jis tapo buitiniu visų tokių mazgų pavadinimu. Savaiminiam perjungimui svirtis perkeliama į zoną, kurią riboja "+" ir "-". Taip pat galima naudoti irklas.

Automobilio valdymas su automatine pavarų dėže

Reikia žinoti, kad automobilio su automatine pavarų dėže pedalus valdo tik dešinė koja, o kairė stovi jai skirtoje vietoje.

Kad automobilis palaipsniui sulėtintų greitį, vairuotojas turi lėtai pakelti koją, grąžindamas pedalą į viršutinę padėtį. Šio proceso metu pavarų dėžė perjungs pavaras žemyn. Paspartinti procesą galite paspausdami stabdžių pedalą.

Taip pat galima perkelti iš vietos be papildomo rankenos perjungimo, tik paspaudus dujų pedalą. Pasirodo, užtenka įjungti „D“ režimą, o greitį reguliuoti abiem pedalais.

Svarbu! Vairuojant automobilį su automatine pavarų dėže, reikia vengti staigių greičio pokyčių, nes toks veikimas smarkiai susidėvi transmisiją.

Netinkamai naudojant „automatą“, išbalansuojamas sankabų darbas, didėja atstumas tarp diskų. Tai lemia tai, kad automobilis pradeda trūkčioti perjungiant pavaras.

Automatinė pavarų dėžė veikia žiemą

Problemiškiausiu „mašinos“ veikimo laiku laikomas laikotarpis, kai kelio danga yra apledėjusi ir apsnigta. Taip nutinka dėl kelių priežasčių:

paslydimas pradedant važiuoti ant slidžios dangos, jei automobilis užstrigo;
minusinė temperatūra neigiamai veikia automatinės pavarų dėžės veikimą ir išteklius.

Jei laikysitės kai kurių taisyklių, neigiamą poveikį našumui bus galima sumažinti.

Atliekamas vizualinis ATF alyvos patikrinimas. Esant reikšmingam patamsėjimui ar metalo intarpams skystyje, jį būtina pakeisti. Kai transporto priemonės rida vienu ATF pasiekia 30 tūkst. km, ją taip pat reikia pakeisti.

Esant užšalimo temperatūrai ir ypač laikant automobilį atviroje vietoje, prieš važiuojant reikės pašildyti variklį.

Reikia žinoti, kad automobilis su automatine pavarų dėže į darbinės temperatūros režimą pereina po 5-8 minučių, esant -20 C aplinkos temperatūrai.

Jei automobilis turi papildomus režimus „D1“, „D2“ ar „D3“, tuomet geriau pradėti važiuoti žiemą su „D1“, nuspaudus pedalą trečdaliu ar puse eigos, o nuvažiavus 100 metrų – padidinti. pavara.

Jei yra pagalbiniai žiemos režimai, tokie kaip „SNOW“, „*“, „W“, „WINTER“, „HOLD“, verta juos aktyvuoti papildomo rotatoriaus ar mygtukų pagalba.

Įstrigusį automobilį iš sniego pusnys reikia ištraukti savarankiškai, naudojant sumažintus režimus. Jei jų nėra, tuomet nereikia ilgai piktnaudžiauti „sūpynės metodu“.

Slidūs keliai veda į dreifą. Norint išlaikyti automobilio kontrolę, negalima atleisti akceleratoriaus pedalo, tai taikoma priekiniais ratais varomiems automobiliams. Norėdami įvažiuoti į kampus, turėsite pereiti prie žemesnių pakopų, kad nesumažėtų sūkių skaičius ir galia.

Nepageidaujami veiksmai

Neperkraukite automobilio su automatine pavarų dėže, jei jis dar nėra gerai įšilęs. Tai galioja ir šiltuoju metų laiku, judėjimo pradžioje reikia laikytis vidutinio greičio apribojimo be trūkčiojimų ir staigių greičio pokyčių.

„Automatas“ nemėgsta bekelės ir galimo slydimo. Taip pat nemontuokite priekabų transporto priemonėse su automatine pavarų dėže, kad sumažintumėte įrenginio susidėvėjimą. Išsikrovus akumuliatoriui nepatartina užvesti automobilio stumiant.